發(fā)放號：橫峰站疏解線鐵路工程[DK000+000~DK4+334]指導性施工組織設(shè)計文件號：HF-01版本號：受控狀態(tài)：編制人：復核人：審定人：批準人：持有者：xx工程項目經(jīng)理部年月1、編制說明1.1編制依據(jù)(1)浙贛線電氣化提速改造相關(guān)工程橫峰站疏解線可行性研究。(2)鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和施工質(zhì)量驗收標準。(3)施工現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查資料。(4)鐵道部和南昌鐵路局有關(guān)既有線施工安全的規(guī)定、規(guī)則。(5)南昌鐵路局橫峰站疏解線指揮部相關(guān)會議精神。(6)我公司施工浙贛線電氣化改造工程時對本地區(qū)地質(zhì)情況的了解。1.2編制原則(1)確保建設(shè)單位要求的總工期（2007年3月25日開通），根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選合理、可行的施工方案。(2)確保既有浙贛鐵路、橫南鐵路和320國道的行車安全、安全通暢。(3)投入足夠的勞動力、機械設(shè)備及其他各項資源，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。(4)按照控制工期的重點工程和技術(shù)難點工程，分輕重緩急，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，采取措施克服冬、雨季對施工的不利影響，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期兌現(xiàn)。1.3規(guī)范、標準(1)施工規(guī)范、標準、規(guī)定：eq\o\ac(○,1)新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）（鐵建設(shè)[2004]8號）。eq\o\ac(○,2)鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）。eq\o\ac(○,3)鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）。eq\o\ac(○,4)鐵路軌道施工及驗收規(guī)范（TB10302-96）。eq\o\ac(○,5)鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）。eq\o\ac(○,6)鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定。eq\o\ac(○,7)鐵路碎石道碴技術(shù)標準（TB2140-90）。eq\o\ac(○,8)鐵路路基土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范（TB10118-99）。(2)施工安全規(guī)程、辦法：eq\o\ac(○,1)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊TB10401.1-2003）。eq\o\ac(○,2)《貫徹鐵道部（關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定）的實施辦法。eq\o\ac(○,3)《南昌鐵路局行車設(shè)備施工管理辦法》。eq\o\ac(○,4)《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全責任管理辦法》。eq\o\ac(○,5)《南昌鐵路局營業(yè)線工務(wù)施工安全管理細則（試行）》。eq\o\ac(○,6)《南昌鐵路局在既有線旁施工確保運輸安全的幾項規(guī)定》。eq\o\ac(○,7)《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全責任協(xié)議》。(3)施工質(zhì)量驗收標準：eq\o\ac(○,1)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10414-2003）。eq\o\ac(○,2)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003）。eq\o\ac(○,3)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10413-2003）。eq\o\ac(○,4)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10425-2003）。2、工程概況本管段全長4.334km（DK0+000~DK4+334），全線路基為挖方，土石方量130萬方，涵洞11座，渡槽7座，倒虹吸4座，人行天橋3座，在DK1+807處設(shè)1-10m鋼筋混凝土框架橋下穿既有浙贛線，在DK2+972、DK3+806處各設(shè)一公跨鐵立交橋。全線路基按單線設(shè)計，因下穿浙贛復線及320國道，路塹邊坡一般高4~20m，部分地段大于20m，最高達34m。路基面寬度路塹段為7.7m，局部填方段路堤路基面寬度段為7.8m，高路塹防護采用擋土墻。2.1工程的技術(shù)標準及要求鐵路等級：I級，P50軌正線數(shù)目：單線，遠期預留電氣化線限制坡度：6.0‰設(shè)計時速：100km/h最小曲線半徑：600m；牽引種類：內(nèi)燃機車類型：預留電氣化條件牽引質(zhì)量：遠期3500t到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：近期半自動閉塞，遠期自動閉塞2.2工程的地理位置、地質(zhì)、地形、地貌、氣候、水文本標段線路地處江西省橫峰縣境內(nèi)，本標段地形、地貌為低丘崗地和谷地。最高地帶在豬頭山一帶，海拔高程120m左右，形成數(shù)座較為陡峭、巖石出露良好的孤峰，主要為紅砂巖地區(qū)，具有“丹霞”地貌特征。本區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，施工期為冬季，冬季極端最低氣溫-9℃，施工期需要按照冬季施工辦理。2.3施工條件線路跨320國道，部分區(qū)段與老320國道并行。通往工地的便道可由上述主道進入，部分地段隨著路塹的下挖及受地形夾制，加上搶工期的需要，便道修筑工程量較大。鐵路施工沿線有10kv既有鐵路貫通電力線，在浙贛鐵路北側(cè)的養(yǎng)豬場、DK3+330處的煤場有地方供電電網(wǎng)，基本能滿足施工需要。沿線水資源較豐富，丘陵間谷地地表及地下水發(fā)育，地下水為孔隙水，丘陵坡地區(qū)地下水不發(fā)育。施工用水從池塘、水庫、河溝或打井抽水，利用車輛輸送至各供水點使用。跨320國道處地方電網(wǎng)、中國電訊及國防光纜與線路交叉，施工前需要對電網(wǎng)及光纜的改遷。2.4工程范圍及主要工程量根據(jù)初步圖紙，本標段主要工程數(shù)量見下表：主要工程數(shù)量匯總表序項目單位數(shù)量備注一區(qū)間路基土石方1、土石方斷面方13000002、A組填料立方米10132路基附屬工程1、漿砌片石骨架圬工方394672、片石混凝土延米453183、液壓噴播植草平方米118430二橋涵正線公里頂進框架橋座1涵洞座11倒虹吸4渡槽座7人行天橋座3三軌道1、正線鋪新軌正線公里4.3342、撥移處2四公跨鐵座2注：因施工圖紙不全，表中部分工程數(shù)量待定。3、工程項目特點、重點和難點及相應對策3.1特點、重點和難點(1)工程工期十分嚴峻，施工組織難度大應業(yè)主的要求，本段疏解線在2007年3月25日開通運行，因目前設(shè)計圖紙正在進行中，施工前的征遷工作剛開始展開，距離開通僅有100天的時間，工期十分嚴峻。同時為確保工期需要，在施工高峰期面臨眾多的勞動力、機械設(shè)備、工作面相互交叉、居多的材料運輸、供應、征地拆遷的局面，施工組織難度巨大。(2)路基土石方挖方量大本標段內(nèi)路基土石方約130萬斷面方，基本為石方開挖，且局部路段開挖深度達34m，因此路基石方爆破作業(yè)是本工程控制工期的工序，如何提高爆破效果，成為施工中主要難題。(3)長、深路塹大拉槽施工全線近4km、平均深度8~10m的大拉槽施工，在施工過程中面臨覆蓋全線的下坡馬道設(shè)置，如何發(fā)揮下坡馬道利用效果，隨著下坡馬道的局部下挖，如何克服雨天匯水對工作面的影響，成為施工中需要解決的現(xiàn)實問題。(4)構(gòu)造物眾多、附屬工程數(shù)量多管段內(nèi)橋涵構(gòu)造物有28座，平均每160m一座構(gòu)造物，路基附屬達85000方，在3個月內(nèi)完成上述構(gòu)造物，需要投入足夠的勞動力、機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料和合理的施工安排。(5)節(jié)假日的干擾、冬季施工施工期跨元旦、春節(jié)、元宵三節(jié)，一是在勞動力組織上、材料保障上會增加難度，二是在冬季組織施工，在施工工效上、安全保證、質(zhì)量控制上會存在一定的問題。(6)協(xié)調(diào)工作繁重線路下穿浙贛復線、320過道，設(shè)計前由于工期需要，設(shè)計總體方案和構(gòu)造物的布置未和當?shù)卣钊霚贤ǎ谑┕み^程中需要協(xié)調(diào)與南昌鐵路局、公路路政部門、縣鄉(xiāng)村各級地方政府和老百姓的關(guān)系，及時解決施工干擾，協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重。3.2相應的對策(1)組織強有力的現(xiàn)場組織機構(gòu)，施工現(xiàn)場將配置專門的生產(chǎn)組織機構(gòu)、技術(shù)保障機構(gòu)、協(xié)調(diào)機構(gòu)和材料保障機構(gòu)，統(tǒng)一指揮，各負其責，施工現(xiàn)場采取“三班倒”作業(yè)，對施工組織設(shè)計進行動態(tài)管理，及時根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整施工組織以確保總工期實現(xiàn)。(2)組織足夠的施工隊伍進場，路基土石方在春節(jié)前結(jié)束，按照每家隊伍施工15~25萬方的能力來規(guī)劃土方隊伍部署，機械設(shè)備的配套及火工品的供應。構(gòu)造物按照一座構(gòu)造物安排一家施工隊伍的原則來組織施工，后期路基附屬施工每2000~2300m3安排一家施工隊伍來組織施工。(3)材料保證及時供應，由于材料供應量集中且供應量大，施工期又在春節(jié)前后，因此現(xiàn)場需要選定足夠的材料儲備場地，需要提前儲備的材料有：火工品、片石、軌料、道碴、砂石料。模板、混凝土養(yǎng)護覆蓋保溫品等周轉(zhuǎn)材料由于搶工的需要，基本上按照1~2次攤銷來配置。(4)細化工期，對施工人員采取獎罰措施，施工隊伍的承包單價與工程進度掛鉤，從經(jīng)濟上調(diào)動參戰(zhàn)員工、隊伍的積極性。在節(jié)假日期間首先做好施工隊伍和人員的解釋工作，提高施工人員的收入，確保人心穩(wěn)定。(5)石方爆破作業(yè)是控制本工程工期的關(guān)鍵，因此如何控制石方爆破效果，提高爆破效率、提高裝碴速度是施工組織過程中面臨的技術(shù)難題。根據(jù)我公司施工浙贛線的經(jīng)驗，在爆破設(shè)計時采取深孔爆破，多打眼，保證爆破后碎塊能滿足斗容量1.4~1.8m3挖掘機的裝碴要求，同時在現(xiàn)場配置足夠的液壓破碎錘。(6)做好冬雨季的施工措施，確保在冬季、雨天施工作業(yè)的順利開展，確保工期實現(xiàn)。開工前提前施工塹頂截水溝，減少雨天開挖面的匯水，在雨季做好路塹開挖面的排水，配置高功率水泵集中排水。冬季施工做好保溫工作，同時構(gòu)造物混凝土配合比設(shè)計時，考慮防凍要求。(7)沿線縱橫施工便道、下坡馬道標準提高，合理布置便道及下坡馬道的寬度、硬化方式、排水設(shè)施，保證雨天便道能滿足眾多重型運輸車輛的運輸需要。便道寬度按照8m設(shè)置，下坡馬道按照6m設(shè)置，滿足車輛交匯的需要，便道采用片石鋪底，便道頂面、下坡馬道頂面采用干硬性混凝土硬化以提高便道、下坡馬道的標準，滿足雨天重車上坡、運輸?shù)男枰?。同時在局部地段設(shè)置雙側(cè)縱向施工便道，以減少交通干擾和縮短棄方運輸距離。（8）沿線電力線貫通，夜間每20m設(shè)一1.5kw的照明光源，提高夜間照度，滿足夜間組織施工的需要。4、項目經(jīng)理部管理機構(gòu)的設(shè)置根據(jù)職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，為了按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段工程的施工任務(wù)，中鐵*局集團公司成立橫峰站疏解線改造工程項目經(jīng)理部，經(jīng)理由黃少華擔任，副經(jīng)理由梁建華、陳長滿、曹同會擔任，李剛擔任總工程師。經(jīng)理部設(shè)工程部、安質(zhì)部、物機部、財務(wù)部、中心試驗室、辦公室、警務(wù)室7個職能部門，全面負責本標段施工管理、成本控制、進度控制、安全質(zhì)量監(jiān)督、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。經(jīng)理部縱向管理下轄2個綜合項目隊、1個軌道施工隊及1個混凝土攪拌站，綜合隊下設(shè)若干工區(qū)，項目隊具體負責現(xiàn)場施工。為保證各負其責任，項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導成員分工如下：項目經(jīng)理部主要人員責任分工表序姓名職務(wù)主要分工內(nèi)容1***經(jīng)理全面負責，協(xié)調(diào)業(yè)業(yè)主、設(shè)計單單位、地方政政府關(guān)系2***常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理，主主抓現(xiàn)場管理理工作，負責責DK0+0000~DKK1+8066段施工管理理3***副經(jīng)理負責DK1+806~~DK4+3334段現(xiàn)場施工工管理4***副經(jīng)理協(xié)助梁建華抓DKK0+0000~DK1++806段現(xiàn)場施工工5***總工程師施工技術(shù)管理，協(xié)協(xié)調(diào)設(shè)計單位位、監(jiān)理單位位關(guān)系5***書記負責征地拆遷工作作，協(xié)調(diào)與當當?shù)卣P(guān)系系6***工會主席負責后勤工作和勞勞動競賽組織織7***總會計師負責資金供應和財財務(wù)管理，協(xié)協(xié)助項目經(jīng)理理抓責任成本本管理各項目具體布置和任務(wù)劃分下表。（詳見施工平面總布置圖）項目隊具體任務(wù)劃分表名稱管段里程管段長度(km))主要工程量工區(qū)設(shè)置第一項目隊DK0+000~DK1++8061.806挖方約86萬斷面面方，管段內(nèi)內(nèi)路基防護，蓋板涵3座，渡槽4座，倒虹吸1座，人行天橋1座。4個土方工區(qū)、1個個構(gòu)造物工區(qū)區(qū)、1個路基防護護工區(qū)。第二項目隊DK1+806~DK4++3342.528挖方約44萬斷面面方，管段內(nèi)內(nèi)路基防護，蓋蓋板涵8座，渡槽3座，倒虹吸3座，人行天天橋2座，公跨鐵鐵立交橋2座，頂進框框架橋1座。3個土方工區(qū)、4個個構(gòu)造物工區(qū)區(qū)、1個路基防護護工區(qū)。軌道施工隊DK0+000~~DK4+3344.433人工鋪軌4.3334Km，3組道岔，上上碴整道養(yǎng)護護至交驗。攪拌站DK0+000~~DK4+3344.443混凝土供應同時項目部成立三個保障小組，分別為物資保障小組、技術(shù)保障小組、協(xié)調(diào)保障小組。物資保障小組由陳長滿任組長，主要成員由工程部、物資機械部、財務(wù)部相關(guān)人員組成，主要是做好施工材料的計劃、采購、供應、儲備、發(fā)放工作。對于片石、碎石、砂、火工品、道碴、水泥、油料等大批量材料的及時供應，作為物資保障小組的主要任務(wù)。技術(shù)保障小組由李剛?cè)谓M長，主要成員由工程部、安全部、中心試驗室相關(guān)人員組成，主要是做好施工前的復核測量、永久及臨時征地地界樁放設(shè)、開挖前原始斷面的測量、現(xiàn)場的施工放樣、技術(shù)交底、質(zhì)量監(jiān)控工作和技術(shù)指導，將杜絕施工放樣差錯、杜絕返工活、杜絕質(zhì)量事故作為技術(shù)保障小組的主要任務(wù)。協(xié)調(diào)保障小組由左曉明任組長，主要成員由辦公室、工程部、民警人員組成，主要是做好征地、拆遷工作，協(xié)調(diào)施工過程中與當?shù)乜h鄉(xiāng)村各級地方政府、當?shù)匕傩盏年P(guān)系，將保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)不受當?shù)乩习傩盏母蓴_作為保障小組的主要任務(wù)。物資、技術(shù)、協(xié)調(diào)三個保障小組作為施工生產(chǎn)組織機構(gòu)的重要組成部分，在施工生產(chǎn)組織過程中加強協(xié)調(diào)、溝通，按照施工進度的計劃，提前做好各項工作。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖見下圖：項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師總會計師項目書記第一項目隊第二項目隊軌道隊攪拌站工程部安質(zhì)部物機部財務(wù)部中心試驗室辦公室警務(wù)室技術(shù)保障組物資保障組協(xié)調(diào)保障組5、管理目標5.1工期目標確保2007年3月25日全線開通運營，主要節(jié)點目標：(1)2007年春節(jié)前完成土石方的開挖；(2)2007年2月底構(gòu)造物（公跨鐵立交橋、頂進框架橋）竣工；5.2質(zhì)量目標施工中嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院令第279號）及國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部和南昌鐵路局有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程和要求，認真按業(yè)主要求、合同工期組織施工，確保工程各項質(zhì)量目標完成。杜絕重大質(zhì)量事故。原材料（包括成品、半成品、購配件）的進場驗收合格率100%；工序檢驗合格率100%；按檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程、單位工程進行的分階段驗收合格率100%；工程質(zhì)量一次交驗合格率100%?？⒐の募鎸嵖煽?，齊全整潔，一次交接合格。5.3職業(yè)健康安全管理目標5.3.1安全管理目標杜絕行車事故、減少一般事故。杜絕人身傷亡重大、大事故，重傷率控制在0.4‰以內(nèi)。杜絕火災事故?；鸸て芬馔獗ú话l(fā)生。確保既有線設(shè)備和行車安全。確保施工安全?！鞍踩|(zhì)量標準工地”達標率100%。5.3.2職業(yè)健康管理目標符合國家“職業(yè)病防治法”和相關(guān)法律法規(guī)要求，不發(fā)生食物中毒事件，及時發(fā)放勞動保護用品。5.3.3環(huán)境管理目標資源、能源消耗量實現(xiàn)定額要求。噪聲控制、建筑垃圾等污染物排放量達標率100%，符合國家和當?shù)卣煞ㄒ?guī)要求及其他要求。5.3.4文明施工為樹立良好的企業(yè)形象，進一步提高企業(yè)的現(xiàn)場施工管理水平，按照施工現(xiàn)場文明施工工地建設(shè)的有關(guān)要求，本標段爭創(chuàng)集團公司級“標準化文明工地”稱號。6、施工隊伍總體布置6.1路基土石方施工隊伍部署本工程控制工期和施工難點的項目是路塹挖方的施工，按照工期及現(xiàn)場實際情況，擬投入7家施工隊伍進行路基挖方施工，每家施工隊伍為一個施工工區(qū)。頂進框架橋以北由于挖方量集中，擬投入4家施工隊伍，即成立第一、第二、第三、第四工區(qū)，隸屬項目一隊管理。頂進框架橋以南由于挖方量相對較少，擬投入3家施工隊伍，即成立第五、第六、第七工區(qū)。頂進框架橋與公跨鐵之間擬投入1家施工隊伍（第五工區(qū)），320國道以南，由于是鋪軌的起始段，投入2家隊伍施工，即第六、第七工區(qū)，隸屬項目二隊管理。320國道以南地段保證在2007年元月20日完成，給鋪軌工程提供作業(yè)面。生產(chǎn)組織時，先行完成土石方開挖任務(wù)的工區(qū)（第六、第七工區(qū)）調(diào)入頂進框架橋以北管段，開辟工作面，以較少北段的土石方施工壓力。各工區(qū)施工區(qū)段及所承擔的工作量見下表：路基土石方施工隊伍部署表序隊伍名稱施工區(qū)段管段長度（m）施工土石方量（立立方）1土石方第一工區(qū)DK0+000~~DK0++8508501600002土石方第二工區(qū)DK0+850~~DK1++2804302400003土石方第三工區(qū)DK1+280~~DK1++4651852400004土石方第四工區(qū)DK1+465~~DK1++8003352100005土石方第五工區(qū)DK1+800~~DK2++80010002400006土石方第六工區(qū)DK2+800~~DK3++300500800007土石方第七工區(qū)DK3+300~~DK4++33410341200006.2構(gòu)造物施工隊伍部署本工程有蓋板涵11座、渡槽7座、倒虹吸4座、人行天橋3座、頂進框架橋1座、公跨鐵立交2座。具體構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)類型及樁號見管段內(nèi)構(gòu)造物布置一覽表：管段內(nèi)構(gòu)造物布置一覽表序結(jié)構(gòu)形式樁號備注一、蓋板涵11-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK0+23721-3.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK0+36731-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK0+44041-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK1+97051-4.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK2+18061-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK2+82071-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK3+55081-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK3+71091-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK4+100101-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK4+227111-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵DK4+310二、渡槽13-12渡槽DK0+61522-10+1-112+2-110渡槽DK1+05032-12+1-116+2-112渡槽DK1+35042-12+1-113+2-112渡槽DK1+69052-12+1-112渡槽DK2+49063-12渡槽DK2+61071-10+1-116+1-112渡槽DK3+150三、倒虹吸11-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸DK0+85021-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸DK1+81531-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸DK2+51041-1.5鋼筋混混凝土倒虹吸吸DK3+900四、人行天橋11-13鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋DK0+62521-16鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋DK2+25831-16鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋DK3+075五、頂進橋11-10鋼筋混凝凝土框架頂進進橋DK1+806下跨浙贛復線六、公跨鐵立交11-30鋼筋混凝凝土空心板梁梁公跨鐵立交交DK2+292..521-30鋼筋混凝凝土空心板梁梁公跨鐵立交交DK2+806下跨320國道按照工期及現(xiàn)場實實際情況，擬擬投入28家構(gòu)造物施工隊隊伍進行施工工，每座構(gòu)造造物投入1家施工隊伍伍。6.3路基防護施施工隊伍部署署路基附屬主要工程程量有片石混混凝土擋墻445318立方米，漿砌砌片石394467立方米，噴播播植草1188430平方米。全管管段基本從原原始地面深挖挖拉槽施工，因此前前期需要提前前施工天溝、截截水溝以保證證截住地表水水，不至于使使地表水流入入開挖面而影影響開挖施工工。天溝、截截水溝施工隊隊伍安排6家，線路兩兩側(cè)各布置33家，每側(cè)以以320國道公跨鐵立立交橋、頂進進框架橋為界界分3段布置。截水水溝施工隊伍具體布置置如下表：截水溝施工隊伍布布置截水溝隊伍名稱管段里程線路左或右備注隊伍1DK0+000~~DK1++806左側(cè)自配砂漿攪拌機械械、小型挖掘掘機。隊伍2DK1+806~~DK2++806左側(cè)隊伍3DK2+806~~DK4++334左側(cè)隊伍4DK0+000~~DK1++806右側(cè)隊伍5DK1+806~~DK2++806右側(cè)隊伍6DK2+806~~DK4++334右側(cè)側(cè)溝、坡面防護漿漿砌安排隊伍伍的原則：坡坡面防護可以以隨著路塹逐逐級臺階的開開挖，緊跟砌砌筑。按照每2000m3的任務(wù)量組織織一家隊伍進行行施工，初步估算需需要安排15家側(cè)溝、坡面面防護漿砌施施工隊伍。具具體隊伍數(shù)量量及管段劃分分待施工圖紙紙下放后確定定。片石混凝土擋墻共共計453118m3，由于擋墻墻是在路塹逐逐段成型后才才能逐段緊跟跟施工，因此此片石混凝土土擋墻有效施施工時間短，計劃安排45天有效時間間，平均每天需要要施工10000m3片石混凝土土擋墻。按照每家隊隊伍每2天澆注一次次混凝土，每每次澆注量按按照120m3計算，考慮慮一定的富裕裕量，片石混混凝土擋墻需需要安排20家隊伍施工工，每家隊伍伍所分擔的任任務(wù)量約23300m3。噴播植草1184430平方米計劃安排兩家家隊伍，以DK1+8806頂進框架橋橋為界限布置置。即浙贛鐵鐵路以南布置置一家施工隊隊伍，浙贛鐵鐵路以北布置置一家施工隊隊伍。共計路基防護施工工隊伍共投入入43家施工隊伍伍，其中天溝溝、截水溝6家，漿砌防防護側(cè)溝、坡坡面防護15家，片石混混凝土擋墻20家，噴播植植草2家。6.4鋪軌工程施施工隊伍部署署鋪軌工程安排1家家隊伍施工，包包括鋪底、面面碴，散枕、硫硫磺錨固、方方枕、軌道鋪鋪設(shè)、撥接等等工作內(nèi)容。6.5攪拌站混凝土集中使用在在擋土墻，全全線混凝土同同意組織供應應，攪拌站安安排一支職工工隊伍進行承承包。前期施施工構(gòu)造物下下部構(gòu)造時，由由于攪拌站建建設(shè)周期，攪攪拌站不能投投入使用，前前期的混凝土土應考慮商品品混凝土方案案或現(xiàn)場配置強制式攪攪拌機方案。7、施工隊伍勞動力力安排本工程由于工期短短，僅3個月時間，按按24小時不間斷組織施施工，一開工工就進入施工工高潮。因此此施工過程中中需要提前組織足夠夠的勞動力進進場，按照勞動力等等待工作面進行組組織，不允許許出現(xiàn)工作面面等待勞動力的局局面。7.1土方施工隊伍勞動動力安排路基土石方根據(jù)管管段劃分、工期及工作作量的要求，全全線需要勞動動力（機械操操作司機、機機修工等）總總?cè)藬?shù)為700人，各土土石方施工工工區(qū)勞動力配配置見下表。土石方勞動力配置置表管段里程管段長度(Km))主要工程量擬開作業(yè)面勞動力配置DK0+000～～DK0+8850（一工區(qū)）0.850160000m334個挖掘機司機6人、自自卸汽車司機42人、推土機司機4人、空壓機司機6人、潛孔鉆司機6人、振動壓路路機司機2人、修理工4人、其他4人DK0+850～～DK1+2280（二工區(qū)）0.430240000m336個挖掘機司機10人人、自卸汽車車司機70人、推土機機司機6人、空壓機機司機10人、潛孔鉆鉆司機10人、修理工4人、其他4人DK1+280～～DK1+4465（三工區(qū)）0.185240000m336個挖掘機司機10人人、自卸汽車車司機70人、推土機機司機6人、空壓機機司機10人、潛孔鉆鉆司機10人、修理工4人、其他4人DK1+465～～DK1+8800（四工區(qū)）0.335210000m336個挖掘機司機8人、自自卸汽車司機機56人、推土土機司機4人、空壓機機司機8人、潛孔鉆鉆司機8人、修理工4人、其他4人DK1+800～～DK2+8800（五工區(qū)）1.000240000m336個挖掘機司機10人人、自卸汽車車司機70人、推土機機司機6人、空壓機機司機10人、潛孔鉆鉆司機10人、修理工4人、其他4人DK2+800～～DK3+3300（六工區(qū)）0.50080000m34個挖掘機司機6人、自自卸汽車司機機42人、推土土機司機4人、空壓機機司機6人、潛孔鉆鉆司機6人、修理工4人、其他4人DK3+300～～DK4+3334（七工區(qū)）1.034120000m334個挖掘機司機10人人、自卸汽車車司機70人、推土機機司機6人、空壓機機司機10人、潛孔鉆鉆司機10人、振動壓壓路機司機2人、修理工4人、其他4人7.2構(gòu)造物施工隊伍勞勞動力安排計劃每座涵洞配置置32~50人，11座涵洞共配配置446人；每座渡渡槽配置400人，7座渡槽共配配置280人；每座人人行天橋配置置60人，3座人行天橋橋共配置180人；每座倒倒虹吸頂配置置32人，4座倒虹吸共共配置128人；每座座公跨鐵立交交橋配置120人，2座公跨鐵立立交橋共配置置240人；頂進框框架橋配置150人。構(gòu)造物施工工總勞動力人人數(shù)為1424人。構(gòu)造物施工隊伍勞勞動力安排表表序結(jié)構(gòu)形式勞動力組織一、蓋板涵共446人11-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班166人，共32人21-3.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班255人，共50人31-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班200人，共40人41-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班200人，共40人51-4.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班300人，共60人61-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班200人，共40人71-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班200人，共40人81-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班200人，共40人91-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班188人，共36人101-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班166人，共32人111-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵兩個班，每班188人，共36人二、渡槽共280人13-12渡槽兩個班，每班200人，共40人22-10+1-112+2-110渡槽兩個班，每班200人，共40人32-12+1-116+2-112渡槽兩個班，每班200人，共40人42-12+1-113+2-112渡槽兩個班，每班200人，共40人52-12+1-112渡槽兩個班，每班200人，共40人63-12渡槽兩個班，每班200人，共40人71-10+1-116+1-112渡槽兩個班，每班200人，共40人三、倒虹吸共128人11-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸兩個班，每班166人，共32人21-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸兩個班，每班166人，共32人31-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸兩個班，每班166人，共32人41-1.5鋼筋混混凝土倒虹吸吸兩個班，每班166人，共32人四、人行天橋共180人11-13鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋兩個班，每班300人，共60人21-16鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋兩個班，每班300人，共60人31-16鋼筋混凝凝土空心板人人行天橋兩個班，每班300人，共60人五、頂進橋共120人11-10鋼筋混凝凝土框架頂進進橋兩個班，每班755人，共150人六、公跨鐵立交共240人11-30鋼筋混凝凝土空心板梁梁公跨鐵立交交兩個班，每班600人，共120人21-30鋼筋混凝凝土空心板梁梁公跨鐵立交交兩個班，每班600人，共120人7.3路基防護隊伍勞動動力安排片石混凝土擋墻及及路基漿砌附附屬計劃每2000~2200m3安排一家隊隊伍，其中天天溝、截水溝溝6家，漿砌防防護側(cè)溝、坡坡面防護15家，片石混混凝土擋墻20家，噴播植植草2家，共43家施工隊伍伍。天溝、截水水溝每家40人，6家共需要240人；漿砌防護側(cè)側(cè)溝、坡面防防護每家共每家45人，15家共需要675人；片石混凝凝土擋墻每家40人，20家共需要要800人；噴播植草草每家35人，2家共需要70人。路基防護護隊伍勞動力力累計需要1785人。7.3軌道施工隊伍勞動動力安排鋪軌工程包括鋪底底、面碴，散散枕、硫磺錨錨固、方枕、軌軌道鋪設(shè)、撥撥接等工作內(nèi)內(nèi)容。軌道施施工安排2220人。7.4攪拌站勞動力安排排沿線混凝土集中攪攪拌，統(tǒng)一供供應，攪拌站站負責混凝土土的運輸任務(wù)務(wù)，需要勞動動力50人。全管段需要勞動力力4149人，其中中土石方需要要700人，構(gòu)造造物施工需要要1424人，路基附附屬工程施工工需要1785人，軌道工工程需要220人，攪拌站站配備50人。9、施工隊伍機械設(shè)設(shè)備配置本管段主要工作量量為石方開挖挖，機械配置置時考慮合理理、配套，一一般情況下每每套設(shè)備包括括挖掘機1臺、潛孔鉆1臺、推土機1臺、液壓破碎碎錘1臺、空壓機機1臺、自卸汽汽車6臺，每個棄棄土場安排一一臺山推185型推土機一一臺。構(gòu)造物施工主要考考慮混凝土振振搗、鋼筋加加工、起吊等等設(shè)備，混凝凝土由攪拌站站統(tǒng)一供應，混混凝土運輸車車運輸，混凝凝土泵車配合合澆注混凝土土。路基防護施工主要要考慮砂漿攪攪拌設(shè)備。軌道工程施工主要要配置液壓搗搗固器、液壓起道機機、軌縫調(diào)整器器、齒條起道機等。具體各施工隊伍配配置的主要機機械設(shè)備分析析如下：9.1攪拌站機械配置攪拌站、混凝土運運輸車、泵車車根據(jù)每天需需求量進行配配置，并需要要預留一定的的富裕量。9.1.1每天混凝土供應量量計算片石混凝土擋墻每每天施工10000m3，需要供應應的混凝土數(shù)數(shù)量為7000m3，后期構(gòu)造物物每天的需求量量按照3000m3計算，攪拌站站平均每天混混凝土的供應量為1000m3，高峰期達1300~~1400m3。9.1.2攪拌站型號選定按照每天供應15500m3混凝土的實際際情況，選定定現(xiàn)場設(shè)置22×75m3/h攪拌站，同時配備50型裝載機3臺，組織裝料料工作。為便便于控制砂石石料收方，設(shè)設(shè)地磅一臺。75m3/h攪拌拌站每小時攪攪拌混凝土440m3，每天考慮慮運轉(zhuǎn)18h，則每臺755m3/h攪拌機每天天拌制混凝土土720m3，兩臺每天天拌制混凝土土1440mm3，滿足施工工高峰期的需需要。9.1.3混凝土運輸車輛的的配置計算混凝土運輸量平均均每天10000m3，高峰期達1300~~1400m3。選定8m3混凝土運輸輸車，混凝土土攪拌站距離離線路較近，每每臺運輸車按按照90min往返一次計計算，則每臺臺車每小時運運輸量為5..3m3，每天考慮慮運轉(zhuǎn)20h，則每臺運運輸車運送混混凝土1066m3，考慮機械械故障，備用用1臺備用，計算算需要配置88m3混凝土運輸輸車15臺。9.1.4混凝土泵送設(shè)備的的配置擋土墻施工時，混混凝土澆注地地點分散，采采取地泵涉及及到經(jīng)常轉(zhuǎn)場場、接管耽擱時時間，因此選選定混凝土泵泵車作為混凝凝土泵送設(shè)備備。施工現(xiàn)場選定600m3/h混凝土泵車車作為泵送設(shè)設(shè)備，泵車數(shù)數(shù)量除滿足工工作量外，還還需要滿足工工作面的需要要，每臺泵車車每小時泵送送能力30m3，每天需要要澆注的混凝凝土工作面平平均有23個，考慮機機械故障，需需要配置4臺泵車以滿滿足施工需要要。綜合上述因素，攪攪拌站主要機機械配置見下下表：攪拌站機械配置表表序設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1攪拌站75m3/h臺22裝載機40型臺33混凝土運輸車8m3臺15租賃4混凝土泵車60m3/h臺4租賃5地磅100t座19.2土石方施工隊伍機機械配置根據(jù)本管段土石方方數(shù)量大、絕絕大部分均為為挖方的特點點，主要機械械按照合理、配配套的原則進進行配置。每每套土方設(shè)備備包括挖掘機機、潛孔鉆、推推土機、液壓壓破碎錘、空空壓機、自卸卸汽車。9.2.1挖、裝、運機械設(shè)設(shè)備配套設(shè)計計考慮到裝運石方需需要，挖掘機機采用斗容量量1.6~1..8m3的挖掘機（PC300、EX330等），每臺臺挖掘機每天天工作20h裝石方量1300m3（斷面方），每臺挖掘機機配備1臺潛孔鉆、1臺空壓機、1臺液壓破碎碎錘，每2臺挖掘機考考慮配備1臺185型推土機（如如山推185型）。運輸車輛考慮200t后八輪車型型，由于重車車上坡，每車車只能裝6m3（松方約10m3），每車考慮裝裝前調(diào)頭1..5min，裝8min，卸前調(diào)頭1..5min，卸料1min。路上運輸考慮平均均時速12km/h，棄棄土場距離開開挖工作面22km計算，路路上往返運輸輸時間為：2×2km÷122km/h=00.33h=20min一輛車一次循環(huán)時時間為：1.5+8+1..5+1+220=32min每臺車每天運輸能能力按照20h計算，則每每天運輸土石石方量：60÷32×5mm3/車×20h=1887.5m3需要車輛13000/187..5=6.99，即每臺挖挖掘機需要配配置20t運輸車7輛。管段土石方總量為為13000000m3，在春節(jié)前前施工完所有有土石方僅有有2個月時間（320國道以南僅1個月時間）。每每套機械設(shè)備備每天施工11300m3，每月按照20天有效時間間計算，每套套機械設(shè)備每每月施工266000m3，則全線各工工區(qū)需要土石石方機械設(shè)備備套數(shù)為：第一工區(qū)施工方量量1600000m3，施工時間2個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：1600000÷（260000×2）=3.07臺套，按照3套配置。第二工區(qū)施工方量量2400000m3，施工時間2個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：2400000÷（260000×2）=4.62臺套，按照5套配置。第三工區(qū)施工方量量2400000m3，施工時間2個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：2400000÷（260000×2）=4.62臺套，按照5套配置。第四工區(qū)施工方量量2100000m3，施工時間2個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：2100000÷（260000×2）=4.04臺套，按照4套配置。第五工區(qū)施工方量量2400000m3，施工時間2個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：2400000÷（260000×2）=4.62臺套，按照5套配置。第六工區(qū)施工方量量80000m3，施工時間1個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：800000÷（260000×1）=3.08臺套，按照3套配置。第七工區(qū)施工方量量1200000m3，施工時間1個月，需要要機械設(shè)備套套數(shù)：1200000÷（260000×1）=4.62臺套，按照5套配置。土石方開挖全線需需要配置土石石方設(shè)備30臺套，各工工區(qū)具體機械械設(shè)備配置如如下：土石方施工設(shè)備配配置表管段里程長度(Km)工程量施工期機械設(shè)備配置DK0+000～～DK0+8850(一工區(qū))0.850160000m3360d3臺挖掘機、3套液液壓破碎錘、21臺自卸汽車、2臺推土機、3臺空壓機、3臺潛孔鉆，振動壓路機配置1臺。DK0+850～～DK1+2280(二工區(qū))0.430240000m3360d5臺挖掘機、5套液液壓破碎錘、35臺自卸汽車車、3臺推土機、5臺空壓機、55臺潛孔鉆。DK1+280～～DK1+4465(三工區(qū))0.185240000m3360d5臺挖掘機、5套液液壓破碎錘、35臺自卸汽車車、3臺推土機、55臺空壓機、55臺潛孔鉆。DK1+465～～DK1+8800(四工區(qū))0.335210000m3360d4臺挖掘機、4套液液壓破碎錘、28臺自卸汽車、2臺推土機、4臺空壓機、4臺潛孔鉆。DK1+800～～DK2+8800(五工區(qū))1.000240000m3360d5臺挖掘機、5套液液壓破碎錘、35臺自卸汽車車、3臺推土機、55臺空壓機、55臺潛孔鉆。DK2+800～～DK3+3300(六工區(qū))0.50080000m330d3臺挖掘機、3套液液壓破碎錘、21臺自卸汽車、2臺推土機、3臺空壓機、3臺潛孔鉆。DK3+300～～DK4+3334(七工區(qū))1.034120000m3330d5臺挖掘機、5套液液壓破碎錘、35臺自卸汽車車、3臺推土機、55臺空壓機、55臺潛孔鉆，振振動壓路機配配置1臺。注：考慮到全線用用電緊張，潛潛孔鉆要求選選用柴油潛孔孔鉆7個工區(qū)共配置30臺臺挖掘機、30臺液壓破碎碎錘、20t運輸車210輛、18臺推土機、330臺空壓機、30臺潛孔鉆、2臺振動壓路路機，潛孔鉆鉆盡量選用履履帶行走式。9.2.2棄土場機械設(shè)備配配置棄土場考慮平整需需要，每個棄棄土場考慮配配置1臺推土機，型型號選用185型，滿足平平整石方需要要。9.2.3油料運輸車配置全線需要油料約8850t，按照2個月施工時時間，每天油油料運輸車輛輛約15t，考慮到工工作面眾多，配配置3臺油罐車。9.2.4進場便道、下坡馬馬道施工機械械配置進場便道、下坡馬馬道施工考慮慮2~3個工區(qū)配備1套，全線配配備3臺挖掘機、3臺潛孔鉆、3臺空壓機、21輛20t運輸車。土石方施工總機械械配置表如下下：土石方施工總機械械配置表序機械名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機1.6~1.8mm3臺33開挖面、馬道裝石石方，便道施施工2潛孔鉆履帶走行臺33爆破作業(yè)使用3空壓機臺33如潛孔鉆自帶可不不配置4運輸車20t輛2315推土機185型臺256油罐車5~8t輛37壓路機臺28液壓破碎錘30破碎大的石塊9.3構(gòu)造物機械配置構(gòu)造物公跨鐵立交交橋、頂進框框架橋、人行行天橋每座橋橋配置鋼筋加工、焊焊接設(shè)備1套（含電焊機3臺、鋼筋彎曲機機1臺、鋼筋切斷機機1臺、鋼筋調(diào)直直機1臺）、木工設(shè)備備各1套（刨床、園園盤鋸），頂頂進框架橋另另外配置頂進進設(shè)備一套。蓋蓋板涵、倒虹虹吸、渡槽共用一一套鋼筋加工工設(shè)備（含鋼鋼筋電焊機、鋼筋彎曲機機、鋼筋切斷機機、鋼筋調(diào)直機機）和木工設(shè)備備?；炷翑嚢璋枵居捎谇捌谄诓荒芡度胧故褂?，每座橋橋（公跨鐵、頂頂進框架、人人行天橋）、各需要配置1臺50型強制式攪攪拌機，涵洞洞、渡槽每座座配置1臺滾筒式攪攪拌機。另外全線為構(gòu)造物物施工需要配配置8t吊車4臺，后期安裝裝梁板配置2臺50t吊車，混凝土土振搗設(shè)備按按照實際需求求配備。構(gòu)造造物機械配置置表如下：每座構(gòu)造物施工機機械配置表序結(jié)構(gòu)形式主要機械配置清單單一、蓋板涵共用鋼筋加工設(shè)備備1套、木工設(shè)備1套11-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機21-3.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機31-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機41-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機51-4.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機61-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機71-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機81-2.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機91-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機101-1.0鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機111-1.5鋼筋混混凝土蓋板涵涵1臺滾筒混凝土攪拌拌機二、渡槽13-12渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機22-10+1-112+2-110渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機32-12+1-116+2-112渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機42-12+1-113+2-112渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機52-12+1-112渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機63-12渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機71-10+1-116+1-112渡槽1臺滾筒混凝土攪拌拌機三、倒虹吸11-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸1臺滾筒混凝土攪拌拌機21-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸1臺滾筒混凝土攪拌拌機31-1.0鋼筋混混凝土倒虹吸吸1臺滾筒混凝土攪拌拌機41-1.5鋼筋混混凝土倒虹吸吸1臺滾筒混凝土攪拌拌機四、人行天橋11-13鋼筋砼空空心板人行天天橋1臺強制式混凝土攪攪拌機21-16鋼筋砼空空心板人行天天橋1臺強制式混凝土攪攪拌機31-16鋼筋砼空空心板人行天天橋1臺強制式混凝土攪攪拌機五、頂進橋1套鋼筋加工、焊接接設(shè)備、1套頂進設(shè)備備、1臺強制式攪攪拌機、木工工設(shè)備1套11-10鋼筋砼框框架頂進橋六、公跨鐵立交11-30鋼筋砼空空心板梁公跨跨鐵1套鋼筋加工、焊接接設(shè)備、1臺強制式攪攪拌機、木工設(shè)備1套21-30鋼筋砼空空心板梁公跨跨鐵1套鋼筋加工、焊接接設(shè)備、1臺強制式攪攪拌機、木工設(shè)備1套七、吊裝設(shè)備1梁板安裝2臺8t汽車吊、2臺200t汽車吊、2臺50t汽車吊全線構(gòu)造物施工共共需要機械設(shè)設(shè)備如下：全線構(gòu)造物施工主主要機械設(shè)備備總配置表序設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土攪拌機滾筒式臺222混凝土攪拌機50型強制式臺6天橋、公跨鐵、頂頂進框架使用用3鋼筋彎曲機臺44鋼筋調(diào)直機臺45鋼筋切斷機臺46電焊機臺127頂進設(shè)備套1含線路加固周轉(zhuǎn)材材料8吊車8t臺4安裝蓋板、裝卸材材料（后期配配合附屬片石石擋土墻施工工）9吊車50t臺2安裝梁板、U型槽槽10木工設(shè)備套4含園盤鋸、刨床9.4路基防護工程機械械配置路基漿砌片石圬工工共安排21家施工隊伍伍，每家配置一臺砂砂漿攪拌機，共需要砂漿攪拌機21臺。片石混凝土施工時時，需要安排排4臺8t吊車配合（前前期在構(gòu)造物物施工安排），片片石混凝土擋擋墻的混凝土土由攪拌站集集中供應，每2家配置木工工設(shè)備1套。液壓噴播植草每家家配備1臺液壓噴播播機，全線共共投入2臺。全線路基防護工程程施工共需要要機械設(shè)備如如下：全線路基附屬施工工主要機械設(shè)設(shè)備總配置表表序設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1砂漿攪拌機立式臺21拌合砂漿2吊車8t臺4吊片石入模（與構(gòu)構(gòu)造物施工共共用）3噴播機液壓臺2噴播植草4木工設(shè)備套10含園盤鋸、刨床9.5軌道工程機械配置置軌道施工需要液壓壓搗固器、液壓起道機機各配置8臺，軌縫調(diào)整整器配置4臺，齒條起道道機配置30臺。10材料供應組織織本工程附近碎石、片片石料源不足足，產(chǎn)量不大大。卵石、河河砂料源比較較充足，但運運距較遠。沿沿線石質(zhì)大多多為砂巖，砂砂子多為河砂砂、江砂。主主要材料材料料調(diào)查情況見下表：材料調(diào)查情況匯總總表材料名稱規(guī)格產(chǎn)地運輸(km)備注水泥P.O32.5旋旋.立上饒縣天峰水泥廠廠30平均30km至橫橫峰水泥玉山鐵路水泥廠66水泥江西萬年青水泥廠廠66水泥江西雞山水泥廠66螺紋鋼HRB335φ12-255江西萍鄉(xiāng)鋼鐵廠南鐵上饒分局材料料廠螺紋鋼HRB335φφ10浙江立元鋼鐵廠南鐵上饒分局材料料廠圓鋼Q235φ88-20江西萍鄉(xiāng)鋼鐵廠上饒物資分局砂中砂上饒縣信江砂場18砂中砂馬鞍山砂場20砂中砂橫峰縣砂場14碎石5-20、5-440上饒縣風嶺頭鎮(zhèn)7713石場片（碎）石片麻巖橫峰縣烏天灣石場場14片（碎）石花崗巖上饒縣五府山石場場45可做條石、塊石片（碎）石石灰?guī)r廣豐大南鎮(zhèn)石場50片（碎）石片麻巖橫峰縣港邊鄉(xiāng)火燒燒壩石場10片石石灰?guī)r上饒縣風嶺頭鎮(zhèn)7713石場10片石石灰?guī)r上饒縣皂頭石場40片石石灰?guī)r上饒縣泉塘石場14片石石灰?guī)r上饒縣皂頭應家石石場40片石砂巖橫峰縣上窯口石場場4水溝、護坡、橋涵涵錐體片石石灰?guī)r上饒縣司鋪鄉(xiāng)白云云石場8卵石上饒縣信江砂卵石石場18砼卵石橫峰縣砂卵石場14砼本標段項目經(jīng)理部部設(shè)物資供應應部門，全面面負責工程材材料的計劃、采采購、運輸、貯貯存、供應等等工作。初步步估計全線需需要的主要材材料數(shù)量如下下：管段內(nèi)主要材料需需求數(shù)量估算算表序材料名稱單位數(shù)量備注1水泥t150002片石m370000春節(jié)期間需要備料料3碎石m327000春節(jié)期間需要備料料4砂m316000春節(jié)期間需要備料料5炸藥t3506油料t8507道碴m310000春節(jié)期間需要備料料8鋼筋t16009鋼軌m900010混凝土枕根7700主要材料約3500000噸的運輸量量，平均每天天運輸量近4200噸，施工高高峰期達每天天8000~~100000噸，因此如何何組織運輸車車輛及時保證證材料供應成成為材料供應應的關(guān)鍵。施工開始技術(shù)部門門按照工程進進度計算每周周的材料需求求，財務(wù)部門門重點保證物物資的采購和和運輸費用，物物機部由專人人負責組織車車輛的運輸，同同時施工現(xiàn)場場安排儲料場場，正常情況況下提前15天備料，春春節(jié)期間片石石、碎石、砂砂、道碴按照照滿足25天的施工要要求進行備料料。施工中周轉(zhuǎn)材料由由于搶工期的的需要，投入入量巨大，主主要是構(gòu)造物物、片石混凝凝土擋墻的模模板投入，具具體數(shù)量待施施工圖紙下發(fā)發(fā)后確定。11主要臨時工工程的設(shè)置11.1臨時便道道以320國道、省道道和既有鄉(xiāng)村村公路為運輸輸主干道，沿沿線路方向修修建縱向貫通通便道1條，其中在DK1+8850-DKK2+6000段兩側(cè)設(shè)置置縱向便道，橫橫向施工便道道根據(jù)開辟工工作面的需要要，新增10條，至棄土場臨臨時便道根據(jù)據(jù)實際情況設(shè)設(shè)置7條?？v橫向便道路面寬寬按6.0mm設(shè)計，為保保證雨天正常常施工，所有有便道需要加加固處理，下下鋪60~1000cm片石基基礎(chǔ)，上鋪厚厚0.2m的砂砂墊層，路面面采用厚0..3m泥結(jié)碎碎石，便道兩兩側(cè)均設(shè)排水水溝，縱橫向向便道平均按按照10m寬來征用用臨時用地。具體布置見施工平平面總布置圖圖。在路塹逐層拉槽時時，在路塹邊邊坡外側(cè)開挖挖一條寬度為為6.0m的斜斜坡道路作為為土石方運輸輸通道，為了了確保雨季正正常施工，該該道路開挖成成型一段，鋪鋪筑20cmm厚干硬性混混凝土碾壓硬硬化。便道及斜坡道具體體位置見下表表。便道設(shè)置明細表序?qū)獧M峰站疏解線線鐵路里程單位方位新建便道（m）備注1DK0+300m左側(cè)150通至省道2DK0+700m左側(cè)70通至省道3DK0+950m左側(cè)30通至省道4DK1+200m左側(cè)30通至省道5DK1+360m左側(cè)70通至省道6DK1+480m右側(cè)200通至省道7DK1+800m右側(cè)300通至既有鄉(xiāng)村公路路8DK1+860m左側(cè)200通至既有鄉(xiāng)村公路路9DK3+000m左側(cè)150通至320國道10DK3+400m左側(cè)250通至320國道11DK0+000～～DK4+4433m左、右側(cè)5600縱向貫通便道12斜坡道路m左側(cè)4200路塹開挖用13DK1+500m右側(cè)200通至1#棄土場14DK1+700m右側(cè)100通至2#棄土場15DK1+800m左側(cè)100通至3#棄土場16DK2+170m左側(cè)1000通至4#棄土場17DK2+800m左側(cè)800通至5#棄土場18DK3+600m左側(cè)200通至6#棄土場19DK3+900m右側(cè)200通至7#棄土場便道合計m13850其中縱向便道長55.6km，橫向便便道長1.45km，斜坡道道（馬道）長長4.2km，至棄土土場便道長2.6km，便道總長133.85kmm。修建便道主主要工程數(shù)量量如下：序工程項目單位數(shù)量備注1臨時征地畝2082挖石方m3110000主要是斜坡馬道開開挖3鋪填片石基礎(chǔ)m354000平均70cm（馬馬道不設(shè)）4碎石墊層m315440厚20cm（馬道不設(shè)設(shè)）5泥結(jié)碎石面層m323160厚30cm（馬道不不設(shè)）6C15干硬性混凝凝土m35040馬道上鋪30cmm厚7排水溝（土質(zhì)）km16縱橫向便道雙側(cè)（馬馬道不設(shè)）11.2臨時施工工電力及夜間間照明鐵路施工沿線有110kv既有鐵路貫貫通電力線，在在浙贛鐵路北北側(cè)的養(yǎng)豬場場、DK3+3330處的煤場有有地方供電電電網(wǎng)，基本能能滿足施工需需要?？紤]到到鐵路貫通線線T接手續(xù)繁瑣瑣，計劃采用用地方10kv電力力網(wǎng)供電，與與地方供電局局協(xié)商后，由由地方供電局局負責包工包包料架設(shè)臨時時高壓電力線線至工點變壓壓器處。全線總功率計算攪拌站每臺1600kVA，電焊機每每臺16kVA，鋼筋切斷機機每臺4kVA，鋼筋調(diào)直直機每臺5.5kVVA，鋼筋彎曲曲機每臺4kVA，強制式混混凝土攪拌機機每臺35kVA，滾筒式混混凝土攪拌機機每臺7.5kVVA，砂漿攪拌拌機每臺4kVA，潛孔鉆每每臺30kVA，空壓機每臺7.5kVVA。由于組織“三班倒倒”施工，夜間間需要充足的的照明，施工工過程中將架架設(shè)電力貫通通線4km，每20m設(shè)一照照明光源（1.5kw）。全線共共設(shè)200個照明點，總總的夜間照明明功率為300kVVA。主體工程施工用電電設(shè)備清單序設(shè)備名稱規(guī)格型號單機功率（KW）單位數(shù)量合計功率（KW）1潛孔鉆30臺339902空壓機7.5臺33247.53攪拌站2-75m3/h160臺23204鋼筋切斷機GD6—404臺4165鋼筋彎曲機GW6—405.5臺4226鋼筋調(diào)直機5.5臺4227交流電焊機BX1—50016.5臺121988室外照明1.5臺2003009木工刨床MB506B4臺145610圓盤踞MJ1043臺144211振固棒HZ—301臺10010012砂漿攪拌機4臺臺218413磙筒砼攪拌機7.5臺臺2216514強制砼攪拌機35臺臺6210合計2772.5注：潛孔鉆按照電電動考慮，實實際中應盡量量選用柴油動動力11.2.2變壓壓器T接點及變壓壓器設(shè)置考慮到設(shè)備作業(yè)非非同步，按照照0.85系數(shù)，則變變壓器總?cè)萘苛靠紤]2400kkVA。根據(jù)現(xiàn)場場調(diào)查，管段段內(nèi)共設(shè)4處變壓器T接點，1#～4#變壓器分別別設(shè)在DK0+9900（2*5000kVA）、DK1+5500右側(cè)200mm攪拌站（500kVA）、DK2+8800（500kVAA）、DK3+8800（500kVAA），全管段段范圍內(nèi)分段段貫通380KV動力線，長長度5.2kkm，為夜間間施工提供照照明電源和提提供構(gòu)筑物的的施工用電。11.3火工品庫庫本標段設(shè)火工品庫庫兩座，庫區(qū)區(qū)位于鐵路里里程DK1+5500右側(cè)約3000m和DK3+4450左側(cè)約3500m的山坳內(nèi)內(nèi)，以滿足路路塹石方爆破破施工需要?；鸹鸸て穾煺嫉氐孛娣e4000m3，內(nèi)設(shè)炸藥藥庫、雷管庫庫和看守房，炸炸藥貯存能力力10t?；鸸て穾煸O(shè)計計另見專項設(shè)設(shè)計。11.4混凝土拌拌和站為了保證混凝土施施工質(zhì)量和滿滿足供應要求求，全標段共共設(shè)電子計量量混凝土拌和和站1座，設(shè)在浙浙贛線K415++700左側(cè)200mm，占地面積積140000m2，拌和站的的混凝土生產(chǎn)產(chǎn)能力為2**75m3/h，具體位置置見橫峰站疏疏解線施工平平面布置圖。11.5棄土場設(shè)設(shè)置本標段土石方需棄棄土130萬m3，考慮1.3的松填系數(shù)數(shù)，需租用170萬m3的棄土場，棄棄土場規(guī)劃見見下表。棄土場規(guī)劃表序棄土場編號及對應應鐵路里程方位新建便道儲存能力(m3))棄土場規(guī)模（長×寬×高）11#棄土場DK1+5500右側(cè)200m460000360m×80m×116m22#棄土場DK1+7700右側(cè)100m480000300m×2000m×8m33#棄土場DK1+8800左側(cè)100m400000200m×50mm×20m200m×1000m×10m44#棄土場DK2+1170左側(cè)1000m88000140m×90m×77m55#棄土場DK2+8800左側(cè)800m250000200m×200m××8m66#棄土場DK3+6600左側(cè)200m200000200m×2000m×5m77#棄土場DK3+9900右側(cè)200m205000100m×90mm×5m200m×2000m×4m棄土場儲存合計208300011.6臨時設(shè)施施的排水系統(tǒng)統(tǒng)由于本工程的特殊殊性，絕大部部分地段均位位于路塹內(nèi)，且且施工期正值值雨季，必須須充分考慮臨臨時設(shè)施的排排水系統(tǒng)才能能保證雨期正正常施工。在在施工縱向便便道的同時，在在便道右側(cè)設(shè)設(shè)置臨時排水水溝（土溝），水水溝寬0.88m，縱向便便道路面設(shè)置置的單向排水水坡。在路塹塹拉槽前，先先開挖塹頂截截水天溝，并并以塹頂最高高處為分水嶺嶺向兩側(cè)排水水。在塹頂拉拉槽時，安排排一臺挖掘機機專門負責在在路塹邊坡外外側(cè)開挖一條條寬度為6.0m的斜坡道路路作為土石方方運輸通道，為為了確保雨季季正常施工，該該道路開挖成成型一段，鋪鋪筑20cmm厚干硬性混混凝土碾壓硬硬化。斜坡道道路設(shè)置3％的單向排排水坡，向路路塹邊坡側(cè)排排水。路塹開開挖工作平臺臺上設(shè)置長22m、寬1.5mm、深2m的匯水坑坑，工作平臺臺設(shè)置2％的排水坡坡，流向匯水水坑，且保持持工作平臺基基本平順，雨雨期積水時采用抽水機機將水排至路路塹頂?shù)捻斀亟厮鞙蟽?nèi)。為了防止頂進框架架橋預制場地地的基坑在一一定時期內(nèi)長長期被雨水浸浸泡，在開挖挖該基坑時，除除頂進后背側(cè)側(cè)放寬3.55m外，其余余三邊各放大大1.5m以上上，四周設(shè)置置寬0.8mm、深1.0mm的排水溝，溝溝底設(shè)置1％的排水坡坡，在頂進后后背右側(cè)設(shè)置置長1.5mm、寬1.0mm、深2.5mm的匯水坑，采采用抽水機將將水排至路塹塹頂?shù)慕厮焯鞙蟽?nèi)。11.7主要臨時時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量量見下表：主要臨時工程表序項目單位數(shù)量備注1新建便道km13.850.3m厚的碎石石面層、0..2m厚的砂砂墊層2混凝土攪拌站座175m3/h3變壓器臺5500KVA4臨時供電線路km5.2315KV動力線線分段貫通5發(fā)電機臺350KW6火工品庫座2占地面積400mm37臨時給水管路km1.2Ф1008臨時用地畝1250含棄土場9臨時房屋m21560磚混結(jié)構(gòu)12總體施工安安排、施工順順序及各工期期安排12.1作業(yè)面面設(shè)置本標段根據(jù)土石方方數(shù)量分布及及地形地貌情情況，劃分為為DK0+0000～DK0+8850（16萬m3，4個作業(yè)面）、DK0+8850～DK1+2280（24萬m3，6個作業(yè)面）、DK1+2280～DK1+4465（24萬m3，6個作業(yè)面）、DK1+4465～DK1+8800（21萬m3，6個作業(yè)面）、DK1+8800～DK2+8800（24萬m3，6個作業(yè)面）、DK2+8800～DK3+3300（8萬m3，4個作業(yè)面）、DK3+300～DK4+3334（12萬m3，4個作業(yè)面）共共七段。路塹開挖利用斜坡坡道路向兩側(cè)側(cè)開挖，能夠提供兩兩個工作面。對對于DK1+2250～DK1+3380段和DK1+3380～DK1+8800段，由于路路塹開挖深度度大于20mm，其最大深深度達34mm，挖方量大大，分別達17萬m3和31萬m3，采取水平平分層開挖，每每層厚度按88~10m設(shè)置，并在在該層平臺緊緊靠斜坡道旁旁預留3m寬運輸通通道及6m轉(zhuǎn)彎場地地，上下層拉拉開50m間距，實實現(xiàn)同步開挖挖，盡可能增增加作業(yè)面，加加快路塹開挖挖進度。12.2作業(yè)總總體順序施工前，大型臨時時工程必須同同步展開，棄棄土場的清表表、攪拌站的的建設(shè)、炸藥藥庫房的建設(shè)設(shè)、電力線的的T接及沿線貫貫通、縱橫施施工便道等組組織人員進行行規(guī)劃、建設(shè)設(shè)。進場后，征遷工作作逐步展開，征征遷工作把握握先易后難、突突出重點的原原則。征遷工工作完成的地地段立即組織織清表、挖地地界溝工作。路塹施工前，先施施工塹頂截水水溝，路基先先施工浙贛鐵鐵路南側(cè)及DK4+3334附近路基，給給頂進框架橋橋提供預制、施施工場地，同同時滿足從橫橫南線與疏解解線交匯點開開始鋪軌的需需要。DK0+800~~DK1+8800段土方量集集中，此段控控制總工期，前前期工作應突突出該段的施施工準備工作作。路塹開挖過程中，馬馬道先行，路路塹沿線路走走向分臺階開開挖，隨著逐逐步下挖，逐逐平臺進行路路基防護骨架架施工，同時時核對有無天天橋、渡槽的的基礎(chǔ)位于路路塹邊坡上，如如有應提前組組織天橋、渡渡槽的基礎(chǔ)的的施工。路塹撿底時同步安安排側(cè)溝及片片石混凝土擋擋土墻施工。鋪軌從橫南線與疏疏解線交匯點點開始，鋪軌軌前先將軌枕枕散布在路塹塹側(cè)構(gòu)兩側(cè)，枕枕木擺向與線線路一致，然然后組織底面面碴施工和軌軌枕的錨固，然然后依此從大大里程向小里里程方向方枕枕、鋪軌。軌枕利用汽車運輸輸，沿線路撒撒布，鋼軌利利用火車運輸輸，先行運到到橫峰站，利利用天窗時間間在疏解線與與橫南線的交交匯點區(qū)間卸料，從橫南線插插入道叉后，當當鋪設(shè)一定長長度后，列車車從橫南線道道叉進入疏解解線逐步向前前卸料鋪設(shè)。構(gòu)造物施工與路基基施工統(tǒng)籌考考慮，對于天橋、渡渡槽、公跨鐵鐵在下部構(gòu)造造施工同時進進行上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的預制工作作。涵洞、渡渡槽、倒虹吸吸鋼筋加工按按照施工順序序集中制作，涵涵洞蓋板集中中預制。12.3施工進進度安排總體工期安排開工日期：20006年12月25日；竣工日期：20007年3月25日；總工期：3個月即即91日歷天。12.3.2階段段工程安排2006年12月月6日～2006年12月15日，主要進行行經(jīng)理部組織織機構(gòu)的籌建建和駐地建設(shè)設(shè)、交樁復測測、沿線施工工調(diào)查、施工工布署及部分分機械設(shè)備的的進場等工作作。2006年12月月10日～2006年12月20日，完成進場場施工便道、縱縱向便道貫通通和320國道便線改改移工作。2006年12月月15日～2007年1月5日，完成11座涵洞。2006年12月月20日～2007年2月15日，完成130萬m3路基土石方方。2006年12月月20日～2007年2月28日，完成頂進進框架橋和公公跨鐵立交橋橋。2006年1月225日～2007年3月10日，完成5座天橋和8座渡槽。2007年1月225日～2007年3月20日，完成片石石混凝土擋墻墻和漿砌片石石和噴射混凝凝土等附屬工工程。2007年2月225日～2007年3月20日，完成軌道道工程。2007年3月220日～2007年3月25日，竣工交驗驗。分項工程工期安排排各分項工程工期安安排工程名稱開工日期竣工日期工期（天）備注路基工程土石方工程2006年12月月20日2007年2月115日57附屬工程2007年1月225日2007年3月220日54橋涵工程公跨鐵立交橋工程程2006年12月月20日2007年2月228日70涵洞工程2006年12月月25日2007年1月115日21渡槽工程2007年1月115日2007年3月110日54人行天橋2007年1月225日2007年1月110日44頂進框架橋2006年12月月20日2007年2月228日70軌道工程2007年2月225日2007年3月220日24工期指標要求路基土石方：2..3萬m3/天，按57天有效施工工時間計算。附屬工程：0.116萬m3/天，按54天有效施工工時間計算。軌道工程：0.229km/天，按24天有效施工工時間計算。節(jié)點工期安排2006年12月月20日前完成進場場施工便道、縱縱向便道貫通通和320國道便線改改移工作，為為全面開工創(chuàng)創(chuàng)造條件。2007年2月115日前完成130萬m3路基土石方方，為施工片片石混凝土擋擋墻創(chuàng)造條件件。2007年2月228日，完成頂進進框架橋和公公跨鐵立交橋橋，為320國道復位通通車和鋪軌、上上碴創(chuàng)造條件件。2007年3月220日前完成軌道道工程，為確確保3月25日交驗目標創(chuàng)創(chuàng)造條件。13主要施工方方法13.1石方路塹塹施工：石方路塹開挖過程程中的防排水水措施本標段路塹多數(shù)為為次堅巖路塹塹，表層為紅紅砂土，厚0.5～1m，下伏基巖為為弱風化砂巖巖，節(jié)理及裂裂隙均不發(fā)育，地貌表表現(xiàn)為低丘崗崗地和谷地，雖雖然管段內(nèi)基基本為路塹，開挖最大深深度達34米，但主要地帶帶是深切入原原地面，丘崗崗突出原地面面高度不大，且且現(xiàn)場具有修修筑便道進入入丘崗頂部的的條件，因此此為減少路塹塹內(nèi)積水，前前期因組織資資源將丘崗開開挖削平，一一是為了防排排水需要，其其二是滿足拉拉通縱向便道道的需要。開挖期間處于冬雨雨季節(jié)，因此此如何保證開開挖段在開挖挖過程中開挖挖面不積水是是確保路塹能能順利施工的的關(guān)鍵問題之之一。首先，開挖時時先行用小挖挖掘機開挖塹塹頂排水天溝溝，以攔截地表表水，塹頂排水天天溝按照地勢勢順接到既有有的地表排水水系統(tǒng)中，隨隨后組織勞動動力進行排水水溝的漿砌片片石施工和路路塹的開挖。路塹開挖過程中做做好防排水措措施，首先路路塹開挖過程程中沿線路走走向分臺階開開挖，保證雨雨水從高臺階階流向低臺階階。其次在不妨妨礙運輸線路路的地勢低處處設(shè)置積水坑坑匯水，當開開挖面雨水量量較大時，設(shè)設(shè)置排水坡、排排水溝將開挖挖面內(nèi)積水引入積積水坑，利用用水泵抽出，排排放到不影響響路塹施工的的既有地表排排水系統(tǒng)中。13.1.2石方方開挖方法主要部位施工方法法見下表路塹主要部位開挖挖方法一覽表表序路塹部位開挖方式備注1表層嚴重風化范圍圍挖掘機開挖、裝車車2路肩標高上50ccm內(nèi)風動鑿巖機鉆眼，淺孔松動控控制爆破人工撿底3路塹兩側(cè)邊坡面潛孔鉆鉆孔，預裂裂爆破多打眼、少裝藥4路塹上層弱風化、微微風化層潛孔鉆鉆孔，中深深孔松動控制制爆破多打眼5側(cè)溝、擋墻基礎(chǔ)風動鑿巖機鉆眼，淺淺孔松動爆破破施工前按要求清理理場地，復測測地面標高，復復核填挖斷面面。工地布置置時盡可能增增加開挖工作作面和運輸線線，充分利用用和保持裝運運地勢高差，加加快裝車速度度。路塹基本為石方開開挖，對于表表層嚴重風化化范圍內(nèi)，采采用挖掘機開開挖，不能直直接用機械開開挖的采用爆爆破法開挖，石方爆破開挖地段采用淺孔或深孔松動爆破。路塹上層采用中深孔松動控制爆破，當接近路肩標高時采用淺孔松動控制爆破，路塹兩側(cè)邊坡面采用預裂爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合設(shè)計要求。對于較長路塹，采用分段施工，對于平緩、短而淺的石路塹采用全斷面開挖，推土機、液壓破碎錘配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。全路塹地段采用縱向臺階拉槽法施工，高邊坡半路塹采用橫向分層開挖施工。少量石方段和局部石方如側(cè)溝、擋墻挖基采用風動鑿巖機鉆眼，淺孔松動爆破?，F(xiàn)場進行爆破施工工前，先對該該段石質(zhì)進行行爆破試驗，確確定適當?shù)谋茀?shù)，提提高爆破效果果，使每次爆爆破產(chǎn)生的巖巖石大小滿足足裝運機械工工作要求。爆破法開挖施工程程序：施爆區(qū)區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計與與設(shè)計審批→配備專業(yè)施施爆人員→機械或人工工清除施爆已已覆蓋層和強強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢檢查與試驗→炮孔檢查與與廢碴清除→撤離施爆區(qū)區(qū)和飛石、強強地震波影響響區(qū)的人、畜畜→起爆→清除啞炮→解除警戒→測定爆破效效果。初步選定爆破參數(shù)數(shù)如下表，施施工過程中根根據(jù)巖石軟硬硬程度通過試試爆調(diào)整參數(shù)數(shù)。起爆網(wǎng)路路采用非電微微差分段并聯(lián)聯(lián)起爆網(wǎng)路，先先起爆預裂區(qū)區(qū)域，再起爆爆核心巖體。爆破參數(shù)一覽表參數(shù)深層爆破淺層爆破邊坡預裂爆破特殊地段淺眼爆破破鉆孔直徑(mm))102909040底盤抵抗線W(mm)3.52.5~3.00.6~1.80.6H臺階高度H(m))8~105~8----小于5.0超深(m)1.00.91.35----孔深L(m)9~116~9H+1.35小于5.0孔距a(m)2.5~3.52.5~3.00.80.6~1.0WW排距b(m)2.5~3.02.5---0.6L炸藥單耗k(kgg)0.3~0.40.3~0.40.30/m0.3~0.4單孔裝藥量(kgg)K*a*b*HK*a*b*HK*HK*a*b*H13.1.3土石石方棄方調(diào)配配方案全管段挖方斷面方方13000000立方，爆破破后考慮松散散系數(shù)，需要要棄方數(shù)量月月16000000立方，320國道、浙贛贛線將全管段段分割為三個個段落，每個個段落的棄方方數(shù)量見下表表：棄方數(shù)量計算表序?qū)獦短枖嗝娣剑⒎剑┛紤]松散系數(shù)后棄棄方量（立方方）1CK0+000~~CK1+880685400011102002CK1+806~~CK2+88002460003198003CK2+800~~CK4+33342060002678004合計13060001697800具體各棄土場的位位置及所承擔擔的棄方量如如下：棄方調(diào)配表序施工里程挖方量(斷面方)棄土場位置及容量量棄方數(shù)量運輸距離（km）1DK0+000~~DK0+8850160000m331#棄土場，4600000m3208000m334.102DK0+850~~DK1+2280240000m331#棄土場，4600000m3182000m333.3032#棄土場，4800000m3130000m332.504DK1+280~~DK1+4465240000m332#棄土場，4800000m3312000m332.505DK1+465~~DK1+8800210000m333#棄土場，4000000m3273000m332.806DK1+800~~DK2+220065000m34#棄土場，880000m384500m32.307DK2+200~~DK2+8800175000m335#棄土場，2500000m3227500m332.508DK2+800~~DK3+330080000m36#棄土場，2000000m3104000m332.409DK3+300~~DK3+660070000m36#棄土場，2000000m391000m32.5010DK3+600~~DK4+333450000m37#棄土場，2050000m365000m32.1013.2既有涵接接長的路基防防護既有涵八字墻拆除除時，先需要要采用鋼軌樁樁插擋板對路路基邊坡進行行防護，然后后拆除錐體。鋼鋼軌樁距涵基基坑邊1.00m，與線路路垂直，間距距0.8～1.0m，樁頂頂高出路基面面0.2m，入土深度在在涵底以下22～3m。13.3頂進框架架涵施工本標段CK1+8806處設(shè)計計1-10.0m頂進框架涵1座，下穿浙贛線兩股軌軌道。頂進施施工前，詳細細審核設(shè)計圖圖和進行現(xiàn)場場調(diào)查，復核核既有線路的的水平標高、中中線是否與設(shè)設(shè)計相符，確確定線路加固固方案和頂進進方案。據(jù)此此編制詳細的的實施組織設(shè)設(shè)計和安全措措施，申報封封鎖、慢行計計劃，經(jīng)南昌昌局工務(wù)處批批準后方可施施工。施工前做做好充分的技技術(shù)準備和機機具準備工作作，確保施工工的順利進行行。線路加固示意圖如如下：線路加固側(cè)向示意意圖頂進框架涵處浙贛贛線為路塹式式路基，框架架預制場地安安排在浙贛線線南側(cè)，進場場后應先行安安排浙贛線南南側(cè)處路塹開開挖。頂進施工前采用縱縱橫抬梁法的的方式架空加固線路路，列車限速速60km//h維持通車車，利用列車車間隙頂進施施工。頂進工作一經(jīng)開始始，保證晝夜夜三班連續(xù)作作業(yè)，中途不不得停止。勞勞動力組織詳詳見下表：框架涵頂進的勞動動組織地點工種人數(shù)工作內(nèi)容工作坑外工長1負責頂進施工的現(xiàn)現(xiàn)場指揮電工1維修及保養(yǎng)電路安全員1負責施工現(xiàn)場的施施工安全管理理線路防護員4負責既有線路的加加固和防護機械工7發(fā)電機、抽水機、卷卷揚機、翻斗斗車駕駛員及及修理工信號聯(lián)絡(luò)員2負責工作坑內(nèi)外的的聯(lián)系工作坑內(nèi)頂進工2操縱千斤頂測工2測量并記錄施工日日記安