《產品認可指南》二期涂料修改稿第4篇 非金屬材料1章涂料適用范圍本章適用于船舶用涂料的工廠認可和檢驗，海上設施用涂料可參考使用。按在船舶上的使用部位和用途，本章將船舶涂料分為船用車間底漆、船體防銹漆、船體防污漆、陽極屏涂料、船用防銹漆、船用水線漆、船殼漆、甲板漆、船用貨艙漆、艙室內部用面漆、船用飲水艙漆、船舶壓載艙涂料、船用油艙漆、機艙艙底涂料，分類及用途見表1.1.2：船舶涂料分類及用途 表1.1.2分類及名稱 用 途適用于船用鋼板、型鋼和成型件經拋(噴)丸外表處理到達要求的等級船用車間底漆 后的施涂，用作鋼材的臨時保護。船舶船體防銹漆水線以下船體防污漆涂料陽極屏涂料船用防銹漆船用水線漆船舶水線船殼漆以上甲板漆涂料船用貨艙漆艙室內部用面漆船用飲水艙漆船舶船舶壓載艙涂料液艙涂料船舶油艙漆機艙艙底涂料

適用于各類材料的船舶設計水線以下的外外表，包括船體水線部位。適用于各類材料的船舶設計水線以下的外外表，包括船體水線部位。適用于船舶及海洋工程外加電流陰極保護系統關心陽極的屏蔽涂料。適用于船舶船體、海洋平臺設計水線以上部位及內部構造〔液艙除外。具有防污作用的水線漆。機械等。適用于船舶甲板、碼頭及其它海洋設施的鋼鐵外表保護。品的貨艙。適用于機艙、上層建筑內外表的面層。適用于涂敷在船舶飲水艙內外表。適用于全部類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所的內外表保護。。適用于船舶主機、輔機及泵艙艙底。認可和檢驗依據CCSIACSPR34(2023.07Rev.3Corr.1)《關于在IACS散貨船和油船構造共同標準中實施MSC.215(82)IMO保護涂層性能標準(PSPC)IACS(3)IMO《1974年國際海上人命安全公約》及其修正案；IMOAFS；IMOMSC.215(82)《全部類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標MSC.244(83)IMOMEPC.102(48)MEPC.104(49)《船舶防污底系MEPC.105(49)ISO/DIS20340《色漆和清漆-(8)CCS承受的其它標準。以上標準發(fā)生變動，CCS遵循最有效標準的規(guī)定。術語和定義涂料：涂于物體外表能形成具有保護、裝飾或特別性能(如絕緣、防腐、標志等)的固態(tài)涂膜的一類液體或固體材料之總稱，又稱“漆”。底漆：多層涂裝時，直接涂到底材上的涂料。(3)涂層：經一次施涂所得到的連續(xù)的膜。漆膜：涂于底材上的一道或多道涂層所形成的連續(xù)的膜。涂裝：將涂料涂覆于基底外表形成具有防護、裝飾或特定功能涂層的過程，又稱涂料施工。文件資料申請方向CCS提交工廠認可申請書，申請書應明確制造廠、地址、申請認可產品的名稱、型號、分類和用途(多種用途時也應列明)、主要成膜物質及完整的涂層系統配套方案。CCS不受理制造廠單獨對船用防銹底漆(船用車間底漆除外)的申請。申請方提交申請書的同時，應將以下文件數據提交CCS審查：制造廠概況：制造廠歷史和現狀，相關產品生產歷史和使用狀況，生產設備清單，使用的試驗標準和設備的清單，主要技術和檢驗人員職責和資格一覽表，產品商標。交貨驗收技術條件/企業(yè)標準：產品技術要求應滿足標準和CCS承受標準的要求。假設承受CCS同意。技術規(guī)格書/產品說明書：包含與涂料及其涂裝有關的具體技術性說明和數據，以指導用戶進展涂層選擇、施工和維護。至少包括以下內容：產品名稱、識別標記和／或編號；涂層系/或機械；涂裝前的外表狀況(除銹等級、清潔度、粗糙度等)；環(huán)境限制條件(溫度和濕度)。認可試驗大綱：明確認可產品名稱、認可試驗工程、有關方法和要求、技術標準、試驗場所、試驗不合格時的處理原則。/(6)主要生產工藝：申請認可產品的全過程標明檢驗/試驗掌握點的生產工藝流程圖。質量保證體系文件：質量手冊、試驗程序和須知、記錄等的清單，質量掌握(程序)人員的具體數據，分包協議的具體資料。其它：其它相關證書如質量治理體系證書；材料的安全說明書(MSDS)；船體防污漆制造廠還應供給防污漆活性成分、化學文摘社登記號(CAS登記號)和不含公約禁用物質的聲明。技術要求船用車間底漆船用車間底漆的成分應不影響以后的焊縫質量，也不致于在以后的焊接工作中產生重大的有害影響，并應與以后使用的構造防腐蝕系統有關的油漆或涂料相適應。船用車間底漆指加(在涂層系統第一道涂層之前)，應對下道漆種具有廣泛的配套性，并對長期暴露的車間底漆舊漆膜有良好的重涂性。船用車間底漆試驗工程和結果要求如下：GB/T17285min。(2)GB/T17202級。(3)GB/T13452.2GB/T6747A.115m-20m20m-25m。(4)不揮發(fā)分中的金屬鋅含量(含鋅粉車間底漆)：符合產品技術要求。GB/T9276方法進展，滿足以下要求：車間底漆 等級 試驗條件 驗收要求I-12 12個月含鋅粉車間底漆

I-6 6個月I-3 3個月

1級不含鋅粉車間底漆

II 在海洋性氣候環(huán)境中曝曬3個月 生銹不大于1級1“船用車間底漆的焊接與切割試驗”編寫試驗大綱，CCS監(jiān)視試板制備、確認試驗單位焊接質量、見證機械性能試驗等，在焊接、切割、火工校正時漆膜受熱破壞的面積(熱影響區(qū))15%。船體防銹漆船體防銹漆體系可以是多道的單一防銹漆產品，也可以由防銹底漆和防銹面漆組成的體系，完整的船體防銹漆體系按使用期效分為：一級防銹有效期、二級防銹有效期、三級防銹有效期。船體防銹漆試驗工程和結果要求如下：GB/T927223℃±250％±5%7d的條件進展，到達產品技術要求。GB/T6750方法進展，符合產品技術要求。GB/T1723GB/T9269GB/T9751或商定方法進展，符合產品技術要求。(4)GB/T5208方法進展進展，符合產品技術要求。(5)GB/T172824h。(6)附著力：船體防銹漆體系與基體材料的附著力，按GB/T5210方法，滿足以下要求：船體防銹漆體系有效使用期 附著力一級防銹有效期五年和五年以上 不小于3MPa二級防銹有效期 三年和三年以上，五年以下三級防銹有效期 三年以下 不小于2MPa(單組分熔劑揮發(fā)型瀝青系除外)(7)耐浸泡性：試樣尺寸150mm×300mm×3mm，外表粗糙度Ra為40μm～80μm，制板及GB/T1083420個周期(7d〕浸泡試驗(或至失效前)，每周期均記錄涂層狀況。假設在20個周期后，涂層狀況完好，則用軟布和自來水輕擦外表，室溫枯燥48h()，重涂每13mm7d5個周期全浸試驗。在重涂側面上，后加涂層的附著力判定削減至原來涂層層間附著力的一半視為失效。防銹漆體系在進展浸泡試驗時，漆膜不應產生破壞(外觀顏色有適當變化和小于總面積1％左右的漆膜破壞除外)1.5mm直徑的起泡，一級和二級防銹漆體系附著力應不小于3MPa，三級防銹漆體系(單組分熔劑揮發(fā)型瀝青系除外)2MPa。抗起泡性(適用于雙組分防銹漆)：制板和鹽水溶液按GB/T108341個周期試驗88℃±314d(100＃)手工輕磨每塊7d2周期試驗，樣38℃±214d(6mm不計)，防銹漆體系經熱鹽水浸泡試驗，不應消滅起泡。GB/T7790方法進展，船體防銹漆體系應與船舶的陰極保護方法相適應，試樣的剝離面積不應大于比照板剝離面積的10％。如防銹漆體系與配套的防污漆一同進展(11)進展。船體防污漆船體防污漆按毒料釋放機理分為自拋光型防污漆和非自拋光型防污漆，按使用期效分為短期效、中期效和長期效。船體防污漆試驗工程和結果要求如下：GB/T927223℃±250％±5%7d的條件進展，到達產品技術要求。GB/T6750方法進展，符合產品技術要求。(3)GB/T9761方法進展，產品技術要求。(4)GB/T1723GB/T9269GB/T9751或商定方法進展，符合產品技術要求。(5)GB/T5208方法進展，符合產品技術要求。GB/T172824h。(7)DDT以及國家有關部門禁用的化學物質。防污劑含量范圍測定：ASTMD6632方法進展；有機錫防污劑的含量測定：按附錄2“”進展2500mg/kg干油漆樣品，允差范圍為±500mg/kg干油漆樣品；其它各類防污劑的測定：依據制造廠家供給的方法測定。淺海浸泡性：按GB/T5370防污漆樣板淺海浸泡試驗方法進展，滿足以下要求：船體防污漆體系 使用期 試驗周期 驗收要求短期效防污漆 三年以下 一個海生物生長旺季 至少半年檢查評級中期效防污漆 三年和三年以上，五年以下二個海生物生長旺季 一次，防銹涂層應長期效防污漆 五年和五年以上 三個海生物生長旺季

無剝落和片落。防污涂層拋光性(適用于自拋光型防污漆)GB/T7789船舶防污漆防污性能動態(tài)試驗要求進展，防銹涂層應無剝落或片落，防污涂層的拋光或磨耗速率應與拋光速率鑒定特征性能相全都。GB/T7789船舶防污漆防污性能動態(tài)試驗要求進展，短期效防污漆體33555101010個以上，上述在每個試驗周期完畢后檢查評級一次，防銹涂層應無剝落和片落。250mm×150mm×2mmM510mm的銅螺釘、銅螺母和銅墊片把一條長度為600mm，1mm的帶塑料絕緣層的銅導線的一端固定在試板的連接孔上。銅導線另一端與鎂0.01Ω。用環(huán)氧膠密封試板的導線連接端孔。依據防銹漆和防污漆的配套要求依次進展涂裝。在涂裝后的試樣中心位置對涂層開一個人造漏6mm圓孔，孔洞部位應暴露出底材金屬的光澤。依據GB/T7790防銹漆耐陰極剝離性的試驗方法進展與陰極保護相容性試驗。其中二塊試樣連接鎂陽極，另二塊試樣作為比照試樣，不與鎂陽極連接。試驗周期為30d。試驗完畢后，檢查每塊試樣的人造漏涂孔四周涂層附著力降低(即涂層剝離)、剝落、起泡或其它涂層10mm處防銹底漆和防污漆剝離是容許的。本試驗不適用于非金屬材料底材的防污漆體系。陽極屏涂料陽極屏涂料試驗工程和結果要求如下：顏色外觀：自然光下目測，光滑均勻。(2)GB/T6750方法進展，1.2~1.4g/mL。(3)GB/T1728方法進展，23±24h24h。(4)GB/T521010MPa。耐沖擊試驗：ASTMD27940.408Kg·m。耐鹽霧性：按GB/T1771進展，1000h，漆膜不起泡、不脫落、不生銹。耐電位試驗：按GB/T7788附錄A進展，試驗電位為(-3.5±0.02)V(相對于銀/氯化銀參比電極)，30d，漆膜不起泡、不脫落、不生銹。船用防銹漆船用防銹漆應能與船用車間底漆配套，試驗工程和結果要求如下：GB/T1725方法進展，符合產品技術要求。(2)GB/T6750進展，符合產品技術要求。GB/T1723GB/T9269GB/T9751.1或商定方法進展，符合產品技術要求。GB/T5208進展，符合產品技術要求。枯燥時間：按GB/T172820m-26m，表干，符合產24h。附著力：按GB/T521040m-70m，單組分油漆，不5MPa3MPa。GB/T173120m-26m2mm。GB/T10834方法進展，可單道涂裝，也可多道涂裝，每道間隔24h，干膜總厚度為100m-150m，27±696h漆膜無剝落、起泡和銹點，允許顏色稍微變淺、失光。耐鹽霧性：按GB/T1771方法進展，單組分油漆，336h；雙組分油漆，168h，漆膜無起泡、無脫落、不銹蝕。對面漆的適應性：按GB/T1727方法進展。選用相應配套的面漆，先涂刷一道船用防銹漆，按產品技術要求枯燥后，涂刷一道面漆，在涂刷時觀看涂刷性。待面漆枯燥24h后，觀看漆膜外表，如無縮孔、裂紋、針眼、起泡、剝落、咬底和滲色等現象，則判定為無不良現象。船用水線漆船用水線漆性能和測試方法均指水線漆與船用防銹漆的配套系統。除另有規(guī)定外，各項試驗均在涂完最終一道漆一周后進展，試驗工程和結果要求如下：漆膜外觀；樣板在散射日光下目視觀看，假設涂漠均勻，無流掛、發(fā)花、針孔、開裂和剝落等涂膜病態(tài)；GB/T17284h24h；GB/T20624.120±0.3mm的球形沖頭，重錘質量為1kg，擔憂裝深度掌握環(huán)，調整重錘自500mm處落下，如在沖擊的變形區(qū)域內無漆膜脫落和開53個點及以上無漆膜脫落和開裂，則該試驗工程通過。GB/T52103MPa。耐鹽水性：按GB/T10834方法進展，自然海水或人造海水，27±6℃，7d，漆膜不起泡、不生銹、不脫落。GB/T927415W-4048h(7)耐鹽霧性：按GB/T1771400h1000h，漆膜不起泡、不脫落、不生銹。耐人工氣候老化性：紫外老化按GB/T14522進展，輻照度為0.68W/m2，紫外UVB-313：200h或商定；或，氙燈老化按GB/T1865300h或商定，漆膜顏色變色不超過4級，粉化不20級。耐候性：按GB/T9276124級，粉化20級。GB/T9260A進展，2周期，漆膜不起泡、不脫落。船殼漆船殼漆應能和船用車間底漆及防銹漆配套，試驗工程和結果要求如下：漆膜外觀：樣板在散射日光下目視觀看，假設涂膜均勻，無流掛、發(fā)花、針孔、開裂和剝落等涂膜病態(tài)，則為正常。下述試驗樣板干膜厚度底漆掌握在50±10m，船殼漆掌握在60±10m100±10m。GB/T6753.140m。不揮發(fā)物含量：按GB/T1725方法進展，雙組分漆按產品配比混合均勻后測定。(4)GB/T17284h24h。GB/T20624.120±0.3mm的球形沖頭，重錘質量為1kg，擔憂裝深度掌握環(huán)，調整重錘自500mm處落下，如在沖擊的變形區(qū)域內無漆膜脫落和開53個點及以上無漆膜脫落和開裂，則該試驗通過。GB/T17311mm。(7)光澤：按GB/T9764方法進展，產品技術條件。(8)附GB/T52103MPa。耐鹽水性：按GB/T10834方法進展，自然海水或人造海水，27±6℃，48h，漆膜不起泡、不生銹、不脫落。耐鹽霧性：按GB/T1771400h1000h，漆膜不起泡、不脫落、不生銹。耐人工氣候老化性：紫外老化按GB/T14522方法進展，輻照度為0.68W/m2，紫外UVB-313：300hGB/T1865500h420級。耐候性：按GB/T9276方法進展，經海洋大氣曝曬12個月，漆膜顏色變色不超過4級，20級。甲板漆甲板漆系統分為通用型系統和防滑型系統，以下所述涂料性能和測試方法均指甲板漆配套系統，試驗工程和結果要求如下：漆膜外觀：樣板在散射日光下目視觀看，假設涂膜均勻，無流掛、發(fā)花、針孔、開裂和剝落等涂膜病態(tài)，則為正常。GB/T172550%。(3)GB/T17284h24h。GB/T20624.120±0.3mm的球形沖頭，重錘質量為1kg，擔憂裝深度掌握環(huán)，調整重錘自500mm處落下，如在沖擊的變形區(qū)域內無漆膜脫落和開53個點及以上無漆膜脫落和開裂，則該試驗通過。GB/T52103MPa。GB/T1768CS-10，500500轉失重不大于0.1克。耐鹽水性：按GB/T10834方法進展，自然海水或人造海水，27±6℃，48h，漆膜不起泡、不生銹、不脫落。GB/T92740#柴油，48h，漆膜不起泡、不脫落。GB/T92741%漆膜不起泡、不脫落。耐鹽霧性：按GB/T1771400h1000h，漆膜不起泡、不脫落、不生銹。耐人工氣候老化性：紫外老化按GB/T14522方法進展，輻照度為0.68W/m2，紫外UVB-313：300hGB/T1865500h420級。耐候性：按GB/T9276方法進展，經海洋大氣曝曬12個月，漆膜顏色變色不超過4級，20級。防滑性：防滑型甲板漆應測定該漆對橡膠的干態(tài)摩擦因子，橡膠應是60-80(A硬度15KgGB/T92635.2進展，干態(tài)摩擦因0.85。船用貨艙漆船用貨艙漆應能與車間底漆、防銹漆及中間層漆配套，完整的貨艙漆配套系統應由車間底漆、防銹漆、中間層漆及面漆組成。試驗工程和結果要求如下：漆膜外觀：在散射日光下目視觀看試板，假設涂膜顏色均勻，外表平坦，無氣泡、縮孔80±2℃病態(tài)現象為正常。GB/T17284h24h。GB/T52103MPa。GB/T1768CS-10，500500轉失重不超過0.1克。GB/T17313mm。GB/T173240Kg·cm。耐鹽霧：按GB/T1771500h無剝落，允許變色不大于31(S2)，1(S3)1000h31(S1)1(S1)。衛(wèi)生要求：裝載散裝谷物食品的貨艙漆應對貨品不產生污染，對人體不產生危害，持有國家認可試驗機構的衛(wèi)生檢測報告。在冷藏貨艙的油漆涂層應不致釋放會引起貨物污染或腐蝕變質的氣味。艙室內部用面漆外露外表使用的油漆、清漆及其它飾面涂料應不致產生過量煙及毒性產物。低播焰性應IMO.FTPCPart5、煙氣及毒性應符合IMO.FTPCPart2的要求。細度、外觀及顏色：符合產品技術要求。船用飲水艙漆飲水艙漆系統的組成由制造廠確定，以下規(guī)定的涂料性能、測試方法等均指飲水艙漆配套系統，試驗工程和結果要求如下：GB/T52103MPa，漆膜制備按符合產品技術要求。GB/T17312.5mm的芯棒上彎曲后不得消滅網紋、裂紋及剝落等現象。耐鹽霧性：按GB/T1771方法進展，涂層經過連續(xù)600h鹽霧試驗后，外觀破壞程度應符合一級要求。GB/T1733方法進展，經過25±130天后，不得消滅起泡、生銹及剝落現象。衛(wèi)生要求：應有國家認可試驗機構的衛(wèi)生檢測報告。按GB5369附錄A方法進展，浸泡水的水質除符合生活飲用水衛(wèi)生標準的規(guī)定外，還應依據涂料成分檢驗水中溶出物，并對浸泡水和涂層中溶出的有毒物質進展毒理學試驗，以確保涂層對人體安全無害。船舶壓載艙涂料單獨的船舶壓載艙涂料：不揮發(fā)分、密度、顏色、粘度(23±2℃)、閃點、枯燥時間和涂料的紅外成分分析：符合產品技術要求。完整的船舶壓載艙涂層系統：完整的船舶壓載艙涂層系統試驗工程和結果要求如下：模擬壓載艙條件試驗：試驗條件和要求按附錄3“船舶壓載艙涂料的模擬壓載艙條件試驗”進展。冷凝艙試驗：試驗條件和要求按附錄4“船舶壓載艙涂料的冷凝艙試驗”進展。配套方案中所使用的船用車間底漆應為CCS載艙涂料不是同一制造廠家的產品，應得到主涂層供貨商確實認。當涂料滿足以下兩種狀況時，可作為替代.1的方案，同時在證書上注明所承受的替代方案。依據將來狀況，CCS有可能會不再承受其次種替代方案。由此有可能會導致該.1要求進展試驗。五年現場暴露核查按以下要求進展：應對涂料制造廠的記錄進展檢查，以確認涂層系統經受了5年現場暴露。應對選定船舶的全部壓載艙(由涂料制造廠和CCS)進展聯合檢驗，以驗證其符合a款和e22級及以上檢驗員資格或等效資格。2023m3；至少有一個艙與受熱液艙相鄰；以及至少有一個艙在暴露于陽光的甲板下。假設選定的船舶不滿足上述c款的要求，則應在認可證書上作出明確的限制。例如，相應的涂料不能用于與加熱液艙相鄰的艙或甲板下的艙或容積大于受檢尺寸的艙。全部壓載艙均應處于“良好”5“良好”狀況的定義為：僅有小的點狀銹斑，其分布少于所計及面積的3％，且無可見的涂層破壞。邊緣或焊縫處的銹蝕，其分布須小于所計及面積內的邊緣或焊縫的20％。所計及面積內的涂層狀IACSREC.871NDFTPSPC的要求，NDFT應是建筑時使用的最小厚度，這應在認可證書上顯著標明。MarintekB1*PSPC1進展涂裝，而不能用進展認可試驗時所承受的不同于PSPC的涂裝條件，除非認可試驗的涂裝條件比PSPC1更嚴格。船用油艙漆統，試驗工程和結果要求如下：GB/T17286h24h。涂膜外觀：在散射日光下目視觀看樣板，假設涂膜顏色均勻，外表平坦，無氣泡、縮孔及其它涂膜病態(tài)則評為“正?！?。GB/T52103MPa。耐鹽霧性：按GB/T1771800h鹽霧試驗后，漆膜不起泡、不生銹、不脫落，允許稍微變色。GB/T1083423±27d，然后80±22h，這樣一個過程為一個周期，共進展三個周期，漆膜不起泡、不脫落。耐油性：按GB/T9274方法進展，常溫21d耐汽油(120#)；耐柴油〔0#不脫落、不軟化。留意國際海事組織IMO對原油船貨油艙涂層標準的進展。機艙艙底涂料機艙艙底涂料應能和常用車間底漆配套，試驗工程和結果要求如下：GB/T1724方法進展，符合產品技術要求。(2)GB/T6750方法進展，符合產品技術要求。(3)GB/T52103MPa。(4)GB/T17288h24h。(5)GB/T1732方法進展，30Kg·cm。GB/T1771500h鹽霧試驗后，符合一級要求。GB/T10834336h熱鹽水試驗后，漆膜無起泡，龜裂，剝落，起皺和銹斑等。耐油性：溫度23±2℃，半年耐柴油，漆膜無起泡、軟化、剝落和銹斑現象。認可試驗認可試驗應按CCS批準的試驗大綱進展，在進展試驗之前，CCS與申請方應協商確定試驗大綱。試驗大綱應明確認可產品的名稱、認可試驗工程、有關方法和要求、技術標準、試驗場所、試驗不合格時的處理原則。試驗結果應符合本指南要求和/或產品交貨驗收技術條件企業(yè)標準要求。試驗樣品的選取：試驗樣品由CCS記錄。樣品標識應包括：制造廠名、樣品名稱、型號及生產批號、生產日期和取樣日期、交貨產品的總數、取樣地點和取樣者。試驗樣品應按制造廠規(guī)定條件及留樣治理制度貯存和使用，數量應足夠完成全部試驗和必要時的復驗。假設樣品用以考核制造廠檢測水尋常，應將同一取樣樣品分別送制造廠試驗室和CCS指定和成認的試驗驗證機構進展一樣工程的試驗。CCS涂層道數、涂裝間隔、干膜厚度、稀釋劑、濕度、環(huán)境溫度、鋼板溫度，制備試板時的涂層干膜厚度應符合相關標準的要求和涂料制造廠建議值，配套系統的組成由涂料制造廠確定。假設制造廠期望在不同的地點制造一樣名稱的涂料，則應進展紅外分析和比重測量，以證明其為一樣的涂料，或要求對每一地點制造的涂料進展單獨的認可試驗。〔IR〕鑒定和比重〔SG〕證明兩者一樣。認可試驗場所：CCS認可的試驗機構進展認可試驗。如制造廠具備齊全、計量有效的檢測試驗設備和經培訓合格的試驗人員，經CCS同意可在制造廠試驗室在CCS驗船師見證下進展，首次認可或需要比照制造廠和驗證試驗機構就一樣工程進展試驗的結果，以評價制造廠在其現有條件下進展有關測試的牢靠性時除外。認可試驗工程：1.6.4“船舶涂料認可試驗工程表”X者為認可試驗工程，試驗工程可視具體狀況調整。假設產品申請多種用途，認可試驗工程則應包括申請用途品種涂料的試驗工程。考慮船用水線漆、船殼漆和甲板漆的耐候性試驗、船體防污漆的淺海浸泡性試驗周期較長，已獲得本社認可的廠家在申請工廠認可增項時，本社可承受耐人工氣候老化性試驗結果、防污漆的動態(tài)模擬試驗結果協作原始試驗報告或使用經受證明作為臨時發(fā)證依據，同時耐候性試驗、淺海浸泡性試驗還應連續(xù)進展，假設試驗到期時結果不合格，則取消該品種的認可。船舶涂料認可試驗工程表 表1.6.4121234567891011121314船用車型式試驗工程 試驗方法 間承受的標準底漆GB/T6753.1

船船船機舶船船陽船船船船陽船船船艙室體體極用用船甲用內防防屏防水殼板貨部銹污涂銹線漆漆艙用漆漆料漆漆漆面漆XX飲載油艙水艙艙底艙涂漆涂漆料 料GB/T1724X2GB/T1724X2枯燥時間GB/T1728XXXXXXXXXXXX3固體含量GB/T1725XXX4密度GB/T6750XXXXXX5不揮發(fā)分容量GB/T9272XXX附著力柔韌性耐磨性

GB/T1720GB/T5210GB/T1731GB/T1768

XX X X X X X X X X X X X XX X漆膜顏色及外觀

X X X X X X X X X涂料粘度耐沖擊性

GB/T1723或9269、9751.1GB/T20624.1ASTMD2794GB/T1732

X X X

XX X XX X耐鹽水性耐鹽霧性耐水性耐油性耐候性性

GB/T10834GB/T1771GB/T1733GB/T9274GB/T9276 XGB/T14522或GB/T1865

X X X X X X X X X X X X X XX X X XX X XX X X焊接與切割漆膜厚度

XGB/T13452.2 X不揮發(fā)分中的金 X屬鋅含量耐劃水性酸鈉毒性Parts2毒性Parts2，524閃點GB/T5208XXXX25光澤GB/T9764X26耐浸泡性GB/T10834X

GB/T9260 XGB/T9274 XIMO.FTPC X27抗起泡性GB/T10834X28耐陰極剝離性GB/T7790X29毒性X30淺海浸泡性GB/T5370X31防污涂層拋光性GB/T7789X32動態(tài)模擬試驗GB/T7789X33性GB/T7790X34對面漆的適用性GB/T1727X35耐電位性能GB/T7788X36防滑性GB/T9263X37衛(wèi)生要求GB5749XX現場結合認可試驗，CCS驗船師到制造廠有關的部門、車間、試驗室和倉庫等生產場所進展質量保證體系審核，以：確認產品的制造和相關的掌握是按提交文件的規(guī)定執(zhí)行，并符適宜用規(guī)范/標準的要求；核查申請方認可范圍所涉及的實際組織機構和相互關系，以及人力資源；生疏用于認可產品制造的主要生產設備；確認質量保證體系的符合性；見證申請方對其制造產品的檢驗和試驗操作的符合性。對涂料制造廠的要求：除從試驗室到全面生產的早期“按比例增加”驗證明合理，超出下述QC須知所列限制以外的調整不被承受。任何調整須由配方技術中心同意。對于生產過程中預期的配方調整，最大許用限制應由配方技術中心認可，并在QC工作程序中明確標明。CCS簽發(fā)認可證書，才允許配方的轉變。批量制造記錄，包括全部QC試驗結果如粘度、比重和無空氣噴涂特性應予以準確記錄。任何附加試驗工程的具體狀況也應被包括?？尚袝r，每批涂料的原材料供給和安排應可追溯。但對于大宗原料，如儲存于儲罐中的溶劑或預先溶解的固態(tài)環(huán)氧例外，在這種狀況下，可能只能記錄供貨商的配料。每份涂料合同的日期、批號和數量應予以明確記錄。CCS認可證書所述的細節(jié)。對涂料制造廠原材料掌握的要求：依據其對產品的重要程度，CCS可要求在制造廠車間進展檢查或進展相關的試驗。全部原材料供給須附有供貨商符合證書。證書應包括制造廠QC系統列出的全部要求。假設沒有原材料供貨商符合證書，涂料制造廠須驗證原材料符合制造廠QC系統列出的全部要求。制定QC中心認可。審核覺察不合格，應通知制造廠責任人員實行訂正措施。針對不合格的訂正措施，應予以跟蹤驗證。認可保持條件制造廠應監(jiān)視產品或其生產過程的變化，對于重大的變動(如配方的轉變)，應報告CCS并承受評估。除非提交CCS重審查和審核外，以下狀況將馬上導致工廠認可證書的失效：產品的生產條件、設備或質量掌握、質量保證體系的重大變更，不符合工廠認可條件；(2)的標準或標準；生產方式發(fā)生變化；治理組織發(fā)生重大變化；(5)未能申請年度審核；(6)認可所掩蓋的產品因質量保證體系導致的重大不合格；(7)未按規(guī)定訂正定期審核中覺察的不合格。假設配方有變化，認可證書即失效，制造廠負責把配方的任何變化馬上通知本社。未能把配方的變化通知本社將導致制造廠工廠認可證書的撤銷。單件/單批檢驗CCS性，不再進展產品的批量檢驗和發(fā)證，制造廠可憑認可證書副本和制造廠質量證明文件交貨。檢驗打算對認可產品進展檢驗發(fā)證。對未經認可涂料產品，CCS原則上不受理單件/單批檢驗，除非單件/單批檢驗經過工藝過程確認、現場監(jiān)視、工藝記錄審查及全部型式試驗工程合格。1

船用車間底漆的焊接與切割試驗船用車間底漆對焊接性能影響的試驗試驗條件：試板：試板材料為船用鋼板，厚度為20mm，應持有CCS證書。焊接材料：焊接材料應持有CCS證書，焊接材料等級和試驗用鋼級別可按《材料與焊接標準》下表1.1選取，手工焊條應符合2Y級及以上要求： 表1.1焊接材料等級試驗用鋼級別焊接材料等級試驗用鋼級別焊接材料等級試驗用鋼級別1A4Y40F405Y50F5002B、D3Y42D4203Y55D5503E4Y42B4204Y55E5501YA32、A365Y42F4205Y55F5502YD32、D363Y46D4603Y62D6203YE32、E364Y46E4604Y62E6204YF32、F365Y46F4605Y62F6202Y40D403Y50D5003Y69D6903Y40E404Y50E5004Y69E690焊接方法：手工電弧焊。(或拋丸)處理達Sa2?級后，涂裝車間底漆，涂漆部位包括坡口。漆膜厚度分別為：甲：按制造廠的說明書噴涂；乙：噴涂厚度大約為制造廠說明書厚度的兩倍；丙：噴砂不噴涂試板接頭形式：對接焊、角接焊。對接焊：對接焊試板經火焰切割后，寬度不小于150mm，長度應足夠供給截取規(guī)定數量和尺寸的試樣，再按甲、乙、丙三種要求涂漆，待船用車間底漆晾干后裝配。步驟：承受平對4mm4mm3mm。為使焊后樣板平直，試板在焊前可預制反變形，焊接過程中，每焊完一道，試板應放置在靜止的空氣中，使焊縫冷卻到250℃以下，然后再焊一道。按《材料與焊接標準》截取2個橫向拉力試樣，23組(3個)，進展拉伸、正反彎曲和沖擊試驗。角接焊：按甲、乙種要求涂漆和丙種要求不涂漆然后裝配焊接，試板寬度為150mm，長6mm。試驗結果要求對接焊試驗的工程和結果要求5倍放大鏡進展焊縫全長觀看，焊縫外表應成形均勻，無裂紋、無明顯的焊瘤和咬邊等有害缺陷。無損檢測：焊縫內部應無不允許存在的缺陷。(3)1.2.1：拉伸試驗：橫向拉伸試樣2個，其抗拉強度應不低于母材規(guī)定的最小抗拉強度。1個，試樣的受拉外表上消滅的裂紋或缺陷長度不大于3mm。3組(3個)，缺口位置分別位于焊縫中心、熔合線和距熔合線平均沖擊功(J)彎曲試驗≥47≥47≥50≥55平均沖擊功(J)彎曲試驗≥47≥47≥50≥55≥62≥69試驗后，試樣外表上消滅的裂墳或其他缺陷長度應不大于3mm。焊接材料級別12、1Y、2Y403Y423Y463Y503Y553Y623Y6932Y3Y404Y424Y464Y504Y554Y624Y693Y、4Y405Y425Y465Y505Y555Y625Y69對接頭抗拉強度％≥4004Y≥490≥510≥530≥570≥610≥670≥720≥770接(N/mm2)焊夏比V試驗溫1、1Y級焊接材料的沖擊試驗溫度為20℃；2、2Y、2Y40級焊接材試型缺度(℃)3Y3Y403Y423Y463Y503Y55、驗口沖擊試驗3Y62、3Y69級焊接材料的沖擊試驗溫度為-20℃；4Y、4Y40、4Y42、4Y46、4Y50、4Y55、4Y62、4Y69級焊接材料的沖擊試驗溫度為-40℃；5Y42、5Y46、5Y50、5Y55、5Y62、5Y69級焊接材料的沖擊試驗溫度為-60℃。角接焊試驗的工程和試驗結果要求325mm的斷面宏觀檢查試樣，見圖(a)。3個斷面宏觀檢查試樣的端面磨光，做硬度測試，以測定焊接接頭的硬度，0.5mm-2mmHV350，見圖(b)。2個分段中，取其在兩側焊縫處分別受檢。當一側焊縫受檢時，另一側焊縫加工掉。兩側檢查破斷焊縫根部的缺陷狀況。破斷面應顯示出焊縫熔合良好，無裂紋和疏松等缺陷，假設焊縫中消滅夾渣或氣孔，應將這類缺陷的數量大小、位置和密集程度記入報告，送交本社審核。角接焊應顯示出焊縫成形良好、完全熔合。結果要求：經過上述試驗，試驗結果滿足《焊接與材料標準》和上述要求，并且，承受甲、乙方式涂漆后焊接的試驗數據與丙方式不涂漆焊接的試驗數據相差不大，說明在焊接前涂漆不會對焊接工作產生有害影響。試驗報告應包含制造廠名稱、車間底漆的產品名稱/標識、批號、鋼板外表處理的數據、試驗單位、試驗日期以及下表內容：1.3.1試驗記錄編號接頭焊接數量試板試板尺寸焊接材鋼材等設計膜實測膜厚形式方法(組)材料(mm)料級厚(m)1-1對接1甲1-2焊1乙1-3手工1丙1-4角接焊1甲1-5焊1乙1-61丙.2對接焊試驗試板機械性能試驗報告試板編號1-1焊接位置橫向拉伸試驗冷彎試驗(180o)沖擊試驗抗拉強度斷口位置正彎反彎對接焊1-2對接焊1-3對接焊缺口位置焊縫中心交界熱影響區(qū)焊縫中心交界熱影響區(qū)焊縫中心交界熱影響區(qū)沖擊功(J)試驗設備焊接設備萬能材料試驗機沖擊試驗機硬度計試驗設備焊接設備萬能材料試驗機沖擊試驗機硬度計型號設備編號設備有效期切割對船用車間底漆漆膜影響的試驗2塊，305mmX300mmX20mm0.6Mpa，切割20cm/min150mmX305mm。試驗結果和驗收標準：按制造廠說明書漆膜厚度要求噴涂船用車間底漆后試驗，其切割速度的減慢不超過15%，且焊接或切割縫兩邊漆膜的損壞寬度不超過20mm。試驗報告：應包含制造廠名稱、車間底漆的產品名稱/標識、批號、鋼板外表處理的數據、試驗日期、氣割機型號、試板尺寸、以及下表內容：割縫割嘴燃氣壓力氧氣壓力切割速度割嘴與工件割縫寬度影響漆膜號號(Mpa)〔MPa〕(cm/min)距離(mm)〔mm〕寬度〔mm〕1222船體防污漆的總錫量和有機錫含量測定方法本試驗依據IMOMEPC.104(49)《船舶防污底系統簡潔取樣指南》附錄船舶防污底漆系統簡潔取樣和分析的適用方法-有機錫-制定。1本方法是為了描述適合于識別含有有機錫化合物作為殺生物劑的船殼防污底系統能夠的快速方法。本方法承受兩個步驟進展分析，第一步，測出顯示有機錫的錫總含量；其次步，測出特別的有機錫化合物。其次步要在第一步證明確定的狀況下才有必要進展。取樣：平行取樣兩個局部，明確標識為試樣A和試樣B，以用于分析程序的檢測。分析程序構成分析程序的二個局部在以下圖1.2.1中表示。二個局部或步驟如下：步驟1 對試樣A的錫總量進展分析。步驟2對試樣B1驗涉及由通過衍生后的氣相色譜法/質譜分光光度測定法(GC/MS)對有機錫分析，并供給有機錫各種類的具體數據。步驟1：對試樣A全部有機錫含量的分析試樣A是通過應用感應耦合等感應耦合等離子體/質譜分光光度測定法(ICP/MS)，對每公斤干油漆中錫的總含量(或每個樣品中的錫總量)進展分析，前提是該材料已用王水予以增溶溶解。(諸如原子吸取光譜法AA射線熒光分析XRF和ICP-OES)都可承受。步驟2：在試樣B中有機錫的特征對試樣B的分析：假設試樣A的結果是確定的，應對試樣B的有機錫化合物定性和定量。試樣B宜用以下程序進展分析：在超聲浴器中通過聲處理方法對試樣B溶劑提??；溴化乙基鎂的衍生；(3)提取物去除；(4)用高分辯氣相色譜法/質譜分光光度測定法(GC/MS)進展分析；以及(5)用三丙錫作為定量分析的標樣。任何同等牢靠的有機錫化合物的定性和定量的方法都可承受。極限和容許范圍極限：這里描述的簡潔取樣方法的極限值是“每公斤干油漆含2500mg錫(Sn)”容許范圍：容許范圍是除了極限值外每公斤干油漆含500mgSn(20％)。含有生物殺傷劑或催化劑化合物的有機錫非生物殺傷劑的有機錫化合物：正如在MEPC.102(48)決議附錄中所述的那樣，就確定符合本公約附則1而言，應留意到，假設它們不作為生物殺傷劑，則允許有少量的有機錫化合物作為化學催化劑(諸如單基取代和雙基取代有機錫化合物)。油漆成分中的無機雜質：應考慮油漆成分中的無機雜質。各種生物殺傷劑的防污漆的區(qū)分：目前，無論有機錫催化劑還是無機雜質，都沒有覺察其濃度接近極限標準(每公斤干油漆含2,500mgSn)或更高。但是，當為了作為生物殺傷劑在油漆中消滅時，已覺察含有機錫的化合物在每公斤干油漆含50,000mgSn的濃度。這樣，在含作為生物殺傷劑的有機錫化合物的防污漆系統和不含這些化合物的防污漆系統或作為生物殺傷劑的濃度中不含這些化合物的防污漆系統之間很有可能存在區(qū)分。符合的定義：二個步驟的程序A的分析〔全部錫〕設想符合A的分析〔全部錫〕設想符合潛在不符合步驟2圖1.2.1二個步驟分析程序的流程圖符合步驟1-含量范圍當步驟1中所分析的試樣A的結果符合以下要求，則假定符合本公約：總數不超過25％的樣品試驗結果是每公斤干油漆中錫的總含量超過2,500mg(每公斤干油漆含2,500mgSn)；和沒有樣品肯定超過每公斤干油漆含3,000mgSn的濃度。假設試樣A的結果說明不存在作為生物殺傷劑的有機錫，那么步驟2就沒有必要了。不符合步驟1－含量范圍假設不符合1.4.2的規(guī)定，則結果說明是不符合。應實行步驟2，且標有試樣B的樣品應予分析以確定和表征存在的有機錫(見圖1.2.1)。符合步驟2－含量范圍當步驟2中所分析的試樣B的結果同時符合以下要求時，設想符合本公約：總數數不超過25％的樣品試驗結果是每公斤干油漆中錫的總含量超過2,500mg(每公斤干油漆含2,500mgSn)；和沒有樣品肯定超過每公斤干油漆含3,000mgSn的濃度。不符合步驟2－含量范圍假設不符合1.4.4的規(guī)定，則步驟2的結果說明不符合公約，該結果意味著在防污漆系統中存在有機錫化合物，其在某一水平作為一種生物殺傷劑。2第一階段分析假定第一階段分析是在檢驗或檢查現場進展，如干船塢和海港。為了完成現場分析，承受X射線熒光分析(XRF)方法來測得錫的總含量。對于諸如測量范圍和準確性范圍的分析特征，主要取決于儀器的類型，如X射線管、光譜儀、光學裝置(濾光器或視準儀)等。在幾種XRF儀器類型中，一種緊湊型的、能進展無液氮操作的帶有硅漂移探測儀的力量分散光譜儀(SDD)進展的話，則也可使用波長分散系統或固態(tài)探測儀。為錫分析制定的軟件可用于幫助驗船師或當事國港監(jiān)官員(PSCO)的操作員測量試樣中的錫總含量。按要求定制的軟件可預先需要一個與錫含量有關的錫X射線密度特征的標準曲線，特別是在0.1到0.5％的范圍內。在包括XRF儀器預熱和計算機啟動的預備工作后，一個試件(取樣盤)被置于儀器的取樣階段。然后，用定制軟件進展分析。一個試件的單批分析一般需要5min，其結果在顯示屏上自動消滅。由于XRF分析不會影響試樣性能，采集的全部試件(6到9個試件)，包括那些用于其次次分析和貯存的試件，都能用于這種分析。第一階段分析結果的說明依據上述程序，每個取樣點都獲得6或9個試件的XRF資料。從數據中去掉最高值和最低值，錫的平均含量就可以依據中間值這些取樣點的代表值計算而得。當樣品中的錫含量(平均值)不超過極限數量(每公斤2,500mg)和容限量(每公斤500mg)的和，可假定符合本公約。當一個或一個以上來自不同取樣點樣品的平均值不符合上述標準，這些樣品應送到試驗室進展其次階段的分析。不管結果如何，當驗船師或PSCO認為有必要這么做，則也有可能進展其次階段分析。其次階段分析由于其次階段分析供給樣品的最終和精準結果，其方法應由專家依據科學證據予以徹底批閱。下面是對其次階段分析暫用方法的簡述。收集的油漆試件去自砂紙，而總質量是由準確到0.1mg的電子秤測得。試件由氫氧化鈉含水溶液水解，由有機溶劑提取，然后由丙基溴化鎂派生出來。把提取物弄干凈后，用高區(qū)分率的氣相色譜法/質譜分光光度測定分(GC/MS)進展分析。對于定量分析，內部標準應增加d36的四丁基錫。這些分析供給了化學種類及其含量的數據(每公斤試件的mg)。有機錫含量以每公斤干油漆的mg為單位獵取。符合本公約的判定符合公約：當其次階段分析結果同時符合以下要求時，則可假定為符合本公約：總數不超過25％的樣品試驗結果是每公斤干油漆中有機錫含量超過2,500mg(每公斤干油漆含2,500mgSn)；以及即沒有樣品超過每公斤干油漆含3,000mgSn的濃度。不符合公約：當結果不符合上述標準時，就意味著在防污漆系統中存在有機錫化合物，其在肯定程度上起到生物殺傷劑作用。3試驗條件

船舶壓載艙涂料的模擬壓載艙條件試驗模擬壓載艙條件試驗應滿足以下各項條件：180天。5塊試板。200mm×400mm×3mm(34)U型條，U型120mm80mm。試板涂層系統的選擇應由各有關方面結合涂層的使用條件和有打算的保養(yǎng)加以考慮，應依據PSPC1.1、1.21.3處理，涂層系統的涂裝按PSPC11.41.5進展。每道涂層顏色要有比照，面涂層應為淺色。應至少進展兩道預涂和兩道噴涂，可在平滑的自動焊道處進行一道預涂，但須確認在其次道噴涂后的涂層測厚已到達NDFT。車間底漆露天老化至少2月并用低壓水清洗或其它溫順的方法清潔。不應承受掃掠式噴砂或高壓水清洗，或其它去除底漆15年目標使用壽命系統的根底。為了鼓舞創(chuàng)，經明確說明后可以承受替代的處理方法、涂層系統和干膜厚度。試驗試板的反面應適當涂裝，避開對試驗結果產生影響。作為模擬真實壓載艙的條件，按二周裝載自然或人工海水和一周空載進展循環(huán)試驗。海水溫35℃。150122012小時，以模擬上甲板的條件。試板周期性的用自