ICS93.080.20P66ICS93.080.20P66備案號：江蘇省地方標準DDBB3322江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布瀝青路面就地熱再生施工技術(shù)規(guī)范實施發(fā)布實施IITOC\o"1-5"\h\z前言I1范圍22規(guī)范性引用文件2.3術(shù)語和定義2.4符號及代號4.5就地熱再生技術(shù)適用條件56就地熱再生工程原路面調(diào)查67就地熱再生工程的原材料要求88就地熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計99就地熱再生工程施工1.附錄（資料性附錄）就地熱再生取芯取樣位置的確定方法附錄（資料性附錄）基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設(shè)計驗證流程附錄（規(guī)范性附錄）整形再生瀝青混合料配合比設(shè)計附錄（規(guī)范性附錄）復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計TOC\o"1-5"\h\z附錄（規(guī)范性附錄）復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計方法2.附錄（資料性附錄）復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計方法23附件（條文說明）2..再5生劑應(yīng)按照產(chǎn)品所規(guī)定的條件貯存在室內(nèi)，保持干燥，注意通風和防火，并按進庫順序使用，不應(yīng)超過保質(zhì)期。其他添加劑對于根據(jù)工程特點需要添加的纖維、抗剝落劑、抗車轍劑等添加劑材料，應(yīng)該符合的有關(guān)規(guī)定。7對5對添加2劑材料的選擇應(yīng)綜合施工可操作性、性能、工程成本以及運輸、貯存等多方面因素進行技術(shù)論證。7對6新添加瀝青混合料用于加鋪的新瀝青混合料應(yīng)滿足的技術(shù)要求。用于復拌的新添加混合料，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料回收料（）礦料級配，以及再生路面的性能要求，確定其級配組成，并檢驗再生混合料的性能；新添加瀝青混合料其性能不符合的有關(guān)規(guī)定時，如果再生瀝青混合料質(zhì)量符合的有關(guān)規(guī)定時，可以使用。7對6對用于3復拌的新添加混合料的級配、油石比等的確定除需考慮再生混合料的性能要求外，還要考慮到施工可操作性、運輸、貯存等多方面因素。8就地熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計8對一1般規(guī)定8對1對進1行配合比設(shè)計之前，必須對舊路性能和舊路材料進行評價,評價內(nèi)容見本標準7.和37.。58對1對在2配合比設(shè)計中，應(yīng)充分考慮原路面瀝青混合料的配合比和病害特點，有針對性地進行再生混合料的配合比設(shè)計。8對1對再3生混合料類型宜與原瀝青路面混合料類型保持一致。8對1對配合4比設(shè)計應(yīng)結(jié)合就地熱再生設(shè)備的實際作業(yè)條件，充分考慮施工組織特點與施工的方便性，易于生產(chǎn)、拌和、攤鋪與壓實。就地熱再生配合比設(shè)計方法宜采用馬歇爾試驗方法，基本流程遵從4鼓勵采用更先進和更符合實際情況的設(shè)計方法，如采用新方法，使用前應(yīng)經(jīng)驗證。8對1對就6地熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過試驗段進行檢驗。8對目2標配合比設(shè)計就地熱再生瀝青混合料的礦料級配范圍、再生混合料性能指標宜滿足的相關(guān)規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，可依據(jù)原路面的病害特征與實際工程需要，對主要技術(shù)指標要求有針對性調(diào)整。8對2對在2高速公路和一級公路的就地熱再生工程中，應(yīng)充分考慮由于原路面車轍深度的變異性，而導致的新料實際摻量的變異性，以及由此帶來的再生混合料性能的變異，就地熱再生工程中的配合比設(shè)計宜參照附錄的流程進行。整形再生瀝青混合料配合比設(shè)計按照本標準附錄的設(shè)計方法進行。復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計按照本標準附錄的設(shè)計方法進行。復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計按照本標準附錄的設(shè)計方法進行。就地1熱再生應(yīng)經(jīng)過試驗路鋪筑對目標配合比設(shè)計進行驗證，并確定最終的生產(chǎn)配合比。試2驗路檢驗再生瀝青混合料性能的項目主要有：再生瀝青混合料的級配、馬歇爾試驗是否滿足規(guī)范要求?，F(xiàn)場檢測項目包括：平整度、滲水系數(shù)、壓實度等。如果試驗路檢測結(jié)果存在問題，應(yīng)分析原因，予以修正。9就地熱再生工程施工9.一1般規(guī)定就地熱再生正式施工前應(yīng)進行不小于的試驗段施工，以確定設(shè)備配置要求和工藝參數(shù)。本標準未規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)范的相關(guān)要求。9.施2工組織9.標.就1地熱再生施工應(yīng)制定完整的施工技術(shù)方案，包括具體的工程量、預期的施工計劃、施工工期、就地熱再生施工實施方案、交通組織方案等。9.標.施標工開始前必須做好各方面的準備工作，確保施工正常進行，包括材料、設(shè)備、人員和技術(shù)準備。施工前應(yīng)做好施工信息的發(fā)布，按3高速公路管理部門、交警部門的要求，根據(jù)作業(yè)面的長度，提前設(shè)置交通管制的各類標志標牌，由專人執(zhí)勤管制交通，做好交通組織及應(yīng)急預案。9施3原路面預處理9施3施就1地熱再生施工前，應(yīng)根據(jù)病害調(diào)查結(jié)果和就地熱再生技術(shù)的適用性，對就地熱再生無法消除的病害進行預處理?？筛鶕?jù)病害的類型及面積選擇不同的處理方法，如修補、開挖、注漿等；選擇處理方法時，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)優(yōu)先考慮非開挖方式，以盡可能減少施工對交通的影響。9施3施當標車轍隆起高度超過一定限度時，應(yīng)分析和現(xiàn)場驗證其對加熱溫度場均勻性的影響，如無法保障加熱溫度場的均勻性，應(yīng)對隆起處銑刨處理；對于高速公路和一級公路，當車轍隆起高度超過時,宜預先銑刨；對于其它等級公路，當隆起高度超過時，宜預先銑刨。對于一般橫向裂縫（寬度不大于）可以不進行處理，而對于較寬（大于）或多條集中及出現(xiàn)分叉、邊緣沉陷的橫向裂縫，則應(yīng)進行深層預處理，即將上面層和中面層、甚至下面層分層呈階梯狀銑刨后黏貼防裂貼，再用新拌瀝青混合料進行分層回填、壓實，并恢復到原路標高。9對于對對于4深度已超過表面層厚度的坑槽和唧漿處，應(yīng)采取局部挖除回填的方式對病害進行修補。9對于對施5工前采取清掃、沖刷等措施，確保原路面的清潔，清除路面被污染而無法再生的材料。9對于對若原6路面存在熱熔型標線等影響施工質(zhì)量的雜物，施工前宜進行清理（或施工中加熱后清除），并注意保證原路面的清潔。9對于對若原7路面存在對熱再生施工有影響的其它障礙物，施工前應(yīng)對其移除或重新布設(shè)。9對于對對原8路面存在的無法移除或重新布設(shè)的附屬設(shè)施，應(yīng)采取合理的措施加以保護，如采用隔熱板保護橋梁伸縮縫及道路綠化等。9對鋪4筑試驗段為確定就地熱再生配合比設(shè)計，確定就地熱再生各施工參數(shù)，正式施工前應(yīng)鋪筑試驗段，對生產(chǎn)配合比、再生施工工藝、工序控制、施工組織及交通安全等進行檢驗。就地熱再生試驗段長度不宜小于，試驗段施工檢驗合格后方可進行正式施工，通過鋪筑試驗段應(yīng)完成以下工作：1）檢驗再生設(shè)備的性能是否滿足就地熱再生施工需要。2）確定加熱設(shè)備組合、加熱時間以及加熱溫度等工藝參數(shù)。3）確定再生設(shè)備合理施工速度以及攤鋪碾壓等工序參數(shù)。4）檢驗就地熱再生生產(chǎn)配合比設(shè)計，確定再生劑、熱瀝青、添加劑以及新瀝青混合料的合理用量及其摻加工藝參數(shù)；5）檢驗施工組織及交通組織方案的可行性。9.5施工工藝9.5.就1地熱再生包括不同的工藝類型，每種類型的施工工序各有不同，主要對其關(guān)鍵施工工序進行要求。9.5.加2熱加熱工藝應(yīng)符合下列要求：1）就地熱再生工程可采用各種加熱原理的就地熱再生裝備進行，或由不同加熱原理的加熱機組進行組合施工；鼓勵通過技術(shù)革新，提高就地熱再生設(shè)備的加熱效率，降低就地熱再生施工過程中對原瀝青路面瀝青造成的二次老化，避免過熱和減少污染氣體的排放。）應(yīng)根據(jù)路面加熱效果配備加熱機組，針對特殊材料瀝青路面（如、橡膠瀝青混合料等）或氣溫較低時，應(yīng)進一步增加加熱設(shè)備數(shù)量以提高路面加熱效果。3）根據(jù)試驗段施工綜合考慮路面材料類型、環(huán)境溫度等確定加熱運行速度、加熱設(shè)備之間的間距以及加熱設(shè)備與主機之間的間距，加熱過程中應(yīng)及時根據(jù)主機反饋的信息進一步調(diào)整運行速度、運行方式以及加熱功率等。4）加熱時必須保證原路面的加熱溫度和深度，不得因加熱溫度不足影響施工質(zhì)量或加熱溫度過高造成瀝青嚴重老化。）加熱寬度應(yīng)大于再生寬度兩側(cè)各^6）起點處加熱應(yīng)確保溫度達到施工要求，加熱機可采用往復多次及低功率、長時間加熱的方式進行。9.5.再3生劑、瀝青添加再生劑、瀝青添加工藝應(yīng)符合下列要求：1）再生劑、瀝青保存在隨車攜帶的貯存罐中，道路石油瀝青加熱溫度控制在15℃5~1℃6，0改性瀝青控制在16℃0~16℃5；再生劑可根據(jù)產(chǎn)品使用說明選擇是否加熱以及加熱溫度。2）根據(jù)配合比設(shè)計確保再生劑和瀝青的添加用量，為了保證再生瀝青混合料的性能，再生劑、瀝青應(yīng)直接與原路面瀝青混合料接觸。3）應(yīng)確保再生劑、瀝青的噴灑均勻性，其添加量要與施工速度相關(guān)聯(lián)，確保添加均勻性。9.5.路4面翻松路面翻松工藝應(yīng)符合下列要求：1）翻松寬度及深度應(yīng)按設(shè)計要求。2）翻松過程中應(yīng)盡量減少集料破碎、保證無夾層、不翻起下層混合料以及縱向接縫順直。）施工過程中每米進行再生深度的檢查（采用插尺法），深度波動范圍應(yīng)在土之內(nèi)。9.5.新瀝5青混合料添加與拌和新瀝青混合料添加與拌和工藝應(yīng)符合下列要求：1）新瀝青混合料的配合比及添加比例應(yīng)嚴格按照設(shè)計方案執(zhí)行。2）新瀝青混合料的出料溫度應(yīng)比正常情況下高10~℃2；0必須使用具有保溫功能的運料車裝料運輸；在運輸過程中應(yīng)加蓋氈布，以防表面混合料降溫；運料車在運輸途中，不得隨意停歇；運料車卸料必須倒凈，如發(fā)現(xiàn)有剩余的殘留物，應(yīng)及時清除；運料車到達現(xiàn)場后，應(yīng)對其溫度進行檢測，要求不得低于攤鋪溫度要求。3）新瀝青混合料的現(xiàn)場添加應(yīng)和主機運行速度以及拌和速度相匹配，保證新料添加量準確，并在施工過程中隨時觀察新舊料的拌和均勻程度，必要時及時調(diào)整施工參數(shù)，以確保新舊料拌和均勻。9.5.再6生層與下承層之間的層間粘結(jié)對再生路面性能有重要影響，因此，為保證層間熱粘結(jié)，再生混合料攤鋪前下承層的頂面溫度不宜低于10℃0，施工過程中達不到該溫度情況下，需對下承層頂面進行額外加熱。9.5.攤鋪7、碾壓作業(yè)攤鋪、碾壓工藝應(yīng)符合下列要求：）攤鋪、碾壓作業(yè)宜按照的有關(guān)規(guī)定，針對不同混合料類型、不同施工厚度，選擇適宜的攤鋪碾壓工藝，具體施工參數(shù)宜通過試鋪路段確定。2）攤鋪時應(yīng)保證混合料均勻，不得出現(xiàn)粗糙、拉毛、離析等現(xiàn)象。3）攤鋪過程中應(yīng)加強接縫處的控制，縱、橫縫必須做到平整、密實、粘結(jié)良好、無高差、無離析。4）碾壓過程中應(yīng)做到緊跟碾壓，為保障壓實效果，可根據(jù)實際情況適當增加壓路機數(shù)量。5）在路面冷卻后，完成路面平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等功能指數(shù)和幾何線形的檢測，具體的檢測標準應(yīng)符合質(zhì)量評定標準的具體要求。9.5.開放8交通開放交通應(yīng)符合下列要求：1）碾壓工序結(jié)束后，待路表溫度降至50℃以下后，方可開放交通。開放交通之前，嚴禁車輛在成型的路面上通過，以避免對施工后路面的破壞。2）標志移除前，必須將作業(yè)區(qū)內(nèi)的所有廢料、雜物清除干凈，不得將廢料和垃圾丟棄到邊坡、邊溝和中間分隔帶。9.質(zhì)6量控制施工過程中各檢查項目應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6就地熱再生施工過程中的質(zhì)量要求檢測項目頻率標準檢測方法接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測路表加熱溫度隨時《℃紅外線溫度計實測翻松裸露面溫度隨時三℃（普通瀝青）三℃（改性瀝青）再生層攤鋪溫度隨時三℃（普通瀝青混合料）三℃（改性瀝青混合料）三℃（混合料）攤鋪前下承層溫度隨時三℃碾壓終了溫度隨時三℃加熱翻松深度每一處設(shè)計值土插入法量測加熱翻松寬度每一處不小于設(shè)計寬度鋼尺丈量再生劑新瀝青添加量每天一次符合設(shè)計要求總量法新料添加量每天一次符合設(shè)計要求總量法

表6就地熱再生施工過程中的質(zhì)量要求（續(xù)）添加劑添加量每天一次符合設(shè)計要求總量法再生有效厚度每天一次大于設(shè)計再生深度的附錄壓實度每天一次不小于最大理論密度的％馬歇爾試驗穩(wěn)定度流值每天一組符合混合料設(shè)計要求空隙率注：必要時依據(jù)實際情況在施工過程中進行再生瀝青混合料取樣以進行路用性能試驗檢測。7施工驗收標準就地熱再生施工驗收項目與頻度應(yīng)按表7執(zhí)行。表7就地熱再生施工驗收項目與頻度檢查項目檢查頻度（每一側(cè)車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測路表平整度全線連續(xù)W（高速公路、一級公路）W（其它等級公路）標準差全線連續(xù)W（高速公路、一級公路）W（其它等級公路）路表滲水系數(shù)每不少于處每處點取平均值評定&（路面）W（其它類型路面）抗滑性能構(gòu)造深度每不少于點三（高速公路、一級公路）橫向力系數(shù)全線連續(xù)>54注：兩種測試方法可任選其一。附錄A（資料性附錄）

就地熱再生取芯取樣位置的確定方法1一般規(guī)定本方法用于確定就地熱再生工程中，在施工分項段落中確定原路面取芯、取樣位置。本方法確定取芯取樣方法的依據(jù)是路面使用性能分布規(guī)律，包括、、。其流程如圖所示。圖取樣位置確定方法取芯取樣位置的確定方法統(tǒng)計施工段落每或的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（）、路面車轍深度指數(shù)（）和路面抗滑性能指數(shù)（）這三項指標。為了去除極端值對下一步分檔統(tǒng)計的影響，對于高速、一級公路，將第一步中統(tǒng)計的三項指標各自剔除最大和最小的2.5，保%證有95的%施工段落在取樣的考慮范圍內(nèi)；對于其他等級公路，剔除最大和最小的5，%保證有90的%施工段落在取樣的考慮范圍內(nèi)。去掉極端值后，將每項指標分為數(shù)據(jù)間隔相同的五檔，按每或統(tǒng)計三種指數(shù)在各檔的數(shù)量分布情況，將數(shù)據(jù)分布最多的那一檔數(shù)據(jù)對應(yīng)的段落進行標記，此檔路段為此參數(shù)的最可幾路段（即出現(xiàn)頻率最高的路段）。DB32/TXXXX—201XA.2.4如果三個指標的最可幾段落具有公共部分，則公共部分可以定為取樣段落。如公共段落過多，則選取最長的公共段落作為取樣段落。如果三個指標的最可幾段落沒有公共部分，則選取最可幾段落作為取樣段落。A.2.5確定取樣段落后，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定具體取芯取樣位置，在同一位置，取芯取樣時，應(yīng)覆蓋車轍槽和車轍隆起部位。附錄B（資料性附錄）

基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設(shè)計驗證流程一般規(guī)定本方法適用于高速公路和一級公路的再生瀝青混合料配合比設(shè)計和性能驗證，其他等級公路工程可參考本方法進行。B.1本.2方法所規(guī)定的設(shè)計驗證流程是為確保由于原路面車轍深度出現(xiàn)較大波動時，就地熱再生混合料的性能仍可滿足設(shè)計要求而提出的。原路面的取樣與調(diào)查按照本標準第八章進行現(xiàn)場調(diào)查，并根據(jù)路面實際狀況初步劃分施工分項段落。在同一施工分項段落中，根據(jù)每或的車轍調(diào)查結(jié)果，計算整個段落的平均車轍深度;同時將占施工分項段落長度2.5的車%轍最大值的段落剔除，也將施工分項段落長度2.的5車%轍最小值的段落去掉，再確定所剩段落內(nèi)的車轍最大值和最小值，也即在此最大值和最小值范圍內(nèi)包含了95的%施工分項段落長度。配合比設(shè)計流程選取有代表性的位置（可參考附錄）進行取芯取樣，根據(jù)施工段落的平均車轍深度結(jié)合經(jīng)驗（可參考公式）確定新料摻量，并進行配合比設(shè)計，確定新料級配及新料油石比。根據(jù)所確定的施工分項段落車轍深度的最大值和最小值，確定新料摻量的最大值和最小值，用中所確定新料級配和新料油石比，分別按最大新料摻量和最小新料摻量，驗證再生瀝青混合料的性能。如再生混合料的性能滿足要求，則可用于該施工分項段落的就地熱再生工程；如不滿足，則需對新料配合比進行調(diào)整，并再次進行驗證。如經(jīng)反復調(diào)整新料配合比仍不能保證在最大和最小新料摻量下，再生瀝青混合料的性能均滿足要求，則宜重新進行施工分項段落的劃分，或通過添加劑的使用來改善再生混合料的性能?；谲囖H深度變異性的就地熱再生混合料配合比設(shè)計驗證流程可參照圖進行。圖基于車轍深度變異性的就地熱再生混合料配合比設(shè)計流程圖附錄C（規(guī)范性附錄）整形再生瀝青混合料配合比設(shè)計一般規(guī)定本方法適用于整形再生瀝青混合料的配合比設(shè)計。再生瀝青膠結(jié)料標號的選定再生瀝青膠結(jié)料的標號宜與原瀝青混合料所用瀝青膠結(jié)料標號相同，可以根據(jù)氣候條件、路面病害類型以及工程實際情況有針對性調(diào)整。再生劑選擇與摻量確定整形再生瀝青混合料不添加新瀝青混合料，重點通過再生瀝青及再生瀝青混合料試驗確定合適的再生劑類型及用量。再生劑的選用原則參見本標準.再生劑的摻量可以通過不同摻量下舊瀝青性能的恢復情況來確定。根據(jù)經(jīng)驗按一定的間隔，取3~個5再生劑用量，將舊瀝青與再生劑充分混合均勻后進行相應(yīng)性能試驗，評價指標可以主要為三大指標（針入度、延度、軟化點），條件許可時可對其粘度進行測試。根據(jù)初步確定的再生劑用量，在其附近至少取個再生劑用量值，進行再生混合料的馬歇爾試驗，按照進行相應(yīng)的性能驗證，并確定再生劑用量。若再生瀝青混合料性能無法滿足設(shè)計要求，則應(yīng)調(diào)整再生劑用量，或更換再生劑類型重新進行性能驗證，并最終完成再生瀝青混合料配合比設(shè)計。附錄D（規(guī)范性附錄）復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計一般規(guī)定本方法適用于密級配瀝青路面（包括、、等）的復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計。再生瀝青標號再生瀝青的標號選擇與附錄方法相同。再生劑選用與摻量確定再生劑的選用與摻量確定與附錄方法相同。添加劑經(jīng)過技術(shù)論證及試驗研究，可使用添加劑進一步提高再生瀝青混合料的性能。添加劑的選用原則參見本標準.新添加瀝青混合料新瀝青混合料添加比例可根據(jù)經(jīng)驗獲得，在以車轍維修為主要目的的就地熱再生工程中，可根據(jù)車轍深度，由公式（）計算獲得。A=0.02+343.53m5+2.5h（D.5）式中：為新瀝青混合料添加百分率（），為車轍（），為路面標高提高值（），一般?。╩）m。當瀝青混合料回收料（）礦料級配和混合料性能符合現(xiàn)行規(guī)范要求時，可結(jié)合拌合廠的實際運作情況，采用與原級配相同或相似的級配，并進行配合比設(shè)計。如瀝青混合料回收料（）礦料級配或混合料性能已不符合現(xiàn)行規(guī)范的要求，或根據(jù)再生工程實際需要，需對級配進行大幅度調(diào)整時，可根據(jù)實際情況，采用特殊類型（如間斷級配）新瀝青混合料級配以進行有針對性的彌補。再生混合料最佳瀝青用量的確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法與評定標準與基本保持一致。再生瀝青混合料中的瀝青用量包括舊料中的瀝青膠結(jié)料、再生劑、新料中的瀝青膠結(jié)料以及改性添加劑的總用量。新料瀝青用量的確定是通過再生瀝青混合料的馬歇爾試驗進行，根據(jù)所確定的新料添加比例及依據(jù)經(jīng)驗所估算的再生瀝青混合料的油石比，根據(jù)公式（）確定新料的油石比。p_[P^xlOO-JPfl0x門口。一國）x（1+急）],（）上式中：:新料油石比（）；aN杜再生混合料估算的油石比（）；估:舊料的油石比（）；aO：新料相對于再生混合料的摻量（）；N：再生劑相對于舊瀝青的摻量（）。R以計算獲得的新料油石比為中值，以一定間隔（建議采用%~%）變化，獲取個或個以上不同再生瀝青混合料油石比進行馬歇爾試驗，確定再生瀝青混合料的最佳油石比和新料油石比。由于再生瀝青混合料性能存在一定的變異性，因此宜適當增加成型試件的數(shù)量，原則上，每個配比的試件數(shù)量不低于6個。新瀝青與新料的加熱溫度按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，并盡量保持在規(guī)范規(guī)定溫度范圍的高值，再生劑的加熱溫度建議采用生產(chǎn)商推薦溫度范圍的高值，舊料的加熱溫度宜根據(jù)實際工藝情況保持在130~℃1，5舊0料加熱時間不宜超過2小時。再生瀝青混合料的拌和過程應(yīng)與施工工序保持一致。新瀝青混合料先拌和好，并在烘箱中保溫，保溫溫度為16℃0~1℃8，0保溫時間不超過30分鐘；在拌和鍋中先加入預熱的舊料，然后加入再生劑，預拌，加入保溫的新瀝青混合料，攪拌。再生瀝青混合料由于組成復雜，因此最大理論密度的計算較難，為方便操作，推薦采用真空法進行實測。如采用計算法時，RAP中礦料的密度可采用燃燒法去除RAP中的瀝青膠結(jié)料，再進行礦料密度的測試，而不應(yīng)采用抽提獲得的礦料進行密度測試。依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（）的規(guī)定確定再生混合料和新料的最佳油石比。配合比設(shè)計檢驗在完成目標配合比設(shè)計后，應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（）的要求對就地熱再生瀝青混合料的各項性能進行檢驗。在性能檢驗中，再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求；對于再生瀝青混合料的高溫和低溫性能的要求，宜根據(jù)原路面的病害情況進行適當調(diào)整。新瀝青混合料拌和性能檢驗，應(yīng)根據(jù)所確定的新瀝青混合料配合比進行拌和性能檢驗，主要檢驗新瀝青混合料的均勻性和保油性。均勻性主要通過觀察，避免新瀝青混合料在拌合過程中出現(xiàn)明顯的離析（在使用間斷級配時，易出現(xiàn)），否則宜對新瀝青混合料級配進行調(diào)整。保油性主要通過析漏實驗確定，新瀝青混合料應(yīng)滿足析漏小于0.%1的要求，否則應(yīng)對新瀝青的添加方式進行調(diào)整，部分新瀝青應(yīng)通過再生機組在施工現(xiàn)場進行添加，或通過在新瀝青混合料中添加木質(zhì)素纖維來減少析漏。對于高速公路和一級公路，宜根據(jù)附錄B對不同車轍深度情況下再生混合料性能進行檢驗。附錄E

（規(guī)范性附錄）

復拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計方法一般規(guī)定本方法適用于復拌就地熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計。瀝青混合料再生后宜保持混合料類型不變，恢復其原有的骨架結(jié)構(gòu)。當無法完全恢復其骨架結(jié)構(gòu)時，允許調(diào)整再生后的混合料類型與原設(shè)計不一致，但是，再生后的混合料路用性能應(yīng)經(jīng)過試驗驗證，其性能不能低于原路面的性能要求。除本方法另有規(guī)定外，應(yīng)遵照附錄復拌再生普通瀝青混合料配合比設(shè)計方法的規(guī)定執(zhí)行。纖維穩(wěn)定劑的選擇當原路面出現(xiàn)因油石比過大而導致的泛油病害時，宜在新料中添加適量木質(zhì)素纖維，纖維穩(wěn)定劑的選用原則參見本標準8.。5纖維宜通過新料最終添加到再生瀝青混合料中，新料中纖維摻量不宜過大，以免影響拌合均勻性，新料中纖維摻量宜控制在新料礦料用量的0.3%。~1%新瀝青混合料級配的確定對比路面瀝青混合料回收料（）礦料級配與規(guī)范中的級配范圍的要求，以確定原路面級配的細化程度，重點觀察通過百分率。當瀝青混合料回收料（）礦料級配細化不明顯時，可選擇接近現(xiàn)行規(guī)范中的級配的中值作為新料的級配；當?shù)V料級配出現(xiàn)明顯細化時，宜采用間斷級配作為新料的級配，新料可主要由的顆粒，以及礦粉組成，為提高拌合的均勻性、減少離析，少量添加＜的顆粒。針對礦料級配的細化程度，可擬定三條不同的新料級配，并根據(jù)確定的新料添加比例，合成再生混合料礦料級配，再生混合料的油石比依據(jù)經(jīng)驗確定;檢驗再生混合料是否符合及現(xiàn)行規(guī)范中的要求，選取符合要求的一組新料級配作為設(shè)計級配；如三條新料級配均不滿足時，可選擇最接近的一組。最佳油石比的確定采用馬歇爾設(shè)計方法按的要求確定最佳油石比。再生瀝青混合料馬歇爾試件制作，舊料的加熱溫度控制在℃,加熱時間不超過小時，試件成型采用雙面擊實次，拌和順序同6再生瀝青混合料的密度測試參照5再生混合料的性能檢驗

DB32/TXXXXDB32/TXXXX—201XE.5.1對再生混合料各項性能的檢驗要求同附錄中的.E.5.2對再生混合料可根據(jù)需要增加表面構(gòu)造深度和滲水系數(shù)的檢測。附錄附錄F（資料性附錄）瀝青混合料配合比設(shè)計方法復拌再生一般規(guī)定本方法適用于就地熱再生工程中的再生有效厚度的測試。就地熱再生有效厚度的測試在瀝青路面就地熱再生施工過程中，在銑刨之后攤鋪之前任選一處路面，將水泥均勻撒布在銑刨之后的路面上，面積約X,撒布中心點距離銑刨邊緣，水泥撒布量約8并在路邊做好標記。待標記處碾壓結(jié)束，路面溫度降低到℃后，用路面取芯鉆機在撒布中心點鉆孔取芯，并將再生層與下承層分離。采用游標卡尺，測量芯樣的直徑，精確到1將芯樣放置在盛有℃水的靜水天平中，稱量其水中重，精確到，取出芯樣后，用擰1干的濕毛巾輕輕擦拭試件表面的水分（不得吸收空隙中水分），測量其飽和面干質(zhì)量水，精確到0.。2按公式（）計算再生有效厚度hpF（）式中：p——5時水的密度，取°附件

（條文說明）1范圍、引用文件、術(shù)語、符號及代號.按3照美國瀝青再生協(xié)會定義的整形再生只摻加再生劑而不摻加新集料和新瀝青，不調(diào)整原路面級配，再生后的混合料性能一般不夠理想，在國內(nèi)外很少使用。本標準保留了整形再生的常規(guī)定義，但是，針對我國目前的實際路面情況，將加鋪再生又分為整形加鋪和復拌加鋪，整形加鋪是僅對原路面進行整形再生，不在原路面中添加新料。復拌加鋪是在對原路面進行復拌再生的基礎(chǔ)上，再在表面進行加鋪，這有利于調(diào)整原路面的性能。加鋪再生可以利用就地熱再生機組的雙層攤鋪系統(tǒng)實現(xiàn)，也可在就地熱再生機組后面緊跟額外配置的攤鋪機實現(xiàn)。加鋪再生中，必須實現(xiàn)再生層和加鋪層一起碾壓成型，以保證層間的熱粘結(jié)狀態(tài)；新瀝青混合料的設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程需要按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（）進行。2就地熱再生技術(shù)適用條件瀝青路面能否進行再生不僅取決于路面結(jié)構(gòu)與材料本身的性能，還取決于所用新材料的類型和用量再生瀝青混合料配合比設(shè)計、再生工藝與設(shè)備，以及病害的預處理效果，因此，當經(jīng)過合理方案論證，再生瀝青路面及混合料性能能夠滿足使用要求時，就地熱再生技術(shù)的實施可不局限于表2.2的.路1面病害形式。當就地熱再生受制于外部客觀因素時，可以采取合理的輔助措施克服外部客觀因素以輔助就地熱再生技術(shù)的實施，但必須經(jīng)過充分的方案論證與試驗路驗證；尤其是在環(huán)境溫度較低或風速較大的天氣進行施工時，應(yīng)及時調(diào)整設(shè)備組合、加熱功率、行走速度，以保證就地熱再生過程中的各個環(huán)節(jié)的溫度要求，同時應(yīng)加強對新料溫度及運輸保溫的控制。3就地熱再生工程原路面調(diào)查3.3.即2使路面沒有出現(xiàn)嚴重病害狀況，出于預防性養(yǎng)護需求以及路表功能需要，也可以采用就地熱再生技術(shù)對路表功能進行恢復。3.3.由3于車轍病害不僅影響路表使用功能，同時可以反映整個瀝青層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，且車轍變形量是影響就地熱再生適用性、就地熱再生工藝選擇以及就地熱再生新瀝青混合料摻配比的重要因素，因此應(yīng)注重對車轍病害的詳細的調(diào)查與成因分析。3.4.1為保障就地熱再生的施工連續(xù)性和路表的完整性，就地熱再生的施工段落宜連續(xù)，盡可能減少不必要的間斷。當一個施工段落中，出現(xiàn)明顯不同的路面狀況時，可細分為不同的施工段落，并對再生混合料的配合比設(shè)計和就地熱再生的施工控制進行調(diào)整。施工分項段落的劃分是為進一步明確就地熱再生工程的質(zhì)量控制的針對性，減少工程的盲目性。3.4.3施工分項段落的劃分可依據(jù)路況資料的調(diào)查、路面病害的現(xiàn)場調(diào)查、再生混合料的配合比設(shè)計、施工組織設(shè)計等不同階段進行組織。3.5.3對原路面的取芯和取樣分析，是原路面病害成因分析和就地熱再生配合比設(shè)計的重要基礎(chǔ)，但不作為唯一因素，就地熱再生工程的質(zhì)量控制重點是再生混合料的性能評價和施工過程中的質(zhì)量控制。取芯取樣具有代表性是就地熱再生配合比設(shè)計的關(guān)鍵，由于原路面施工的變異性、路面病害發(fā)生的偶然性，以及路面在使用過程中的性能變化等，造成很難獲取一個能夠完全代表整個路段材料性能的樣品；而取芯取樣數(shù)量的增加，不僅對原路面造成了一定的損害，同時大幅度增加了檢測、配合比設(shè)計和施工組織的復雜性。因此，在取芯取樣位置和數(shù)量上應(yīng)綜合考慮各種因素。本標準附錄推薦了一種基于最可幾段落的取芯取樣方法，是選取路面性能最具代表性的路段作為取芯取樣段落。3.5.用于5抽提回收的取樣，應(yīng)盡可能保證原路面的級配和瀝青老化程度，因此禁止采用冷銑刨、鉆芯的方式進行取樣；為進一步反映就地熱再生過程中對原路面材料產(chǎn)生的影響，可模擬就地熱再生的加熱和熱銑刨過程進行取樣。取樣時應(yīng)注意取樣深度應(yīng)與就地熱再生的設(shè)計深度一致，特別是在車轍較深的部位取樣時，應(yīng)考慮到就地熱再生時對車轍的預處理。3.5.抽6提回收設(shè)備和控制參數(shù)對回收的老化瀝青的性能影響很大，抽提回收中三氯乙烯和礦粉的殘留都將顯著改變回收瀝青的性能。因此，必須對抽提回收設(shè)備和控制參數(shù)進行準確性和可行性驗證，特別是對改性瀝青的抽提回收。驗證方法可采用實驗室人工老化瀝青，并測試瀝青的基本性能，然后按1：1的粉膠比添加礦粉，并進行抽提回收，測試回收瀝青的性能，用以判斷抽提回收設(shè)備和控制參數(shù)的準確性和可行性。4就地熱再生工程的原材料要求4.2在高等級道路中，表面層多使用了改性瀝青，就地熱再生時，新瀝青也宜采用改性瀝青，為避免新料溫度下降導致改性瀝青混合料出現(xiàn)結(jié)團現(xiàn)象，應(yīng)加強運料車的保溫。4.4.再生1劑中揮發(fā)性有機物或污染物的含量應(yīng)較低，以使施工期間揮發(fā)損失最小，且減少污染環(huán)境。4.4.美國3、英國、日本等眾多國家均提出了再生劑的質(zhì)量標準，我國《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》()參照國外再生劑標準，也制定了相應(yīng)的再生劑質(zhì)量要求，但是目前再生劑產(chǎn)品眾多，現(xiàn)有的再生劑質(zhì)量要求并不能有效的評價對比再生劑的優(yōu)劣，且各國家對此也沒有統(tǒng)一的評判標準。因此，選擇再生劑時，應(yīng)以改善老化瀝青和瀝青混合料的性能為原則，再生劑本身的性能作為參考，應(yīng)根據(jù)原路面瀝青混合料中的瀝青標號、老化程度、瀝青含量，再生劑與瀝青的配伍性、對老化瀝青性能的改善，原路面瀝青混合料摻配比例以及再生瀝青混合料的性能需求，綜合選擇再生品種與摻配比例。在再生劑再生效果評價和摻量確定中，不必過分追求再生瀝青膠結(jié)料的性能與原樣瀝青相同，而應(yīng)以再生混合料的性能為重點進行評價。對再生瀝青膠結(jié)料的性能定位，應(yīng)充分考慮舊路的病害特征和對再生路面的性能需求，例如，原路面車轍病害嚴重時，從改善再生路面高溫穩(wěn)定性角度出發(fā)，再生劑在恢復老化瀝青基本性能的同時，應(yīng)盡量保障再生瀝青及再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。在再生劑評價中，在有條件的情況下，可采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱對再生瀝青的短期老化性能進行檢測，以評價再生劑的抗老化性能。4.6.用2于復拌的新添加混合料，主要是用于對原路面混合料性能的調(diào)整，因此應(yīng)根據(jù)原路面的級配、油石比、病害以及再生后路面的性能需求進行設(shè)計，此情況下，其混合料的級配與油石比會與常用的瀝青混合料有明顯差異，因此新添加混合料的性能并不作