天津地鐵6號線工程土建施工第12合同段天~北區(qū)間明挖段咬合樁施工方案匯報材料中鐵一局集團天津建設(shè)工程有限公司2015年9月1日匯報提綱1234工程概況施工工藝流程咬合樁施工過程中容易出現(xiàn)的問題及采取措施施工工期5咬合樁施工案例匯報綱要一、工程概況1.1總體介紹天津地鐵6號線天泰路站~北運河站區(qū)間（明挖段），明挖段盾構(gòu)出洞端頭井地下土體為水泥攪拌樁加固土體，明挖段圍護結(jié)構(gòu)施工采用地下連續(xù)墻時，成槽機成槽作業(yè)困難，計劃采用咬合樁施工工藝進行圍護結(jié)構(gòu)施工。咬合樁施工平面位置如下圖所示。一、工程概況1.1總體介紹咬合樁施工平面位置關(guān)系圖一、工程概況1.2盾構(gòu)出洞端頭加固區(qū)及咬合樁施工概述

北運河站盾構(gòu)出洞端頭加固縱向（沿隧道軸線方向）長度11米，加固深度地面以下14米至27米，加固工藝為水泥攪拌樁，加固土體強度0.8MPa。

該加固部位若采用地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)時，因成槽機施工作業(yè)困難，計劃采用360°全回轉(zhuǎn)套管鉆機進行咬合樁圍護結(jié)構(gòu)施工。咬合樁樁徑1.5米，設(shè)計樁長46米，樁間咬合寬度0.35米，咬合樁全部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

如上圖所示，咬合樁設(shè)計數(shù)量為20根。咬合樁施工時，不切割北運河站地連墻圍護結(jié)構(gòu)和明挖段新地連墻圍護結(jié)構(gòu)，兩端形成的冷縫采用RJP加固止水。

1.3主要設(shè)備組成

安放好?2m套管的全回轉(zhuǎn)套管鉆機作業(yè)中的專用履帶吊(帶自由落鉤功能)一、工程概況二、施工工藝流程三、咬合樁施工過程中容易出現(xiàn)的問題及采取措施3.1鉆進過程垂直度控制及施工注意事項1、施工過程中每節(jié)套管壓入的精度都將直接影響鉆孔的施工質(zhì)量，特別是上部5m范圍的垂直精度最為重要。鉆進過程中隨時利用設(shè)備自帶的水平監(jiān)測系統(tǒng)檢驗套管垂直度，并每孔三次在套管的兩個垂直方向架設(shè)經(jīng)緯儀進行垂直度復(fù)核控制，適時采用鉆機糾偏油缸進行糾偏，確保垂直度偏差不大于1/300。2、每節(jié)套管連接好并檢查垂直度后，通過全回轉(zhuǎn)鉆機的回轉(zhuǎn)裝置使套管進行不小于360°的旋轉(zhuǎn)，以減少套管與土體的摩擦阻力，并隨即利用套管前端部的刀齒切割土體或障礙物，壓入土中，開始正常作業(yè)。三、咬合樁施工過程中容易出現(xiàn)的問題及采取措施3.2咬合樁作業(yè)過程中，套管內(nèi)返水問題咬合樁施工作業(yè)過程中，套管內(nèi)存在返水隱患，若地下水大量返入套管內(nèi)，將造成地層水土大量流失，致使既有完好隧道下沉、損壞。采取措施：（1）在鉆進過程中，盡量多預(yù)留套管內(nèi)的反壓土，反壓土厚度在3~5m，從而盡可能的避免地下水土涌入套管內(nèi)；（2）出現(xiàn)因鉆進困難無法預(yù)留太多反壓土，而致使承壓水涌入套管內(nèi)時，不允許抽排套管內(nèi)積水，以免造成地下水土嚴(yán)重流失；（3）若套管內(nèi)水深在2~3米左右時，可往套管內(nèi)填充適量干燥、吸水量大的灰土，通過灰土吸收完套管的地下水后，再將灰土抓出，同時盡量將套管多鉆入土體，以增加反壓土，防止地下水再次涌入；（4）若套管水深超過3米以上時，采用第“（3）”種措施解決問題的難度將大大增加，甚至無法繼續(xù)施工，這種情況下，應(yīng)在套管內(nèi)灌入自來水，根據(jù)灌入的水壓抵消地下水土壓力，從而避免地下水土流失。作業(yè)過程中采取帶水作業(yè)。四、施工工期咬合樁施工工期：1天/根，20根