ICS4304010

T36..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

GB/Z33013—2016

道路車輛車用嵌入式軟件開發(fā)指南

Roadvehicles—Developmentguidelinesformotorvehicleembeddedsoftware

(ISO/TR15497:2000,Roadvehicles—

Developmentguidelinesforvehiclebasedsoftware,NEQ)

2016-10-13發(fā)布2017-01-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/Z33013—2016

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

軟件生存周期

3……………1

汽車軟件設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

3.1…………………1

項(xiàng)目計(jì)劃

3.2……………1

完整性

3.3………………5

需求規(guī)格說明

3.4………………………11

設(shè)計(jì)

3.5…………………17

編程

3.6…………………24

測(cè)試

3.7…………………25

產(chǎn)品支持

3.8……………27

軟件質(zhì)量計(jì)劃

4……………28

管理職責(zé)

4.1……………28

教育與經(jīng)驗(yàn)

4.2…………………………29

軟件開發(fā)的人的因素

4.3………………29

軟件質(zhì)量保證

4.4………………………30

文檔編制要求

4.5………………………32

分包

4.6…………………32

參考文獻(xiàn)

……………………36

Ⅰ

GB/Z33013—2016

前言

本指導(dǎo)性技術(shù)文件按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件使用重新起草法參考道路車輛車用嵌入式軟件開發(fā)指

ISO/TR15497:2000《

南編制與的一致性程度為非等效

》,ISO/TR15497:2000。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件與的主要差別如下

ISO/TR15497:2000:

將完整性等級(jí)由的概念安全完整性等級(jí)代替為的

———ISO/TR15497:2000MISRA“”ISO26262

相關(guān)概念及其分級(jí)表格

;

參考增加嚴(yán)重性參數(shù)概念及其表格

———ISO26262;

參考增加暴露率參數(shù)概念及其表格

———ISO26262;

刪除了不適用的國(guó)外法律條款及相關(guān)事宜

———;

刪除了部分縮略語

———。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出

。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件起草單位中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院上海計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)開發(fā)中心中國(guó)汽

:、、

車技術(shù)研究中心

。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件主要起草人張展新丁志剛許秀香

:、、。

Ⅲ

GB/Z33013—2016

道路車輛車用嵌入式軟件開發(fā)指南

1范圍

本指導(dǎo)性技術(shù)文件規(guī)定了道路車輛軟件開發(fā)過程及相關(guān)要求

。

本指導(dǎo)性技術(shù)文件適用于道路車輛軟件的開發(fā)驗(yàn)證和管理

、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

質(zhì)量管理體系要求

GB/T19001—2008(ISO9001:2008,IDT)

軟件工程應(yīng)用于計(jì)算機(jī)軟件的指南

GB/T19003—2008GB/T19001—2000(ISO/IEC90003:

2004,IDT)

道路車輛功能安全第部分方案階段定義

ISO26262-3:20043:(Roadvehicles—Functional

safety—Part3:Conceptphase)

3軟件生存周期

31汽車軟件設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

.

汽車軟件安全性方面的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則考慮如下

:

安全性必須是明確可以看到的

a)。

風(fēng)險(xiǎn)越大需要提供的信息就越多

b)。

軟件的健壯性可靠性和安全性如同質(zhì)量一樣應(yīng)是內(nèi)建的而不是附加的

c)、,,。

當(dāng)人身安全和財(cái)產(chǎn)安全要求發(fā)生沖突時(shí)人身安全必須優(yōu)先

d),。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮隨機(jī)性的和系統(tǒng)性的故障

e)。

無論是否存在失效應(yīng)能證明其健壯性

f),。

安全性的考慮應(yīng)適用于貫穿于整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造運(yùn)行服務(wù)和報(bào)廢棄的每個(gè)階段

g)、、、。

32項(xiàng)目計(jì)劃

.

321項(xiàng)目定義

..

3211使用軟件會(huì)在成本靈活性和功能性方面具有很多益處然而由于軟件復(fù)雜度會(huì)引發(fā)很多問

...、。,

題只有確實(shí)需要這些益處時(shí)才將軟件包含到系統(tǒng)中

,