杭州市雙菱路站

地鐵建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)師:答辯人:專業(yè):主要內(nèi)容一二三四車(chē)站建筑設(shè)計(jì)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方法比選結(jié)論工程概況

本工程位于慶春東路與雙菱路交叉路口西側(cè)，沿慶春東路東西走向布置。慶菱路站為杭州地鐵2號(hào)線中間站，為地下二層島式站臺(tái)，矩形框架結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)客流量為單項(xiàng)最大輸送能力1.3萬(wàn)人次/小時(shí)，屬于一般站。車(chē)站設(shè)4個(gè)出入口，1、2號(hào)出入口位于車(chē)站的右側(cè)，3、4號(hào)出入口位于車(chē)站的左側(cè)。

地鐵建筑設(shè)計(jì)站廳層1243ab站臺(tái)層車(chē)站設(shè)備管理房間布置防災(zāi)安全設(shè)計(jì)車(chē)站形式及寬度確定a

客運(yùn)及機(jī)電設(shè)備布置4建筑圖4站廳層雙菱路站設(shè)置四個(gè)出入口，站廳層付費(fèi)區(qū)面積為590平方米，非付費(fèi)區(qū)面積為960平方米。自動(dòng)加值機(jī)2臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)8臺(tái)單向進(jìn)閘6臺(tái)單向出閘9臺(tái)雙向閘機(jī)5臺(tái)雙菱路站2037年高峰小時(shí)客流量統(tǒng)計(jì)表上車(chē)設(shè)計(jì)客流量為：（3260+2490）×1.3=7475（人/小時(shí)）下車(chē)設(shè)計(jì)客流量為：（2346+1895）×1.3=5513（人/小時(shí)）設(shè)計(jì)客流量為：（2346+1895+3260+2490）×1.3=12988（人/小時(shí)）設(shè)置1.0m寬上行出站自動(dòng)扶梯2部。

設(shè)置1.0m寬下行進(jìn)站自動(dòng)扶梯2部。設(shè)置1.6m寬單向上行樓梯1部。設(shè)置1.6m寬單向下行樓梯1部。車(chē)站規(guī)模年份早

高

峰上

行下

行上車(chē)下車(chē)上車(chē)下車(chē)20373260249023461895a.站臺(tái)有效長(zhǎng)度：實(shí)際取2.550mb.島式站臺(tái)側(cè)站臺(tái)寬度

實(shí)際取120mc.站臺(tái)寬度實(shí)際取12m站臺(tái)層本車(chē)站采用12米島式站臺(tái)，有效站臺(tái)長(zhǎng)度120米，側(cè)站臺(tái)寬度為2.550米站臺(tái)兩側(cè)邊緣設(shè)有屏蔽門(mén)，屏蔽門(mén)長(zhǎng)115.036米。站臺(tái)公共區(qū)面積1225平方米。管理及設(shè)備設(shè)備房間布置站廳層公共區(qū)右端為車(chē)站的主要設(shè)備管理用房區(qū)，主要布置有車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室、公安值班等主要管理用房及通信設(shè)備室、空調(diào)通風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房等主要設(shè)備用房。公共區(qū)左端的設(shè)備區(qū)主要布置了通風(fēng)空調(diào)機(jī)房及其它必需的設(shè)備房間。1站廳層管理、設(shè)備用房站臺(tái)層管理、設(shè)備用房站臺(tái)層2在站臺(tái)層公共區(qū)右端設(shè)置屏蔽門(mén)設(shè)備室，照明配電室，降壓變電所，小系統(tǒng)房等房間。站臺(tái)公共區(qū)左端布置照明配電室、公務(wù)用房等房間。防災(zāi)安全設(shè)計(jì)

根據(jù)《初步設(shè)計(jì)技術(shù)文件》的要求，車(chē)站按使用性質(zhì)、面積大小劃分防火分區(qū)。車(chē)站共分為5個(gè)防火分區(qū)，即站廳層兩端設(shè)備管理用房區(qū)分為兩個(gè)防火分區(qū)、站臺(tái)層兩端設(shè)備管理用房區(qū)分為兩個(gè)防火分區(qū)、公共區(qū)為獨(dú)立的防火分區(qū)。站廳層防火分區(qū)站臺(tái)層防火分區(qū)站臺(tái)層事故疏散時(shí)間驗(yàn)算:建筑圖紙站廳層平面圖站臺(tái)層平面圖特殊斷面橫剖圖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)布置1243ab荷載及內(nèi)力計(jì)算SAP2000內(nèi)力計(jì)算配筋計(jì)算荷載計(jì)算內(nèi)力組合本站為杭州地鐵2號(hào)線中間站，主體結(jié)構(gòu)為二層兩柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)型式。地鐵結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件按設(shè)計(jì)使用年限100年進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)中永久構(gòu)件的安全等級(jí)為一級(jí)。本車(chē)站主體結(jié)構(gòu)地震荷載按6度地震基本烈度考慮，人防荷載按6級(jí)人防抗力等級(jí)考慮，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論計(jì)算，抗震（人防）荷載作用構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算不控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于地下建筑特殊環(huán)境，保證結(jié)構(gòu)耐久性，要進(jìn)行裂縫寬度驗(yàn)算。

主體結(jié)構(gòu)尺寸及使用材料擬定表類別尺寸（m）材料及規(guī)格頂板0.8C35,混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋中板0.4C35混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋底板0.9C35,混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋頂縱梁1.2×1.8C35,混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋中縱梁1.0×1.0C35混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋底縱梁1.0×2.1C35,混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋中柱0.8×1.0C40混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋側(cè)墻0.7C35,混凝土,HPB300及HRB335級(jí)鋼筋結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件采用通用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件SAP2000，各種結(jié)構(gòu)計(jì)算的信息和荷載都是在計(jì)算過(guò)程中直接加載在結(jié)構(gòu)上以結(jié)構(gòu)中心線連線建立結(jié)構(gòu)計(jì)算模型

建模原理是將結(jié)構(gòu)模擬為一作用在彈性地基空間上的框架，然后在其周?chē)蜕舷伦饔蒙虾奢d：側(cè)向水壓力、土壓力，活載引起的側(cè)向壓力、地震荷載、結(jié)構(gòu)自重，頂板覆土荷載。SAP2000內(nèi)力計(jì)算計(jì)算原理是沿縱向標(biāo)準(zhǔn)段1m寬度框架結(jié)構(gòu)為準(zhǔn)，分別對(duì)頂板、底板、側(cè)墻按照矩形截面壓彎梁進(jìn)行配筋計(jì)算。且依照規(guī)范要求進(jìn)行混凝土裂縫寬度限制驗(yàn)算。通過(guò)SAP計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)組合值進(jìn)行裂縫驗(yàn)算，基本組合值進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。標(biāo)準(zhǔn)斷面標(biāo)準(zhǔn)組合彎矩包絡(luò)圖

標(biāo)準(zhǔn)斷面基本組合彎矩包絡(luò)圖

標(biāo)準(zhǔn)段配筋結(jié)果

構(gòu)件名稱構(gòu)件尺寸（m）主筋計(jì)算配筋主筋實(shí)際配筋分布鋼筋拉結(jié)鋼筋頂板0.87B28（下）8B32（上）6.67B28（下）6.67B28+3.3B25（上）20B@15014A@300梅花布置中板0.44B22（下）6B28（上）6.67B22（下）6.67B28（上）20B@15014A@300梅花布置底板0.96B32+4B28（上）6B32（下）6.67B32+3.3B28（上）6.67B22（下）20B@15014A@300梅花布置側(cè)墻0.77B287B32+7B286.67B286.67B32+6.67B2820B@15014A@300梅花布置中柱1.0×0.816B2016B20——謝謝大家！聲明可以在下列情況使用不限次數(shù)的用于您個(gè)人/公司、企業(yè)的商業(yè)演示。修改模板中的內(nèi)容包括，圖片，數(shù)據(jù)，文本的替換?？截惸０逯械膬?nèi)容