第2章城市軌道交通基礎信號設備

主講人：崔秀佳固定信號及顯示設備1車載信號及顯示設備22.1各種信號及顯示設備

常見列車運行手信號3（1）基本顏色紅色：停車信號，禁止越過該信號機（信號熄滅或顯示不明時，也應視為停車信號）。綠色：允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號機。黃色：允許信號，信號處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運行。一、固定信號及顯示設備固定信號：即固定信號機（2）輔助顏色

月白色：用于指示調(diào)車作業(yè)時，表示允許越過該信號機調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時，同時顯示一個紅燈信號，構(gòu)成引導信號，表示準許列車越過顯示紅燈的信號機，并隨時準備停車。

藍色：用于調(diào)車信號機，表示禁止越過該信號機調(diào)車。

1.進站信號機信號機的設置位置-進站信號機作用：防護車站，指示列車的運行條件，保證接車進路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設進站信號機。設置：距離最外方進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）大于50m小于400m處。二、信號機設置

進站信號機的顯示意義（動畫）

進站信號機燈光配列：采用高柱雙機構(gòu)（兩個顯示機構(gòu)），帶引導信號機構(gòu)。2023/2/68信號名稱色燈信號機(透鏡式)顯示信號顯示的意義進站信號機

停車，不準越過信號機

進正線準備停車

進到發(fā)線準備停車

按規(guī)定速度由正線通過

進站內(nèi)準備停車表示接車進路信號機在開放狀態(tài)

引導信號，以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路，并隨時準備停車燈光配列：采用高柱雙機構(gòu)（兩個顯示機構(gòu)），帶引導信號機構(gòu)。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。2.出站信號機2、信號機的設置位置-出站信號機作用：防護區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進路以及敵對進路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設置出站信號機。設置：警沖標外方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。2023/2/610信號名稱顯示信號顯示的意義出站信號機非自動閉塞區(qū)段

停車，不準越過信號機

準許列車由車站出發(fā)自動閉塞區(qū)段

停車，不準越過信號機

準許列車由車站出發(fā)，表示前方有一個閉塞分區(qū)空閑

準許列車由車站出發(fā)，表示前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑

準許列車由車站出發(fā)開往非自動閉塞區(qū)段在車站內(nèi)，為保證列車在站內(nèi)的行車安全，凡影響列車作業(yè)的調(diào)車進路，均應設置調(diào)車信號機。

1、調(diào)車信號機的作用調(diào)車信號機用于指示調(diào)車機車能否越過該信號機進行調(diào)車作業(yè)。3、信號機的位置設置-調(diào)車信號機

圖2-20調(diào)車信號機

——不準越過該信號機；

——準許越過該信號機調(diào)車；

——準許平面溜車（平面調(diào)車的一種方法）。

2、調(diào)車信號機的顯示及其含義調(diào)車信號機有白、藍兩個色燈。調(diào)車信號機一般為矮型色燈信號機，其顯示距離不小于200m。調(diào)車信號機設在調(diào)車作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)，以及非聯(lián)鎖（車站控制設備）區(qū)域到聯(lián)鎖區(qū)域的入口處。

3、調(diào)車信號機的顯示距離與設置位置2.車載信號及顯示設備技能要求：能準確理解車載顯示的含義。泊位：供軌道列車停放的位置視覺信號聽覺信號號角、口笛發(fā)出的音響，機車鳴笛等信號機、機車信號、信號旗、信號牌表示的信號移動信號手信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號把臨時設置的信號牌、信號燈等叫做移動信號固定信號在固定地點安裝的信號設備叫做固定信號信號分類三、常見列車運行手信號序號手信號顯示方式類別晝間夜間1停車信號：要求列車停車展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。2緊急停車信號：要求司機緊急停車展開紅旗下壓數(shù)次，無信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時，用白色燈上下急劇搖動3減速信號：要求列車降低速度運行展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。黃色信號燈光，無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。4發(fā)車（指示）信號：要求司機發(fā)車展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。5通過手信號：準許列車由車站通過展開的綠色信號旗。綠色燈光。6引導信號：準許列車進入車站或車廠展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動。黃色燈光高舉頭上左右搖動。7好了信號：進路開通、作業(yè)完成的顯示用攏起信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。1997年4月29日10時48分，京廣線湖南省境內(nèi)榮家灣車站發(fā)生了324次旅客列車與818次旅客列車追尾沖突行車特大事故。這起行車事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人2006年4月11日上午約9時30分，在京九線廣東和平縣林寨鎮(zhèn)馬安隧道附近發(fā)生一起火車追尾事故。9時32分，由青島開往廣州東的Ｔ159次列車，行至京九鐵路林寨車站到東水車站區(qū)間時，與武昌至汕頭的1017次列車發(fā)生追尾，造成Ｔ159次列車機車受損，1017次尾部4節(jié)車廂脫線，20余名旅客和工作人員受傷。

2007年2月28日凌晨1時55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，11節(jié)車廂被狂風推翻。2.2道岔控制設備--轉(zhuǎn)轍機一、轉(zhuǎn)轍機概述一、轉(zhuǎn)轍機的作用1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。3、正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示。4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示二、對轉(zhuǎn)轍機的基本要求1、足夠的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖軌回復原位。2、作為鎖閉裝置，當尖軌與基本軌不密貼時，不應進行鎖閉，一旦鎖閉，應保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應正確反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復之前不應再使道岔轉(zhuǎn)換。二、

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機

一、ZD6---A型轉(zhuǎn)轍機1、結(jié)構(gòu)(1)電動機：為轉(zhuǎn)轍機提供動力，采用直流串激電動機(2)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。(3)摩擦聯(lián)結(jié)器：用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。(4)主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運動變?yōu)槠絼樱ㄟ^動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。(5)動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。(6)表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。(7)移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。(8)自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。(9)安全接點（遮斷開關）用來保證維修安全。(10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞