發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)：把氣缸內(nèi)燃燒廢氣導(dǎo)出的零部件集合體稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。排氣消聲器作用：降低排氣溫度和壓力，降低或消除排氣噪聲，消除排氣中的火星?；仡?。。。。。發(fā)動(dòng)機(jī)增壓概述增壓利用增壓器將空氣或可燃混合氣預(yù)先壓縮后供入氣缸的過程，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，改善其經(jīng)濟(jì)性。功用進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性可以得到良好的加速性一、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓功用車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓不僅要求功率增加，而且要在較大的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍內(nèi)滿足動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本等多方面的要求，所以車用內(nèi)燃機(jī)的增壓度不高，大約在10%~60%范圍內(nèi)，大部分在20%~30%哦！這樣啊~~~~二、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓評(píng)價(jià)指標(biāo)增壓比（k）：增壓后空氣壓力（PK）與增壓前的空氣壓力(Po)的比值低增壓：k<1.4

PK<0.14MPa中增壓:k=1.4~2.0PK=0.14~0.2MPa高增壓:k>2.0

PK>0.2MPa隨著增壓壓力的增加，進(jìn)入氣缸的空氣溫度也隨之升高，相應(yīng)的減緩了空氣密度的增加，影響增壓效果。因此，增壓壓力較高時(shí)，通常要采取進(jìn)氣冷卻措施，即所謂中冷的方法，將壓氣機(jī)出口的增壓空氣先經(jīng)過冷卻器降溫后再輸入氣缸。注意?。?！小心被燙！結(jié)構(gòu)特征：增壓器和內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械方式連接起來，通常由內(nèi)燃機(jī)曲軸通過齒輪，或利用傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng)增壓器。如：奧迪A6L的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷卡宴，奔馳AMG等。（一）機(jī)械增壓三、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓類型特點(diǎn)：一般用于增壓比不高的發(fā)動(dòng)機(jī)上，其結(jié)構(gòu)緊湊，和內(nèi)燃機(jī)匹配容易，內(nèi)燃機(jī)的加速性好，但傳動(dòng)復(fù)雜，燃油消耗率較高，對(duì)動(dòng)力性提升效果有限。哇！12年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)！增壓器（二）渦輪增壓三、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓類型結(jié)構(gòu)特征：渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)之間依靠氣路相通。利用廢氣渦輪機(jī)，帶動(dòng)與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。這可是增壓的主流喲！特點(diǎn)：1、在內(nèi)燃機(jī)不作重大改變的前提下，容易實(shí)現(xiàn)高增壓，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%~50%2、內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性有明顯提高，使用廢氣渦輪增壓后油耗可降低5%~10%3、可降低排氣噪聲和煙度，有效減少排氣污染物，改善對(duì)環(huán)境的污染4、加速性能較差，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速階段，且容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難5、熱負(fù)荷問題較嚴(yán)重，對(duì)氣體溫度和壓力敏感三、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓類型增壓器無語！串聯(lián)復(fù)合增壓并聯(lián)復(fù)合增壓空氣先渦輪增壓，中冷器降溫，再機(jī)械增壓

主要用于高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上由機(jī)械增壓和渦輪增壓同時(shí)供給增壓空氣低速主要靠機(jī)械增壓，而在高速主要靠渦輪增壓（三）復(fù)合增壓機(jī)械增壓與渦輪增壓適當(dāng)結(jié)合三、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓類型低速主要靠機(jī)械增壓，而在高速主要靠渦輪增壓四、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓應(yīng)用特點(diǎn)（一）柴油機(jī)的應(yīng)用總體而言，增壓柴油機(jī)具有功率高，油耗較低，排污較少等特點(diǎn)，但為保證其在較高熱負(fù)荷及機(jī)械負(fù)荷條件下能可靠耐久的工作，需適當(dāng)降低壓縮比ε，一般可取ε=12~14。同時(shí)可適當(dāng)加大過量空氣系數(shù)λ，將其放大10%~20%，以免受熱零件溫度過高。（二）汽油機(jī)的應(yīng)用增壓度較低。汽油機(jī)被壓縮工質(zhì)是可燃混合氣，過大的壓縮易引發(fā)爆燃，鼓起增壓度受限于爆燃和熱負(fù)荷。耐熱性要求更高。汽油機(jī)壓縮比較低，燃燒后的膨脹做功不充分，故排氣溫度較高，對(duì)增壓器耐熱度要求更高。匹配較困難。汽油機(jī)速度范圍較寬，功率和廢棄能量差別較大，故渦輪增壓器與汽油機(jī)的匹配較困難，對(duì)增壓器性能要求更高。四、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓應(yīng)用特點(diǎn)