第二章混凝土梁橋橋面構造2.1橋面鋪裝

2.1.1橋面鋪裝作用2.1.2橋面橫坡的設置2.1.3橋面鋪裝的類型2.2橋面防水與排水系統(tǒng)

2.2.1防水層2.2.2排水系統(tǒng)

2.3橋梁伸縮縫

2.3.1對伸縮縫的要求2.3.2伸縮縫的類型2.4人行道、欄桿、護欄與燈柱

2.4.1人行道和安全帶2.4.2欄桿和燈柱2.4.3護欄

2.3.2伸縮縫的類型1、U形鋅鐵皮式伸縮縫適用：中小跨徑橋梁變形量：20—40mm特點：構造簡單，施工方便2．TST碎石彈性伸縮縫適用：伸縮量≤50mm的中小跨徑橋梁。特點：構造簡單，施工方便快捷，易于維修和更換；橋面平整無縫隙，舒適性較好，防水性較好，各個方向發(fā)生變形。3．鋼板式伸縮縫（1）搭板式鋼板伸縮縫適用：能適應的變形量在40—60mm以上特點：構造相對簡單，拍擊作用影響壽命（2）梳齒形鋼板伸縮縫（支承式和懸臂式）適用：伸縮量達400mm，大中橋采用特點：行駛性好，伸縮量大；造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復雜。4、橡膠伸縮縫（1）嵌固對接式適用：用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁中特點：易彈跳（2）板式橡膠伸縮縫適用：變形范圍可達30～300mm特點：具有一定的豎向剛度，跨越能力大，連接牢固可靠，行車平穩(wěn)舒適，并具有良好的吸振作用。板式橡膠伸縮裝置５、組合式伸縮裝置（模數(shù)式橡膠伸縮縫）適用：特大橋和大橋采用特點：構造較復雜，適應更大的變形量6、橋面連續(xù)構造對于多跨簡支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護工作和延長橋梁的使用壽命，橋面應盡量連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下為簡支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結構。采用橋面連續(xù)構造時，連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結構受力狀態(tài)，可采用簡支—連續(xù)構造，使多跨簡支梁在一期恒載作用下處于簡支體系受力，然后將相鄰兩梁端作完全固結處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡易橋面連續(xù)易開裂的缺點，并使結構更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基良好的場合?！獪蔬B續(xù)2.4人行道、欄桿、護欄與燈柱2.4.1人行道和安全帶1、設置城鎮(zhèn)及近郊的橋梁：設置人行道行人稀少地區(qū)：設護輪安全帶2、人行道寬度——由行人的交通量決定（0.75m或l.0m，大于l.0m，按0.5m的倍數(shù)增加）?？鐝捷^大的裝配式板橋跨徑較小人行道較寬的裝配式梁橋整體澆筑的鋼筋砼橋整體預制人行道３、安全帶尺寸寬度不小于O.25m，高度O.25—0.4m以上構造形式：1）預制塊件（矩形和肋板式截面）2）現(xiàn)澆式設置要求：每隔2.5—3.0m做一斷縫，以免參與主梁受力而破損預制塊件2.4.2欄桿和燈柱1、欄桿:高度：一般為0.8—1.2m，標準設計為1.0m；間距：一般為1.6—2.7m，標準設計為2.5m。材料：混凝土、鋼筋混凝土、鑄鐵、鋼材等。注意：1）凡設人行道的橋梁必設欄桿。2）靠近伸縮縫處，欄桿要斷開，以保證扶手與柱之間自由變形。欄桿圖示2、燈柱位置：1）利用欄桿柱；2）人行道內(nèi)側(cè)；3）靠近緣石處柱燈高度：高出車道5m左右設計要求:

1）滿足照明要求；2）經(jīng)濟合理；3）全橋在立面上統(tǒng)一協(xié)調(diào)2.4.3護欄高速公路、一級公路上的橋梁則必須設置護欄。1、護欄的作用：1）封閉沿線兩側(cè)；2）誘導視線；3）吸收碰撞能量、使失控車輛恢復原行駛方向，防止其跌落橋下。2、護欄的分類：按設置部位：橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車行道分界處護欄