第一篇概述一．編制依據(jù)1《滬瑞國道主干線（貴州境）鎮(zhèn)寧至勝境關公路項目土建工程施工xx合同段招標文件》及補遺書。2《公路工程國內招標文件范本》、《公路工程技術標準》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》。3《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》、《工程建設標準強制性條文·公路工程部分》。4《滬瑞國道主干線（貴州境）鎮(zhèn)寧至勝境關公路xx合同段(K181+500-K185+900)兩階段施工圖設計》。5國家及地方關于環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)。二.編制原則1堅決按照設計文件，設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收標準要求的原則。2堅持先進性、科學性、經濟性、合理性與實事求是相結合的原則。3堅持對施工過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則。4滿足業(yè)主的工期要求，優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期的原則。5強化現(xiàn)場施工管理，確保工程質量和施工安全的原則。6嚴格遵守施工安全、工地治安、環(huán)境保護等方面的規(guī)定與技術標準，尊重當?shù)鼐用竦拿耧L民俗，保護好電力、水利等生產和生活設施的原則。三.編制范圍本施工組織設計編制范圍為：滬瑞國道主干線（貴州境）鎮(zhèn)寧至勝境關公路項目土建工程施工xx合同段(K181+500～K185+900)路基、橋梁等工程。包括該段所有路基土石方、防護、排水、涵洞及通道、支線改移、紅果西互通立交、崗寨特大橋（施工組織設計單獨編制）、梅子灣大橋、菜地溝大橋、紅果西立交跨線橋等土建工程項目。四.工程概況本項目為滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關公路項目土建工程施工xx合同段。位于xx地區(qū)xx區(qū)境內。起點樁號為K181+500，起于xx，途經梅子灣、菜地溝、清水塘、范家墳后止于大平灘，終點樁號為K185+900，路線全長4.400km。(一)技術指標公路等級：高速公路(山嶺重丘區(qū))計算行車速度：80km/h路基寬度：24.5m(整體式)行車道寬度：2×7.5m橋涵設計車輛荷載：汽車-超20，掛車-120最大縱坡：3.806%平曲線最小半徑：663m豎曲線最小半徑：25000m(二)工程規(guī)模主線路線長度：4.400km路基土石方：挖方1808631m3；填方996814m3涵洞：597.2m/31道橋梁：特大橋：578.79m/1座；大橋：447.17m/2座；中小橋：89m/2座互通式立交：1處（紅果西互通立交）聯(lián)絡線：3.332km被交道改建：0.819km/2處(三)沿線自然條件1．地形、地貌本合同段以高原山區(qū)為主，地形起伏較大，溝谷發(fā)育，地勢陡峻。最低點為起點許家山，海拔高程為1815米；最高點為終點大平灘，海拔高程為1926米，相對高差為111米，屬構造剝蝕、侵蝕切割低中山、中山地貌類型。這一地形情況給臨時施工便道的修建、機械設備和材料的進場帶來一定困難，但對關鍵工程—崗寨特大橋的施工不會造成太大的不利影響。2．工程地質及水文條件沿線出露地層巖性為第四系殘積、坡積亞粘土、碎石土、下伏三疊系飛仙關組及二疊系長興+大隆+龍?zhí)督M及蛾眉山玄武巖二疊系下統(tǒng)茅口組地層，巖性有砂質泥巖、粉砂巖、玄武巖及灰?guī)r。工程區(qū)處于南嶺東西復雜構造帶西段北緣，六盤水斷陷的普安旋扭構造變形區(qū)內。構造系有蓮化狀構造、北北東向（新華夏系）構造。受兩構造控制，區(qū)內褶曲有：亦資孔向斜，斷裂僅為一些小型斷裂。其中，亦資孔向斜規(guī)模較大。主要不良地質以軟質巖邊坡風化碎落、坍塌及巖溶。區(qū)內無河流通過，沖溝中流水為雨源型水，動態(tài)變化與區(qū)內全年降水量分配基本吻合，雨季沖溝水量較大，枯季水量較小。地下水為基巖裂隙水和第四系覆蓋層中的孔隙水，一般埋藏較深，在深切溝谷地帶偶有出露。本合同段在可溶巖分布區(qū)，地下水對可溶巖石溶蝕和沖刷，形成多種巖溶管道。3．氣象情況本合同段處于亞熱帶季風氣候區(qū)，具有冬無嚴寒，夏無酷暑，冬春季多霧，雨熱同季，濕暖共節(jié)的特點。區(qū)域性溫差較大，多年平均氣溫15.1℃，極端最高氣溫達40℃，極端最低氣溫-7.9℃，年平均降雨量1413.6mm，多集中在五月至十一月份。災害性氣候主要為春旱、冰雹和暴雨。此區(qū)域氣候條件不會給工程施工造成大的困難。(四)沿線資源、道路及通訊、電力本合同段主要分布巖性為亞粘土、碎石土、三疊系飛仙關組砂巖，砂質泥巖、二疊系煤系地層、玄武巖及茅口組灰?guī)r。根據(jù)調查情況，工程區(qū)內巖層風化嚴重，強度低，不能作筑路石料，僅茅口組灰?guī)r強度較高。沿線溪流分布，但水量較小。施工用水匱乏，需從附近城鎮(zhèn)、水庫運水。生活用水則利用當?shù)厮?，蓄水使用。K183+300右側1.1Km山體，覆蓋層薄，巖質較好，將作為石料場。利用菜地溝分離式立交改移道路，作為石料場和炸藥庫施工便道。K182+050-K182+900段，利用既有公路修建兩條施工便道進入主線，開挖特大橋至梅子灣大橋間路基。從菜地溝分離式立交改移線路處，修建一進入紅果互通施工便道。項目區(qū)內有木材加工廠，木材可根據(jù)就近原則選購。工程主要材料選用業(yè)主指定生產廠家，進場材料必須進行試驗檢測，確保合格材料進場。項目區(qū)附近已有通訊網絡和國家電網通過。通訊以利用附近網絡安裝固定電話為主，以移動電話為輔助。電力主要靠附近電網供應，在崗寨特大橋和梅子灣大橋、菜地溝大橋、石料場、經理部駐地安裝變壓器調壓接駁，滿足施工生產、生活及辦公需求；另外配置120KW柴油發(fā)電機組和小型發(fā)電機備用。五.總體目標（一）質量目標立足優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品、示范工程，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上。（二）工期目標2004年11月9日開工，2007年4月8日完工，總工期30個月。（三）安全目標杜絕亡人事故和重大機械破損事故，年重傷率控制在0.4‰以下，一般工傷控制在2‰以內。嚴防爆破傷人、路基挖方邊坡塌方、火災和交通事故等各類事故發(fā)生。（四）文明施工制定詳盡的現(xiàn)場管理制度，現(xiàn)場布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。施工中嚴格貫徹ISO2000質量標準，并與當?shù)卣?lián)合協(xié)調，控制施工污染，減少施工污水、粉塵及澡音污染，嚴格控制水土流失，維護生態(tài)平衡，做好環(huán)境保護工作。第二篇施工部署一.施工組織機構（一）組織機構根據(jù)本合同段的工程特點，xx合同段項目經理部下設行政部、物資設備部、財務部、合同部、工程部、質檢部、測量隊、中心試驗室(見組織機構圖)。項目經理部由施工經驗豐富、業(yè)務水平高、管理能力強的專業(yè)技術人員和管理人員組成。在項目經理的統(tǒng)一指揮和領導下，管理全合同段的生產、進度、質量、安全等工作。貫徹執(zhí)行業(yè)主的各項指令計劃，全面履行施工合同，并就施工質量、安全、進度情況及有關問題及時向業(yè)主、監(jiān)理匯報，征求意見，切實落實。項目經理對項目全權負責。各職能部門負責人認真履行項目經理部所賦予的職權，領導該部門積極指導與配合整個合同段的施工，做好工作計劃，及時向項目經理匯報工作情況。（二）各部門職責項目經理：全面負責本合同段的施工管理，控制合同段的生產運作，對資金流向進行嚴格控制，負責合同段內人力、物力、財力的配置和調動。項目副經理：協(xié)助項目經理對整個合同段的工程進度、質量、安全進行管理，直接指揮現(xiàn)場施工和管理，協(xié)調各工區(qū)的生產運作關系，必要時受項目經理的委托，行使項目經理的職責。項目總工：全面負責合同段的技術管理，組織人員編制施工組織設計，確定關鍵、難點工程的施工工藝和施工方法。行政部：負責與地方有關部門接洽，協(xié)商解決施工過程中出現(xiàn)的一切問題和糾紛。物資設備部：負責整個合同段施工機械設備的管理，根據(jù)工程需要隨時提供完好的機械設備，安排有關人員隨時對機械設備檢修和保養(yǎng)。負責整個合同段施工所需各種原材料、半成品的采購和運輸，提前制定用量計劃，對進場材料和半成品進行妥善保管，并協(xié)助試驗室抽樣檢驗其質量。財務部：負責本合同段的財務管理，合理的使用資金，采取措施確保工人工資和所需材料款的?？顚Ｓ?，并隨時向項目經理反映資金動態(tài)情況，加強財務資料的整理，使之合理化，合法化。合同部：負責生產實際進度與計劃進度的管理，嚴格加強施工進度的動態(tài)管理，做好施工中的協(xié)調，按有關要求，調整施工進度。工程部：負責本合同段工程技術方案的實施，組織工程技術人員確定各分項工程的施工工藝和方法。質檢部：負責本合同段質量管理，組織人員對每道工序和每一分項工程進行檢查與驗收，貫徹執(zhí)行質量方針。試驗室：負責各種原材料、成品、半成品的試驗工作。二.施工任務劃分根據(jù)地形條件，結合工程特點和構造物特性，本合同段設立了六個工區(qū)。根據(jù)工程總量和工期要求，結合企業(yè)自身的勞動定額，施工高峰期共計投入1125人。1、第一工區(qū)：K181+500～K183+000，此段主要包括路基一工區(qū)和崗寨特大橋一工區(qū)。路基一工區(qū)：高峰期75人，負責K181+500～K183+000段，挖方44.2萬m3，填方26.8萬m3。橋梁一工區(qū)：高峰期220人，負責崗寨特大橋。2、第二工區(qū)：K183+000～K184+300，此段主要包括路基二工區(qū)（包括匝道A、B、C、D、E）和橋梁二工區(qū)(梅子灣大橋、菜地溝大橋)。路基二工區(qū)：高峰期110人，負責K183+000～K184+300段，挖方70.2萬m3，填方24.0萬m3。橋梁二工區(qū)：高峰期180人，負責梅子灣大橋、菜地溝大橋。3、第三工區(qū)：K184+300～K185+900，此段主要包括路基三工區(qū)（包括聯(lián)絡線）和橋梁三工區(qū)（中小橋、涵洞及通道）。路基三工區(qū)：高峰期120人，負責K184+300～K185+900和聯(lián)絡線段，挖方71.5萬m3，填方56.8萬m3。橋梁三工區(qū)：高峰期160人，負責中小橋、涵洞及通道。三.施工總體計劃（一）施工工期目標總工期：本合同工程合同工期30個月。開工日期：2004年11月9日竣工日期：2007年4月8日（二）計劃安排原則1．根據(jù)本標段主要工程項目的工程量，運用網絡計劃技術，優(yōu)化設備、人力、材料和資金等資源配置。見資金需求量計劃表和物資供應計劃表。2．采用先進技術和工藝，選擇最佳施工方案。3．充分考慮當?shù)貧夂颉⒌孛?、地質條件影響，采取相應措施，盡量均衡地組織施工生產，同時適當考慮前緊后松，留有余地。4．以保證工程質量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘內部潛力，提高勞動生產率，加快工程進度，力爭提前完工。（三）施工總體進度計劃本合同段橋梁工程是關鍵線路的主要控制因素。經過認真閱讀設計文件，分析各單位、分部工程的工程數(shù)量及工藝要求，并結合施工方案及進場設備、資金與人員的實際情況，編制施工總體計劃。在保證工程質量和施工安全的前提下，制定各種保證措施，按期完成本合同工程施工任務。見總體工期計劃表、分項工程計劃安排表、網絡計劃圖，工程管理曲線圖。（四）主要分項工程施工安排1．路基土石方工程合同段路基土石方開挖共180.9萬m3，填方共99.7萬m3。計劃先期施工崗寨特大橋至梅子灣大橋之間的路基（K182+050-K182+900）。該段路基挖方42.8萬m3，填方25.4萬m3。崗寨特大橋14號臺尾段高填方路基將作為特大橋預制梁場。先期施工梅子灣大橋至菜地溝大橋間挖方和菜地溝分離式立交改移線路。在菜地溝分離式立交處修建一條進入紅果互通施工便道，開辟紅果互通至合同段終點工作面。聯(lián)絡線及匝道土方，由路基二工區(qū)施工，計劃05年年底完成，以確?？傮w工期目標。其余地段路基土石方根據(jù)總體計劃安排陸續(xù)展開施工。2．涵洞及通道本合同段共有涵洞：597.2m/31道。進場后立即創(chuàng)造條件盡早開始涵洞及通道的施工，計劃在12個月內完成施工任務。3．防護與排水工程路基防護和排水工程劃分為三段，由三個路基工區(qū)負責施工，計劃在23個月內完成施工任務。包括挖、填方邊坡防護、截水溝、排水溝、邊溝等。截水溝安排與土石方開挖同時施工，排水溝超前于路堤填筑，邊溝在路基基本成型后施工。邊坡防護根據(jù)不同類型相應安排，盡量在路基開挖或路堤填筑到一定深（高）度后及時防護，避免雨水沖刷造成邊坡坍塌。4．橋梁工程本合同段共有橋梁：特大橋578.79m/1座；大橋447.17m/2座；中小橋89m/2座，由三個橋梁工區(qū)承擔施工，計劃在28個月完成全部橋梁施工任務。崗寨特大橋梁如果先期征拆工作順利，經理部將加大施工投入，確保總體工期目標的實現(xiàn)。四.施工平面總體布置本合同段位屬峰叢谷地地貌區(qū)，谷地相對較平緩，其地面高程與路基設計高程相差不大。通過現(xiàn)場考察，生產和生活所需臨時設施和建筑設在主線路基兩側谷地，并根據(jù)施工需要和地形情況進行分布設置，將項目經理部設在K183+670左側約150米處，以便于全合同段施工管理，并且此處附近有320國道和電網線通過，距紅果開發(fā)區(qū)約5公里，交通便捷，生活方便。下屬各工區(qū)的駐地和生產生活所需的臨時設施等，根據(jù)各工區(qū)的施工任務和施工重點結合地形條件而設置?？傊矫娌贾酶鶕?jù)本合同段工程特點和地形地貌情況，結合施工需要，盡量滿足就近、規(guī)范、少占地、便于生產和施工管理的要求，兼顧文明、整潔、美觀的原則進行安排，對沿線現(xiàn)有房屋和道路盡量利用。布置情況詳見施工總平面布置圖。第三篇設備、人員、材料進場為滿足施工質量和工期要求，組織機構和設備情況詳見經理部組織機構表和主要機械設備及測量試驗儀器表。項目經理部設立工地試驗室，各工區(qū)設工地實驗組，以完成相應的試驗檢測工作。主要施工機械設備、試驗和測量儀器表機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW))或容量(M3)或噸位(T)出廠時間數(shù)量(臺)(套)新舊程度(%)進場時間一．路基施工主要要設備挖掘機大宇220200018504．10日立200200218504．10卡特330B200019004.10PC220小松200029004.10DH220199918504.10PC220小松199948505.1DH220199948505.2潛孔鉆199838505．1砂漿攪拌機JS-1003KW1998108504．11沖擊夯2KW200229504．12錨桿機199858505．3錨桿注漿器MAI-4200029505．3柴油發(fā)電機組120KW199828504．11推土機宣化T140200019004．10上海140200048504.11三一重工320馬力199918505.4空氣壓縮機20m3/minn200048504．11振動羊足碾200028504．12自卸車1998308504.10振動壓路機YZ1818t48504．11裝載機ZL503m3200069004．11主要施工機械設備、試驗和測量儀器表機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW))或容量(M3)或噸位(T)出廠時間數(shù)量(臺)(套)新舊程度(%)進場時間二．橋梁、涵洞施施工主要設備備砂漿攪拌機3502002209004.12強制式混凝土攪拌拌機JS500500L199958504.10JS750750L200029005.5預制T梁專用模板40m2004510005.3預制T梁專用模板25m2004310005.3預制空心板專用模模板20m2004310005.3鋼筋切斷機GW40-1200088504.12鋼筋彎曲機6-40200068504.12鋼筋調直機CTQ4-401.5KW200048504.11對焊機100A200238504.11交流弧焊機BX6-500、300、BX9-22502002158504.12空氣壓縮機內燃12m3電動3m32002168504.12預應力張拉設備柳州200T柳州199868505.3振搗梁自制2004210005．10裝載機ZL503m3200039004．11架橋機自制160t200219005.7龍門提升吊自制100T200229005.3真空壓漿機200129005.3主要施工機械設備、試驗和測量儀器表機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW))或容量(M3)或噸位(T)出廠時間數(shù)量(臺)(套)新舊程度(%)預計進場時間三．其它配套設備備柴油發(fā)電機組200、120、20KW199858505.6混凝土攪拌運輸車車4m3199888504.12載重貨車12t200029004.11吊車浦圓PY16t199928505.11反擊破碎機1000*700030KW200239004.11供水車199948504.11灑水車199918505.1空氣壓縮機電動3m3/min200068505．4沖擊鉆199989004．11高壓輸送泵200039005.3配料機1200-3200219005.5打砂機PC800*6000、800型200269004.11三級配料機1200-3200219004.101200-3200219005.2自行式平地機PY180136KW200118505.10鎮(zhèn)寧至勝境關（新新勝段）高速公路

第36合同段主主要進場人員員情況表序號職務投標人員更換人員備注姓名職稱姓名職稱1項目經理趙體昌高級工程師高級工程師未更換2項目書記政工師新增3項目總工王鵬濤高級工程師高級工程師未更換4項目副經理高級工程師新增5項目副經理助理工程師新增6項目副經理經濟師新增6道路工程師潘松山工程師工程師已更換7道路工程師王海峰工程師工程師已更換8結構工程師尚志勇工程師工程師已更換9結構工程師李辰德高級工程師高級工程師已更換,兼項目副副總10機械工程師衛(wèi)陽高級工程師高級工程師已更換,兼工會主主席11測量工程師劉全新工程師工程師已更換12試驗檢測工程師王曉潔工程師工程師已更換13質檢工程師王立娟工程師工程師已更換14計量工程師郭銘秋工程師工程師已更換15財務負責人張惠波工程師會計師已更換16安全負責人羅中偉工程師工程師已更換17工長助理工程師新增18工長長助理工程師新增19工長長助理工程師新增20工長長助理工程師新增21工長長助理工程師新增第四篇總體施工方案一、重點及難點工程本合同段路基土石方工程數(shù)量較大，施工計劃安排不合理，將影響整體工期目標的實現(xiàn)。對此經理部組織計劃先期安排進入主線施工便道修建，并重點計劃：崗寨特大橋至梅子灣大橋之間的路基（K182+050-K182+900，該段路基挖方42.8萬m3，填方25.4萬m3），利用既有公路修建兩條施工便道進入主線。特大橋14號臺尾段高填方路基（填方高度46.68m）將作為特大橋預制梁場，又是控制特大橋梁體預制及安裝進度的關鍵工序。梅子灣大橋和菜地溝大橋間，先期施工該段挖方和菜地溝分離式立交線路改移。利用立交線路改移修建一條進入紅果互通施工便道，開辟紅果互通至合同段終點路基土石方工程施工工作面。聯(lián)絡線土方施工從岔線起點和紅果互通區(qū)開辟兩個工作面。確保路基土石方工程完成總體計劃目標。2、崗寨特大橋、梅子灣大橋、菜地溝大橋工區(qū)內地形復雜，安排兩個橋梁工區(qū)施工，如按期完成計劃，將使從線路起點至紅果互通區(qū)內連成一體，是控制總體工期目標的關鍵工程。二、主體工程施工方案橋梁工程基礎結合地質情況及設計要求采用挖孔樁施工方案，明挖基礎采用機械配合人工施工。下部結構采用整體鋼模板現(xiàn)澆。混凝土作業(yè)采用集中拌合配合就地攪拌，翻斗車或攪拌運輸車配合小推車運輸，通過滑槽或串筒入模，分層澆注，插入式振搗器振搗，鋼筋采取加工廠加工配合現(xiàn)場彎制，現(xiàn)場綁扎或焊接。分別在崗寨特大橋14號橋臺尾路基上、在梅子灣大橋0號橋臺尾路基上設兩座預制梁場集中預制T梁。采用架橋機架設T梁。2、通道、涵洞施工基礎采用機械開挖，個別段人工開挖，涵身邊墻灌注混凝土使用組合鋼模板。普通鋼筋混凝土蓋板預制，吊車架設。3、路基施工土石方調配本著“移挖作填、就近取土，減少運距，采用合理的運輸方法，不同填料不得在同一層混填”的原則進行調配，做到平衡、經濟、合理。路基土石方采用機械施工。利用推土機集料，挖掘機、裝載機裝車，自卸車運輸，平地機或推土機整平，壓路機碾壓。大型機具作業(yè)困難地段，如橋臺錐坡、臺后及擋土墻內側填土、涵洞兩側填土采用小型夯實機具配合人工施工。挖方段:土方采用推土機積土,裝載機、挖掘機配自卸車裝運,石方采用潛孔鉆機鉆孔,深孔松動控制爆破和光面控制爆破施工，開挖一級防護一級。填方段：采用自卸車運輸，分層填筑，推土機、平地機平整攤鋪，壓路機碾壓密實。施工作業(yè)按標準化、程序化進行，整個過程劃分成三個階段、四個區(qū)段、八個流程：三個階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四個區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八個流程：施工準備→基底處理（軟基處理）→分層填土（晾曬或灑水）→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路拱整修→整坡防護。施工過程中，過濕土或過干土采取攤鋪晾曬或灑水等辦法處理，待達到最佳含水量時再攤鋪碾壓。碾壓工作在填料含水量達到要求后及時快速進行，以防貽誤時機。第五篇分項工程施工方案第一節(jié)施工準備一．恢復定線（一）導線復測1．當原測的中線主主要控制樁由由導線控制時時，根據(jù)設計計文件認真做做好導線復測測和恢復工作作。2．導線復測采用測測量精度滿足足要求的儀器器，儀器使用用前進行校正正與檢驗。3．原有導線點不能能滿足施工要要求時，進行行加密，保證證施工全過程程相鄰導線點點能互相通視視和閉合。4．導線點恢復和加加密時，嚴格格按I級導線測量量方法進行，全全線統(tǒng)一平差差，并和相鄰鄰合同段的導導線點閉合。5．對有礙施工的導導線點，復測測后及時固定定，固定樁應應牢固可靠，樁樁位應便于架架設儀器，并并設在施工路路段范圍以外外。（二）中線復測和和固定1．路基開工前全面面恢復中線并并固定路線主主要控制點，如如交點、轉點點、圓曲線和和緩和曲線的的起終點以及及起控制作用用的百米樁及及加樁。2．恢復中線時注意意與結構物中中心、相鄰施施工段的中線線閉合，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題應及時時查明原因，并并報現(xiàn)場監(jiān)理理工程師或業(yè)業(yè)主。3．路線的復核丈量量：如發(fā)現(xiàn)原原設計中線長長度與實際復復核丈量的長長度出入較大大或業(yè)主需要要局部改線時時，作斷鏈處處理，在縱斷斷面圖上相應應調整縱坡，并并在設計圖表表上的相應部部位注明斷鏈鏈的距離和樁樁號。（三）水準基點的的復測、增設設和路線高程程復測1．在復測路線沿線線(設計單位設設置)的水準基點點時，與附近近的國家級水水準點閉合。若若復測結果超超出允許誤差差范圍時，及及時查明原因因后報告監(jiān)理理工程師。2．沿線設置水準基基點的間距一一般不大于11km，平坦坦地區(qū)不大于于2km。3．遇到下列情況，如如人工構造物物附近（橋位位、山嶺埡口口及其它較大大的人工構造造物）高填深深挖地段，工工程量集中及及地形復雜地地段增設臨時時水準基點。4．如發(fā)現(xiàn)個別水準準基點受施工工影響時，將將其移至影響響范圍之外，其其高程應與原原水準點閉合合。5．縱斷高程復測：：復測點應與與中樁吻合，縱縱斷高程復測測誤差要滿足足施工精度要要求。對水準基點進行加加密、遷移或或重新恢復時，嚴格按按《三、四級水準測測量規(guī)范》（GB128898—91）及交通部部頒《公路勘勘測規(guī)范》（JTJ0661—99）的要求辦辦理，復測結結束后，及時時將復測成果果記錄整理上上報監(jiān)理工程程師審批。二．材料試驗工地試驗室對進場場材料，按照照合同文件要要求、施工技技術規(guī)范等標標準進行試驗驗檢測工作，將將試驗結果及及時報送監(jiān)理理工程師審批批。保證工程程所用材料均均為合格材料料。需外委試試驗工作，及及時呈報相關關資料。三．征地拆遷積極與當?shù)卣∪〉寐?lián)系，依依靠和配合當當?shù)卣跋嘞嚓P部門，將將征地拆遷工工作盡快完成成。四．臨時工程（一）施工便道本合同段線路走向向與320國道穿梭并并行，交通較較便捷。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場勘察和和設計圖紙，主主要施工便道道有：⑴進入崗寨特大橋便便道需將原路路加寬，沿線線路方向道路路利用征地范范圍修建施工工便道。崗寨寨特大橋與梅梅子灣大橋間間，利用既有有公路修建兩兩條施工便道道進入主線路路基，兩條便便道長度合計計約為3000m。⑵梅子灣大橋和菜地地溝大橋間，先先期施工菜地地溝分離式立立交線路改移移，利用改移移立交線路修修建一條進入入紅果互通施施工便道，長長度約為4550m。⑶聯(lián)絡線工點、匝道道、紅果互通通至線路終點點方向主要利利用紅線范圍圍修建土方施施工道路。岔岔線利用既有有公路作為進進場道路。⑷K184+2000-Ⅳ號棄土場修修建一條長度度約為3500m便道進場場棄土。便道道施工以人工工配合挖掘機機、裝載機、壓壓路機實施。路路基寬4.5-5.00m米，泥結結碎石路面，安安排專業(yè)隊伍伍對既有公路路和便道加以以保護、維修修，保護好民民用建筑、公公共設施、植植被和周圍環(huán)環(huán)境。（二）臨時設施及及用地計劃項目經理部設在KK183+6670左150米處。采石場場、炸材庫設設在K183++200右850米處，征地面面積37.5畝。施工便便道：進入崗崗寨特大橋至至梅子灣大橋橋路基主線修修建一條便道道征地1.0畝；進入紅紅果西互通便便道1.7畝；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ棄土場征地地按設計要求求均已上報計計劃。路基三個工區(qū)、橋橋梁三個工區(qū)區(qū)臨建部分租租用當?shù)孛穹糠?，生產、生生活設施大部部分利用紅線線用地。全線設5個集中拌拌和站。崗寨寨特大橋基礎礎及下部、預預制場設2個；梅子灣灣大橋、菜地地溝大橋基礎礎下部結構設設2個，設1個預制場拌拌和站；中小小橋、涵洞及及通道按計劃劃安排設臨時時拌和站。（三）臨時電力、電電訊主要利用附近國家家電網，設1臺500KVVA（崗寨特大大橋）、1臺315KVVA（梅子灣大大橋、菜地溝溝大橋）、1臺200KVVA（采石場）、1臺50KVA（經理部駐駐地）變壓器器，同時配置置120KW柴油發(fā)電機機和小型發(fā)電電機輔助和備備用。利用附近通訊網絡絡，項目經理理部和各工區(qū)區(qū)分別安裝固固定電話和傳傳真機，與內內外部的聯(lián)系系和通訊以固固定電話為主主，以移動電電話為輔助，施施工現(xiàn)場如橋橋梁上下部、測測量聯(lián)系等以以步話機為主主。（四）生產和生活活用水本合同段內水資源源比較缺乏，施施工用水困難難，需從附近近城鎮(zhèn)、水庫庫運水，設5個200立方米以上容容量的水池分分布于工區(qū)和和混凝土拌合站站，蓄水解決決施工和生活活用水。（五）砂、石料加加工場項目區(qū)內內灰?guī)r分布較較廣，且含量量豐富，經查查看分析，能能滿足橋梁、涵涵洞、防護工工程施工所需需砂石料的質質量要求。為為保證砂石料料質量和生產產用量，于K183++300右1200米處設砂石料料加工場，生生產施工所需需的砂石材料料。（六）梁、板預制制場根據(jù)本合同段橋涵涵結構特點和和工程分布情情況，在成形形的路基上設設置4個預制場，為為確保工期要要求預制場位位置的路基施施工重點控制制。預制場內內各設龍門吊吊機一套。于于K182++270預制場設40米T梁預制底座座12個，加工工40米T梁模板2套半，用以以預制崗寨特特大橋的40米T梁。在K182++900預制場設25米T梁預制底座8個，配備25米T梁模板2套半，用以以預制梅子灣灣大橋的25米T梁梁。在K183++650預制場設40米T梁預制底座座6個，配備40米T梁模板2套半，20米空心板預制制底座4個，配備20米空心板模板1套半，用以以預制菜地溝溝大橋的40米T梁和紅果西西互通立交跨跨線橋的20米空心板。在LK2+4450預制場設20米空心板預制制底座6個，配備20米空心板模板1套半，用以以預制聯(lián)絡線線LK2+3368中橋空心板板。（七）臨時用地本合同段計劃臨時時租用或占用用土地，重點點考慮經理部部駐地建設，施施工便道，砂砂、石料加工工場地以及炸炸藥庫房等用用地情況，以以確保施工進進度計劃實施施。第二節(jié)路基工程程一．路基土石方工工程土方開挖采用挖掘掘機配合自卸卸汽車施工。石石方開挖主要要采用潛孔鉆鉆機打眼進行行毫秒微差擠擠壓控制爆破破，邊坡運用用預裂光面爆爆破技術，用用挖掘機配合合自卸車施工工。路堤填筑筑采用推土機機和平地機攤攤平、重型振振動壓路機分分層碾壓。路路基防護按設設計要求采用用常規(guī)方法施施工，邊坡防防護采取開挖挖（填筑）一一級防護一級級的方法施工工，以防止邊邊坡坍塌。（一）路基土石方方開挖場地清理路基范圍內的樹木木、灌木叢等等均在施工前前砍伐或移植植，并妥善處處理砍伐的樹樹木。路基用用地內的垃圾圾、有機物殘殘渣及原地面面以下至少115cm內的草皮、農農作物的根系系和表土全部部清除，清除除的表土用作作中央分隔帶帶培土、邊坡坡平臺培土，余余方作棄方處處理并運至棄棄土場內。場場地清理完畢畢后，全面進進行填前碾壓壓，使其密實實度達到規(guī)定定的要求。2．土方開挖土方開挖及運輸采采用機械化作作業(yè)，按施工工圖要求自上上而下進行，不不亂挖和超挖挖，嚴禁采用用爆破法施工工或掏洞取土土。根據(jù)地形形條件和所投投入的施工機機械情況，運運距不大于880米的采用推土土機推運，大大于80米采用挖掘機機配合自卸汽汽車施工。施工過程中及時根根據(jù)測設的邊邊樁控制邊坡坡坡比，并在在雨季前做好好截水溝等排排水設施，保保證邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定，尤其是是深路塹高邊邊坡路段更加加重視。挖至至接近路基標標高時，通過過試驗測定土土壤壓縮變形形量，確定合合適的預留壓壓縮厚度，用用振動壓路機機碾壓，平地地機配合修整整路拱。在整整修施工期間間，保證路段段排水暢通，防防止泥水損害害農田及河道道。機械作業(yè)業(yè)避免損害用用地范圍以外外的其它構造造物或農作物物。對挖方深度在6米米以下的路段段，開挖方法法采用橫向全全寬掘進法，即即從兩側沿路路線縱向向前前開挖，單層層掘進的高度度等于路塹設設計深度，逐逐段成型向前前推進。路塹塹開挖深度超超過6米地段，采用用分層分段的的施工方法進進行開挖，以以挖掘機臂長長為每層深度度，逐層開挖挖。地面橫坡坡較陡的挖方方路段，先由由路基邊坡高高的一側開始始，待該側貫貫通后，再進進行另一側路路基的縱橫向向的開挖。開開挖順序示意意圖如下：3．石方開挖半路塹開挖時采用用縱向開挖，以增增加開挖工作作面，但注意意防止開炸石石方滾到征地地紅線范圍外外損害農作物物、房屋及其其它設施。全全路塹開挖時時采用橫向開挖。對于于風化層和松松軟巖層位，用用大功率推土土機松動，邊邊坡用人工清清刷。次堅石石和堅石部分分采用深孔控控制爆破，邊邊坡預留光爆爆層實施光面面爆破。根據(jù)據(jù)本合同段石石方開挖的特特點，分別采采用以下兩種種爆破工藝。（1）深孔控制爆破施工工根據(jù)石方開挖施工工經驗，大量量石方開挖采采用潛孔鉆機機鉆孔進行深深孔控制爆破破施工，既能能控制飛石，又又能控制爆破破振動波，最最大限度地消消除爆破振動動對路塹邊坡坡穩(wěn)定及山體體滑坡地段的的影響，通過過采用毫秒微微差起爆技術術，利用微差差擠壓爆破可可以開辟新的的自由面，能能夠有效控制制石塊料徑，較較好地滿足填填石路堤對填填料的要求。（2）光面爆破施工光面爆破是深孔控控制爆破之后后，利用布設設在設計開挖挖輪廓線上的的光爆炮孔，準準確地將預留留的光爆層從從保留巖體上上切下來，形形成平整的開開挖斷面，主主要參數(shù)根據(jù)據(jù)巖性綜合分分析確定。在光爆孔裝藥時，使使用小直徑的的藥卷，沿鉆鉆孔深度間斷斷綁在傳爆線線上，線卷置置放于靠近正正常裝藥炮孔孔方向的一邊邊。4．深路塹施工深路塹開挖先修截截水溝，然后后開挖頂部，按按設計圖對第第一層邊坡進進行防護后，依依次從上至下下逐級進行開開挖、防護。注注意路基排水水，確保邊坡坡穩(wěn)定。施工工放線必須準準確，注意經經常復核，嚴嚴格按規(guī)范和和驗收標準要要求控制坡比比，保持邊坡坡線型順暢、美美觀。（二）一般路堤填填筑1．施工放樣：填方方工程施工前前，根據(jù)清理理場地后的現(xiàn)現(xiàn)場實測橫斷斷面，按路基基設計橫斷面面放出邊樁，同時報報送監(jiān)理工程程師批準。采采用全站儀施施工放樣，用用已經放好的的中樁和標高高點為基準，按按直線段每220米測設一個斷斷面，曲線段段每10米測設一個斷斷面，斷面標標高和地形變變化較大處，適適當加測斷面面，每個斷面面根據(jù)原地面面的標高和放放坡要求，放放出坡腳樁和和臺階開挖線線。2．修筑實驗路段：：在路堤正式式填筑施工前前，在K1822+050--K182++250間選擇一段段不少于1000米長的全幅路路基寬度進行行填筑壓實試試驗工作，以以確定在規(guī)定定的松鋪厚度度的范圍內達達到設計壓實實度時的最佳佳機械組合、松松鋪厚度、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度、填填料的最佳含含水量等參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理工工程師批準，作作為指導路基基填筑的施工工參數(shù)。3．路基填料：當用用透水性良好好的土作填料料時，可不受受含水量的限限制，但須按按規(guī)范要求進進行分層填筑筑、攤鋪、壓壓實；用透水水性不良的土土作填料時，除除必須分層填填筑、攤鋪、壓壓實外，還需控制其含水量量達到或接近近最佳含水量量；用石方作作填料時，按按照工藝法控控制。填筑前前，須將填料料解小、攤鋪鋪、壓實，其其填料粒徑、級級配、壓實機機械型號、遍遍數(shù)必須符合合技術規(guī)范及及試驗路段要要求。一般要要求石料強度度不得小于15MPa，石料的最最大粒徑在路路床頂面以下下50cm范圍圍內不大于110cm，其其它部位石料料粒徑不得超超過30cm。施工時時逐層填筑、分分層壓實，自自卸汽車卸料料先低后高、先先兩側后中央央，然后人工工攤鋪平整。4．路基壓實：碾壓壓遵循先低后后高的原則，直直線段由路基基兩側向中心心碾壓，有超超高的曲線段段由彎道內側側向外側碾壓壓。碾壓時前前后兩次輪跡跡重疊20~30cm，并盡快快壓到規(guī)定的的壓實度（土土）或固體體體積率（巖渣渣），構造物物邊角、臺背背、通道等部部位用小型手手扶式壓路機機或蛙式打夯夯機碾壓。路路基填筑土方方，不論采用用何種壓實機機械，均在該該種填料最佳佳含水量±2%以內壓實。各各種壓實機械械碾壓不同土土類的適宜厚厚度和所需壓壓實遍數(shù)與填填土的實際含含水量及所要要求的壓實度度大小有關，根根據(jù)要求的壓壓實度作試驗驗路段的試驗驗結果確定，壓壓實機具采用用振動壓路機機或35~500T輪胎壓路機機進行。采用用振動壓路機機碾壓時，第第一遍不振動動靜壓，然后后先慢后快，從從弱至強振壓壓。（三）高填方路堤施工工施工前，基底要按按照前述規(guī)定定進行場地清清理，并按照照設計要求的的基底承壓強強度進行壓實實，設計無要要求時，基底底的壓實度宜宜不小于90％。當?shù)鼗绍泝H依靠靠對原土壓實實不能滿足設設計要求的承承壓強度時，進進行地基改善善加固處理，以以達到設計要要求。處于陡陡峻山坡或低低谷上的高填填方路堤基底底，除挖成階階梯以利分層層填筑搭接外外，當橫坡為為1:10～1:5時，清除草皮、樹樹根等雜物以以及淤泥和腐腐殖土，并翻翻松表土，再再進行填筑，當當橫坡陡于1:5時，清除草木等等雜物、淤泥泥、腐殖土，將將原地面斜坡坡挖成階梯，階階梯(臺階)寬度和高度度均不小于11.0m。臺臺階頂面做成成2％～4％的內傾斜斜坡。根據(jù)工工作面大小，分分別采用小型型設備壓實，條條件允許采用用自行式自重重12t以上的振動動壓路機壓實實。（四）特殊部位填筑施施工1．橋臺、涵洞墻背背后填筑：填填筑前，結構構混凝土強度度必須滿足設設計要求。臺臺背兩側同時時對稱進行回回填作業(yè)。填填料用透水性性材料，施工工時嚴格按有有關施工規(guī)范范施工，控制制每層填筑厚厚度和碾壓遍遍數(shù)。每層填填筑厚度一般般不超過155cm，用小型壓實實設備進行碾碾壓，并對每每層填筑質量量實施檢測。2．零填及挖方路塹塹地段：路床床在0-30厘米范圍內內的壓實度不不符合要求時時，必須翻挖挖碾壓；若位位于翻漿的土土層上經翻挖挖晾曬后仍不不能達到最佳佳含水量，則則換以透水性性良好的填料料。3．挖填結合處施工工：線路縱向向挖填結合部部在挖方段進進行翻挖，翻翻挖長度不小小于10m，翻挖挖深度按圖紙紙所示，設880×80cm縱橫橫向盲溝，并并通過橫向盲盲溝將水引入入路基排水溝溝，并鋪設土土工格柵一層層后分層回填填碾壓，壓實實度不小于995%，施工工方法同路堤堤填筑施工。填填方段挖臺階階填筑，臺階階寬度不小于于1m，設4%橫坡，坡坡度指向挖方方段。①鋪設前，先檢測土土工格柵的各各項指標，使使用符合要求求的產品。②將地基表面平整、壓壓實后，均勻勻鋪設30ccm厚的砂墊墊層。③土工格柵沿路基縱縱向鋪設，搭搭接處重疊225cm以上上，保證接頭頭處受力強度度。④土工格柵鋪設完畢畢后立即進行行填土施工。填填筑時，由路路基兩側向線線路中心填筑筑。⑤填土高度達到500cm后，開始始鋪設第二層層土工格柵。二．路基排水工程程（一）邊溝、排水水溝、截水溝溝施工按設計圖紙位置設設置。如現(xiàn)場場地形有變化化時，經監(jiān)理理工程師同意意后，根據(jù)實實際情況變更更設置。截水溝的位置和斷斷面尺寸，符符合圖紙和監(jiān)監(jiān)理工程師的的指示。在透透水性較大的的土坡上設置置截水溝時，溝溝底及溝壁以以不透水的材材料加固。邊溝、截水溝和排排水溝在鋪砌砌之前，對邊邊溝、截水溝溝、排水溝進進行修整，溝溝底、溝壁堅堅實平整，斷斷面尺寸符合合設計要求，漿漿砌用砂漿強強度滿足設計計要求，砌筑筑飽滿，無空空洞現(xiàn)象。采采用拌和機拌拌和砂漿，將將砂和水泥加加水徹底拌和和，直至拌和和顏色均勻，其其數(shù)量應能形形成結實的可可塑體，在拌拌和后2-33小時內應使使用完畢，不不允許加料重重拌。（二）鋼筋混凝土土蓋板涵洞及及通道施工鋼筋混凝土涵蓋板板采取預制安安裝時，集中中在小型構件件預制場預制制，運輸至涵涵位用汽車式式起重機安裝裝。施工中一一是要注意預預制蓋板底座座的強度和平平整度，二是是要注意吊環(huán)環(huán)預埋的位置置和牢固程度度，三是注意意在混凝土蓋蓋板的搬運過過程中不可將將其翻面，以以防斷板。蓋板涵的施工工藝藝較簡單，但但同時應注意意以下問題：：①地基應充分、均勻勻地碾壓密實實，防止不均均勻沉降；②對基底地質不均勻勻的情況，報報監(jiān)理工程師師，并采取經經同意的有效效措施進行處處理，處理時時注意分段施施工問題，其其分段部位設設沉降縫處理理；③板預制時須在混凝凝土達到設計計強度的70％后方可脫脫模堆放和運運輸。④蓋板涵上通車必須須在混凝土充分養(yǎng)養(yǎng)生后，且板板頂覆蓋層厚厚度不小于550厘米，涵側兩兩邊不小于110米長范圍內做做成平坡，同同時板頂覆蓋蓋層采用細小小料填筑。⑤蓋板涵臺背填土在在涵臺及涵底底部鋪砌的砂砂漿強度達到到70％以上，且且蓋板安裝后后，板上鋪裝裝混凝土達到設設計強度后進進行，在填筑筑時，注意兩兩側同時對稱稱進行，并嚴嚴格控制材料料粒徑及每層層厚度，同時時注意壓實度度，對于邊角角部位中型壓壓路機無法碾碾壓的地方，則則采用蛙式打打夯機進行反反復碾壓，以以確保臺背填填土密實。臺臺背填土選擇擇透水性良好好的的砂礫石石或砂質土壤壤，保證內摩摩擦角不小于于35度，或者報報告監(jiān)理工程程師批準在涵涵背兩側干砌砌片石1.5米，增加透水水性，防止土土體膨脹給路路基帶來病害害等。（三）鋼筋混凝土土拱涵及通道道施工1、鋼筋混凝土拱涵涵拱圈采用支支架現(xiàn)澆。在在基礎混凝土土澆筑后，即即可進行支架架的搭設，同同時作為砌筑筑側墻的腳手手架，支架采采用鋼管支架架或木支架，支支架上鋪加工工好的木模板板，模板上涂涂脫模劑，以以便于拆卸模模板。當混凝凝土或砌筑砂砂漿強度達到到設計及規(guī)范范要求，卸架架、拆模，澆澆筑護拱，臺臺背回填，拱拱上路堤填方方。鋼筋混凝土拱涵施施工要注意以以下問題：①地基充分、均勻地地碾壓密實，防防止不均勻沉沉降；②對基底地質不均勻勻的情況，報報監(jiān)理工程師師，并采取經經同意的有效效措施進行處處理，處理時時注意分段施施工問題，其其分段部位應應設沉降縫處處理；③拱涵上通車在拱圈圈砌筑砂漿充充分養(yǎng)生，強強度達到規(guī)范范要求后，此此時板頂覆蓋蓋層厚度不小小于規(guī)范要求求，涵側兩邊邊不小于10米長范圍內做做成平坡，同同時板頂覆蓋蓋層采用細小小料填筑。2、鋼筋混凝土箱涵涵施工采用竹竹膠模板，腕腕扣式腳手架架。施工時采采取以下技術術措施，確保保施工質量。①通道按伸縮縫分段段施工，基礎礎、墻身、頂頂板分三次澆澆筑。②施工前對排架進行行預壓，測定定預留施工拱拱度。③墻體混凝土施工時時，水平分層層澆筑，分層層厚度30厘米，利用串串筒入模，插插入振搗振搗搗。④頂板混凝土由一端端向一端推進進澆筑，斜向向分層。無論論是墻體還是是頂板，混凝凝土澆筑過程程中加快澆筑筑速度并不污污染未澆筑混混凝土部分的的鋼筋。⑤伸縮縫嚴格按設計計要求及規(guī)范范要求施工，保保證垂直度及及平整度達到到要求。三．路基防護工程程施工本合同段防護類型型主要有菱形形網格護坡、漿漿砌片石護面面墻、噴射混混凝土防護、擋擋土墻及錨索索等。填土邊邊坡或較緩土土質挖方邊坡坡采用菱形網網格護坡，骨骨架方格內種種植草皮或植植草；漿砌片片石護面墻為為覆蓋巖體風風化嚴重、節(jié)節(jié)理發(fā)育、軟軟質巖石、松松散碎（礫）石石土的挖方邊邊坡；噴射混混凝土防護適適用于邊坡易易風化、裂隙隙和節(jié)理發(fā)育育、坡面不平平整的巖石挖挖方邊坡；路路肩設護肩墻墻，對部分挖挖方路段，設設置上擋墻等等措施。（一）高擋墻施工工高擋墻施工中要特特別注意開挖挖墻基底地基基情況，當實實際地質情況況與圖紙不相相符時，對墻墻高、墻長、斷斷面尺寸及基基礎埋置深度度作出切合實實際的、合理理的、便于施施工的變更設設計，及時上上報工程師及及業(yè)主。施工前先作好場地地排水，砌筑筑時分段進行行，每隔10~15米一段，或基基礎地質情況況變化處，設設置沉降縫，兩兩縫間墻身的的胸坡必須相相同，縫內填填塞防水材料料。當擋土墻墻基礎設置在在巖石的橫坡坡上時，先清清除表面風化化層，并做成成臺階形，臺臺階的高寬比比不得大于2∶1，臺階寬度度不小于500cm。沿擋擋土墻長度方方向地面有縱縱坡時，沿縱縱向做成臺階階。砌筑基礎礎的第一層時時，如基底為為基巖或混凝凝土基礎，先先將其表面加加以清洗濕潤潤，座漿砌筑筑。砌體分層層錯縫砌筑，漿漿砌時座漿擠擠緊，嵌填飽飽滿密實，無無空洞。砌筑筑上層時，不不得振動下層層，不得在已已砌好的砌體體上拋擲，滾滾動、翻轉和和敲擊石塊。砌砌體必須砌成成直線，每層層大致找平，底底層或基層用用較大的精選選石塊，所有有層次的鋪砌砌都必須使承承重面和石塊塊的天然層面面平行。擋土土墻沉降縫、伸伸縮縫、防水水層、泄水孔孔的位置和數(shù)數(shù)量，必須符符合圖紙規(guī)定定或按工程師師的指示設置置。在砂漿強度達到770%以上時，方方可回填墻背背填料，壓實實時注意勿使使墻身受到較較大沖擊影響響。墻后地面面橫坡陡于1:3時，先作基基底處理，然然后再回填。（二）菱形網格護護坡挖方邊坡設置菱形形網格護坡時時，上下均設設置鑲邊石；；填方邊坡設設置菱形網格格護坡時，在在路堤沉實或或夯實后施工工，以免因路路堤沉降引起起護坡的破壞壞。植草安排排在春季或秋秋季進行。草草種須選擇適適合當?shù)赝临|質和氣候條件件的易于成活活、根系發(fā)育育、莖桿低矮矮、枝葉茂盛、生長長能力強的多多年生草籽。草草籽埋人深度度應大于3～5cm。為使使草籽均勻分分布，可先將將種子與砂、干干土及肥料或或鋸末肥料混混合后再種。（三）漿砌片石護護面墻沿墻身每隔10--15米設置2厘米寬伸縮縫縫（沉降縫）一一道，用瀝青青麻筋填塞，深深入10-20厘米。當邊坡坡上有地下水水滲出時，適適當加密泄水水孔，泄水孔孔錯位設置，間間距2-3米，尺寸為10×10厘米。墻高在3-6米范圍內時墻墻背設一個耳耳墻，墻高大大于6米時墻背設兩兩個耳墻。護護面墻頂部用用粘土夯填壓壓實并向外設設5%的排水坡，防防止水流滲入入墻后引起破破壞，墻背設設15厘米砂礫墊層層作反濾層。（四）掛網噴射混混凝土（水泥泥砂漿）嚴格按設計圖紙，對對邊坡進行施施工放樣后，清清除坡面的松松土及破碎巖巖石。為不破破壞已筑路基基或路面，采采用編織袋裝裝入泥土鋪墊墊在路基或路路面上。對放放樣點進行打打眼鉆孔，錨錨孔內采取孔孔底注漿法注注漿，使其錨錨桿鋼筋穩(wěn)定定牢固于該坡坡面。用調直直的盤圓布置置于坡面對網網鋼筋與錨桿桿鋼筋相遇時時點焊，然后后噴射設計厚厚混凝土（水泥泥砂漿）。設設泄水孔，鉆鉆孔呈梅花狀狀布置。（五）方格、窗孔孔骨架護坡方格、窗孔骨架護護坡砌筑，施施工前先在修修整的邊坡上上采用挖槽法法挖基，經監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗槽后，再拉拉線砌筑。方方格、窗孔骨骨架粗料石要要選用幾何尺尺寸、強度均均能滿足設計計要求的石料料。砌筑完的的拱形骨架內內適時種植草草皮，選擇合合適的季節(jié)進進行，草皮與與骨架要銜接接平齊。（六）漿砌片石護護坡、護腳漿砌片石石中采用石料料抗壓強度必必須大于30Mpa，石料應是是弱風化或未未風化的片石石，其短邊長長度不小于220cm，砂砂漿強度等級級不低于設計計強度等級。施施工中，基底底為土質且較較軟時作20～30cm的換換填處理，換換填材料為砂砂。（七）噴基材植被被防護由于噴基基材植被中的的錨桿較短，可可采用風鉆打打孔、常壓注注漿，錨桿孔孔徑、漿液嚴嚴格按設計要要求控制，錨錨桿注漿7天后抽選2%的錨進行抗抗拔試驗，其其極限抗拔力力不得小于1.0噸/米。固定網網采用高強度度鍍鋅鐵絲網網，鋪設后網網面必須平整整，確保與原原坡面的最小小距離不小于于5.5cmm。（八）錨索錨索施工前應對張張拉千斤頂油油泵進行標定定，錨索張拉拉分兩次三級級張拉工藝，對對錨索伸長及及受力作好記記錄，核實伸伸長與受力值值是否相等，確確保錨索錨固固段受力。施施工錨索時，按按有關錨索施施工要求進行行張拉試驗。錨錨索孔采用干干鉆，在塊石石土中，遇坍坍孔時采用跟跟管鉆進，或或者預注水泥泥漿加固后再再鉆進，注漿漿必須飽滿密密實。鉆孔時時注意記錄地地層變化情況況，與設計圖圖相差較大時時，及時通知知設計單位。保保證墊襯斜托托與錨索垂直直，以確保錨錨索張拉時其其受力與錨索索在同一軸線線上。錨索采采用設計的高高強度低松馳馳鋼絞線制作作，其抗拉強強度不低于設設計值。錨固固段錨索清污污除銹，自由由段及張拉段段錨索需作防防腐處理，錨錨孔內注漿采采用孔底注漿漿法，注漿必必須飽滿密實實。張拉必須須等孔內砂漿漿達到設計強強度后才能進進行。第三節(jié)橋梁工程程本合同段有特大橋橋1座、大橋2座，中小橋2座，見橋梁情情況一覽表：：橋梁情況一覽表橋梁名稱橋臺墩身基礎上部構造崗寨特大橋（14-40m）重力式U型橋臺矩形截面雙柱式墩樁基礎擴大基礎預應力混凝土T梁梁梅子灣大橋（Z9-25m、YY5-25m）重力式U型橋臺雙圓柱式墩樁基礎擴大基礎預應力混凝土T梁梁菜地溝大橋（6-40m）重力式U型橋臺雙圓柱式墩樁基礎擴大基礎預應力混凝土T梁梁紅果西立交跨線橋橋（1-20m）重力式U型橋臺擴大基礎預應力混凝土空心心板聯(lián)絡線LK2+3368中橋（2-20m）重力式U型橋臺雙圓柱式墩擴大基礎預應力混凝土空心心板樁基礎采用人工挖挖孔、鉆孔灌灌注樁施工工工藝施工，墩墩柱蓋梁采用用支架現(xiàn)澆，上上部T梁和空心板板集中在預制制場預制。架架梁方案一采采用自行式牽牽引平車運梁梁和全方位移移動架橋機架架梁，方案二二采用導梁式式架橋機架設設。一．橋梁基礎施工工挖孔樁施工1．孔壁:陸上施施工首先平整整場地，測量量放樣定位之之后，即開挖挖埋設孔支護護，根據(jù)需要要可用預制的的混凝土井圈圈或鋼井圈支支護，必要時時亦可用現(xiàn)澆澆或噴射混凝凝土護壁。挖挖孔平面尺寸寸大小，以便便于施工為宜宜，但不得小小于樁的設計計斷面尺寸。2．挖孔：挖孔工人人必須配有安安全繩、安全全帽，必要時時搭設掩體，吊吊具及卷揚機機、鋼絲繩，經經常檢查，井井口圍護高出出地面30ccm，防止土土、石、雜物物滾入孔內傷傷人。挖孔工工作暫停時，孔孔口必須罩蓋蓋。經常檢查查二氧化碳濃濃度，如超過過0.3%或孔深超過過10m時，必必須采用機械械通風；孔內內巖石須爆破破時，必須采采用淺眼爆破破法，嚴格控控制炸藥用量量，并在炮眼眼附近加強支支護，防止震震坍孔壁，樁樁孔較深時，必必須采用電雷雷管起爆，孔孔內爆破后，先先通風排煙，經經檢查無毒后后施工人員方方可下井繼續(xù)續(xù)作業(yè)。在挖挖孔時如有水水滲入，埋設設引水管，使使水集中流出出，潛水泵抽抽水并采用漿漿砌片石或混混凝土封堵，防防止水在孔壁壁浸流造成坍坍孔。如遇涌涌水量較大的的承壓水時，可可視地質情況況采用井點法法或工程師批批準的其它有有效的降水措措施。因該地區(qū)巖石風化化嚴重，構造造發(fā)育，斷層層發(fā)育，巖溶溶發(fā)育，為確確保樁基底部部巖石的完整整性及承載力力符合設計要要求，必要時時進行鉆孔探探測孔底基巖巖。3．清孔及成孔檢查查：在挖孔過過程中，嚴格格按照施工規(guī)規(guī)范的規(guī)定，對對孔徑、孔的的傾斜率等進進行檢查，當當挖孔深度達達到圖紙規(guī)定定或監(jiān)理工程程師要求時，應應對全長進行行檢查。挖孔達到設計深度度以后，必須須進行清理，做做到無松渣、淤淤泥、沉淀等等擾動過的軟軟層；當樁底底進入斜巖層層時，應鑿成成水平或臺階階。如地質復復雜，必須探探明孔底以下下地質情況是是否滿足設計計要求，否則則應提出措施施報工程師批批準后實施。樁孔的允許偏差：：a．平面位置：群樁樁不大于100cm，單排排樁不大于55cm。b．挖孔邊長或直徑徑：符合圖紙紙規(guī)定。c．傾斜率：不大于于0.5%。d．深度：不小于設設計樁長。4．鋼筋籠的制作和和安放：首先先在鋼筋加工工場按規(guī)格及及分段長度下下料、彎制，再再運到孔位附附近制作成形形，鋼筋籠的的分段在方便便吊裝的前提提下越少越好好，加工鋼筋筋籠必須按照照規(guī)定的要求求制作。加勁勁箍及十字撐撐要有足夠的的剛度，滿足足在運輸安裝裝過程中保持持直順、不變變形，鋼筋籠籠及接頭必須須驗收合格，接接長吊裝完畢畢后檢查是否否符合設計。5．樁身混凝土灌注注：A、灌注前，應應檢查樁孔斷斷面尺寸、鑿鑿毛護壁，作作好安置鋼筋筋的放樣。B、鋼筋制作作成籠，可在在樁孔內搭接接，搭接不得得設在土石分分界和滑動面面處。C、灌注過程程連續(xù)，如因因故中斷灌注注，其接縫面面必須作特殊殊處理。嚴禁禁施工縫處在在滑動面上。D、在施工中中有滑動跡象象時，必須加加快施工進度度，可采用速速凝和早強混混凝土。橋位處地下水對可可溶巖石溶蝕蝕和沖刷，形形成多種巖溶溶管道。不僅僅影響挖孔施施工的安全，還還影響混凝土土灌注。因此此，在挖孔施施工中采用：：根據(jù)涌水量量大小采用串串筒法或導管管法灌注。涌涌水量較大時時，采用灌注注水下混凝土土的方案。在在導管和漏斗斗之間設置貓貓頭鷹閥門，先先將閥門關好好，并將導管管提離孔底30～40cm左右，然然后將灌注漏漏斗和儲料斗斗裝滿混凝土土，打開閥門門灌注首批混混凝土。首批批混凝土應使使導管埋深超超過2m。隨后混混凝土施工時時，導管埋深深最大不宜超超過6m。灌注結結束后拆除導導管、漏斗等等設備。（二）鉆孔灌注樁樁施工1．埋設護筒：根據(jù)據(jù)具體墩位不不同情況采取取不同方法埋埋設鋼護筒。護護筒內徑比鉆鉆孔樁設計直直徑大20～40cm，每節(jié)護護筒的高度一一般為1.5m～2.0m，視具具體情況確定定。多節(jié)護筒筒連接時，采采用電焊連接接并用型鋼加加勁，涂刷密密水性材料，確確保護筒有足足夠的剛度且且不漏水。護筒埋設采取挖埋埋法施工。將將護筒底埋入入較為密實的的穩(wěn)定土層，保保證護筒位置置平、直、穩(wěn)穩(wěn)固、準確、不不變位，底部部不漏水，能能保持孔內水水頭穩(wěn)定，形形成凈水壓力力，保護孔壁壁不坍塌。開開鉆前對護筒筒再進行一次次復核，確保保樁位正確。護護筒埋設時要要精確測量定定位和觀測，確確保護筒的垂垂直度及就位位精度，保證證其傾斜度不不大于0.5%、孔口平面面位置偏差不不大于5cmm。2．制備泥漿：泥漿漿具有排除鉆鉆渣，穩(wěn)固孔孔壁和冷卻鉆鉆具的作用。制制備泥漿的粘粘土，就地取取材，選擇水水化快、造漿漿能力強、粘粘度大的粘土土。泥漿的循循環(huán)和凈化系系統(tǒng)，當在旱旱地施工時，設設置制漿池、貯貯漿池、沉淀淀池，并將泥泥漿池連接成成一套循環(huán)系系統(tǒng)。3．沖擊鉆成孔：開開鉆前，檢查查鉆機安裝就就位情況，鉆鉆架安放是否否穩(wěn)固，避免免鉆進中出現(xiàn)現(xiàn)傾斜、沉陷陷和位移現(xiàn)象象，保證孔井井的垂直度。鉆鉆進過程中根根據(jù)不同地質質情況掌握相相應鉆進速度度，嚴格按照照規(guī)范控制泥泥漿比重，以以利護壁、防防坍和浮渣。鉆鉆進采用分班班連續(xù)作業(yè)，各各作業(yè)班組作作詳實的鉆孔孔施工記錄。鉆鉆孔達到設計計要求后，報報請監(jiān)理工程程師檢查其孔孔徑、深度、垂垂直度和嵌巖巖深度，經認認可后終孔。因該地區(qū)巖石風化化嚴重，構造造發(fā)育，斷層層發(fā)育，巖溶溶發(fā)育，為確確保樁基底部部巖石的完整整性及承載力力符合設計要要求，必要時時進行鉆探。4．清孔出渣：采用用向孔內注入入法置換，直直到孔內泥漿漿的物理性能能指標和孔底底沉渣厚度達達到設計與施工規(guī)范范要求。鉆渣渣用運泥車運運到指定的地地方堆放。5．鋼筋籠的制作安安放：鋼筋籠籠在樁位就近近分節(jié)焊接制制作成形，鋼鋼筋制作嚴格格執(zhí)行施工技技術規(guī)范的設設計要求，加加勁箍及十字字撐要有足夠夠的剛度，以以便吊裝時保保持直順與不不變形。鋼筋筋籠吊裝用吊吊車逐節(jié)接長長下放，接頭頭的焊縫長度度及接頭錯位位滿足規(guī)范要要求，籠體完完整牢固，同同時采用焊彎彎曲筋等方法法保證鋼筋有有規(guī)定的保護護層。6．水下混凝土配合合比：由中心心試驗室確定定最佳配合比比，考慮樁灌灌注時間長，添添加適量緩凝凝劑，延長混混凝土的初凝凝時間。7．水下混凝土灌注注：灌注水下下混凝土時，在在導管和漏斗斗之間設置貓貓頭鷹閥門，先先將閥門關好好，并將導管管提離孔底30～40cm左右，然然后將灌注漏漏斗和儲料斗斗裝滿混凝土土，打開閥門門灌注首批混混凝土?？變葍确鸬哪酀{漿則用泥漿泵泵抽往后備泥泥漿沉淀池，此此后由兩臺輸輸送泵同時不不斷地將拌制制好的混凝土土送入漏斗（或或儲料斗），正正常后撤除儲儲料斗進行正正常灌注，至至導管埋深4～5米后，視其情情況拆去1～2節(jié)導管，如如此循環(huán)直至至混凝土頂面面高出設計標標高0.8～1.0米左右。最后后拆除灌注混混凝土的導管管、漏斗等設設備。（三）擴大基礎施施工擴大基礎根據(jù)開挖挖工程量的大大小、水文地地質情況采用用人工配合挖挖掘機開挖或或人工開挖。在在開挖前對軸軸線位置、尺尺寸及地面標標高進行校核核。對于地基基較為堅實的的基坑，開挖挖后坑壁能保保持穩(wěn)定的，可可不必進行支支護。若坑壁壁不易穩(wěn)定并并有地下水時時應視具體情情況進行支護護。基坑開挖挖過程中有滲滲水時，則需需要在基坑四四周挖邊溝和和集水井并用用抽水機配合合排除積水。二．橋梁下部構造造施工（一）柱式墩基礎完成并填報中中間交驗證書書報驗簽認后后，進行墩柱柱的施工。按照規(guī)范要求進行行鋼筋對焊連連接后，現(xiàn)場場綁扎鋼筋籠籠，吊裝就位位。分節(jié)采用用幫條焊接，但但是在同一截截面上的鋼筋筋接頭不超過過鋼筋數(shù)量的的50%。立柱模板板采用整體鋼鋼模板，需試試拼檢查。吊吊車可達處由由吊車分段吊吊裝就位，不不能使用吊車車的地方，利利用鋼管支架架和卷揚機提提升將鋼筋提提升后，在墩墩位處現(xiàn)場安安裝。模板利用浪風索調調整校正，混混凝土澆筑過過程中進行觀觀測，適時校校正。鋼筋和模板安裝經經檢查驗收簽簽認后，方能能澆筑立柱混混凝土?；炷敛捎冒韬秃驼炯邪韬秃?、混凝土輸輸送泵輸送，利利用插入式振振搗器振搗。采采用澆水養(yǎng)生生，澆筑蓋梁梁前用塑料膜膜纏裹。超過30m高的墩墩柱，利用腳腳手架工作平平臺和提升架架吊裝鋼筋和和模板，現(xiàn)場場綁扎鋼筋、安安裝模板。合合格后，分節(jié)節(jié)澆筑混凝土土。下節(jié)施工工前應對墩柱柱中心進行測測量放樣校核核，確保鋼筋筋焊接牢固，模模板連接牢固固，整體性好好，立柱中心心在一垂直線線上。（二）蓋梁施工1．支架及模板：采采取兩種支架架形式，地基基好、高度小小于7米時采用滿堂堂鋼管支架，否否則采用雙抱抱箍支承貝雷雷片橫梁作為為底模支架的的方法進行施施工，見蓋梁梁現(xiàn)澆支架示示意圖。支架架完成后鋪設設蓋梁底模和和側模，底模模和側模均采采用新制定型型大塊模板。2．鋼筋：按圖紙要要求在鋼筋棚棚加工成型，長長度不夠時采采用對焊機進進行接長，對對焊前先進行焊接試驗驗，合格后方方可施工。蓋蓋梁鋼筋骨架架在各墩位地地面綁扎成型型，內加155×15cm方木木或I16型鋼加加強，用吊機機配扁擔梁吊吊起入模，并并調整位置和和精度完成蓋蓋梁鋼筋的制制作安裝工序序。不能使用吊吊車的地方，利利用腳手架和和自制卷揚機機提升架分別別吊裝鋼筋，在在蓋梁底模上上綁扎成型，檢檢查合格后支支立模板。3．混凝土澆筑：蓋蓋梁混凝土澆澆筑采用集中中拌和、混凝凝土輸送泵運運輸混凝土，分分段分層澆筑筑。第一層先先澆筑立柱頂頂面處，然后后跨中的兩側側，每層澆筑筑混凝土厚度度為30cmm左右，振搗搗方式采用插插入式振搗，振振搗時間以混混凝土不繼續(xù)續(xù)下沉，無氣氣泡，混凝土土表面不泛漿漿為止。第二二層混凝土振振搗時振動棒棒插入第一層層混凝土中約約10cm為宜，振振搗采用快插插慢拔，垂直直提升的方式式進行，蓋梁梁頂面要收漿漿抹平。混凝凝土的養(yǎng)生是是混凝土施工工的重要工序序，直接關系系混凝土的自自身強度，蓋蓋梁混凝土澆澆筑完成后在在蓋梁頂和側側面鋪設塑料料薄膜同時灑灑水的方式養(yǎng)養(yǎng)生。（三）橋臺施工1．模板安裝：模板板采用組合鋼鋼模，嚴格按按結構尺寸進進行試拼。當當模板拼裝尺尺寸與結構設設計尺寸相差差≤5cm時可用用木條調整，大大于5cm則需重重新配板，施施工前必須提提交模板拼裝裝圖。模板外外側以12＃槽鋼形成成縱、橫加勁勁肋，模板水水平、豎直各各向每80ccm設置拉桿桿，防止在混混凝土澆筑時時模板發(fā)生變變形。肋板或臺墻模板采采用組合鋼模模，其斜面及及背面模板可可按與肋板寬寬度相同配置置，側模按肋肋板長度尺寸寸最大值＋115cm配制制。當鋼筋綁綁扎完畢并經經監(jiān)理工程師師檢驗合格后后，可開始模模板拼裝，拼裝順序為先先背面模板及及兩側模板，最最后安裝斜面面模板。安裝裝斜面模板時時應注意其傾傾斜角度，可可利用鋼筋骨骨架在其上、中中、下三層設設置固定塊。為為防止模板上上浮，可利用用承臺上預留留鋼筋與模板板拉桿連接固固定模板。模模板間直角接接觸面設止水水帶防止漏漿漿。所有模板板外側均配有有縱、橫向加加勁肋，并設設拉桿。2．橋臺鋼筋：鋼筋筋預先在鋼筋筋棚中按設計計圖紙要求加加工現(xiàn)場綁扎扎。3．臺帽模板：臺帽帽支架采用輕輕型門式支架架，其上縱、橫橫向布設100×10cm方木木并鋪設組合合鋼模作為底底模，側模采采用定型鋼模模，加勁肋的的布設型式類類同蓋梁模板板。鋼筋采用用綁扎吊裝。4．橋臺混凝土澆筑筑：橋臺混凝凝土澆筑為常常規(guī)施工，與與蓋梁混凝土土澆筑類同。三．橋梁上部構造造施工（一）后張法預應應力T梁(空心板)預制1．準備工作預制場設置在橋位位端頭已成型型的路基上，預預制場設有可可移梁龍門吊吊一套，鋪設設移梁軌道。梁梁場施工前場場地硬化處理理。T梁臺座采用用40cm厚鋼筋混混凝土，空心心板臺座采用用20cm厚鋼鋼筋混凝土。臺臺座寬度按設設計梁底寬度度-1cm控制制，兩側用55×5角鋼護邊并并貼以止?jié){帶帶，臺面利用用預埋膨脹螺螺絲焊接大塊塊鋼板并嚴格格控制平整度度和光潔度。臺臺座設反拱以以控制張拉后后的起拱度。臺臺座預留拉桿桿孔以作固定定模板用。存梁場地與預制場場類同，用220×20cm的方木在在梁支座位置置形成支撐，存存放預制完成成的T梁。張拉千斤頂在使用用前送國家標標準計量部門門進行校驗，在在施工過程中中，每隔3個月或根據(jù)據(jù)監(jiān)理工程師師的指示，定定期校驗，以以保證預施應應力的準確。2．整體式鋼模板側模用鋼板和型鋼鋼加工而成，即即由側板、支支承側板的水水平肋、豎向向肋、支托豎豎向肋的直撐撐、斜撐、振振動器、固定定架等構件組組拼成整體。端模主要由緊貼梁梁端錨墊板的的端面板及端端模骨架組成成，安裝時連連在側模上。為為防止漏漿，模模板各拼裝塊塊接縫處加墊墊橡膠條或海海綿條，側模模與底模用臺臺座預埋拉桿桿拉緊。模板的裝拆用龍門門吊上的電動動葫蘆起吊，安安裝后對各部部位尺寸進行行檢查，拼裝裝誤差必須符合設計及《規(guī)規(guī)范》的要求求。3．鋼筋加工與綁扎扎鋼筋下料時先核對對鋼筋種類、直直徑、尺寸、數(shù)數(shù)量、計算下下料長度，用用鋼筋切斷機機截斷。然后后在彎曲機平平臺上按1:1的比例放大大樣彎曲，彎彎制后的鋼筋筋經檢查符合合要求后掛牌牌存放在整潔潔的場地內，嚴嚴防不同規(guī)格格型號的鋼筋筋混堆亂放。鋼鋼筋骨架綁扎扎：首先在底底座上劃好鋼鋼筋間距線，以以控制布筋尺尺寸，然后綁綁扎底板縱筋筋及箍筋，從從中間向兩端端綁扎腹板鋼鋼筋，最后綁綁扎端頭筋。綁綁扎結束后要要檢查定位網網位置，準確確率要達到100%。砂漿墊塊塊綁扎：砂漿漿墊塊用模具具制作，且中中間預埋扎絲絲，以利綁扎扎，墊塊內實實外美，厚度度符合設計要要求。4．波紋管預埋先對定位網鋼筋檢檢查，符合設設計位置后與與結構筋點焊焊牢固，然后后穿入波紋管管并綁扎牢固固，波紋管必必須無孔洞，接接頭牢固。連連接處用膠帶帶密纏，防止漏漏漿。根據(jù)初初步設計資料料橋梁施工中中上部構造預預應力筋的孔孔道成孔方式式為金屬波紋紋管成孔，直直徑大一號的的波紋管套管管連接，長度度20cm，每每端旋入原波波紋管10ccm左右，管管縫采用透明明膠布纏緊密密封。注意管管節(jié)接頭處不不得有毛刺，以以防預應力鋼鋼筋穿束時困困難。5．混凝土澆筑(1)混凝土澆筑筑前，要檢查查模板接縫，拉拉桿螺栓，模模板連接螺栓栓及底腳楔子子，模板支立立必須牢固可可靠。(2)混凝土土拌和在自動動計量拌和站站進行，水泥泥、砂石料、外外加劑及拌和和用水的各項項性能指標均均符合《規(guī)范范》要求。在在拌和過程中中，注意混凝凝土的稠度，并并嚴格控制水水灰比，隨時時檢查混凝土土坍落度，若若出現(xiàn)異常情情況應立即查查明原因并予予以糾正。((3)混凝土土運輸：混凝土土拌和后用混凝凝土輸送車運運輸，到達位位置后卸入料料斗內，用龍龍門吊機起吊吊入模。(4)混凝土土灌注：混凝土土采用連續(xù)灌灌注法，縱向向分段，水平平分層，從梁梁的一端循序序進展至另一一端。T字梁灌注時時先灌下部馬馬蹄部位，后后腹板和頂端端混凝土(空心板先澆澆灌底板，后后腹板和頂板板)，灌注時下下料應均勻連連續(xù)，不宜集集中猛投而發(fā)發(fā)生擠塞。在在鋼筋密集處處，適當使用用插入式振動動棒以輔助下下料。混凝土土灌注過程中中，要隨時檢檢查模板加固固情況，漏漿漿處及時堵塞塞。(5)混凝土振搗：T梁振搗使用用附著式高頻頻振搗器與插插入式振搗棒棒相結合的振振搗工藝，附附著振搗器安安裝在側模兩兩面?zhèn)?，其相相對位置互相相錯開，每側側呈梅花型布布置，以便使使振搗均勻，其其布置間距1.0-2..0米。澆注T梁馬蹄部位位混凝土時，以以附著式振搗搗器為主，每每次振搗時間間以混凝土不再下下沉，無氣泡泡上升，表面面出現(xiàn)薄層水水泥漿并有均均勻的外觀和和水平面為止止。一般為1-2分鐘。腹板板和頂端混凝凝土可用插入入式振搗器振振密實，再用用平板式振動動器及時整平平，收漿、終終凝前梁頂面面拉毛，以利利梁頂面與橋橋面鋪裝層連連接成整體。在混凝土澆注過程中中應隨機取樣樣制作試件，試試件中至少二二組隨梁體同同等條件養(yǎng)護護，以測定張張拉時強度。6．養(yǎng)護梁體混凝土采用自自然養(yǎng)護的方方法。在混凝凝土澆注完畢畢后，應靜置置1-2小時，先用用麻袋，草簾簾等物覆蓋混混凝土頂面，然然后澆水，養(yǎng)養(yǎng)護期始終保保持混凝土充分濕濕潤。7．預應力張拉施工工(1)鋼絞線下料料編束在鋼筋筋加工場地留留出鋼絞線加加工區(qū)，整平平地面，上鋪鋪10cm混凝凝土，在場地地上按下料長長度作出標記記線。鋼絞線線用砂輪切割割機切斷后整整理成束，每每1-1.5mm綁扎一束扎扎絲，并掛牌牌算出長度及及設計編號，按按編號分類堆堆放，鋼束堆堆放時要防止止彎折并有防防雨措施。(2)張拉設備在在首次使用或或使用超過三三個月及修理理后都必須進進行校驗，檢檢驗將由計量量部門認證。(3)預應力施工工前準備工作作如下：測試混凝土強度：：在混凝土強度達達到85％時才允許許預應力施工工；清洗預應力孔道，用用高壓風槍將將孔道沖洗干干凈，并清除除孔道口及錨錨板的水泥漿漿和雜物；張拉前測定數(shù)據(jù)：：錨具的錨口口摩阻、孔道道摩阻損失和和混凝土強度及及彈性模量。(4)張拉方法預應力鋼絞線張拉拉采用張拉力力及伸長值雙雙控方法：在在確定張拉力力的同時，校校核預應力鋼鋼絞線的伸長值值。預應力鋼鋼絞線的實際際伸長值，在在初應力為10％時開始測測量，但必須須加上初應力力以下的推算算伸長值，并并扣除混凝土土構件在張拉拉過程中的彈彈性壓縮值。張拉噸位下的鋼絞絞線理論伸長長值計算：Li=σi·Lii/Eg式中：△Li––鋼絞線的理論伸伸長值Eg－鋼絞線線的彈性模量量σi－鋼絞線的平均應力（可可近似取跨中中截面與錨固固截面鋼絞線的平均應應力值）Lii－鋼絞線的長度（ii為鋼絞線的編號）(5)張拉順序張拉順序遵循先下下后上，左右右對稱的原則則。(6)張拉程序0→10%σκ→1005%σκ（持荷5分鐘）記錄錄伸長量→回程→錨固(7)安全操作注注意事項：◆ 與張拉作業(yè)無關的的人員嚴禁進進入張拉現(xiàn)場場?！?張拉時，千斤頂后后面不得站人人?！?高壓油泵有不正常常情況時，立立即停止檢查查?！粢褟埨甓磯簼{漿的梁，嚴禁禁劇烈震動，以以防預應力鋼鋼絞線裂斷釀釀成事故。8．壓漿(1)割除錨外鋼鋼絞線，采用用砂輪切割機機切割，切割割必須采取降降溫措施。(2)封錨：錨塞塞周圍的鋼絞絞線間應用環(huán)環(huán)氧砂漿或水水泥砂漿填塞塞，以免冒漿漿而損失灌漿漿壓力。(3)沖洗孔道：