標準解讀

《SC/T 8049-1994 漁船舵系修理技術要求》相較于《SC 49-1979》，在多個方面進行了修訂和完善。首先，在適用范圍上，《SC/T 8049-1994》更加明確地指出了其適用于各種類型的漁船，包括但不限于木質、鋼質以及復合材料建造的船只，并對不同材質船體的特殊處理方法給出了具體指導。相比之下，《SC 49-1979》對于適用對象的描述較為籠統(tǒng)。

其次，在技術要求方面，《SC/T 8049-1994》增加了關于舵桿、舵葉等關鍵部件材料性能的具體規(guī)定，比如硬度、抗拉強度等指標要求；同時，還細化了舵系各組成部分之間的連接方式及工藝流程，強調使用焊接時需遵循的相關標準。此外，新版本還特別提到了防腐蝕措施的重要性，推薦采用環(huán)氧樹脂或其他有效手段來延長設備使用壽命。而這些內容在舊版標準中并沒有得到充分覆蓋。

再者，《SC/T 8049-1994》加強了對檢驗與試驗的要求，不僅明確了出廠前必須進行的各項測試項目（如靜水壓力試驗），而且規(guī)定了定期維護保養(yǎng)周期內應完成的檢查工作。這有助于確保整個舵系系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，減少因故障導致的安全事故風險。


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  • 現行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 1994-11-01 頒布
  • 1995-01-01 實施
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SC中華人民共和國水產行業(yè)標準SC/T8049-94漁船能系修理技術要求1994-11-01發(fā)布1995-01-01實施中華人民共和國農業(yè)部發(fā)布

中華人民共和國水產行業(yè)標準SC/T8049-94漁船能系修理技術要求代替SC49-79主題內容與適用范圍本標準規(guī)定了能系零部件的蝕耗極限，使用極限間隙及對修理質量的基本要求。本標準適用于鋼質漁船能系修理。一般規(guī)定2.1能系修理原則上按原設計圖樣與要求修復，其材料的牌號與規(guī)格均需符合鋼質海洋漁船建造規(guī)范或原設計要求。2.2能系零件的補焊應清除銹污后填補，焊后應清除焊渣并磨光，大面積的堆焊必須有合理的工藝規(guī)程，焊縫表面應均勾、致密，不應有裂紋、焊癌、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。2.3經修理后的空心能葉、導流管應按鋼質海洋漁船規(guī)范所規(guī)定試驗壓力進行密性試驗，合格后應作防腐蝕處理。2.4能系在船上安裝后，在整個能角范圍內，轉動應靈活、平穩(wěn)，無卡漸及振動現象，能葉實際位置應與龍機上艙角指示器的讀數相符,其偏差不得超過0.5。航行試驗時應作效用試驗。3蝕耗極限和使用極限間隙3.1能系主要零部件蝕耗極限見表1。表1做耗極限花葉、導流管原設計板厚的30%能桿非工作軸頸處原設計直徑的7%無村套原設計壁厚的10%滑動軸承有村套原設計壁厚的15%原設計直徑的7%能桿連接法蘭原設計法蘭厚度的10%能鏈及牽桿原設計直徑的10%操能用鋼家8倍直徑長度內有10%的鋼絲斷裂3.22能系配合和使用間隙極限見表2。中華

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