鐵路客運專線預制橋梁的技術要求

試驗員培訓班客運專線預制梁的技術要求一、原材料的技術要求二、混凝土澆筑三、梁體養(yǎng)護與拆模四、后張法預應力的施加五、管道壓漿和封端六、橋面防水層客運專線預制梁的技術要求

鐵路客運專線工程中，橋梁的比例很大。以雙線箱梁為主，有少量單線箱梁和道岔梁。橋梁跨度多為32m，有少量24m、20m跨度。橋梁施工以預制架設工藝為主。預制橋梁采用高性能混凝土，并嚴格控制保護層厚度、管道定位、預應力張拉等，以保證橋梁質量。本文內容參考《時速350Km客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》。一、原材料的技術要求（1）水泥；（2）細骨料；（3）粗骨料；（4）減水劑；（5）礦物活性摻合料；（6）鋼絞線；（7）鋼筋；（8）氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。

二、混凝土澆注（1）配合比：膠凝材±料總量不超過500Kg∕m3，水膠比不大于0.35。（2）使用自動計量裝置配料。水泥、水、外加劑、礦物外摻料±1％，砂石料±1％。（3）梁體應采用泵送混凝土，連續(xù)澆注，一次成型。灌注時間不宜超過6h。（4）拌合物入模前要求：坍落度損失不超過10％；含氣量3～4％；拌合物入模溫度10～30℃；模板溫度5～35℃。（5）采用側振并輔以插入式振動器振搗。二、混凝土澆注（6）混凝土抗壓試件：每件預制梁不少于4組（脫模、初拉、終拉至少3組，標準養(yǎng)護28d不少于1組）。（7）彈性模量試件：每件預制梁不少于2組（終拉和標準養(yǎng)護28d各不少于1組）。（8）耐久性檢驗：施工前應制作試件，檢驗抗凍、抗?jié)B、抗氯離子滲透、抗裂性、抗堿骨料反應。批量生產中，每2萬立方米混凝土抽取抗凍融、抗?jié)B、抗氯離子滲透、抗堿骨料反應試件各1組。三、梁體養(yǎng)護與拆模（1）蒸汽養(yǎng)護與拆模：◆靜停：不低于5℃，至少4小時?！羯郎兀核俣炔淮笥?0℃∕h?！艉銣兀赫羝灰顺^45℃，梁體芯部不超過60℃。◆降溫：速度不大于10℃∕h。整個過程，芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差不大于15℃∕h。蒸汽養(yǎng)護結束后，應立即進入自然養(yǎng)護，時間不少于7d。三、梁體養(yǎng)護與拆模（2）自然養(yǎng)護：表面覆蓋麻布、草簾、塑料薄膜等，灑水保持濕潤。養(yǎng)護不少于7d。養(yǎng)護期間必須遵守以上關于溫差的規(guī)定。當環(huán)境溫度低于5℃時，應采用表面噴涂養(yǎng)護劑的保濕措施，并控制好梁體溫度與環(huán)境溫度差。（3）拆模條件：隨梁體同條件養(yǎng)護試件強度達到60％以上；梁體芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差均不大于5℃∕h四、后張法預應力的施加（1）張拉的三個階段預張拉：放松模板，按照設計張拉數量和張拉力進行張拉。張拉后拆除模板。初張拉：強度達到80％以上，按照設計張拉數量和張拉力進行張拉。初張拉后梁體方可吊出臺座。終張拉：梁體強度及彈性模量達到設計值，且齡期不少于10天進行張拉。（2）千斤頂校正：油壓表精度不低于1.0級，標定后的千斤頂校正系數不得大于1.05。標定有效期不超過一個月。（3）預應力錨具夾具、聯(lián)結器按批次和數量抽樣檢驗。（4）張拉力以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值作校核，按計算的伸長值與實際伸長值相差應不大于6％。實際伸長值宜以20％張拉力作為測量的起始點。（5）每件梁斷絲及滑絲數量不應超過預應力絲總數0.5％，且一束內斷絲不得超過1絲。五、管道壓漿和封端（1）宜在張拉后48h之內進行壓漿。壓漿時以及壓漿后3日內，梁體和環(huán)境溫度不得低于5℃。（2）材料與配比：水泥應采用42.5級硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水膠比0.32～0.34；流動度20～30S，30min流動度不大于45S?？箟簭姸炔恍∮?5Mpa，抗折強度不小于7Mpa，28d限制膨脹率0～0.1％。水泥漿應摻高效減水劑、阻銹劑，也可摻入粉煤灰。（3）采用真空輔助壓漿工藝。管道出漿口應裝有三通管，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。（4）壓漿前，管道中真空壓—0.09～—0.1Mpa。漿體注滿后，應在0.5～0.6Mpa持壓2min。最大壓力不超過0.6Mpa。