PAGEPAGE1842023年AOPA無人機執(zhí)照考試題庫大全-中（單選700題）一、單選題1.飛機的理論升限實用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B2.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機。A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B3.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒之后：A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風減緩和溫度升高答案：B4.天氣預報可分為哪些，以下不正確的是。A、天氣形勢預報B、氣象要素預報C、大風降溫預報答案：C5.雷暴是由強烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強烈的積雨云需要三個條件:A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層劇烈的溫差足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層充沛的水氣足夠的沖擊力C、強大的風力充沛的水氣足夠的沖擊力答案：B6.以下選項哪個不是對流層的主要特征。A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強烈的垂直混合答案：A7.國際上對以下哪些能見度定義是正確的。A、煙霧的能見度定義為不足1kmB、薄霧的能見度為1km～3kmC、霾的能見度為3km～5km答案：A8.氣團是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團。下列不正確的是：A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C9.在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是：。A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B10.山地對風的影響，以下描述錯誤的是：。A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風口的風速增大C、一般山底和峽谷風口的風速增大答案：C11.對流層的空氣運動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層答案：C12.溫度對飛機的升限有影響，關于升限，下列何種敘述是正確的。A、氣溫升高，大型飛機的升限要升高B、氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機的升限都要減小答案：C13.是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預先規(guī)劃的修改，以及選擇應急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅航程約束等多種條件，采用生成飛行器的安全飛行航跡，任務規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C14.無人機是指根據(jù)無人機需要完成的任務無人機的數(shù)量以及攜帶任務載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務分配A、航跡規(guī)劃B、任務規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B15.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是二是三是其他輔助信息，如圖元標注。A、無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規(guī)劃信息B、無人機地理坐標信息，無人機飛行姿態(tài)信息C、無人機飛行姿態(tài)信息，無人機航跡規(guī)劃信息答案：A16.主要包括起飛場地標注著陸場地標注應急場地標注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應急迫降區(qū)域參考。A、場地標注B、任務區(qū)域標注C、警示標注答案：A17.即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形氣象變化未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預規(guī)劃答案：B18.就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃任務分配規(guī)劃數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃等，其中是任務規(guī)劃的主體和核心。A、航跡規(guī)劃B、任務分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃答案：A19.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進行。。A、標注B、更新C、校準答案：C20.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有：。A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C21.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和負責。A、無人機安全飛行B、無人機注冊證書C、無人機維修答案：C22.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為。A、可能使剎車裝置失效B、可能導致滑跑時拖胎C、使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C23.在裝載時，由于飛機重心偏右，可導致在巡航飛行時，飛機的阻力A、增大B、減小C、不變答案：A24.側(cè)風中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機的升阻比不減小的。A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：B25.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明A、飛行中允許的最大過載B、起飛時允許的最大過載C、著陸時允許的最大過載答案：A26.無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升氣流時，為了防止過載超規(guī)定應。A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當減小飛行速度答案：C27.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時，應將該機判斷為。A、與自己相向飛行；B、與自己順向飛行；C、沒有發(fā)生相撞的可能,答案：A28.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空。A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標的目視飛行時C、夜間飛行時答案：A29.無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的。A、必須經(jīng)相關管制單位批準B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批答案：B30.我國民航飛行使用的時間為：A、當?shù)氐牡胤綍rB、北京時C、世界協(xié)調(diào)時答案：C31.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理。A、在融合空域運行的III無人機B、在融合空域運行的XIXII類無人機C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機答案：B32.飛行時間的含義是指。A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間答案：A33.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)答案：C34.無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶。A、飛行記錄本B、飛機適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C35.在融合空域3000米以上運行的XI類無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直升機等級的A、航線運輸執(zhí)照B、運動駕駛員執(zhí)照或私用駕駛員執(zhí)照C、商用駕駛員執(zhí)照答案：C36.飛行的組織與實施包括。A、飛行預先準備飛行直接準備飛行實施和飛行講評四個階段.B、飛行直接準備飛行實施和飛行講評三個階段C、飛行預先準備飛行準備和飛行實施三個階段答案：A37.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞。A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C38.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照合格證或等級申請期限為。A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A39.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前。A、應當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關地面理論或飛行訓練的證明B、應當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可答案：C40.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先。A、得到機長的允許B、取得機組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C41.在管制機場附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從的指令。A、管制員B、機務人員C、機長答案：A42.據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在：。A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A43.無人機系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個階段控制：。A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C44.對于無人機關鍵性能，無人機駕駛員：。A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C45.無人機飛行時放下襟翼，會使飛機：。A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化答案：A46.無人機控制站飛行搖桿常用操作方式是：。A、姿態(tài)遙控B、舵面遙控C、自主控制答案：B47.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面：。A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度答案：C48.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面：。A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、不斷檢查空速高度和航向指示答案：C49.遙控無人機平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括：。A、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛爬升下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿拉桿方向不正，干擾其他舵量C、天氣狀況不佳答案：C50.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中：A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵答案：A51.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括：。A、起飛建立航線B、著陸目測，著陸C、任務飛行答案：C52.著陸目測是操作手對飛機飛行高度和降落點進行目視判斷，對于目測質(zhì)量的：。A、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機超過目測接地范圍才接地的，叫目測低答案：A53.無人機著陸目測與有人機相比不同之處為：A、有人機是從飛機觀察著陸場，無人機是從著陸場觀察飛機B、有人機為第三視角，無人機為第一視角C、有人機駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機起降操作手可自行觀察答案：A54.遙控無人機著陸時：A、逆風較大時，目測容易高（即推遲接地）B、逆風較大時，目測容易低（即提前接地）C、逆風對著陸沒有影響答案：B55.遙控無人機著陸時：A、機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導致下滑距離增長B、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離增長C、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離減小答案：A56.遙控無人機著陸時，下列哪種情況收油門時機適當延遲：A、順風較大B、逆風較大C、無風情況答案：B57.遙控無人機著陸時，關于順風著落描述正確的是：A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，下滑速度比正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當后移，下滑速度比正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當前移，下滑速度比正常大一些答案：B58.下列不屬于飛行后進行的內(nèi)容是：A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C59.下列屬于對無人機機長訓練要求的是：A、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器發(fā)動機故障鏈路丟失應急回收迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時C、實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于小時答案：A60.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是：A、發(fā)動機穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機生產(chǎn)日期C、發(fā)動機油路檢查答案：B61.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機帶左坡度時，下列正確的操縱是。A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向左壓桿C、應柔和地回桿或向右壓桿答案：C62.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機爬升率過小時，下列正確的操縱是：A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B63.操縱無人機長時間爬升，發(fā)動機溫度容易高，下列正確的操縱是：A、適時定高飛行，待各指標正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機各參數(shù)不正確時迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動機自身性能答案：A64.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降，速度過大時，下列正確的操縱是：A、適當減小帶桿量，增大下滑角B、適當減小帶桿量，減小下滑角C、適當增加帶桿量，減小下滑角答案：C65.飛行操作手操縱無人機坡度轉(zhuǎn)彎時，同時操縱方向舵作用是：A、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A66.無人機駕駛員操縱無人機下降到米以下時，應重點關注的信息是：A、飛機下降速度姿態(tài)和空速B、飛機剩余油量C、飛機航行燈開閉狀態(tài)答案：A67.無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時，下列描述正確的是：A、主要通過控制方向舵桿量操縱B、主要通過控制副翼桿量操縱C、主要通過控制升降舵桿量操縱答案：A68.無人機駕駛員操縱無人機剎車時機描述正確的是：A、飛機接地后，馬上剎車B、飛機接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車C、飛機接地后，待飛機滑停后再剎車答案：B69.無人機駕駛員遙控無人機起飛滑跑描述正確的是：A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達到起飛速度時柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機速度積累到足夠使其自動起飛答案：B70.下列哪種衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：A、GPSB、格洛納斯C、伽利略答案：B71.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C72.慣導（INS）的優(yōu)點不包括下列哪一條：A、無漂移B、不受干擾C、全天候答案：A73.大型軍用無人機最常用的導航方式是：A、衛(wèi)星導航B、地形匹配導航C、組合導航答案：C74.進行無人機飛行任務規(guī)劃時下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)：A、禁飛區(qū)B、險惡地形C、飛機壽命答案：C75.下列哪種規(guī)劃是任務規(guī)劃的主體核心：A、任務分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應急預案規(guī)劃答案：B76.下正確的任務規(guī)劃流程是：。A、接受任務-任務理解-環(huán)境評估-任務分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃B、接受任務-任務理解-任務分配-環(huán)境評估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃C、接受任務-任務理解-任務分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃答案：A77.（地面站）電子地圖圖元標注不包含下列哪種信息：A、場地標注B、警示標注C、地形標注答案：C78.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容：A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機自身約束條件答案：B79.下列哪種控制方式不屬于無人機儀表飛行：A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：C80.下列哪種感覺是無人機操縱員在操縱無人機時無法感知的：A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：C81.無人機飛行操作員在飛行時最應關注的是哪一區(qū)域A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)答案：B82.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面A、增加穩(wěn)定性B、降低機動性C、顯著影響電力消耗答案：B83.多軸飛行器航拍中，果凍效應或水波紋效應產(chǎn)生的原因是：A、高頻振動傳遞到攝像機B、低頻震動傳遞到攝像機C、攝像機無云臺增穩(wěn)答案：A84.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝像裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫？A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺C、多軸飛行器搭載前探視云臺答案：C85.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝攝像機白平衡調(diào)整應調(diào)整為（）以拍出正常白平衡畫面。A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B86.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的？A、空載電壓B、負載電壓C、已使用電壓答案：B87.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是美國手，是指A、右手上下動作控制油門或者高度B、左手上下動作控制油門或者高度C、左手左右動作控制油門或者高度答案：B88.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B89.升力系數(shù)3和升力系數(shù)0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A90.多軸飛行器A、有自轉(zhuǎn)下滑功能B、無自轉(zhuǎn)下滑功能C、有部分自轉(zhuǎn)下滑功能答案：B91.多軸飛行器飛控軟件使用中特別注意的事項不包括？A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設置答案：B92.目測多軸飛行器飛控市場上MWC飛控具有的優(yōu)點是？A、可以應用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源答案：C93.關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是？A、3S電池下，KV900-00的電機配60或47的槳B、3S電池下，KV00-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050的槳答案：C94.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過（）嚴禁攜帶A、0WhB、0WhC、160Wh答案：C95.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何得到最佳航拍畫面？A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C96.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大？A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C97.多軸航拍中往往需要使用相機的位移補償功能，導致使用此功能的原因是？A、飛行器的速度B、風速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A98.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是？A、云臺保證無人機在云層上飛行的安全B、云臺是航拍設備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺的效果和傳統(tǒng)舵機一樣答案：B99.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是？A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A100.使用多軸飛行器拍攝夜景時應？A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有區(qū)別答案：A101.使用多軸飛行器航拍過程中，關于曝光描述錯誤的是？A、全自動拍攝B、以拍攝主題為主，預先設定好曝光量C、最好用高ISO來拍攝答案：C102.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是？A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間長答案：A103.在丘陵山區(qū)高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米,能見度不小于3公里；B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米,能見度不小于5公里；C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米,能見度不小于5公里答案：C104.多軸飛行器使用的動力電池一般為？A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、銀鋅電池答案：B105.當多軸飛行器(安裝GPS，已記錄起飛點)超出控制范圍后，正常情況下默認會執(zhí)行？A、定點懸停B、失控返航回起飛點C、停留點降落答案：B106.航模電子設備中，PWM與PPM信號A、都是多路信號編碼B、PPM是單路信號編碼，PWM是多路信號C、PPM是多路信號編碼，PWM是單路信號答案：C107.接收機失控返航狀態(tài)觸發(fā)的條件是A、電池電壓過高B、超出遙控器控制距離C、飛行器故障答案：B108.多軸飛行器定點懸停，主要是依靠飛控的A、三軸加速度計B、GPSC、陀螺儀答案：B109.平板和螺旋接收天線增益距離大于常規(guī)棒狀安全天線，但缺點是A、盡量在天線增益面直線指向飛行器效果好，背離天線增益效果反而不好B、螺旋天線指向性較好。答案：A110.以下哪種情況使用動力鋰電是錯誤的：A、氣溫低于攝氏度時對電池進行保暖，使其至少達到25度B、將電池存放于室溫干燥處C、電池鼓包后采用冷藏方式修復電池答案：C111.以下哪種安裝飛控辦法是錯誤的：A、用扎帶勒緊B、用雙面泡沫膠粘貼C、用3M雙面膠粘貼答案：A112.當動力鋰電池長時間不使用時，應將電池充到多少V保存？A、將電池充到每個電芯20V保存B、將電池充到每個電芯85V左右保存C、將電池充到每個電芯7V左右保存答案：B113.僅使用電池平衡頭充電，建議安全充電方式A、等于或小于5A，切需要有人看守B、大于5A小于C、無人看守答案：A114.多旋翼安裝錄像設備后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)水波紋，不會是哪個因素造成的A、螺旋槳平衡差B、飛控感度不適C、GPS衛(wèi)星數(shù)低答案：C115.當飛行環(huán)境溫度低于零下5度后，不需要做保溫處理的器件是A、飛行器主控B、GPS及地磁模塊C、PMU或供電模塊答案：C116.多旋翼飛行器以固定速率自旋，原因是：A、電機座與飛控不處于同一水平B、GPS無信號C、地磁干擾答案：A117.飛行器在市區(qū)及復雜環(huán)境下飛行A、會極大增加干擾及失控的概率B、不會影響飛行C、短距離內(nèi)沒有影響答案：A118.無頭模式HEADFREE意味著推桿和拉桿：A、飛行器都執(zhí)行相反的動作B、都代表飛行器相對解鎖時機頭指向的前進和后退C、以地理正北作為前進和后退的依據(jù)答案：B119.失控信號的輸出主要來自于A、遙控器B、飛控C、接收機答案：C120.拋開外部自然環(huán)境與載荷，理論上四軸與六軸飛行器在發(fā)生一路動力完全失效時：A、都會摔機B、都不會摔機C、六軸允許一路動力故障，不會摔機答案：C121.為什么多旋翼飛行器，劣質(zhì)的遙控器與接收機更易發(fā)事故而不推薦使用：A、抖舵導致非人為操作(錯舵，改變飛行模式，改變返航點等)及不可靠的失控保護B、功能少，通道不夠C、無法控制一般多旋翼飛控的全部功能答案：A122.多軸飛行器單軸最大動力輸出，為什么不能按電機廠家參數(shù)150%計算載荷，而一般只能達到70%左右作為有效拉力：A、廠家測試的螺旋槳效率更高B、廠家測試環(huán)境采用恒流供電，無動力衰減C、廠家虛標動力電池性能海拔高度與不同電調(diào)適配的效率及抵消自然界外部風力的開銷都會衰減動力答案：C123.多軸飛行控制器的地磁作用是指：A、航點功能必須要用到地磁作為參照B、飛控使用地偏角來確定航向，并建立基于地磁數(shù)據(jù)的三軸坐標系C、飛控使用地磁確定飛行器坐標答案：B124.用于超視距飛行的多軸飛行器，最不建議打開：A、失控返航B、電壓保護C、返航點鎖定答案：A125.航模用鋰電池過沖可能導致電池臌脹損壞甚至起火，鋰電池最高電壓不得超過：A、20~23VB、60-85VC、7-9V答案：A126.六軸遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，旋翼無人機A、左側(cè)電機轉(zhuǎn)速降低B、右側(cè)電機轉(zhuǎn)速降低C、前方電機轉(zhuǎn)速降低答案：B127.多軸飛行器控制電機轉(zhuǎn)速的直接設備為A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：B128.多軸飛行器在運輸過程中注意事項是A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、裝箱運輸，也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A129.多軸飛行器不屬于以下那個概念范疇A、自轉(zhuǎn)旋翼機B、重于空氣的航空器C、直升機答案：A130.繞多軸飛行器立軸的是什么運動A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：C131.下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力答案：C132.關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)答案：C133.18如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C134.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C135.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B136.垂直爬升時升限為海拔1500米的多旋翼飛行器，如果在15km/h的前飛中爬升，其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B137.電調(diào)和電機一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換2根與電機的連接順序，會出現(xiàn)A、該電機停轉(zhuǎn)B、該電機出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機反向運轉(zhuǎn)答案：C138.繞多旋翼飛行器縱軸的是什么運動A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：A139.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個軸需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B140.關于部分多旋翼飛行器，機臂上反角設計描述正確的是A、提高穩(wěn)定性B、提高機動性C、減少電力損耗答案：A141.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理A、發(fā)動機螺旋槳和航空器上的設備B、航空器發(fā)動機螺旋槳C、航空器發(fā)動機答案：A142.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B143.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行通信等設備的人員B、機組C、機長和副駕駛答案：A144.對飛行教員合格證申請人的知識要求是A、教學原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員駕駛員機長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識B、教學原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識。C、教學原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的私用商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識。答案：A145.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容是A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、教學的內(nèi)容課時日期和航空器型號C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的種類日期和考試結(jié)果答案：B146.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為A、飛行管制區(qū)飛行管制分區(qū)機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)飛行情報區(qū)機場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)空域飛行管制區(qū)機場飛行管制區(qū)答案：A147.旋翼機可以用（）的飛行代替滑行A、一米至5米高度B、1米至米高度C、1米至米高度答案：B148.機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米答案：C149.在飛行任務書中，應當明確A、飛行任務起飛時間航線高度允許機長飛行的最低氣象條件以及其他的有關事項B、飛行任務機組成員起飛時間航線高度允許機長飛行的最低氣象條件以及其他的有關事項C、飛行任務起飛時間航線允許機長飛行的最低氣象條件以及其他的有關事項答案：A150.飛行高度層應當根據(jù)（）配備A、航線或航路走向航空器性能飛行區(qū)域以及航線的地形天氣和飛行情況B、飛行任務的性質(zhì)航空器等級飛行區(qū)域以及航線的地形天氣和飛行情況C、飛行任務的性質(zhì)航空器性能飛行區(qū)域以及航線的地形天氣和飛行情況答案：C151.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云濃積云夜間晝夜不得少于A、5公里B、15公里C、20公里答案：B152.儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于A、5公里B、15公里C、20公里答案：B153.等待空域的最低高度層，距離地面障礙物的真實高度不得低于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米答案：B154.關于通用航空的說法正確的是1通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動，應當與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災飛行除外2組織實施作業(yè)飛行時，應當采取有效措施，保證飛行安全3組織實施作業(yè)飛行時，保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境居民作物或者牲畜等造成損害4從事通用航空活動的應當投保地面第三人責任險A、①②③B、①②③④C、①②④答案：B155.我國管制空域包括A/B/C/D四類空中交通服務空域。每一個空域都是一劃定范圍的三維空間，其中（）空域是中低空管制空域，為6000M（含）以下至最低高度層以上空間。A、A類B、B類C、C類答案：B156.哪些無人機需要安裝使用電子圍欄A、機場凈空區(qū)以下運行的II類和V類無人機B、IIIIVVIVII類無人機C、IIIIVVIVII類無人機及重點地區(qū)和機場凈空區(qū)以下運行的II類和V類無人機答案：C157.下列說法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照等級運行許可實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字B、除非具有局方委托的監(jiān)察員或者考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照等級運行許可實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字C、當存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準后，飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照等級運行許可實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行簽字答案：A158.監(jiān)控反饋有哪些A、主動反饋由運行人收集飛行數(shù)據(jù)主動反饋B、被動反饋，由北斗系統(tǒng)進行直接監(jiān)控多軸無人機C、兩者都是答案：C159.微型無人機是指A、空機質(zhì)量小于等于7kg的無人機B、質(zhì)量小于7kg的無人機C、質(zhì)量小于等于7kg的無人機答案：A160.指令信息不包括A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)答案：A161.飛行控制是指采用（）對無人機在空中整個飛行過程的控制A、遙感方式B、遙測方式C、遙控方式答案：C162.飛機離地面高度時，地面效應的影響開始體現(xiàn)出來A、低于半個翼展B、低于一個翼展C、低于兩個翼展答案：B163.民航飛機常用翼型的特點A、相對厚度20％到30％B、相對厚度5％到15％C、相對厚度15％到25％答案：C164.下列哪種電池的放電系數(shù)最快A、磷酸鐵鋁B、Ni-coNi-MHC、鋰聚合物電池答案：C165.八軸與四軸哪個效率高？A、八軸B、四軸C、相等答案：B166.放電倍率15C，電池容量1500mah，最大放電電流為A、15AB、150AC、1500A答案：A167.四軸做偏航運動時A、相鄰兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低B、相對兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速相同答案：B168.多旋翼哪個是正槳，哪個是反槳A、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)的為正槳，順時針為反槳B、俯視順時針旋轉(zhuǎn)的為正槳，逆時針為反槳C、頂視順時針旋轉(zhuǎn)的為正槳，逆時針為反槳答案：A169.應急油量保持多少A、5％-15％B、1％-15％C、15％-20％答案：B170.多軸單個槳葉旋轉(zhuǎn)錐面A、正錐面B、倒錐面C、平面答案：B171.多軸定點轉(zhuǎn)與15m/s前進速度轉(zhuǎn)，哪個橫滾角大？A、定點轉(zhuǎn)B、15m/s前進速度轉(zhuǎn)C、一樣大答案：B172.X形四軸左前方的旋翼旋轉(zhuǎn)方向為A、順時針B、逆時針C、其他答案：A173.多軸飛行器有X型控制模式和I型控制模式，下列描述正確的是A、X型控制模式控制更穩(wěn)定B、I型控制模式控制更穩(wěn)定C、兩種控制模式與控制穩(wěn)定性無關答案：A174.四軸飛行器有X模式和+模式兩大類，其中A、+模式操縱性好B、X模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B175.進氣道結(jié)冰導致危險的后果，下列描述不正確的是（）A、冰消脫離，進入壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷B、結(jié)冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導致發(fā)動機富油停車C、使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機葉片的震動答案：B176.多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是A、裝箱運輸，也可以行李運輸B、可隨意拆裝運輸C、做好減震措施，固定云臺并按照云臺固定支架，裝箱運輸答案：C177.KK飛控是哪個無人機廠家的飛控？A、DJIB、零度智控C、開源答案：C178.放電倍率C，電池容量1000mab，最大放電電流為A、10AB、100AC、1000A答案：A179.應急油量保持多少？A、5%-15%B、10%-15%C、15%-20%答案：B180.多軸定點轉(zhuǎn)與10m/s前進速度轉(zhuǎn)，哪個橫滾角大？A、定點轉(zhuǎn)B、10m/s前進速度轉(zhuǎn)C、一樣大答案：B181.地球表面兩點之間大圓航線的特點是A、各點航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長答案：B182.對于滑翔機和下滑中的飛機來說，升力和重力關系A、L=WgsinaB、L=WgcosaC、L=Wg答案：B183.地球上兩點之間的航線建立最短的是指A、兩點直接的直線長度B、兩點之間的等角線長度C、兩點之間大圓的弧長答案：C184.某跑道長度2公里，畫到1:15萬地圖上的長度是A、2厘米B、4厘米C、6厘米答案：A185.北極的緯度是A、北緯180°B、北緯90°C、北緯0°答案：C186.1海里相當于多少公里A、85公里B、15公里C、61公里答案：A187.100米等于多少英尺A、300英尺B、305英尺C、328英尺答案：C188.全球劃分為多少個時區(qū)，每個時區(qū)經(jīng)緯度為多少度A、12個30°B、24個15°C、18個30°答案：B189.世界時(UTC)是指A、英國倫敦的地方時B、零時區(qū)的區(qū)時C、12時區(qū)的區(qū)時答案：B190.飛行高度是指A、飛機飛行的高度B、飛機到某一基準面的垂直距離C、飛機到機場平面的垂直距離答案：B191.氣壓高度表通過測量大氣的什么參數(shù)來反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B192.氣壓高度表的撥正值QFE含義為A、場面氣壓B、場面氣壓高度答案：A193.氣壓式高度表的撥正QNH，高度表指示A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場面高度答案：B194.飛行高度層的基準面是A、機場平面B、平均海平面C、13HPA氣壓平面答案：C195.如果空氣的實際溫度低于標準溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實際高度（）(PV=nRT)A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A196.2460米大約相當于多少英尺A、200英尺B、180英尺C、220英尺答案：A197.地圖比例尺有哪三種表示形式A、數(shù)字文字線段B、數(shù)字文字圖解C、數(shù)字分式圖解答案：A198.地圖三要素指的是A、地圖比例尺地圖方向地圖圖例B、地圖比例尺地圖符號圖例C、地圖符號圖例地圖投影答案：A199.地圖存在的三種失真是A、角度長度體積B、角度面積體積C、角度長度面積答案：C200.沒有角度失真的航圖叫做A、等距投影圖B、等角投影圖C、等積投影圖答案：B201.無人機發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C202.無人機使用中特別強調(diào)防止油箱通氣管堵塞，主要因為其堵塞時A、影響燃油汽化B、無法加油C、影響空中供油答案：A203.無人機地面加油時，必須在場的人員之一是A、無人機飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機的指揮員答案：B204.飛機地面加油前必須檢查飛機搭地線是否接地，主要是A、使飛機用電設備接地B、防止放電起火C、防止加油時遭雷擊答案：B205.近程無人機活動半徑在.A、小于15KMB、15-50KMC、200-800KM答案：B206.超近程無人機活動半徑在以內(nèi).A、15KMB、15-50KMC、50-200KM答案：A207.中程無人機活動半徑為.A、50-200KMB、200-800KMC、>800KM答案：B208.不屬于無人機機型的是A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者答案：A209.超低空無人機任務高度一般在之間。A、0-100mB、100-1000mC、0-50m答案：A210.無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是空氣的動力驅(qū)動的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B211.任務高度一般在0~100m之間的無人機為A、超低空無人機B、低空無人機C、中空無人機答案：A212.航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C213.微型無人機是指A、空機質(zhì)量小于等于7千克的無人機B、質(zhì)量小于7千克的無人機C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機答案：A214.輕型無人機是指A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C、空機質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/），升限小于3千米答案：C215.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩種A、渦噴發(fā)動機B、渦扇發(fā)動機C、電動機答案：C216.從應用上說，渦槳發(fā)動機適用于。A、中低空.低速短距/垂直起降無人機B、高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C、中高空長航時無人機答案：C217.不屬于無人機回收方式的是A、傘降B、飄落C、氣囊回收答案：B218.不屬于無人機起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔答案：C219.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B220.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C221.在高海拔地區(qū)，多旋翼飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應對措施是A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A222.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的？A、3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合無人旋翼機B、微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器答案：C223.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B224.多旋翼飛行器的動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C225.下列屬于現(xiàn)今多旋翼飛行器典型應用的是？A、高空長航時偵查B、航拍、電影取景C、偵打一體化答案：B226.多旋翼飛行器飛行時，使用哪種模式，飛行員壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、手動模式答案：C227.某多軸電調(diào)上有A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調(diào)能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C228.四軸飛行器改變航向時A、相鄰的兩個槳加速，另兩個槳減速B、相對的兩個槳加速，另兩個槳減速C、4個槳均加速答案：B229.以下屬于植保無人機作業(yè)飛行的是A、噴灑農(nóng)藥B、航拍C、巡線答案：A230.多軸飛行器不屬于以下那個概念范疇？A、自轉(zhuǎn)旋翼機B、重于空氣的航空器C、直升機答案：A231.何種無人機須安裝使用電子圍欄：A、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ類無人機B、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無人機C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ類無人機及重點地區(qū)和機場凈空區(qū)以下運行Ⅱ、Ⅴ類無人機答案：C232.低空無人機任務高度一般在之間，A、0~100mB、100~1000mC、1000~7000m答案：B233.據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A234.無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C235.當前國內(nèi)民用無人機的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C236.對于無人機關鍵性能，無人機駕駛員A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C237.無人機飛行時收起起落架，會使飛機A、全機阻力減小B、全機阻力增大C、全機阻力無明顯變化答案：A238.無人機定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需A、增加油門保持空速B、減小油門保持空速C、針對此情況，無需做相關動作答案：B239.無人機飛行時飛行起落架放下，會使飛機A、全機阻力減小B、全機阻力增大C、全機阻力無明顯變化答案：B240.無人機定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關動作答案：A241.無人機飛行時放下襟翼，會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化答案：A242.無人機定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關動作答案：A243.無人機飛行時收起襟翼，會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化答案：B244.無人機定速遙控飛行時收起襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關動作答案：B245.無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面機構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：C246.無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預規(guī)劃航線及航點檢查答案：B247.無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設備型號B、飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查答案：A248.無人機駕駛員進行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動機油量檢查B、發(fā)動機啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動機生產(chǎn)廠家檢查答案：C249.無人機飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A250.無人機爬升時，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉答案：B251.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度答案：C252.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、根據(jù)目標點方向，密切判斷飛行方向答案：C253.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動機指示，了解發(fā)動機工作情況答案：C254.無人機在遙控下降時，駕駛員應注意A、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機有右偏趨勢，須抵住左舵B、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機有左偏趨勢，須抵住右舵C、飛機狀態(tài)不會發(fā)生變化，不需做任何準備答案：A255.無人機在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應A、適當減小帶桿量，增大下滑角B、適當增大帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動恢復狀態(tài)答案：B256.遙控無人機由爬升轉(zhuǎn)為平飛時A、到達預定高度時，開始改平飛B、超過預定高度10--20米時，開始改平飛C、上升至預定高度前10--20米時，開始改為平飛答案：C257.遙控無人機在預定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍拉桿，推油門答案：A258.遙控無人機在預定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時A、注視地平儀，柔和地加油門，同時拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時頂桿答案：A259.遙控無人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時A、到達預定高度時，開始改平飛B、超過預定高度20--30米時，開始改為平飛C、下降至預定高度前20--30米時，開始改為平飛答案：C260.遙控無人機在預定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速叫油門至100%，同時快速頂桿答案：A261.遙控無人機平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動作粗、操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C262.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當前平飛狀態(tài)答案：B263.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵答案：A264.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應協(xié)調(diào)地適當增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應協(xié)調(diào)地適當回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應協(xié)調(diào)地適當回桿回舵答案：B265.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當飛機軌跡方向離目標方向10度-15度時，注視地平儀，根據(jù)接近目標方向的快慢，逐漸回桿B、當飛機軌跡方向到達目標方向時，注視地平儀，逐漸回桿C、當飛機軌跡方向超過目標方向10度-15度時，注視地平儀，逐漸回桿答案：A266.遙控無人機轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進入和退出轉(zhuǎn)彎時，動作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機頭與天地線的關系位置，以致適當增大或減小C、天氣狀況不佳答案：C267.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、起飛、建立航線B、著陸目測、著陸C、任務飛行答案：C268.起落航線的重要組成部分應急航線相關內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺、發(fā)動機、機上設備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場或迫降場C、任務執(zhí)行情況答案：C269.著陸目測是飛機駕駛員對飛行高度和降落點進行目視判斷，對于目測質(zhì)量的評判為A、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機超過目測接地范圍才接地的，叫目測低答案：A270.無人機著陸目測與有人機相比不同之處為A、有人機是從飛機觀察著陸場，無人機是從著陸場觀察飛機B、有人機為第三視角，無人機為第一視角C、有人機駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A271.無人機著陸目測須重點決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置答案：C272.遙控無人機進入四轉(zhuǎn)彎時A、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：B273.遙控無人機進入下滑后A、當下滑線正常時，如速度大，表明目測高，應適當收小油門B、當下滑線正常時，如速度大，表明目測低，應適當增加油門C、當下滑線正常時，如速度小，表明目測高，應適當收小油門答案：A274.遙控無人機著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C275.遙控無人機著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應小一些B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應大一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應適當減小答案：A276.遙控無人機著陸時A、逆風較大時，目測容易高（即推遲接地）B、逆風較大時，目測容易低（即提前接地）C、逆風對著陸沒有影響答案：B277.遙控無人機著陸時A、機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導致下滑距離增長B、機場氣溫較高時，跑道下升氣流明顯，會導致下滑距離增長C、機場氣溫較高時，跑道下升氣流明顯，會導致下滑距離減小答案：A278.遙控無人機下滑中，估計到第四轉(zhuǎn)彎時的高度將高于預定的高度A、應及時收小油門，必要時可收至20%，增大下滑角B、應適當?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛減小修正答案：A279.遙控無人機四轉(zhuǎn)彎后A、目測過高時，應在加大油門地同時適當增加帶桿量，減小下滑角，必要時可平飛一段B、目測過低時，應在加大油門地同時適當增加帶桿量，減小下滑角，必要時可平飛一段C、等飛機降到較低高度時再做偏差調(diào)整答案：B280.遙控無人機著陸時，修正目測偏差A、偏差大，加、收油門量相應大一些B、偏差大，加、收油門量相應小一些C、不必調(diào)整答案：A281.遙控無人機著陸時，風速大或氣溫低時A、如目測低，加油門量相應小些B、如目測高，收油門量相應大些C、如目測低，加油門量相應大些答案：C282.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、實際下滑點在預定下滑點前面B、實際下滑點在預定下滑點后面C、實際下滑點與預定下滑點吻合答案：B283.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、當時的高度低于預定高度B、當時的高度高于預定高度C、當時的高度與預定高度吻合答案：A284.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、速度小，下沉快B、速度大，下沉慢C、下沉速度與預定速度符合答案：A285.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、順風較大B、逆風較大C、無風情況答案：B286.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A、實際下滑點在預定下滑點前面B、實際下滑點在預定下滑點后面C、實際下滑點與預定下滑點吻合答案：A287.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A、當時的高度低于預定高度B、當時的高度高于預定高度C、當時的高度與預定高度吻合答案：B288.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A、速度小，下沉快B、速度大，下沉慢C、下沉速度與預定速度符合答案：B289.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A、順風較大B、逆風較大C、無風情況答案：A290.遙控無人機著陸時，收油門過早、過粗、速度減小快，使拉平時的速度小，飛機下沉快A、容易拉平高或者進入平飄時俯仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時俯仰角較大C、對飛機無影響答案：B291.遙控無人機著陸時，收油門過晚、過細、速度減小慢，使拉平時的速度大，飛機下沉慢A、容易拉平高或者進入平飄時俯仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時俯仰角較大C、對飛機無影響答案：A292.遙控無人機著陸時，收油門的基本要領是A、適時、柔和B、適時、快速C、跟著感覺走答案：A293.遙控無人機著陸時，關于收油門描述正確的是A、收油門時機不要早，晚一些比較主動，可以快速收B、收油門時機不要早，收早了勢必造成動作粗，影響著陸動作C、收油門時機不要晚，早一些比較主動，可以慢慢收，也可以停一停再收答案：C294.遙控無人機著陸時，關于收油門描述正確的是A、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門過程可以隨意些，跟著感覺走就好答案：A295.遙控無人機著陸時，如果拉平前飛機的俯仰角較大、下降快，應A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時機拉桿答案：A296.遙控無人機著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關系是A、下降快，拉桿應慢一些B、下降快，拉桿應快一些C、還按正常時機拉桿答案：B297.遙控無人機著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關系是A、下降慢，拉桿應慢一些B、下降慢，拉桿應快一些C、還按正常時機拉桿答案：A298.遙控無人機著陸拉平時，對拉平操作描述不恰當?shù)氖茿、正確的拉平動作，必須按照實際情況B、主動地、有預見地、機動靈活地去操作飛機C、嚴格按高度值執(zhí)行動作答案：C299.遙控無人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機型號不同答案：C300.遙控無人機著陸時，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止繼續(xù)拉桿答案：A301.遙控無人機著陸時，面對拉平高正確的操作方式是A、拉平高時，如果飛機隨即下沉，應穩(wěn)住桿，待飛機下沉到一定高度時，再柔和拉桿B、拉平高時，如果飛機不下沉，應稍拉桿，使飛機下沉到預定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應推桿答案：A302.遙控無人機著陸時，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應適當?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應推桿答案：A303.遙控無人機著陸時，面對拉平低正確的操作方式是A、如結(jié)束拉平低且速度較大時，應適當?shù)囟嗬稽c桿，避免三點接地B、如結(jié)束拉平低且速度較大時，應適當?shù)厣倮稽c桿，避免三點接地C、如結(jié)束拉平低且速度較大時，應停止繼續(xù)拉桿答案：A304.遙控無人機著陸時，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應立即柔和推桿制止飛機繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時，穩(wěn)住并保持桿量答案：B305.遙控無人機著陸時，接地后跳躍的修正方法是A、飛機跳離地面時，應迅速推桿，壓住飛機狀態(tài)B、飛機跳離地面時，應迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機跳離地面時，應穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機狀態(tài)答案：C306.遙控無人機著陸時，下列哪種情況需要復飛A、飛機稍稍偏離期望下滑線B、飛機油料不足C、跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時答案：C307.遙控無人機復飛時，正確的操作方式是A、迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好發(fā)向，同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C308.遙控無人機復飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是A、升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應適當?shù)乩瓧UB、升力系數(shù)增大，飛機要上升，應適當?shù)赝茥UC、對飛機幾乎沒有影響答案：A309.遙控無人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當延后答案：A310.遙控無人機著陸時，如果飛機處于逆?zhèn)蕊L時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應適當延后答案：B311.遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎答案：A312.遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響描述正確的是A、下降率增大，目測容易低，應適當加油門修正B、下降率增大，目測容易高，應適當減油門修正C、下降率減小，目測容易低，應適當加油門修正答案：A313.遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風影響描述正確的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機應當根據(jù)風向適當提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機一律適當提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機一律適當延遲答案：A314.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時機應適當延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時機應適當提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時機應適當提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略遠一些答案：B315.F8遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略高答案：B316.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，并及時減小油門保持相應的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當后移，并及時減小油門保持相應的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，并及時加大油門保持相應的速度下滑答案：C317.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用增強，開始拉平的時機相應比正常稍晚B、下滑速度較大，舵面效用增強，開始拉平的時機相應比正常稍早C、下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時機相應比正常稍早答案：A318.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：A319.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、平飄前段，速度較大，飛機下沉較慢，拉桿的動作應快速，防止拉飄B、平飄前段，速度較大，飛機下沉較慢，拉桿的動作應柔和，防止拉飄C、平飄前段，速度較小，飛機下沉較快，拉桿的動作應快速，防止下沉過快答案：B320.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：B321.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、進入三轉(zhuǎn)彎的時機應適當延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應適當減小，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當遠一些B、進入三轉(zhuǎn)彎的時機應適當提前，轉(zhuǎn)彎的角度應適當增大，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當近一些C、正常時機三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點距著陸點距離遠近不影響安全著陸答案：A322.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、進入四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常稍低，收油門下滑和進入時機應適當提前B、進入四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常稍高，收油門下滑和進入時機應適當延后C、進入四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常稍低，收油門下滑和進入時機應適當延后答案：A323.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，下滑速度比正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當后移，下滑速度比正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當前移，下滑速度比正常大一些答案：B324.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強，在拉平過程中，拉桿動作應及時、適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動作應及時、適量，防止拉平低C、跟無風情況下一樣，不需特別操作答案：B325.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、地速較大，平飄距離較長B、地速較小，平飄距離較短C、地速正常，平飄距離正常答案：A326.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應及時剎車，以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中，應延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時機剎車即可答案：A327.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查答案：C328.下列不屬于飛行后進行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C329.下列不屬于對無人機機長訓練要求的是A、在模擬器實施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時B、在實物訓練系統(tǒng)實施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時C、取得儀表資格答案：C330.下列不屬于對無人機機長訓練要求的是A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時C、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時答案：A331.下列屬于對無人機機長訓練要求的是A、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不多于3小時C、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不多于10小時答案：A332.下列屬于對無人機駕駛員訓練要求的是A、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時C、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時答案：B333.下列不屬于對無人機駕駛員訓練要求的是A、在模擬器實施飛行前檢查，不少于1小時B、在實物訓練系統(tǒng)實施飛行前檢查，不少于3小時C、在實物徐連系統(tǒng)實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于10小時答案：C334.下列不屬于對無人機駕駛員訓練要求的是A、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時B、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于3小時答案：C335.通過地面站界面、控制臺上的鼠標、按鍵、飛行搖桿操縱無人機的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C336.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B337.操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括A、無人機著陸性能B、無人機速度范圍C、無人機升限答案：C338.無人機駕駛員關于無人機飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍答案：C339.無人機駕駛員關于無人機飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速度C、靜止時飛機零漂速度答案：C340.無人機駕駛員關于無人機發(fā)動機不需要了解的是A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動機生產(chǎn)日期答案：C341.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動機穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機生產(chǎn)日期C、發(fā)動機油路檢查答案：B342.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向后帶桿C、應柔和地向右扭舵答案：A343.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，俯仰角偏低時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向后帶桿C、應柔和地向右扭舵答案：B344.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機帶左坡度時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向左壓桿C、應柔和地回桿或向右壓桿答案：C345.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機帶右坡度時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地回桿或向左壓桿C、應柔和地向右壓桿答案：B346.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機航向向右偏離時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向左扭舵C、應柔和地向右扭舵答案：B347.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機航向向左偏離時，下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地向左扭舵C、應柔和地向右扭舵答案：C348.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度減小太多時，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速最大俯仰角C、迅速關閉發(fā)動機答案：A349.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度增大太多時，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B350.操縱無人機長時間爬升，發(fā)動機溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時定高飛行，待各指標正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機各參數(shù)不正常時迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動機自身性能答案：A351.飛行駕駛員操縱無人機定高平飛時，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關注一下空速、高度和航向指示答案：A352.飛行駕駛員姿態(tài)模式下操縱無人機下降時，下列正確的操縱是A、如俯角過小，應柔和地向前頂桿B、如俯角過小，應柔和地向后帶桿C、如俯角過小，應柔和地向左壓桿答案：A353.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降，速度過大時，下正確的操縱是A、適當減小帶桿量，增大下滑角B、適當減小帶桿量，減小下滑角C、適當增加帶桿量，減小下滑角答案：C354.飛行駕駛員操縱無人機轉(zhuǎn)彎時，下列錯誤的過程描述是A、坡度形成，飛機即進入轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機轉(zhuǎn)彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎答案：C355.飛行駕駛員操縱無人機轉(zhuǎn)彎時，可能出現(xiàn)情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機頭會下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機頭會上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機頭會上仰，速度隨即增大答案：A356.飛行駕駛員操縱無人機坡度轉(zhuǎn)彎時，可能出現(xiàn)情況是A、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A357.飛行駕駛員操縱無人機無坡度轉(zhuǎn)彎時，可能出現(xiàn)情況是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B358.飛行駕駛員操縱無人機轉(zhuǎn)彎時，下列描述正確的操縱方式是A、機頭過高時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當推桿并稍回舵B、機頭過高時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當推桿并稍回舵C、機頭過高時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當拉桿并稍回舵答案：B359.飛行駕駛員操縱無人機轉(zhuǎn)彎時，下列描述正確的操縱方式是A、機頭過低時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當拉桿并稍回舵B、機頭過低時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當推桿并稍回舵C、機頭過低時，應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當拉桿并稍回舵答案：A360.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進入和退出轉(zhuǎn)彎時，動作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機頭與天地線的關系位置，以致速度增大或減小C、發(fā)動機推力不足，導致形成高度偏差答案：C361.無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下，應重點關注的信息是A、飛機下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機剩余油量C、飛機航行燈開閉狀態(tài)答案：A362.無人機駕駛員操縱無人機拉平時，下列描述正確的操縱是A、小偏差時不必修正，待形成一定偏差時修正即可B、快速根據(jù)飛機偏差大力度修正C、正確的拉平動作，必須按照實際情況，主動的、有預見地、機動靈活地去操縱飛機答案：C363.無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時，下列描述正確的是A、主要通過控制方向舵桿量操縱B、主要通過控制副翼桿量操縱C、主要通過控制升降舵桿量操縱答案：A364.F無人機駕駛員操縱無人機定高平飛航跡偏離時，下列描述正確的是A、如航跡方向偏離目標5°以內(nèi)，應緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當