課后限時(shí)集訓(xùn)(十九)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及不同等級(jí)城市的效勞功能(限時(shí)：40分鐘)一、選擇題(2023·南雄模擬)城市不同功能區(qū)開展程度的差異，可以通過(guò)功能區(qū)人口遷移結(jié)構(gòu)反映出來(lái)，以下圖為某城市功能區(qū)在某年的不同年齡段人口遷移數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖答復(fù)1～2題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：21490084】1．該功能區(qū)最可能是()A．商業(yè)區(qū)B．住宅區(qū)C．工業(yè)區(qū)D．行政區(qū)2．該功能區(qū)內(nèi)最迫切需要增加的功能配套是()A．養(yǎng)老院B．醫(yī)院C．職業(yè)學(xué)校D．小學(xué)1．C2.D[第1題，從圖中可以看出，該功能區(qū)吸引大量青壯年勞動(dòng)力移入，說(shuō)明最有可能是工業(yè)區(qū)。第2題，大量青壯年勞動(dòng)力移入該地，將使得該地幼兒增加，因此最迫切需要增加的功能配套是小學(xué)。](2023·烏魯木齊二模)以下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相比照例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。3．圖中①、②、③代表的三條曲線分別是()A．居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)B．居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)C．商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、居民住宅區(qū)D．商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4．以下關(guān)于三類土地利用類型相比照例的描述，正確的選項(xiàng)是()A．4千米范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢(shì)，B．4～7千米，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地開始超過(guò)居住用地C．8～10千米，居住用地相比照例最高，趨勢(shì)先增后減，商業(yè)用地高于工業(yè)用地D．11～19千米，工業(yè)用地比例超過(guò)商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于商業(yè)用地3．D4.C[第3題，①類型距市中心3～4千米處最密集，應(yīng)為付租能力比擬強(qiáng)的商業(yè)用地；②類型在市中心和郊外之間的中間位置最密集，應(yīng)布局方便市民購(gòu)物和上班的居民住宅區(qū)；③類型在郊外最密集，適合布局土地需求量大的工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。第4題，4千米范圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少，故A錯(cuò)；4～7千米，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地呈增加趨勢(shì)，故B錯(cuò)；11～13千米，居住用地小于商業(yè)用地，綠洲城鎮(zhèn)是中國(guó)西北地區(qū)人類生產(chǎn)和生活的核心。在干旱區(qū)，綠洲城鎮(zhèn)化是人類與綠洲環(huán)境相互適應(yīng)、相互改變的過(guò)程。讀綠洲城鎮(zhèn)系統(tǒng)與外界環(huán)境的相互作用圖，完成5～7題。5．綠洲城鎮(zhèn)與“珠三角〞城鎮(zhèn)相比()A．環(huán)境承載力大B．社會(huì)文化差異小C．經(jīng)濟(jì)根底薄弱D．交通通達(dá)度較高6．制約綠洲城鎮(zhèn)開展的主要因素是()A．交通B．風(fēng)沙C．礦產(chǎn)D．水源7．以下措施中對(duì)推動(dòng)綠洲城鎮(zhèn)化作用最小的是()A．荒漠化的治理B．水利設(shè)施的建設(shè)C．人工植被的培養(yǎng)D．光照資源的開發(fā)5．C6.D7.D[第5題，綠洲城鎮(zhèn)規(guī)模較小，區(qū)位條件較差，經(jīng)濟(jì)根底明顯較“珠三角〞城鎮(zhèn)薄弱。選C。第6題，由圖文信息可知，綠洲城鎮(zhèn)位于干旱地區(qū)，制約其開展的主要因素是水源。選D。第7題，推動(dòng)綠洲城鎮(zhèn)化的主導(dǎo)作用是人與地理環(huán)境相協(xié)調(diào)，環(huán)境問(wèn)題的治理、水利設(shè)施的建設(shè)、人工植被的培養(yǎng)對(duì)推動(dòng)綠洲城鎮(zhèn)化起主要作用。選D。](2023·福建三聯(lián))以下圖示意某區(qū)域高等級(jí)公路分布。讀圖，完成8～9題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：21490085】8．最有可能開展成為國(guó)際化大都市的城市是()A．E市B．F市C．Y市D．X市9．兩地之間汽車客運(yùn)往返班次最少的是()A．X—M B．X—NC．X—H D．X—F8．D9.B[第8題，X和Y位于沿海地帶，且有港口，便于對(duì)外聯(lián)系，可能形成國(guó)際化城市。X市陸地交通更加興旺，經(jīng)濟(jì)腹地更加廣闊，因此最易開展成為國(guó)際化大都市。第9題，城市等級(jí)越高，人口越多，城市之間的客運(yùn)量越大，汽車客運(yùn)往返班次越多；反之越少。圖中N為縣城，等級(jí)低，人口少，且交通通達(dá)度不高，因此來(lái)往于此地的汽車客運(yùn)班次最少。](2023·合肥模擬)地理學(xué)家阿隆索對(duì)某城市土地利用方式進(jìn)行了研究，制作出了阿隆索地租競(jìng)標(biāo)曲線圖(以下圖)。據(jù)此完成10～11題。10．據(jù)圖判斷，多層住宅區(qū)最可能在()A．甲與乙之間B．乙與丙之間C．丙與丁之間D．丁與戊之間11．該城市的城區(qū)邊界在()A．丁處B．戊處C．己處D．庚處10．B11.C[第10題，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，城市中每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)愿意付出租金的上下。在阿隆索地租競(jìng)標(biāo)曲線圖中，甲與乙之間工業(yè)付租能力最強(qiáng)，最可能布局工業(yè)區(qū)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；乙與丙之間多層住宅的付租能力最強(qiáng)，因此，多層住宅區(qū)最可能分布在該區(qū)域，故B項(xiàng)正確；丙與丁及丁與戊之間獨(dú)立平房付租能力最強(qiáng)，最可能布局獨(dú)立平房區(qū)，故C項(xiàng)和D項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題，當(dāng)農(nóng)業(yè)付租能力高于城市活動(dòng)付租能力時(shí)，該區(qū)域就會(huì)布局農(nóng)業(yè)，圖中從己處開始，農(nóng)業(yè)付租能力高于城市活動(dòng)付租能力，那么從該處開始為農(nóng)業(yè)區(qū)，即己處為該城市的城區(qū)邊界，故C項(xiàng)正確。]二、非選擇題12．閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成以下各題。材料一香港境內(nèi)多低山、丘陵，山峰海拔多為300～400米，平原僅占香港土地面積的六分之一，人多地少。材料二香港城市用地結(jié)構(gòu)示意圖。(1)據(jù)圖概括香港城市土地利用的空間分布特征；并分析其中心城區(qū)土地利用形式形成的區(qū)位條件。(2)香港島的高級(jí)住宅區(qū)向郊野公園附近、半山區(qū)和山頂方向開展，請(qǐng)分析出現(xiàn)這種趨勢(shì)的原因。(3)從城市工業(yè)布局的合理區(qū)位角度，評(píng)價(jià)香港工業(yè)區(qū)位置。[解析]第(1)題，圖中顯示香港城市土地利用是以港口為中心向外分布的，且中心城區(qū)所在位置的地形、交通等條件非常優(yōu)越。第(2)題，主要從生活環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)開展的角度分析高級(jí)住宅區(qū)的布局位置。第(3)題，分析工業(yè)區(qū)位置時(shí)，應(yīng)主要從地價(jià)因素、環(huán)境因素等方面分析。[答案](1)以維多利亞港為中心的同心圓模式。中心城區(qū)位于海港沿岸，有鐵路經(jīng)過(guò)，水陸交通便利；地勢(shì)平坦；開發(fā)較早；地租較高，有利于形成中心商務(wù)區(qū)。(2)香港經(jīng)濟(jì)比擬興旺，高收入人群對(duì)生活環(huán)境的要求不斷提高，郊野公園附近、半山區(qū)和山頂環(huán)境優(yōu)美；從中心城區(qū)到這些低山丘陵的交通不斷完善；私家車高度普及。(3)香港工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)，地價(jià)廉價(jià)；位于與盛行風(fēng)垂直的郊區(qū)，能有效減少對(duì)市區(qū)的污染。13．(2023·上海楊浦區(qū)一模)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的“長(zhǎng)三角〞大都市圈城市體系，讀以下圖文材料，答復(fù)以下問(wèn)題。材料一就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化，這是城市化的一種新趨勢(shì)。材料二德清位于長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2萬(wàn)(2023年)，有鐵路、高鐵、國(guó)道、省道、高速公路穿境而過(guò)，2023年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7.0∶57.2∶35.8。(1)描述“長(zhǎng)三角〞大都市圈的城市體系。(2)據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市效勞范圍，分析城市等級(jí)上下之間的差異。(3)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。(4)提出“長(zhǎng)三角〞大都市圈城市協(xié)調(diào)開展的合理建議。[解析]第(1)題，結(jié)合圖例進(jìn)行城市化體系的總結(jié)描述。第(2)題，城市級(jí)別和城市之間的距離、效勞范圍呈正相關(guān)，和城市數(shù)量呈負(fù)相關(guān)。第(3)題，就地城市化的區(qū)位條件既有自然條件，也有人文條件。圖示和材料二提示了德清的位置、交通和工業(yè)根底條件。第(4)題，協(xié)調(diào)開展應(yīng)發(fā)揮大、中、小城市各自優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加強(qiáng)分工協(xié)作。[答案](1)“長(zhǎng)三角〞大都市圈按城市規(guī)?？煞譃樗募?jí)：第一級(jí)上海為全國(guó)性中心城市；第二級(jí)南京和杭州為省會(huì)城市；第三級(jí)為省轄市(省內(nèi)區(qū)域中心城市)，如寧波、蘇州、無(wú)錫等；第四級(jí)為縣，如德清縣。(2)城市等級(jí)越高，城市之間的距離越遠(yuǎn)，城市數(shù)量越少，城市效勞范圍越大；