大渡河大橋主橋上部構(gòu)造掛籃懸澆施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

雅瀘高速公路C14合同段大渡河大橋大渡河大橋主橋上部構(gòu)造掛籃懸澆施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）主梁掛籃懸澆施工方案1。工程概況跨徑布置50m+103m+55m，單箱單室箱形截面.箱梁中線處根部梁高6。0m，跨中梁高2。8m，箱梁頂板全寬為12m，厚度為0.28m，設(shè)有2%的雙向橫坡。底板寬度為6.5m，厚度為0。70m~0.3m.懸臂長2.75m，厚度由端部0.18cm變到根部0.7m.腹板厚度分別為0.70m、0。60m及0。40m，在1、2號橋墩墩頂處設(shè)1。5m厚的橫隔板，0號臺梁端處設(shè)3m厚的橫隔板，3號臺梁端處設(shè)1。2m厚的橫隔板，在中跨合攏段處設(shè)0.4m厚的橫隔板。箱梁第一個“T”小樁號側(cè)分12段懸臂澆筑，大樁號側(cè)分14段懸臂澆筑，第二個“T"兩側(cè)均分14段懸臂澆筑。0號梁段長5.0m,其余1～14號梁段分段長為8×3m+6×4m,中跨合攏段均為2.0m，邊跨不設(shè)置合攏段.除0、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑完成外,其余梁段采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為1190kN。兩岸邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架澆筑.變截面懸澆連續(xù)梁采用三向(縱、橫、豎向)預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力束根據(jù)張拉的時間與形狀不同可分為前期直束、前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在澆筑“T"時進(jìn)行張拉，后期束在“T”澆注完畢以及前期直束和前期下彎束張拉完成后，主橋合攏時或成橋后進(jìn)行張拉.根據(jù)施工設(shè)計圖要求，除兩橋臺各有一段支架現(xiàn)澆段及0號、1號塊件、主橋合攏段外,其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2#至8＃塊件節(jié)段長為3m,最大控制重量為1＃塊件119T，8＃至14＃塊件節(jié)段長為4m。按照施工設(shè)計要求，本橋箱梁懸澆采用,掛籃采用新加工，自行設(shè)計的三角斜拉式掛籃，該掛籃設(shè)計澆注混凝土重量為119KN，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用.為了保證該掛籃在大渡河大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，根據(jù)大渡河大橋的實(shí)際情況,對掛籃進(jìn)行了適當(dāng)修改，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計和驗(yàn)算。2.掛籃主要結(jié)構(gòu)本掛籃主要由承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。2。1承重系統(tǒng)主要包括2根Ⅰ36b工字鋼組合成鋼箱主縱梁（含三角形立柱及加勁斜拉帶）.前、后下橫梁及前上橫梁分別由2根Ⅰ36b工字鋼組成，后上橫梁由加勁桁片組成.后上橫梁主要用于加強(qiáng)兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動時吊下底籃平臺用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用桁片拼成桁架來滿足要求。兩下橫梁之間用4I45b及6I25b工字鋼縱梁聯(lián)結(jié)形成底籃平臺。2。2提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶,其余部份采用Φ32精軋螺紋鋼筋，為了增加掛籃的通性，16Mn鋼板吊帶連接全部采用鋼銷連接.前下分配梁上采用液壓驅(qū)動螺旋千斤頂，以便自動調(diào)整模板標(biāo)高,減輕勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率,增強(qiáng)掛籃施工的自動化和安全性,縮短施工周期。其他各部位根據(jù)受力大小不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車。2。3后錨系統(tǒng)由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位，本設(shè)計采用了Φ32精軋螺紋鋼筋做后錨，因?yàn)棣?2精軋螺紋鋼筋重量較輕，抗拉強(qiáng)度高,便于人員操作，非常適用于作后錨。根據(jù)計算每側(cè)采用三組共6根Φ32精軋螺紋鋼筋,后錨的安全系數(shù)達(dá)7。1，能夠滿足施工要求。同時通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為8cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上.故后錨是非常安全的。后錨分配梁采用槽鋼組合桁架。在澆砼時可利用后上橫梁的分配梁和行走時的后錨系統(tǒng)進(jìn)行保險。2.4行走系統(tǒng)掛籃前移采用兩個60T液壓千斤頂作動力,此液壓千斤頂為張拉豎向Φ32精軋螺紋鋼筋用的張拉千斤頂.所用千斤頂為一頂兩用。用一長的Φ32精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點(diǎn)的60T千斤頂上,通過液壓站集中供油，千斤頂推動前支點(diǎn)滑動帶動整個掛籃前進(jìn),達(dá)到一個行程后液壓站回油,重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。當(dāng)掛籃前移長度為4m時,僅要2個小時左右在五、六人操作下即可完成掛籃的同步前進(jìn)。掛籃立柱支承在厚度為2cm的鋼板上，鋼板上設(shè)不銹鋼板，同時在前支點(diǎn)下設(shè)四氟滑板，以減少掛籃前進(jìn)時的摩擦力。掛籃主縱梁后錨通過后上橫梁及后上橫梁下段的滾輪倒扣于翼緣底面上，滾輪可沿翼緣底面滾動，從而取消了掛籃尾部的配重,有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃前進(jìn)時的安全。2.5底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系統(tǒng)包括底籃、底模平臺、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、端模和工作平臺等，外側(cè)模采用墩身施工時的新加工的定型大塊鋼模，。模板設(shè)計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮,整個模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統(tǒng)操作簡便,能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。2。5.1底籃、底模平臺底籃由前下橫梁2I36b工字鋼、后下橫梁2I36b工字鋼、4根I45b工字鋼縱梁組成及7根I25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上.吊桿可隨梁高的變化而調(diào)節(jié)長度。澆砼時,后下橫梁設(shè)有8根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合,以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過液壓驅(qū)動螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在底平臺工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。工作平臺采用［8槽鋼焊接而成，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板.平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好安全網(wǎng).2。5。2外模由模板、滑梁（縱梁2I32b工字鋼)組成。骨架采用[16槽鋼用于支承模板,滑梁主要在掛籃前進(jìn)時使用。前端采用Φ32精軋螺紋鋼筋懸吊于前上橫梁上，后端采用Φ32精軋螺紋鋼筋懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上.外模所有的吊桿均采用Φ32精軋螺紋鋼筋。外模模板采用大塊定型鋼模。2.5。3內(nèi)模內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成.支承內(nèi)模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設(shè)置活動銷來實(shí)現(xiàn)，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來實(shí)現(xiàn)，骨架采用I10工字鋼和Ф60mm鋼管組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼[8,豎背梢采用槽鋼[10，以增大模板的剛度,滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼[10與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及內(nèi)模的行走。2.5。4端模采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化,采用側(cè)模包端模的方式,采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。端模加工時應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。2.5.5工作平臺在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降.便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。同時設(shè)置安全網(wǎng)。3。掛籃工作特點(diǎn)本橋掛籃為自行設(shè)計的三角斜拉式掛籃，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用，其主要工作特點(diǎn)為:1、掛籃行走無配重系統(tǒng),掛籃前移時的傾覆力矩由后上橫梁傳遞到翼緣底板上；2、掛籃內(nèi)、外側(cè)模及底籃平臺系統(tǒng)隨掛籃桁架整體移動到位；3、掛籃運(yùn)行時由液壓站集中控制液壓千斤頂推動前支點(diǎn)系統(tǒng)（由滑船、四氟滑板、硅脂組成）在厚度2厘米的鋼板上的不銹鋼板表面的滑動來實(shí)現(xiàn)掛籃的移動；4、掛籃提升采用液壓站供油驅(qū)動液壓螺旋千斤頂，實(shí)現(xiàn)模板調(diào)位，非常方便和安全，提高了掛籃施工的自動化；5、改善施工條件和環(huán)境。掛籃所處位置箱梁面有寬敞的作業(yè)空間，便于放置各種機(jī)具和操作人員來往,在掛籃上方設(shè)置遮陽雨棚,改善工人作業(yè)環(huán)境。4。主梁掛籃懸澆施工程序4.1安裝掛籃就位掛籃各部件加工完成后，需經(jīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后,方可運(yùn)至0號和1號塊件上進(jìn)行拼裝準(zhǔn)備工作。1）、先在0號和1號塊件箱梁頂面軌道下方鋪上7。5號找平砂漿,將行走鋼板安放在砂漿上，此時注意軌道的抄平。2）、安裝掛籃前支點(diǎn)（即后上橫梁)，前支點(diǎn)中心距0號塊件端線為50cm。安裝臨時固定前支點(diǎn),以防前支點(diǎn)在安裝主桁架時失穩(wěn)傾倒。同時在0號塊件上布置用型鋼焊接成四個馬墩，供安裝主桁架用.3)、用塔吊吊運(yùn)主桁架安裝在前支點(diǎn)上，主縱梁中心置于前支點(diǎn)上，后支點(diǎn)放在臨時布置的馬墩上，同時將主桁架校正,調(diào)平。4）、安裝臨時后錨，將主桁架臨時錨固在箱梁0號和1號塊件的精軋螺紋鋼上.5）、安裝主桁架的聯(lián)系桿件。用高強(qiáng)螺栓將聯(lián)系桿件與主桁架連接牢固，此時主桁架即形成一緊密結(jié)合的結(jié)構(gòu)體。主桁架在安裝前后用用纜繩臨時固定，以防止失穩(wěn)傾倒.6）、安裝前上橫梁、先安裝前上橫梁2I36B工字鋼，焊接好工字鋼連接節(jié)點(diǎn)及加強(qiáng)肋。7)、安裝前后下橫梁及底平臺采用塔吊或布置吊點(diǎn)按常規(guī)方法安裝。8）、安裝外模骨架外模骨架采用在地面加工好，直接吊裝的方法安裝.9）、安裝內(nèi)模骨架采用塔吊按常規(guī)方法安裝。10)、安裝各種操作平臺。11）、將臨時后錨轉(zhuǎn)換成固定后錨。12）、掛籃試載試驗(yàn)在安裝前進(jìn)行，另有方案單獨(dú)闡述。4.2測量標(biāo)高在主梁兩個0號和1號塊件上設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn),兩臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的高程應(yīng)采用跨河水準(zhǔn)測量的方法校測,精度達(dá)到三等水準(zhǔn)控制測量。為了對每個塊件的各個階段進(jìn)行精確測量以保證主梁成形后的線形，根據(jù)設(shè)計圖及監(jiān)控單位提供的監(jiān)控指令進(jìn)行高程調(diào)節(jié)。掛籃前移到位后，應(yīng)及時將《主梁高程控制觀測表》提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節(jié)段砼立標(biāo)高返饋回來,指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。4。3鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊或桅桿垂直起吊運(yùn)輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接,凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置,但砼保護(hù)層厚度必須保證.預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號，然后人工運(yùn)至施工進(jìn)行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位,誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi),預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè).施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火,禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上,在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上.防止施工時，由于操作人員、機(jī)具踩壓布產(chǎn)生鋼筋下陷,預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋;若必須切斷鋼筋時應(yīng)待該工序完成后,將切斷鋼筋補(bǔ)焊好；縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長,多數(shù)都有平彎和豎彎曲線,所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯(砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、漏漿有較好的效果.砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道.壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后,必須用空壓機(jī)清孔,發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理.橫向預(yù)應(yīng)力筋頂板為3—Φ15。24的鋼絞線，施工時加強(qiáng)對鋼絞線防護(hù)層的保護(hù),避免損傷。4。4模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、頂板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。由于本橋主梁腹板較高，新澆砼對模板側(cè)壓力大的情況，同時總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗(yàn)，對腹板同樣采用Φ32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側(cè)壓力計算根據(jù)所采用的模板類型進(jìn)行計算,其結(jié)果使模板的強(qiáng)度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。4.5砼的澆筑根據(jù)施工設(shè)計圖要求，除兩橋臺各有一段支架現(xiàn)澆段及0號和1號塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2＃至8#塊件節(jié)段長為3m,砼最大體積為2#塊件45。76m3，9＃至14＃塊件節(jié)段長為4m。針對本橋主梁高度較高，設(shè)計要求砼一次成型的特點(diǎn)，且砼為C55高標(biāo)號砼,因此在混凝土澆筑時更要注意按照施工規(guī)范要求把握好砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環(huán)節(jié),使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實(shí)。A、混凝土攪拌要求原材料計量準(zhǔn)確,攪拌均勻,根據(jù)施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小,但至少應(yīng)控制在15~20cm之內(nèi).B、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm以內(nèi)。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土,超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時進(jìn)行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。C、混凝土振搗是一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的專門工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉,砂漿上浮在表面形成魚鱗紋.在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜.振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為5～10cm,距模板的距離應(yīng)保持在5～10cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿和預(yù)應(yīng)力管道等。針對掛籃施工，砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施:輸送管道由泵站接出后,0號塊件翼緣板中央,接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼,最后在頂板中間新砼合攏.砼澆筑時,先從掛籃前端開始,以使掛籃的微小變形大部分實(shí)現(xiàn),從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。4。6砼澆筑時檢查要點(diǎn)①、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；②、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況；③、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況;、④、檢查壓漿管是否暢通牢固；⑤、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；⑥、檢查砼澆筑對稱進(jìn)度，兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不應(yīng)超過一個塊件底板砼的重量，同時同一掛籃內(nèi)兩側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過6立方米;⑦、嚴(yán)格執(zhí)行砼養(yǎng)護(hù)措施。5.預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系,其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵.因此預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié),必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。5.1原材料的檢驗(yàn)5.1。1預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批原材必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格證和自檢報告.其內(nèi)容包括:拉力試驗(yàn)、破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量;松弛試驗(yàn)；外觀檢驗(yàn).A、外形尺寸檢查同廠家、同等級、同截面，每50T為一批,取樣兩組,用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地.B、機(jī)械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)(測屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長率);一組做冷彎試驗(yàn).5。1。2錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件.檢驗(yàn)要求有廠家的質(zhì)量保證書的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求為60~64HRc（應(yīng)逐片檢查，每片在端部測3個點(diǎn)，有1個點(diǎn)不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用)。錨環(huán)的硬度要求為28—38HRc。測點(diǎn)在孔周圍處等距取3點(diǎn)，同一錨環(huán)各測點(diǎn)硬度差大于3者為不合格,外形尺寸厚度差為5mm,直徑差為2mm，連體鑄件應(yīng)逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔.5。1。3JL32精軋螺紋鋼筋及錨具同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報告及自檢報告。在錨具抽檢中，每300個錨具抽查2個，要求表面不得有裂紋、、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象,螺距、牙高、直徑等JL32精軋螺紋鋼筋相匹配。5。1.4波紋管波紋管在現(xiàn)場應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗(yàn),每一種管徑均須做一組.5.2預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場后管理預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能使用，同時對實(shí)測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運(yùn)抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施,防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面,以免在張拉時斷絲,并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板：本橋箱梁橋縱向預(yù)應(yīng)力采用符合ASTM416-90級φS15。24鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860MPa，錨具分別為YM15-7、YM15—9、YM15—12。主橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑32mm的預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用YGM32型錨具，連接器為YGL32型。按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求抽檢頻率對錨具夾片進(jìn)行硬度抽樣檢查，對不合格產(chǎn)品堅決預(yù)以退貨。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理.5.3預(yù)應(yīng)力張拉工藝5。3.1張拉前的準(zhǔn)備工作A、張拉技術(shù)準(zhǔn)備工作①、選配進(jìn)行張拉的作業(yè)人員，必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗、并進(jìn)行考核;②、對錨具及預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢；③、張拉設(shè)備及儀表有標(biāo)準(zhǔn)計量單位的標(biāo)定測試簽證；④、有關(guān)張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；⑤、檢查安全設(shè)施是否到位。B、張拉前施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作①、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機(jī)或高壓清水清孔；②、拆除端模后，清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)；③、檢查錨下砼是否澆筑密實(shí)，否則采用高標(biāo)號的環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；④、縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：除橫向無粘結(jié)鋼預(yù)應(yīng)力筋外，由于橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多,相應(yīng)管道較窄,管道長且呈三維線狀，又加上節(jié)段管道接頭較多,因而穿束有時較為困難.根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)段較少時采用人工穿束,節(jié)段較長時可采用卷揚(yáng)機(jī)穿束.穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點(diǎn)應(yīng)盡量縮短,以便在曲線管道內(nèi)順利通過；⑤、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測試合格的夾片,裝上千斤頂;檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗(yàn)室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。5。3.2張拉工作由于石棉縣氣溫在主梁施工期間利于混凝土強(qiáng)度發(fā)展，因此每一梁段澆筑完成后，當(dāng)砼齡期達(dá)3天，壓一組試件達(dá)到80%設(shè)計強(qiáng)度以上時(合攏段砼強(qiáng)度達(dá)到85％以上)，進(jìn)行張拉工作。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有現(xiàn)場施工技術(shù)人員在場值班.同時每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始張拉記錄,并請監(jiān)理工程師當(dāng)場簽字，以確保張拉的質(zhì)量。①、張拉順序?yàn)榱顺浞值匕l(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用,必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進(jìn)行。箱梁砼達(dá)到80％設(shè)計強(qiáng)度且齡期達(dá)到3天后，張拉豎橫向預(yù)應(yīng)力；對于懸臂澆筑的梁段，在該梁段的縱向預(yù)應(yīng)力張拉、封錨后和掛籃移動前張拉完畢。每次張拉時順序?yàn)椋?1)、張拉本段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束;（2）、張拉橫向鋼束;（3）、張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋②、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力束在橫向斷面上對稱張拉，同時每根鋼束應(yīng)兩端對稱張拉。張拉程序?yàn)椋?→初張力（10%)→持荷2分鐘→量測延伸量δ0→張拉至設(shè)計噸位P→持荷2分鐘→量測延伸量δ1→頂楔加油→量測延伸量δ2。實(shí)測鋼束延伸量應(yīng)與修正后的計算延伸量偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求.否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。張拉完成后，嚴(yán)禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內(nèi)壓漿。鋼束多余長度待一天后，用砂輪切割機(jī)割掉，切割時留下3厘米.縱向預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)注意以上幾點(diǎn)1）、張拉時要保持平穩(wěn)、分級施加預(yù)應(yīng)力，并按級記錄油表數(shù)值和伸長量，張拉最后一級時持荷2分鐘，計算總伸長量。2)、各種管道在張拉之前應(yīng)測定管道的摩阻力,繪出P—S曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。3)、混凝土齡期必須達(dá)到達(dá)3天且抗壓強(qiáng)度大于80％設(shè)計強(qiáng)度時方能張拉.4）、要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長量。當(dāng)兩端伸長量相差較大時，應(yīng)查找原因,糾正后再張拉。5）、在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進(jìn)行松動張拉，使鋼絞線在管道內(nèi)平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預(yù)張拉應(yīng)力一般約為每根鋼絞線控制張拉力的20％—40%。6）、當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時，若能滿足設(shè)計要求可采用單根或整束超張拉（不應(yīng)超過規(guī)范允許值）,否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時，應(yīng)將此鋼束全部更換。7)、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時，應(yīng)在換夾片后再進(jìn)行張拉。張拉回縮量大于設(shè)計規(guī)定值時，也應(yīng)重新張拉.8）、當(dāng)實(shí)際延伸量與理論計算延伸值相差超過規(guī)范要求時,應(yīng)查找原因,并按以下步驟檢查：校驗(yàn)張拉設(shè)備;b、測定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；d、預(yù)應(yīng)力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內(nèi)可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈.③、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用φs15。24的鋼絞線，Rby=1860Mpa。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束沿縱橋向交錯單端張拉，采用YJM15-3錨固體系。在施工時應(yīng)注意：1)、嚴(yán)格控制管道安裝質(zhì)量,保證設(shè)計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得損壞無粘接的鋼絞線。2）、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固、嚴(yán)禁墊板與管道間出現(xiàn)折角。3）、夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量。4）、當(dāng)測出的實(shí)際伸長量比設(shè)計值小且超過規(guī)定限值時,可以采取復(fù)拉法進(jìn)行二次張拉。④、豎向32精軋螺紋鋼筋張拉本橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32精軋螺紋鋼筋，其張拉工藝為：豎向Φ32精軋螺紋鋼筋張拉分兩級張拉,每級張拉完成后及時旋緊螺帽,至第二次張拉到σh=673KN時為止（壓緊變形值小于1mm）.伸長量計算以JL32精軋螺紋鋼筋實(shí)際伸長值計算,不宜用千斤頂?shù)纳扉L量推算。實(shí)際伸長量計算可通過水準(zhǔn)儀測量得出，張拉前測一數(shù)據(jù),張拉到10％時測一數(shù)據(jù)，張拉完成后測量一數(shù)據(jù)。最后計算出實(shí)際伸長量。當(dāng)伸長量不足時可采用多次反復(fù)張拉，直到達(dá)到設(shè)計值.張拉時注意事項:1）、豎向JL32精軋螺紋鋼筋下料后兩端錨固在張拉臺上逐根預(yù)拉，預(yù)拉力1~1.05σh,本橋預(yù)拉力為690KN.2）、豎向JL32精軋螺紋鋼筋應(yīng)隨用隨搬運(yùn)，不宜在施工現(xiàn)場長期堆放,嚴(yán)禁使用32精軋螺紋鋼筋接電焊地線，嚴(yán)禁使用電焊切割下料.3）、加強(qiáng)張拉安全防護(hù),JL32精軋螺紋鋼筋如不進(jìn)行預(yù)拉檢查，其拉斷率是相當(dāng)大的，有資料表明其拉斷率為3％~5%。豎向JL32精軋螺紋鋼筋張拉完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，采用不同的顏色在鋼筋上作明顯標(biāo)記，絕對避免漏張拉。最后張拉完后，在24小時內(nèi)壓漿.采取應(yīng)力應(yīng)變雙控張拉,實(shí)測延伸易與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉。5.3。3、封錨及壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固完成后，應(yīng)及時盡時進(jìn)行孔道灌漿工作，以防預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，并使用筋束與梁體砼結(jié)合成一個整體。為保證孔道內(nèi)水泥漿的密實(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，一般以0。4~0.45為宜,28天強(qiáng)度不小于55MPa，事先作試驗(yàn)確定水灰比.壓漿、封錨時應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1)、對曲線孔道及豎向孔道應(yīng)由最底點(diǎn)壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水.2）、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束.3）、用手提式切割機(jī)切除過長的鋼絞線及精軋螺鋼筋。4）、封錨砼可采用相同標(biāo)號的砼進(jìn)行封錨。6.掛籃行走(1）預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備;（2）將后下橫梁下后上橫梁用6線φ21。5鋼繩相連接,用索卡卡緊。（3）將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車上.(4）用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，將行走鋼板前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂,然后放下千斤頂，將前支點(diǎn)重新放在行走鋼板上.(5)將后上橫梁與主縱梁錨固好，注意用紅油漆標(biāo)記好主桁架及滾輪行走的路線。（6）解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用外?；汉颓皺M梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至翼緣底板，使后上橫梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力。(7）將70T千斤頂平放在前支點(diǎn)后端的頂座上,并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固.千斤頂同時反復(fù)頂推,使掛籃前移,掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進(jìn)；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下,通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈子滑車助力,使內(nèi)外模同步前進(jìn)。（8）掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步,使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時檢查主縱梁及內(nèi)外模前進(jìn)的同步性.(9）掛籃行走就位后，重新對掛籃進(jìn)行定位錨固，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。7.主梁施工控制大渡河大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)剛構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)進(jìn)行專項施工控制。成立由有多年多座同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成施工控制組,人員3~5名，配合重慶交通學(xué)院監(jiān)控制組，負(fù)責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程施工控制工作。7。1施工監(jiān)測7.1。1標(biāo)高觀測標(biāo)高觀測是為了反映各節(jié)段施工完成前后或某一特定時段內(nèi)主梁的實(shí)際線形情況，它是控制檢測的重要環(huán)節(jié)。eq\o\ac(○，1）水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高觀測的固定水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在主便道永久不動且利于觀測的位置上，整個施工過程中的所有標(biāo)高測量的基準(zhǔn)均由此引出.eq\o\ac(○，2)測量基點(diǎn)測量基點(diǎn)設(shè)置在0＃塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標(biāo)記,編號為0號,而后各節(jié)段的標(biāo)高測量均由此引出，對該測量基點(diǎn)應(yīng)每澆筑3個節(jié)段校驗(yàn)一次。eq\o\ac(○，3）測量點(diǎn)每一節(jié)段均設(shè)置8個標(biāo)高測量點(diǎn)，其位于兩腹板外側(cè)各自的正上方的頂板頂面，距該節(jié)段前端20cm,該處預(yù)埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區(qū)別.具體詳見標(biāo)高測點(diǎn)布置圖。eq\o\ac（○，4)測量時間標(biāo)高觀測原則上應(yīng)安排在早上太陽出來半小時之前完成。使結(jié)構(gòu)經(jīng)過一晝夜的熱交換后,大致處于均勻溫度場的狀態(tài)下進(jìn)行觀測.由于實(shí)際操作的困難，只能隨各工序的進(jìn)行及時的測量；標(biāo)高觀測的同時必須進(jìn)行溫度及大氣測量。每完成一個節(jié)段的全部工作必須進(jìn)行一次測量,注明時間、氣壓和溫度。eq\o\ac（○，5)測量頻率對于每澆筑一個節(jié)段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后,預(yù)應(yīng)力張拉前，預(yù)應(yīng)力張拉后,各測量一次.7.1。2應(yīng)力觀測應(yīng)力觀測是為了監(jiān)測施工中主梁控制截面的應(yīng)力狀態(tài)，以及施工的對稱性，使之控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。eq\o\ac(○，1)測點(diǎn)設(shè)置根據(jù)監(jiān)控單位提出的位置進(jìn)行布置.eq\o\ac（○，2)測試元件測試元件可采用砼壓磁式應(yīng)力計、鋼筋式應(yīng)力計、鋼弦式應(yīng)力計。實(shí)際埋設(shè)時由監(jiān)控單位提出。eq\o\ac（○,3)測量時間每完成一個節(jié)段進(jìn)行一次測量，在較重要節(jié)段的施工過程中,砼澆筑前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后各測量一次共計四次。7.1.3溫度測量eq\o\ac（○,1)大氣溫度測量大氣溫度內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0＃塊件上設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測量。eq\o\ac（○，2)主梁箱內(nèi)度測量主梁箱內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0#塊箱內(nèi)設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測量。eq\o\ac(○，3）主梁梁體溫度場測量梁體溫度測量采用電阻式溫度傳感器，在每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測量.eq\o\ac(○,4)測點(diǎn)設(shè)置由監(jiān)控單位提出。7.1。4砼參數(shù)檢測eq\o\ac（○，1)彈模檢測主梁砼抗壓彈性模量檢驗(yàn)至少進(jìn)行一次，如有需要(砼配合比改變，主要材料來源改變等)可多做幾次。彈模檢驗(yàn)的具體實(shí)施依照《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》有關(guān)〈砼抗壓彈性模量試驗(yàn)〉的規(guī)定進(jìn)行。eq\o\ac(○，2)容重檢驗(yàn)主梁砼容重檢驗(yàn)至少應(yīng)進(jìn)行一次，如有需要(砼配合比改變，主要材料來源改變等)可多做幾次。砼容重試驗(yàn)依照〈〈水泥砼試驗(yàn)規(guī)程〉>中砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求進(jìn)行.7。2施工控制（由控制單位完成)施工控制流程顯示與打印顯示與打印設(shè)計理想狀態(tài)現(xiàn)場檢測項目砼應(yīng)力溫度場標(biāo)高設(shè)計理想狀態(tài)現(xiàn)場檢測項目砼應(yīng)力溫度場標(biāo)高計算機(jī)分析與處理計算機(jī)分析與處理設(shè)計理想狀態(tài)設(shè)計理想狀態(tài)設(shè)計理想狀態(tài)設(shè)計理想狀態(tài)預(yù)告現(xiàn)場實(shí)時修正施工實(shí)施預(yù)告現(xiàn)場實(shí)時修正施工實(shí)施8。主橋上部結(jié)構(gòu)施工工期安排主梁懸澆施工從2021年7月1日至2021年1月31日。大渡河大橋工期安排橫道圖如下：9。勞動力組織為了加快施工，大渡河大橋擬成立兩個掛籃作業(yè)組，同時施工1號、2號墩T構(gòu)。掛籃作業(yè)組內(nèi)部又分成幾個組合工班實(shí)行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的綜合作業(yè)辦法，同時在兩個主墩之間掀起以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為目標(biāo)的勞動競賽熱潮，以優(yōu)質(zhì)高效地完成主梁施工任務(wù)。勞動力計劃序號工種名稱需要人數(shù)小計橋臺及現(xiàn)澆段1號主墩一對掛籃2號主墩一對掛籃1現(xiàn)場技術(shù)員51222起重工133552鋼筋工13510103模板工133664張拉工124445電焊工113446電工3111合計8020303010.設(shè)備組織一個主墩兩個掛籃作業(yè)組主要施工設(shè)備為：電焊機(jī)：4臺×2氧割設(shè)備：3套×2鏈滑車：1T鏈滑車2×2；3T鏈滑車2×25T鏈滑車4×210T鏈滑車10×250T手動螺旋千斤頂：8×2個32T手動螺旋千斤頂:4×2個YCW-250型千斤頂：2臺×2;張拉YM15-7、YM15-9及YM15-12錨固體系YC—70型千斤頂:1臺×2；張拉豎向精軋螺紋鋼筋YCL—22型千斤頂：1臺×2；張拉橫向鋼絞線ZB2×2—500型電動油泵：2×2臺11。質(zhì)量保證體系及運(yùn)轉(zhuǎn)本項工程將建立完善的質(zhì)量保證體系(見附圖）.11。1質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)為確保本工程達(dá)到全優(yōu)工程，本項目將認(rèn)真貫徹”質(zhì)量第一"的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行"管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則"，實(shí)行”三級檢驗(yàn)”制度（自檢、互檢、專檢）。11。2質(zhì)量檢查程序分項工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分項工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，專職質(zhì)量員核定，驗(yàn)收后，由質(zhì)檢部門填寫"質(zhì)量檢驗(yàn)申請批復(fù)單”，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人(項目總工程師）組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定，其中基礎(chǔ)、主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級質(zhì)量管理部門組織核定.11.3建立質(zhì)量保證體系①思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因,制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn).②組織保證:經(jīng)理部、作業(yè)隊、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由一名副經(jīng)理專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。③技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。④創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制(自檢、互檢、專檢).⑤工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》,主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。⑥經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟(jì)承包中,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,獎罰分明。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有絕對否決權(quán)。12、安全措施保證12。1安全組織機(jī)構(gòu)為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故,我公司將認(rèn)真貫徹"安全生產(chǎn),責(zé)任重于泰山"的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行”管生產(chǎn)必須管安全,誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則，實(shí)行"安全管理責(zé)任制"制度，堅持"三不放過”的原則,處理好一切工作.為抓好安全工作，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師為第二責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程的安全工作。12。2建立、健全安全保證體系(見框圖）1）、思想保證：通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應(yīng)的措施,樹立全員的安全意識，明確安全責(zé)任重于泰山。2）、組織保證：經(jīng)理部、安全處、生產(chǎn)班組分級管理，層層落實(shí)安全責(zé)任制度。3）、技術(shù)保證：在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，充分考慮安全設(shè)計,擬定出相應(yīng)的管理辦法、措施。層層進(jìn)行安全上的難點(diǎn)、重點(diǎn)交底，對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，樹立”安全人人有責(zé),安全時時注意”的意識，嚴(yán)格安全設(shè)施的布置、配戴。4）、經(jīng)濟(jì)物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范,絕不疏漏。5）、嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī),如有違背，堅決制止，杜絕違法施工.6）、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明.在承包時，安全具有否決權(quán)。12。3建立安全管理責(zé)任制自項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、副總工程師、施工處長、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組,推行和實(shí)施安全目標(biāo)管理。1）、建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持"三不放過"原則。2）、簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。3)、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟(jì)利益，各項工作、生產(chǎn)以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。4）、明確職能部門人員的責(zé)任，每個人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。5）、項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé),各分經(jīng)理部經(jīng)理對分管部門的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計劃并貫徹實(shí)施,組織安全檢查,主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進(jìn)措施。6）、總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育,解決施工中的安全技術(shù)問題。7)、安全處長、施工技術(shù)人員及工長對安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底,經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患,制止違章作業(yè).8）、班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度,帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè),拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會.9)、工程處合理組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。10)、總工辦在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施,編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程.12。4安全檢查程序管理1）、各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計中是否具有安全措施的設(shè)計,措施是否切實(shí)有效，可行。2）、安全設(shè)施、設(shè)備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求.3）、各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前,首先布置安全設(shè)施，并實(shí)行檢查驗(yàn)收制度,條件不符合要求時絕不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時才許開工.4）、實(shí)行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹，杜絕隱患。5）、作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。6）、安全檢查后,要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評價,對口研究對策，進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。7）、整改是安全管理的重要組成部份,是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作也要作好記錄,并復(fù)檢.工程概況：

本工程地處大渡河左岸,位于倒渣溝與奔牛溝之間山脊處。工程施工高程范圍：.最大開挖高度為246。4米;其中,工程截水溝最大高程為EL.1880m,全長約240米。平面位置位于開口線EL。1870處防護(hù)網(wǎng)以外，并滿足截水溝遠(yuǎn)離開口線至少5米。截水溝線形根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整（詳見《施工平面圖》）。由于邊坡開挖工期緊，地形險要，為避免與主體開挖產(chǎn)生沖突，需在邊坡開挖之前盡快實(shí)施截水溝砌筑防護(hù)工作.截水溝砌筑采用7.5#將砌塊石、厚度為30cm，砂漿抹面厚度為2cm，截水溝設(shè)計為100cm×60cm，邊坡率1：0。5.施工設(shè)備、人員配置1、人員配置序號姓名職務(wù)備注序號姓名職務(wù)備注1張邯濤局長2謝玉華常務(wù)副局長3靳忠副局長4田中濤副局長兼總工5高富箭總會兼財務(wù)部長6張恩權(quán)副總兼測量隊長7吳俊工程技術(shù)部長8丁慶質(zhì)量管理部長9劉彥歧安全總監(jiān)兼環(huán)保部長10張俊瑜機(jī)電物資部長11陸銘現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人12寇戴軍現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人13任均測量負(fù)責(zé)人14耿亮現(xiàn)場質(zhì)檢員15魯小兵現(xiàn)場機(jī)械管理162、機(jī)械配置根據(jù)我部施工工程量及施工總體進(jìn)展計劃安排,按照機(jī)械臺班定額并本著合理投入的原則，本段截水溝施工機(jī)械配置計劃如下：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1盤式攪拌機(jī)臺12手風(fēng)鉆YT—28臺103潛孔鉆臺54卷揚(yáng)機(jī)1T臺1三、施工準(zhǔn)備：

1、施工風(fēng)、水、電準(zhǔn)備供水:經(jīng)過現(xiàn)場勘察，在綁綁溝處有一處天然水源,系山頂融雪產(chǎn)生，且水流量較大，完全能保障施工所用。鑒于此，準(zhǔn)備于綁綁溝金康道路處修建一座15m×2.5m×0.3m的漿砌攔水壩，蓄水約60m3,所用塊石11。25m3。攔水壩具體位置詳見《施工平面圖》.供風(fēng)：從工程整體施工考慮，經(jīng)計算進(jìn)水口施工最大用風(fēng)量80m3/min，在進(jìn)水口下游原十四局營地附近通過擴(kuò)挖形成100平米施工場地，布置4臺20m3/min電動空壓機(jī),供進(jìn)水口開挖鉆爆設(shè)備、邊坡支護(hù)設(shè)備施工用風(fēng).空壓機(jī)用Dg150mm鋼管引至工作面，供截水溝手風(fēng)鉆施工用。具體布置及送風(fēng)途徑詳見《施工平面圖》。③供電:從業(yè)主提供的電源接10KV高壓至金康電站工程道路綁綁溝十四局營地水溝處布置一臺1500KVA的變壓器組供進(jìn)水口施工用。具體位置詳見《施工平面圖》.在搭設(shè)臨時用電線路時應(yīng)充分考慮線路安全.2、材料準(zhǔn)備及運(yùn)輸進(jìn)水口截水溝施工所涉及材料為水泥、砂、塊石水等.可從右岸河床處運(yùn)送至金康道路1774高程處。,然后轉(zhuǎn)運(yùn)至材料堆放場，1774m以上采用卷揚(yáng)機(jī)上運(yùn)。卷揚(yáng)機(jī)起點(diǎn)位于一分局營地下金康道路拐角處，設(shè)計運(yùn)輸能力為1T,施工前報詳細(xì)運(yùn)輸設(shè)計方案。（材料堆放場及卷揚(yáng)機(jī)布置位置詳見《施工平面圖》)。3、混凝土拌和裝置截水溝混凝土拌和機(jī)采用盤式拌和機(jī)，布置在梆梆溝場地內(nèi)，拌制料用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送至施工現(xiàn)場。拌和裝置位置詳見《施工平面圖》4、人行施工道路由金康道路至開口線可利用原有山上便道,此便道長約300米，由金康道路沿山脊而上,地形險要，需加寬并采取安全措施。道路位置詳見《施工平面圖》。四、施工方法及工藝流程

1、施工工藝流程測量放線清理巖面溝槽開挖驗(yàn)槽塊石砌筑砂漿抹面、勾縫灑水養(yǎng)護(hù)交工驗(yàn)收

a、施工放樣

測量工程師根據(jù)圖紙設(shè)計，采用拉尺法進(jìn)行截水溝線型測設(shè)，并結(jié)合實(shí)際地形和排水需要,標(biāo)定溝槽開挖線,并對截水溝線型進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證水溝線型的直順。b、清理巖面在開挖溝槽之前，應(yīng)沿截水溝走向清理周圍浮石，以防止手風(fēng)鉆施工及浮石滑落，造成不必要的安全事故。c、溝槽開挖

根據(jù)現(xiàn)場施工測量放線位置采用手風(fēng)鉆鑿巖開挖溝槽,進(jìn)行開挖石方，控制好平面開挖尺寸及深度,避免溝槽超挖及欠挖。①截水溝的開挖采用手風(fēng)鉆分段由上而下進(jìn)行。②截水溝開挖石方沿倒渣溝棄下，棄渣時派專人警戒。③截水溝出水口與倒渣溝、奔牛溝相連，以便于排水。④當(dāng)采用手風(fēng)鉆開挖溝槽時，每側(cè)的工作邊不應(yīng)小于10cm，嚴(yán)格控制截水溝溝底高程,以保證水流通暢及防破壞基底和兩邦。⑤截水溝的平縱轉(zhuǎn)角處需設(shè)置半徑不小于5m的圓曲線。⑥經(jīng)監(jiān)理檢查工序后方可進(jìn)行塊石的砌筑.d、塊石砌筑：①漿砌塊石必須使用經(jīng)自檢和監(jiān)理抽檢合格的塊石。塊石要求外觀各向尺寸不小于15cm，且最少有一個平整面的石塊.②座漿砌筑：所有石塊應(yīng)座于新拌和砂漿上.砌第一層石塊時，基底要坐漿。石塊大面向外，選擇比較方正的石塊，砌在各伸縮縫處或截水溝上沿，以保證截水溝線形。根據(jù)石塊自然形狀交錯放置，盡量使石塊間縫隙最小，然后再將砂漿填在空隙中,再根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石塊放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中.禁止先放小石塊后灌漿的方法。③砂漿拌和:嚴(yán)格按配合比計量，拌和現(xiàn)場必備臺秤，砂子每車均應(yīng)過秤,且必須用機(jī)械拌和，攪拌要均勻，砂漿從拌和到使用完畢不能超過2個小時。砂漿必須放在料桶或鐵板上,不允許直接倒在地上.④塊石在砌筑前，應(yīng)澆水使塊石濕潤，在每班砌筑前，也應(yīng)使下層砌體澆水濕潤。⑤不能在已砌好的砌體上改石料，或從高處往砌體上扔石塊、砂漿等，以免擾動下層砌體。⑥截水溝砌筑時，應(yīng)按截水溝的內(nèi)輪廓尺寸，每砌筑段最少加工兩個檢查尺（斷面架），并掛線施工，隨時校驗(yàn)溝槽砌筑線形質(zhì)量.⑦沉降縫每15米設(shè)置一道，待砌體有一定強(qiáng)度后全斷面填塞瀝青麻絮.沉降縫應(yīng)垂直，施工時要防止沉降縫板前后扭曲變形，嚴(yán)格控制每節(jié)段的尺寸，沉降縫兩側(cè)塊石不要相互接觸，以免使沉降縫失效。⑧勾縫：截水溝勾縫采用凸縫，縫寬2.5cm。勾縫前事先要剔縫，將灰縫剔深20～30mm，墻面用水噴灑濕潤，不整齊處應(yīng)修整.勾縫砂漿宜用1:1~1:1。5水泥砂漿（細(xì)砂）,標(biāo)號不低于10號。e、砌體養(yǎng)護(hù)：砌體應(yīng)在7天（普通水泥）14天（礦渣水泥）內(nèi)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，可用濕草簾子覆蓋，天氣熱時，每天專人澆水2—3遍，保證草簾子潮濕。2、施工要點(diǎn)截水溝線形轉(zhuǎn)折處以曲線連接；并可根據(jù)實(shí)際地形適當(dāng)調(diào)整。漿砌厚度0。3米，采用7。5號漿砌塊石100×60梯形斷面,左右側(cè)坡比分別為1:0和1:0。5.流水坡度以現(xiàn)場實(shí)際地形而定,但不得小于3‰。截水溝挖出的石塊如有可利用的現(xiàn)場利用，不可利用的棄入倒渣溝。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的段落，應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。每個工作班作業(yè)后應(yīng)把砌體表面清理干凈。加強(qiáng)砌體試塊養(yǎng)生。3、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)⑴截水溝的砂漿強(qiáng)度必須滿足設(shè)計要求。⑵截水溝的斷面尺寸不能小于設(shè)計要求.⑶截水溝溝底鋪砌及側(cè)墻塊石厚度不小于設(shè)計要求。⑷墻面直順度不大于0。3％H,且不大于2cm.五、施工質(zhì)量安全保障體系⑴施工道路安全從金康道路至施工現(xiàn)場道路主要為人行便道。此道路長約300米,道路較窄，只能一個人通行。由于邊臨懸崖，必須休整、加固后方可供施工使用。首先對原有便道進(jìn)行清理，清除兩側(cè)旁生樹枝和路面上易滑動浮土?，F(xiàn)有便道非常狹窄，寬度僅為30~40cm.出于安全考慮，全路段應(yīng)加寬至0.8~1米,并搭設(shè)鋼管欄桿及扶手，其中有三處應(yīng)設(shè)置鋼管架扶梯(分別位于EL.1774米、EL.1820米、EL.1845米)供施工人員安全通行。具體布置見附圖.⑵現(xiàn)場施工人員安全由于是懸壁高空作業(yè)，危險程度較大。開挖施工之前應(yīng)對施工現(xiàn)場周遍的松動巖體及危巖體予以清除，防止施工過程中滾落造成安全事故。施工過程中，施工人員除配備相應(yīng)的安全裝備如安全帽、安全繩外，還應(yīng)盡量減少單個施工人員的工作時間,輪換上崗以免疲勞施工，造成意外事故.⑶周邊安全警戒由于開挖溝槽，產(chǎn)生的滾石、飛石對金康道路行人及倒渣溝原十四局營地造成安全隱患。對此,于施工場地附近設(shè)置兩處安全警戒，并派專人看守。具體布置位置見《施工平面圖》。⑷特種設(shè)備操作安全在施工過程中對卷揚(yáng)機(jī)、拌和機(jī)等特種設(shè)備的使用應(yīng)規(guī)范操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作。⑸安全投入及安全措施工程量項目安全措施及材料、設(shè)備規(guī)格數(shù)量備注松動巖體清除120m3現(xiàn)場丈量開口線附近清坡2550m2170＊15=2550人工便道開挖量240m3300＊1＊0。8=240便道安全防護(hù)欄鋼管φ50360m防護(hù)欄高1米灌木叢木砍伐500m22。5*200=500扶梯鋼管φ5060m3座扶梯竹跳板20cm*150cm＊5cm15快安全繩尼龍繩30m/根5根安全帶20套安全帽40頂安全值班人員2人/班⑹安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組建立現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證質(zhì)量安全管理工作有效的落實(shí)。組長：杜海（項目經(jīng)理)副組長：曾春虎（生產(chǎn)經(jīng)理）劉萬伶（安全員）組員：高昆、沈洪、楊艷輝、王艷、王家國、羅林森劉白羽、姚奎、李越進(jìn)、楊壘、韓振宇制度保證嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后,報質(zhì)檢工程師復(fù)檢.嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度.充分做好質(zhì)量自檢工作的同時,由專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后,及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員.保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán),發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制.把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制,質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制,安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗(yàn)工計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制,質(zhì)量事故(隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實(shí)到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān),上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,并對結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實(shí)”.施工前，施工每個操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖,確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控,對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中.每個工序施工結(jié)束后,及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。技術(shù)保證加強(qiáng)施工技術(shù)管理,嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真校對圖紙，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程組織施工。及時進(jìn)行技術(shù)交底,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定實(shí)施性施工組織設(shè)計，編制詳細(xì)的質(zhì)量保證措施,沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或設(shè)有落實(shí)的，停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。堅持公司三級測量復(fù)核制，各測量樁點(diǎn)認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，施工測量放線要反復(fù)校核。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。施工階段質(zhì)量控制嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)。實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量.加強(qiáng)質(zhì)量檢查,包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗(yàn)收檢查、工程預(yù)檢、基礎(chǔ)和主體工程檢查驗(yàn)收等，對關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。嚴(yán)格設(shè)計變更管理.加強(qiáng)對成品保護(hù)，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護(hù)措施加以保護(hù)；對產(chǎn)品的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施,不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工,防止前道工序損壞或污染后道工序。注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確,及時地記錄試（檢）驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔.認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進(jìn)行崗位前安全教育培訓(xùn)，樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制,制度明確,責(zé)任到人，獎罰分明。建立健全安全保證體系,全員參加,使安全工作制度化、經(jīng)常化.貫穿施工全過程.項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，生產(chǎn)副經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部設(shè)安監(jiān)室并設(shè)置專職安監(jiān)工程師,工區(qū)（工班）設(shè)專職安全員。堅持各工種尤其特殊工種持證上崗。進(jìn)行定期或不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。對重點(diǎn)作業(yè)場所，應(yīng)懸掛警示標(biāo)牌。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。對工程機(jī)械和車輛應(yīng)經(jīng)常檢查維修，對駕駛?cè)藛T要經(jīng)常進(jìn)行安全意識教育和，嚴(yán)禁違章開車，各種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,杜絕交通事故，確保行車安全。全員加強(qiáng)防雷電、防火、防洪等防災(zāi)意識,建立防洪組織，配備消防設(shè)施,制訂措施和管理制度，并落到實(shí)處，減少自然災(zāi)害造成損失.附:《施工平面布置圖》下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí),生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會,在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo),提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝.

開學(xué)自我介紹范文：首先,我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R到相識實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué),好朋友。其次我要說“幸運(yùn)"，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀,值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué),為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！?。┎榭锤嗯c本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。大橋主橋掛籃施工方案主橋懸臂箱梁施工方案目錄一、二、編制依據(jù).。..。.。..。。.。。.。.。.。...。。。。。。。。。.。。。.。..。1工程概況。..。....。..。....。。..。。.....。。。.。。.。..。.。。21、總體簡介....。....。。...。.。。...。..。。.。。。...。...。.。。.。。.。。。。。.。.22、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).。.。.。。.。...。...。..。.。.。。。..。...。...。。。。...。。..。。.。。。23、主橋工程概況。。。。。.。。。。。。。。...。。.。.。..。..。。.......。.。。。.。.。。..23．1箱梁尺寸。....。.。。。.。。..。。。...。。。..。。。..。。.。.....。.。。.。。.23．2混凝土標(biāo)號及節(jié)段劃分.。。.。。。.。。。。..。.。.。。。。.。...。。。.。。。..23．3預(yù)應(yīng)力鋼筋。..。.。。.。.。...。。。.。。。。..。。。.....。。。..。.。。..。。.33．4非預(yù)應(yīng)力鋼筋.。.。...。。..。.。..。。。...。。.。.。.。.。...。.。。...。.44、主橋工程數(shù)量..........。。。。.。.。.。..。。..。..。..。。..。。。。.。。。。。。。。4三、施工準(zhǔn)備...。。..。.。。。。。.。......。.。。.。。。。..。.。。。.。.51、材料試驗(yàn)。。。..。..。。。。.。.。。。..。。.。。。.。..。....。。。。..。。。。。。。..。。.52、設(shè)備報驗(yàn).。...。.。。..。。.。。。。。。...。..。。。。...。.。。。........。.。。。。.53、施工圍護(hù)...。。...。。。。。.。.....。.。...。....。........。。.。。。....。。。54、測量放線.。..。。。。.....。......。。.。...。.。.....。.。。。..。...。.。。.。.54．1掛籃懸澆段。.。。。.。。..。.。.。。.。.。..。..。。....。...。。。。.。.。.。。54．2邊跨現(xiàn)澆段。。。。。。...。.。.。。。...。.。.。。。。。.。。。..。。。.。.。。.。..54．3測量保證措施。。.....。....。。.。...。.。。。.。......。。.。.。。。..。。55、技術(shù)交底。。..。。.。。。.。。。...。.。.。.。。..。.。。。.。...。...。。。。.。。。。.。.6四、1、2、3、施工方案。...。。.。。.。.。。...。...。。...。.。.。.。....。...7施工安排...。..。。。。。。。。。..。。。.。。....。。...。..。.......。。。.。..7施工流程。。。.。.。..。。..。.。。...。。。.。。。.。。...。..。...。.。....。.。7掛籃。。。..。。.。.。。.。。....。....。.。.。。。.。。..。。.。。.。..。..。。。..103．1掛籃結(jié)構(gòu)...。..。。.。。.。.。.。.。。.。.。.。。.。。.。。。。。.......。..。103．2施工控制..。。。.....。。..。。。。。.。..。.。。..。。。。..。.。....。。。..113．3模板安裝.。。。.。。。..。....。。。..。...。。。..。。。.。。。。..。。。.。。。。133．4模板驗(yàn)算.。。。。。.。....。..。。...。..。。.。。.。。。..。.。。。.。。...。。143．5掛籃拼裝與移動...。.。。..。..。。。..。...。.。。。。...。.。.....。。.254、掛籃設(shè)計與計算.。..........。。。。.。。。。。。。.。。。...。.。....。.。..274．1各梁段參數(shù)及掛籃系統(tǒng)重量....。..。。.....。....。...。.。。。.。.274．2上橫梁.。。.。.。。。.。。。.。..。.。...。..。。。。。.。。。。。。....。....。.284．3下橫梁.。。...。.。。。。。。。。。。.。..。.。.。.。....。。。。.。....。。。...304．4主構(gòu)架.。...。。.。.。.。.。.。...。.....。..。...。.。...。.。..。.。.。324．5吊桿...。。。.。。....。。。..。.。。。。。.。.....。。......。。..。.。。...374．6外滑梁。。....。。。。..。。....。.。。..。。。.。.。。。.。...。。。。。。.。。。.384．7內(nèi)滑梁.。。..。。。。.。。。。。..。...。.....。。。。。。。。...。..。.。。.。。.414。8滑梁吊點(diǎn)驗(yàn)算。..。。。...。。.。。.。。.。..。。。。..。。。...。.。。..。。。。。414．9掛籃抗傾覆穩(wěn)定性。..。.。。。。。。。。。。..。..。。.......。..。。.。。。.425、鋼筋。。。。。。。。..。。.。。。。..。。。。。.。。。.。..。..。。。..。.。..。。....。。455．1、鋼筋.。。。.。.。.。.。..。。。。。。。。..。..。。。。.。。.。。。.。。。。。..。...455．2、鋼筋加工.。。。.。。.。。。.。..。.。。。..。。...。。...。..。。。。...。。..45無錫路橋集團(tuán)有限公司1主橋懸臂箱梁施工方案5．3、鋼筋連接。。。.。....。.....。。。..。。..。。。.。。.。。...。..。。.。...455．4、鋼筋網(wǎng)片。..。.。.。.。。...。。.。。。。...。。.。。.。...。。..。....。..476、預(yù)應(yīng)力筋...。。。。。。。..。。...。。.。.。。。.。。.。.。。..。。。。..。..。。.。.486．1、縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線。。。。.。。.。。。....。。。。。.。..。。...。.。486．2、豎向精軋螺紋鋼筋。。.。。..。。。.....。。.....。.。。...。。...。..。527、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)。.。.。。。.。.。..。。。。.。。.。。。..。.。..。。..。.。。..547．1、混凝土澆筑...。。。。。。。。。.。。。.。。..。...。。。.......。....。...547．2、養(yǎng)護(hù)..。。....。。...。。。.。..。...。.。。。。.。....。.。。..。。.。.。。。558、邊跨現(xiàn)澆段。.。。。..。.....。.。。。。..。..。。..。。。.。。.。..。..。..。。。568．1、支架與底模板。.。.。.。.。.。..。.。..。...。。。。..。。..。。.。。。。.。。568．2、鋼筋與側(cè)模板。...。。..。..。..。..。。.。。.。.。。.....。.。.。。。...638．3、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù).。...。。.。.。。.。.。。.。..。..。。.....。..。...679、合攏段.....。。..。.。.。。.。。...。。..。。。..。...。。。。。。..。...。。。.。689．1、邊跨合攏....。....。。.。。.。。.....。。。....。。...。..。.。...。.。689．2、中跨合攏.......。..。。...。.。.。。..。。.。.。。..。...。。。。。.。...6810、安全文明方案..。。.。..。。。。。。.。.....。...。。。。.....。.。。.....。...7010．1、安全施工。。。。。。。...。。。。。。。。。...。。。。...。。。.。。。。..。..。..7010．2、文明施工.。。.。.。..。.。。。.....。。.。。。....。。。。.......。....7711、施工組織網(wǎng)絡(luò)。.。...。。。.....。。。。.。..。。。。.。。。...。。.。。.。。。..。..7911．1、施工組織機(jī)構(gòu)。。.。.。。。....。..。..。.........。.。。...。。....7911．2、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。...。。。。。....。。。...。.....。。。....。........7911．3、安全管理網(wǎng)絡(luò).。。。..。..。..。.....。。。。。.。..。。。。。。.。.。。...8012、方案的局部增加事項。.。。。.。..。。..。。.。...。.。。。..。..。..。..。..。.8113、施工進(jìn)度計劃。。.。。...。。。....。。..。.。。.。.。.。.。.。。。。。..。。.。.。。.8114、投入的勞動力、機(jī)械、設(shè)備。。。。.。。。....。.....。。.。。.。.。.。.。。。.。81無錫路橋集團(tuán)有限公司2主橋懸臂箱梁施工方案一、編制依據(jù)1、國家現(xiàn)有的有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》城市建設(shè)部分《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ2－90）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ107－1987）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164－92）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2003)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499。1-2008）《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/T1499。3—2002）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370—2007)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)規(guī)程》（JGJ85—2002）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2003）《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50005—2003）《竹膠合板模板》(JG/T156-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJD62-2004）2、施工圖:新光路B1標(biāo)運(yùn)河橋梁工程施工圖設(shè)計第二冊共三冊第一冊總體及下部結(jié)構(gòu)第二冊上部結(jié)構(gòu)第一分冊主橋第二分冊西引橋第三分冊東引橋及匝道第三冊附屬結(jié)構(gòu)3、我公司擬用于本工程的施工設(shè)備，人員和技術(shù)力量情況4、本著經(jīng)濟(jì)、合理、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，以施工組織設(shè)計和施工圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，施工機(jī)械和科學(xué)的計劃安排,制定切實(shí)可行的施工方案，科學(xué)管理,精心施工。無錫路橋集團(tuán)有限公司1主橋懸臂箱梁施工方案二、工程概況1、總體簡介新光路西起金石路與蘇錫路交叉口,東至機(jī)場路,全長約5.94km。沿途與大橋路、南湖大道、蘆中路、瑞希路、運(yùn)河西路、運(yùn)河?xùn)|路、清揚(yáng)路、通揚(yáng)路、塘南路、興源路、興源二路、前進(jìn)南路、長江路等道路相交，也與多條規(guī)劃支路相交。新光路大橋從太極集團(tuán)西側(cè)起以高架橋上跨太極集團(tuán)、運(yùn)河西路、京杭運(yùn)河、運(yùn)河?xùn)|路、在通揚(yáng)路西側(cè)落地,橋長1205。05m.橋梁東側(cè)設(shè)一對匝道分別與清揚(yáng)路及運(yùn)河?xùn)|路溝通。主線橋軸線與運(yùn)河成600角，橋梁與橋墩按正交布置。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級為城市主干道.設(shè)計荷載橋梁為城A級,道路BZZ-100。主線計算行車速度60km/h，輔道計算行車速度40km/h。京杭大運(yùn)河規(guī)劃為三級航道，通航凈高7m，凈寬90m，頂寬80m，側(cè)高6m，最高通航水位+2。81m（黃海高程）。抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防。橋面鋪裝:6cmC40混凝土+5cmAC—20中粒式瀝青混凝土+4cmSMA-13改性瀝青混凝土行車道設(shè)2％雙向橫坡.3、主橋工程概況3．1箱梁尺寸主橋?yàn)?2+150+92m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變高度拱形連續(xù)梁。梁底曲線按3次拋物線變化，其中跨中直線段長2m，中支點(diǎn)處梁底平段長6m.箱梁跨中及邊跨等高梁段梁高3。245m,中支點(diǎn)V型三角區(qū)高15。245m。橫橋向?yàn)閱蜗潆p室箱梁,梁體直腹板。箱梁頂板寬24.5～25。93m（僅在大運(yùn)河?xùn)|岸邊跨合攏段及邊跨現(xiàn)澆段頂板寬度由24.5m變化到25。93m,其它位置24。5m等寬），橋面通過高低腹板形成2%的雙向橫坡，箱梁底板寬15.5～16.93m(僅在大運(yùn)河?xùn)|岸邊跨合攏段及邊跨現(xiàn)澆段底板寬度由15。5m變化到16。93m，其它位置15.5m等寬)。箱梁底面橫向水平。箱梁梁體兩翼板長度均為4.5m.頂板厚度為26cm。底板變厚度，邊支點(diǎn)40cm，中支點(diǎn)80cm，跨中28cm。腹板變厚度，邊支點(diǎn)85cm，中支點(diǎn)85cm，跨中60cm.中支點(diǎn)V型三角區(qū)由斜腿、空腹梁及兩端連接的上下橫梁組成.