XX鋼結(jié)構(gòu)工程安裝方案200目錄1工程概況 11.1工程概述 11.1.1主站房鋼結(jié)構(gòu) 11.1.2雨棚鋼結(jié)構(gòu) 31.2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析及對(duì)策 51.2.1工程特點(diǎn) 51.2.2重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 51.2.3主要對(duì)策 62施工總體部署 82.1施工總體思路 82.2施工區(qū)段劃分 82.3鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案及措施 102.3.1安裝方案選定 102.3.2總體安裝流程 112.3.3吊車通道布置 162.3.4起重機(jī)械選配 182.4施工計(jì)劃 232.5現(xiàn)場(chǎng)施工人員配置 252.6現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配置 262.7現(xiàn)場(chǎng)施工用地 272.8現(xiàn)場(chǎng)用電 273主要構(gòu)件分段方案 283.1鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段原則 283.2主站房鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段 283.3雨棚主結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段 294主要構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案 304.1青銅面獸吊裝分段現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案 314.1.1青銅面獸下部吊裝分段的拼裝方法 314.1.2青銅面獸上部吊裝分段的拼裝方法 334.2屋面柱頂縱向桁架現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案 344.3青銅面獸及桁架地面拼裝的測(cè)量驗(yàn)收 404.4現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度保證措施 415安裝方案 425.1鋼結(jié)構(gòu)安裝前的準(zhǔn)備 425.1.1軸線的交接及復(fù)測(cè) 425.1.2機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備 435.1.3構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)及驗(yàn)收 435.1.4構(gòu)件堆放層次、順序及原則 445.1.5構(gòu)件標(biāo)識(shí) 455.1.6安裝輔助材料的準(zhǔn)備 455.1.7臨時(shí)支撐的設(shè)置 475.2屋面桁架的吊裝方法 535.3屋面懸挑桁架的吊裝方法 535.4東西廣場(chǎng)兩端“青銅面獸”的吊裝方法 545.5吊裝工況示意圖 565.6臨時(shí)支撐卸載方案 805.6.1結(jié)構(gòu)卸載要求說(shuō)明 805.6.2結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換方案的編制原則 805.6.3結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換卸載方法 815.6.4卸載條件 815.6.5卸載步驟及方法 815.6.6卸載控制措施 816現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝時(shí)焊接要領(lǐng) 826.1一般原則 826.2厚板焊接工藝要點(diǎn) 836.2.1厚板焊接t8/5值及焊接規(guī)范控制 836.2.2厚板預(yù)熱 836.2.3層間溫度控制 836.2.4焊接過(guò)程控制 836.2.5層狀撕裂控制措施 846.3安裝焊接工藝流程 856.4現(xiàn)場(chǎng)的焊接保證措施 866.4.1焊前準(zhǔn)備 866.4.2焊接過(guò)程 867放線、定位測(cè)量措施 887.1定位測(cè)量放線施工工藝流程 887.2定位測(cè)量放線施工工藝 887.2.1放線、測(cè)量說(shuō)明 887.2.2放線、測(cè)量定位精度保證 897.2.3放線、測(cè)量定位細(xì)則 907.2.4支座預(yù)埋板的檢測(cè)及相應(yīng)措施 927.2.5主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝就位控制 927.2.6保證鋼結(jié)構(gòu)施工測(cè)量精度的措施 938工期保證措施 948.1加工進(jìn)度計(jì)劃說(shuō)明 948.2計(jì)劃保證措施 948.3進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施 998.4工程進(jìn)度控制的技術(shù)措施 998.5施工階段工期保證 1008.6構(gòu)件加工階段工期保證 1008.7運(yùn)輸階段工期保證 1018.8冬季施工措施 1018.9雨季施工防護(hù)措施 1039質(zhì)量管理及保證措施 1049.1鋼結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與檢驗(yàn) 1049.1.1材料檢測(cè) 1049.1.2鋼結(jié)構(gòu)焊接檢測(cè) 1049.1.3鋼構(gòu)件涂層厚度檢測(cè) 1059.1.4焊接工藝評(píng)定 1059.2鋼構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收內(nèi)容與缺陷修補(bǔ) 1059.3質(zhì)量控制措施 10610安全保證措施 10810.1安全風(fēng)險(xiǎn)分析 10810.2項(xiàng)目重點(diǎn)安全措施 11010.2.1胎架安全保證 11010.2.2大型機(jī)械安全保證措施 11110.2.3人員安全保證措施 11210.2.4結(jié)構(gòu)吊裝安全設(shè)施： 11310.2.5現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施 11410.2.6防火安全措施 11410.3應(yīng)急預(yù)案 11511特殊環(huán)境和氣候條件下的施工針對(duì)措施 11511.1雨季施工措施 11511.2冬季施工措施 11811.3夜間施工措施 11811.4施工環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備 11912文明施工措施 12012.1建立健全各項(xiàng)管理制度 12012.2重點(diǎn)部位文明施工管理措施 12212.3文明施工檢查措施 12213環(huán)境保護(hù)措施 12313.1防止大氣污染 12313.2防止噪聲污染 12313.3防止光污染 1241工程概況1.1工程概述XX位于成都市東郊地區(qū)，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建，基地北側(cè)為成渝高速公路，東側(cè)為主環(huán)路，西側(cè)為機(jī)場(chǎng)路東沿線，距機(jī)場(chǎng)18公里，距火車北站10公里，距火車西站7.5公里。站房建筑面積約10.8萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)雨棚建筑面積7.08萬(wàn)平方米，車站建筑部分為地上二層，地下三層，局部設(shè)置夾層。XX鋼結(jié)構(gòu)部分主要為主站房和無(wú)站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)二大部分。雨棚主站房雨棚主站房雨棚雨棚結(jié)構(gòu)整體三維示意圖1.1.1主站房鋼結(jié)構(gòu)主站房結(jié)構(gòu)體系采用空間桁架結(jié)構(gòu)體系，設(shè)計(jì)采用了三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，為42m+66m+42m大跨度結(jié)構(gòu)，兩側(cè)各自又向外懸挑27m，屋面建筑總高39米，建筑寬度204米，進(jìn)深為445.8米，屋面支撐鋼柱在站房?jī)?nèi)采用箱形柱（內(nèi)灌混凝土），兩側(cè)采用混凝土柱，屋面桁架采用空間鋼管桁架，+9.00候車室平臺(tái)采用鋼梁和壓型鋼板組合結(jié)構(gòu)，鋼梁采用H型鋼。在主站房的東西四個(gè)角上，設(shè)計(jì)上源于對(duì)三星堆、金沙的古蜀文化理念的抽象表達(dá)，在東西立面各設(shè)計(jì)了二個(gè)“青銅面具”柱，整個(gè)主站房總用鋼量約24000噸。主站房結(jié)構(gòu)沿高度方向可分為屋頂，▽＋16.00米夾層，▽＋9.00米侯車層。（1）屋頂屋頂結(jié)構(gòu)為空間管桁架結(jié)構(gòu)，桁架高度為2.6～3.8米，南北方向，自10＃-17＃軸間為3連跨結(jié)構(gòu)，跨度分別為42米，66米，42米。南北兩側(cè)7＃-10＃軸間與17＃-20＃軸間分別為27米懸挑結(jié)構(gòu)。（2）▽＋16.00米夾層▽＋16米夾層為H型鋼結(jié)構(gòu)，布置在Y-S軸，M-F軸交10＃-11＃軸，16＃-17＃軸間共4塊，懸掛于屋頂下部。（3）▽＋9.00米候車層▽＋9米候車層為H型鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架高度為2.3米，沿東西全長(zhǎng)布置。南北位于10＃-17＃軸間，寬度為150米，下部除由10＃，12＃，15＃，17＃軸線的鋼柱支撐外，尚有眾多的混凝土柱支撐。（4）鋼柱屋頂結(jié)構(gòu)與候車層結(jié)構(gòu)由10＃，12＃，15＃，17＃軸線上的4排鋼柱支撐，鋼柱沿東西方向柱距為21.5m，結(jié)構(gòu)為內(nèi)灌混凝土的箱形鋼柱。柱頂沿東西方向與梯形鋼管桁架梁相連。（5）青銅面具柱源于對(duì)三星堆、金沙的古蜀文化理念的抽象表達(dá)，在東西立面各設(shè)計(jì)了二個(gè)“青銅面具”柱，鋼柱采用了大型箱形柱，鋼柱厚度最大采用了132mm厚板，“青鋼面具”柱外形尺寸較大，重量較大，每個(gè)柱重量達(dá)到500噸左右。主站房結(jié)構(gòu)體系見(jiàn)下圖所示：主站房結(jié)構(gòu)體系示意圖1.1.2雨棚鋼結(jié)構(gòu)無(wú)柱站臺(tái)雨棚位于主站房南北兩側(cè)對(duì)稱布置，單側(cè)垂直軌道方向長(zhǎng)度為308.95米，車站軌道方向?qū)挾染鶠?12米，雨棚結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高13.6米，為7跨連續(xù)結(jié)構(gòu)；雨棚單跨為43米左右，雨棚（1）屋頂雨棚屋頂結(jié)構(gòu)為空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)，在Q軸設(shè)置伸縮縫，將雨棚劃分為東西兩大部分。主桁架為東西方向，高度為2.6米，長(zhǎng)度分別為148.15米與152.8米；次桁架為南北方向，高度為2.6米，長(zhǎng)度為21米。雨棚屋頂鋼桁架示意圖（2）鋼柱雨棚鋼柱為φ620×20鋼管柱內(nèi)灌C35混凝土，設(shè)置在“F”，“H”，“L”，“N”，“R”，“T”，“W”軸及“Y”軸偏西850mm上，柱距21米，柱頂標(biāo)高▽＋8.5米。柱頂通過(guò)鋼管支撐與屋頂桁架連接。雨棚鋼柱示意圖1.2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析及對(duì)策1.2.1工程特點(diǎn)(1)鋼結(jié)構(gòu)工程施工工期短，施工要求高。本工程主體鋼結(jié)構(gòu)部分根據(jù)總體施工計(jì)劃安排，只有3個(gè)多月的時(shí)間，對(duì)于如此大體量的站房結(jié)構(gòu)，施工工期明顯較為緊張，且施工要求高。(2)主要構(gòu)件跨度大、重量重、吊裝高度高。本工程主要構(gòu)件跨度較大，屋面桁架最大跨度達(dá)到66米，重量達(dá)到約37噸，最大安裝標(biāo)高達(dá)到39米高，總體吊裝要求高。(3)鋼板超厚且構(gòu)件外形尺寸大位于站房東西兩面的“青銅面具“外形平面尺寸達(dá)到24m×42m，構(gòu)件采用箱形截面，其最大板厚達(dá)到132mm，屬超厚板構(gòu)件，構(gòu)件重量超重，焊接工作量大。(4)施工面積大，交叉作業(yè)范圍廣，施工協(xié)調(diào)要求高。本工程是對(duì)既有鐵路站房的改擴(kuò)建，施工期間，部分火車線路仍要正常運(yùn)行，給施工帶來(lái)很大的影響，另外，站房下面為地下室結(jié)構(gòu)且有地鐵施工，整個(gè)作業(yè)安裝過(guò)程中，交叉施工作業(yè)范圍很廣，施工協(xié)調(diào)要求較高。1.2.2重點(diǎn)及難點(diǎn)分析(1)深化設(shè)計(jì)是本工程的重點(diǎn)以何種形式、采用哪種坐標(biāo)對(duì)構(gòu)件空間尺寸或位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以及如何更好適應(yīng)工廠的制作和現(xiàn)場(chǎng)的安裝；如何快速有效地進(jìn)行坐標(biāo)、尺寸測(cè)量和制作詳圖的設(shè)計(jì)和出圖、能否利用軟件進(jìn)行相關(guān)工作；另外深化設(shè)計(jì)需結(jié)合節(jié)點(diǎn)的實(shí)際制作，對(duì)制作安裝各工序工藝方案的論證和制訂，故深化設(shè)計(jì)是本工程鋼結(jié)構(gòu)施工的重點(diǎn)。(2)超厚板的焊接是本工程的難點(diǎn)本工程“青銅面具”最大板厚達(dá)到132mm，超厚鋼板的焊接質(zhì)量要求高，特別是部分接頭需在現(xiàn)場(chǎng)焊接，如何保證超厚鋼板的焊接質(zhì)量以及控制焊接變形是本工程的難點(diǎn)。(3)現(xiàn)場(chǎng)拼裝是本工程的重點(diǎn)本工程由于構(gòu)件較長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)需進(jìn)行分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的拼裝無(wú)可避免，由于構(gòu)件數(shù)量多，拼裝工作量大；另外由于現(xiàn)場(chǎng)拼裝條件差但精度要求高，如何采取措施保證拼裝質(zhì)量以及焊縫質(zhì)量是本工程的重點(diǎn)。(4)爭(zhēng)取現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)連續(xù)施工，減少中斷周期是本工程難點(diǎn)與重點(diǎn)本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)因需對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行線路進(jìn)行二次撥線，鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)因此而被迫中斷，如何與土建協(xié)調(diào)盡可能減少中斷時(shí)間進(jìn)而爭(zhēng)取區(qū)域性連續(xù)施工將是本工程重點(diǎn)與難點(diǎn)。(5)主站房吊車通道布置是本工程重點(diǎn)與難點(diǎn)由于主站房站臺(tái)層下面為大面積的地下室結(jié)構(gòu)，且站臺(tái)層承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了吊裝起重機(jī)工作行走時(shí)對(duì)樓面的承重要求，因此主站房安裝作業(yè)時(shí)吊機(jī)行走通道與進(jìn)出場(chǎng)通道的布置及其行走基面的選擇亦是本工程的重點(diǎn)。(6)現(xiàn)場(chǎng)安裝方案的選擇是本工程重點(diǎn)由于吊裝構(gòu)件的重量大，跨度達(dá)到66米之多，加之工期短，因此如何保證精度，縮短工期，采用合理的安裝方案將是本工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)。(7)編制合理的施工計(jì)劃是本工程的重點(diǎn)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工由于二次撥軌工作的需求，勢(shì)必形成兩端緊中間松的局面，給現(xiàn)場(chǎng)管理工作將帶來(lái)極大的困難，形成種種矛盾，因此一份合理的施工計(jì)劃就顯得尤為重要。(8)高空作業(yè)施工安全是重點(diǎn)本工程安裝面積大，施工作業(yè)面多，安裝標(biāo)高較高，安全隱患多，高空腳手架不易搭設(shè)，如何保證現(xiàn)場(chǎng)高空安全是本工程的重點(diǎn)。1.2.3主要對(duì)策根據(jù)對(duì)本工程鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)的分析，為保證鋼結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，必須制定必要的針對(duì)性措施，主要應(yīng)對(duì)策略如下：(1)深化設(shè)計(jì)對(duì)策建立結(jié)構(gòu)整體模型，確保節(jié)點(diǎn)模型的正確，保證節(jié)點(diǎn)安裝精度，對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元計(jì)算，確保節(jié)點(diǎn)受力合理，保證結(jié)構(gòu)安全。同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化處理，使節(jié)點(diǎn)滿足加工制作和便于安裝。(2)超厚板焊接保證對(duì)策本工程“青銅面具”132mm超厚板焊接前制訂詳細(xì)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)方案，根據(jù)焊接工藝評(píng)定方案，優(yōu)化焊接坡口，制訂合理的WPS規(guī)程，嚴(yán)格控制焊接線能量、焊接順序，采用焊前預(yù)熱，焊后保溫后熱的措施，控制焊接質(zhì)量和焊接變形。(3)現(xiàn)場(chǎng)拼裝對(duì)策現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地使用前根據(jù)拼裝構(gòu)件的重量，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化，使之達(dá)到所需構(gòu)件的自重要求。同進(jìn)滿足大型履帶吊的行走要求，采用大型鋼路基箱作為構(gòu)件和承重平臺(tái)，保證胎架的定位精度；另外采用專用防風(fēng)雨棚，確保現(xiàn)場(chǎng)焊接不受外部條件限制，保證拼裝質(zhì)量和拼裝進(jìn)度。(4)現(xiàn)場(chǎng)安裝對(duì)策1)節(jié)點(diǎn)和構(gòu)件的吊裝采用全站儀測(cè)量技術(shù)進(jìn)行精確定位，使構(gòu)件定位準(zhǔn)確、快速，保證吊裝質(zhì)量和吊裝進(jìn)度；采用大型鋼路基箱作為加固平臺(tái)，保證大型履帶吊的正常行走。2)合理利用大型履帶吊的吊裝性能，在起重能力允許的條件下，節(jié)點(diǎn)和構(gòu)件吊裝盡量采用較大的單元形式進(jìn)行吊裝，減少吊裝定位次數(shù)，保證吊裝質(zhì)量和吊裝進(jìn)度。3)高空防風(fēng)雨棚的設(shè)置，保證高空焊接質(zhì)量，不受天氣影響，使焊接不中斷，保證焊接質(zhì)量和安裝進(jìn)度。4)大型履帶吊車的投入保證：提前租訂大型履帶吊保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保吊裝進(jìn)度。2施工總體部署2.1施工總體思路經(jīng)過(guò)縝密考慮，我們確定以“平行為主，銜接為輔；控制節(jié)點(diǎn)，保證重點(diǎn)”為總體思路，合理進(jìn)行施工部署見(jiàn)下表。施工部署的總體思路序號(hào)總體思路內(nèi)容1平行為主整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程分成若干個(gè)結(jié)構(gòu)施工分區(qū)，組織每個(gè)分區(qū)內(nèi)構(gòu)件的平行加工制作和安裝，特別是結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝，將充分利用土建施工按分區(qū)作業(yè)提交的安裝工作面進(jìn)行同步施工；2銜接為輔在一個(gè)分區(qū)內(nèi)平行施工結(jié)構(gòu)的同時(shí)，重點(diǎn)做好以下工序、專業(yè)間的銜接：材料采購(gòu)、特別是大型鑄鋼節(jié)點(diǎn)、超厚鋼板的定貨，對(duì)結(jié)構(gòu)安裝的銜接；主站房和雨棚構(gòu)件的加工制作、運(yùn)輸與場(chǎng)內(nèi)堆放、吊裝的銜接；鋼結(jié)構(gòu)吊裝與土建、線路安裝作業(yè)的銜接；屋面結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)施工的銜接等；鋼結(jié)構(gòu)與幕墻圍護(hù)系統(tǒng)的銜接等；3控制節(jié)點(diǎn)在進(jìn)度計(jì)劃安排上，嚴(yán)格響應(yīng)招標(biāo)文件中所有節(jié)點(diǎn)工期的要求，并由此派生次級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，采取多項(xiàng)針對(duì)性措施，確保各節(jié)點(diǎn)工期的順利實(shí)現(xiàn)。4保證重點(diǎn)對(duì)鑄鋼節(jié)點(diǎn)、超厚鋼板、大口徑焊接鋼管進(jìn)行周密的質(zhì)量和計(jì)劃管理，組織工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝的流水搭接施工，細(xì)化鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸、安裝和組織方案；協(xié)調(diào)與總包單位的施工順序和計(jì)劃安排、以及后續(xù)專業(yè)施工的交叉施工作業(yè)；推行“樣板先行制度”，優(yōu)選安裝方案及支撐系統(tǒng)，控制結(jié)構(gòu)變形，確保安裝安全和質(zhì)量等。2.2施工區(qū)段劃分鑒于工期緊、結(jié)構(gòu)安裝階段部分線路仍需正常運(yùn)行，安裝工作面不能同時(shí)提交的特點(diǎn)，在平面上我們以主站房N軸線為界，將土建和鋼結(jié)構(gòu)各自劃分成東西兩塊，又各自分別劃成5個(gè)施工分區(qū)與8個(gè)施工分區(qū)，詳見(jiàn)下圖：“混凝土施工分區(qū)示意圖”和“鋼結(jié)構(gòu)施工分區(qū)示意圖”。2.3鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案及措施本工程鋼結(jié)構(gòu)站房總體可分為主站房結(jié)構(gòu)與無(wú)柱雨棚結(jié)構(gòu)兩大部分，若按施工階段劃分又可沿“N”軸線將其切分為東西站房二大塊，見(jiàn)下圖所示。XX鋼結(jié)構(gòu)分區(qū)示意圖2.3.1安裝方案選定鋼結(jié)構(gòu)部分由高架層、屋面結(jié)構(gòu)和無(wú)站臺(tái)柱雨棚組成，是整個(gè)工程施工進(jìn)度控制的關(guān)鍵，且穿插各專業(yè)施工，直接影響整體工程進(jìn)度，因此，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的施工工期要求較高，另外本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)因保證既有沙河堡車站鐵路運(yùn)行需對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行線路進(jìn)行二次撥線，鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)因此而受到重大影響，安裝工期更顯緊張。因此對(duì)安裝方案的要求就是施工可靠性高、靈活方便、安全性好，能減少高空安裝工作量，可多工位同步施工?；谏鲜龉こ探Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工期要求，各鋼結(jié)構(gòu)分區(qū)將采用“構(gòu)件地面拼裝成整體或分段，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)支撐，大型履帶吊高空安裝”的方案進(jìn)行作業(yè)。2.3.2總體安裝流程（1）施工階段劃分總體安裝流程劃分為6個(gè)施工階段分別實(shí)施，詳見(jiàn)下表所示。施工階段劃分表施工階段主站房無(wú)柱雨棚總重（T）分區(qū)重量（T）分區(qū)重量（T）（一）1＃52742＃18907164（二）3＃52135213（三）4＃18901890（四）5＃，8＃1069410694（五）6＃27202720（六）7＃28202820累計(jì)24001650030501（2）總體施工流程圖站房“N”軸線以東：主站房區(qū)▽－12.00米底板、▽±0.00米柱墩、雨棚區(qū)▽±0.00第一階段：自東向西完成主站房1分區(qū)（T-Y軸線）的構(gòu)件安裝作業(yè)。第一階段：同步自中分別向南北兩側(cè)完成無(wú)柱雨棚2分區(qū)的構(gòu)件安裝作業(yè)。第二階段：自西向東進(jìn)行并完成主站房3分區(qū)（N-T軸線）的構(gòu)件安裝作業(yè)。第三階段：250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行主站房3分區(qū)安裝作業(yè)完成及250T履帶吊退場(chǎng)后250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行第四階段：自西向東進(jìn)行并完成主站房5分區(qū)（N-F軸線）的構(gòu)件安裝作業(yè)。同步進(jìn)行并完成主站房8分區(qū)（東出入口）的構(gòu)件安裝作業(yè)。第五階段：250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行主站房5分區(qū)安裝作業(yè)完成及250T履帶吊退場(chǎng)后，自中向南北兩側(cè)250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行250T履帶吊退場(chǎng)后方可進(jìn)行第六階段：進(jìn)行并完成主站房7分區(qū)（西出入口）的構(gòu)件安裝作業(yè)。主站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)全部完成提交驗(yàn)收。2.3.3吊車通道布置施工現(xiàn)場(chǎng)吊車通道布置及其要求詳見(jiàn)“吊車通道布置圖”。1/M軸1/S軸1/M軸1/S軸主站房250T吊車通道布置詳圖250T履帶吊工裝板2m250T履帶吊工裝板2m×15m250T履帶吊500T履帶吊500T履帶吊2.3.4起重機(jī)械選配現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)選用的起重機(jī)械為100T，250T，500T大型履帶吊，詳見(jiàn)下表所示。起重機(jī)械選配表名稱數(shù)量（臺(tái)）使用部位備注100T履帶吊4～6無(wú)柱雨棚區(qū)250T履帶吊4～6主站房1＃、3＃、5＃區(qū)500T履帶吊1～2主站房7＃、8＃區(qū)注：（1）上表所示起重機(jī)械不含現(xiàn)場(chǎng)拼裝所用起重設(shè)備。（2）起重機(jī)械性能詳見(jiàn)附表。100噸履帶吊主臂吊裝性能圖表250噸履帶吊主臂吊裝性能圖表250噸履帶吊主臂吊裝性能圖表500噸履帶吊主臂吊裝性能圖表2.4施工計(jì)劃本工程鋼結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃根據(jù)業(yè)主要求：XX在2010年12月31日前建成投入使用與土建提供的施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃編制而成，詳見(jiàn)“XX鋼結(jié)構(gòu)施工總計(jì)劃（初稿）”。說(shuō)明：從總計(jì)劃表中可以看出下列各點(diǎn)：深化設(shè)計(jì)工作2009年6月16日必須開(kāi)始，否則滿足不了鋼材訂貨無(wú)法滿足開(kāi)工需求，因此加工制作單位必須具有充足的庫(kù)存鋼材；現(xiàn)場(chǎng)安裝總工期達(dá)307天，并且兩頭工期十分緊迫，尤其是剛開(kāi)始要保證現(xiàn)行火車軌道東移的順利進(jìn)行，鋼結(jié)構(gòu)安裝工期極其緊迫；由于現(xiàn)行火車軌道東移至V-X軸線，受此影響，土建作業(yè)將沿N軸線劃分成東西兩個(gè)施工階段，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)將無(wú)法連續(xù)施工；受上述影響及“1/S”，“1/M”軸線吊車通道的影響，雨棚現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)無(wú)法連續(xù)施工；7區(qū)、8區(qū)鋼結(jié)構(gòu)的安裝作業(yè)，由于所使用的500T履帶吊車進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用昂貴,因此務(wù)必日夜兩班作業(yè),屆時(shí)安全防護(hù)措施及夜間燈光照明務(wù)必配置到位;據(jù)上所述，由于安裝作業(yè)中斷,帶來(lái)加工制作和現(xiàn)場(chǎng)拼裝作業(yè)的無(wú)法連續(xù)施工，安裝使用的100T、250T起重機(jī)械將多次進(jìn)出場(chǎng)，施工效率將大大降低，為保證工程進(jìn)度，必要時(shí)將加大大型機(jī)械投入。2.5現(xiàn)場(chǎng)施工人員配置人員配置詳見(jiàn)下表所示?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員配置表階段工種2009年2010年7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月拼裝管理8810101010888888裝配180180180180180180180180180180180180焊接120120120120120120120120120120120120測(cè)量22222222222打磨10101010101010101010105涂裝555555555155起重12121212121212121212125質(zhì)檢222222222222安全222222222222保衛(wèi)101010101010101010101010后勤666666666666小計(jì)357=SUM(ABOVE)357359359359359=SUM(ABOVE)357=SUM(ABOVE)357=SUM(ABOVE)357=SUM(ABOVE)353=SUM(ABOVE)357=SUM(ABOVE)35安裝裝配150150150150150150150200200200200焊接75757575757575100100100100測(cè)量44444444444打磨1010101010101010101010涂裝35555535555架子工1525252525251525252525起重3030303030303030303030質(zhì)檢44444444444安全44444444444保衛(wèi)44444444444小計(jì)=SUM(ABOVE)299=SUM(ABOVE)311=SUM(ABOVE)311=SUM(ABOVE)311=SUM(ABOVE)311=SUM(ABOVE)311=SUM(ABOVE)299=SUM(ABOVE)386=SUM(ABOVE)386=SUM(ABOVE)386=SUM(ABOVE)386總計(jì)3576566706706706706686567437397394212.6現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配置投入本工程現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝的機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表所示?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)品名規(guī)格數(shù)量單位用途備注1履帶吊Q=500噸2臺(tái)主站房7，8區(qū)鋼構(gòu)件的吊裝2履帶吊Q=250噸6臺(tái)主站房鋼構(gòu)件的吊裝、倒運(yùn)3履帶吊Q=100噸6臺(tái)雨棚構(gòu)件的吊裝4履帶吊Q=50噸4臺(tái)構(gòu)件的裝卸貨、拼裝5汽車吊Q=50噸4臺(tái)支撐、胎架、構(gòu)件的裝卸6汽車吊Q=25噸4臺(tái)支撐、胎架、構(gòu)件的裝卸7龍門(mén)吊20噸4臺(tái)地面拼裝8平板車Q=60噸6輛構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)9平板車Q=20噸2輛構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)10CO2氣保焊機(jī)松下200臺(tái)節(jié)點(diǎn)焊接11硅整流焊機(jī)松下170臺(tái)節(jié)點(diǎn)焊接12栓釘焊機(jī)ELETOP2臺(tái)栓釘焊接13碳弧氣刨機(jī)SS-63010臺(tái)不合格焊縫返修14空壓機(jī)0.6m310臺(tái)碳弧氣刨及油漆專用15烘箱--3臺(tái)烘烤焊條、瓷環(huán)16保溫桶5kg800個(gè)焊條保溫17臨時(shí)支撐6000噸18工裝胎架2000噸19路基箱200塊20手拉葫蘆2噸、5噸、10噸150個(gè)鋼構(gòu)件安裝21千斤頂400噸、200噸、100噸、40噸200個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉、構(gòu)件支撐22角向磨光機(jī)φ12580臺(tái)焊縫打磨23噴槍浙江20把油漆噴涂24手電鉆浙江10把鉆孔25磁力鉆浙江4臺(tái)鉆孔26切割機(jī)浙江6臺(tái)鋼材27卷?yè)P(yáng)機(jī)南京30臺(tái)起重28對(duì)講機(jī)摩托羅拉50對(duì)/29全站儀徠卡、拓普康4臺(tái)施工測(cè)量、監(jiān)控30激光垂直儀南方高科4臺(tái)控制點(diǎn)的傳遞31經(jīng)緯儀J28臺(tái)角度測(cè)量32水準(zhǔn)儀DS14臺(tái)高程測(cè)量鋼卷尺長(zhǎng)城40臺(tái)長(zhǎng)度測(cè)量2.7現(xiàn)場(chǎng)施工用地除前述吊車通道外，現(xiàn)場(chǎng)尚需提供以下場(chǎng)地。（1）構(gòu)件拼裝場(chǎng)地：27.15米×90米兩塊，計(jì)2443.5平方米。具體見(jiàn)南北區(qū)龍門(mén)吊場(chǎng)地布置圖要求：具體見(jiàn)桁架拼裝胎架設(shè)置要求。（2）半成品堆放場(chǎng)地：12000平方米。要求：表面平整、承載力不小于2噸/平方米。（3）零部件堆放場(chǎng)地：6000平方米。要求：表面基本平整、周邊運(yùn)輸?shù)缆吠〞场?.8現(xiàn)場(chǎng)用電根據(jù)工程實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)主要用電施工機(jī)械設(shè)備明細(xì)如下表所示?，F(xiàn)場(chǎng)主要用電施工機(jī)械一覽表（安裝階段）序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格功率(Kw)X臺(tái)數(shù)合計(jì)功率（KW）系數(shù)1CO2焊機(jī)CPX-35015X2003000K22交直流焊機(jī)ZXE1-50010X1701700K23碳弧氣刨ZX5-63025X10250K14焊條烘箱YGCH-X-40012X336K15空壓機(jī)W-0.9/725X10250K16電加熱板4.5X100450K27照明用電100100K2合計(jì)=SUM(ABOVE)5786現(xiàn)場(chǎng)用電計(jì)算：整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝安裝工程，根據(jù)上表所示計(jì)算負(fù)荷為：總負(fù)荷：P=1.05*（K1ΣP1+K2ΣP2）其中利用系數(shù)K1=0.7K2=0.6ΣP1=536KWΣP2=5250KW則P=1.05*（0.7*536+0.6*5250）≈3701KW(為計(jì)劃峰值)?，F(xiàn)場(chǎng)用電量需按4000KW配置。3主要構(gòu)件分段方案3.1鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段原則鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段，需要按照以下原則進(jìn)行必須按照吊裝機(jī)械的起吊能力進(jìn)行合理分段。能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工條件，能夠保證高空對(duì)接的操作工藝要求。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段時(shí)，需要考慮到桿件受力情況，吊裝分段不能劃分在桿件內(nèi)力較大截面位置。可以保證工廠制作方便和運(yùn)輸要求。3.2主站房鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段主站房結(jié)構(gòu)體系采用空間桁架結(jié)構(gòu)體系，設(shè)計(jì)采用了三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，為42m+66m+42m大跨度結(jié)構(gòu)，兩側(cè)各自又向外懸挑27m，屋面支撐鋼柱在站房?jī)?nèi)采用箱形柱（內(nèi)灌混凝土），兩側(cè)采用混凝土柱。屋面桁架采用空間鋼管桁架。在主站房的東西四個(gè)角上，設(shè)計(jì)上源于對(duì)三星堆、金沙的古蜀文化理念的抽象表達(dá)，在東西立面各設(shè)計(jì)了二個(gè)“青銅面具”柱。根據(jù)吊車性能及履帶吊行走通道的布置，典型的主站房吊裝分段見(jiàn)下圖所示：主要分段數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)分段種類分段尺寸分段重量（噸）數(shù)量最大吊裝半徑（m）1中跨桁架66米長(zhǎng)36.121738.52邊跨桁架42米長(zhǎng)20.353455.53懸挑桁架27米長(zhǎng)11.353458.54縱向三角桁架21.5米長(zhǎng)20.358047.35青銅獸面下部分段171416.56青銅獸面上部分段7416203.3雨棚主結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段無(wú)柱站臺(tái)雨棚位于主站房南北兩側(cè)對(duì)稱布置，單側(cè)垂直軌道方向長(zhǎng)度為308.95米，車站軌道方向?qū)挾染鶠?12米，雨棚結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高13.6米，雨棚結(jié)構(gòu)采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，在Q軸設(shè)置伸縮縫，將雨棚劃分為東西兩大部分。主桁架為東西方向（橫軌向），高度為2.6米，長(zhǎng)度分別為148.15米與152.8米；次桁架為南北方向，高度為2.6米，長(zhǎng)度為21米。雨棚鋼柱為φ620×20鋼管混凝土柱，柱距21米。根據(jù)吊車性能及履帶吊行走通道的布置，典型的雨棚主結(jié)構(gòu)吊裝分段見(jiàn)下圖所示：鋼管柱分段次桁架分段主桁架分段鋼管柱分段次桁架分段主桁架分段主要分段數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)分段種類分段尺寸分段重量（噸）數(shù)量最大吊裝半徑（m）1主桁架分段33米長(zhǎng)13.3120142次桁架分段21米3.6100163鋼管柱分段10.5米5.296164主要構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案總體設(shè)想為：根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，擬在結(jié)構(gòu)吊裝區(qū)域附近，設(shè)置多個(gè)拼裝場(chǎng)地和拼裝胎架，按吊裝要求將進(jìn)行合理的分段、分塊劃分，進(jìn)行局部分段倒運(yùn)或就地拼裝吊裝的施工方案。本工程主要構(gòu)件超重、超長(zhǎng)，如主站房屋面柱頂縱向桁架、屋面42米跨和66米主桁架以及青銅獸面等，其中主站房屋面柱頂縱向桁架、屋面42米跨和66米主桁架以及雨棚結(jié)構(gòu)的主次桁架均為倒三角空間鋼管桁架。根據(jù)總體吊裝方案，以及吊裝進(jìn)度，以上構(gòu)件需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，下面以青銅面獸和屋面柱頂縱向桁架（倒三角空間鋼管桁架）為例進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝說(shuō)明。4.1青銅面獸吊裝分段現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案青銅獸面由于整體外形尺寸較大且重量非常之重，整體進(jìn)行拼裝不現(xiàn)實(shí)，為此擬將結(jié)構(gòu)整體分為上部分叉分段和下部分段進(jìn)行分別拼裝。4.1.1青銅面獸下部吊裝分段的拼裝方法由于下部分段重量達(dá)到約180噸，為方便分段的起吊，拼裝采用豎向立拼，以避免吊裝時(shí)需要翻身的困難，由于下部分段高度較高，重量較重，拼裝場(chǎng)地要求壓平壓實(shí)，然后采用重型鋼路基箱作為拼裝承重平臺(tái)，支撐定位支架考慮到穩(wěn)定和安全，采用鋼管格構(gòu)式柱作為臨時(shí)承重支撐，并用纜風(fēng)繩進(jìn)行穩(wěn)定加固，下部分段拼裝采用500噸履帶吊，由于吊車自重較大，所以吊車行走路線需進(jìn)行相應(yīng)的地基處理，下部分段拼裝步驟如下。第一步：拼裝胎架的設(shè)置第二步：下部分段的吊裝定位第三步：下部分段全部吊裝定位完畢第四步：下部構(gòu)件間連接的組裝和焊接4.1.2青銅面獸上部吊裝分段的拼裝方法上部分段重量相對(duì)比下段要輕，但仍較重，根據(jù)外形尺寸和分段重量，拼裝擬采用臥式拼裝的方法進(jìn)行拼裝，拼裝場(chǎng)地和胎架要求與下段要求基本相同，拼裝步驟如下：第一步：拼裝胎架的設(shè)置第二步：上部構(gòu)件的組裝和焊接（開(kāi)口處吊裝前需進(jìn)行加強(qiáng)處理）4.2屋面柱頂縱向桁架現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案由于本工程的屋蓋主次構(gòu)件、青銅面獸構(gòu)件超長(zhǎng)、超重?zé)o法從加工廠直接進(jìn)行長(zhǎng)線運(yùn)輸，故需將構(gòu)件進(jìn)行散件、分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。縱向倒三角鋼管桁架拼裝在專用的拼裝場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，桁架拼裝采用整體反拼的方法進(jìn)行拼裝。（1）拼裝工藝流程如下：桁架整體臥式拼裝胎架制作———桁架分段桿件拼裝定位———校正———檢驗(yàn)———對(duì)接焊縫焊接———UT檢驗(yàn)———焊后校正———監(jiān)理工程師檢查———涂裝———檢驗(yàn)合格。(2)桁架拼裝胎架設(shè)置由于本工程主要構(gòu)件重量較重，為保證拼裝質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求，現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行壓平壓實(shí)，承載力不小于5噸/平方米。同時(shí)滿鋪468石子50mm厚，能滿足構(gòu)件拼裝的自重需要，胎架承重平臺(tái)采用鋼箱路基板作為受力平臺(tái)，胎架所用材料規(guī)格為Ф180×10mm、HW200*200*8*12型鋼、L100*8角鋼。胎架設(shè)置如下圖所示，胎架設(shè)置時(shí)應(yīng)先根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)化后的X、Y投影點(diǎn)鋪設(shè)鋼箱路基板，并相互連接形成一剛性平臺(tái)（注：地面必須先壓平、壓實(shí)），平臺(tái)鋪設(shè)后，進(jìn)行放X、Y的投影線、放標(biāo)高線、檢驗(yàn)線及支點(diǎn)位置，形成田字形控制網(wǎng)，并提交驗(yàn)收，然后布設(shè)胎架，具體如下圖所示，為防止剛性平臺(tái)沉降引起胎架變形，胎架旁應(yīng)建立胎架沉降觀察點(diǎn)。在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)重量全部荷載于路基板上時(shí)觀察標(biāo)高有無(wú)變化，如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整，待沉降穩(wěn)定后方可進(jìn)行焊接?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝機(jī)具根據(jù)桿件的重量和分段重量，選擇采用四臺(tái)16噸龍門(mén)吊行車進(jìn)行分段的拼裝，分別布置在站房區(qū)南北兩側(cè)，如下圖所示。對(duì)龍門(mén)吊輔軌區(qū)域以下土質(zhì)需進(jìn)行壓平壓實(shí)，壓實(shí)區(qū)域上方鋪設(shè)400mm厚468石子作為拋機(jī)的持力層，然后鋪設(shè)枕木，軌道輔設(shè)過(guò)程中應(yīng)掌握水平高低和跨度偏差，按GB50278-98標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。南、北區(qū)龍門(mén)吊場(chǎng)地布置圖胎架設(shè)置如下圖所示：拼裝胎架平面圖1-1剖面圖2-2剖面圖胎架布置示意圖拼裝步驟一：先進(jìn)行上弦桿及平面內(nèi)的連接構(gòu)件定位拼裝步驟二：安裝下弦桿拼裝步驟三：安裝兩側(cè)的腹桿4.3青銅面獸及桁架地面拼裝的測(cè)量驗(yàn)收工地現(xiàn)場(chǎng)拼裝的質(zhì)量好壞將直接影響高空分段拼裝的質(zhì)量，測(cè)量工作的質(zhì)量是鋼屋蓋高精度拼裝的首要關(guān)鍵工作，測(cè)量驗(yàn)收應(yīng)貫穿各工序的始末，對(duì)各工序的施工測(cè)量、跟蹤檢測(cè)全方位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。桁架工地現(xiàn)場(chǎng)拼裝的測(cè)量方法、測(cè)量?jī)?nèi)容如下表所示：桁架地面拼裝控制尺寸表序號(hào)內(nèi)容項(xiàng)目控制尺寸檢驗(yàn)方法1拼裝單元總長(zhǎng)±10全站儀、鋼卷尺2對(duì)角線±5全站儀、鋼卷尺3各節(jié)點(diǎn)標(biāo)高±5激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺4桁架彎曲±5激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺5節(jié)點(diǎn)處桿件軸線錯(cuò)位3線垂、鋼尺6坡口間隙±2焊縫量規(guī)4.4現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度保證措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)拼裝工藝、確保拼裝構(gòu)件尺寸的正確性所有需在現(xiàn)場(chǎng)拼裝的構(gòu)件，應(yīng)在制作和小拼階段采取預(yù)拼裝的工藝，以便將現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題暴露出來(lái)，并消滅在前期，從而確?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝桿件的外形尺寸、截面、坡口的正確性，并且標(biāo)明各個(gè)接口處的對(duì)合標(biāo)志，可極大地提高現(xiàn)場(chǎng)拼裝質(zhì)量和拼裝進(jìn)度，所以采取預(yù)拼裝工藝是保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝質(zhì)量的關(guān)鍵措施。(2)保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝胎架精度，確保拼裝質(zhì)量拼裝胎架精度的好壞，將直接關(guān)系到構(gòu)件的拼裝質(zhì)量，所以現(xiàn)場(chǎng)拼裝胎架必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行設(shè)置，胎架必須有一定的強(qiáng)度，且胎架不得有明顯的晃動(dòng)狀，胎架應(yīng)用斜撐，同時(shí)必須確保胎架模板上口標(biāo)高尺寸的正確，在構(gòu)件上胎架拼裝前，胎架應(yīng)由專職檢查員進(jìn)行驗(yàn)收，并提交監(jiān)理復(fù)驗(yàn)，以確保拼裝胎架的制作精度，從而來(lái)保證構(gòu)件的拼裝質(zhì)量。(3)采取合理的焊接工藝、焊接順序、減少焊接變形針對(duì)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)制訂詳細(xì)的焊接工藝及焊接順序，以控制焊接變形，首先進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的焊接試驗(yàn)，并進(jìn)行試件超聲波檢測(cè)、解剖，根據(jù)檢測(cè)解剖結(jié)果來(lái)制訂相應(yīng)的焊接工藝規(guī)程。采用《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》JG/T203-2007，制定施工現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝焊接節(jié)點(diǎn)焊縫的質(zhì)量要求和檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按制訂的焊接工藝順序焊接，焊接盡量采用CO2氣保焊進(jìn)行焊接，以減少焊接變形，桁架焊接時(shí)，均按照先焊中間節(jié)點(diǎn)，再向桁架兩端節(jié)點(diǎn)擴(kuò)散的焊接順序，以避免由于焊接收縮向一端累積而引起的桁架各節(jié)點(diǎn)間的尺寸誤差。(4)加強(qiáng)質(zhì)量管理在拼裝過(guò)程中，嚴(yán)格按質(zhì)量管理?xiàng)l例進(jìn)行質(zhì)量跟蹤測(cè)量檢查，對(duì)于不合格的工序不得進(jìn)入下道工序進(jìn)行施工，堅(jiān)持預(yù)防為主，以關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)精心施工，一絲不茍，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。明確檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方案和檢驗(yàn)方法，對(duì)保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目，認(rèn)真做好原始記錄、操作時(shí)間、條件、操作人等，對(duì)不合格品做好標(biāo)記，分別堆放，按規(guī)定處理。(5)確保測(cè)量工具合格、先進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝測(cè)量檢測(cè)過(guò)程中必須確保測(cè)量工具經(jīng)二級(jí)以上檢測(cè)單位檢測(cè)合格，并附有檢測(cè)公差表，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)與該公差表一起進(jìn)行測(cè)量換算，以保證測(cè)量的正確性，同時(shí)所有的測(cè)量工具應(yīng)保證技術(shù)先進(jìn)，且使用方便。5安裝方案本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)因需對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行線路進(jìn)行二次撥線，鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)因此而被迫中斷，如何與土建協(xié)調(diào)盡可能減少中斷時(shí)間進(jìn)而爭(zhēng)取區(qū)域性連續(xù)施工將是本工程重點(diǎn)與難點(diǎn)也是安裝方案的著眼點(diǎn)。因此選擇采用可靠的傳統(tǒng)的大型履帶吊直接吊裝的方案是順理成章的。另外，合理地利用大型履帶吊的吊裝性能，在起重能力允許的條件下，構(gòu)件吊裝盡量采用較大的單元形式進(jìn)行吊裝，減少吊裝定位次數(shù)，以達(dá)到保證吊裝質(zhì)量和吊裝進(jìn)度的目的。5.1鋼結(jié)構(gòu)安裝前的準(zhǔn)備5.1.1軸線的交接及復(fù)測(cè)序號(hào)內(nèi)容1對(duì)提供的定位軸線，會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、總包單位及其他有關(guān)單位一起對(duì)定位軸線進(jìn)行交接驗(yàn)線，做好記錄，對(duì)定位軸線進(jìn)行標(biāo)記，并做好保護(hù)。2根據(jù)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)(二級(jí)以上)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合測(cè)量，并將水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測(cè)設(shè)到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時(shí)應(yīng)加以保護(hù)。3復(fù)測(cè)完成后，測(cè)放支座的軸線位置標(biāo)高及主桁架定位軸線和定位標(biāo)高。5.1.2機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備序號(hào)內(nèi)容1根據(jù)工程施工的總體思路，工程中使用到履帶吊、汽車吊及塔吊等設(shè)備，為了保證工程進(jìn)場(chǎng)后的順利實(shí)施，在工程進(jìn)行詳圖設(shè)計(jì)的同時(shí)立即開(kāi)始安排部署機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。2項(xiàng)目部制定的各種機(jī)械設(shè)備的調(diào)試、維護(hù)與保養(yǎng)計(jì)劃。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、驗(yàn)收與保養(yǎng)，以保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在施工過(guò)程中根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用情況定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。5.1.3構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)及驗(yàn)收序號(hào)內(nèi)容1鋼構(gòu)件、材料驗(yàn)收的主要目的是清點(diǎn)構(gòu)件的數(shù)量并將可能存在部分少量損壞的構(gòu)件在地面進(jìn)行處理，使得存在質(zhì)量問(wèn)題的構(gòu)件不進(jìn)入安裝流程。2鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，按貨運(yùn)單檢查所到構(gòu)件的數(shù)量及編號(hào)是否相符，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)在回單上說(shuō)明并反饋制作工廠，以便工廠更換補(bǔ)齊構(gòu)件。3按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范及制作廠質(zhì)檢報(bào)告單，對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，做好檢查記錄。4為使不合格構(gòu)件能在廠內(nèi)及時(shí)修改，確保施工進(jìn)度，也可直接進(jìn)廠檢查。檢查用計(jì)量器具和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)事先統(tǒng)一，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤，并對(duì)構(gòu)件質(zhì)量檢查合格后，方可確認(rèn)簽字，并做好檢查記錄?，F(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件驗(yàn)收主要是焊縫質(zhì)量、構(gòu)件外觀和尺寸檢查，質(zhì)量控制重點(diǎn)在構(gòu)件制作工廠。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收及修補(bǔ)內(nèi)容如下表所示：序列類型驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收工具、方法補(bǔ)修方法1焊縫構(gòu)件表面外觀目測(cè)焊接修補(bǔ)2現(xiàn)場(chǎng)焊接剖口方向參照設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)修正3焊縫探傷抽查無(wú)損探傷碳弧氣刨后重焊4焊腳尺寸量測(cè)補(bǔ)焊5焊縫錯(cuò)邊、氣孔、夾渣目測(cè)焊接修補(bǔ)6多余外露的焊接襯墊板目測(cè)切除7節(jié)點(diǎn)焊縫封閉目測(cè)補(bǔ)焊8構(gòu)件的外形及尺寸構(gòu)件長(zhǎng)度鋼卷尺丈量制作工廠控制9構(gòu)件表面平直度靠尺檢查制作工廠控制10構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程變形參照設(shè)計(jì)圖紙變形修正11預(yù)留孔大小、數(shù)量參照設(shè)計(jì)圖紙補(bǔ)開(kāi)孔12螺栓孔數(shù)量、間距參照設(shè)計(jì)圖紙絞孔修正13連接摩擦面目測(cè)小型機(jī)械補(bǔ)除銹14表面防腐油漆目測(cè)、測(cè)厚儀檢查補(bǔ)刷油漆15表面污染目測(cè)清潔處理5.1.4構(gòu)件堆放層次、順序及原則序號(hào)層次、順序及規(guī)則1構(gòu)件堆放按照弦桿、腹桿、鋼柱及其它構(gòu)件進(jìn)行堆放。2構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)按照便于安裝的順序進(jìn)行堆放，即先安裝的構(gòu)件堆放在上層或者便于吊裝的地方。3構(gòu)件堆放時(shí)一定要注意把構(gòu)件的編號(hào)或標(biāo)識(shí)露在外面或者便于查看的方向4所有構(gòu)件堆放場(chǎng)地均按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安排，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行平整和支墊，不得直接置于地上，要墊高200mm以上，以便減少構(gòu)件堆放變形；鋼構(gòu)件堆放場(chǎng)地按照施工區(qū)作業(yè)進(jìn)展情況進(jìn)行分階段布置調(diào)整。5每堆構(gòu)件與構(gòu)件處，應(yīng)留一定距離，供構(gòu)件預(yù)檢及裝卸操作用，每隔一定堆數(shù)，還應(yīng)留出裝卸機(jī)械翻堆用的空地。5.1.5構(gòu)件標(biāo)識(shí)1、構(gòu)件編號(hào)本工程構(gòu)件繁多，類型和規(guī)格各異，為了保證加工廠及現(xiàn)場(chǎng)二者之間的統(tǒng)一，必須準(zhǔn)確地給每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)，并按照一定的規(guī)則和順序進(jìn)行堆放和安裝，才能保證鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝有條不紊的進(jìn)行。2、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件條形碼管理系統(tǒng)序號(hào)內(nèi)容1鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，采用條形碼掃描系統(tǒng)掃描構(gòu)件銘牌上的條形碼，將條形碼數(shù)據(jù)讀入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)、分析、處理，此時(shí)，計(jì)算機(jī)讀入構(gòu)件的狀態(tài)為未安裝。2構(gòu)件安裝時(shí)，需再次掃描條形碼，消除構(gòu)件未安裝狀態(tài)，此時(shí)，計(jì)算機(jī)讀入構(gòu)件的狀態(tài)為已安裝。條形碼管理系統(tǒng)，可以保證鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件準(zhǔn)確、有序的供給。3現(xiàn)場(chǎng)安裝的條形碼系統(tǒng)與工廠的條形碼系統(tǒng)統(tǒng)一，條形碼讀入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，立即自動(dòng)轉(zhuǎn)入公司ERP材料模塊，使得工廠及現(xiàn)場(chǎng)二者之間的材料管理形成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。4鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件條形碼掃描設(shè)備示意圖如下：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件條形碼管理系統(tǒng)5.1.6安裝輔助材料的準(zhǔn)備1、主材準(zhǔn)備鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的主材為焊接材料、螺栓、油漆等，所有的結(jié)構(gòu)用材，都必須在材料進(jìn)場(chǎng)前做好必要的材料復(fù)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)確認(rèn)工作。序號(hào)內(nèi)容1手工焊接用焊條：符合標(biāo)準(zhǔn)：Q235鋼：GB5117；Q345鋼：GB5118焊條型號(hào)：Q235鋼：E4315；Q345鋼：E50152埋弧自動(dòng)焊接或半自動(dòng)焊用的鋼絲和焊劑：焊絲應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)：GB/T14957—熔化焊用鋼絲焊劑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)：GB/T5293—碳素鋼埋弧焊用劑或：GB/T12470—低合金鋼埋弧焊用劑的規(guī)定由于本工程焊接工作量比較大，因此需要根據(jù)焊接工藝評(píng)定的結(jié)果選擇多種焊條，其中主要焊條和焊絲的技術(shù)參數(shù)如下表：常用結(jié)構(gòu)鋼材CO2氣體保護(hù)焊藥芯焊絲選配鋼材焊絲型號(hào)熔敷金屬性能牌號(hào)等級(jí)抗拉強(qiáng)度屈服強(qiáng)度延伸率沖擊功δb（Mpa）δs（Mpa）δ5（%）T（℃）AKV（J）Q345BER50—350042022-2027CER50—250042022-3027D常用焊條指標(biāo)鋼材手工電弧焊焊條牌號(hào)等級(jí)抗拉強(qiáng)度MPa屈服強(qiáng)度σs(MPa)沖擊功型號(hào)示例熔敷金屬性能δ≤16δ＞50～100mmT℃AKV（J）抗拉強(qiáng)度δbMpa屈服強(qiáng)度δsMpa延伸率δ5%沖擊功≥27時(shí)實(shí)驗(yàn)溫度℃Q345B470～6303452752034E5015E5016E501849039022-30C034E5015E5016E5018D-20342、輔材準(zhǔn)備鋼結(jié)構(gòu)安裝工程輔材為氧氣、乙炔、臨時(shí)連接螺栓、動(dòng)力用料、安全維護(hù)設(shè)施及吊裝索具等。序號(hào)內(nèi)容1氧氣、乙炔準(zhǔn)備：氧氣、乙炔或者丙烷、液化石油氣，是工廠和現(xiàn)場(chǎng)氣割的必須材料，由于本工程中桁架高度超過(guò)一般道路的運(yùn)輸范圍，因此可以在工廠進(jìn)行桁架散件下料，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝工作。根據(jù)總體的鋼結(jié)構(gòu)工作量分析和進(jìn)料計(jì)劃，需要一定的氣割材料，因此在鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)該根據(jù)供應(yīng)情況，確定質(zhì)量?jī)?yōu)良，供貨有保障的供應(yīng)商，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度。2動(dòng)力用料準(zhǔn)備：動(dòng)力用料主要是指所采用的各類安裝設(shè)備的燃料和維護(hù)用料，將有專職的機(jī)械員配合材料部門(mén)做好設(shè)備用料的采購(gòu)，確保機(jī)械設(shè)備的完好率，確保整個(gè)工程的進(jìn)度。3安全維護(hù)設(shè)施準(zhǔn)備：安全維護(hù)主要包括安全腳手架，安全維護(hù)網(wǎng)，安全警戒線等，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需要和安裝施工措施的要求，確定用量，按統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)備和采購(gòu)。4吊索具準(zhǔn)備：根據(jù)各個(gè)主要吊裝的工藝，確定吊索具的規(guī)格和數(shù)量，在吊裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前做好準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照安裝審核制度，對(duì)吊索具進(jìn)行檢查，確保吊裝的安全。5.1.7臨時(shí)支撐的設(shè)置一、臨時(shí)支撐體系的設(shè)置要求(1)臨時(shí)支架設(shè)置說(shuō)明根據(jù)吊裝要求，結(jié)構(gòu)吊裝需設(shè)置臨時(shí)支撐架，以便分段就位，按分段的重量進(jìn)行計(jì)算，確定臨時(shí)支架的形式采用格構(gòu)柱體系，并根據(jù)吊裝時(shí)支架受力的不同，進(jìn)行臨時(shí)支架的合理設(shè)計(jì)，臨時(shí)支架在分段吊裝前必須制作結(jié)束并交檢查員驗(yàn)收合格方可使用。按支架布置位置將各臨時(shí)支架吊裝到位，并用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，同時(shí)與下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接固定，或是與鋼結(jié)構(gòu)下部構(gòu)件焊接，或是在砼結(jié)構(gòu)上預(yù)先埋設(shè)鋼板埋件進(jìn)行焊接固定。(2)臨時(shí)支架的設(shè)置要求臨時(shí)支架在整個(gè)結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程中起著十分重要的作用，在結(jié)構(gòu)吊裝階段，所有重量都將有臨時(shí)支架承擔(dān)，吊裝結(jié)束后，又通過(guò)臨時(shí)支架對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸載，所以臨時(shí)支架的設(shè)置將按吊裝要求嚴(yán)格設(shè)置，臨時(shí)支架的設(shè)置和連接加強(qiáng)措施如后附圖所示。(3)臨時(shí)支架設(shè)置具體要求：a臨時(shí)支架的位置嚴(yán)格按主體結(jié)構(gòu)的分段位置設(shè)立。b臨時(shí)支架由于受力較大，且臨時(shí)支架均設(shè)置在下部結(jié)構(gòu)上，所以必須對(duì)下部結(jié)構(gòu)做相應(yīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算，確保結(jié)構(gòu)不被破壞并保證吊裝的安全。c臨時(shí)支架必須保證設(shè)立后的整體穩(wěn)定性，采用剛性支撐以及纜風(fēng)繩將臨時(shí)支架與下部穩(wěn)定加固。d臨時(shí)支架頂部的就位胎架模板的座標(biāo)定位尺寸必須保證，用全站儀進(jìn)行精確定位。二、鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)吊裝用承重支撐架的搭設(shè)方案主站房結(jié)構(gòu)安裝用的臨時(shí)支撐系統(tǒng)是整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝的關(guān)鍵，如何采用合理的支撐形式將是本工程安裝精度和進(jìn)度保證的重點(diǎn)，如果支撐過(guò)多，則對(duì)下部結(jié)構(gòu)要求高或下部結(jié)構(gòu)不易滿足要求，如果支撐過(guò)少則對(duì)安裝安全和質(zhì)量帶來(lái)不利的后果。根據(jù)擬訂的安裝方案，臨時(shí)支撐的設(shè)置主要包括以下幾個(gè)部分的臨時(shí)支撐設(shè)置。(1)主站房臨時(shí)承重支撐架設(shè)置根據(jù)站房軸線柱網(wǎng)設(shè)計(jì)以及鋼結(jié)構(gòu)高架候車層結(jié)構(gòu)，構(gòu)架單元長(zhǎng)度最大僅為24米，且與鋼柱通過(guò)高強(qiáng)螺栓直接安裝，故在施工高架層結(jié)構(gòu)時(shí)不需要設(shè)置臨時(shí)支撐。站房屋面結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)圖與高架候車層不同，部分鋼柱結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高截止于高架候車層，形成屋蓋大跨度結(jié)構(gòu)，若按柱間距進(jìn)行分段構(gòu)件無(wú)法運(yùn)輸以及吊裝起重量不允許，故屋面結(jié)構(gòu)需要分段加工、吊裝，在分段對(duì)接處設(shè)置臨時(shí)支撐，分段與高架層一致，即將臨時(shí)支撐設(shè)置在高架層、商業(yè)夾層鋼柱頂，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利，臨時(shí)支撐柱與鋼柱形成的軸線網(wǎng)與高架候車層相同，具體臨時(shí)支撐位置設(shè)置在9、11、12、13、14、15、16、18軸鋼柱頂部。（2）東站房屋面臨時(shí)支撐架設(shè)置東站房屋蓋與主站房屋蓋結(jié)構(gòu)相同，而下部為砼結(jié)構(gòu)，需要將臨時(shí)支撐架設(shè)在砼結(jié)構(gòu)上，為結(jié)構(gòu)安全起見(jiàn)，提前將臨時(shí)支撐放置在-12.90m的鋼筋砼結(jié)構(gòu)底板上，上部砼結(jié)構(gòu)施工時(shí)將臨時(shí)支撐包裹在內(nèi)部。（3）西站房屋面臨時(shí)支撐架設(shè)置西站房屋面結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐架與東站房基本相同。（4）青銅臉譜柱安裝設(shè)置臨時(shí)支撐架根據(jù)臉譜柱結(jié)構(gòu)形式以及結(jié)構(gòu)分段制作、安裝進(jìn)行臨時(shí)支撐的設(shè)置，臨時(shí)支撐架布置圖三、典型的鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)吊裝用承重支撐架典型的承重支撐架外型基本組合尺寸為1.5m×1.5m，支撐架弦桿由Ф180×10的鋼管構(gòu)成，腹桿由L100×8、L70×4角鋼構(gòu)成，上面設(shè)置定位調(diào)整平臺(tái)。如下圖所示：支撐架詳圖受力示意圖（kN）支架豎向變形（mm）支架應(yīng)力圖（N/mm2）支架桿件應(yīng)力比支架應(yīng)力78.3N/mm2<215N/mm2,應(yīng)力比0.502<1支撐架的校核5.2屋面桁架的吊裝方法主站房屋面桁架分為中跨66米桁架和邊跨42米桁架二種，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，中跨66米長(zhǎng)桁架采用二臺(tái)250噸履帶分三段吊裝吊進(jìn)行，邊跨42米長(zhǎng)桁架分兩段采用一臺(tái)250噸履帶吊進(jìn)接吊裝，吊裝示意圖如下。5.3屋面懸挑桁架的吊裝方法屋面懸挑桁架根據(jù)桁架重量和吊裝位置，采用加設(shè)臨時(shí)支撐后用一臺(tái)履帶吊直接進(jìn)行吊裝，吊裝方法如下圖所示。5.4東西廣場(chǎng)兩端“青銅面獸”的吊裝方法東西廣場(chǎng)兩端青銅面獸構(gòu)件由于選用的鋼板厚度達(dá)到132mm，且截面較大，造成構(gòu)件的重量非常之大，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算，每個(gè)青銅面獸重量達(dá)到近500噸左右，對(duì)如此大體積且超重結(jié)構(gòu)的吊裝提出了較高的吊裝要求；如果采用小分段進(jìn)行高空散裝，則高空的分段接縫太多，焊接工作量巨大，將會(huì)嚴(yán)重影響總體施工進(jìn)度計(jì)劃并很難保證焊縫的內(nèi)部焊接質(zhì)量，因此，我們擬采用大噸位履帶吊進(jìn)行較大分段的吊裝，以減小吊裝工作量以及高空對(duì)接焊接工作量，即把每個(gè)青銅面獸分為五個(gè)由裝分段，分別為下部分段和上部四個(gè)分叉分段，吊車根據(jù)分段的重量以及吊裝最不利位置進(jìn)行綜合考慮，采用二臺(tái)500噸履帶吊進(jìn)行分段的吊裝，500噸履帶吊吊裝采用超起工況進(jìn)行吊裝，分段劃分和上、下部分段的吊裝方法如下圖所示。青銅面獸吊裝分段劃分示意圖青銅面獸下部整體分段吊裝示意圖青銅面獸上部分叉分段吊裝示意圖5.5吊裝工況示意圖吊裝工況吊裝工況一：四臺(tái)250T履帶吊分別從南北兩側(cè)沿1/S軸線進(jìn)入主站房吊車通道自東向西吊裝1分區(qū)鋼柱。吊裝工況吊裝工況二：吊裝1分區(qū)鋼柱。

吊裝工況三吊裝工況三：自東向西安裝Y-X軸線間標(biāo)高＋9.00米候車層桁架梁。吊裝工況四吊裝工況四：安裝標(biāo)高＋9.00米候車層桁架梁間的次梁。吊裝工況五吊裝工況五：安裝X-Y軸線間柱頂梯形梁。吊裝工況六吊裝工況六：安裝Y軸線的屋頂橫梁。吊裝工況七：吊裝工況七：安裝Y軸線兩側(cè)懸挑梁。吊裝工況八吊裝工況八：用相同方法安裝X軸線屋頂桁架梁。吊裝工況九吊裝工況九：用相同方法安裝X軸線兩側(cè)懸挑梁。吊裝工況十吊裝工況十：安裝X-Y軸線間連系梁。吊裝工況十一吊裝工況十一：安裝南北南北向次梁。吊裝工況十二吊裝工況十二：用相同方法自東向西吊裝下一軸線間鋼柱。吊裝工況十三吊裝工況十三：用相同方法安裝下一軸線間標(biāo)高＋9.00米候車層的桁架梁與次梁。吊裝工況十四吊裝工況十四：用相同方法安裝下一軸線間的柱頂梯形梁。吊裝工況十五吊裝工況十五：采用相同的吊裝方法，安裝第二個(gè)柱距的屋面主桁架，與鋼柱和混凝土柱進(jìn)行定位連接，然后進(jìn)行構(gòu)件間的對(duì)稱焊接。吊裝工況十六吊裝工況十六：安裝第二個(gè)柱距的二側(cè)懸挑桁架與邊跨桁架及臨時(shí)支撐固定。吊裝工況十七吊裝工況十七：采用同樣的方法進(jìn)行第三個(gè)柱距內(nèi)的屋面次桁架的安裝。吊裝工況十八吊裝工況十八：采用同樣的方法進(jìn)行第三個(gè)柱距內(nèi)的屋面檁條的安裝。吊裝工況十九吊裝工況十九：用相同方法安裝下一軸線間標(biāo)高＋9.00米候車層的桁架梁與次梁吊裝工況二十吊裝工況二十：采用同樣的方法進(jìn)行第四個(gè)柱距內(nèi)的標(biāo)高＋9.00米候車層的桁架梁與次梁以及屋面主次桁架的安裝。吊裝工況二十一吊裝工況二十一：在1分區(qū)主站房鋼結(jié)構(gòu)安裝的同時(shí)四臺(tái)100噸履帶吊從南北兩側(cè)進(jìn)入雨棚鋼結(jié)構(gòu)2分區(qū)吊車行走通道內(nèi)進(jìn)行雨棚2分區(qū)鋼結(jié)構(gòu)的安裝。吊裝工況二十二吊裝工況二十二：從中向南北兩側(cè)安裝雨棚2分區(qū)的鋼柱。吊裝工況二十三吊裝工況二十三：吊裝臨時(shí)支撐。吊裝工況二十四吊裝工況二十四：安裝雨棚主桁架。吊裝工況二十五吊裝工況二十五：繼續(xù)雨棚主桁架的安裝。吊裝工況吊裝工況二十六：繼續(xù)雨棚主桁架（后一道）的安裝。吊裝工況二十七吊裝工況二十七：繼續(xù)雨棚主桁架（后一道）的安裝。吊裝工況吊裝工況二十八：安裝主桁架間的次桁架。吊裝工況二十九吊裝工況二十九：安裝檁條和后續(xù)主桁架。吊裝工況三十吊裝工況三十：安裝后續(xù)次桁架。吊裝工況三十一吊裝工況三十一：安裝后續(xù)主次桁架及檁條。吊裝工況三十二吊裝工況三十二：完成2分區(qū)雨棚結(jié)構(gòu)的安裝。吊裝工況三十三吊裝工況三十三：進(jìn)行2分區(qū)雨棚臨時(shí)支撐卸載與拆除。吊裝工況三十四吊裝工況三十四：采用與主站房1分區(qū)相同方法自西向東安裝3分區(qū)標(biāo)高＋9.00米候車層與屋頂桁架的安裝。吊裝工況三十五吊裝工況三十五：自中向南北兩側(cè)采用退裝法完成1/S軸線吊車通道上方候車層與屋頂桁架的安裝。吊裝工況三十六吊裝工況三十六：待主站房四臺(tái)250噸履帶吊沿1/S軸線吊車通道退場(chǎng)后進(jìn)行雨棚4分區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)安裝。吊裝工況三十七吊裝工況三十七：250噸履帶吊沿1/M軸線進(jìn)入主站房5分區(qū)吊車通道內(nèi)，用相同的方法自西向東進(jìn)行主站房5分區(qū)鋼結(jié)構(gòu)的安裝。吊裝工況三十八吊裝工況三十八：自中向南北兩側(cè)采用退裝法完成1/M軸線吊車通道上方候車層與屋頂桁架的安裝。吊裝工況三十九吊裝工況三十九：待主站房5分區(qū)250噸履帶吊沿1/M軸線吊車通道退場(chǎng)后進(jìn)行雨棚6分區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)安裝。吊裝工況四十吊裝工況四十：在主站房5分區(qū)鋼結(jié)構(gòu)安裝的同時(shí)用兩臺(tái)500噸履帶吊進(jìn)行主站房8分區(qū)（東出入口）的鋼結(jié)構(gòu)的安裝。安裝臨時(shí)支撐。吊裝工況吊裝工況四十一：安裝青銅面獸鋼柱下段（用超起工況）。吊裝工況四十二吊裝工況四十二：安裝青銅面獸鋼柱上段。吊裝工況吊裝工況四十：安裝屋頂縱向桁架梁（用塔式工況）。吊裝工況四十一吊裝工況四十一：安裝屋頂橫梁及懸挑梁。吊裝工況吊裝工況四十二：安裝橫梁間連系梁。吊裝工況四十三吊裝工況四十三：安裝橫梁間檁條。吊裝工況吊裝工況四十四：安裝后續(xù)縱向桁架、橫梁、次梁及屋面檁條。吊裝工況四十五吊裝工況四十五：用相同方法安裝主站房7分區(qū)（西出入口）青銅面獸鋼柱和屋面鋼結(jié)構(gòu)的安裝。吊裝工況吊裝工況四十六：主站房7、8分區(qū)臨時(shí)支撐卸載、拆除，提交驗(yàn)收。5.6臨時(shí)支撐卸載方案5.6.1結(jié)構(gòu)卸載要求說(shuō)明鋼結(jié)構(gòu)在分段吊裝時(shí)，是采用臨時(shí)支撐和定位支架上支撐作為結(jié)構(gòu)的主體承重受力體，支撐為平面結(jié)構(gòu)體系，當(dāng)安裝全部完成后，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換，在結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，支撐體系的卸載十分重要，應(yīng)按工藝要求精心操作，以保證結(jié)構(gòu)在卸載過(guò)程中的穩(wěn)定和安全。5.6.2結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換方案的編制原則結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換必須以結(jié)構(gòu)計(jì)算分析為依據(jù)，以結(jié)構(gòu)安全為宗旨，以變形協(xié)調(diào)為核心，以實(shí)時(shí)監(jiān)控為手段，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守上述原則。5.6.3結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換卸載方法結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換卸載具體方法是通過(guò)設(shè)置在支架或支撐頂部的可調(diào)節(jié)支撐裝置（螺旋式千斤頂），按多次循環(huán)、微量下降的原則，來(lái)實(shí)現(xiàn)荷載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)移。5.6.4卸載條件所有構(gòu)件應(yīng)全部安裝到位、焊接結(jié)束。所有節(jié)點(diǎn)的連接已經(jīng)完成，外形尺寸已經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格。卸載當(dāng)天的風(fēng)力不得大于四級(jí)。5.6.5卸載步驟及方法根據(jù)計(jì)算模擬施工工況的計(jì)算結(jié)果，選擇采用從中間向兩邊、局部間隔卸載的方法進(jìn)行拆除支撐工作。卸載工具采用20噸螺旋式千斤頂，卸載時(shí)，應(yīng)控制卸載速度，規(guī)定每旋轉(zhuǎn)螺旋式千斤頂半圈（180°）為卸載行程控制單元，每次卸載量控制在8mm左右，并應(yīng)控制其誤差范圍在1mm以內(nèi)。支架拆除采用汽車吊進(jìn)行吊離的方案，吊點(diǎn)設(shè)在支架上端向下約1/3支架高度左右，先把支架下端割除約1000mm左右，再用吊車進(jìn)行提升，移走下端割除的支架，然后吊鉤進(jìn)行緩放，平移到空地處，將支架下端著地，吊車后退，緩緩放下臨時(shí)支架，重復(fù)以上操作步驟，從而完成整個(gè)支架的安全拆除。5.6.6卸載控制措施（1）臨時(shí)支架拆除過(guò)程中由于無(wú)法做到絕對(duì)同步，支架支撐點(diǎn)卸載先后次序不同，其軸力必然造成增減，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或計(jì)算結(jié)果，在關(guān)鍵支架支撐點(diǎn)部位，應(yīng)放置檢測(cè)裝置，檢測(cè)支架的軸力變化，確保支架的拆除安全。（2）支撐卸載時(shí)，支撐模板應(yīng)用調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）進(jìn)行慢慢釋放，不宜一次性釋放，最少應(yīng)分三次進(jìn)行釋放，且首次釋放時(shí)其卸載量不應(yīng)超過(guò)支撐總承載力的20%。另外，在釋放過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行跟蹤測(cè)量結(jié)構(gòu)的變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)馬上停止，并隨時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，重復(fù)以上操作，直至支架完全不受力。（3）卸載時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的變形設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照，并應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。6現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝時(shí)焊接要領(lǐng)6.1一般原則1）本工程現(xiàn)場(chǎng)焊接主要采用手工電弧焊、CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊兩種方法。焊接施工按照先主管后次管、先對(duì)接后角焊的順序，分層分區(qū)進(jìn)行，保證每個(gè)區(qū)域都形成一個(gè)空間框架體系，以提高結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的整體穩(wěn)定性，便于逐區(qū)調(diào)整校正，最終合攏，這在施工工藝上給焊接后逐區(qū)檢測(cè)創(chuàng)造了條件，而且減少了安裝過(guò)程中的累積誤差。2）焊接作業(yè)區(qū)域設(shè)置防雨、防風(fēng)措施。各主要關(guān)鍵連接節(jié)點(diǎn)處，專門(mén)設(shè)置可供2-4人同時(shí)同臺(tái)作業(yè)的操作平臺(tái)。平臺(tái)除密鋪腳手板外，還要采用石棉布或厚橡膠鋪墊，盡可能地減少棚外大氣對(duì)棚內(nèi)焊接環(huán)境的侵?jǐn)_。保護(hù)棚上部采用粘貼止水效果良好的材料，如單面膠鋁箔嚴(yán)密封貼、防護(hù)。3）施焊前，認(rèn)真清除坡口內(nèi)渣皮，清除襯于坡口背部的襯板與坡口背部銹蝕和污物。定位焊防護(hù)焊肉具有相當(dāng)強(qiáng)度，并與母材充分融合，收弧處填滿弧坑。冬季低溫季節(jié)施工執(zhí)行焊前預(yù)熱工藝，定位焊完畢后應(yīng)使用石棉布等保溫材料覆蓋焊接區(qū)域。4）桁架分段間的定位焊⑴桁架分段吊裝就位、找正、調(diào)整