《城軌客運組織》項目八城市軌道交通票務組織知識要點項目任務相關理論知識項目實施目錄CONTENTS010203041知識要點

1.票務組織概述

2.城市軌道交通票務組織與自動售檢票系統(tǒng)的關系

3.票務業(yè)務管理

4.票務計劃

5.車站車票的使用與管理

6.車站現(xiàn)金的使用與管理

7.車站票務事務處理

8.票務設備大面積故障時的票務應急處置

9.票務違章、事故及安全管理僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2項目任務僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3相關理論知識

軌道交通票務組織是軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進行票務收入管理，合理配置運營系統(tǒng)（運營設備、運營模式）資源而建立的一套滿足軌道交通票務管理需求的系統(tǒng)組織。

軌道交通票務組織主要是制定票價等運營策略，對票卡制作、票卡出售、入站檢票、出站檢票和補票、罰款等營收信息進行有效管理。隨著組織系統(tǒng)功能外延的不斷擴展，軌道交通票務組織也承擔起對運營狀況進行監(jiān)控管理的職責。合理的票務機制能有效地培育客流和提高運營效益。一、票務組織概述8

軌道交通票務組織是自動售檢票系統(tǒng)實施的必要環(huán)境和基礎；而自動售檢票系統(tǒng)則是軌道交通票務組織的實現(xiàn)手段之一，它能有效提高軌道交通票務組織的管理水平和效益。

自動售檢票系統(tǒng)的建立可大量減少票務管理人員、提高軌道交通系統(tǒng)的運行效率和效益。同時，通過該系統(tǒng)對客流量、票務收入等綜合業(yè)務信息的匯總分析，可以強化客流分析預測能力，合理地調(diào)配車輛，提高票務組織工作效率，進而提高網(wǎng)絡化運營管理水平。

自動售檢票系統(tǒng)與票務組織的對應關系主要表現(xiàn)在：（1）客流統(tǒng)計；（2）票制實施；（3）統(tǒng)計與結算；（4）票務處理等方面。二、軌道交通票務組織與自動售檢票系統(tǒng)的關系9

票務業(yè)務管理是借助于自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。主要內(nèi)容有：票卡管理、信息管理、帳務管理、模式管理和運營監(jiān)督等。

（一）票卡管理

票卡就是乘客使用的車票，是旅客乘坐軌道交通的有效憑證，用于記載乘客的出行和費用信息，是自動售檢票系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒介。票卡管理是指從票卡采購、循環(huán)使用以及回收、報廢等整個過程進行有效管理。一個完整的票務管理過程應包括票卡采購、票卡初始化、票卡發(fā)放、票卡銷售、檢票、票卡回收、結算、票卡報廢及整個的運營分析等過程，其中包括售票、補票、充值、黑名單及其相關的特殊操作等。三、票務業(yè)務管理10

（一）票卡管理1．票卡編碼定義票卡編碼定義包含了票卡類別、票卡編號、票卡票值、票卡時效、票卡使用范圍等信息。（1）票卡類別

票卡類別標志了票卡的分類情況，對應不同的應用方式和處理規(guī)則，票卡的類別在編碼的時候確定。

票卡類別主要分為常規(guī)票卡、紀念票、營銷類票卡、工作證件、測試票、地鐵代售的IC卡票等。

乘客可以根據(jù)自己的需要購買規(guī)定范圍內(nèi)不同類別的票卡。三、票務業(yè)務管理11紀念卡城市卡12三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理1．票卡編碼定義（1）票卡類別13三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理1．票卡編碼定義（2）票卡編號

票卡編號可分為卡面編號、物理編號和邏輯編號。1）卡面編號2）物理編號3）邏輯編號（3）票卡票值

票卡票值也就是票卡所含可乘車的資金，它是記錄在票卡上的，可以用于乘坐軌道交通工具的金額。14三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理1．票卡編碼定義（4）票卡時效

各種類別的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系統(tǒng)設定的有效期內(nèi)使用。如果票卡即將過期或者已經(jīng)過期，須進行延期等更新處理后才能使用。

（5）使用范圍

各類票卡都有特定的使用范圍以規(guī)范使用秩序。15三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理2．票卡初始化

在所有票卡投入使用前，必須由專門的機構進行初始化，分配票卡在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號，同時生成票卡相關的安全數(shù)據(jù)。3．票卡的賦值發(fā)售

初始化后的票卡必須經(jīng)過賦值處理才能夠正常使用。對票卡的賦值可由編碼/分揀機執(zhí)行或由車站內(nèi)的自動售票機、票務處理機在票卡出售時進行。16三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理4．票卡的使用

票卡通過發(fā)售/賦值后就可以投入使用。所有票卡的詳細使用記錄最終需要保存在中央計算機系統(tǒng)，以便對票卡使用情況進行統(tǒng)計和分析。票卡的每次詳細使用記錄至少包括票卡類別、票卡編號、交易類型、票卡交易序號、交易時間、交易設備編號、上次交易時間、上次使用設備、交易金額、票卡余值等信息。

當乘客使用了無效或失效票卡，檢票機將拒絕接受，但可以引導乘客到票務處理機對票卡進行分析和處理。17三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理5．票卡的使用管理

（1）票卡配發(fā)初始化空白票卡設定卡型=單程票，記錄發(fā)卡時間等統(tǒng)計各范圍需卡數(shù)量配發(fā)單程票至線路或車站線路中央配發(fā)單程票至車站售票設備票卡發(fā)行單位各線路或車站軌道交通專用票的配發(fā)流程18三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理5．票卡的使用管理

（2）調(diào)撥

經(jīng)過一段時間的持續(xù)運營，由于客流的不均勻性，可能會造成票卡在各線路、各站點上的分布不均勻。有些線路、站點滯留大量的票卡，而有些線路、站點則票卡短缺，為了提高票卡的使用效率，可以采用調(diào)撥的方式。調(diào)撥的票卡，按照規(guī)定加封，封條上需注明票卡類型、票種、數(shù)量、金額、加封人和加封時間。19三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理5．票卡的使用管理

（3）賦值與發(fā)售

自動售檢票系統(tǒng)通過終端設備（如自動售票機、半自動售票機）完成票卡的賦值和發(fā)售。

（4）收繳

票卡使用一段時間后，必然會出現(xiàn)不同程度的損壞，這就需要進行定期的收繳和更換。20三、票務業(yè)務管理（一）票卡管理5．票卡的使用管理

票卡在初始化編碼時，都被編上了初始化時間，系統(tǒng)可根據(jù)各種票卡的使用情況，設置票卡的有效使用期。系統(tǒng)就可以在使用環(huán)節(jié)中及時收繳超過有效期或者由于折損而不能繼續(xù)使用的票卡。

21三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理5．票卡的使用管理

（5）保管要求

票卡保管部門需設置臺帳記錄票卡發(fā)放、出售、存儲及差額等情況，妥善保管，確保票卡安全。保管票卡時，注意防折曲、刻劃、腐蝕、防水、重壓和高溫。用于存檔的票卡僅作為存檔、設計參考及宣傳的用途，不得將票卡外借或給予他人使用。

（6）票卡的盤點

盤點工作在每月最后一天運營結束后由客運值班員和值班站長雙人進行。22三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理6．票卡的進/出站處理

普通票卡檢驗遵循一進一出的次序，即先有一次進站再發(fā)生一次出站，如果乘客在進站時未經(jīng)檢票（或標識不清），或在出站時未經(jīng)檢票，就會造成因進出站次序不匹配而導致票卡的暫時性無效，通常需要由票務處理機來完成更新。7．票卡的更新

在半自動售票機（或票務處理機）對票卡進行分析后，若為進出站次序錯誤、超時、超程等無效原因，則可對票卡進行更新處理。中央計算機系統(tǒng)分別設定進/出站碼更新的時間和車站限制、進/出站碼更新的費用、超時更新的費用、超程更新的計費方式、收費方式、更新次數(shù)等。23三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理8．票卡的增值

儲值票可通過票務處理機或自動增值機進行增值。中央計算機系統(tǒng)可設置增值的金額限制、允許增值的票卡類型、增值優(yōu)惠等。9．票卡的退換

在乘客要求退票時，半自動售票機（票務處理機）能辦理退款業(yè)務。通常退款處理方式可根據(jù)票卡是否被損壞而分為即時退款或票卡替換兩種方式。24三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理10．票卡的回收

出站檢票機可根據(jù)預先的設置，對單程票進行自動回收。11．監(jiān)督管理

為了充分發(fā)揮自動售檢票系統(tǒng)的信息對管理的支持作用，中央計算機系統(tǒng)應該及時將使用中必要的票卡交易數(shù)據(jù)記錄下來，以供系統(tǒng)對票卡使用情況進行統(tǒng)計和查詢，并能跟蹤每張票卡的使用情況，提高防范濫用、復制及偽造票卡的能力，減少由于欺詐行為而引起的票務損失。同時根據(jù)票卡的編號也可查詢票卡的使用記錄。25三、票務業(yè)務管理

（一）票卡管理12．票卡注銷

票卡在頻繁的使用過程中，應建立適當?shù)闹贫葘ζ涫褂脿顩r進行及時檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)使用的票卡要及時到指定地點注銷，刪除流通數(shù)據(jù)庫中這些票卡的編號或?qū)⑦@些注銷票卡信息放置進已銷票卡數(shù)據(jù)庫中，并銷毀已注銷票卡，任何部門不得擅自處理、變賣注銷的票卡。26三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）1．票制及票價

票制，是票價制式的簡稱，票制與票價密切相關。軌道交通主要采用以下幾種票制：單一票制、分段計程票制、里程計價票制。

票價是指依照規(guī)定購買車票的價格，城市公共交通票價的定價方法主要分為：以成本為基礎的定價、以市場供需為基礎的定價和綜合考慮整個社會綜合效益的定價。27三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）1．票制及票價

城市軌道交通的票價制定須考慮以下幾個方面的因素：1）城市交通其他交通方式的票價水平。2）城市經(jīng)濟發(fā)展水平、市民生活水平以及乘客承受能力。3）政策因素，如物價政策、交通費補貼政策等。

在考慮上述因素后，適當兼顧城市軌道交通運營企業(yè)的運營成本和經(jīng)濟效益，以及城市發(fā)展的社會效益。28三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）1．票制及票價

（1）單一票制及票價

單一票制是根據(jù)乘車次數(shù)（即完成一個完整的進、出站檢票過程計為一次）進行計費，與實際乘坐的距離長短無關。

（2）計程票制

計程票制是經(jīng)進、出站檢票，嚴格按照實際乘坐距離長短（里程或乘坐站數(shù)）并根據(jù)票價計費標準計算乘車費用。29三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）1．票制及票價

（3）分段計程票制及票價

分段計程票制是指按乘客經(jīng)過的區(qū)間數(shù)量計算票價。分段計程票制將整條線路分為多個段，每段由多個區(qū)間構成（相鄰兩站之間為一個區(qū)間），在起步價后，每增加一段加收固定金額的費用。

（4）里程計價票制及票價

里程計價票制是按乘客乘坐里程的距離遠近，劃分不同的票價。30三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）2．乘車時限

軌道交通是一種安全、快速、便捷和準時的交通工具，為避免乘客在列車上或車站付費區(qū)內(nèi)長時間逗留，造成不必要的擁塞，軌道運營單位往往會對乘客購票入閘至檢票出閘的時間進行限制，這就是乘車時限。

31三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）3．乘車限制

為保證車站乘車秩序、環(huán)境以及乘客的安全，軌道運營單位往往會對乘客攜帶的物品作出規(guī)定，可以允許乘客攜帶一定重量和體積的行李，在規(guī)定范圍內(nèi)的重量或體積的行李給予免費或收取費用。另外，車站禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品入站，同時也不允許攜帶較大、較重或較長的物品入站。此外，為保證單程票的正常循環(huán)，運營單位也會對單程票的使用作出一些限制。以上的相應規(guī)定統(tǒng)稱為乘車限制。32三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）4．超程處理

超程處理是指乘客所使用的車票（主要是單程票），不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。5．乘客攜帶品處理

各城市地鐵對乘客的攜帶品范圍都有自己的規(guī)定。6．車票有效期

對車票有效期的規(guī)定各城市地鐵不盡相同。33三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）7．優(yōu)惠乘車規(guī)定

各城市地鐵對特殊乘客群體乘車都給予不同程度的優(yōu)惠，如有些城市對年過七旬的老人實行免費乘車的優(yōu)惠；對學生發(fā)售有折扣的學生票；還有些城市地鐵實行月票、季票、團體票等票制。對兒童的優(yōu)惠一般以身高為依據(jù)實行不同的票制。8．進出站次序錯誤的數(shù)據(jù)更新（1）進站次序錯誤（即乘客在非付費區(qū)）（2）出站次序錯誤（即乘客在付費區(qū)）34三、票務業(yè)務管理

（二）票務政策（規(guī)則管理）9．付費方式

乘客購票卡時的付費方式有現(xiàn)金或銀行卡，公交一卡通在城軌消費時通過自動檢票機直接結算。10．優(yōu)惠政策

（1）儲值票優(yōu)惠

（2）學生儲值票優(yōu)惠

（3）兒童乘車優(yōu)惠

（4）特殊人群乘車優(yōu)惠35三、票務業(yè)務管理

（三）信息管理

軌道交通票務組織系統(tǒng)的信息管理主要依靠自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)。

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，它涵蓋了乘客進/出站、乘車費用、流向、流量等基本信息，同時為滿足運營管理及相關各方的需要，必須對系統(tǒng)收集的基本數(shù)據(jù)進行深度挖掘、加工，開展統(tǒng)計分析并發(fā)布信息。信息管理就是對系統(tǒng)中相關的信息進行收集、傳遞和處理，包括信息收集、信息傳輸、信息存儲、信息統(tǒng)計分析和信息發(fā)布等。36三、票務業(yè)務管理

（三）信息管理

按信息的生成方式可分為原始信息和派生信息兩種。

原始信息是指系統(tǒng)運行過程中自動生成、無需進行任何人為加工的信息，如：售票記錄、乘客進出站信息、乘車費用、流向、流量等，是運營管理和生成派生信息時最基礎和必要的信息源。

派生信息是指在原始信息的基礎上，為進一步滿足運營管理及相關各方的需要，對原始信息進行的深度挖掘和加工、分析，如客流量、運營收入、平均票價、平均運距等信息。37三、票務業(yè)務管理

（四）信息管理

1．票務報表

車站票務報表包括手工填寫和計算機打印出來的報表，報表是了解車站票務收入和車票售賣情況的重要依據(jù)，也是進行票務收益核對的重要依據(jù)。2．報表的種類系統(tǒng)報表主要分為結算類報表、管理分析類報表、故障輔助解決類報表三大類。3．報表填寫要求報表填寫要真實、準確、完整、及時，報表填寫是一項細致而又嚴肅的工作，填制人員必須遵守票務規(guī)章制度。38三、票務業(yè)務管理

（四）信息管理4．報表更正要求報表填寫發(fā)生錯誤時，不得刮擦、挖補、涂抹或用化學藥水更改字跡。5．報表作廢要求報表在寫壞作廢時，應當加蓋“作廢”戳記，全部保存，不得撕毀，并隨當日報表于次日上交票務管理部門。6．報表的交接報表的交接要按規(guī)定的時間、地點、方式進行，各站客運值班員將車站的報表歸整后放入文件袋中，做好報表交接的準備，由票務室人員按既定方式收取車站報表。39三、票務業(yè)務管理

（四）信息管理7．報表的管理

報表應分類歸整，檢查報表是否齊全，報表均應按月裝訂成冊。裝訂時要加具專用封面、封底，封面注明加封車站、加封報表名稱、加封時間及裝訂人姓名、員工號。

車站所有報表的保管年限為1年。報表必須放在點鈔室內(nèi)保管（期限滿半年以上的報表按月份打包加封后存放于車站備品庫）。報表保管期滿由車站按年份打包，并列出清單，同時由車務部統(tǒng)一回收，經(jīng)票務室、稽查部等相關部門會簽后，可以進行注銷、銷毀。嚴禁私自對票務報表進行注銷、銷毀。

40三、票務業(yè)務管理

（五）模式管理模式管理就是針對不同的運營狀況、條件所做出的相應操作行為的選擇和實施，包括正常運營模式、降級運營模式以及相配套的運營管理。1．正常運行模式正常運行模式是指車站自動售檢票系統(tǒng)可以進行正常的售票、檢票、補票等處理，是系統(tǒng)的默認模式，該模式下對車票進行全部的有效性檢驗。2．降級運行模式降級運行模式是指因機器故障或者檢票設備能力嚴重不足時采用的模式，在該模式下，車站要加派人手盡快組織乘客進站或出站。

41三、票務業(yè)務管理

（五）模式管理3．緊急放行模式在運營過程中，當車站或列車發(fā)生火災、爆炸等允危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時，啟用緊急放行模式。

進入緊急放行模式后，自動售票機處于暫停服務狀態(tài)，閘機處于全開狀態(tài)，乘客出站不檢票，保障乘客快速離開車站。緊急放行模式具有最高級的模式執(zhí)行優(yōu)先權，車站控制室設有閘機緊急釋放按鈕。

車站日常的票務服務，除了正常的車票發(fā)售和儲值票充值外，還要處理人為或設備等因素引發(fā)的異常票務事務。

42三、票務業(yè)務管理

（六）運營監(jiān)督運營監(jiān)督就是通過系統(tǒng)設備以及所具有的完整、嚴密、及時的信息流對運營狀況進行實時跟蹤監(jiān)督，以提高運營質(zhì)量和服務水平，它包括信息傳輸狀況監(jiān)督、客流狀況監(jiān)督、車票調(diào)配監(jiān)督、收款監(jiān)督及收益監(jiān)督等。

（七）售票管理車站應提供自動售票、半自動售票或人工售票的服務，提供自動和半自動充值服務，提供自動或人工檢票服務，提供乘客退票、補票和故障車票處理服務。43四、票務計劃

（一）日常票務計劃

1．車票計劃

（1）單程票計劃

由于每個車站的客流量、容流分布不相同以及單程票的使用率不同，不同車站的單程票保有量是不同的。（2）預制單程票計劃

客運值班員需要及時檢查預制單程票的有效期，盡量在預制票有效期內(nèi)發(fā)售完畢，提高預制票的使用率，加快單程票的周轉(zhuǎn)速度。（3）儲值票計劃

車站根據(jù)每天儲值票的出售情況，定期向車票主管門申請儲值票。44四、票務計劃

（一）日常票務計劃

2．備用金計劃

在車站開通之前，票務部門要根據(jù)車站周邊客流分布情況，以及類似車站的備用金保有情況，給車站配備一定數(shù)額的備用金。

（二）預見性大客流票務計劃1．單程票計劃

2．預制單程票計劃3．備用金計劃

45五、車票的使用與管理車站車票管理涉及到車票的接收、保管、發(fā)售和回收等內(nèi)容。單程票由閘機回收再由自動售票機售出儲值票可重復使用，有問題到票務處處理票務室車站自動售票機票務處配票閘機上交乘客使用車票管理示意圖46五、車票的使用與管理（二）車票的管理

1．普通單程票管理

車站對單程票的管理包括以下幾個方面：

（1）接收；（2）保管；（3）發(fā)售；（4）回收；（5）上交；（6）站間調(diào)配。出站回收車票主管部門車站自動售票機客服中心購票乘客閘機單程票的管理流程圖47五、車票的使用與管理（二）車票的管理2．預制單程票管理預制單程票由車票主管部門制作并配發(fā)到各站，以應對大客流情況下的客運組織。與普通單程票不同，預制票已賦值，處在“已售”狀態(tài)，應等同現(xiàn)金管理。3．儲值票管理儲值票由于本身的成本較高，儲值票的保管和預制單程票一樣，需要放入保險柜內(nèi)存放，由客運值班員負責，每班要進行交接。4．計次票管理

計次票是儲值票的一種，其管理流程基本與普通儲值票一樣。5．車票的加封規(guī)定6．車票開封、清點原則48五、車票的使用與管理（三）車票的交接規(guī)定在實際運營中配發(fā)車票、上交車票、車票站間調(diào)配等環(huán)節(jié)都存在車票交接的情況。交接車票必須進行封裝。車站接收人員須依據(jù)相應的配票單據(jù)當面檢查車票包裝及封條是否完好，在確認封條與配發(fā)單據(jù)所寫票種、數(shù)量一致后在單據(jù)上簽名，將車票存放在相應的區(qū)域，并登記相關臺帳和進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入。49六、車站現(xiàn)金的使用與管理（一）車站現(xiàn)金管理1．現(xiàn)金管理流程乘客自動售票機票務中心銀行購票車站清點現(xiàn)金管理流程示意圖50六、車站現(xiàn)金的使用與管理（一）車站現(xiàn)金管理2．現(xiàn)金日常安全管理

車站現(xiàn)金通常要求存放在車站的安全區(qū)域，一般現(xiàn)金安全區(qū)域主要指AFC票務室、售票問詢中心、臨時售票處、自動售票機和自動增值機的錢箱中。3．車站現(xiàn)金的運作管理（1）TVM現(xiàn)金的處理（2）收到的其它票款（3）備用金51六、車站現(xiàn)金的使用與管理（一）車站現(xiàn)金管理3．車站現(xiàn)金的運作管理（4）現(xiàn)金票款解行為確保安全，車站應將中班現(xiàn)金票款盡可能多地存入銀行，盡量減少留存車站的隔夜現(xiàn)金票款。（5）現(xiàn)金借用原則上，車站的票款和備用金不得借作它用。如有特殊情況需要借用車站現(xiàn)金時，須經(jīng)票務管理部門和財務部門批準方可借用。52六、車站現(xiàn)金的使用與管理（二）車站現(xiàn)金交接規(guī)定1．紙幣交接

紙幣需交接雙方當面清點后簽認交接，交接時若發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應及時上報上級主管部門，并調(diào)查處理此事。若差額原因無法查明，則所短款項由交班人當場補足，長款隨當日票款上交。2．硬幣交接

硬幣需交接雙方當面清點后簽認交接，對已加封的硬幣交接時，接班人確認加封正確完好后可憑加封數(shù)目交接。53六、車站現(xiàn)金的使用與管理（三）現(xiàn)金收益管理1．

偽鈔的識別原則與處理程序

車站工作人員應認真學習中國人民銀行發(fā)布的各版本人民幣真?zhèn)蔚淖R別方法；對乘客交付的現(xiàn)金均需經(jīng)過人工及設備的識別，發(fā)現(xiàn)偽鈔應交還給乘客，請乘客另換一張；對于設備和人工都不能確認真?zhèn)蔚拟n票，請乘客另換一張；車站相關人員要嚴格把關，以誰收取誰補為原則，杜絕偽鈔流入。2．錢箱運送及回收規(guī)定

售檢票終端設備中涉及到現(xiàn)金交易的自助設備主要有自動增值機和自動售票機。

54六、車站現(xiàn)金的使用與管理（三）現(xiàn)金收益管理2．錢箱運送及回收規(guī)定

為確?，F(xiàn)金安全，操作員在錢箱回收和運輸過程中需要遵守如下規(guī)定：1）根據(jù)需要準備一定數(shù)量的空錢箱，以便回收錢箱時可替換設備內(nèi)的錢箱；2）回收設備錢箱需雙人在場，同時要嚴格按照設備操作規(guī)程的要求進行操作；3）回收錢箱要填寫詳細記錄表中的內(nèi)容，包括日期、時間、設備號、錢箱號和經(jīng)辦人簽名等。4）錢箱從設備上取下要立即放入運營小車中并上鎖（如有該功能），并按操作規(guī)程要求將空錢箱裝上；5）運營小車應緊跟操作員身邊，并避免無關人員接近；6）錢箱回收完畢后，設備后門要及時已上鎖；7）不要粗心大意，確?；厥账鞋F(xiàn)金的錢箱，不要遺漏；8）將運營小車推回票務室途中要雙人進行，并選擇安全的路線且任何一人都不可擅自離開。55七、車站票務事務處理（一）單程票事務處理（二）儲值票事務處理（三）疏散、清客時票務事務處理（四）

設備卡幣、卡票或充值不寫卡的處理（五）TVM少出車票處理（六）TVM找零不足處理（七）TVM發(fā)售無效票處理（八）出閘機扣費不對處理（九）出閘機轉(zhuǎn)桿被誤用后無法出閘處理（十）運營特殊情況下的票務處理（十一）其他乘客事務處理（十二）票務處（中心）的管理要求