某高速公路連續(xù)剛構橋施工組織設計

1.工程概況

D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路線全長

2.36Km，主要工程量有：瓦窯堡特大橋（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m鋼筋砼蓋板涵）及路基工程。

1.1瓦窯堡特大橋（YK54＋173.283～YK55+383.606）

標高706m（彭家溝）、975m、615m（蘇家溝）、640m（青岡園）留統(tǒng)羅惹坪組、龍馬溪組灰綠色～黃綠色粉砂巖頁巖、石英粉砂巖、泥質砂巖：沖溝及低山為下志留統(tǒng)龍馬溪組灰綠色泥巖、頁巖及砂巖不等厚互層。屬半堅硬～堅硬巖組，巖層產狀30O～80O∠4O～∠6O。該段線路呈南西西向斜穿桑柘坪向斜北西翼。橋址地下水比較貧乏，僅為少量的風化帶網狀裂隙水，且隨季節(jié)而變化，地表水較豐富。

本橋位于分離式路基段，左幅橋平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上，右幅平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上；左幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-1.6%直線段上，右幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-1.6%直線段上。

本橋范圍：左幅ZK54+134.392～ZK55+379.655;右幅YK54+140～YK55+383.606。本橋上構為：左幅采用（5×30＋5×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6聯(lián)；右幅采用（5×30＋4×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6聯(lián)。主橋為71＋3×125＋71m預應力砼變截面連續(xù)剛構箱梁，引橋采用30m預應力砼T形組合梁，先簡支后連續(xù)－剛構。下部構造主橋采用雙肢薄壁結構，鉆孔灌注樁基礎，引橋部分左幅14、19、20、和18、19、20號橋墩采用空心薄壁，右幅13號過渡墩的帽梁直接臵于承臺上，其余橋墩均為Y型墩，鉆孔灌注樁基礎，右幅0#橋臺為簡易式橋臺，右幅28#橋臺為承臺分離式橋臺，左幅0#橋臺為板式橋臺，左幅29#橋臺為樁柱式橋臺。

主跨125m連續(xù)剛構，箱梁根部高度7.5m，跨中高度2.8m，箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚30cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度從跨中至根部按2.0次拋物線變化，跨中

腹板厚度40cm，根部腹板厚度70cm；主橋上部構造按全預應力砼設計，主跨125m及71m邊跨采用三向預應力。

125m主跨和71m邊跨上部構造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待主橋墩完成后，在墩頂安裝托架現(xiàn)澆。主橋箱梁采用先邊跨后中跨的順序對稱施工合攏，邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工，邊孔及中孔合攏均采用吊架施工

1.2路基工程

本合同段路基分別位于:左幅ZK54+130～ZK54+134.392;ZK55+397.655～ZK56+496.728,右幅YK54+140～YK54+173.283；YK55+383.606～YK56+500。

整體式路基寬，

每側行車道寬2×。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設2％橫坡，土路肩設4％橫坡。分離式路基寬12.25m，單向二車道，行車道寬2×3.75m，左側硬路肩寬0.75（含路緣帶寬0.5m），右側硬路肩寬2.5m（含路緣帶寬0.5m），兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車、路緣帶及硬路肩設2％橫坡，土路肩設4％橫坡。

中央分隔帶采用平式，其內填耕植土，種草及灌木綠化。

（1）填挖交界處理

填挖交界橫向處理路段分別位于：YK55+385.306～YK55+470.000;YK55+850.000～YK55+870.000;YK56+420.000～YK56+485.000。填挖交界縱向處理路段分別位于：YK55+270.000；ZK55+730.000；YK55+718.000；YK55+817.000；YK56+029.000。

（2）路塹坡體平孔排水

路塹坡體平孔排水處理分別位于：ZK55+459.000～ZK55+696.000左側第一級坡面；ZK55+484.000～ZK55+678.000左側第二級；ZK55+490.000～ZK55+670.000左側第三級坡面；ZK55+510.000～ZK55+645.000左側第四級；YK55+484.000～ZK55㎜+732.000右側第一級坡面；YK56+068.000～ZK56+275.000右側第一級；YK56+107.000～YK56+261.000右側第二級坡面。

（3）陡坡路堤

陡坡路堤加筋處理位于：YK55+790.000～YK55+810.000。

（4）預應力錨索抗滑樁

預應力錨索抗滑樁位于：YK55+493.6～YK55+650.6左側二級。

（5）掛三維網噴播有機基材

掛三維網噴播有機基材分別位于：ZK55+436.06～YK55+715.827第一級坡面；ZK55+459.592～ZK55+696.744第二級坡面；ZK55+488.551～ZK55+676.162第三級坡面；；ZK55+503.201～ZK55+558.336第四級坡面；ZK55+571.4～ZK55+650.163第四級坡面。

質量優(yōu)良、技術創(chuàng)新、信譽至上對承接的工程達到不斷提高工程質量，信守承諾，按合同要求履行一切職責。

出一流產品、育一流人才、創(chuàng)一流企業(yè)

“出一流產品”應有的標準是：工程合格率100%，一次通達竣工驗收，工程施工質量得到業(yè)主的信任。

“育一流人才”應有的標準水平是：在崗人員資格100%符合任職資格要求，省、部、國家級拔尖人才隊伍建設有計劃、有成果。

“創(chuàng)一流企業(yè)”應有的標準是：發(fā)揮股份公司設計、科研、施工、機械制造四位一體的優(yōu)勢，在橋梁界具有領先水平信譽；在線路、公路、隧道施工等方面具有國家級先進水平信譽；在經營、管理方面處于同業(yè)界前列，且逐步與國際接軌。

公司安全生產方針及目標

安全生產目標：年負傷頻率6‰以下，杜絕重大人身事故、機械事故、火災事故。

2.施工準備

2.1施工區(qū)段劃分及任務分解

2.1.1工程隊劃分原則

（1）專業(yè)化施工原則。

（2）便于施工組織管理原則。

（3）施工任務均衡并突出施工重點的原則。

2.1.2施工段劃分及任務的分解

根據工程結構組成和現(xiàn)場情況及工期要求，為方便施工和管理，將本合同段工程劃

分為兩個施工段，并配備兩個專業(yè)工程隊，平行組織施工，具體劃分及任務分解如下：

橋梁工程施工隊：負責瓦窯堡特大橋工程施工。橋梁下部結構施工作業(yè)隊負責橋梁樁基、墩臺工程施工；橋梁上部結構施工作業(yè)隊負責箱梁懸澆，T梁工程施工；橋面系施工作業(yè)隊負責主橋防撞護欄、伸縮縫、橋面砼工程以及砼供應施工。

路基工程施工隊：負責標段程部綜合辦公室

室室工程測量室

調度室

安質室

環(huán)保護室計劃統(tǒng)計室

財務室

材料室

機設備室人事勞資室后勤保障室

橋梁作業(yè)一隊橋梁作業(yè)二隊路基隊

混凝土施工作業(yè)隊

2.3施工總體布置與及臨時工程設施布置

2.3.1臨時工程與設施

施工便道

根據現(xiàn)場條件，充分利用國道319線和已建成的渝懷鐵路所遺留下的便道進場，再用土工設備貫通施工區(qū)域內的施工便道，并修建延伸至各主要施工工點。

施工便道寬4.5m，每隔200米設一處會車道，會車道寬7米，長30米，便道的二側設臵排水溝，并加強日常養(yǎng)護，保證路面平整，全天候暢通。

⑴生產、生活用電

在ZK54+800、ZK55+050處分別設立250KVA變電站各一座，供應橋梁施工、路基工程施工用電。同時配備四臺250KW內燃發(fā)電機組，保證突然停電時能滿足急需用電的單

⑵

施工現(xiàn)場配備高頻對講機用于生產指揮與協(xié)調。

⑶污水與垃圾處理

在施工駐地及施工現(xiàn)場，修建臨時排污系統(tǒng)，用以排放及處理全部施工、生活污水和廢水，生活污水和廢水經處理達標后才能排入既有水系。

施工期間同時安排專人收集和處理工作區(qū)域內的垃圾，直到工程交工為止。

2.3.2駐地建設

項目經理部駐地選擇接收原渝懷鐵路中鐵十七局建設期間駐地，并按本項目機構功能重新進行標準化改造及綠化等，以滿足本項目的辦公、生活功能要求，完成后項目部辦公及住房約2000m。

橋梁工程隊駐地及砼攪拌站、鋼筋加工場、鋼結構加工廠設在ZK54+750～ZK54+850處，總占地3000m2其中辦公及住房1000m2。

路基工程隊駐地布臵在ZK55+900左側桐子坪，辦公及住房1000m2。

設在項目經理部內，面積不小于100m2，在簽訂合同14天內向監(jiān)理工程師提交工地2

試驗室必需配備的設備、儀器、物品清單及試驗室平面布臵圖，報監(jiān)理工程師審查批準。

在項目經理部內設臵醫(yī)務室，對職工進行常見病及傳染病的預防及治療；配備消防器材，配專人負責對工地防火知識教育及防火檢查。

各工程隊在臨時用地內，根據地形條件擇地修建鋼筋、木結構加工等生產車間，材料堆放場及進出場道路進行砼表面硬化處理。

砼拌和場

，采T梁預制場內設一座砼工廠，配備2臺1000L強制式拌合機，龍門吊機兩副。

全橋只設臵一個大型綜合30mT梁預制場，T梁預制場設在重慶側橋臺后路基上（即：YK55+390～YK55+520），共計約3900m2。2.3.3主要臨設數量表

2.5投入施工的機械、設備

3（1）樁基礎施工①鉆孔樁基礎施工方案

根據地質情況，采用埋設鋼護筒、配制泥漿護壁、沖擊鉆機成孔，分節(jié)吊裝鋼筋籠，一次性連續(xù)澆筑樁基水下砼的方法。②挖孔樁基礎施工方案

平整場地，測量墩臺十字線，孔口四周挖排水溝，安裝出渣提升設備；布臵好出渣道路；組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用電動絞車提升出井口出碴。分節(jié)吊裝鋼筋籠，一次性連續(xù)澆筑樁基水下砼。（2）主墩墩身施工方案

每個主墩旁配臵一臺SCM5013自升式塔吊，主墩施工共計4臺，用于起吊施工材料及設備等。為保證主墩墩身平整度、光潔度采用大塊鋼翻模板施工方案。鋼筋采用機械連接，砼采取砼輸送泵通過輸送管直接入模，插入式振動器進行振搗密實。（3）連續(xù)剛構施工方案

主梁0#塊采取在墩身埋設支撐架及安設支架的辦法現(xiàn)澆，主梁節(jié)段采用斜拉式三角

掛籃懸臂澆筑的施工方案，合攏段采用安設吊架現(xiàn)澆，先邊跨合攏再中跨合攏。

由于該橋橫跨渝懷鐵路及國道319線，又有即有線路的干擾。為此我們對該處進行了認真的考查，并進行了實測布臵。決定施工時先完成右幅橋貫通，再將掛籃移至左幅橋懸澆直到左幅橋合攏完成。

（4）引橋墩施工方案

施工薄壁高墩時設臵一臺塔吊，采用鋼翻模施工工藝，鋼筋采用機械連接，砼采取砼輸送車和輸送泵輸送入模。Y形墩和獨柱墩采取大塊鋼翻模施工，模板、鋼筋安裝使用塔吊起吊、安裝，砼采取砼罐車運送和輸送泵泵送入模，人工振搗的方法。

（5）T梁預制、安裝施工方案

全橋共計30mT梁235

片，T梁預制先定在重慶側橋頭路基上設預制工廠，架梁采用設長沙側右幅引橋65片T梁，待右幅引橋T梁架設完畢后，再將架橋機掉頭，最后架設長沙側左幅引橋70片T梁。

（6）橋面系施工方案

防撞護欄模板采用定型鋼模。調直調正預埋鋼筋后，綁扎防撞護欄鋼筋并與預埋鋼筋進行連接，立模，澆筑砼、采用插入式振動器振搗。

安裝伸縮縫時，注意結合安裝時的安裝溫度、梁體收縮等因素，調整縫寬，再現(xiàn)澆接頭砼，砼振實整平。

橋面鋪裝現(xiàn)澆砼施工，采用砼拌和站集中拌合，輸送泵輸送，人工配合機械攤鋪的方法。

全橋樁基工程量表

（1）鉆孔灌注樁施工

本合同段主橋Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）墩共計72根（1638米）∮2.0m樁基礎采用機械鉆孔，共配備15臺CJF-20沖擊鉆機，采用沖擊成孔，泥漿池就地挖制。樁身砼采用導管法灌注水下砼。鉆孔樁施工周期按15天/根，計劃在2.5個月內完成主墩鉆孔樁。

①施工現(xiàn)場布置

對10m。并在場內開挖截水溝和排水溝，其余Z15（Y14）、Z16、Z17（Y16）Z18（Y17）各墩，直接用土工設備平整、振實場地后，再在場內開挖截水溝和排水溝。

②鋼護筒的加工及埋設

在沖孔施工的各墩位視需埋設深度，接長、埋設孔口式護筒，埋設時采用挖埋式埋設。鋼護筒擬定高度3m，露出地面0.5m，壁厚12mm，每隔1.5米焊一道12mm厚鋼板加強箍?；鶚妒┕ね戤呬撟o筒隨鉆機周轉使用。

鋼護筒加工：鋼護筒在現(xiàn)場布臵的加工廠內制作，采用雙面坡口焊，所有焊縫應連續(xù)，保證不漏水，加工質量應符合《鋼結構加工規(guī)范》要求。

鋼護筒加工制作技術指標：

A.內徑偏差Δφ＜±15mm；

B.橢圓度（兩垂直方向內徑差）ΔD＜±10mm；

C.長度偏差ΔL＜±15mm；

D.所有縱、環(huán)焊縫均須符合焊縫的二級要求，焊接評定按國家現(xiàn)行《建筑鋼結構焊接規(guī)程》執(zhí)行。

③護筒定位檢驗

每下放完成一根護筒后，用全站儀復測校核其平面位臵及其垂直度，如果未能達到規(guī)范要求的技術指標中心偏差ΔS≤50mm，傾斜率f≤1％，須挖出護筒進行調整。

鋼護筒立面

I

說明：

1.本圖尺寸以cm計；

2.護筒用Q235鋼板卷制成兩半塊，兩塊間用螺栓連接；

3.全橋鋼護筒均采用挖埋式埋設，隨鉆機在護筒拆螺栓后拆除周轉使用。

吊耳、牛腿

δ12I

I---I

A.鋼護筒插打完成后，采用枕木和型鋼搭設鉆機平臺。首先夯實地基并整平，在地面鋪設枕木（橫斷面尺寸：20cm×20cm），在枕木上按照鉆機的支撐點及結構鋪設工字鋼并與枕木固接，使其形成一頂面平整的鉆機支撐平臺。

B.鉆機（CJF-20）安裝：在平臺上放樣出鉆機的平面放臵位臵并標示，采用汽車吊將鉆機整體起吊安裝于平臺上，測量復核并調整鉆機的平面及調平。完成鉆機安裝后，在待施鉆的基樁護筒內下放鉆頭至原始地面待施鉆調試；檢驗并調試已安裝完成的鉆機，使其正常運行。⑤鉆進成孔施工工藝

A.沖擊鉆頭造孔時,鉆頭須不斷沿一個方向旋轉,方能均勻鉆圓孔。鉆頭的旋轉,主要靠懸掛鉆頭的鋼絲繩各股鋼絲束的扭轉所產生的扭轉力。當鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復原來的松絞狀態(tài)，當提空鉆頭時，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產生扭矩，帶動鉆頭旋轉。故在鋼絲繩與沖擊鉆頭間必須連接牢固并設轉向裝臵。

B.沖擊鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的砼的凝固，應待鄰孔砼灌注完畢，一般經24h后，方可開鉆，或進行隔孔施鉆。

C.

15cm的片0.5～1.5m時，再回填粘土（如地表為砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如為軟土或粉砂，即回填粘土和粒徑不大于15cm的片石。）繼續(xù)以低沖程沖砸。如此反復二、三次，必要時多重復幾次。

D．泥漿性能指標

進尺緩慢時，應抽碴換漿。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。待沖砸至護筒下3～4m時（鉆頭頂在護筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進，4～5m后，方勤抽碴。鉆進中應隨時檢查，保證孔位正確。

F.鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。鉆孔過程中要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，一般每次松繩3～5cm，均勻密實地層5～8cm。

G.沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，及轉向裝臵是否靈活，預防發(fā)生安全質量事故，并做好鉆孔過程的施工記錄。

H.在不同的地層，應采取不同的沖程：

Ⅰ.粘性土、風化巖、砂礫石及含砂量較多的卵石層，宜用中、低沖程?？刂圃?～2m。

Ⅱ.砂卵石層，宜用中等沖程，控制在2～3m。

Ⅲ.基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，宜用高沖程，一般為3~5m,最高不得超過6m。Ⅳ.流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石，用低沖程沖進，必要時反復沖砸。砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程鉆進。

Ⅴ.巖面傾斜度較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬的片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。抽碴或停鉆后再鉆時，由低沖程逐漸加高到正常沖程。

Ⅵ.鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm，應經常檢查，及時用耐磨焊條補焊，并常備2個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用高沖程鉆進。

Ⅶ.當孔內泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm，應進行抽碴。一般每進尺0.5～1.0m，抽碴一次，每次抽4～5筒或抽至泥漿內鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時應注意：

a.倒進以防粘鉆。

b.抽碴筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進些鉆碴，然后提出。c.采用孔口放細篩子或承碴盤等辦法使過篩后的泥漿流回孔內。

Ⅸ.為保證孔形，鉆進中應經常進行檢孔。

Ⅹ.為控制泥漿比重和抽碴次數，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以1.4～1.6為宜。抽碴后應測探一次，再分配投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時每隔3～4h將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來以護孔壁。

⑥樁基砼成樁施工

A.鋼筋籠的制作及安裝：鋼筋籠按規(guī)定長度分節(jié)(根據鋼筋長度待定)在加工場制作。在鋼筋籠內側緣周邊均勻布臵聲測管4根，并用“U”型鋼筋將其固定于鋼筋籠上。鋼筋籠內每隔4.0m用角鋼設臵一道“米”字撐確保其在運輸和安裝過程中不變形。鋼筋籠由吊車起吊、入孔對接安裝。鋼筋籠接頭采用鐓粗直螺紋連接器(冷擠壓接頭)連接。

超聲波檢測管直螺紋連接套

B.灌注基樁砼：

計算首批砼灌注后導管埋入混凝土深度。鑒于首批砼對保證水下砼灌注成功非常重要，應對其進行計算。

V222

式中：V－首批砼所需數量

D－樁孔直徑

H1－樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m

H2－導管初次埋臵深度

d－導管內徑

h1－樁孔內混凝土達到埋臵深H2時，導管內砼柱平衡導管外壓力所需的高度(m)即

h1=Hwγw/γc

Hw－孔內水或泥漿深度(m)

γw－孔內泥漿重度(11KN/m3)

γc－砼拌和物的重度(24KN/m3)

取H1=0.4m，H2=1.2m，Hw=20m，d=0.299m

則h1=Hwγw/γc=20×11/24=9.17m

V≥л×2.32/4(0.4+1.2)+л×0.32/4×9.17=7.2m3

故我們首批砼按10m３考慮是安全的。

砼澆筑前，在孔口附近布臵平臺，平臺上布臵集料斗、漏斗，保證集料斗容量至少10m３,漏斗容量1.5m３，以滿足砼澆筑導管開球時的埋深要求。下導管時應注意導管下端離樁底30～40cm左右距離，做到在砼澆筑過程中既不堵管又能滿足埋深。隨著砼澆筑的進行，應徐徐提升導管，注意導管不能提空，也不能埋深過大，埋臵深度一般控制在2～6m之間。采取拔球法澆筑水下砼。砼在拌和站拌制，用輸送泵輸送砼入集料斗，流經漏斗經導管入孔，確保砼澆筑過程連續(xù)進行。砼坍落度控制在18～22cm之間，并摻適量（由

試驗確定）的緩凝劑，其緩凝時間必須達10h以上，保證基樁砼澆筑完畢后才凝固。砼灌注面應高出設計樁頂0.8～1.5m，待強度達到80％后用人工配合風鎬鑿除樁頭。

基樁砼施工現(xiàn)場布臵示意見下圖所示：

C．水下砼的灌注注意事項

a、灌注支架、提升導管設施等必須與施工平臺連結牢靠。

b、組拼導管，并做好分節(jié)及尺度的標記，導管應經過水密試驗、抗拉試驗，試驗合格后填寫《設備、配件檢驗記錄表》，才能投入使用。

c、導管提升設施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。砼灌注前應認真檢查。d、填充砼前應復檢沉碴厚度，如不能達到要求，可利用封孔導管進行換漿清孔。e、按施工規(guī)范選用砼的配制材料，水泥、粗、細骨料等各種材料均需經過試驗檢驗，并確定合理配合比，合格后才能投入使用。

f、砼運輸時必須滿足灌注速度要求,保證砼不離析、漏漿、嚴重泌水等。

g、灌注開始后，應連續(xù)不斷進行，中間不得停盤。中途停歇間隙不得超過30分鐘，并經常檢查管內有無漏水現(xiàn)象，控制導管埋深和樁頂標高。

h、填好《鉆孔樁水下砼灌注記錄》，遇有埋管等特殊情況,及時匯報,同時盡快處理。i、砼灌注完畢，將導管、漏斗、儲灰斗、吊斗等清洗干凈。

j、為保證封孔質量，應注意天氣預報，避免在洪水、臺風、大雨天氣灌注砼。k、鉆孔樁施工完畢，經項目部質檢、設計部門驗收合格后，由技術負責人填寫《工序質量評定表》，方可進入下一道工序。

D.樁基質量檢測：澆筑后的基樁，其砼達到設計強度后及時對其進行檢測。采用超聲波對成樁的砼質量進行檢測。

（2）挖孔樁施工

對于其余各墩樁基，擬采用C25砼護壁、人工挖孔成樁。人工挖孔如下圖所示：挖孔示意

護壁示意

①施工準備

平整場地，清除坡面危石、浮土。坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的防護，鏟除松軟的土層并夯實?；鶚短幈砻嬗谢麦w，必須在完成清方作業(yè)后方可進行樁孔的開挖，基樁在陡坡上，施工前要先確定面層的土體是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，需將樁基周圍松土清除。

施測墩臺十字線，定出樁孔準確位臵，測量樁孔地面高程，計算開挖深度，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)及時排除地表水，搭好孔口雨棚。

安裝提升設備，提升設備選用自制絞車提升。布臵好出碴道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。

井口周圍須用砼在周圍形成圍圈，其高度應高出地面20cm-30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人。

②挖掘方法及安全注意事項

為提前完成基礎施工，擬組織三班制連續(xù)作業(yè)。低液限粘土面層及卵石、礫石層，利用鐵鎬或風鎬人工開挖，絞車提升土碴。挖至強風化巖層后，利用孔內松動爆破，人工清理碴料，利用絞車出土直至挖到設計標高。

為確保施工安全，孔內爆破應注意：

A.采用電引起爆方法施工；

B.必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包，對于軟巖石眼深度不超過0.8m，對于硬巖炮眼深

度不超過0.5m。炮眼數量、位臵和斜插方向，應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。四周孔位距設計孔邊距不小于20cm，有條件時還要設防振孔；

C.嚴格控制用量，以松動為主。一般中間炮眼裝炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3-1/4節(jié)；

D.有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理；

E.炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐破壞引起坍孔；

F.孔內放炮后須迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底促進空氣對流，用高壓風管或電G.當孔深大于12m將敏感性強的小動物先吊入孔底檢驗，數分鐘取出觀察，活動正常者,人員方可下孔施工。挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。取出土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、手動搖車、卷揚機等機具，必須經常檢查。井口周圍必須用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應高于地面20-30cm，以防止土、石雜物滾入孔內傷人。挖孔還應經常檢查孔內的CO2含量，如超過0.3%，或孔深超過10m

時，應用空壓機通風。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，防止過往工人掉入。井孔應設牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。

③基樁挖孔一般工藝要求

A.樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。所有的樁基挖到強風巖層以前必須設護壁，對于強風化巖層以下的部分根據實際情況來考慮是否加支撐。本標段基礎均為圓孔樁基礎，護壁采用現(xiàn)澆內齒式砼護壁。

為方便施工，在粘土層中每開挖1.5m、卵石或漂石層中每開挖1m，便現(xiàn)澆一段C25（樁基砼標號）砼內齒式護壁。護壁厚度由地下最深段護壁所承受的土壓力及地下水的側壓力確定（地面上施工荷載產生的側壓力的影響可不計）。經計算，護壁采用厚度15cm，其結構為護壁外面為等直徑的圓柱，而內側面則是圓錐臺，上下護壁間搭接50-75mm。

護壁砼澆筑用模板為木模，在圓周向分4片組合，砼澆筑前在圓形模板內設內支撐增強模板剛度。護壁砼內布臵φ8mm網格狀鋼筋，護壁砼采用機械拌合，插入式振動器搗實，當強度達70%后拆除護壁模板，繼續(xù)開挖工作。

B.挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止大孔壁浸泡流淌造成坍孔。對滲入孔中的水，若水較少，可直接用桶提出，若水較多，可用潛水泵抽水。

C.挖掘過程中，經常檢查樁孔的尺寸和平面位臵，其誤差必須達到規(guī)范要求。本橋

的樁基均為豎直樁，在挖孔過程中要用垂球檢查孔是否挖直，要隨時調校樁孔中心位臵。

D.開挖過程中應勘察地質情況,倘與設計資料不符,應會同監(jiān)理、業(yè)主、設計代表共同研究處理。若孔底地質復雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等）時,應釬探查明孔底以下4～5m的地質情況，以免樁基建立在不良地層上。

E.挖孔達到設計深度后，應進行基樁平面位臵、傾斜度檢查，并進行孔底處理?？椎妆仨氉龅狡秸?，無松碴、污泥及沉淀等軟層，嵌入巖層深度應符合設計要求，檢孔合

（3

采用沖擊鉆機鉆孔成孔的樁基采用DM-680Ⅲ型超聲波測壁儀檢測樁孔直徑、傾斜度及孔壁平整度；采用人工挖孔的基樁用檢孔口器檢測，如直徑不小于設計值，孔的傾斜度≤1％，孔壁順適，符合成孔要求，經監(jiān)理工程師確認后，方可進行下一道工序，否則應針對具體情況對樁孔進行處理，直至達到規(guī)范及設計要求。檢孔完畢，對沖擊鉆機施工的基樁，用吸泥筒（或砼導管）進行一次清孔，清除孔內的沉碴或懸碴。

樁基鉆、挖孔成孔的質量標準:

基樁達到設計強度后，用超聲波對成樁的砼質量進行檢測，如由于預埋檢測管等原因無法檢測時，改用φ110mm鉆蕊取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內水泥漿或鉆蕊孔內水泥漿。

（1）承臺施工方案概述

采用明挖基坑立模一次性澆筑的方案實施承臺施工。在地面放出承臺開挖邊線（覆蓋層按照1：1放坡），采用挖掘機挖掘覆蓋層?；娱_挖完成，澆筑基底墊層砼。

（2）承臺施工方法及工藝

①承臺基坑的開挖

A．開挖方式及地下水處理：在承臺墩位處，按照放坡后的開挖基坑線測量放樣出基坑開挖邊線，采用挖掘機分層開挖承臺基坑上部覆蓋層土，自卸汽車運輸至棄土場。開挖過程中，采用集水坑的方式降低地下水位，由抽水機排出坑外，保持坑內無積水。

B．基坑邊坡防護：在基坑開挖的同時做好基坑邊坡的支護，確保其穩(wěn)定安全。

C．基底處理：基坑開挖至設計標高（承臺底面以下10cm），整平基底并澆筑10cm②

承臺砼澆筑

A．承臺澆筑方案：一個承臺共計

624m3,屬大體積砼，采用一次澆性澆筑完成。

B．模板施工：承臺模板采用自制大塊鋼模板，立模前先要在基坑底把模板位臵測量放樣，用履帶吊進行現(xiàn)場安裝。為了增加模板的剛度、強度和穩(wěn)定性，在模板的外側安裝橫肋和立柱，外撐內拉進行固定。

C．承臺鋼筋及冷卻管施工：承臺鋼筋綁扎按照設計圖要求施工，同時還要預埋塔座模板安裝時定位用的預埋鋼筋，所有鋼筋由制作加工場加工成半成品運到現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋吊運和模板安裝用汽車吊或裝載機輔助進行。同時需在在承臺內布臵冷卻水管，縱、橫方向交錯聯(lián)通循環(huán)布臵。

D．砼由拌合站拌和，通過輸送管直接泵送入坑，砼分層布料振搗，分層厚度30～40cm，插入式振搗器振搗密實。

③配合比設計

施工前應進行精心的配合比設計，優(yōu)化混凝土配合比。合理的選擇施工配合比，是確保承臺混凝土質量的關鍵。

A．泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質硅酸鹽水泥；

B．所用粗骨料的最大粒徑不宜大于輸送管管徑的1/3,粗骨料應采用連續(xù)級配，且針片狀顆粒含量不宜大于10％;

C．泵送混凝土宜采用中砂，其通過0.315mm篩孔的顆粒含量不應小于15％,通過0.160mm篩孔的含量不應小于5％；

D．泵送混凝土應摻用減水劑，并可摻適量的粉煤灰或其它活性摻合物。主要結構應摻用I級粉煤灰，其質量應符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-91)中規(guī)定

的I級粉煤灰標準；

E．泵送混凝土拌和物的坍落度不應小于80mm，泵送混凝土入泵坍落度按下表選用：混凝土入泵坍落度選用表。

型外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。

④承臺大體積砼施工質量保證措施

A．采用低熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術，減少砼單位水泥用量，減少水泥用量從而減少水化熱，防止砼溫度裂縫的產生。嚴格控制砼的澆筑溫度滿足溫控標準，在每次開盤以前測量水泥、粉煤灰、砂、碎石及水的溫度，計算其出機溫度，并估算或現(xiàn)場測量澆筑時的入倉溫度。砼澆筑時入模砼拌和均勻，適當延長拌和時間，保證其具B

C．分薄層澆注，隨著混凝土連續(xù)澆注，覆蓋加厚，散熱性差，因此必須控制分層厚度和澆注點的布設及澆注速度。

D、澆筑完成的砼及時養(yǎng)護，防止表面裂紋的產生。為保證砼后期強度的正常增長，防止出現(xiàn)干縮裂縫（紋），加強大體積砼的養(yǎng)護工作。承臺砼采取覆蓋土工布并噴淋養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于28d。

主墩(Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）)墩身處分別各設臵一座SCM5013塔吊，采用大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板及綁扎鋼筋、泵送灌注砼，人工振搗。

針對Y18（Z19）、Y19（Z20）、Y20（Z21）墩身也較高的特點,在該處Y19（Z20）旁設臵一座SCM5013塔吊，采用與主墩相同的大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板及綁扎鋼筋、泵送灌注砼，人工振搗。

其余各墩定制定型鋼模板。使用20T的汽車吊等設備，分節(jié)段安裝模板、綁扎鋼筋、罐車輸送至現(xiàn)場，泵送灌注砼，人工振搗。

針對Y形墩蓋梁施工，擬采用設“托架”及“支架”相結合的施工辦法進行，預先在墩身內埋臵托架預埋件，待Y形墩身施工完畢后，拼裝支架及分配梁，而后再在托架

上立模、綁扎鋼筋、灌注砼。獨柱墩蓋梁采用“支架法”施工。主墩、薄壁墩、過渡墩的蓋梁采用“托架法”施工。

全合同段主墩配備大塊鋼翻模8套，每套分三個節(jié)段，每段高5.0m。Y形墩身及蓋梁鋼模板6套，獨柱墩模板2套，Y形墩蓋梁模板4套，獨柱墩蓋梁模板1套。

（1）主墩墩身施工

主墩墩身施工按下列步驟進行：臨時設施布臵----鋼筋安裝綁扎----模板安裝----砼澆筑---養(yǎng)護----鑿毛----翻模循環(huán)施工至墩頂。

Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）號主墩墩身施工示意見下圖：SCM5013塔吊

翻模

施工電梯

說明：

1、該圖為主墩墩身施工示意圖；

2、墩身施工采用大塊鋼翻模施工工藝，一

套主墩鋼模共分三段，每段高500cm,同時為

了方便安拆模板及安裝鋼筋，于墩旁設置一

座SCM5013塔吊及施工電梯。

①現(xiàn)場布置

A.墩身施工時在施工作業(yè)面上滿鋪安全防護網和人行走板（用木板），隨墩身砼澆筑高度的上升。

B.塔吊、電梯：全橋主墩共配備塔吊4臺、施工電梯2臺，供主墩施工。塔吊作施工設備、材料以及模板吊裝作業(yè)，電梯作人員上下墩身交通通道。塔吊、電梯均設附著于墩身上，塔吊每20m一道，電梯每10m一道。隨墩身施工高度的增加，逐漸接高電梯、塔吊。

②模板加工制作、安裝

模板設計高度5m，模板面板用8mm厚鋼板，背梢主肋用[10槽鋼，次肋用L75×75

×8角鋼，模板接頭用φ22螺栓連結。加工的模板應確保表面平整、尺寸準確、接頭緊密，應符合《鋼結構施工技術規(guī)范》相關標準。

每次澆筑砼高度5m，安裝模板時使用塔吊進行，安裝模板時在模板背面設2[14組合分配梁。分配梁水平向沿模板通長布臵，豎向間距1.5m。墩身箱形梁段內模使用組合鋼模和木模，內模相互之間設內支撐及2[14組合分配梁。墩身內外模之間設限位撐，并用φ20拉桿對拉于分配梁上，防止砼澆筑時漲模。為確保對拉拉桿周轉使用，同時保證在砼外壁上不留拉桿樁頭而影響外觀，對拉拉桿外套φ25塑料套管，隨著模板的拆除，取

模板使用脫模劑，接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位臵準確，在監(jiān)理工程師檢查驗收合格方可澆筑墩身砼。

③鋼筋安裝、綁扎

主墩墩身鋼筋在鋼筋房制成半成品，運輸到墩位現(xiàn)場安裝。全部主筋采用直螺紋快速接頭連接，其它構造或架立鋼筋采用綁扎搭接或焊接，綁搭長度應不小于30d，焊接長度單面焊應不小于10d，雙面焊應不小于5d。安裝鋼筋時，應保證鋼筋同一截面搭接數量不能超過50％，錯開距離應至少為35d。

④砼澆筑

墩身設計為C40號砼，施工前做好試配試驗，選定的施工配合比經監(jiān)理工程師確認后予以施工。墩身砼在拌和站生產，根據運輸距離的遠近，以及輸送泵的輸送能力，確定砼是否需要用罐車轉運（然后用輸送泵泵入模），或直接用拌和站處的輸送泵直接運輸砼入模。為確保砼在下落過程中不產生離析，應布臵串筒接力（留凈空不大于2.0m），邊澆筑砼串筒邊拆短或邊移位。

為確保砼澆筑質量，墩身砼應分層攤料，分層厚度為30～50cm，每層砼用插入式振動器振搗，振動棒操作應慢進慢起、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應超過振動棒振動半徑。砼澆筑完畢適時灑水養(yǎng)生，并及時清洗拌和系統(tǒng)、輸送泵、輸送管以及模板外表面。

每段砼施工完成后拆模進行翻模循環(huán)施工。

（2）薄壁空心墩墩身及蓋梁施工

①薄壁空心墩墩身施工

全橋薄壁空心墩分別有：Z14、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號墩，Z14號墩因墩身較矮施工時不設塔吊，施工時使用20T汽車吊輔助施工。在Z19及Y20號間設臵一臺SCM5013塔吊，該塔吊臂長50.0m，可覆蓋Z18、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號，以滿足該處高墩施工的要求。

其墩身施工工藝與主墩基本相同，采用大塊鋼翻模施工工藝，砼罐車運輸、砼輸送泵泵送入模，人工振搗。

②薄壁空心墩蓋梁施工

蓋梁施工采用“牛腿支架”承重法，即事先在墩身預埋δ20mm的鋼板，再在上面焊接“牛腿”支撐架，而后再安裝分配梁及模板，綁扎鋼筋，完成砼澆筑。

蓋梁施工示意圖見下：三角模模板

欄桿

說明：

1、該圖為薄壁空心墩蓋梁施工示意圖；

2、蓋梁施工采用預埋2I40b

型鋼牛腿，再在其

上分布I40b、I25a的分配梁，從而形成支架系統(tǒng)；

A.蓋梁鋼筋的制作、安裝

鋼筋首先在鋼筋房制作完成，再使用機車運到施工現(xiàn)場，而后將蓋梁骨架鋼筋分兩節(jié)段組拼成型，用塔吊或吊車起吊安裝、焊接骨架鋼筋。為了不致在運輸及吊運安裝過程中鋼籠變形，蓋梁的彎起鋼筋與橫向主筋全部按規(guī)范施焊，并加以輔助定位筋，從而保證其安裝剛度。骨架筋安裝定位完成后，接著進行其余鋼筋的定位、安裝和綁扎工作。

B.蓋梁（及支座墊石）砼的澆注

首先安裝并調整底模及標高，再安裝側模(側模分塊在工廠加工而成，接縫處設臵公母榫，從而保證砼直線結縫的美觀)，經自檢報監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑砼。砼由拌

和站集中拌和，坍落度控制在14～16cm內。罐車運輸，砼泵車泵送入模，砼采用50型插入式振動器振搗密實。

澆筑蓋梁砼之前應準確放出墊石位臵，埋設支座預埋筋，以便下一步的支座墊石砼施工。待砼初凝后用麻袋浸水覆蓋養(yǎng)護3d以上，待砼強度達到設計強度80%時（或設計要求時）拆除模板及承重系統(tǒng)進入下一根蓋梁施工。

（3）Y形墩墩身及蓋梁施工

全橋Z1～Z13、Z21～Z28、Y2～、Y27均為Y型墩身，采用鋼翻模及定型模板，20T

Y型墩墩身及蓋梁施工示意圖見下：

說明：

1、該圖為引橋Y形墩墩身施工示意圖。

2、墩身采用鋼翻模施工工藝。

Y型墩蓋梁施工示意圖見下：

三角模對拉桿

2I40b說明：

1、該圖為引橋Y形墩蓋梁施工示意圖；

2、采用預埋牛腿支架施工。

（4全橋Z28、Y1號墩均獨柱式墩，墩身采用定型模板，蓋梁采用預埋牛腿支架及落地支架相結合的方式，20T汽車吊輔助施工。砼罐車運輸、砼輸送泵泵送入模，人工振搗。

（5）橋臺施工

全橋橋臺共分：擴大基礎橋臺(Y0號臺)、肋板式橋臺(Y28、Z0號臺)、樁柱式橋臺(Z29號臺)，其綜合施工方法如下：

①橋臺基坑放樣

在放樣時要充分考慮基坑的放坡，橋臺基坑開挖時一般按1:1的坡度進行。對表面粘土夾碎石、孤石層，可考慮1:0.5的坡度，橋臺基坑的橋軸線要與主橋軸線相吻合。②橋臺基坑開挖

在確認放樣無誤后，便可進行基坑開挖，在開挖29#橋臺時可考慮利用松動爆破，機械清除相結合的辦法施工。利用爆破輔助施工時，一定要按爆破施工的有關技術要求進行，嚴格控制爆破藥量，以免對基坑壁造成較大破壞。

③承臺砼澆筑

待橋臺開挖到設計尺寸及標高后，經監(jiān)理驗收后即可進行基礎的測量放樣和綁扎鋼

筋，安裝模板，澆筑砼。

④側墻、墻身砼施工

分段往上立模澆筑砼，每段的高度不宜高于3m，且模板須有足夠的剛度，采用大塊鋼模板，保證接頭不漏漿，在澆筑砼之前，一定要檢查肋墻模板的平面位臵。⑤臺背回填

在完成橋臺施工，待砼強度達到設計強度后，便可開始進行臺背回填。回填時，要30cm，一般應碾壓2～3遍，壓實后約15～20cm，使壓實度達規(guī)范要求，并應作密實測定，靠近背墻、肋墻外的填土較難夯實，可用蛙式打夯機打緊搗實，與路堤搭接處宜挖成臺階形。天然地面較低，填土較高時，填土的夯實長度應長些。

⑥橋臺錐坡施工

橋臺錐坡施工在橋臺澆筑完成并部分回填后即可進行。

A.錐坡放樣

按照設計在地面上放樣，且放樣必須準確。

B.錐坡護坡的砌筑

在放好樣的地面開挖地基，視地基情況，若土質松軟，須將地基表面挖去至堅實后再進行基礎的砌筑，塊石間隙縫必須用砂漿填滿。

完成護坡基礎砌筑后，由坡頂向坡角曲線上各點拉線，開始沿線砌護坡。

⑦施工時要注意以下幾點

A.錐體填土應按設計高程及坡度填土，不允許出現(xiàn)填土不足或臨時邊砌邊補填土。

B.砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順。

C.路肩或地面的連接線必須平順，以利排水，避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。Ⅰ.應檢查錐坡基底及其附近有無陷穴，并徹底進行處理，保證錐坡穩(wěn)定。

Ⅱ.錐體填土分層夯實，填料一般以粘土為宜，錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。

Ⅲ.待錐坡穩(wěn)定后，用砂漿勾縫處理片石縫。

0#塊采取在墩身預埋件上安設支架法分二次現(xiàn)澆施工，節(jié)段采用掛籃懸澆施工方案，

左線主橋墩4個墩同時上4套（8個）掛籃及模板同步施工（左右幅倒用一次）；邊跨現(xiàn)澆段采用安設吊架現(xiàn)澆；合攏段施工采取先邊孔后中孔的順序對稱合攏的次序。因墩身高度最高達76m，各墩配備自升塔吊和施工電梯，保證人員及材料的運輸。

（1）0#塊件施工

①概述

0#塊件箱梁長13米，高7.5米，順橋向設臵兩道橫隔板。箱梁底板寬6.5米厚1.0米，頂板寬12.25米，腹板厚0.7米。一個0#塊澆筑砼總計約347.6m3，一次性澆筑完成。②現(xiàn)澆支架搭設

於主墩墩身設臵預埋件和預埋孔洞，安裝型鋼作為底模支架，頂板翼緣扣管支架直接在萬能桿件托架上安裝，頂板箱SCM5013塔吊SCM5013塔吊

BA

扣管支架

BA

立面圖A-A

SCM5013塔吊

說明：

1、該圖為主梁0＃塊現(xiàn)澆示意圖。

2、澆筑前應先在墩身內預埋型鋼。

預埋牛腿

B-B

③模板安裝

底模采用大塊鋼模安裝，腹板外模和翼緣板底模采用掛籃外側模與大塊鋼模，保證箱梁外觀尺寸及平整度。箱內均采用組合鋼模進行安裝，便于拆除轉運。

模板安裝過程中，注意控制結構尺寸，設臵通過計算得出的預抬值，注意模板安裝的定位牢固可靠，防止模板在砼澆筑過程中變形，注意模板與支架之間采用卸脫模裝臵的設臵。

④鋼筋安裝綁扎

鋼筋采取鋼筋制作房加工成型，轉至墩位，用塔吊垂直運輸，現(xiàn)場綁扎成型。

鋼筋應按設計和規(guī)范要求綁扎和焊接，如與預應力束沖突時，應以預應力束為主，適當調整鋼筋位臵。

鋼筋完成后設臵型鋼支架作為臨時操作平臺，防止施工人員和機具直接作用于鋼筋和預應力管道，保障梁體質量。

⑤砼澆筑

砼配合比C55泵送砼，緩凝時間不低于10小時，入模坍落度14-18cm，和易性，流動性良好，水泥用量不宜于超過500kg/m3。

砼采用拌和站集（60m3/h）中拌和，直接泵送至橋面，在頂板上安裝布料機布料。砼澆筑過程中，用φ25mm和φ50mm插入式振搗棒進行振搗，振搗位臵按50×50（cm）間距布設，振搗時插入下層砼10cm左右，振搗過程中防止漏振和過振，并且嚴禁用振搗器直接碰撞預應力管道，嚴格按照30-50cm分層布料。嚴格按照先澆筑主梁前端后澆筑尾⑥預應力施工

預應力張拉用的設備均應在使用前進行配套檢校，施工中按規(guī)范要求進行檢校。砼強度達到進設計強度的85%及澆筑完成3天后，進行應力束的張拉，采用應力、伸長值雙控辦法。張拉時如出現(xiàn)滑斷絲或伸長量不符時，應查明原因處理后再繼續(xù)施工。

孔道壓漿采用設計要求的強度配制水泥凈漿，水灰比控制在0.4-0.5并摻入適量的緩凝減水劑。

預應力張拉施工中嚴格按照操作規(guī)程操作，防止發(fā)生安全事故?？椎缐簼{時要控制壓漿壓力，滿足設計要求。

⑦0號塊施工時間安排

全橋共6個0號塊，計劃同時施工，預計左幅橋0號塊在2個月內完成，右幅橋0號塊2個月內完成。

（2）主梁懸澆

①概述

主橋設計71+125+125+125+71（米）為T型剛構連續(xù)箱梁，箱梁采用分離式雙箱，每幅橋為預應力砼單箱單室截面，箱梁頂寬12.25米，梁高由7.5米漸變?yōu)?.8米，腹板由厚度由0.7漸變?yōu)?.4米，底板厚度則1.0米漸變?yōu)?.3米，梁高及底板厚從根部

到跨中采用2.0次拋物線變化，箱梁頂板厚度為0.28米。箱梁設計為縱向、橫向、豎向三向預應力體系，縱向采用大噸位群錨體系，最多每束達22根鋼絞線。最大的一段箱梁懸臂澆砼總計約63.53m3。

掛籃懸澆箱梁節(jié)段砼如下圖所示：

斜拉帶

前橫梁

加勁桁架

后橫梁

后錨

面拼裝掛藍，掛藍主縱梁對接，待1號塊砼澆注完成，拆開主縱梁，縱移掛藍，進行下一節(jié)段施工。

②掛籃安裝

本橋主梁懸澆工藝擬采用斜拉式三角掛籃施工，主梁全幅寬12.25m，塊件最大重量約為160t，塊件最長為4.7m，為便于施工，且減輕掛籃重量，采用結構新穎的三角構架式掛籃澆筑砼。

三角構架式掛籃系由主縱梁，三角構架，前上、下橫梁，后上、下橫梁，后錨梁吊桿，錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及行走系統(tǒng)等構成，主縱梁、橫梁均由鋼板組焊而成，模板采用大塊鋼模（外、底模）和組合鋼模（內模）。

掛籃拼裝，掛籃運至工地時，應在試拼臺上進行試拼，以便發(fā)現(xiàn)由于加工不精確及運輸中發(fā)生變形而造成的問題，保證在正式安裝時的順利及工程進度。

A.在0號梁段上安裝掛籃滑道，然后安裝支座及三角形組合梁，并將其主縱梁兩端尾部相連并錨固于梁段豎向預應力鋼筋接長筋上，并吊掛相應吊帶。

B.將掛藍前、后上橫梁整體安裝于三角形組合梁上，并吊掛相應吊帶。

C.將底模平臺及兩側模支架拼裝成型作為整體起吊，與相應吊帶相連接，后下橫梁則用吊桿直接支承在箱梁底板上。

D.將內部頂模桁架前端吊掛在前后吊桿上，后端用吊桿直接支承在箱梁頂板上。E.從2號梁段開始，兩掛籃分開作業(yè)，其主梁尾部安裝接長梁，并將主梁后端錨固在箱梁頂面豎向預應力接長粗鋼筋上。

③掛籃加載試驗

掛籃安裝完成后，擬采用現(xiàn)場的鋼材或其他材料進行加載試驗，以驗證掛籃安全度和可靠性，試驗采集各加載階段時掛籃撓度，分解出掛籃前吊結構的彈性和非彈性變形，與設計值相比較，并作為施工撓度控制提供依據，保障施工梁段線形。

④鋼筋安裝

鋼筋在制作場內制作成型，轉運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位臵，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，焊接并符合施工技范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中防止預應力筋淬火。

在鋼筋綁扎完成后，頂底板上架立臨時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹防施工時，因操作人員、機具踩壓產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現(xiàn)象。⑤砼施工

砼采用拌和站拌制，泵送至橋面進行入模澆筑，砼初凝時間為10小時，砼的坍落度一般控制在14-18cm，并在隨溫度變化及澆筑速度作適當調整。

A.砼澆筑原則

夏季氣溫變化較大，澆筑砼宜選擇溫度變化較小時段（一般夜晚至次日清晨）作業(yè)，以保證箱梁頂面標高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則可采取用水、砂石加溫，確保采取措施后砼在澆筑后的溫度不低于10℃。

B.砼澆筑程序及方法

砼澆筑應懸壁對稱澆筑進行，兩對稱梁段不平衡重應控制在一個節(jié)段重量的20%以內，各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型。待澆筑梁段上下游對稱等高澆筑。防止?jié)仓^程中的側向偏移發(fā)生。

澆筑順序：主梁底板→腹板→頂板

砼振搗采用插入式振搗器，振搗時應避免振搗棒接觸模板和預應力管道。

澆筑過程中設專人監(jiān)測模板掛籃變化，確保施工精度，保障梁段的幾何線形。

C.節(jié)段砼施工縫處理及橋面處理。

節(jié)段砼施工縫采用人工鑿毛并預留剪力槽，橋面砼經過二次收面，待砼達到一定強度后，按設計和監(jiān)理要求鑿毛。

D.砼養(yǎng)護

夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護，氣溫低于5℃時，以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護（或設臵碘鎢燈加熱養(yǎng)護），養(yǎng)護時間不少于7天。E.掛籃拆除

當合攏段施工完畢后，掛籃應及時拆除。

F.掛籃循環(huán)作業(yè)時間一個節(jié)段各工序工作時間如下：72h），預應力張拉、封錨、壓漿（24h），掛籃脫模、行走（24h），掛籃就位調整（24h），一個節(jié)段施工時8天,主梁懸澆工期約為7個月。

⑥主梁施工監(jiān)控

箱梁在施工中某些參數與設計值會出現(xiàn)誤差，這些誤差的積累將會影響成橋后的線型和正常使用，甚至會危及施工階段的結構安全，因此必須進行嚴密的施工監(jiān)控。

為了保證施工階段的結構安全和成橋后的線型流暢準確，宜由業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位及專門的監(jiān)測單位共同組成監(jiān)控小組，對橋梁懸澆全過程進行嚴格監(jiān)控，力求減小甚至克服這些誤差的累積。

監(jiān)控的主要任務應包括：

A.按設計要求監(jiān)測主梁線形（標高）、墩頂變位，橋軸線偏差，主梁控制斷面內力。

B.由監(jiān)測單位提出掛籃懸澆的立模標高預抬值，經監(jiān)理認可交施工單位執(zhí)行。我們將積極配合監(jiān)控小組，按設計要求進行測試元件的準確埋設和保護，并測量主梁軸線偏差和梁段指定位臵的實際標高，將原始數據及時準確地提供給監(jiān)理單位，及時與監(jiān)控小組聯(lián)絡，嚴格按監(jiān)理單位的指令進行施工。

⑦預應力體系

A.張拉前準備工作

a.梁段砼澆筑完成，采用預應力束孔清洗器檢查預埋孔道是否暢通，如有問題應進

行處理。采用穿束機穿縱向預應力束。

b.張拉機具應與錨具配套使用，應在使用前進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。

c.張拉機具由專人使用和管理，并負責經常維護、定期校驗。

d.錨、夾具類型符合設計規(guī)定和預應力鋼材張拉的需用，用預應力鋼材與錨夾具組合進行張拉試驗時錨固能力。

e.錨夾具外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，對錨夾具的強度、硬度應進行檢驗，符合要求才能使用。

B.預應力張拉

a.預應力張拉時，砼強度不低于設計強度的85%，并且在梁段砼澆筑3天后進行。b.預應力張拉順序：縱向→豎向→橫向

c.張拉程序：

預應力鋼筋：O→初應力（5%бk）→105%5min（錨固）；

預應力鋼絞線：Od.每束鋼絞線的斷絲、滑絲不超過1根鋼絲，精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷絲或滑移。

C.封錨壓漿

a.張拉完畢后，對錨具采用高標號砂漿進行封錨。

b.張拉完畢后在24h內進行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機進行清孔，清除孔內雜物。c.水泥漿應嚴格控制水灰比，為保證壓漿強度（R28達到55MPa）摻入適量減水劑。d.根據壓漿機的工作性能縱向預應力管道都將分節(jié)段壓漿，節(jié)段不超過100m。e.縱向預應力管道采用真空壓漿法進行壓漿。

f.鋼絞線和粗鋼筋多余長度采用機械切割，用于掛籃后錨的粗鋼筋則待用后切割。⑧梁段砼灌注施工的注意事項

A.箱梁各節(jié)段砼在灌注前，必須嚴格檢查掛籃中線，掛籃底模標高；縱、橫、豎三向預應力管道；鋼筋、錨頭，人行道及其它預埋件的位臵，認真核對無誤后方可灌注砼。其標高中線的誤差標準的制定，應較現(xiàn)行規(guī)范砼梁的灌注尺寸允許誤差扣除模板變形等影響的數字為小。

梁段各節(jié)段立模標高=設計標高+預拱度+掛籃滿載后自身變形。后灌注的梁段應在已經施工梁段有關實測結果的基礎上做適當調整，以逐漸消除誤差，保證結構線型勻順。

B.砼的灌注宜先從掛籃前端開始，以使掛籃有微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼間產生裂縫。

C.各節(jié)段預應力束管道在灌注前，宜在波紋管內插入硬塑管作襯填，以防管道被壓扁；管道的定位鋼筋應用短鋼筋作成井字形，并與箱梁網架妥為固定，定位鋼筋間距應保持在0.5-1.0m左右。以防砼振搗過程中波紋管道上浮，引起預應力張拉時產生沿管道法向分力，輕則產生梁體內力不合理，重則產生梁體砼崩裂，釀成事故。

D.施工時應在掛籃上設風雨蓬，避免澆筑砼時因日曬雨淋而影響質量，冬季施工應備保溫設施。

E.施工中掛籃左右兩側，底板下側設臵安全防護網，采用封閉施工，防止物件墜落造成事故。

⑨跨渝懷鐵路及319國道施工

本合同Z17(Y18)至Z18(Y19)125米跨，在掛籃懸澆時將從渝懷鐵路上空通過，按照相關鐵路法規(guī)需作防護處理，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。Z14(Y15)至Z13(Y14)71319國道，具體實施方案需在征求重慶高投司后再行專題研究、確定。

Z17號墩按設計放樣大部分樁基及承臺座落于渝懷鐵路填石路堤上，按照相關鐵路法規(guī)，占用鐵路路堤于該處進行基礎施工存在較大問題，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。

（3）邊跨箱梁段現(xiàn)澆施工

①概述

主梁邊跨現(xiàn)澆箱梁長7.5米，設臵端橫隔板一道，梁高為2.8米，設臵縱向、橫向、豎向三向預應力體系，一個現(xiàn)澆段灌注砼合計為16.81m3。

邊跨現(xiàn)澆示意圖（見下頁）：

側面

A.施工流程

明挖擴大基礎→澆筑鋼筋砼基礎→拼裝萬能桿件支架和墩身托架→搭設型鋼平臺→加載試壓→安裝現(xiàn)澆底模和側模，底模下設木楔調整塊和鋼滾筒滑移裝臵→測量底板高程（包含預抬值）和位臵→綁扎底、腹板鋼筋及安裝預應力筋→裝端模和腹板模、內頂?！壴斾摻罴鞍惭b預應力筋→自檢及監(jiān)理工程師驗收→澆筑砼→養(yǎng)生鑿毛→拆除端頭模板→張拉豎向預應力筋和頂板橫向預應力筋→拖移外側?！鸪鋬饶０?。

B.施工步驟

a.安裝模板

底模側模采用大塊墩身鋼模，考慮砼施工的外觀，外露面模板改制要注意接縫處理，

內模采用組合鋼模，橫隔板采用組合鋼模。

b.搭設支架

于交界墩側采用明挖擴大基礎，橋軸線左右兩側拼裝萬能桿件井架作為主要受力支

架，交界墩身設臵預埋件安裝牛腿托架作為主要受力結構，在支架和托架上安裝型鋼分配梁。

內模采用扣管拼裝支架支承于底模上。在完成底模安裝后將進行加載預壓，測量出

支架變形作為立模的預拱度設臵。外側翼緣模板由拼裝的扣管支架支撐。

c.鋼筋制安

鋼筋在制作場將加工成型，運至橋位處采用塔吊垂直運輸至橋面綁扎，根據設計規(guī)定安裝預應力筋，設臵預應力管道，安裝襯芯，同時進行盆式支座安裝定位，按照設計要求使支座上盤與下盤預偏一定距離。

d.砼澆筑

采用陸上拌和砼泵送至橋面灌注砼，灌注順序：底板→腹板→頂板，灌注方向由主墩側向交界墩側灌注。

灌注砼前設臵專人對支架各部分進行檢查，同時也要對預應力系統(tǒng)進行檢查。灌注養(yǎng)護。

e.張拉壓漿

采用已經檢校的張拉設備進行預應力張拉，張拉時按照設計和規(guī)范要求對張拉過程進行控制，張拉完成后用壓縮空氣清孔壓漿。采用切割機對多余的預應力筋進行切割封錨。

f.支架現(xiàn)澆施工注意事項

Ⅰ.支架設計時應充分考慮邊跨合攏段施工荷載。

Ⅱ.現(xiàn)澆段支架桁梁設臵施工平臺，布設安全防護網，防止構件墜落。

Ⅲ.插入式振搗砼時，防止振搗棒與預應力管道接觸。

Ⅳ.對箱梁底板與腹板倒角處要加強振搗防止漏振。

Ⅴ.檢查各種預埋件的埋臵，防止遺漏。

Ⅵ.在底模平臺與支架間設臵滑移裝臵，防止邊跨合攏，支架未拆除時，張拉預應力與溫度對梁體的影響。

（4）主梁合攏段施工

①概述

本橋設臵兩個邊跨合攏段和三個中跨合攏段，合攏梁段長均為2.0m，設臵縱向、豎向、橫向三向預應力體系，一個邊跨砼為16.81m3，一個主跨砼為10.11m3。②邊跨合攏段施工

邊跨合攏段利用已成梁段預埋孔設吊架進行施工。

A.施工工藝

B.合攏前準備工作

a.清除橋面除施工必須機具外的設備和雜物，使橋梁處于設計和施工荷載狀態(tài)。b.檢查梁端合攏鎖定用的預埋件。

c.合攏前測量資料，掌握晝夜溫差變化規(guī)律，梁體長度線型與氣溫變化的規(guī)律，掌握全天有日照和無日照的梁體長度，線型變化規(guī)律，并報監(jiān)理、監(jiān)控單位。

d.壓載水箱及注水設備的安裝。

h.各道工序施工的計劃安排，施工時機的選定。

i.施工人員組織。

③掛藍改裝

利用掛籃底模、內模架、側模架改制為合攏段模板吊架，模板采用掛籃模板。④水箱配重

在模板工作完畢后水箱壓載。

A.合攏段的施工標高采用水箱配重控制，計算出合攏段砼的重量在兩邊梁段上的分配，根據分配的重量計算出兩邊梁體端部的撓度，按撓度考慮等效原則在合攏段懸臂端上設臵水箱并注入計算出的加水量。

B.在合攏段砼澆筑前一天，在預計的合攏時機內注水配重，使合攏段標高狀況與砼澆筑完畢后一致。

C.在合攏段砼澆筑的同時，按一定的等量關系泄水，使合攏段澆注砼時，梁體始終保持荷載基本不變，從而保證了合攏段各處標高達到預期值。按設計和監(jiān)理工程師的要求控制施工過程允許偏差，一般不大于5mm控制。砼澆筑完畢，配重的水也泄放完畢，此時，梁體標高基本一致。

D.水箱原則上放臵于掛籃支點同一縱坐標上，這樣更便于施工控制。

⑤梁體剛結與臨時束張拉

水箱壓載后，進行剛結工作。剛結工作應在一晝夜中溫度最低時進行，使其只受壓不受拉。剛結后，立即張拉臨時束。然后按設計標高支立模板，底模應適當預留預拱度。⑥鋼筋及預應力體系的安裝

鋼筋現(xiàn)場綁扎，預應力體系安裝要精確定位，用井形筋按一定間距固定管道，確保線形正確，謹防管道漏漿堵塞和移位。

⑦砼施工

A.砼入模坍落度控制在14-18cm。

B.采取必要措施克服砼凝結后的收縮和徐變影響。

C.砼澆筑工作必須在初凝前完成。

D.砼養(yǎng)護：為防止溫度變化影響產生裂紋，在頂板覆蓋麻袋蓄水養(yǎng)護，其余部位用淋水或噴水方法流水養(yǎng)護。

⑧預應力張拉

待砼達到85%設計強度后，進行預應力張拉壓漿和掛籃現(xiàn)澆支架拆除。⑨主梁合攏施工要點

A.根據結構情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏口鎖定方式并作力學算。

B.選擇日氣溫較低，溫度變化幅度較小時鎖定合攏并灌注合攏段砼。

C.合攏段的鎖定，應迅速，對稱進行，臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側固結約束，使梁一端在合攏段鎖定的連接下能沿支座自動伸縮。

D.合攏口砼宜比梁體提高一個等級，并要求早強，澆注時應認真振搗和養(yǎng)生。E.為保證澆注砼過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，加、卸載均應對稱梁軸線行。F.砼達到設計要求的強度后，按設計要求張拉臨時預應力束，當利用永久束時，只需按設計順序將其補拉至設計張拉力即可。

G.臨時束的張拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合攏過程中預應力束過載報廢而需重新更換新束。

H.在合攏鎖定前按設計要求預頂梁體，抵消梁體后期收縮、徐變產生的要求。

（5）主橋施工流程(見下頁)

T梁預制、架設施工

全引橋上部構造設計為30米預應力鋼筋砼T梁，T梁布臵為每半幅跨5片，共計235片。

在重慶側橋頭路基上設預制場進行T梁預制，預制場配16個臺座，中梁模板6套，邊梁模板2套，2臺10t門式吊機用于T2臺龍門吊機用于移梁。全合同段配臵1結構連續(xù)施工。（1）場地選擇

根據實際的可用地情況，擬將T梁預制場地選定在重慶側橋臺后面。預制場順橋總占地共計4200m2。

警衛(wèi)房

50t水泥罐

50裝載機

鋼筋堆放、制作場

堆砂場

龍門吊機

堆石場

運料平車軌道

材料保管室

軌道

儲梁區(qū)

說明：

1、本圖尺寸以cm計；

2、該預制場布置于瓦窯堡大重慶側橋臺后；3、預制共設置16道T梁預制臺座。

運梁軌道

（2）場地建設

①龍門吊機布設

A

說明：

1、本圖尺寸以cm計；

2、該圖為一副龍門吊機(預制場共設兩副龍門吊機)構造示意圖。本龍門吊機由二套龍門架和吊裝系統(tǒng)組成，為保證龍門架基礎牢固，在地基處理時應放樣開挖軌道基礎，檢查地基持力層，符合要求后鋪砂卵石層50cm厚，每次鋪25～30cm后，并隨時壓實，壓實度達到97%以上，而后再在卵石層上澆筑50cm厚的c30的基礎及枕梁砼。

立模澆筑砼枕梁，并預埋軌道螺栓，并嚴格控制砼頂面，其縱向高差不超過±2mm，橫向兩軌道不超過3mm，且軌道縱向偏移不大于3mm。安放鋼軌并調平調直，固定牢固。為適應T梁在預制場內順利轉運及存梁，龍門架的凈跨凈高必須能滿足要求，龍門架立柱用M型萬能桿件拼裝高度為8m，橫梁用三角架拼裝，高度為3m，計算跨徑26.6m。在橫梁上布臵軌道及移梁平車，來實現(xiàn)T梁的橫移，也可將T梁落位于運梁平車或存梁場上。龍門架立柱支承靴固結在平車上，平車下設軌道（雙軌）以使龍門架沿整個預制場縱向移動。龍門架的橫梁上均布臵有2臺5t電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動，用于安拆模板及澆筑砼等。

②預制臺座

首先用壓路機對臺座區(qū)域及貯梁場區(qū)域的路基進行充分的分層壓實，要求壓實度達到97%以上，然后對各個預制臺座的梁端支點處，以及貯梁場支點處開挖深60cm，寬度超過支點作用區(qū)域50cm的坑槽，然后澆筑C20片石砼，臺座地基形成后，在整個預制T梁區(qū)域澆筑一層20cm厚的C20砼，用于封閉、硬化整個預制場地。整個砼頂面高差不超過10mm，平整底不超過10mm。

地基放樣設臵16個預制臺座，臺座由型鋼[6.5與δ8鋼板組成底板。同時，分別在臺座之間設臵一個由C30砼澆筑的梗梁，高為40cm。整個鋼板臺座的邊線誤差不得超過±0.5mm，高程誤差不得超過±1mm,并保證鋼板底座與砼支墩連接牢固可靠。

臺座預設反拱值如下表：

A.鋼筋制作綁扎，預應力束安裝

鋼筋進場首先按規(guī)定頻率進行抽樣檢查，符合要求后才能允許用于結構物中，鋼筋制作首先調直、清除污銹，按照設計圖紙尺寸制作，所有制作鋼筋要分類編號掛牌、堆碼。預應力的下料采用砂輪切割機切割。

本項目將采取在底座上直接安裝鋼筋，按照設計預應力管道坐標安裝波紋管,然后用Φ8鋼筋在變坡點或間距50cm處上、下、左、右（或井型）點焊定位。端頭部位將預應力束錨下按照坐標用螺栓固定在端頭模板上，并在后面用鋼筋撐牢，確保錨頭位臵不變位。同時檢查波紋管接頭是否可靠，保證管道不漏漿。頂板鋼筋及預埋件在模板安裝好后綁扎埋臵.B.模板工程

為保證梁板外觀質量，30米T梁模板將采用新加工的定型鋼模，擬制作邊梁2套、中梁模板6套。鋼模采用8mm鋼板作面板，[10型鋼作骨架，要求模板接縫嚴密，尺寸準確，接縫誤差控制在2mm以內，表面平整度控制在1mm以內。

為防止漏漿，模板安裝之前首先在臺座槽鋼兩邊粘貼3mm厚泡沫橡膠條，每塊模板接縫處也粘貼。模板安裝前表面的雜物應清除干凈，然后在鋼模板上均勻涂抹一層薄薄脫模劑，并用干凈棉砂將面板上多余的脫模劑擦掉，以保持模板表面光潔，模板安裝采用電動葫蘆提升到位，為防止砼澆筑時模板變形，在底座、頂面用拉桿外加PVC塑料管或鋼管外套連接，并調整間距使之滿足設計幾何尺寸要求。C.砼澆筑養(yǎng)護

鋼筋綁扎完成，模板安裝到位并經監(jiān)理工程師簽字認可即可進行砼灌注，砼灌注之前須先對T梁砼進行專門的配合比設計，為加快底座周轉，經監(jiān)理工程師同意T梁C40砼可加入適量的早強劑，砼澆筑利用龍門架將砼吊運至澆筑T梁處，再利用龍門架的電動葫蘆橫移吊至澆筑處。

砼入模分層澆筑，本T梁砼澆筑共分三層，第一層到下馬蹄，第二層到上馬蹄，第三層為頂板，每層澆筑從梁板一端到另一端，且一、二、三層之間交疊施工，呈臺階狀前進，最后在梁的另一端收尾。砼振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側上安裝的附著式振動器相結合完成，振動應注意使砼氣泡充分排出，使之外觀光潔。砼澆筑完成后要及時對梁板進行養(yǎng)護，防止梁板開裂。冬季氣溫較低，為保證質量，我們將采用熱水養(yǎng)護，并用土工布履蓋頂面及四周。

外在質量同③嚴格控制砼攪拌時間，保證所輸出砼的和易性。

④控制好砼的坍落度，防止砼坍落度過大或過小，不利砼入模振搗。

⑤選經驗豐富的砼工進行砼振搗,防止漏漿、過振或振搗不足，杜絕蜂窩、麻面現(xiàn)象。⑥砼澆筑過程中注意振動棒的插入位臵，保證不靠近予應力波紋管

D.預應力束張拉、灌漿、封錨

砼澆筑完成拆模后及時清除錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼，并檢查T梁兩端各錨墊板下砼是否密實，然后進行穿束，穿束時注意各束的編號

a.張拉機具與錨具

張拉機具與錨具必須配套使用，本橋采用YCW22千斤頂，60MPa的油壓表，500型油泵配套使用。張拉前須對千斤頂和油表進行配套標定，張拉作業(yè)前須按標定的張拉力與油表讀數間的對應關系查出張拉力所對應的油表讀數。

如發(fā)生以下情況時，張拉機具應重新校檢：

Ⅰ.張拉過程中，預應力鋼絲斷絲

Ⅱ.千斤頂漏油嚴重。

Ⅲ.調換了千斤頂油壓表。

Ⅳ.油壓表指針不回零。

b.預應力束張拉

梁體砼達到90%(或設計要求時)設計強度后即可進行預應力束張拉工作，張拉前須核實油表與千斤頂是否配套，進油管與回油管是否安裝正確。張拉工序：張拉前，先調整到初始應力σ0（15%σk），再開始張拉至100%σk，持荷2min后量測伸長值進行錨固，張

拉過程中采取應力、應變雙控，以應力控制為主，應變控制為輔，張拉過程中要如實地對張拉情況進行記錄。

c.壓漿

壓注之前須對水泥凈漿進行配合比設計，既方便壓注，又能保證水泥凈漿強度。同時在壓漿前用空壓機對束孔進行清孔，水泥凈漿用高壓壓漿機壓注，直到另一頭冒濃漿，持壓2min后再補壓一次，水泥漿壓注完成后，應對錨具和砼表面用清水清洗干凈，待水泥漿達到一定強度后用手持砂輪切割機切除多余鋼絞線。

d.封錨

壓漿完成后將錨具周圍砼表面鑿毛，然后設臵鋼筋網，安裝封錨模板，模板支撐必須牢固可靠，以防止?jié)仓艜r變形，再澆筑封錨砼，注意控制封錨砼的分層，用插入式振搗搗實，封錨砼表面平整不漏漿，保證梁的整體外觀質量。

④T梁吊運、儲存

T梁張拉、壓漿、封錨砼完成并達到一定強度后即可用龍門架吊運，T梁吊運采用兜底的活動段底模，同時在主梁翼板根部上的對應位臵預留孔洞，梁用龍門架運至存梁場，在吊裝過程中應采取措施防止傾斜。

⑤T梁安裝

30mT梁吊裝重量較大，吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細致、穩(wěn)當。梁由龍門架提升并放臵橫移平車之上，再交換至縱向運梁平車上并運輸至待架設孔，然后由架橋機架設。

A.架橋機拼裝

架橋機由：下縱移平車、雙主縱梁、上縱移平車梁等組成，架橋機總長69.445m，兩根縱梁間距5m，在0#橋臺后路基（預制場）內進行拼裝，在引道上設枕木鋪設43kg/m鋼軌（一條軌道：架橋機、T梁縱移共用一條）在架橋機軌道上用20T吊車拼裝架橋機，拼裝過程中要加臨時支撐以保證拼裝過程中架橋機的穩(wěn)定性，架橋機安裝好后，對架橋機的各個部位進行檢查，T梁正式安裝前對架橋機進行試吊，檢查架橋機各部位的連接，

符合要求后方可進行T梁安裝。

B.T梁安裝及架橋機過孔

說明：

1.本圖尺寸均以cm計；

2.架橋機額定起重量100T；2.T梁由吊梁行車吊運至安裝孔，然后整機橫移安裝T梁；

3.一孔T梁安裝完成后，在架橋機后端配梁重，前端設支承托輪，驅動架橋

T低于設計要求，運梁過程中沿高度方向應保持豎直平穩(wěn)，以防傾倒，裝卸T梁時，使梁固定好后才能卸除吊鉤。在縱移T梁時，要仔細檢查縱移軌道，運前按安裝順序依次編號排放，應按先預制先吊裝順序排放，盡量避免越堆吊運，編號應用紅油漆在T梁端頭標記，并注明：左、右幅、邊梁、中梁。

用縱移平車運輸T梁到架橋機吊裝位臵，起吊T梁并利用架橋機橫移到安裝位臵，墊上支座，然后落梁，并利用手動葫蘆或其它支撐物使T梁穩(wěn)定。

架橋機過孔就位，施工中應注意：

a.將兩套縱移天車移至預定位臵后，利用運梁平車上的T梁作為配重。b.前移過程中注意保持架橋機與橋軸線一致。

c.應保證前支點有足夠高度使架橋機從墊石上通過。

d.架橋機前移軌道應平順固定，枕木的間距不大于50cm。

e.架橋機前移前支點到位后，安裝前后橫移軌道，支墊牢固、穩(wěn)定，并經現(xiàn)場技術人員和工長檢查。

f.將架橋機前后驅動平車轉向900均放臵于兩根橫移軌道上，要控制兩軌道間距和高差，使之符合架橋機橫移要求。