板茂隧道出渣運輸施工方案完整文檔(可以直接使用，可編輯完整文檔，歡迎下載）

板茂隧道出渣運輸施工方案完整文檔(可以直接使用，可編輯完整文檔，歡迎下載）云南省高速公路網(wǎng)S19廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道出渣運輸施工方案廣那高速公路第二分部二〇一七年九月 目錄1、編制依據(jù)及范圍 11.1編制依據(jù) 11.2編制范圍 22、工程概況 22.1工程簡介 22.2工程自然條件 22.3主要技術(shù)標準 32.4隧道襯砌類型統(tǒng)計表 32.5主要工程數(shù)量 53、施工準備 63.1技術(shù)準備 63.2臨時設(shè)施準備 63.3人員、機械準備 74、施工工藝 94.1、隧道出渣運輸施工工藝流程 94.2、隧道出渣運輸?shù)募夹g(shù)方案、施工方法、技術(shù)要求及技術(shù)參數(shù) 95、施工計劃 145.1總工期及依據(jù) 145.2施工進度指標 145.3主要分項工程工期安排 145.4工期計算 156、危險因素分析及措施 156.1隧道塌方及冒頂 156.2高處作業(yè)墜落 166.3觸電事故 176.4機械傷害事故 187、安全保證措施 187.1出碴運輸安全措施 187.2洞內(nèi)運輸安全措施 197.3施工機械安全措施 217.4用電安全措施 227.5隧道施工逃生與救援措施 248、文明施工與環(huán)境保護措施 268.1文明施工措施 268.2環(huán)境保護措施 289、事故應急預案 299.1應急領(lǐng)導小組 299.2應急準備 309.3應急處理及響應程序 34云南省高速公路網(wǎng)S19廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道出渣運輸施工方案1、編制依據(jù)及范圍1.1編制依據(jù)云南省高速公路網(wǎng)S19線廣南至興街高速公路廣南至那灑段土建二分部招標文件（含設(shè)計圖紙和補遺書）。《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2021《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60—2021《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJF90-2021《爆破安全規(guī)程》GB6722-2021《工程爆破手冊》1.2編制范圍云南建投云南廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道正洞及橫通道施工，左線起止里程ZK5+145-ZK6+575(全長1430m)，右線起止里程K5+170-K6+600(全長1430m)，范圍包括正洞及橫通道的出渣、運輸工程。2、工程概況2.1工程簡介板茂隧道是一座長隧道，左線里程ZK5+130-ZK6+575（全長1445m)，右線起止里程K5+170-K6+600(全長1430m)，隧道單幅合計2860m，其中洞身Ⅲ級圍巖占67.6%，IV級圍巖占20.3%，V級圍巖占11.4%，明洞占0.8%。隧道進口左、右線均為偏壓端墻式洞門，左線無明洞，右線明洞長度5m。隧道出口左、右線均為端墻式洞門，洞門長度左洞5米，右洞8米。2.2工程自然條件隧道進口段圍巖巖性表面為灰白色強風化隱晶質(zhì)灰?guī)r，下伏灰白色中風化隱晶質(zhì)灰?guī)r，多呈礦塊狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，吐鑲嵌破裂結(jié)構(gòu)，隧道進口端風化強烈，節(jié)理發(fā)育，穩(wěn)定性較差。隧道出口段圍巖巖性表層為褐黃色硬塑紅黏土，呈松散結(jié)構(gòu)，下伏灰白色中風化隱晶質(zhì)灰?guī)r，多呈碎塊狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，覆蓋層較厚，穩(wěn)定性較差。隧道洞段圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ級圍巖，圍巖主要為灰-灰白色隱晶質(zhì)灰?guī)r，中風化大塊狀或碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖本較完整-較破碎，呈中厚層結(jié)構(gòu)~鑲嵌結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性較好-較差，富水性大量-中等。隧道為單向坡隧道，進口測量線最小間距25m，出口測量線最小間距24m，隧道大部分地段屬于小凈距隧道。隧道設(shè)計車行橫通道2處，人行橫通道3處及4處緊急停車帶。2.3主要技術(shù)標準主要技術(shù)指標公路等級：雙向四車道高速公路設(shè)計速度：80km/h路基寬度：整體式路基25.5m、分離式路基12.75m橋梁寬度：分離式11.5m最小平曲線半徑：一般值400m、極限值250m不設(shè)超高的最小平曲線半徑：2500m最大縱坡：3.6%視覺要求的最小豎曲線半徑：凸形12000m、凹形12000m汽車荷載等級：公路—=1\*ROMANI級隧道建筑界限：凈寬2×10.25、凈高5.00m地震基本烈度：Ⅵ度隧道防水等級：二級，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于P8。2.4隧道襯砌類型統(tǒng)計表板茂隧道左線襯砌類型統(tǒng)計表序號里程襯砌類型長度m隧道類型備注1ZK6+570～ZK6+575S-Ma5標準間距分離式隧道端墻式洞門2ZK5+130～ZK5+210S5a180偏壓端墻式洞門ZK6+470～ZK6+5703ZK5+210～ZK5+330S4c280ZK5+390～ZK5+490ZK6+410～ZK6+4704ZK5+330～ZK5+390S3880ZK5+490～ZK5+614ZK5+664～ZK6+094ZK6+144～ZK6+4107ZK5+614～ZK5+664SJ3508ZK6+094ZK6+14450合計1445板茂隧道右線襯砌類型統(tǒng)計表序號里程襯砌類型長度m隧道類型備注1K5+170～K5+175S-Mb5標準間距分離式隧道偏壓端墻式洞門2K5+175～K5+220S5a453K6+470～K6+592S5a1224K5+220～K5+330S4c300K5+380～K5+490S4cK6+390～K6+470S4c5K5+330～K5+380S3850K5+490～K5+625K5+675～K6+105K6+155～K6+3906K5+625～K5+675SJ3100K6+105～K6+15513K6+592～K6+600S-Ma8端墻式洞門合計14302.5主要工程數(shù)量板茂隧道主要工程數(shù)量表序號項目（材料）單位數(shù)量備注1開挖V級m335410IV級585632Ⅲ級1731373超前支護鋼管（Φ42*4）m155004鋼管（Φ108*6）42965初期支護C25噴射混凝土m3124546HPB300鋼筋網(wǎng)Kg1285617Φ42*4鎖腳小導管m152618Φ25中空注漿錨桿m398239Φ22鎖腳砂漿錨桿Kg1526110Φ22砂漿錨桿Kg11511I20a工字鋼Kg63790512I18工字鋼Kg23403I16工字鋼Kg97281I14工字鋼Kg235613格柵鋼架HRB400Kg18768414格柵鋼架HPB300Kg3176115鋼架連接筋HRB400Kg11837416二次襯砌C30襯砌防水混凝土m32992617C30仰拱混凝土m3455618HPB300鋼筋Kg2121519HRB400鋼筋Kg41536420防排水400g/m2土工布m274464211.5mm厚反粘型HDPE自粘膠膜防水m27125322雙壁HDPE,DN100mmm693923單壁HDPE,DN50mmm75963、施工準備3.1技術(shù)準備3.2臨時設(shè)施準備3.2.1施工便道準備珠西公路至板茂隧道廣南端洞口的A1便道已修筑完畢，交通便利。棄土場位于K5+970右側(cè)100m，棄土場的征地工作已完畢，棄土場盲溝、攔砂壩已施工完畢，可以投入使用。電力由總承包部架設(shè)專線提供。在板茂隧道廣南端進口處設(shè)置2臺800KVA變壓器；板茂隧道那灑段出口設(shè)置1臺800KVA變壓器。供拌合站、碎石場、鋼筋加工場、隧道施工、生活用電。施工時，動力設(shè)備應采用三相380V,照明電壓成洞段和不作業(yè)段可采用220V。手提作業(yè)燈為12-24V，一般作業(yè)地段不大于36V。高壓分線部位須設(shè)置明顯的危險警告標志。配置專業(yè)電工對施工用電及生活用電進行管理，確保用電安全。3.2.4供水在板茂隧道廣南端K5+170右側(cè)約10m處鉆井取水，在隧道上方設(shè)置一個100m3水箱；板茂隧道那灑段用水從板茂河引入，距離約5km，在出口上方設(shè)置一個75m3水箱。板茂隧道每個洞口設(shè)置2臺75Kw軸流式風機，以滿足施工用供風需要。施工通訊施工通訊以移動為主，輔以對講機，溝通場內(nèi)外聯(lián)絡，以滿足施工需要。3.3人員、機械準備隧道出渣運輸主要機械設(shè)備一覽表名稱數(shù)量備注挖掘機2神鋼350裝載機2出渣車1010方自卸汽車軸流通風機255KW開挖臺車2發(fā)電機2300KW3.3.2人員分工及勞動力安排計劃人員分工及勞動力安排計劃表人員分工及施工班組人員具體工作現(xiàn)場施工負責人2負責現(xiàn)場指揮及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工員3施工現(xiàn)場管理、值班技術(shù)負責人1負責技術(shù)指導、工藝設(shè)計、測量及試驗工作測量負責人2負責隧道跟蹤測量安全負責人1負責安全檢查現(xiàn)場安全員2負責現(xiàn)場安全管理實驗室2具體負責砼配合比、原材料質(zhì)量等試驗電工2負責施工供電檢修空壓機操作工2確保空壓機正常工作材料采購、保管1質(zhì)檢員2負責質(zhì)量檢查監(jiān)督開挖班36負責鉆孔、裝藥、爆破出渣運輸班20洞渣運輸綜合班4做好后勤工作合計804、施工工藝4.1、隧道出渣運輸施工工藝流程隧道洞身開挖通風防塵出渣機械進洞挖機排險、清腳補炮出渣、運輸至棄土場（卸渣）進入下一循環(huán)4.2、隧道出渣運輸?shù)募夹g(shù)方案、施工方法、技術(shù)要求及技術(shù)參數(shù)按新奧法原理，通過監(jiān)測反饋來驗證或修改支護參數(shù)，嚴格按施工程序指揮組織生產(chǎn)。在生產(chǎn)安排上，以隧洞掘進為主線，根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況合理確定開挖步驟、循環(huán)進尺、開挖方案、初期支護、出渣及運輸，并保持各開挖工序相互銜接。洞身開挖施工板茂隧道圍巖為Ⅲ、IV、V級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，注意做好超前地質(zhì)預報，嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┦┕ろ樞蜻M行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，根據(jù)探水情況按設(shè)計圖紙要求采用超前局部注漿堵水。在隧道掘進過程中要勤量測，并嚴格控制好開挖進尺，隧道開挖作業(yè)根據(jù)不同圍巖類別分別采取不同的開挖方法。（1）V級圍巖V級圍巖是較軟的風化巖，結(jié)構(gòu)松散不穩(wěn)定，采用預留核心土開挖法。預留核心士法開挖主要采用人工配合挖掘機開挖，必要時采用風動鑿巖機鉆孔，弱爆破法開挖。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，每循環(huán)進尺1.2~1.8m。（2）IV級圍巖IV級硬質(zhì)巖采用臺階法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上斷面開挖，上臺階初期支護;下斷面開挖，下斷面初期支護。每循環(huán)進尺1.6~2.0m。（3）Ⅲ級圍巖Ⅲ級硬質(zhì)巖采用全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。全斷面開挖，全斷面初期支護，每循環(huán)進尺3.0~3.5m。（1）通風目的:通風目的在于保證洞內(nèi)工作環(huán)境有正常的空氣成份和溫度，使洞內(nèi)有害氣體濃度、溫度等均能滿足國家和有關(guān)部門所頒規(guī)范、規(guī)程的要求，以保護職工的身體健康和生產(chǎn)效率的提高。（2）通風系統(tǒng):通風系統(tǒng)包括通風方式（管道通風）和道風方法（壓入式）及通風網(wǎng)絡的布置等三大部分。①通風方式:根據(jù)隧道地理位置，地質(zhì)條件及設(shè)計文件提供的資料，從技術(shù)經(jīng)濟等方面綜合考慮認為，該隧道施工利用自然風顯達不到通風目的，因此，該隧道施工中決定用管道通風方式。②通風方法:根據(jù)設(shè)計文件和施工方法:施工為全斷面機械施工，無軌運輸，內(nèi)燃機械進洞，通風主要是稀釋柴油機械排出的廢氣和爆破時產(chǎn)生的有害粉塵，因此，采用壓入式通風并配以風扇。洞內(nèi)防塵（1）隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。（2）鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。（3）放炮后必須進行噴霧、酒水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。（4）施工人員均應佩戴防塵口罩。（5）定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。（6）不允許超限裝載，保證不超負荷運轉(zhuǎn)，減少柴油不完全燃燒排黑煙。（7）噴射混凝土時要嚴格按照技術(shù)交底要求施工，減少回彈及粉塵量。4.2.3隧道出渣方案板茂隧道按照新奧法進行施工，廣南端分為兩個工作面施工。隧道V級圍巖采用預留核心士法進行施工，VI級圍巖采用上下臺階法進行施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面法進行施工。每個工作面各采用1臺簡易開挖臺車，1臺挖掘機，1臺裝載機，3輛自卸汽車。裝碴運碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成.預留核心士法開挖區(qū)段隧道上弧形導坑出碴采用由上至下倒碴的方式進行，核心士及下臺階采用碴體裝車拉運出碴;上下臺階及全斷面法開挖區(qū)段隧道出渣采用碴體裝車拉運出碴;仰拱段支設(shè)棧橋通行。為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運碴便道設(shè)置車輛避車平臺，保證車輛運行暢通。對進入洞內(nèi)的汽車、裝載機等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。棄碴場派專人指揮卸碴。保證車輛卸碴作業(yè)安全。同時為保證運輸?shù)缆窌惩ǎ稍O(shè)專人養(yǎng)護維修運輸線路。裝渣裝碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。（2）裝碴作業(yè)應由專人指揮。（3）人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動。（4）機械裝碴時，裝載機應能在開挖斷面內(nèi)安全運轉(zhuǎn)，裝碴機械操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過；機械裝碴作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，并不得損壞已有的支護及設(shè)施。板茂隧道通體采用無軌運輸，運輸工.作時，應根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。（1）洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^:人力車5KM/H;機動車在施工作業(yè)地段單車10KM/H，有牽引車時15KM/H;機動車在非作業(yè)地段單車10KM/H,有牽引車時15KM/H，會車時10KM/H;（2）車輛行駛中嚴禁超車;（3）在橫通道地段設(shè)置“緩行”標志，必要時應設(shè)專人指揮交通;（4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機械，應在起外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞;（5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮;（6）洞外卸碴地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8M處設(shè)置擋木;（7）路面應有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護;（8）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈光，改有近光或小燈光。（9）隧道施工設(shè)置運輸調(diào)度，統(tǒng)一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運進，做到工序交錯不沖突，以有效利用狹小的運輸通道。板茂隧道共計1個棄碴場，板茂隧道廣南端、那灑段的棄渣全部棄于K5+970右側(cè)100m的棄土場。該棄土場可棄土35萬方，占地41.13畝。平均運距2km。卸渣作業(yè)應符合下列規(guī)定:（1）應根據(jù)棄渣場地條件、棄渣利用情況、車輛類型，妥善布置卸碴線，卸渣應在布置的卸碴線上依次進行。（2）卸渣宜采用自動卸碴或機械卸碴設(shè)備，卸碴時有專人指揮卸碴、平整。（3）卸渣場地應修筑水久排水設(shè)施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。5、施工計劃5.1總工期及依據(jù)根據(jù)招投標文件、施工準備、圖紙情況及工程施工組織設(shè)計編制情況，板茂隧道計劃開工日期2021年9月1日（具體以開工令為準），計劃竣工日期2021年8月30日。5.2施工進度指標隧道工程進度指標表圍巖級別Ⅲ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅴ級圍巖施工方法全斷面法臺階法預留核心土或臺階法計劃開挖日循環(huán)次數(shù)1～21.5～22～3計劃開挖循環(huán)進尺（m）3～3.51.6～21.2～1.8計劃開挖月進尺（m）80～10060～8036～54襯砌每工作面50m～90m/月水溝、電纜槽每工作面50～90m/月洞內(nèi)路面每工作面150m/天5.3主要分項工程工期安排分項工程進度安排項目開始～完成日期工期（月）備注1.施工準備2021-6-20-2021-8-3022.板茂隧道2021-9-1～2021-8-30242.1隧道洞口工程2021-9-1～2021-10-3022.2隧道洞身開挖、支護2021-11-1～2021-2-28162.3隧道襯砌2021-12-20～2021-4-28162.4隧道洞內(nèi)水溝、電纜槽、路面等附屬工程2021-4-1～2021-7-3143.場地清理及竣工驗收2021-7-1～2021-8-3015.4工期計算板茂隧道右線長度1430m，左線長度1445m，隧道采用雙向掘進。受春節(jié)放假、圖紙等因素影響，預計隧道洞口土石方及邊坡支護2個月。隧道左、右幅V級327m，Ⅳ級580m，Ⅲ級1730米，Ⅲ級和Ⅳ級加寬帶各2個，長度均為50m，每個半個月。隧道水溝、電纜溝、路面施工4個月?？偣て?+1730/60/2+580/50/4+327/50/4+4=24個月（按進度指標最小值計算）。隧道二襯較開挖支護推遲1個月，隧道路面、水溝電纜槽緊跟二襯施作。隧道場地清理及竣工驗收4個月。2021年9月開工，滿足開工要求。6、危險因素分析及措施6.1隧道塌方及冒頂板茂隧道施工采用鉆爆開挖，由于隧道圍巖地質(zhì)變化或者爆破不當?shù)仍?，使隧道周邊圍巖破碎，導致塌方，冒頂?shù)仍斐扇藛T傷亡或財產(chǎn)損失。預防事故的措施：隧道暗洞施工必須采用新奧法。中硬圍巖采用全斷面一次爆破，軟弱圍巖采用臺階法開挖，開挖次數(shù)不宜超過三次，盡可能保持圍巖穩(wěn)定。6.2高處作業(yè)墜落隧道開挖施工時均需要登上工作臺進行操作，在墜落高度基準面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴格按照或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，將會造成人員墜落或墜落物傷人事故。預防措施：6.3觸電事故隧道施工場地內(nèi)，用電設(shè)備比較多，工作環(huán)境較差，容易引發(fā)觸電事故，必須加強用電管理。預防措施：6.4機械傷害事故機械傷害是隧道出渣運輸施工過程中比較普遍的傷害，必須加強管理減少因此造成的事故。預防措施：7、安全保證措施7.1出碴運輸安全措施7.2洞內(nèi)運輸安全措施（1）遵守交通規(guī)則，洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^；車速控制在5㎞/h；（2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設(shè)置“緩行”標志，并設(shè)專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機械應在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。（5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，應開燈鳴號，有專人指揮。（6）路面應有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護。（7）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。（1）隧道施工照明采用節(jié)能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設(shè)40W燈一盞。（2）漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。（1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運輸。當人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送。（2）用人力運送爆破器材時，必須有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破員和安全員護送，其他人員嚴禁搭乘。（3）在隧道內(nèi)運送爆破器材時必須做到:a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。b)嚴禁爆破器材在隧道內(nèi)停放。c)在上、下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴禁運輸爆破器材。（4）嚴禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。7.3施工機械安全措施7.4用電安全措施7.5隧道施工逃生與救援措施根據(jù)以往的經(jīng)驗教訓，當隧道內(nèi)掌子面后方發(fā)生塌方等事故時容易造成施工人員被困洞內(nèi)的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減少事故損失，在隧道施工階段應考慮相關(guān)工程措施及準備相關(guān)救援設(shè)施、設(shè)備。相關(guān)措施如下：8、文明施工與環(huán)境保護措施8.1文明施工措施文明施工是企業(yè)管理水平的標志，爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，是我們的責任和義務，為搞好本工程的文明施工，我們將采取以下文明施工措施。（1）我部充分認識到工作離不開當?shù)厝罕姷闹С?，積極加強與當?shù)厝罕姷臏贤ǎ⒆龊眯麄鞴ぷ?，相互理解、相互尊重，和睦相處。?）加強對清表廢土的管理工作，以免污染環(huán)境，給當?shù)厝罕妿聿槐?。夜間施工，盡量停止使用大型機械，避免噪音污染，影響群眾休息。（1）認真處理與指揮部、監(jiān)理辦、兄弟單位關(guān)系，多開對外聯(lián)系渠道。（2）認真履行指揮部的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助指揮部的組織工作，服從指揮部的安排。虛心接受監(jiān)理部質(zhì)量監(jiān)督，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，在指揮部的領(lǐng)導下，監(jiān)理辦的監(jiān)督下，力爭計劃合理，質(zhì)量優(yōu)良，進度第一。積極與兄弟單位溝通，交流施工經(jīng)驗，融洽相處，組織施工經(jīng)驗流會和文化娛樂活動。8.2環(huán)境保護措施徹底清理。9、事故應急預案9.1應急領(lǐng)導小組為保證應急救援工作的反應迅速、協(xié)調(diào)有序，項目部建立應急救援領(lǐng)導小組。

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長：石貴方副組長：付小華沈保林茍銀強

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員：李偉、李金銘、劉進、吳飛翔、楊焱、楊晨顥、田柱兵9.1.2職責石貴方為總指揮，協(xié)調(diào)、落實和處理應急救援的一切工作；沈保林為第一助手，負責收集歸納各種信息，提出初步救援方案，供總指揮參考；茍銀強負責應急救援的技術(shù)決策工作，對預案的技術(shù)部分進行定期檢查和修正；李金銘、劉和春負責應急救援材料的供應和機械設(shè)備的調(diào)度；吳興林負責救援資金的籌集，并做好傷員的安撫工作；李偉、劉進負責信息的收集和應急救援指令的下達，并做好記錄；吳飛翔、孫敏雄、陳平友等負責現(xiàn)場工作的協(xié)調(diào)，并及時返回現(xiàn)場的救援信各區(qū)隊長負責現(xiàn)場應急救援人員的組織和管理9.2應急準備應急預案能否在應急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應急預案自身的完善程度，還取決于應急準備的充分與否。為確保隧道施工的安全在施工過程中必須采取以下預防措施：

（1）隧道內(nèi)作業(yè)用通風管必須連接到掌子面，并備用一節(jié)通風管；隨著風管道前移，一旦發(fā)生塌方堵住出口，馬上將風管接上，確保掌子面的作業(yè)人員能有氧氣，爭取搶救時間；

（2）隧道內(nèi)的通風管道必須采用防火材料制品，遇到火災，確保通風的暢通；（3）對隧道內(nèi)通風管每隔500m，必須設(shè)置一處硬連接裝置，在通風管遇到被刮或損壞時能得到及時的更換；

（4）必須有確保供風的備用風機和發(fā)電機，一旦發(fā)生事故，電源中斷時，備用設(shè)備必須立即啟動供風；

（5）動力和照明線路必須分層架設(shè)。高壓在上，低壓在下；干線在上，支線在下；動力線在上，照明線在下。電線距離人行地面高度不得小于2m；

（6）禁止將通電的多余電纜盤繞堆放，防止一起電纜熱燃燒引起火災；

（7）隧道內(nèi)供電應有兩套電源，一套電源出現(xiàn)故障時，另外一套電源負責救援、抽水、照明用電；

（8）在離掌子面5m處設(shè)置20m直徑1米的辟險鑄鐵管，發(fā)生巖石墜落時迅速鉆入；設(shè)置消防器材（1）隧道內(nèi)每個避車洞處必須配備消防器材（干粉滅火器、滅火沙、水、鐵鍬或其他消防器材）；

（2）隧道內(nèi)所有易燃易爆品（舊膠管、塑料品、廢舊輪胎、木料、外加劑、油料等），必須清除洞外；

（3）二次襯砌鋪設(shè)防水板的簡易平臺上必須配備滅火器，穿越襯砌臺車的電線必須用PVC管或其他絕緣材料包裹；

（4）隧道內(nèi)的電路和通風管路必須分設(shè)；（5）二次襯砌鋪設(shè)防水板不得超過15m，堆放防水板處必須配備滅火器；

（6）隧道內(nèi)水管到掌子面的距離不得超過10m，使用軟管時不得超過3m，保證作業(yè)和消防用水。給水管道與支撐點之間應加墊木二次襯砌鋪設(shè)防水板不得超過15m，堆放防水板處必須配備滅火器；

（7）隧道內(nèi)水管到掌子面的距離不得超過10m，使用軟管時不得超過3m，保證作業(yè)和消防用水。給水管道與支撐點之間應加墊木。配備搶救器材（1）各施工隊必須配備防毒面具，每個施工隊不得少于5套；

（2）隧道內(nèi)施工必須安裝應急燈；

（3）隧道口的應急物資必須地點固定，數(shù)量固定，不得隨意挪用。

設(shè)置監(jiān)測裝置

（1）隧道內(nèi)必須設(shè)置有害氣體、火災等監(jiān)測設(shè)備，隨時檢測，并做好記錄；按照規(guī)定對隧道拱頂進行量測，發(fā)現(xiàn)圍巖有變化時，必須立即采取措施；

（2）隧道內(nèi)有水時，應超前量測，發(fā)現(xiàn)變化立即采取措施。隧道內(nèi)設(shè)置救生管道、逃生通道和急救箱

（1）為預防隧道塌方危及施工人員人身安全，在隧道施工時設(shè)置救生管道、逃生通道和急救箱。

（2）救生管道為直徑不小于100毫米，壁厚不小于6毫米的鋼管，法蘭連接，平常作為高壓水管使用，設(shè)置于隧道掌子面和二襯之間。留足必要的爆破和出渣機械施作距離后，隨隧道掘進向前移動。

（3）急救箱包括飲用水、面包、手電、口哨、無線對講機和一些急救藥品，固定在鉆孔臺車或放置在開挖作業(yè)面，隨開挖面向前移動。

（4）逃生主通道采用φ800鋼管，壁厚10毫米，連接鋼板連接，同救生管道一樣布置于二襯到掌子面之間。

（5）逃生主通道在洞內(nèi)掌子面與下導坑之間安裝鋪設(shè)長度為50m，作為逃生管道，發(fā)生突發(fā)事件后可確保遇險人員順管道脫離危險區(qū)。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質(zhì)食物，為施救爭取時間，洞內(nèi)通訊采用對講機及安裝程控的方式進行隨時聯(lián)系。

（6）隧道中存在不同的工作面時，所有的警報信號必須閉塞，在一個工作面發(fā)生危險時，其他工作面的預警信號也必須啟動；

（7）所有的預警設(shè)備必須具備發(fā)聲和發(fā)光的功能；

（8）在得到其他工作面的警報信息后，每個工作面的施工安全員必須通知撤離切斷本工作面的電源，撤離人員和機械設(shè)備。9.3應急處理及響應程序（1）觸電事故急救預案發(fā)生觸電事故現(xiàn)場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態(tài)，應及時搶救。方法得當，假死狀態(tài)就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫(yī)務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關(guān)人員進行必要的觸電急救訓練。發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應根據(jù)具體情況迅速對癥救治，并向醫(yī)務部門呼救或報120急救如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現(xiàn)場搶救，采用口對口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應采取人工胸外擠壓法搶救。觸電急救應盡可能的進行，只有在條件不允許時，才可將觸電者抬到可靠的地方進行搶救。在送往醫(yī)院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中不要輕易打強心針。（2）防火急救預案為了進一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育培訓。配備必要的滅火工具，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養(yǎng)和更換工作，并掛在明顯和易取的地方。建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區(qū)范圍內(nèi)樹立防火牌，重要部位必須道路暢通。一旦發(fā)生火災，及時撥打119火警向公安消防部門報警，必須講清發(fā)生火災現(xiàn)場的詳細地址、火災情況、報警人姓名、號碼，便于與消防部門聯(lián)系。發(fā)生火災后應立即疏散無關(guān)人員，迅速切斷電源，采取救人第一和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器材，以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。發(fā)生火災后應掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。（3）身體損傷急救預案施工過程中的爆破作業(yè)、隧道塌方、高處墜落等造成的人身傷害都是安全生產(chǎn)事故，造成事故的原因十分復雜，給人產(chǎn)生危害也很大，而且在事故的處理過程中如果方法不當將會擴大事故范圍和提高傷害程度，因此必須掌握事故應急救援的方法和知識。為預防事故的發(fā)生，施工作業(yè)人員必須認真學習《安全操作規(guī)程》，嚴格按規(guī)程要求進行施工操作。各級生產(chǎn)安全管理人員加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理，及時糾正違章作業(yè)行為，及時排除安全隱患。建立健全安全管理制度，經(jīng)常組織職工進行安全教育，提高職工的安全觀念。生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，應視事故的類型進行積極搶救，控制事故的進一步擴大，防止應急救援人員受到傷害。救出的傷員應在現(xiàn)場進行救護，根據(jù)“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運送，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送。事故發(fā)生后在進行組織救援的同時，必須及時聯(lián)系醫(yī)療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治?，F(xiàn)場救護應安全有序地進行，必須在現(xiàn)場急救的指揮人員統(tǒng)一安排開展，并有專門人員預測事故的變化，一旦發(fā)現(xiàn)事態(tài)將威脅救援人員安全，現(xiàn)場指揮人員有權(quán)停止救援撤到安全地點。（1）接警與通知項目部所屬的施工場地一當發(fā)生生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)場人員應在進行現(xiàn)場急救的同時，把事故及時向項目部匯報，匯報人應說清事故的地點、性質(zhì)、危害程度和與現(xiàn)場的聯(lián)系方式等內(nèi)容。項目部應急救援領(lǐng)導小組在接警后應立即啟動應急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進入工作崗位處理應急事務，根據(jù)事故的災情，確定是否要向社會求援。（2）應急救援程序發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。項目部接到報告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負責現(xiàn)場通訊和對外聯(lián)系。項目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關(guān)部門匯報，尋求社會緊急救援。應急人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場，由急救中心的醫(yī)務人員立即送醫(yī)院救治。積極配合有關(guān)部門的事故調(diào)查工作，開展事故調(diào)查處理和善后工作。成立事故調(diào)查組，查明事故原因，按“四不放過”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對事故有關(guān)人員進行必要的處理。事故發(fā)生救援結(jié)束后，項目部應當組織力量進行，及早恢復施工，減少損失。（3）警報與緊急公告項目部接到事故匯報后，應急領(lǐng)導小組在經(jīng)過分析后，該事故有可能擴大并可能影響到其他范圍，對周圍地區(qū)的公眾可能造成威脅時，將啟動警報系統(tǒng)，向公眾發(fā)出警報，告知事故性質(zhì)、對安全或健康的影響、自我保護措施、注意事項等，以保證公眾能夠作出自我防護響應。該程序由總指揮確定，辦公室安排專人實行。（4）聯(lián)動部門項目部接到事故匯報后要及時評判出事故的危害程度，對于安全生產(chǎn)事故聯(lián)動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、交通部門、公安部門、消防部門、電力部門、安委會等；對于自然災害事故如臺風等，聯(lián)動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、氣象部門、電力部門、地方應急救援指揮中心等。聯(lián)動部門的通知由應急領(lǐng)導小組總指揮決定，辦公室進行實施。救援通訊：公安局：110、消防隊：119、急救中心：120、交通事故：122（5）應急人員安全在對安全生產(chǎn)事故及自然災害事故進行應急處理時，由于事故的危險還有延續(xù)性，應急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應充分考慮，加強安全預防措施，加強個體安全防護，加強現(xiàn)場安全監(jiān)測，事故現(xiàn)場處理指揮人員應明確應急人員的進出現(xiàn)場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的安全。（6）善后處理事故發(fā)生后，在進行事故救援的同時，必須及時做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項目部后續(xù)工作的開展等，該項工作主要由應急領(lǐng)導小組辦公室完成。天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目元華路南延線市政道路工程（C標段）電力隧道主體施工方案編制人:審核人:審批人：編制單位：中國五冶-成都路橋（聯(lián)合體）編制日期:二O一二年八月目錄第一章編制依據(jù) 1第二章工程概況 1第三章施工工藝技術(shù) 3一、施工工藝流程圖: 3二、K8+700-K9+500段電力隧道 3三、K11+620～K12+921.79段電力隧道 21第四章電氣安裝施工 42第五章涵洞截水施工 46第六章安全注意事項 50一、施工準備階段的安全技術(shù)措施 50二、現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施 50三、施工用電安全技術(shù)措施 51四、施工機械使用的安全技術(shù)措施 52五、防火安全技術(shù)措施 54第七章質(zhì)量注意事項 54一、鋼筋工程質(zhì)量保證措施 54二、支架及模板質(zhì)量保證措施 55三、商品混凝土配制及運輸保證 55四、混凝土澆筑過程質(zhì)量保證 56五、排水工程質(zhì)量保證措施 57第八章文明施工 57附1：支架驗算 60附2：側(cè)墻荷載驗算 61編制依據(jù)1、元華路南延線（K11+620～K12+921.79）電力隧道工程設(shè)計施工圖；2、《地下防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2021；3、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2021；4、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2021；5、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB54-2002；6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；7、《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001；8、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2021；9、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2021。工程概況天府新區(qū)“三橫一縱”元華路南延線市政工程-元華路南延線電力隧道工程，城內(nèi)段電力隧道工程位于元華路南延線東側(cè)輔道內(nèi)，本標段隧道起點為元華路道路樁號K8+700，終點為元華路道路樁號K9+500，隧道中心線距離元華路南延線中心線21.25m，欄桿堰河道處距中心線25.2m，隧道總長約806米。電力隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計：隧道主體為抗?jié)B等級為P8的C30砼，內(nèi)空尺寸2.5m×3.1m。樁號K1+720—K1+960、K2+200—K2+260覆土厚度小于5米處隧道主體結(jié)構(gòu)厚度為30cm；樁號K1+960—K2+200、K2+260—K2+525.969覆土厚度小于8米的主體結(jié)構(gòu)厚度為35cm。墊層為10cm厚C15混凝土,墊層寬度為主體外加寬25cm。城外段電力隧道設(shè)計起點為元華路道路樁號K11+620，終點至元華路道路樁號K12+921.79，隧道中心線距離元華路南延線中心線21.25m、40m。隧道總長約1313.222米。該工程電力隧道底部埋深約自然地坪下8m～11m，全段采用明挖法施工，均采用一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。電力隧道框架主體結(jié)構(gòu)尺寸寬3.1～3.4米，高3.7～4米，凈空尺寸2.5～3.0米，并設(shè)置風孔、人孔、排水泵站等構(gòu)件。因施工四周環(huán)境復雜，為達到安全、文明、高品質(zhì)工程，整條電力隧道兩側(cè)采用高2米彩鋼護欄圍護使全段全封閉施工。施工工藝技術(shù)一、施工工藝流程圖:模板安裝、加固、調(diào)校檢查模板安裝、加固、調(diào)校檢查地基驗槽鋼筋綁扎澆筑砼墊層鋼筋、模板加工、各種材料準備井點降水測量放線、基槽開挖基槽回填壓實隧道側(cè)墻及頂板外防水施工混凝土澆注及養(yǎng)護隧道底板底部防水底板防水保護層側(cè)墻及頂板外防水保護層工藝流程圖二、K8+700-K9+500段電力隧道1、施工準備a、在基坑開挖之前，在電力隧道東、西兩側(cè)進行井點降水,(詳見電力隧道深基坑施工專項方案（K8+700～K9+500）)。b、根據(jù)地勘報告、水位觀察井及現(xiàn)場實際情況進行井點布置，要求其水位降至底板下1m，詳見《電力隧道深基坑施工專項方案（K8+700～K9+500）》。全線分箱供電，現(xiàn)場每隔100米設(shè)置一個二級配電箱，共五個。從電源處以三相五線電纜架空，按至各施工用電點。臨時供電干線采用5×120mm2以上的五芯電纜線，每100m設(shè)一個配電箱（箱內(nèi)含有開頭及插座等），一級配電箱規(guī)格為高×寬=1.75×0.8m，每個二級箱的線均從一級箱引出，其引出線為五芯直徑75mm的銅芯線，線長分別為50m、150m、250m、350m、450m，二級箱規(guī)格為高×寬=1.0×1.2m。三級箱現(xiàn)場設(shè)置25個，規(guī)格為高×寬=0.8×0.6m其中2個鋼筋加工房各4個，2個木工加工房各一個，現(xiàn)場施工、照明、降水等15個;供水主要由降水井內(nèi)排水供給，供水采用d50mm鑄鐵水管全線設(shè)置，長806米，分水管采用d32mmPPR管接入所需設(shè)備處，長合計約為2000m。如遇停電、停水期間，采用柴油發(fā)電機功率供電、抽水，柴油發(fā)電機的配備情況為:功率150KW一臺、功率20KW兩臺、功率13KW兩臺、功率6.5KW四臺。a、挖出的不良土方直接外運至永安棄土場，距離現(xiàn)場50km，采用斗量1.4方的挖機裝土，運土車采用20T雙橋汽車運至棄土場。可作為回填的合格土用20T雙橋汽車運輸?shù)骄徒?km外的臨時租用堆土場對方，并用黑色網(wǎng)布掩蓋。b、隧道所用的鋼筋模板在鋼筋加工棚、模板加工棚進行。鋼筋加工房兩座，長×寬×高分別為6m×6m×3m，木工加工房兩座，長×寬×高分別為6m×6m×3m。鋼筋加工房和木工加工房均采用鋼管搭設(shè)，立桿間距1.2m，橫桿間距1.2m，加工房四周設(shè)置一道剪刀撐，頂面用彩鋼瓦鋪設(shè)兩層。2、測量放線線路復測后測放出線路主要控制樁，對施工現(xiàn)場按設(shè)計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制），放出的基槽開挖邊線和坡腳線。3、基槽開挖根據(jù)本工程地質(zhì)勘察報告數(shù)據(jù)及現(xiàn)場觀察，設(shè)計基槽底寬度為5.7～5.8m，開挖深度平均約8米，局部11米。擬采用邊坡放坡加噴錨護壁相結(jié)合的方法。電力隧道溝槽土方擬分三次進行開挖，每次開挖深度不超過3m,每開挖一層及時進行噴錨支護。土方開挖時，邊坡及基槽底留出30cm由人工修整。a、掛網(wǎng)土釘噴射砼支護因本工程地質(zhì)復雜，面層土層為松散回填，欠固結(jié)，其含水量偏高，不能用于路基持力層，應清除上部素填土，其下采用碾壓夯實做地基處理。由于土方開挖深度約9m，通過減小邊坡放坡率加噴錨護壁滿足邊坡穩(wěn)定性安全，放坡率為1:0.55，中間設(shè)置1工作平臺，本方法采用鋼花管加注漿噴錨護壁支護結(jié)構(gòu)（具體詳見：電力隧道深溝槽土方施工專項方案）b、施工排水為了不使周邊雨水對邊坡沖刷影響邊坡安全，在兩邊坡頂1m外設(shè)置磚砌截水溝，截水溝采用120mm厚M7.5水泥砂漿砌MU10頁巖標磚，截水溝內(nèi)采用20mm厚1:2防水砂漿抹面，截水溝凈空尺寸為400×400mm，共長1612米，截水溝沿著電力隧道由兩端向中間坡度為3%排入沉砂池后排入欄桿堰河道。確保溝槽內(nèi)無水施工，按每25米設(shè)置一個集水坑，以沉淀過濾周邊污物及渣滓，集水坑底較排水溝底深0.5m。槽底積水坑圖根據(jù)設(shè)計及其現(xiàn)場土質(zhì)、用機械設(shè)備分層分段開挖放坡，距設(shè)計基槽底標高30cm時采用人工修邊撿底，并對現(xiàn)場基槽基底土質(zhì)或基槽挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度，遇軟弱土質(zhì)，淤泥，腐泥及不能達到設(shè)計持力層土質(zhì)要求時，按設(shè)計要求進行處理，設(shè)計文件無明確要求時，由甲方、設(shè)計、監(jiān)理等相關(guān)單位現(xiàn)場確定處理方法。4、墊層施工當?shù)鼗翝M足設(shè)計承載力要求并經(jīng)驗槽合格后，進行C15砼墊層施工；若地基達不到要求按上述軟弱地基處理后再澆筑厚10cm的C15砼墊層。由于電力隧道泵站集水坑側(cè)壁圖紙設(shè)計無防水卷材張貼基層，為保證此處防水卷材施工的質(zhì)量，在側(cè)壁外砌筑240mm機械破除巖石將擴大基坑尺寸，為保證整體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，擴大部分采用集水坑結(jié)構(gòu)同標號砼進行填充。5、防水施工（1）、隧道底板4.0mm厚BAC防水卷材干鋪法施工操作要點：a、基層處理劑的涂刷：涂刷時應均勻，以清潔基層為主。b、附加層施工：陰陽角做一道附加防水層，寬度≥500mm。c、彈線、試鋪，在涂好冷油的基層上按930mm的間距彈出粘貼控制線，嚴格按控制線貼鋪卷材，確保搭接寬度達到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求的70mm。防水卷材應先試鋪就位，按需要形狀正確剪裁后，方可開始實際貼鋪。d、從一端將卷材（連同隔離紙）揭起，沿中線對折，用裁紙刀將隔離紙從中間裁開，注意不要劃傷卷材。e、卷材搭接，大面積的卷材排氣、壓實后，再用小壓輥搭接部位進行碾壓，從搭接內(nèi)邊緣向外進行滾壓，排出空氣，貼鋪牢固。搭接時應對準搭接控制線進行，規(guī)范要求搭接寬度為100mm。f、底板防水卷材施工完畢后在防水卷材上不施工M20的水泥砂漿墊層3CM保護防水卷材，確保防水卷材的防水效果。（2）、隧道側(cè)墻及頂板4.0mm厚BAC防水卷材濕鋪法施工操作要點：a、清除基層表面的灰塵、雜物；干燥的基層面預先淋水（不少于兩遍）充分潤濕。b、抹水泥（砂）漿：其厚度視基層平整情況而定，鋪抹時應注意壓實、抹平。在陰角處，應抹成圓角。鋪抹水泥（砂）漿的寬度比卷材的長、短邊宜各寬出100～300mm，并在鋪抹過程中注意保證平整度。c、揭掉防水卷材下表面的隔離膜。d、鋪設(shè)水卷材：將防水卷材平鋪在水泥（砂）漿上。卷材與相鄰卷材之間為搭接，將下層卷材上表面搭接部位隔離膜及上層卷材下表面隔離膜揭除，然后搭接密實。e、拍打卷材上表面、提漿：用木抹子或橡膠板拍打卷材上表面；提漿，排出卷材下表面的空氣，使卷材與水泥（砂）漿緊密結(jié)合。f、搭接：采用上下搭接，搭接長度100mm。g、防水卷材在立墻上鋪貼時，在卷材封口處應臨時密封（可用膠帶或加厚水泥漿密封），以防止立墻收頭處水份過快散失。（3）、成品保護a、在底板防水卷材施工完畢后，在其上作30mm厚M20水泥砂漿防水保護層。b、加強防水的成品保護，嚴禁穿釘子鞋的人員進入防水層上行至，以免損傷防水層。c、在電力隧道回填前，在BAC防水卷材上設(shè)置3cm厚聚苯乙烯泡沫板保護層滿包。（4）、當隧道底板砼澆筑完成后，在隧道內(nèi)找平層施工前，對隧道底板內(nèi)側(cè)用1.0mmCR68水泥基滲透結(jié)晶型防水卷材交叉涂刷兩遍處理，涂刷寬度應延腋角處高出底板上30cm。當隧道鋼筋砼框架澆筑完并經(jīng)灌水試驗（灌水試驗詳后）合格后防水，待隧道側(cè)壁和頂板外部干燥，用1.0mmCR68水泥基滲透結(jié)晶型防水卷材交叉涂刷兩遍處理。6、施工縫做法本工程按設(shè)計要求沿長度方向每隔20m留設(shè)伸縮縫，外墻水平施工縫設(shè)置在距底板頂面600mm處沿墻體長度方向設(shè)置300×5mm鋼板止水帶；鋼板止水帶采用搭接焊接，焊縫密實。為防止止水鋼板位置偏移，鋼板止水帶用Φ16短鋼筋與外墻鋼筋點焊固定，短鋼筋在止水帶兩側(cè)交錯布置，間距800mm。7、變形縫施工變形縫采用O型閉合的氯丁橡膠止水帶（厚度10mm，寬度560mm），其接頭位置須設(shè)在頂板中部并確保膠合質(zhì)量，按設(shè)計尺寸用固定裝置使其與隧道鋼筋網(wǎng)固結(jié)在一起，以保證在砼澆筑中不致發(fā)生變形位移。變形縫外用黏土回填夯實，寬1m，厚0.5m。在施工縫與變形縫處進行防水處理，采用1.5mm厚PFS反應粘高分子濕鋪防水卷材，執(zhí)行標準GB/T23457-2021，P類2型，變形縫與側(cè)墻施工縫兩側(cè)每側(cè)搭接25cm。8、鋼筋施工電力隧道鋼筋型號主要為I級HPB300級、Ⅲ級HRB400級，直徑d≤8為I級鋼，直徑d≥10為Ⅲ級鋼。主要有28mm、25mm、22mm、18mm、16mm、14mm、12mm、8mm，頂板、腹板、底板的鋼筋網(wǎng)之間設(shè)置聯(lián)系筋，每隔2～3個按梅花型點焊支撐。鋼筋接頭的連接采用閃光對焊、搭接焊或幫條焊。鋼筋綁扎時應嚴格控制保護層厚度，底板及頂板設(shè)置φ14雙向@500mm（預計用量33000個）鋼筋鐵馬凳，以保證鋼筋保護層厚度及保證上層鋼筋不會被踐踏變形。9、支架、模板構(gòu)造（1）、電力隧道主體工程在箱室投影面下支架按：立桿縱距0.9m，橫距0.9m，步距0.6m。橫、縱向每隔4米設(shè)置“剪刀”斜撐，縱橫向離地15cm高設(shè)置掃地桿。模板采用組合鋼模。本電力隧道考慮工期緊，我部將采用鋼筋、模板一次成形，然后采取分兩次澆筑的方法，第一次為底板澆筑至側(cè)墻倒角上口30cm，待砼進入初凝階段，時間控制在3—4個小時。施工縫采用300*5mm鋼板止水帶。第二次澆筑兩側(cè)墻體及頂板（如下圖所示）；支架在第一次澆筑砼達到設(shè)計強度2.5MPa開始搭設(shè)，在箱室投影面下支架布置且作為主要承重支護系統(tǒng)，橫、縱向設(shè)置每隔4米的“剪刀”斜撐，橫、縱向設(shè)置掃地桿，離地高15cm。頂板及其兩側(cè)墻體用采用木模、組合鋼模加普管、方木、拉桿共同組成模板系統(tǒng)；普管加對拉片按間距60cm梅花型布置對拉，拉片上安裝距內(nèi)外砼表面3cm的卡扣，正中設(shè)置鋼止水環(huán)片（預計使用量14000片，橫、豎向間距60cm，通過蝶形扣及螺母錨固在2Φ48鋼管橫擋上，其預計工程量為2000個，拉絲桿用Φ14圓鋼制作）(拆模后，拉桿鋼筋頭做防水、防腐、防銹處理)，側(cè)模之間連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿，預計橡膠條使用量30000m；模板的支撐采用Φ48普管加上托加固支撐，內(nèi)箱室支架采用30cm長的壓力石混凝土墩做鋼管支架底座，縱向每米安裝三個壓力石，預計使用量2418個，具體支架布置情況詳見下圖。（止水對拉片，寬5cm，厚度為3mm，鋼板止水帶為6*6cm，2mm厚鋼板）壓力石尺寸圖支架圖（采用碗扣支架搭設(shè)4.85m×4.5m×806m縱向立桿間距1m）混凝土澆筑與鋼止水片設(shè)置橡膠止水帶搭接長度為方便鋼筋的綁扎，在支架的內(nèi)外側(cè)分別搭設(shè)施工工作平臺，操作平臺寬不小于1.2m，工作平臺表面必須作防滑處理，操作平臺四周必須搭設(shè)高不小于90cm的防護圍欄，高空作業(yè)時，工作人員必須栓上安全帶作業(yè)。（支架計算見附表）（2）、人孔、風孔工程本段電力隧道（8+700～9+500）人孔13座、風孔13座，風孔均要采用L型風孔設(shè)置到主輔綠化帶中。在L型風孔中設(shè)置一道伸縮縫，一道施工縫，伸縮縫采用橡膠止水帶（尺寸根據(jù)設(shè)計補充），施工縫采用300*5的鋼板止水片。鋼板止水帶位置設(shè)置在距主體頂板300mm處10、砼施工本電力隧道混凝土二次澆筑成型，隧道墊層為C15砼，框架為C30(P8)鋼筋砼。本工程砼全部采用商品混凝土，用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，采用汽車泵輸送至澆筑地點，混凝土對稱澆注，嚴格控制砼入模數(shù)量，派專人負責砼輸送量，保證混凝土的質(zhì)量。由于鋼筋密集，砼澆筑過程中應注意加強振搗，不得出現(xiàn)空洞或漏搗，確保砼質(zhì)量。旁置式風井與主隧道交接處伸縮縫設(shè)置橡膠止水帶，位置在隧道主體外50cm，伸縮縫規(guī)格型號及做法同主體伸縮縫一致。11、裝水試驗在隧道鋼筋砼框架的內(nèi)外模板拆除后，未作防滲處理和回填土以前自行進行裝水試驗。試驗段兩端堵頭采用370mm磚墻砌體，M7.5水泥砂漿砌筑。砌體尺寸按照框架結(jié)構(gòu)尺寸封堵。強度達到80%以上才能進行裝水試驗。經(jīng)裝水24小時后，檢驗隧道滲水情況，無明顯濕潤和滲漏跡象方為合格。電力隧道封頭圖12、外側(cè)接地隧道兩側(cè)各有兩根主筋焊接成電氣通路，并通過機構(gòu)鋼筋內(nèi)側(cè)與預埋件、外側(cè)與地線焊接。接地采用Φ16鍍鋅圓鋼和50*50*50*2500角鋼做水平和垂直接地體，沿隧道縱向敷設(shè)，并在沉降縫處與隧道電氣連接一次，其余每10米連接一次，沉降縫的間距小于30米。鍍鋅接地按規(guī)范搭接長度焊接后，須做防腐處理。待接地電阻測試完畢后方能回填。13、基槽回填在隧道側(cè)墻墻背回填，在道路范圍內(nèi)采用砂礫石兩側(cè)對稱均勻回填夯實，綠化帶采用素土回填，回填土層按每層（松土）不超過30cm，兩側(cè)高差不大于50cm，回填土時，先用裝載機將土攤到需要回填處，再用大挖機將土攤平，再用18T壓路機壓實。電力隧道位于輔道內(nèi)，全采用砂卵石回填。14、臨時便道本段電力隧道基坑開挖時，為了方便出土，在西側(cè)挖一施工便道，深度隨著電力隧道的加深而加深，便道長約100米，便道具體措施詳見專項施工方案。三、K11+620～K12+921.79段電力隧道1、施工準備1）、施工計劃表一：工期計劃表編號工作項目持續(xù)時間（天）開工時間結(jié)束時間備注1施工準備102021-7-202021-7-302降水井施工312021-7-312021-8-113挖溝槽土石方312021-8-52021-9-54邊坡噴護312021-8-82021-9-85澆筑墊層砼、防水312021-8-102021-9-106鋼筋制作、預埋件的埋設(shè)352021-8-152021-9-207模板安裝352021-8-202021-9-248澆筑砼312021-8-252021-9-259模板與支架拆除302021-9-102021-10-910防水302021-9-122021-10-1111回填土方452021-9-172021-10-3112電氣施工452021-9-202021-11-4表二：電力隧道主體材料、設(shè)備及工程量序號分部名稱單位數(shù)量備注11.4m3履帶式挖掘機臺62165w履帶式推土機臺3320t振動式壓路機臺3420t自卸汽車輛2052m3輪胎式裝載機輛4625t汽車式起重機輛478m3砼攪拌輸送車臺12845m砼輸送泵車臺39砼噴射機臺310木工圓鋸機臺311型鋼剪斷機臺312鋼材電動彎曲機臺313臺式砂輪機臺314D100污水泵臺615電焊機臺416對焊機臺317柴油發(fā)電機臺318沉井鉆吸機組臺319打夯機臺3表三：序號分部名稱單位數(shù)量備注1電工人42焊工人123架子工人704模工人805鋼筋工人806砼工人407防水工人408普工人509管理人員人1210合計人388擬投入的主要周轉(zhuǎn)性材料：側(cè)墻采用組合鋼模板23914㎡，頂板采用15mm厚1.22m×2.44m膠合板木模板3500㎡，φ48×3.2鋼管28386m。2）、場地布置a、在基坑開挖之前提前7天降水，在電力隧道基坑一側(cè)進行井點降水(詳見邊坡支護專項方案)。b、地勘資料及現(xiàn)場實際情況進行井點布置，以及水位觀察井等，然后進行降水，使其水位降至底板下1m。c、全線集中供電、供水主要由牧華路北側(cè)臨設(shè)綜合配水、配電供給到施工現(xiàn)場;如遇停電、停水期間，采用柴油發(fā)電機供電、供水采用d50mm鑄鐵水管，安裝臨時主水管。d、本段電力隧道元華路里程K12+300～K12+921.79該段無地勘資料，經(jīng)現(xiàn)場開挖試驗段顯示該段溝槽溝槽開挖的土質(zhì)上部5米多為原修建元華路堆填的雜填土。下部為素填土。電力隧道施工為雨季施工，土質(zhì)含水量較高，棄土場為保證運渣車的正常通行，對含水量較高的棄土均拒絕接收。在電力隧道開挖過中為保證距溝槽邊的安全堆土距離和相關(guān)安全規(guī)范對堆土高度的要求。溝槽開挖采用分層開挖的方式開挖。上層開挖1米-5米，由于溝槽土質(zhì)含水較高，土質(zhì)差，溝槽內(nèi)運土車不能通行，決定用4臺挖機和1臺推土機配合翻運至溝槽外側(cè)，對土方進行晾曬后，滿足棄土場對棄土要求后再外運至棄土場。在溝槽下部開挖過程中，由于工期緊，施工場地狹小，工地施工場地內(nèi)無堆土場地，工地附近經(jīng)走訪無堆土場地可租用，經(jīng)多方打聽了解在場地以外5.5公里（雙流縣正興鎮(zhèn)云龍村五項賽世側(cè)）租用當?shù)卮迕竦霓r(nóng)土作為臨時堆土場，用自卸車將可作為回填的合格土轉(zhuǎn)運至臨時堆土場臨時堆放，并用黑色網(wǎng)布掩蓋，回填從臨時堆土場運回回填。e、隧道所用的鋼筋模板在鋼筋加工棚、模板加工棚進行。2、測量放線；線路復測后測放出線路主要控制樁，對施工現(xiàn)場按設(shè)計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制），放出施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水系統(tǒng)的施工。3、基槽開挖本段電力隧道考慮里程段較長，在基槽范圍及周邊范圍內(nèi)受地下管線及構(gòu)筑物影響，施工前應對本段做好管線及構(gòu)筑物的保護，詳見專項施工方案。根據(jù)本工程地質(zhì)勘察報告數(shù)據(jù)及現(xiàn)場觀察，設(shè)計基槽底寬度為5.1～5.8m，開挖深度為9～12m，電力隧道樁號0+000～0+920段距道路中心線21.25m，西側(cè)為現(xiàn)狀道路，東側(cè)為人行道外側(cè)。本次設(shè)計該里程段采用兩側(cè)土釘支護墻支護,二級護坡形式開挖。樁號1+060～1+130段距道路中心線40m，位于牧華立交范圍內(nèi)，本次設(shè)計該里程段采用兩側(cè)土釘墻支護開挖。放坡按開挖至5m深度1：0.55放坡加1m工作平臺，下層再按1：0.55放坡開挖至槽底。樁號0+920～1+060及1+130～1+313.222本次設(shè)計按兩側(cè)自然放坡開挖,放坡按1：1.5比率開挖。施工前應進行井點降水，降水采用坡外降水方式和溝槽內(nèi)明抽相結(jié)合的方式排水，邊坡內(nèi)外水位均要求降隧道基坑開挖高程以下2m，如果不能降至開挖高程以下，將在溝槽內(nèi)不影響施工的部位加設(shè)鋼管井抽排水，確保溝槽內(nèi)不能有水，影響施工質(zhì)量，未完整降水方案部分詳見《降排水專項施工方案》。據(jù)目前周邊環(huán)境情況，本施工單位開挖放坡率將根據(jù)土質(zhì)放坡率進行，具體坡率依據(jù)地勘報告建議并結(jié)合現(xiàn)場情況確定；在開挖過程中如果遇到與勘察報告不符的，根據(jù)實際情況將放坡系數(shù)進行調(diào)整，以保證槽底施工人員的安全以及周邊建筑物物穩(wěn)定安全；采用下列方案時，必須按照測量放出的開挖邊線和坡腳線開挖采用下列方法，邊坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固。（1）、自然穩(wěn)定放坡此方法適用于開挖深度較大、周邊環(huán)境無障礙及影響的條件下進行。根據(jù)設(shè)計自然放坡形式，在開挖過程中嚴格按照測量放出的開挖邊線和坡腳線開挖，邊坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固，修整后的基槽禁止機械碰撞，并急時用彩條布掩蓋邊坡及基槽底，溝槽土質(zhì)較差將采用素砼噴護防止外界水源浸泡導致邊坡失穩(wěn)，基槽底凹陷或膨脹使其承載力達不到設(shè)計要求。（放坡結(jié)構(gòu)圖如下）（2）、掛網(wǎng)土釘噴射砼支護此方法用于地質(zhì)復雜，且現(xiàn)狀道路車行道及本道路改造（加寬）范圍內(nèi)，該土層為松散回填，欠固結(jié)，其含水量偏高，一般不能用于路基持力層，對于素填土較厚地段可清除上部素填土，其下采用碾壓夯實做地基處理。開挖深度約9m，但可以通過減小邊坡放坡率滿足邊坡穩(wěn)定性安全，放坡率為1:0.55，中間設(shè)置1工作平臺，本方法采用鋼花管加注漿噴錨護壁支護結(jié)構(gòu)，鋼花管（φ48壁厚3.5mm）埋深5米～9米，大約與水平成夾角150，鋼花管縱橫向間距1米，并排布置，鋼花管外露量5cm，PVC泄水孔按矩形布置,間距B×H=2400mm×2000mm。護坡面設(shè)置Φ14加強筋，縱橫間距1m，表面加φ8鋼筋網(wǎng)，間距150mm并與土釘點焊焊接，再噴射10cm厚C25細石混泥土面板。(結(jié)構(gòu)圖見下圖)（3）、施工排水為滿足基槽內(nèi)排水要求，坡腳設(shè)置砼排水邊溝，邊溝凈空幾何尺寸為300×300mm，將水排入集水坑，確保溝槽內(nèi)無水施工，按每25米設(shè)置一個集水坑，集水坑較排水溝深0.4m,在每一個集水坑處安放1～2臺φ100潛水泵，進行坑內(nèi)降水。再在基槽頂平臺設(shè)置砼截水溝，地面排水設(shè)施采用的是現(xiàn)澆素混凝土邊溝,排水原則先地面后基槽，坡頂面采用5%橫坡匯水到截水土溝向外排水，坡腳設(shè)置排水溝將坡面匯水到此，最后通過排水溝排出，隨自然地面設(shè)置縱坡，并且每隔15m設(shè)置一道變形縫；根據(jù)設(shè)計及其現(xiàn)場土質(zhì)、用機械設(shè)備分層分段開挖放坡，距設(shè)計基槽低標高30cm時采用人工修邊檢底，并對現(xiàn)場基槽基底土質(zhì)或基槽挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度，遇軟弱土質(zhì)，淤泥，腐泥及不能達到設(shè)計持力層土質(zhì)要求時，按設(shè)計文件進行處理，設(shè)計無明確要求時，由甲方、設(shè)計、監(jiān)理等相關(guān)單位現(xiàn)場確定處理方法。4、墊層施工當?shù)鼗翞槊軐嵲瓲钔粒覞M足承載設(shè)計要求時，對基槽底表面人工夯實撿平后，經(jīng)驗槽合格后，直接在其原狀土上澆筑厚10cm的C15砼墊層；若地基達不到要求按上述軟弱地基處理后再澆筑厚10cm的C15砼墊層。5、防水施工（1）、隧道底板4.0mm厚BAC防水卷材干鋪法施工操作要點a、基層處理劑的涂刷：涂刷時應均勻，以清潔基層為主。b、附加層施工：陰陽角做一道附加防水層，寬度≥500mm。c、彈線、試鋪，在涂好冷油的基層上按930mm的間距彈出粘貼控制線，嚴格按控制線貼鋪卷材，確保搭接寬度達到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求的70mm。防水卷材應先試鋪就位，按需要形狀正確剪裁后，方可開始實際貼鋪。d、從一端將卷材（連同隔離紙）揭起，沿中線對折，用裁紙刀將隔離紙從中間裁開，注意不要劃傷卷材。e、卷材搭接，大面積的卷材排氣、壓實后，再用小壓輥搭接部位進行碾壓，從搭接內(nèi)邊緣向外進行滾壓，排出空氣，貼鋪牢固。搭接時應對準搭接控制線進行，規(guī)范要求搭接寬度為100mm。（2）、隧道側(cè)墻及頂板4.0mm厚BAC防水卷材濕鋪法施工操作要點：a、清除基層表面的灰塵、雜物；干燥的基層面預先淋水（不少于兩遍）充分潤濕。b、抹水泥（砂）漿：其厚度視基層平整情況而定，鋪抹時應注意壓實、抹平。在陰角處，應抹成圓角。鋪抹水泥（砂）漿的寬度比卷材的長、短邊宜各寬出100～300mm，并在鋪抹過程中注意保證平整度。c、揭掉防水卷材下表面的隔離膜。d、鋪設(shè)水卷材：將防水卷材平鋪在水泥（砂）漿上。卷材與相鄰卷材之間為搭接，將下層卷材上表面搭接部位隔離膜及上層卷材下表面隔離膜揭除，然后搭接密實。e、拍打卷材上表面、提漿：用木抹子或橡膠板拍打卷材上表面；提漿，排出卷材下表面的空氣，使卷材與水泥（砂）漿緊密結(jié)合。f、搭接：采用上下搭接，搭接長度100mm。g、防水卷材在立墻上鋪貼時，在卷材封口處應臨時密封（可用膠帶或加厚水泥漿密封），以防止立墻收頭處水份過快散失。（3）、成品保護a、在底板防水卷材施工完畢后，在其上作30mm厚M20水泥砂漿防水保護層。b、加強防水的成品保護，嚴禁穿釘子鞋的人員進入防水層上行至，以免損傷防水層。c、在電力隧道回填前，在BAC防水卷材上設(shè)置3cm厚聚苯乙烯泡沫板保護層滿包。（4）、當隧道底板砼澆筑完成后，在隧道內(nèi)找平層施工前，對隧道底板內(nèi)側(cè)用1.0mmCR68水泥基滲透結(jié)晶型防水卷材交叉涂刷兩遍處理，涂刷寬度應延腋角處高出底板上30cm。當隧道鋼筋砼框架澆筑完并經(jīng)灌水試驗（灌水試驗詳后）合格后防水，待隧道側(cè)壁和頂板外部干燥，用1.0mmCR68水泥基滲透結(jié)晶型防水卷材交叉涂刷兩遍處理。6、施工縫做法本工程按設(shè)計要求沿長度方向每隔20m留設(shè)伸縮縫，外墻水平施工縫設(shè)置在距底板頂面600mm處沿墻體長度方向設(shè)置300×5mm鋼板止水帶；鋼板止水帶采用搭接焊接，焊縫密實。為防止止水鋼板位置偏移，鋼板止水帶用Φ16短鋼筋與外墻鋼筋點焊固定，短鋼筋在止水帶兩側(cè)交錯布置，間距800mm。7、變形縫施工：變形縫采用O型閉合的氯丁橡膠止水帶（厚度10mm，寬度560mm），其接頭位置須設(shè)在頂板中部并確保膠合質(zhì)量，按設(shè)計尺寸用固定裝置使其與隧道鋼筋網(wǎng)固結(jié)在一起，以保證在砼澆筑中不致發(fā)生變形位移。變形縫外用黏土回填夯實，寬1