論施工方案的優(yōu)化對工程項目施工質(zhì)量的影響正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

淺談施工方案的優(yōu)化對工程項目施工質(zhì)量的影響論施工方案的優(yōu)化對工程項目施工質(zhì)量的影響正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）摘要：施工方案的建立，目的是提高質(zhì)量、加快工期、降低成本、提高項目施工的經(jīng)濟效益與社會效益，也就是說,在施工過程中,對人力與物力、主體與輔助、供應與消耗、生產(chǎn)與儲存、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修、空間布置與時間安排等方面進行科學、合理地部署、為建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，作為建設工程項目施工質(zhì)量的管理具有重大作用。關鍵字：施工方案優(yōu)化施工質(zhì)量項目管理1引言在建設工程施工項目質(zhì)量管理中，施工方案的正確與否,是直接影響施工質(zhì)量的關鍵所在。一、確立施工方案，可以保證工程施工質(zhì)量對建設項目中工程量大、施工難度高，并就整個建設項目的完成起關鍵作用的、甚至會影響全局的關鍵單項工程，為了進行技術和資源的準備工作、施工進程的順利開展和現(xiàn)場的合理布置，確定合理的施工程序,順序與工藝流程；兼顧工藝的先進性和經(jīng)濟上的合理性的施工方法；既能滿足工程的需要,又能發(fā)揮其效能的施工機械。通過技術、組織、經(jīng)濟，管理等方面進行全面分析，綜合考慮，科學、合理地編制，經(jīng)過分析比較后選擇最佳的施工方案。施工方案的建立，目的是提高質(zhì)量、加快工期、降低成本、提高項目施工的經(jīng)濟效益與社會效益，也就是說，在施工過程中,對人力與物力、主體與輔助、供應與消耗、生產(chǎn)與儲存、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修、空間布置與時間安排等方面進行科學、合理地部署、為建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，作為建設工程項目施工質(zhì)量管理的指南。每個工程項目施工的準備階段，其項目經(jīng)理部組織管理成員，按既定的施工組織設計施工方案。突擊重點、具體、詳細地組織切實可行的方法和有效措施，實行質(zhì)量控制管理,履行崗位責任制度，以及其他各項規(guī)章制度，科學、合理地組織并實施項目施工的程序、步驟、施工方法、施工機械及技術措施、認其按照施工圖施工、依照現(xiàn)行的施工技術操作規(guī)程、施工規(guī)范及驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準進行檢查，驗評。施工方案的確定，關系著施工過程的產(chǎn)品質(zhì)量，以及整個工程的全面管理與項目的總評，及其經(jīng)濟效益和社會效益。譬如:我在前些年組織施工的集裝箱堆箱倉庫工程,該工程面積大、層高、大跨度框架結構、獨立柱基、地面為貨臺式直接上車進庫的填方高位地面，大面積蓄水屋面。該工程的施工重點是地面填土方工程，屋面模板安裝與鋼筋砼工程.因此，如果該工程的地面填方工程質(zhì)量得不到保證，顯然影響將來倉庫堆積貨物,與汽車在庫內(nèi)行走的荷載而引起的地面質(zhì)量問題尤其涉及到屋面澆砼施工時的模板支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定。其二，本工程為蓄水屋面，蓄水總量近叁仟立方米。如果沒有切實可行的施工方案及其技術措施。勢必影響工程質(zhì)量，或可能造成下沉、漏水、甚至倒塌的不可估量的經(jīng)濟損失與不堪設想的后果。為此,我從該工程的結構特點、施工現(xiàn)場的環(huán)境條件、當?shù)氐乃臍庀笠?guī)律、本企業(yè)的實力情況，從組織、技術、經(jīng)濟等方面進行綜合考慮，經(jīng)過定性、定量分析評價，衡量比較后,編制了以保證施工質(zhì)量為前提的施工方案，合同相關部門予以論證、確定實施。二、施工方案對施工質(zhì)量的指導施工方案是用來指導建設工程項目施工過程中的技術，經(jīng)濟和組織的技術性文件。為保證建設項目的施工質(zhì)量，必須有科學的、合理的、高水平的施工方案，通過管理組織進行科學、嚴密地管理，按既定的施工方案配備施工勞力、施工機械依據(jù)施工程序與順序、施工起點、流向和施工方法，嚴格要求，加以實施。同時，為更好地發(fā)揮施工方案的指導作用，做好施工準備工作。搞好人力、物力、財力的統(tǒng)籌安排、開工前對各級組織進行生產(chǎn)、技術會議，技術交底,以及關鍵部位的操作工藝、規(guī)程與保證措施，做到有組織、有計劃、有步驟地實施，并建立崗位責任制，明確其責任與權利，加強監(jiān)督和相互促進，開展勞動競賽，把施工質(zhì)量同員工物質(zhì)利益有機結合，從而為施工方案在項目施工的實施過程中更加有效地保證施工質(zhì)量。三、方案實施，正確的技術手段、是施工質(zhì)量的保證做好質(zhì)量控制的管理.是保證施工方案實施與目的的保障和手段。為保證合同、設計要求和規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準，所采取的一系列檢測監(jiān)控措施、手段與方法，其正確性與科學性，決定了施工方案的科學與合理，自然是施工質(zhì)量的重要保證。項目施工的質(zhì)量控制、應遵循五個原則：一、堅持“質(zhì)量第一、用戶至上”。二、人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須“以人為核心”。把人作為控制的動力,調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性、增強人的責任感。樹立“質(zhì)量第一”觀念，提高人的素質(zhì)，以人的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，工程質(zhì)量。三、從對質(zhì)量的事后檢查把關,轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制，事中控制；從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查,轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢查、對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查；以“預防為主"進行這些措施，確保施工項目的質(zhì)量。四、堅持質(zhì)量標準,嚴格檢驗、一切用數(shù)據(jù)說話。五、貫徹執(zhí)行科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。做好開工前以建設項目,施工現(xiàn)場為對象的一切施工準備。每個施工階段所需的物質(zhì)技術條件,組織要求和現(xiàn)場布置等相應的準備工作，就有了質(zhì)量控制基礎條件。遵循控制原則，針對關鍵項目作重點控制，并按要求保證工序質(zhì)量：做到工序交換有檢查;質(zhì)量預控有對策;技術措施有交底;圖紙會審有記錄；材料進場有檢驗；配制材料有試驗；設計變更有手續(xù)；鋼筋代換有制度；隱蔽工程有驗收；質(zhì)量處理有復查;成品保護有措施；行使質(zhì)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。在獨立施工若干工程中,就質(zhì)量控制對施工方案的實施而言，邵武集裝箱堆箱倉庫工程尤為突出。該工程在充分做好施工準備工作后按質(zhì)量控制原則進行關鍵項目重點控制，即填方工程分層夯實、檢測、約2米厚的填土完成后其密實度及承載力達到200kpa/m2，為模板支撐系統(tǒng)創(chuàng)造了牢靠的基層。模板工程:制定模板施工設計方案,通過一系列技術措施保證了跨大、樓層高、板厚、尤其是澆砼完成后必須立即蓄水（拆模前）及其荷載所要求的支架剛度、強度與穩(wěn)定性，支撐及支點的穩(wěn)定與整體性，給砼工程施工質(zhì)量提供了保證基礎.澆砼工程:按照蓄水屋面必須一次性澆灌完成原則，澆砼前充分做好施工準備，嚴格按照方案既定的材料配比、計量、攪拌時間與方法，操作工序、順序、施工起點與流向、方法以及勞力、機械設備、材料和后勤等各方面需求施工。保證了施工項目的工程質(zhì)量達到標準.該建筑距鷹廈鐵路沿線約30米,地處邵武火車站外剎車地帶,火車通過尤其剎車時震幅較大，對建筑物結構頗有影響，可是由于該建筑施工有著科學合理的施工方案與正確的施工手段。多年過去了，該建筑至今安然無恙。四、質(zhì)檢及其標準,是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標為施工質(zhì)量有可靠的保證，施工方案的實施與效果，自然與質(zhì)量檢查及標準相關，其標準是施工方案確立的依據(jù)與結果，是施工質(zhì)量的最終目標。在施工方案中，要求每分部分項工程都必須根據(jù)國家現(xiàn)行頒發(fā)的建設工程施工技術操作規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗及評定標準進行檢查、驗評。建立檢查制度,對每分部分項工程進行開工前檢查，工序交接檢查，隱藏工程檢查，辦理驗收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項目內(nèi)容采取不同方式進行檢查。驗評質(zhì)量以期達到預定標準.因此,只有這樣確立的施工方案,才有預期的結果，施工質(zhì)量才能得到保證。在上述工程的施工方案制定中，確定了檢查制度與具體方法，對填土工程要求采用釬探探測法分層檢測其密實度與地面承載力。模板工程著重檢查其支架及支撐系統(tǒng)的剛度、強度與穩(wěn)定性，結構標高、平面與截面尺寸。鋼筋砼工程檢查其原材料質(zhì)量,鋼筋的規(guī)格與尺寸、以及其構造要求是否符合設計與規(guī)范要求，控制砼的配比，保證計量準確，攪拌時間，澆筑與振搗方法，厚度與砼的密實性，施工順序、流向的正確性與連續(xù)性、砼的終凝時間及蓄水養(yǎng)護情況.然而，該工程在施工方案指導下，通過組織施工其工程質(zhì)量達到了優(yōu)良標準，同時得到了一定的經(jīng)濟效益與社會效益。五、結論在多年來的建設工程項目施工管理中，對施工方案有著深刻的認識，建設工程的施工項目管理，只有以質(zhì)量、安全、工期和技術經(jīng)濟指標等方面經(jīng)過全面分析、綜合考慮，進行權衡、比較后做出科學、合理、正確的施工方案，按照既定的施工程序、順序、起點流向和施工方法、勞力組織、機械設備和其他技術經(jīng)濟指標的各項措施,通過有組織、有計劃地科學管理、實行質(zhì)量控制,檢查制度和其他規(guī)章制度的嚴格認真實施、其工程項目的施工質(zhì)量絕對能夠達到預期目的。綜上所述，在建設工程項目施工管理中施工方案與工程項目施工質(zhì)量的關系是休戚相關的。正確的施工方案是工程項目施工質(zhì)量管理的指南，是工程項目施工質(zhì)量的重要保證。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望(，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會,在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“***”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!?。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。公路工程主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、路基工程根據(jù)本工程的地質(zhì)、地形及工程特點，路基土石方工程由2個土方施工隊組織施工,各施工隊作業(yè)組在其施工區(qū)域分成若干個作業(yè)面，平行流水作業(yè)。土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸.路堤采用挖掘機裝，自卸汽車運，分區(qū)分層填筑,推土機攤鋪，平地機整平,振動壓路機壓實。（一）路基土方1、路基挖方土方開挖放出路基開挖邊線，采用推土機或挖掘機按設計坡率自上而下進行逐次開挖，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖方式采用橫向全寬開挖法，挖掘機與自卸車配合或推土機與裝載機、自卸車配合，將適宜材料直接拉運到填方地段。如屬非適用材料，將非適用材料運至指定地點堆放，基底平整壓實到設計要求的密實度后采用規(guī)定的合格材料進行換填處理。此外，對半填半挖路段，若挖方處達不到半幅路基寬度，采用超挖并回填與填方性質(zhì)相同的材料后壓實的施工方法。土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床填土高度小于800mm的路段,應反挖至路床頂面以下800mm，反挖斷面應為矩形.對于挖方路段，反挖寬度為兩側(cè)邊溝內(nèi)側(cè)之間的距離,對于填方路段,反挖寬度為設計橫斷面兩坡腳線之間的距離。開挖后的基底壓實度應滿足要求，再分層填筑6%石灰改善土至路床頂,當基底壓實度達不到要求時繼續(xù)翻挖40cm填4%石灰改善土。2、路基填方施工(1）施工準備a、施工測量和放樣按圖紙及有關規(guī)定進行線路及高程的復測、水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。b、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則,盡量利用既有道路。（2)基底處理路堤施工的基底,按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài),同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。a、填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土,樹根等進行清除，清表土堆放在路基北側(cè)與杭宣鐵路間空地,用于工程后期的中央分割帶、互通、邊坡、棄土場和取土場的綠化或復耕。b、對不同高度路堤根據(jù)設計文件要求進行基底處理施工。c、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)設計要求采取防滲加固措施。（3)壓實工藝試驗路堤填方施工前28天,先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于200m（全幅路基)長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型、行進速度、壓實遍數(shù)等。（4）路堤填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū),做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰,保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求.填筑中先用推土機攤鋪,人工找平，再壓路機碾壓,機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后,用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。a、土路堤施工路基填筑時，根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪,振動壓路機壓實。開工前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控制在30cm以內(nèi),填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm.填筑時每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度.不同土質(zhì)的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當?shù)匦纹鸱叩筒黄綍r，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1坡度,分層預留臺階；若兩個地段同時填筑,則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。本項目周圍可選土場多為泥質(zhì)砂巖及泥巖，該巖質(zhì)水穩(wěn)定性較差且有進一步崩解破碎和強度軟化的可能,施工中對于填料中少量的大塊硬質(zhì)巖石應剔除或破碎，以確保路基壓實的均勻性，填料運到填方段卸料后采用162kw以上的三齒推土機耙松,耙壓遍數(shù)不少于三遍，耙壓后采用50t以上的羊角碾振壓3—5遍，速度控制在2-3km/h之間，保證巖石料徑在25cm以內(nèi)。由于泥質(zhì)砂巖及泥巖易受雨水影響，為避免產(chǎn)生不均勻深降導致失穩(wěn)，軟弱土、低洼易積水,地下水位高路段底部應禁止采用，要采用水穩(wěn)性良好的填料填筑，清除積水，截斷水源。b、低填淺挖路基路堤填土高度小于1。52m(路床加路面)的低填及挖方路段對路床層位或原地表部分進行反挖處理,土質(zhì)及全風化石質(zhì)路段根據(jù)地質(zhì)條件反挖處理。具體處理方案為反挖至80cm路床底，分層壓實回填6%石灰改善土，當壓實度不能達到93％時，繼續(xù)超挖40cm,采用40cm厚4%石灰改善土分層壓實回填。低填及挖方段路床反挖方為二類以上土時可就地翻曬摻灰利用;反挖為石巖時，可用于其他路段的路堤填筑，同時需要借土填筑路床；反挖為素填土時，應當棄除，并借土摻灰填筑路床。c、石灰改善土施工本項目路床頂80cm采用6％石灰改善土填筑，6％石灰改善土采用專用的道路穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度達到改善層底。石灰的消解工作主要由人工完成，裝運消解石灰的任務則是采用裝載機配合自卸汽車完成.布灰由人工配合平地機作業(yè),拌和后混合料采用平地機整平、壓路機碾壓成型。1)、施工準備在進行石灰改善土層的施工時測設人員先進行石灰改善土層鋪筑的施工放樣，放樣的內(nèi)容與路基填土時放樣基本相同。中心試驗室人員在此項開工前一個月，就必須完成石灰改善土的標準試驗，包括確定配合比、土的液塑限試驗、確定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及進行無測限抗壓強度等相關試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師驗批。2）、石灰改善土的鋪設上述石灰改善土的室內(nèi)設計試驗報告獲監(jiān)理工程師批準后，先進行石灰改善土層試驗路段鋪筑，以獲取各類經(jīng)驗數(shù)據(jù)，指導以后進行石灰改善土大面積施工。①備料A.備土料和路基填土施工程序方法一樣，由相應的作業(yè)段挖裝運輸土方至鋪筑路段并整平。B.準備石灰材料。將外購石灰(塊灰）先堆放在石灰存放點,石灰存放點選擇靠近水源的地方,由經(jīng)驗豐富的施工員進行石灰的消解,一般情況下，由于土體含水量都較高,因此在消解石灰時，要特別控制好消解石灰的含水量,保持消解石灰較為干燥些,石灰采用裝載機裝料，由自卸汽車運至攤鋪地段卸料。d.布撒石灰。測設人員根據(jù)設計的石灰劑量,在作業(yè)面按20m為一斷面，計算出其布灰的車次,并在鋪筑路段的土層上打上標識，然后由現(xiàn)場施工人員據(jù)此指揮運灰車卸料,以確保石灰布料均勻。石灰布料完成后，由人工配合平地機均勻地將石灰攤布土層表面上。②拌和拌和采用道路專用穩(wěn)定土拌和機進行施工,拌和深度以破擊下承層0。5-1cm.拌和過程中嚴禁拌和不到位及拌和過深而使得中間有素土夾層及使下承層受到嚴重破壞,拌和時,派專人跟機檢測,隨時檢測拌和深度，發(fā)現(xiàn)不合格時，及時反饋給機械操作手，以修正拌和深度.③翻曬或補布灰料此工序視混合料含水量情況確定是否需要.在混合料拌和完成后,試驗人員及時現(xiàn)場取樣，檢測混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度測出這些數(shù)據(jù)，如果含水量超過最佳位置過多，此時碾壓無法達到設計密實度要求時,就要采用機械翻曬。機械翻曬采用拖拉機帶鏵犁作業(yè),形式及效果與路堤填土翻曬相同。如果石灰劑量檢驗達不到設計要求時，此時需要按足量補布石灰，重新拌和。④整平碾壓石灰改善土拌和結束后，檢測混合料含水量處于最佳含水量附近，且石灰含量滿足設計要求，此時采用平地機反復精確整平。在此項工作基本完成并滿足高程要求后，重型壓路機進行反復的碾壓，重型壓路機需按操作規(guī)程從路邊緣向路中逐次碾壓，以最終表面無明顯的輪跡為標準。⑤養(yǎng)護石灰改善土碾壓完成后，要封閉交通，禁止一切車輛通行,以灑水養(yǎng)護為主,養(yǎng)護一般不少于一星期。⑥檢測此項工作可在路基石灰改善土層碾壓完成后進行，檢測在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行.檢驗包括斷面幾何尺寸的檢測，石灰含量的檢測，密實度的檢測,石灰改善土試件強度檢測等。(5）路基整修a、填筑至標高后，進行平整和測量?；謴椭芯€,水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱,并用光輪壓路機碾壓一遍。b、修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應留有尺寸大于100mm的石塊。c、路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。d、整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時,應將原邊坡挖成臺階，分層填補。e、整修路基時應將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。（6)結構物臺背回填a、橋臺及涵洞缺口填筑，待構造圬工強度達到允許強度后進行。b、填筑范圍臺背填土順路線方向長度，依據(jù)設計要求底部距基礎內(nèi)緣5m,頂部按1：2放坡并開挖臺階;c、使用機械在橋臺周圍1米以外使用大型機械分層填筑,振動碾壓，在橋臺周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填.d、填筑材料橋背采用級配碎石填筑，涵背采用6％石灰改善土填筑。待構造圬工強度達到允許強度后方可進行臺背回填,回填應分層對稱回填壓實，保持結構物完好，機械碾壓松浦厚度不超過25cm,小型夯實機具松浦厚度不超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96％。e、填筑方法在回填壓實作業(yè)中,應對稱回填壓實，保持結構物完好，分層填筑，分層壓實,結構物處臺背回填部分的路床，應盡量與路堤路床填筑保持同步。（7）路塹基面及坡面修整、防護a、土質(zhì)段，路塹開挖包括零挖零填土質(zhì)路基段至設計要求時,對開挖成型的基面進行處理，將開挖段翻旋30cm厚，然后采用推土機進行整平,路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于設計標準.對基底巖石完整、無風化的石質(zhì)路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應符合設計要求,對高出部分應輔以人工鑿層，超挖部分按要求回填到位。b、坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。（8）、質(zhì)量控制及標準按照《公路工程技術標準》（JTGB01—2003)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004)標準執(zhí)行。土方路基質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1彎沉（0.01㎜)不大于設計要求值按附錄Ⅰ檢查2縱斷高程（㎜）+10，—15水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（㎜）50全站儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點4寬度（㎜）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（㎜）153m直尺:每200m測2處×10尺6橫坡（％）±0。3水準儀:每200m測4個斷面7邊坡符合設計要求尺量:每200m測4處石方路基質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（㎜)+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（㎜）50全站儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（㎜)符合設計要求米尺:每200m測4處5平整度（㎜）203m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡（％)±0。3水準儀：每200m測4個斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處3、軟土地基處理本標段的軟土地基處理主要有以下幾種方式：素填土換填：部分填方路段（K9+870—K9+990、K10+990-K11+250、K15+730—K15+900)分布有1-2米厚素填土,設計對其挖除換填，換填料采用4％石灰改善土填筑，并于基底設置40cm碎石墊層。軟弱路基處理:K14+300—K14+850段軟弱路基，采用淺層換填處理，換填寬度以填方坡腳控制，換填料采用80cm塊石+40cm級配碎石。復合地基處理:K14+850-K15+550段分布有淤泥夾層,淺層換填存在沉降較大和穩(wěn)定性較差缺點，排水固結法存在施工時間較長和路基施工加載嚴格等缺點，采用復合地基選用擠密碎石樁，樁頂上設40cm碎石墊層。（1）碎石墊層施工1）、準備工作

首先對基底清理量測，檢查排水設施是否完好；檢查修整運輸?shù)缆?在墊層兩側(cè)設置指示樁，用紅漆標出墊層邊緣的厚度。

2）、材料要求

碎石應用質(zhì)地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料，如破碎花崗巖或石灰?guī)r。軟硬不同的材料不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風化石子及不穩(wěn)定礦渣.碎石應為多棱角塊體、清潔無土、不含石粉及風化雜質(zhì)。3）、攤鋪

運到工地的碎石排平后,大小顆粒應分布均勻,虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補。運料及攤鋪應先遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段分堆放置，應用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪的碎石應級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象,嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細料局部集中。

4）、碾壓

碾壓以重型機械壓實，壓實度檢測采用沉降法觀測,并做到表面平整密實無明顯輪跡。（2）4％石灰改善土施工1）石灰改善土拌和石灰改善土拌和采用在取土場集中拌合，采用挖掘機與推土機配合進行拌和。a、先將生石灰運至取土場附近，使用前由經(jīng)驗豐富的施工人員提前7天進行消解，消解后的石灰保持一定的濕潤度，避免過干飛揚造成污染，但又不能過濕成團;b、用挖掘機與推土機將消解后的石灰與土翻拌3—5遍，過程中檢測灰劑量及含水量；c、拌和好的改善土應色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。d、拌和的改善土在雨季應打堆；e、拌好的改善土應盡快使用，堆放時間不宜超過7天，超過7天應重新檢測灰劑量；f、試驗人員應重點進行灰劑量及含水量的檢測。2）運輸、攤鋪集料石灰改善土在拌合場拌合完成經(jīng)檢測合格后，挖掘機裝車，以自卸汽車運至現(xiàn)場進行攤鋪.石灰改善土采用自卸汽車運輸，推土機平整工藝進行施工，將料均勻地鋪攤在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。同時檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合設計要求。3）整形、碾壓石灰改善土均勻攤鋪在路基上，用振動壓路機不開振動初壓1—2遍。緊接著用平地機進行整形，整形時注意接縫處的平整，并檢查松鋪厚度。整型后，當混合料處于最佳含水量時，用20t振動壓路機在全范圍內(nèi)由兩側(cè)向中心碾壓。一般需6—8遍,直至達到規(guī)定壓實度為止，碾壓時后輪重疊1/2輪寬.碾壓速度頭兩遍為1。5—1.7Km/h，以后采用2.0—2.5Km/h,兩側(cè)應多壓2—3遍.在碾壓結束之前，再終平一次。在碾壓過程中，石灰改善土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)較快，及時補灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，使其達到質(zhì)量要求.石灰改善土應分層碾壓，如下層石灰改良土碾壓完畢，檢測合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可。（3）土工格柵施工1）、施工工藝流程：施工準備（運料、放樣)→基底處理（清凈）→土工格柵鋪設(鋪設方法、搭接寬度）→填料(方法、粒徑)→翻卷格柵→下層格柵鋪筑.2）、施工方法：①、地基處理:首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜,壓實度達到設計要求,表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。②、土工格柵鋪設：a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露,以免性能劣化.b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯(lián)結牢固,在受力方向聯(lián)接處的強度不低于材料設計抗拉強度,且其疊合長度不小于20cm.c.土工格柵質(zhì)量符合設計圖紙的規(guī)定。d.施工保持連續(xù)性,不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭?。e。土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致,土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設計處理.f。土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h,以避免其受到陽光的直接曝曬。③、填料在鋪完格柵后,應及時進行填筑。填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上,卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛.④、翻卷格柵在第一層填土達到預定厚度并經(jīng)碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固,在翻卷端外側(cè)培土1m,保護格柵,防止人為破壞。⑤、按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后,即開始進行上部路堤填筑。3)施工注意事項①、應使格柵最大強度方向與受最大應力方向一致。②、應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。③、盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。④、寒冷季節(jié)施工時,土工格柵變硬,易割手擦膝，要注意安全。（二）防護排水工程1、防護工程防護工程的類型有草灌混播、客土噴播、漿砌片石、混凝土擋墻等。①防護工程施工前應進行現(xiàn)場核對，如發(fā)現(xiàn)設計與實際不符，應及時的補充調(diào)查,并報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后施工。②防護工程所用各種材料如片石、水泥、砂、水等，均應符合部頒有關規(guī)范、規(guī)定要求.1）草灌混播護坡施工草灌混播采用濕法噴播工藝。在坡面噴播優(yōu)質(zhì)草籽及灌木.噴播前要用人工帶線整平坡面，硬質(zhì)土坡面土需刨松，并灑水濕潤，播種后，加強養(yǎng)護、灑水，提高成活率。2）客土噴播施工（1）清理邊坡清理邊坡是將容易滑落、影響邊坡穩(wěn)定的巖石處理掉，使坡面盡可能平整以利于客土噴播施工，同時增加坡面綠化效果;對于光滑巖面要通過挖掘橫溝等措施進行加糙處理，以免客土下滑。（2）掛網(wǎng)施工掛網(wǎng)施工時采用自上而下放卷，相鄰兩卷鍍鋅網(wǎng)分別用綁扎鐵絲連接固定，兩網(wǎng)交接處要求有10cm的重疊。對坡面不平整處，適當打入長20～30cm不等的φ12輔助錨桿，以使鍍鋅網(wǎng)貼近坡面。（3）錨桿施工在掛網(wǎng)施工的同時或掛網(wǎng)后自上而下打φ16的主錨桿，間隔為2米，同時按要求輔以φ10～φ12的錨桿。（4）配制客土材料客土材料主要由泥炭土、泥土、復合肥、木質(zhì)纖維等經(jīng)過攪拌混合而成。（5）客土噴播選用專用客土噴播機，設備就位后，調(diào)節(jié)輸送泵壓力、出風量,使混合料均勻噴射至坡面,自上而下分二次實施噴播，第一次噴播厚3cm，待客土穩(wěn)定后(10~20min）再噴播第二次至設計厚度,噴播時在巖性破碎、巖質(zhì)堅硬坡段噴層厚度可適當增加。（6）養(yǎng)護管理加蓋無紡布,30～45天后待草苗長到一定高度時揭布.由于選擇了適合當?shù)貧夂?、土壤條件及高速公路粗放型管理的灌木種及草種，成坪后一般不需要人工養(yǎng)護管理，若天氣長期持續(xù)干旱則應適當予以澆水養(yǎng)護。3）漿砌片石施工（1）、砌筑砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3～5cm，當氣溫變化時，作適當調(diào)整。砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處,并砌成斜槎。砌筑作業(yè)依氣溫變化采取相應的措施。當氣溫在0～5℃時，砌筑表面要覆蓋草袋保護；氣溫低于0℃時,應停止砌筑.雨天停止施工，雨后先排除積水,并及時處理雨水沖刷部位。采用鋪漿法砌筑,水泥砂漿沉入度為4～6cm，砌體的灰縫厚度為2~3cm，砂漿應飽滿,石塊間較大的空隙先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實，不得先擺碎石后填砂漿，也不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填空的砌筑方法，石塊間不應相互接觸。(2）、養(yǎng)護砌體外露面,在砌筑后12~18小時之間及時灑水養(yǎng)護,漿砌石養(yǎng)護時間不小于14天。(3）、水泥砂漿勾縫防滲①防滲勾縫砂漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，砂采用細砂，水灰比控制1:1～1：2之間。②勾縫在料石砌筑24小時后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍，勾縫前將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水,并保持縫面濕潤。③勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面刷洗干凈，并灑水養(yǎng)護，保持21天，使砌體保持濕潤，避免碰撞和振動。④勾縫砂漿嚴禁與砌體砂漿混用，單獨拌制?；炷翐鯄κ┕あ偻练焦こ虛鯄A開挖采取人工配合機械嚴格按設計要求開挖，基坑兩側(cè)留0。5m的操作面寬,若遇到周邊環(huán)境較差不適合機械開挖的段面，采用人工進行開挖,開挖后基底需進行地基承載力檢測驗收.②模板工程模板全部采用定型組合鋼模，并用鋼管進行固定。并設16圓鋼絲桿制作拉桿控制斷面尺寸,間距800梅花型布置，嚴格控制軸線及斷面尺寸，標高用水準儀嚴格控制申請監(jiān)理驗收方可進行下到工序施工。③混凝土工程擋墻砼采用C25片石砼，本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合。按規(guī)范要求數(shù)量制作試模，試模要與結構砼同條件養(yǎng)護，砼的澆筑時分層澆筑，澆注時由一端平行向另一端分層推進澆筑,每層砼澆筑后及時投放片石，選用清潔優(yōu)質(zhì)片石按比例進行人工投放，投片石時注意避免擾動拉桿及模板，對堆積片石需人工進行二次碼放，然后采用振搗棒振搗,墻頂人工收漿抹平,嚴格控制高程，澆筑完采用土工布覆蓋灑水進行養(yǎng)護。④外飾砼擋墻拆模后,墻面采用粗料石鑲面，鑲面平均厚度為0。3m，粗料石尺寸和技術指標需滿足規(guī)范要求.2、排水工程（一）路側(cè)邊溝①路塹邊溝1)施工順序測量放線-基槽土方開挖—邊溝模板安裝—C20混凝土澆筑—拆模養(yǎng)護—蓋板預制及安裝—回填土方2）工程測量2。1施工測量測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙?zhí)峁┑母鞣N數(shù)據(jù)以及相關的幾何尺寸進行復核，認真學習熟悉圖紙，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時與設計、監(jiān)理等有關人員共同解決。2。2測量人員在施工過程中,對每一步的測量工作一定要嚴肅認真，做到依據(jù)正確、計算精確、步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失.3）路塹邊溝施工3。1土方工程溝槽開挖本工程現(xiàn)場土質(zhì)情況為原狀土，能用于基礎回填，采取人工配合機械嚴格按施工設計邊坡進行,邊坡按圖紙設計坡比，溝槽兩側(cè)留0。5m的操作面寬，若遇到周邊環(huán)境較差不適合機械開挖的段面，采用人工進行開挖。3.2模板工程內(nèi)外模全部采用組合定型鋼模,并用鋼管進行固定,嚴格控制軸線及壁厚,標高用水準儀嚴格控制申請監(jiān)理驗收方可進行下到工序施工，施工時側(cè)壁注意預留泄水孔道.3。3混凝土工程邊溝蓋板提前按設計圖紙尺寸要求集中預制，蓋板砼采用C25砼。底板及側(cè)壁采用C20砼,本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合.按規(guī)范要求數(shù)量制作試模，試模要與結構砼同條件養(yǎng)護，底板及側(cè)壁砼的澆筑時一次性澆筑，澆注時由一端平行向另一端推進攤鋪，采用振搗棒振搗，人工收漿抹平,澆筑砼時，進行跟蹤測量，嚴格控制高程,用平整尺檢查，底板及側(cè)壁采用土工布覆蓋灑水進行養(yǎng)護。3。3邊溝底板及側(cè)壁養(yǎng)護期滿后，及時進行蓋板安裝。3。4土方回填排水溝施工結束后，應及時回填,回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩側(cè)應同步回填高度不超過0.5米,采用電動夯及蛙式打夯機進行壓實，回填土密實度按規(guī)范要求壓實?；靥顣r，應分層進行,分層厚度小于0。5米。溝槽兩側(cè)不得回填淤泥、雜填土及大塊狀物。②路堤邊溝路堤邊溝采用C25砼預制塊排水溝。1)原材料：原材料必須經(jīng)過項目部試驗室抽檢合格后,并報監(jiān)理工程師同意后方可使用，原材料要符合以下要求：1.1水泥應采用項目部指定產(chǎn)品，進場后經(jīng)過試驗室抽檢合格，方可使用。存放要符合要求，若存放時間如果超過三個月，應重新取樣檢測。1.2細骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈,粒徑小于5mm的砂，并經(jīng)過試驗室抽檢合格。細骨料按每200立方米抽檢一次.1。3粗骨料采用5-31。5mm卵石，卵石的級配符合試驗室的規(guī)定。卵石按每400立方米抽檢一次。1.4拌和水采用可飲用水。1。5混凝土混凝土以試驗室下達的C25混凝土配合比進行拌和，混凝土質(zhì)量要符合配合比要求的各項技術指標。混凝土按每一個工作班抽檢3組。2)預制塊的制作:2.1預制塊的預制場地進行硬化，達到平整清潔。2.2采用C25混凝土預制,混凝土用強制式拌和機進行拌和.混凝土預制塊模板采用定制鋼模板,模板尺寸符合施工方案和技術交底的要求，混凝土表面要進行收光，達到平整美觀。2.3預制塊的混凝土施工采用搗固錘和搗固鏟進行搗固，確?；炷恋拿軐崱?.4預制塊的拆模必須在24小時以后，并至少灑水養(yǎng)護7天。2.5預制塊存放要堆碼整齊，分類堆放。2.6預制塊運輸必須輕搬輕放,防止邊角損壞。3)預制塊的安裝3。1應該先對水溝進行放線開挖，先按照技術要求開挖合格，經(jīng)現(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程師驗收后，進行安裝。3。2預制塊安裝先安裝底板,底板安裝好后，在接頭處鋪1cm厚的M10砂漿，然后安裝邊板，邊板后用沙礫填實。3。3預制塊安裝應該整齊美觀，每10米設置1cm沉降縫一道并用瀝青麻筋填實,沉降縫要整齊垂直，上下貫通。3。4預制塊堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)場。(二）、雨、污水工程1、設計概況本工程排水體制采用雨污分流制，位于道路紅線內(nèi)側(cè)。2、施工要求1、排水管材:管徑D≤600mm時，采用PE鋼帶增強螺旋波紋管，橡膠圈接口；管徑＞600mm的采用承插式鋼筋混凝土管（Ⅱ），橡膠圈柔性接口。2、管道基礎及接口:根據(jù)設計圖紙要求，施工中溝槽應采取適當?shù)呐潘胧┓乐够翑_動，遇到軟弱地基再另作處理。3、雨污水預留管:按設計圖紙要求留設預留管.4、管道開挖與回填開挖邊坡按挖深在3m以內(nèi)，開挖邊坡為1：2；挖深3m~6m時，開槽邊坡1:2.5～1:3（挖深指實際開槽深度），挖深大于6m的,應按支撐開槽，鋼樁卡板方法施工.管道溝槽回填采用槽底至管外頂以上0。4m范圍內(nèi)回填砂石料,其余部分用符合條件的原狀土回填,壓實度為90％?；靥罡叨燃凹夹g要求應同時滿足道路工程技術要求并與道路工程配合。5、施工方法施工主要工藝流程為:溝槽開挖→基坑支護→地基處理→基礎施工→管道安裝→基坑回填土。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌,同時可充分利用開挖土進行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場的土方堆積和土方外運數(shù)量。雨水管道施工工藝和方法如下：①管溝開挖:根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實際地質(zhì)情況，擬采用人工配合機械開挖的方法.人工填土層用機械開挖和人工開挖，采用1：0。8的放坡系數(shù)，開挖溝底寬，應比管道構筑物橫斷面最寬處側(cè)加寬0.5米,以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土應隨挖隨運,以免影響交通；場地開闊處，開挖棄土應置于開挖溝槽上邊線1。0米以外，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定;溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量,以防超挖。當人工開挖溝槽深度超過2.0米且地質(zhì)情況較差時，需對坑壁進行支撐.當采用機械開挖至設計基底標高以上0.2米時，應停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高.②地基處理:管溝開挖完畢,按規(guī)定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇回填土或溝、塘時，需清除腐植土和溝塘內(nèi)淤泥至老板土后，再用石灰土回填至設計標高.經(jīng)檢查符合設計及有關規(guī)定要求后及時施工基礎以封閉基坑。③鋼筋混凝土管基礎采用砼帶狀基礎，鋼筋砼管枕，基礎砼標號為C15。砼基礎施工時采用現(xiàn)場立模澆筑。④管道安裝：管道安裝應首先測定管道中線及管底標高，安裝時按設計中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順，無豎向和水平撓曲現(xiàn)象。雨水管為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。管道安裝時,管道接口要密貼，接口與下管應保持一定距離,防止接口振動。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內(nèi)外工作面是否光滑.⑤回填:回填前應排除積水，并保護接口不受損壞。回填填料符合設計及有關規(guī)定要求，施工中可與溝槽開挖、基礎處理、管道安裝流水作業(yè)，分段填筑,分段填筑的每層應預留0.3米以上與下段相互銜接的搭接平臺。管道兩側(cè)和檢查井四周應同時分層、對稱回填夯實。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯機（基礎較寬)每層0.15米厚分層填筑夯實,管頂以上采用蛙式打夯機，每層0.3米厚分層填筑夯實，回填密實度嚴格按回填土的壓實度標準執(zhí)行.6、排水管道的閉水試驗排水管道閉水試驗是在試驗段內(nèi)灌水,井內(nèi)水位不低于管頂徑上2m(一般以一個井段為一段）,然后,在規(guī)定的時間里，觀察管道的滲水量是否符合標準。試驗前,用1：3水泥砂漿將試驗段兩井內(nèi)的上游管口砌24cm厚的磚堵頭，并用1：2。5砂漿抹面,將管段封閉嚴密。當堵頭砌好后，養(yǎng)護3～4d達到一定強度后，方可進行灌水試驗。灌水前，應先對管接口進行外觀檢查，如抹帶有裂縫，脫落等缺陷,以便及時進行修補，以防灌水時發(fā)生漏水而影響試驗.漏水時，窨井邊應設臨時行人便橋,以保證灌水及檢查滲水量等工作時的安全.嚴禁站在井壁上口操作，上下溝槽必須設置立梯、戴上安全帽，并預先對溝壁的土質(zhì)、支撐等進行檢查,如有異?，F(xiàn)象應及時排除，以保證閉水試驗過程中的安全。7、工藝和安全要求管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規(guī)定擺放,擺放的位置應便于起吊及運送,起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。管道安裝應采用專用工具起吊,裝卸時應輕裝輕放,運輸時應穩(wěn)、綁牢、不得相互撞擊；管節(jié)堆放宜選擇使用方便，平整、堅實的場地,堆放時應墊穩(wěn),堆放層高應符合有關規(guī)定,使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。管道應在溝槽地基，管基質(zhì)量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向，管節(jié)下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，溝內(nèi)運管不得擾動天然地基。管道采用天然地基時,地基不得受擾動；槽底為堅硬地基時，管身下方應鋪設砂墊層，其厚度須大于150mm；與槽底地基土質(zhì)局部遇有松軟地基，流沙等，應與設計單位商定處理措施.管道安裝時，應將管節(jié)的中心及高程逐節(jié)調(diào)整正確，安裝后的管節(jié)應進行復測,合格后方可進行下一工序的施工.同時還應隨時清掃管道中的雜物，管道暫時停止安裝時,兩端應臨時封堵。雨期施工時必須采取有效措施，合理縮短開槽長度,及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道應臨時封堵，已安裝的管道驗收后應及時回填土；做好槽邊雨水徑流疏導路線的設計，槽內(nèi)排水及防止漂管事故的應急措施;雨天不得進行接口施工。沿直線安裝管道時，宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接，接口的環(huán)向間隙應均勻,承插口間的縱向間隙不應小于3mm。閘閥安裝應牢固、嚴密、啟用靈活、與管道直線垂直。鋼筋混凝土管節(jié)安裝前應進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應進行修補并經(jīng)鑒定合格后，方可使用。座砼采用分層澆筑，管座平基混凝土抗壓強度應大于5。0N/mm2，方可進行安管.管節(jié)安裝前應將管內(nèi)外清掃干凈,安裝時應使管節(jié)內(nèi)底高程符合設計規(guī)定,調(diào)整管節(jié)中心及高程時,必須墊穩(wěn),兩側(cè)設撐桿，不得發(fā)生滾動,管節(jié)中心，高程復驗合格后，應及時澆筑管座砼。鋼筋砼管安裝時，插口進入承口后,應將管節(jié)接口環(huán)向間隙調(diào)整均勻,再用水泥砂漿填滿、搗實、表面抹平,接口必須平直，填料密實，飽滿、表面平整、不得有裂縫現(xiàn)象。檢查井底基礎與管道基礎同時澆筑，排水管檢查井內(nèi)的流槽，宜與井壁同時砌筑,表面采用水泥砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順。井室砌筑應同時安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在砌筑砂漿未達到規(guī)定的強度前不得踩踏，砌筑檢查井時還應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程、應符合設計要求,管與井壁銜接處應嚴密，預留支管的管口宜采用低強度等級的水泥砂漿砌筑封口抹平。檢查井接入的管口應與井內(nèi)壁平齊，當接入管徑大于300mm時應砌磚圈加固，圓形檢查井砌筑時，應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口，每層收進不應大于30mm，當偏心收口時,每層收進不應大于50mm。砌筑檢查井、雨水口的內(nèi)壁應采用水泥砂漿勾縫,內(nèi)壁抹面應分層壓實，外壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。檢查井及雨水口砌筑至設計標高后，應及時澆筑或安裝頂板、井圈、蓋好井蓋。雨期砌筑檢查井及雨水口時,應一次砌起，為防止漂管，可在側(cè)墻底部預留進水孔，回填土前應封堵。雨水口位置應符合設計要求，不得歪扭,井圈與井墻吻合,井圈與道路邊線相鄰邊的距離應相等,雨水管的管口應與井墻平齊。管道施工完畢，在回填土前，雨水管道則應采用閉水法進行嚴密性試驗，試驗可分段進行，管道試驗合格后,方可進行土方回填。回填土時，槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)不得含有機物及大于50mm的磚、石等硬塊,應分層回填,分層夯實，每層厚度不得大于250mm，回填土的密實度必須滿足有關要求。（三)涵洞及通道工程1、通道涵施工預制板、臺身、基礎為砼或片石砼，下部的砼采用在拌和場拌制砼，砼運輸車運輸，現(xiàn)場澆筑的方法進行施工，模板采用大塊鋼模板，模板的安裝砼的拌和及砼澆筑均嚴格按施工技術規(guī)范要求進行施工。蓋板的預制，根據(jù)工程現(xiàn)場情況，為確保工程進度和吊裝的安全、質(zhì)量.采用集中在水穩(wěn)拌合站場地預制，吊車吊裝；外模采用鋼模板，砼采用在拌合場拌合，翻斗車運輸，插入式振搗器振搗，并確保質(zhì)量符合規(guī)范及設計圖紙要求。2、圓管涵（1）管節(jié)在考察及檢測合格的涵管廠集中采購,裝卸及安裝作業(yè)用吊車進行。管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游。(2)每節(jié)涵管的整個長度緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻.基礎上面設砼管座，其頂部弧形面與管身緊密貼合。（3）管節(jié)接頭及進出水口接縫確保不漏水.（4）上下游溝槽與豎直連接順適、流水暢通、井身豎直、內(nèi)面平整。二、路面工程（一)、廠拌水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層施工1、材料及配比根據(jù)設計要求,選用整體強度高、板體性強、水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石。施工前由中心實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監(jiān)理工程師和業(yè)主。配合比在正式施工前應經(jīng)過業(yè)主中心試驗室批準。2、試驗路段開工前10天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師,采用監(jiān)理工程師批準的試驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于200m的試驗路段，以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織,以及一次施工長度的適應性等。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。3、混合料拌和拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻.各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄.拌和時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當增加,最多不超過0。5％,水泥劑量不少于設計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分拌和的材料及時排除出拌和機外?；旌狭霞邪韬蜁r，要掌握下列各個要點：第一，集料級配要符合技術規(guī)范要求；第二,配料要準確，拌和要均勻；第三，含水量要略大于最佳值,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值；第四，對于水泥穩(wěn)定基層，在正式拌制水泥穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求；第五,原料的顆粒組成發(fā)生變化時，要重新調(diào)試設備；第六,盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，以防止水分過分損失。4、混合料運輸拌和好的混合料盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為2～3h。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，在下承層上來往運輸行駛時，其速度應控制在30km/h以內(nèi),以減少不均勻碾壓或車轍。5、混合料攤鋪與整形采用兩臺攤鋪機進行混合料的攤鋪。根據(jù)路面寬度采用左右幅分開半幅進行一次攤鋪，中線和邊線找平傳感器采用走鋼絲控制,兩臺攤鋪機結合部一側(cè)分別采用鋁合金梁和滑靴方式。施工時保證拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，當拌和機的生產(chǎn)能力不飽和時,攤鋪機應低速攤鋪，以減少攤鋪機停機待料的情況。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部集料“窩”，并用新拌混合料填補.攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0。5～1。0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。6、混合料碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊,使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土表面不受破壞.7、施工縫：水泥穩(wěn)定碎石的拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序應安排緊湊，確保連續(xù)性。如果與相連部分攤鋪的時間間隔超過2小時，應設置橫向接縫。若攤鋪中斷時間已超過2小時，而又未按規(guī)定作接頭縫,則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。8、養(yǎng)生及交通管制（1）每一段碾壓完成后立即進行養(yǎng)生,并同時進行壓實度檢。（2）養(yǎng)生方法：采用無紡土工布保濕養(yǎng)生,覆蓋2小時后，再采用灑水車灑水。在7~10天內(nèi)灑水養(yǎng)生保持基層處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生結束后必須將覆蓋物清楚干凈。（3）灑水車采用噴霧式噴頭，養(yǎng)生期間灑水車必須在另一側(cè)道路上行駛。(4）采用灑水養(yǎng)生,每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準,并將車速限制在30km/h以下，禁止重刑車輛通行。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1△壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處3極值949392912平整度(mm）81212153m直尺：每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)+5,—10+5，—15+5，-15+5,-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量:每200m測4個斷面15△厚度(mm）代表值-8—10—10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點3合格值-15-20—25-306橫坡(％）±0.3±0。5±0。3±0。5水準儀：每200m測4個斷面17△強度（Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查39、層間粘結水泥穩(wěn)定碎石底下基層、上基層之間之間噴灑水泥凈漿,灑布量為純水泥用量以現(xiàn)場試驗確定為準。（三)熱拌瀝青混合料施工方法SBS改性瀝青砼路面施工控制要點詳見：七、重點、關鍵和難點工程施工方法、措施1、材料選擇與準備材料按照設計文件及招標文件的規(guī)定選料經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批同意后選用，施工過程中按照規(guī)定的抽檢頻率對將使用的瀝青、各種集料和礦粉樣品檢驗并上報監(jiān)理工程師批準采用.2、配合比試驗瀝青混合料的配合比設計按照目標配合比、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進行。3、試驗段施工根據(jù)技術規(guī)范要求，瀝青混凝土路面主體工程施工前至少14天,經(jīng)監(jiān)理工程師批準并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導下，按照批準的施工方案在主線上用投入本項工程主體工程施工的全部機械設備及每種瀝青混合料鋪筑單幅不小于200m長度的試驗路段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取各類瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術指標。進行技術總結，完善施工方法、工藝流程及機械配套工作,以便指揮大面積瀝青砼路面施工。4、規(guī)模施工施工工藝a.瀝青混合料的拌和根據(jù)配料單進料，嚴格控制各種材料的數(shù)量及其加熱溫度.拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。各類瀝青混合料的生產(chǎn)，由質(zhì)量檢查員檢驗合格后方可出廠。檢驗內(nèi)容包括混合料溫度、外觀情況，并填寫混合料重量。每鍋及每天的生產(chǎn)情況由控制室電子計算機逐盤打印并存檔備查。b.瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用自卸汽車運輸，且運輸能力要有一定的富余.瀝青混合料運料前，派專人指揮自卸車按規(guī)定的路線行駛，交通堵塞及時采取措施，保證運輸無阻。每天對車箱清理干凈，為防止瀝青與車廂底板的粘結，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料料車上加蓋保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人覆蓋和掀除。拌和機拌好的成品在卸料時，自卸車應前后移動，防止混和料離析。自卸車運輸過程中,應盡量避免剎車。自卸車裝料時要派專人檢測，其溫度及其外觀，并對該混和料運料時間及檢測結果進行記錄。c。瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在監(jiān)理工程師驗收合格，緣石已安砌,其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行.先將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位，下面層攤鋪時，采用鋼絲引線的高程控制方式。每10m布設一個測設高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線。在攤鋪機熨平板上非本機操作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響平整度。攤鋪面上沒有需要修補的缺陷時禁止人員踩踏.攤鋪時設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度進行檢測，并做好詳細記錄,出現(xiàn)異常及時向前場負責人員反映.d.瀝青混合料碾壓碾壓時嚴格按初壓、復壓、終壓三階段進行，并在各階段設置標志，碾壓遍數(shù)與碾壓方式根據(jù)試驗段情況而定，碾壓長度以攤鋪機速度平衡為原則來選定，并保證大體穩(wěn)定。壓路機進行碾壓時，先從較低處開始進行碾壓，將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移,壓路機起動、停止必須減速緩慢進行.壓路機不得在新鋪的混和料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動、突然剎車或停留在溫度高于70℃已壓過面層上.壓路機臨時停車要停在碾壓完成已涼路面上，振動壓路機在已成型路面上行駛要關閉振動。當于施工結束后,壓路機應停在待鋪的路段上.當天碾壓結束的路段上不得停放任何機械，不得有礦料等雜物在路面上。并清理土路肩及路緣石上散落的礦料。e。接縫在攤鋪寬度應根據(jù)路面寬度合理設定、應力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開20cm(熱接縫）。相鄰兩幅及上下層的橫向應錯開1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4~0。8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予以剔除,并補上細料，搭接平整充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，時工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未接硬進行。刨除或切割不得損傷下層路面.切割時留下的泥水必須沖洗干凈,待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。接縫的修整與處理，因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地方；因此，派有經(jīng)驗的施工員對接縫進行修整與處理,把各種缺陷降到最低程度.f。檢驗瀝青面層施工結束后，及時安排人員檢驗,自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。g。養(yǎng)護攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低50℃后，方可開放交通,并注意搞好養(yǎng)護，不得污染路面，同時要限制重車行駛,以免破壞路面。面層碾壓成型后，派專人負責維護.瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1△壓實度（％）試驗室標準密度的96%（＊98%)；最大理論密度的92%(＊94%）；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度σ（mm)1。22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或σ2IRI（m／km）2。04。2最大間隙h(mm)—53m直尺：每200m測2處×10尺3彎沉值(0。01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求—擺式儀:每200m測1處；摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)2構造深度鋪砂法:每200m測1處6△厚度代表值總厚度:-5%H上面層：-10％h-8％H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：—10％H上面層；-20%h—15%H7中線平面偏位(mm）2030經(jīng)緯儀：每200m測4點

8縱斷高程（mm)±10±15水準儀：每200m測4斷面

9寬度（mm）有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4斷面

無側(cè)石不小于設計10橫

坡(%)±0。3±0。5水準儀：每200m測4處

試論工程項目施工質(zhì)量管理摘要:在工程項目施工中，其質(zhì)量的好壞在一定程度上關系著國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命財產(chǎn)。因此,如何做好工程項目施工質(zhì)量管理成為了現(xiàn)今人們關注的主要問題，本文就工程項目施工質(zhì)量管理進行了相應的探討。

關鍵詞：工程項目施工質(zhì)量管理

中圖分類號:f253。3文獻標識碼：a文章編號:

近兩年來,隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，建筑業(yè)越來越受到人們的重視。工程項目的施工由于周期長，較為復雜，一旦其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會嚴重影響工程的整體質(zhì)量,因此，加強工程項目施工質(zhì)量的管理，對提高工程項目施工企業(yè)競爭力具有至關重要的作用。

一、工程項目施工質(zhì)量管理的重要性

由于工程項目施工管理包含的內(nèi)容較多,如果不處理好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制,就會直接影響整個工程的施工效率，嚴重的會出項致命的質(zhì)量事故。因此,作為工程施工企業(yè)應該抓好所有工程項目的質(zhì)量管理，提高公司的整體質(zhì)量水平，才能在市場競爭中立于不敗之地，由此可見,做好工程項目的施工質(zhì)量管理是非常重要的。

二、完善工程項目施工質(zhì)量管理的對策

（一）加強全面，全過程的質(zhì)量管理意識

想要保證工程項目施工的質(zhì)量，首先應該加強全面，全過程的質(zhì)量管理意識，樹立質(zhì)量第一的思想,作為施工單位、監(jiān)理部門和質(zhì)量檢查部門應該相互配合,協(xié)調(diào)工作，從各方面進行工程項目的質(zhì)量管理。除此之外，要加強工程領導和管理者對施工質(zhì)量的認識，使他們了解工程項目施工質(zhì)量管理的重要性，做到事前檢查，預防為主，只有這樣才可以使工程項目施工的質(zhì)量得到有效的管理和控制。

（二)加強對施工過程的材料管理

施工材料是提高工程項目施工質(zhì)量的基礎，材料的好壞在一定程度上影響著工程項目施工的質(zhì)量,也關系著施工企業(yè)的品牌聲譽.因此，在工程項目施工過程中，要做好材料的管理工作，首先作為設計單位，應該確定材料的材質(zhì)和規(guī)格，并且把工程所需材料的數(shù)量進行有效的計算，做好施工的預算。除此之外，在施工材料進場以后，要對進場的材料進行抽樣的檢查，確保材料都符合施工的要求,并且不同的場地應該堆放不同的施工材料，這樣才可以促進施工單位對材料進行有效的排查。作為庫管人員要對入庫的材料進行有效的清點，并且采取有效的措施來保護施工材料的安全，對于易燃易爆的材料要做好特別的處理,以確保整個工程項目施工的質(zhì)量。

（三）工程項目施工方法的質(zhì)量控制

在工程項目施工中，施工方法的正確與否會直接影響著工程項目施工的質(zhì)量，因此，做好施工方法的質(zhì)量控制是非常必要的。由于在工程項目施工中，各個環(huán)節(jié)都是相互聯(lián)系和相互影響的,所以,作為施工單位應該不斷的改進自身的施工作業(yè)方法,對施工的過程進行全方位的質(zhì)量監(jiān)控，把各個工序的質(zhì)量控制落實到實處，只有這樣才可以使工程項目施工的質(zhì)量提高。

（四）施工環(huán)境的控制

工程項目在施工的過程中，難免會遇到各種各樣的天氣，特別是受到氣候影響而進行的工程施工，因此,作為工程項目施工單位應該做好施工環(huán)境的控制，工程項目施工的管理人員，要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，合理的安排施工的操作和進度，在避免施工受到影響的基礎上，確保每一道施工環(huán)節(jié)的工序都符合施工環(huán)境的要求。對于一般結構的施工工作，要先進行飾面的工作，再進行頭頂?shù)墓ぷ?，頭頂以下工作最后進行，對于易受到污染和貴重的材料,應該在施工的最后進行，當冬季施工的時候，對于施工溫度無法達到一定要求的時候,要制定相應的保溫和升溫的工作，這樣才可以確保整個工程項目施工的安全性。

（五）建立健全質(zhì)量保證體系

工程項目施工企業(yè)想要實現(xiàn)質(zhì)量管理的目標，有效的開展工程項目施工質(zhì)量管理工作，就應該建立健全的質(zhì)量保證體系,對工程項目施工的各個環(huán)節(jié)質(zhì)量進行有效的分析，并且質(zhì)量保證體系應該從開工貫徹到工程竣工全部的過程,這樣才可以達到提高工程項目施工管理質(zhì)量的目的.除此之外，在建立健全的質(zhì)量保障體系過程中,要首先從指定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標出發(fā)，做好工程項目的質(zhì)量策劃和控制工作,以此達到提高質(zhì)量管理措施的目的，并且工程項目施工企業(yè)在建立的過程中應該在明確自身質(zhì)量責任以外,要合理的設立質(zhì)量監(jiān)督部門，這樣就可以嚴把質(zhì)量關，并且促進各部門進行有效的協(xié)調(diào),從而使整個質(zhì)量管理體系得以真正的發(fā)揮作用。

（六）提高管理、施工及操作人員的專業(yè)素質(zhì)

在工程項目使工作中，提高管理、施工及操作人員專業(yè)素質(zhì)對做好施工質(zhì)量管理具有至關重要的作用。首先要樹立管理、施工及操作人員質(zhì)量意識，使他們具備質(zhì)量第一的理念，以及工程項目施工企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益緊密結合的觀念。除此之外，要做好管理、施工及操作人員的培訓工作，工程項目施工單位要定期或者不定期的開展專業(yè)知識和專業(yè)技術的培訓,以此來提高他們的質(zhì)量安全知識、施工技術和專業(yè)操守，并且對于每一個上崗的管理、施工及操作人員要求經(jīng)過培訓并且取得資格才可以上崗，這樣才可以確保工程項目施工的質(zhì)量,避免安全事故的發(fā)生。只有做好管理、施工及操作人員的培訓工作，才可以在特殊的施工情況下,使施工操作人員熟悉的掌握施工的難點和重點，根據(jù)實際施工的要求，嚴格按照作業(yè)指導說明來進行施工，只有這樣做才可以提高管理、施工及操作人員的專業(yè)素質(zhì)，從而有效的避免由于施工人員操作不當導致的工程項目施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題.

三、結束語

綜上所述,想要做好工程項目施工質(zhì)量管理，作為工程項目施工單位首先應該加強全面，全過程的質(zhì)量管理意識,對施工過程的材料進行管理，并且做好工程項目施工方法的質(zhì)量控制和施工環(huán)境的質(zhì)量控制。除此之外，工程項目施工單位應該建立健全質(zhì)量保證體系，提高管理、施工及操作人員的專業(yè)素質(zhì)，只有這樣才可以從根本提高工程項目施工的質(zhì)量管理。

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