設(shè)計階段成本控制細(xì)則集團設(shè)計部公司近幾年的發(fā)展與經(jīng)驗教訓(xùn)萬惡的設(shè)計部PK萬惡的成本部二、組團規(guī)劃中的成本控制；一、規(guī)劃對施工的成本控制；三、建筑層高中的成本控制；四、非可售面積的成本控制；五、地下停車庫的成本控制；六、機電設(shè)計中的成本控制。組團規(guī)劃規(guī)劃對施工建筑層高非可售面積地下停車庫規(guī)劃成本控制導(dǎo)則支護成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制前后樓夾角前后樓間距………地下室配套用房面積架空層面積地上配套設(shè)施面積醫(yī)療配套教育配套物業(yè)用房社區(qū)用房…………不可租售地下室面積………………總體布局層高及凈高覆土厚度停車效率…………層數(shù)及格局地庫選型頂板荷載機電設(shè)計一、規(guī)劃對施工的成本控制規(guī)劃對施工支護成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制1、在施工方案中充分考慮規(guī)劃布局，結(jié)合單體、地下建筑、施工計劃、塔吊布局之間的關(guān)系對成本有一定的節(jié)約。2、施工場地的安排合理，減少物品搬運次數(shù)。3、加強施工管理，減少損耗。1.支護成本土地固有物規(guī)劃分期其他設(shè)計因素控制基坑支護經(jīng)濟性總原則

1.基坑支護應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、各種作用、邊坡高度臨近建(構(gòu))筑物、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素，因地制宜、合理設(shè)計、精心施工。

2.當(dāng)工程條件許可時，應(yīng)優(yōu)先采用自然放坡法。

3.當(dāng)不具備自然放坡條件時，應(yīng)對可選擇的支護方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較和選型。

4.對開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況采取自上而下，分段跳槽，及時支護的逆作法或部分逆作法施工，嚴(yán)禁無序大開挖，大爆破作業(yè)。

5.不應(yīng)在邊坡潛在塌滑區(qū)超量堆載，危及邊坡穩(wěn)定和安全。

6.邊坡工程的臨時性排水措施應(yīng)滿足地下水、暴雨和施工用水等的排放要求；有條件時宜結(jié)合邊坡工程的永久性排水措施進行。

7.邊坡工程開挖后應(yīng)及時按設(shè)計實施支護結(jié)構(gòu)或采取封閉措施，避免長期裸露，降低邊坡穩(wěn)定性。地下室開挖支護形式成本：放坡<土釘墻<錨索支護<樁錨支護<樁錨+內(nèi)支撐。支護應(yīng)首選放坡形式，支護形式需要多方案比較。優(yōu)選方案放坡垂直支護案例：對場地內(nèi)及周邊必須保留物、施工臨時物的退讓，使建筑物基坑開挖時具備自然放坡距離要求，避免產(chǎn)生支護費用。場地內(nèi)、周邊必須保留物：保留樹、已建成道路、已建成建筑、地下無法遷移的保留物、地上無法遷移的保留物施工臨物：臨時電、臨時水、料場等。案例：1.1土地固有物產(chǎn)生的支護成本地下車庫施工臨時電線桿地下車庫施工臨時電線桿地下車庫坡道前期施工策劃時，未考慮周全，地下車庫缺少坡道考慮，施工臨時電架設(shè)后，地庫出圖開挖，由于退距不足，原有的放坡方案要改為護坡樁支護增加成本約70萬元。施工策劃階段方案施工實施階段方案1.2規(guī)劃分期中因考慮的支護成本√X減小基坑開開挖深度在土方平衡衡的前提下下，盡量提提高室外地地坪標(biāo)高降低地下室室層高在滿足規(guī)范范要求的前前提下盡量量減小主樓樓地下室埋埋深多層洋房條條件允許時時采用半地地下室地庫平面盡盡量規(guī)則減小圍護長長度，例如如魚骨式地地庫基坑圍圍護總長度度比方形地地庫增加較較多控制主樓地地下室與地地庫底板高高差避免地庫中中間的主樓樓地下室需需要采取基基坑圍護措措施（土體體側(cè)壓力可可能使主樓樓樁基斷裂裂）例如軟軟土地區(qū)高高差控制在在1.2米以內(nèi)雙層地下室室兼顧地庫內(nèi)內(nèi)的利用率率及規(guī)劃車車位指標(biāo)控控制要求，，可考慮負(fù)負(fù)二層內(nèi)退退一跨的方方案處理埋深較深的的地下室（如局部雙雙層地下室室）盡量離離河道和市市政道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)一些1.3其他設(shè)計因因素對支護護成本的影影響示范區(qū)的范范圍劃定與與地庫開挖挖考慮示范區(qū)區(qū)快速施工工，進度要要求，在前前期劃定示示范區(qū)時與與地庫設(shè)計計通盤考慮慮，合理規(guī)規(guī)劃施工圍圍護界面2、土方成本本控制2.1嚴(yán)格控制土土方量、做做到場地自平衡衡2.2前期做好場地設(shè)計，力求少開開完，控制制挖、填方方量。2.3.1.在方案設(shè)計計階段即組組織設(shè)計院院對土方的的平衡進行行方案設(shè)計計，督導(dǎo)土土建設(shè)計院院保持對方方案設(shè)計的的土方進行行階段性的的復(fù)核；2.3.2.充分理解和利用各各開發(fā)地域?qū)氐貎?nèi)外高程設(shè)計的的不同要求，除一一、二線城市外，，三、四線城市，，尤其是丘陵較多多地區(qū)、山區(qū)城市市，對場地內(nèi)外的的完成面標(biāo)高控制制是比較有彈性的的。可以充分利用用政策條件，盡量量拔高基地內(nèi)建筑筑的±0.00的絕對標(biāo)高，為地地下空間地面化創(chuàng)創(chuàng)造條件；[1]2.3.土方平衡設(shè)計督導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)則編制說明：[1].基地內(nèi)較高的海拔拔高度，可以設(shè)置置側(cè)壁開敞地下室室，減小開挖基坑坑和地下設(shè)備投入入，有采光通風(fēng)地地下室更受市場歡歡迎。除當(dāng)?shù)匾?guī)劃劃部門有明確規(guī)定定基地與周邊城市市道路高差的地區(qū)區(qū)外，都可以考慮慮抬高基地標(biāo)高。。2.4.1.方案階段的土方平平衡方案設(shè)計，應(yīng)應(yīng)由項目公司成本本部參與編制土方方專項成本測算表表，并作為向集團團申報評審會的材材料內(nèi)容之一，并并存檔備案；2.4.2.在山地丘陵地區(qū)城城市的項目開發(fā)中中，土方平衡在建建設(shè)全過程成本中中所占比重會明顯顯增大，其影響會會向后延伸到基礎(chǔ)礎(chǔ)、基坑維護、擋擋土墻、護坡等一一系列后續(xù)工程中中去，因此，在山山地或丘陵地區(qū)項項目成本測算中，，土方平衡成本應(yīng)應(yīng)作為一個專項進進行審查；2.4.3.在一二線城市的開開發(fā)實際中，由于于其城市管理越來來越重視環(huán)境保護護，土方的運輸和和傾倒單價越來越越高，有鑒于此，，建議在分期開發(fā)發(fā)的計劃制定過程程中，要求工程部部根據(jù)不同場地開開發(fā)順序，編制土土方運輸存放優(yōu)化化方案，減少成本本支出。[1]2.4.土方平衡設(shè)計的優(yōu)優(yōu)化管理導(dǎo)則編制說明：[1].華東區(qū)域某項目，，2011年土方運輸成本已已經(jīng)從2010年合同約定的80塊/m3，上升至100塊/m3，只能采用總包和和開發(fā)公司共同承承擔(dān)漲價部分成本本的方式來解決，，且項目被當(dāng)?shù)爻浅枪懿块T處罰、短短時間內(nèi)強制清除除帶來的成本支出出也很可觀。2.5.1.地下室頂板的景觀觀堆土，應(yīng)強制采采用地下室局部抬抬高方式解決，頂頂板覆土厚度不允允許出現(xiàn)超出項目目實施地域綠地率率覆土厚度最小規(guī)規(guī)定的情況，一般般按照最大覆土1.5m厚度控制，禁止在在地下室頂板上直直接堆坡造景的設(shè)設(shè)計。2.5.2.在地下室頂板設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)中，明確要要求加入地下室頂頂板排水設(shè)計的內(nèi)內(nèi)容，優(yōu)先通過上上翻梁預(yù)留排水孔孔、頂板結(jié)構(gòu)找坡坡排水的方式排除除頂板積水，可以以減少覆土層內(nèi)專專用排水板或其他他后加排水構(gòu)造措措施的費用；2.5.3.在政策允許的地區(qū)區(qū)，優(yōu)先考慮抬高高地下室標(biāo)高的做做法，控制地下室室底標(biāo)高抬高至地地下水線以上，就就可以用回土填充充地坪代替地下室室大底板。2.5.設(shè)計全過程土方平平衡措施2.6減小基坑開挖深度度（同基坑部分））2.7多層無地下室基礎(chǔ)礎(chǔ)根據(jù)回填后的場場地地坪控制樁頂頂標(biāo)高，避免承臺臺開挖深度過大2.8合理安排工程分期期和施工組織，避避免“先填后挖””2.9盡量減小地庫頂板板覆土厚度依山就勢，經(jīng)濟、、合理地布置建筑筑充分利用地形特點點，有效減少地基基處理費用，提升升環(huán)境品質(zhì)居住區(qū)內(nèi)道路順應(yīng)應(yīng)地勢起伏，有效效減少場平土方量量；因地制宜，合理利利用地形1234，市政路高于場地地標(biāo)高；充分利用高差設(shè)計計地下室空間，形形成地下商業(yè)街，，減少挖方填方的的成本。因地制宜，合理利利用地形利用原有地形中的的洼地部分設(shè)計成成地下商業(yè)街與市政道路相連接接的室外地坪3、基礎(chǔ)成本控制根據(jù)地勘報告，對對單體、地庫進行行綜合布局，避開開基礎(chǔ)前期處理費費用較高的規(guī)劃。。3.1、勘察報告審查與與咨詢，合理取值值盡量挖掘場地土土的工程力學(xué)性能能；例如通過壓板板試驗等補充測試手段段，直接實測承載載力，減少相關(guān)參參數(shù)經(jīng)驗推算存在在的誤差值；3.2、優(yōu)先選擇施工簡簡單，成本低廉的的天然基礎(chǔ)（獨立立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)）方方案，在必須選用樁基的的情況下，優(yōu)先選選用管樁，其次是是鉆孔樁、沖孔樁樁與人工挖孔樁；；3.3、塔樓與裙樓地下下室的柱底內(nèi)力相相差懸殊，應(yīng)分別別選擇不同的基礎(chǔ)礎(chǔ)形式，不得簡單單統(tǒng)一，造成裙樓地下室室基礎(chǔ)選型不合理理；3.4、在初步設(shè)計階段段，設(shè)計院應(yīng)提供供基礎(chǔ)選型的經(jīng)濟濟型報告，不得少少于三種基礎(chǔ)形式式的比對。3.5、合理安排開發(fā)順順序，在前期基坑坑開挖時應(yīng)考慮到到對后期建設(shè)基礎(chǔ)礎(chǔ)避免基底土被擾擾動3.6抬高場地標(biāo)高、降降低地下室層高、、采用半地下室等等，減少基礎(chǔ)抗浮浮成本；3.7主體建筑物（特別別是高層）避開溶溶洞等不利地質(zhì)條條件，盡量避開較較深的河塘、暗浜浜等不良地質(zhì)區(qū)域域；3.8場地地基承載力不不均勻時，將高層層建筑置于地基承承載力較高的區(qū)域域。3.9無論主樓、車庫，，均應(yīng)首選天然地地基方案，當(dāng)不滿滿足要求時，應(yīng)優(yōu)優(yōu)先采用樁土共共同工作的復(fù)合地地基方案，避免采采用樁基。3.10對車庫，如抗浮水水位不高，地基承承載力較好，基礎(chǔ)礎(chǔ)型式應(yīng)優(yōu)先采用用獨立基礎(chǔ)加防水水板，否則應(yīng)采用用無梁板基礎(chǔ)，不不建議采用梁板式式基礎(chǔ)。3.11主樓基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)計為為梁板式筏板基礎(chǔ)礎(chǔ)，該基礎(chǔ)型式的的板厚約為總層數(shù)數(shù)的1/3；不應(yīng)設(shè)計為平板板式筏板基礎(chǔ)，該該基礎(chǔ)型式的板厚厚約為總層數(shù)的1/2。而板厚決定了鋼鋼筋用量。3.12.1.基地內(nèi)有水系、池池塘、濕地等天然然條件的，應(yīng)考慮慮充分利用。3.12.2.地質(zhì)狀況存在沉陷陷區(qū)、流沙區(qū)、河河塘水田淤泥、鹽鹽堿土壤的，應(yīng)在在勘測報告出具后后，作為設(shè)計前置置條件繪制在總平平面圖中，并交項項目公司存檔備案案；3.12.3.基地地質(zhì)不利條件件，應(yīng)作為方案設(shè)設(shè)計輸入條件提交交方案公司，并在在經(jīng)營方案評審的的項目概況介紹中中提交集團審查。。3.12.利用基地內(nèi)既既有基礎(chǔ)條件件3.13.在滿足建筑功功能的前提下下，優(yōu)化上部部結(jié)構(gòu)布置。。3.14.樓面荷載、隔隔墻等效、消消防車荷載、、覆土荷載等等均應(yīng)按實際際取值；不應(yīng)應(yīng)放大。3.15.實配鋼筋時除除KL、L及板的正彎矩矩鋼筋可放大大1.1~1.15外，其余均不不放大。3.16.受力鋼筋均采采用HRB400級高強鋼筋。。3.12.1.基礎(chǔ)條件較差差，需要換土土的情況下，，建議設(shè)置地地下空間，減減少回土的成成本。3.12.2.地下室設(shè)計應(yīng)應(yīng)考慮施工回回土工作量，，請工程部門門和成本部門門跟進評估。。3.12.3.基地分期施工工應(yīng)避免跨河河道、市政道道路設(shè)置管線線，例如一期期集中設(shè)置消消防水池、變變電所、開閉閉所、消控中中心的情況下下，如后期開開發(fā)要利用這這些設(shè)施則必必須跨越河道道、道路、橋橋梁等，會造造成大量成本本支出，并承承擔(dān)不必要的的開發(fā)風(fēng)險。。[1]3.12.換土、回土成成本控制導(dǎo)則編制說明明：[1].華東區(qū)域某項項目，2010年開發(fā)的一期期，與二、三三期隔河、隔隔市政道路，，二期設(shè)計時時為了追求前前期經(jīng)營分析析表的效果，，要求利用一一期既有的消消防給水、開開閉所、消控控中心，結(jié)果果現(xiàn)場開工后后再協(xié)調(diào)跨河河的管線，為為后期開發(fā)和和業(yè)主使用埋埋下很大隱患患。二、組團規(guī)劃劃中的成本組團規(guī)劃前后樓夾角前后樓間距分期開發(fā)控制制多產(chǎn)品類型分分區(qū)布置其他設(shè)計因素素不同產(chǎn)品類型型與地庫單元組合控制制經(jīng)濟合理方案案成本增大方案案增加了無效面面積，降低了了停車效率，，單車位面積積增大占用車位面積積，形成單排排停車，降低低了停車效率率。1.前后樓夾角控控制控制方法：組組團內(nèi)前后樓樓盡量平衡布布置。經(jīng)濟合理方案案成本增大方案案間距不合理形形成單排停車車，效率降低低，地庫成本本增加。間距符合停車車模數(shù)間距不符合停停車模數(shù)2.前后樓間距控控制控制方法：前前后樓間距符符合提成模數(shù)數(shù)，提高停車車效率。前后樓間距控控制參考要素素樓間距計算時時需考慮住宅宅南向大開間間空間可作為為停車空間，，進而減小節(jié)節(jié)約無效地下下室面積，節(jié)節(jié)約成本。更大限度的利利用住宅投影影地下室設(shè)計計子母車位出出租銷售，降降低地庫單車車位面積。3.單元組合控制制3.1單元組合盡量量體量相同，，避免單元組組合占用地下下車道，影響響停車效率3.2.塔樓宜兩個單單元一組，非非樓王單位避避免單個單元元組成一棟樓樓，由及以上上兩個單元組組成的樓棟，，單元連接處處體量應(yīng)相差差不大，并應(yīng)應(yīng)對齊，盡量量避免夾角扭扭轉(zhuǎn)。3.3.由及以上兩個個單元組成的的樓棟，單元元高度宜相近近，避免高低低配。增加外墻面積積當(dāng)規(guī)劃地塊中中有多種產(chǎn)品品類型時，分分區(qū)排布有利利于地庫的集集中排列，同同時，高層和和多層區(qū)域間間隔排列有利利于日照計算算。4.多產(chǎn)品類型分分區(qū)布置經(jīng)濟合理方案案一期開發(fā)地庫庫范圍5.分期開發(fā)控制制控制方法：車車庫同小區(qū)的的分期施工提提前考慮，減減少施工難度度，控制施工工成本。二期開發(fā)地庫庫范圍成本增大方案案一、二期車庫庫只用通道相相連接，減少少施工難度，，控制施工成成本。一期開發(fā)地庫庫范圍二期開發(fā)地庫庫范圍一、二期車庫庫整體相連接接，分期施工工難度大，增增大施工成本本。經(jīng)濟合理方案案6.不同產(chǎn)品類型型與地庫的結(jié)結(jié)合控制方法：不不同產(chǎn)品類型型的住宅基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深不同，，利用基礎(chǔ)埋埋深大的產(chǎn)品品和車庫結(jié)合合，有效利用用地下面積，，降低開發(fā)成成本。成本增大方案案高層住宅、有有地下車庫多層住宅、無無地下車庫聯(lián)排住宅、無無地下車庫公建、有地下下車庫高層、多層住住宅整體地下車庫庫7.其他設(shè)計因素素地庫平面及交交通流線盡量量簡單，提高高車庫利用率率，例如多層層住宅盡量成成排對齊布置置，雙排房屋屋之間地庫條條形布置；在小區(qū)規(guī)劃中中控制示范區(qū)區(qū)面積和范圍圍，集約經(jīng)濟濟；組團布置應(yīng)考考慮消防車道道及場地的經(jīng)經(jīng)濟性，消防防車道宜平直直，盡量利用用小區(qū)道路或或與景觀道路路共用三、建筑層高高中的成本控控制建筑層高各區(qū)區(qū)域根據(jù)區(qū)域域內(nèi)《建筑層高》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制嚴(yán)格控制非可可售結(jié)構(gòu)面積積嚴(yán)格控制非可售結(jié)構(gòu)面積組成地下室配套用用房面積架空層面積地上配套設(shè)施施面積醫(yī)療配套教育配套物業(yè)用房社區(qū)用房…………不可租售地下下室面積…………………四、非可售面面積的控制；；1.地下室配套用用房面積設(shè)備用房面積積控制表建筑層高各區(qū)區(qū)域根據(jù)區(qū)域域內(nèi)《建筑層高》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制2.不可租售地下下室面積定義：地下室室中除停車位位、設(shè)備配套套用房和物業(yè)業(yè)配套用房外外的無效用地下室室、自行車庫。2.1住宅正投影下下，盡可能不不做地下室，，僅保留交通通核與地下車車庫連通。地下車庫地下車庫住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核注：可不做地地下室物業(yè)：：多層、小高高層及中高層層（根據(jù)各地地結(jié)構(gòu)計算爭爭取）示例(此做法通常用用于住宅與地地下車庫的地地下室標(biāo)高相相差較大的情情況下。此做做法會減少鋼鋼筋砼的用量量，但卻使防防水層用量增增加，同時增增加結(jié)構(gòu)及防防水施工的復(fù)復(fù)雜性，增加加施工質(zhì)量隱隱患，而實際際的節(jié)省費用用尚無準(zhǔn)確數(shù)數(shù)據(jù)。故是否否采用應(yīng)綜合合權(quán)衡后決定定。)案例：大連某某項目示例2.2優(yōu)化地下室輪輪廓，減少無無效空間2.3.自行車庫，由由于坡道面積積大，盡可能能集中設(shè)置，，減少出入口口。注：可不做地地下室物業(yè)：：多層、小高高層及中高層層（根據(jù)各地地結(jié)構(gòu)計算爭爭取）示例做下躍戶型，，贈送下沉小小院，增加上上部樓層附加加值，把地下下面積用起來來。2.4.化無用為有用用a.將部分地下室室做下沉庭院院b.可將高層住宅宅樓投影下面面的面積分成成多個小面積積庫房，一次次性租售給樓樓上的用戶作作為儲藏室，這即方方便業(yè)主的生生活用品、蔬蔬菜和水果的的儲存，又有有利于開發(fā)資資金的回收。。2.5.人防面積的控控制盡量通過異地地建設(shè)減小人人防應(yīng)建面積積；控制人防口部部數(shù)量、面積積和位置，有有效減少不可可租售地下室室面積人防盡量布置置在住宅樓的的地下空間內(nèi)內(nèi)，減少人防防設(shè)施對車庫庫的影響人防區(qū)域車庫區(qū)域設(shè)備用房在設(shè)設(shè)計時減少對對有效車位的的占用。地下二層設(shè)備備用房布置與與上層對齊，，方便設(shè)備安安裝。在變變電電站站頂頂板板設(shè)設(shè)吊吊裝裝孔孔，，避避免免產(chǎn)產(chǎn)生生由由于于設(shè)設(shè)備備高高度度而而導(dǎo)導(dǎo)致致地地下下室室局局部部層層高高需需增增加加的的可可能能。。防火火分分區(qū)區(qū)的的劃劃分分時時，，盡盡量量利利用用住住宅宅樓樓梯梯或或自自行行車車坡坡道道進進行行疏疏散散。。排風(fēng)風(fēng)井井及及地地下下室室出出地地面面的的樓樓梯梯間間均均應(yīng)應(yīng)避避開開景景觀觀軸軸線線及及出出入入口口，，并并保保持持與與住住宅宅有有一一定定距距離離，，避避免免降降低低住住宅宅的的價價值值。。2.6.其他他控控制制方方法法3.架空空層層面面積積架空空層層相相當(dāng)當(dāng)于于無無圍圍護護結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的正正常常樓樓蓋蓋（（同同時時高高度度大大于于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)層層高高度度）），，其其造造價價與與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)層層造造價價相相差差無無幾幾，，每每建建一一層層架架空空層層時時，，按按可可售售面面積積單單方方造造價價3500元計算算，，可可以以得得出出如如下下結(jié)結(jié)論論：：高層層33層———則可可售售面面積積單單方方造造價價增增加加約約為為3.0%，及及105元/m2；中高高層層18層———則可可售售面面積積單單方方造造價價增增加加約約為為5.6%，即即196元/m2;小高高層層11層———則可可售售面面積積單單方方造造價價增增加加約約為為9.1%，即即227元/m2。架空空層層配配置置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)架空空層層配配置置各各區(qū)區(qū)域域根根據(jù)據(jù)區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)《架空空層層》控制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控控制制4.地上上配配套套設(shè)設(shè)施施面面積積4.1.用地地面面積積的的規(guī)規(guī)定定控制制手手法法：：盡盡量量多多框框非非建建設(shè)設(shè)用用地地作作為為配配套套設(shè)設(shè)施施的的用用地地面面積積（（如如紅紅線線與與建建筑筑退退線線間間用用地地））。。建筑筑控控制制線線用地地紅紅線線ABB<A，方方案案二二由由于于方方案案一一方案案一一方案案二二建筑筑控控制制線線用地地紅紅線線配套套用用地地配套套用用地地除設(shè)設(shè)備備用用房房、、幼幼兒兒園園等等有有特特殊殊要要求求的的配配套套，，其其余余配配套套功功能能可可結(jié)結(jié)合合商商業(yè)業(yè)集集中中布布置置，，節(jié)節(jié)約約占占地地面面積積。。4.2.建筑筑面面積積的的規(guī)規(guī)定定控制制方方法法：：嚴(yán)格格按按照照規(guī)規(guī)定定值值設(shè)設(shè)計計，，不不得得超超越越；；如未未做做具具體體規(guī)規(guī)定定，，盡盡量量利利用用非非可可售售面面積積進進行行配配套套；；嚴(yán)格格控控制制配配套套設(shè)設(shè)施施層層高高，，盡盡可可能能做做低低；；在商商鋪鋪中中配配套套時時首首層層預(yù)預(yù)留留樓樓梯梯，，盡盡可可能能最最大大化化利利用用２２、、３３層層空空間間。。配建建要要求求1）a、b、c三地地塊塊配配套套用用房房統(tǒng)統(tǒng)籌籌配配建建，，視視功功能能需需要要相相對對集集中中布布置置；；物物業(yè)業(yè)管管理理辦辦公公用用房房按按地地上上建筑筑面面積積的的3‰配建建，，物物業(yè)業(yè)管管理理經(jīng)經(jīng)營營用用房房按按地地上上建建筑筑面面積積的的4‰配建建，，社社區(qū)區(qū)工工作作服服務(wù)務(wù)用用房房按每每百百戶戶不不少少于于20平方方米米且且總總量量不不少少于于60平方方米米的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配配建建，，建建成成后后無無償償移移交交給給社社區(qū)區(qū)所在在街街道道；；配配建建不不少少于于20平方方米米的的環(huán)環(huán)衛(wèi)衛(wèi)用用房房；；按按每每500戶10平方方米米的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配配建建數(shù)數(shù)字字電電視視機房房，，建建成成后后無無償償移移交交給給文文廣廣主主管管部部門門；；沿沿山山陰陰路路配配建建不不少少于于80平方方米米的的城城市市公公廁廁一一座座，，建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)需需按按二二類類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配配建建，，建建成成后后無無償償移移交交給給環(huán)環(huán)衛(wèi)衛(wèi)主主管管部部門門；；2）市市政政管管線線：：給給水水、、排排水水、、電電訊訊、、燃燃?xì)鈿獾鹊仁惺姓芄芫€線統(tǒng)統(tǒng)一一接接城城市市市市政政管管網(wǎng)網(wǎng),各類類連連接接管管線線由由競競得人人負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)建建設(shè)設(shè)；；3）停停車車位位：：商商業(yè)業(yè)機機動動車車位位按按0.6個停停車車位位/100平方方米米建建筑筑面面積積配配建建；；住住宅宅機機動動車車位位按按每每戶戶不不少于于0.8個配配置置,其中中應(yīng)應(yīng)配配置置適適量量室室外外停停車車位位；；二層層商商鋪鋪首層商鋪鋪4.3.配套應(yīng)盡盡量放在在不能100%占用綠化化率的地地方，如如：覆土土層的上上方。建筑控制制線用地紅線線配套用地地地庫覆土土層d.配套用房房應(yīng)盡量量避免單單建，盡盡可能的的置于裙裙房、位位置偏僻僻或日照照不滿足足的銷售售死角中中。日照不滿滿足4.4其他非可可售面積積的控制制通過政府府主管部部門溝通通，盡可可能采用用不計容容的成品品門衛(wèi)房房嚴(yán)格控制制地下單單車位成成本成本控制要點總體布局局層高及凈凈高覆土厚度度停車效率率人防設(shè)計計五、地下下車庫成成本控制制；層數(shù)及格格局車庫選型型頂板荷載載……………★地下車庫庫設(shè)計常常犯的10個主要錯錯誤：★地下車庫庫設(shè)計4個控制條條件：★地下車庫庫設(shè)計的的5個優(yōu)化要要點：1.地庫選型型地面架空層地下室半地下室停車方式式優(yōu)選：：地面>架空>半地下室室>地下室；；能做半地地下車庫庫，盡量量少做或或不做全全地庫；；盡量不做做兩層車車庫；人防應(yīng)集集中設(shè)置置；消防車道道盡量少少布置在在地下室室頂板上上。3.1減少開挖挖的成本本和風(fēng)險險，最直直接方法法就是減減少地庫庫。優(yōu)先先采用地地面停車車和地下下停車相相結(jié)合的的有限人人車分流流模式設(shè)設(shè)計，在在實際使使用中，，能夠直直達住宅宅一層大大堂的地地面車行行道和停停車位更更受業(yè)主主好評。。3.2多層建筑筑（3層以上的的洋房））底層利利用不算算面積的的2.2m架空層至至少每戶戶可以解解決兩輛輛停車位位，不能能停車的的空間亦亦可以用用來出讓讓使用權(quán)權(quán)或充當(dāng)當(dāng)自行車車庫減少少地下自自行車配配套。3.3多層建筑筑利用樓樓間距設(shè)設(shè)置半地地下停車車庫，在在綠化率率能夠滿滿足的前前提下，，結(jié)合景景觀設(shè)計計，在集集中綠地地中設(shè)置置50輛停車規(guī)規(guī)模以下下的半地地下小型型車庫。。3.4地下車庫庫的人行行出入口口設(shè)計，，不限于于常見的的直達地地下電梯梯廳，可可結(jié)合架架空層的的設(shè)置，，就近排排布能夠夠到達架架空層的的地下室室步行出出入口，，可以節(jié)節(jié)省高層層建筑投投影下部部的地下下室。[1]★推廣地面面停車、、多層采采用2.2m架空層停停車、半半地下停停車導(dǎo)則編制制說明：：[1].參見杭州州坤和房房產(chǎn)開發(fā)發(fā)的親親親家園一一期地下下車庫設(shè)設(shè)計；車庫定性性指標(biāo)車庫定性性指標(biāo)各各區(qū)域根根據(jù)區(qū)域域內(nèi)《車庫定性性指標(biāo)》控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制2.總體布局局地庫形式地庫布局獨立地庫庫與大底底盤地庫庫各有利利弊，須須結(jié)合地地址條件件及總圖圖布局進進行經(jīng)濟濟性研究究，確定定最優(yōu)的的地庫布布局，將將地庫成成本控制制在最初初階段；；塔樓宜布布置在地地下室四四周，盡盡量靠邊邊；核實并盡盡量控制制人防面面積，不不做5級人防。。2.1地庫形式式關(guān)于總體體布局時時控制成成本的方方法建議議：1、在小柱柱網(wǎng)的獨獨立地庫庫設(shè)計方方案中考考慮采用用無梁樓樓蓋加托托板柱帽帽的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，，設(shè)備管管線躲避避托板柱柱帽排布布可節(jié)約約空間。。因此埋埋深也會會減少，，水浮力力減小，，底板、、側(cè)壁配配筋減少少，抗浮浮樁減少少。（避避免在獨獨立地庫庫上方設(shè)設(shè)置行車車道，增增加額外外的板厚厚配筋））2、大底盤盤地庫中中摒棄位位于邊角角，通行行不暢的的區(qū)域。。3、確認(rèn)退退界要求求（地鐵鐵控制線線，退道道路及水水位控制制線等）），若退退距較小小，可考考慮多退退讓1米，滿足足施工需需求和后后期的管管線預(yù)埋埋。2.1地庫布局局多層建筑筑部分盡盡量少做做地下室室，減少少人防配配建指標(biāo)標(biāo)，因為為多層建建筑地下下埋深超超過3米后按基基底面積積配建人人防；通過對地地下室內(nèi)內(nèi)交通流流線及設(shè)設(shè)備用房房等的合合理布置置，有效效控制獨獨立地庫庫邊界與與主樓間間的間距距，以期期達到采采用簡單單支護解解決基坑坑開挖的的目的。。在小柱網(wǎng)網(wǎng)的獨立立地庫設(shè)設(shè)計方案案中考慮慮采用無無梁樓蓋蓋加托板板柱帽的的結(jié)構(gòu)形形式，設(shè)設(shè)備管線線躲避托托板柱帽帽排布可可節(jié)約空空間。因因此埋深深也會減減少，水水浮力減減小，底底板、側(cè)側(cè)壁配筋筋減少，，抗浮樁樁減少。。（避免免在獨立立地庫上上方設(shè)置置行車道道，增加加額外的的板厚配配筋）大底盤盤地庫庫中摒摒棄位位于邊邊角，，通行行不暢暢的區(qū)區(qū)域。。確認(rèn)退退界要要求（（地鐵鐵控制制線，，退道道路及及水位位控制制線等等），，若退退距較較小，，可考考慮多多退讓讓1米，滿滿足施施工需需求和和后期期的管管線預(yù)預(yù)埋。。3.人防設(shè)設(shè)計人防等級人防面積1.1.部分三三線城城市如如設(shè)置置5級人防防地庫庫，人人防面面積可可以較較設(shè)置置6級人防防減少少一半半。1.2.選擇人人防類類型時時優(yōu)先先設(shè)置置人防防物資資庫，，減少少復(fù)雜雜的人人員口口部。。1.3.應(yīng)避免免一個個區(qū)塊塊人防防總面面積超超出5000㎡㎡，超出出則需需要配配件人人防電電站，，電站站設(shè)置置成本本極高高。綜合當(dāng)當(dāng)?shù)厍榍闆r控控制人人防面面積4.層數(shù)及及格局局地下室層數(shù)地下室格局4.1地下室室層數(shù)數(shù)4.2地下室室人防防布局局4.3地下室室格局局如果做做兩層層地庫庫，地地下二二層應(yīng)應(yīng)盡量量避開開主樓樓，以以免形形成主主樓負(fù)負(fù)二層層的無無效空空間；；對于雙雙層地地下室室，兼兼顧地地庫內(nèi)內(nèi)的利利用率率及規(guī)規(guī)劃車車位指指標(biāo)控控制要要求，，可考考慮負(fù)負(fù)二層層內(nèi)退退一跨跨的方方案處處理（（前面面已提提及））5.地庫覆覆土厚厚度景觀種植深度管網(wǎng)埋深場地坡度地域?qū)傩杂绊懙氐貛炻衤裆畹牡囊蛩厮刈ⅲ簣D圖中數(shù)數(shù)據(jù)僅僅為示示意不不做參參考1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景觀管網(wǎng)人防1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景觀管網(wǎng)人防凍土層層1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景觀管網(wǎng)1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景觀管網(wǎng)凍土層層非采暖暖有人人防非采暖暖無人人防采暖有有人防防采暖無無人防防方案A滿足所所有條條件最最大需需求方案B優(yōu)化其其中一一項因因素方案C綜合優(yōu)優(yōu)化各各項因因素方案D成本極極端化化，可可行性性待論論證如：人人防異異地建建設(shè)等等-3.6m5.1.景觀種種植深深度成成本控控制方方法方法：：堆坡、、樹池池供大型型喬木木種植植，降降低地地庫整整體覆覆土厚厚度。。★要求景景觀專專業(yè)在在地下下車庫庫建筑筑方案案設(shè)計計時、、結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計計開始始前提提供相相對準(zhǔn)準(zhǔn)確的的景觀觀種植植圖。。0.0m0.8m1.5m方法：：設(shè)置置管溝溝減少少覆土土厚度度5.2.管網(wǎng)設(shè)設(shè)計成成本控控制方方法方法：：設(shè)置置設(shè)備備管廊廊減少少覆土土厚度度設(shè)備管管廊住宅住宅住宅住宅地下車車庫覆土覆土地下車車庫5.3.場地坡坡度場地豎豎向設(shè)設(shè)計有有高差差下，，覆土土厚度度與地地庫層層高的的關(guān)系系方案一一：覆覆土厚厚度高高低不不同，，地庫庫頂板板荷載載增加加。方案二二：地地庫層層高低低不同同，覆覆土厚厚度相相同，，頂板板荷載減減輕，，地庫庫維護護成本本增加加?？刂品椒椒ǎ海阂蚓呔唧w項項目具具體問問題不不同，，建議議存在在場地地高差差時，，設(shè)計計院針針對地地庫要要進行行以上兩個個方案案成本本比較較。6.頂板荷荷載景觀荷載消防車道荷載6.1.景觀荷荷載控控制景觀局局部荷荷載落落圖堆土、、樹池池、水水景、、雕塑塑、亭亭架降低景景觀荷荷載方方法覆土改改為薄薄水池池法7.停車效效率柱網(wǎng)人防口部布車方式輪廓線設(shè)備用房控制單單車位位面積積的經(jīng)經(jīng)濟效效益單車位位指標(biāo)標(biāo)核算算公式式：單車位位控制制指標(biāo)標(biāo)控制制說面面—要極限限努力力創(chuàng)造造所有有有利利條件件，使使單車車位指指標(biāo)達達到最最理想想值，，如達達不到到理想想值時時，需需在提提前會會診。。單車位位面積積控制制單車位位面積積指標(biāo)標(biāo)各區(qū)區(qū)域根根據(jù)區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)《單車位位面積積指標(biāo)標(biāo)》控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制地下室室輪廓廓線應(yīng)應(yīng)平直直方正正，無無用的的面積積一定定要剔剔除；；柱網(wǎng)布布置應(yīng)應(yīng)符合合車位位及行行車道道模數(shù)數(shù)，達達到緊緊湊布布置避免行行車道道靠外外墻布布置避免布布置平平行或或斜向向車位位；設(shè)備用用房及及非機機動車車庫不不允許許擠占占車道道兩邊邊的停停車位位；設(shè)備用用房勉勉強夠夠用即即可，，不能能有富富余；；人防口口部設(shè)設(shè)施應(yīng)應(yīng)布置置在不不影響響停車車的地地方；；關(guān)鍵的的部位位對結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件進進行局局部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換（（慎用用）；；如設(shè)置置地下下大堂堂，盡盡量靠靠近交交通核核，不不占用用車位位防火分分區(qū)的的劃分分，盡盡量借借用已已有的的樓梯梯疏散散，避避免增增加疏疏散樓樓梯提高停停車效效率的的關(guān)鍵鍵措施施：7.1柱網(wǎng)控控制車庫柱柱網(wǎng)各各區(qū)域域根據(jù)據(jù)區(qū)域域內(nèi)《車庫柱網(wǎng)》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制車位尺寸與柱柱網(wǎng)的關(guān)系：：標(biāo)準(zhǔn)車位分析析車型號長(mm)寬(mm)高(mm)寶馬730521219021478奧迪Q7508619831737雅閣2.0494518451480帕薩特467517401461馬自達3453217551465高端車位普通車位類別車位尺度分類普通車位滿足5300×2400高端車位可滿足5700×2500殘疾人車位滿足6800×3600普通車位高端車位殘疾人車位車位分級：普通車位尺寸寸:5300mm×2400mm(國標(biāo)要求小型型車位最小尺尺寸)高端車位尺寸寸:5700mm×2500mm(滿足高端車型型最大尺寸））殘疾人尺寸:6800mm×3600mm8100*8100柱網(wǎng)6006008100*5000柱網(wǎng)請華中區(qū)域補補充控制方法法8000*N柱網(wǎng)8100*7800柱網(wǎng)78007800600600-8007800*7800柱網(wǎng)5400*5400柱網(wǎng)總車位：52輛區(qū)域內(nèi)柱網(wǎng)總總面積：1368平米單車位：26.3平米5500*5500柱網(wǎng)請華中區(qū)域補補充控制方法法對提高地庫車車位比較重要要，設(shè)計中設(shè)設(shè)備用房布置置遵循的主要要原則：a.合理布置置各設(shè)備用房房，不占用停停車位，盡量量將設(shè)備用房房布置在塔樓樓下方及其他他不便停車的的邊角地帶；水水泵房靠近配配電間布置，，靠近給水主主管井，可減減少管線的長長度；b.根據(jù)國家家及地方規(guī)范范，合理設(shè)計計設(shè)備用房積積；c.生活及消消防水池可以以利用坡道下下方及其他受受限制空間；；生活水池需采采用食品級不不銹鋼，容積積為最高日用用水量的15%~20%，當(dāng)?shù)刈詠硭驹试S采用用無負(fù)壓供水水設(shè)備時，不不需設(shè)置生活活水池；消防水池采用用鋼筋混凝土土水池，可利利用地庫原有有鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)。d.變配電所所和發(fā)電機房房變配電所設(shè)置置在地庫，宜宜設(shè)置在靠近近大型用電負(fù)負(fù)荷處；室外外通往變配電電所綠色車道道的層高為2.8米，可可采用局部梁梁上翻。7.2設(shè)備用房位置置控制7.3.柱網(wǎng)、布車方方式、輪廓線線的綜合關(guān)系系7.3.1避免水平停車車及車道靠近近外墻；7.3.2柱距、車道寬寬度、地庫輪輪廓設(shè)計不合合理；7.3.3車道寬度、車車道靠近外墻墻設(shè)計不合理理；7.3.4合理控制無效效面積；7.3.5坡道出入口及及人防出入口口；8.地庫層高結(jié)構(gòu)高度通行高度設(shè)備高度地下室層高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)地下室層高各各區(qū)域根據(jù)區(qū)區(qū)域內(nèi)《地下室層高》控制標(biāo)準(zhǔn)控制制地下室層高的的決定因素：：地下室層高參參考數(shù)值（梁梁板式）：地庫層高優(yōu)化化方法：1、中心區(qū)大面面積區(qū)域地庫庫頂板采用結(jié)結(jié)構(gòu)找坡，局局部建筑找坡坡。2、盡量使“主主風(fēng)道”靠近近車道外側(cè)設(shè)設(shè)置或走車位位上空，車行行通道凈高控控制在2200mm，停車位凈高可控控制在2000mm，即可以將主主風(fēng)管及噴頭頭等設(shè)置在停停車位區(qū)域，，節(jié)省總層高高。3、風(fēng)道寬度盡盡量控制在1.2米以內(nèi)，風(fēng)管管盡量不要設(shè)設(shè)置噴淋；4、電氣橋架、、設(shè)備管線與與風(fēng)道平行設(shè)設(shè)置，盡量不不要設(shè)在風(fēng)道道下方，特別別是無動力污污水管道；5、各類管線交交叉點不要設(shè)設(shè)置在主車道道處；6、機電綜合管管線高度計算算：機電走管高度度=通風(fēng)管+自動噴淋高度度+電橋架+預(yù)留其中：通風(fēng)管管高度：300mm~500mm(含50mm的安裝支架高高度)；自動噴淋高度度：200mm7、在地庫面積積較大，且流流線布局穩(wěn)定定的項目，可可以考慮摒棄棄普通風(fēng)管，，采用誘導(dǎo)風(fēng)風(fēng)機，以節(jié)省層高。但需需另外考慮排排煙要求。1.1.有消防車通行行，或覆土在在1m以上的無梁樓樓蓋地下室頂頂板，結(jié)構(gòu)最最小厚度約0.45m。1.2.不設(shè)機械排煙煙的地下室，，電纜橋架和和消防噴淋管管的最小安裝裝高度需求為為0.2m。1.3.機動車通行高高度為2.2m，因此無梁樓樓蓋地下室最最小層高應(yīng)按按照2.85m控制。極限層高地下室層高參參考數(shù)值（無無梁樓蓋）：：剖面分析無梁樓蓋層高高相比梁板式式減少250，地庫層高的的減小使成本本更加優(yōu)化。。地下二層層高高計算：梁板式——梁高（800）+設(shè)備高度（650）+車道凈高（2200）+150（面層）＝3800無梁樓蓋式——板厚（350）+設(shè)備高度（750）+車道凈高（2200）+150（面層）＝3450層高:常規(guī)做法：地下二層：方案一結(jié)構(gòu)——梁板式梁梁高：800機電——普通風(fēng)管設(shè)備高度：650建筑——地漏排水面層：150方案二結(jié)構(gòu)——無梁樓蓋板板厚厚：350機電——普通風(fēng)管設(shè)設(shè)備備高度：700建筑——地漏排水面層：150結(jié)論：常規(guī)做法，地地下二層推薦薦結(jié)構(gòu)形式選選用無梁樓蓋蓋，結(jié)構(gòu)層高高為3.45m無梁樓蓋式板厚350常規(guī)地下室層層高示意圖：：車庫凈高2200風(fēng)管450x1200梁高800層高:特殊做法：以地下一層為為例：結(jié)構(gòu)——梁板式主主梁高：：800機電——普通風(fēng)管設(shè)備高度：450建筑——地漏排水面層：150結(jié)構(gòu)層高計算算（地下一層層）：梁高（800）+設(shè)備高度（450）+車道凈高（2200）+150（面層）＝3600剖面分析結(jié)論：經(jīng)濟做法，地地下各層結(jié)構(gòu)構(gòu)層高比常規(guī)規(guī)做法節(jié)省0.2m，地庫埋深共共減少0.4m建筑面層150設(shè)備高度450備注：風(fēng)管可可避開降板區(qū)區(qū)，按此層高高計算降板區(qū)區(qū)亦滿足凈高高要求車庫凈高2000風(fēng)管450x2000設(shè)備高度650結(jié)構(gòu)層高計算算（地下二層層）：板厚（350）+設(shè)備高度（550）+車道凈高（2200）+150（面層）＝3250優(yōu)化后地下室室層高示意圖圖：地下室層高控控制的正確做做法；在部分城市，，只要當(dāng)?shù)鼐G綠化辦沒有嚴(yán)嚴(yán)格的條令規(guī)規(guī)定覆土厚度度，可以采用用地下室大梁梁上翻的方式式設(shè)計。700-800高的結(jié)構(gòu)大梁梁，可以考慮慮上翻出頂板板200左右，計算覆覆土則仍從頂頂板開始計算算。上翻梁形成成的梁格子子，可以考考慮在板頂頂預(yù)留排水水孔濾水層層和結(jié)構(gòu)找找坡的方式式排除積水水，部分驗驗收不嚴(yán)格格的地區(qū)，，可以簡單單的用破碎碎輕質(zhì)砌塊塊+水泥澆筑回回填的方式式抹平，1m的覆土加局局部堆坡足足夠種大樹樹。結(jié)構(gòu)上翻梁梁說明：地下室層高高控制的經(jīng)經(jīng)濟效益；；地下室層高高控制的經(jīng)經(jīng)濟效益；；六、機電設(shè)設(shè)計中的成成本控制機電設(shè)計給排水專業(yè)業(yè)熱力管網(wǎng)專專業(yè)電氣專業(yè)…………………在方案已經(jīng)經(jīng)獲得公司司批準(zhǔn)，正正式方案文文本制作之之前，安排排一次與開開發(fā)地域的的轄區(qū)人防防、消防、、市政、環(huán)環(huán)保、綠化化、交警、、教育、規(guī)規(guī)劃、建委委、發(fā)改委委、電力、、燃?xì)?、自自來水、電電信、電視視、城管、、衛(wèi)生、房房管、圖審審等部門的的溝通，由由項目總牽牽頭，含外外配套、設(shè)設(shè)計、成本本、營銷專專業(yè)人員對對可能影響響建設(shè)的不不利和有利利因素進行行梳理匯總總，并存檔檔備案。[1]梳理全建設(shè)設(shè)過程中的的外配套成成本項，減減少計劃外外成本支出出導(dǎo)則編制說說明：[1].華東區(qū)域某某項目2011年由于在設(shè)設(shè)計階段未未充分考慮慮室外變電電站，引發(fā)發(fā)業(yè)主投訴訴維權(quán)，景景觀在交房房后進行較較大整改，，增加成本本支出；1.、給排排水專業(yè)小區(qū)生活、、消防水泵泵房布置應(yīng)應(yīng)考慮以下下因素：1）小區(qū)規(guī)規(guī)模及小區(qū)區(qū)內(nèi)各建筑筑性質(zhì)；2）小區(qū)地地勢、地形形；3）小小區(qū)周邊市市政給水管管網(wǎng)水壓情情況；4））市政規(guī)劃劃路或現(xiàn)狀狀路的影響響；小區(qū)分分期開發(fā)建建設(shè)計劃。。小區(qū)水池設(shè)設(shè)計：1））小區(qū)用生生活水池容容積按最高高日用水量量的15%計算；單單體建筑用用生活水池池容積按最最高日用水水量20%計算；計計算生活水水池容積時時不包括市市政直供水水樓層的用用水量。2）當(dāng)采用用疊壓管網(wǎng)網(wǎng)給水設(shè)備備供水時，，不設(shè)生活活水池。3）當(dāng)室外外給水管網(wǎng)網(wǎng)能保證室室外消防用用水量時，，消防水池池的有效容容積量應(yīng)滿滿足在火災(zāi)災(zāi)延續(xù)時間間內(nèi)室內(nèi)消消防用水量量的要求；；當(dāng)室外給給水管網(wǎng)不不能保證室室外消防用用水量