MGH100MG45MHE3+3正在做制作中-----QD32、LD10型橋式起重機(jī)900噸提梁機(jī)主導(dǎo)產(chǎn)品—起重機(jī)械橋式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)

900噸級(jí)下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)900噸級(jí)上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)

120噸40米跨雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)單導(dǎo)梁公路架橋機(jī)移動(dòng)模架造橋機(jī)架橋機(jī)施工掛藍(lán)主導(dǎo)產(chǎn)品—橋梁施工設(shè)備

砂漿車(chē)碴土車(chē)

管片車(chē)JGMZY10型隧道多功能作業(yè)車(chē)隧道掌子面作業(yè)臺(tái)車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)品—隧道施工設(shè)備盾構(gòu)后配套設(shè)備JGMWZ340型挖裝機(jī)Z-GP150型管棚鉆機(jī)隧道施工棧橋模板臺(tái)車(chē)

混凝土拌和站主導(dǎo)產(chǎn)品—混凝土設(shè)備

隧道洞口模板主導(dǎo)產(chǎn)品—模板橋墩模板橋梁模板

（01）8152橋梁支座TK04-YZM圓柱面鋼支座客專(zhuān)圓柱面支座專(zhuān)橋8156圓柱面鋼支座主導(dǎo)產(chǎn)品—橋梁支座

重慶江北火車(chē)站無(wú)柱雨棚西安火車(chē)站站臺(tái)天橋體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)穹頂鋼結(jié)構(gòu)廠房主導(dǎo)產(chǎn)品—站場(chǎng)廠房

西格二線火車(chē)站人行天橋甘肅白龍江大橋----跨度60米西平鐵路80m鋼-混凝土組合桁架梁主導(dǎo)產(chǎn)品—鋼橋

主導(dǎo)產(chǎn)品—鐵路鋼棚洞

深坑基礎(chǔ)施工---雙輪銑槽機(jī)

租賃設(shè)備主導(dǎo)產(chǎn)品—大型專(zhuān)業(yè)設(shè)備租賃與施工主導(dǎo)產(chǎn)品—代理產(chǎn)品比塞洛斯設(shè)備備日本古河設(shè)備備三菱鉆具一、Z-GP150型管棚鉆機(jī)一概述Z-GP150管棚鉆機(jī)，配配有高效的鑿巖系系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)的水氣氣同進(jìn)系統(tǒng)、靈活的工作裝裝置、可回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)機(jī)構(gòu)、專(zhuān)用底盤(pán)、強(qiáng)勁的動(dòng)力系系統(tǒng)、先進(jìn)的電氣控控制系統(tǒng)和高可靠的液壓壓系統(tǒng)，為目前國(guó)內(nèi)內(nèi)先進(jìn)的管棚棚施工設(shè)備。。適用于隧道道、水洞施工工中對(duì)前方巖巖層結(jié)構(gòu)的探探測(cè)及對(duì)易發(fā)發(fā)生頂板冒落落、涌水等地地段進(jìn)行超前前快速預(yù)加固固的鉆孔施工工，可進(jìn)行跟跟管作業(yè)。鉆孔狀態(tài)最大仰角狀態(tài)態(tài)垂直向下最高位置鉆孔狀態(tài)最低水平位置置行走底盤(pán)機(jī)架液壓及電控制制系統(tǒng)后鉗前鉗動(dòng)力頭鉆桅托架液臂轉(zhuǎn)盤(pán)動(dòng)力系統(tǒng)二整機(jī)構(gòu)成成低速檔鉆機(jī)最大扭矩11000Nm(轉(zhuǎn)速0~43rpm)高速檔鉆機(jī)最大扭矩5500Nm(轉(zhuǎn)速0~86rpm)打擊數(shù)2400次／min打擊能500N.M水壓6MPa氣壓1.2MPa推進(jìn)裝置推進(jìn)方式液壓油缸與鏈條組合推進(jìn)力50kN起拔力98kN給進(jìn)長(zhǎng)度2200mm一檔推進(jìn)速度18.48m/min

一檔起拔速度9.4m/min二檔推進(jìn)速度

84.4m/min二檔起拔速度

43m/min其他整機(jī)重量

約14.2t整機(jī)外形尺寸9420X2280X2760動(dòng)力參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯型號(hào)6BTAA5.9-C180功率/轉(zhuǎn)速132kw/2200rpm燃油箱容積270L行走參數(shù)牽引力慢速87.1KN/快速32KN行走速度慢速1.79Km/h/快速4.79Km/h接地比壓0.69Kg/cm2履帶板寬度400mm履帶總長(zhǎng)度3285mm履帶長(zhǎng)度（軸到軸）2575mm離地間隙350mm爬坡能力≤30°鉆孔參數(shù)鉆孔直徑150mm鉆桿直徑89mm鉆孔深度＞60m最高水平鉆進(jìn)高度3950mm最低水平鉆進(jìn)高度620mm最寬水平鉆進(jìn)跨度7030mm液壓參數(shù)工作壓力250bar液壓油箱容積495L三主要技術(shù)術(shù)參數(shù)1高效的鑿巖系系統(tǒng)采用德國(guó)寶峨峨動(dòng)力頭，扭扭矩大。轉(zhuǎn)速速43/86rpm,扭矩為11000/5500N.m；可實(shí)現(xiàn)頂驅(qū)旋旋轉(zhuǎn)、后沖擊擊、前沖擊進(jìn)進(jìn)行鉆孔。后后沖擊便于有有效處理卡鉆鉆，前沖擊便便于深孔破碎碎。通過(guò)液壓缸推推動(dòng)動(dòng)力頭推推進(jìn)和后退。。推進(jìn)力達(dá)50kN，起拔力達(dá)98kN，一次鉆進(jìn)2200mm，最大退桿速速度達(dá)42.2m/min。前后鉗能獨(dú)立立地實(shí)現(xiàn)夾緊緊與松開(kāi)，夾夾塊更換方便便，便于不同同管徑的鉆桿桿使用；后鉗鉗實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便拆拆卸鉆桿。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)2可調(diào)節(jié)的水氣氣同進(jìn)系統(tǒng)該鉆機(jī)采用水水氣同進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)，既能進(jìn)行行清孔、排渣渣，同時(shí)又能能給潛孔沖擊擊器提供動(dòng)力力。水氣同進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)更好地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了無(wú)塵作業(yè)業(yè)，減少環(huán)境境污染，改善善作業(yè)環(huán)境。。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)3靈活的工作裝裝置該鉆機(jī)工作裝置置設(shè)有液臂舉舉升、鉆桅翻翻轉(zhuǎn)、鉆桅擺擺動(dòng)、鉆桅滑滑動(dòng)、動(dòng)力頭頭進(jìn)給及后退退、前鉗夾緊緊、后鉗夾緊緊及后鉗轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)等8個(gè)動(dòng)作。通過(guò)過(guò)液電系統(tǒng)控控制，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)桅桿的各種種角度調(diào)節(jié)，，作業(yè)幅度大大、動(dòng)作靈活活、施工效率率高。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)4可回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)機(jī)構(gòu)該鉆機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)，使鉆機(jī)前前連接盤(pán)繞軸軸心順、逆時(shí)時(shí)針各135°轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)快速對(duì)位位，減少施工工移機(jī)次數(shù)，，提高了工作作效率；降低最低孔位位高度。無(wú)需開(kāi)工作窗窗。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)5機(jī)身可調(diào)的專(zhuān)專(zhuān)用底盤(pán)該鉆機(jī)采用先先進(jìn)專(zhuān)用鉆機(jī)機(jī)履帶底盤(pán)，，接地比壓小小，并設(shè)有機(jī)機(jī)身仰俯可調(diào)調(diào)機(jī)構(gòu)和快慢慢兩檔行走速速度，整機(jī)的的穩(wěn)定性高和和適應(yīng)性強(qiáng)，，便于運(yùn)輸、、施工、爬坡坡及長(zhǎng)距離行行走。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)6先進(jìn)的電氣控控制系統(tǒng)該鉆機(jī)采用PLC可編程控制技技術(shù)，同時(shí)通通過(guò)顯示屏組組態(tài)智能的人人機(jī)界面對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以以及液壓系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)測(cè)，并能進(jìn)進(jìn)行故障碼提提示和故障報(bào)報(bào)警。所有的比例閥閥方向信號(hào)均均采集進(jìn)入PLC模塊，實(shí)現(xiàn)軟軟互鎖，保護(hù)護(hù)設(shè)備和人員員的安全。遠(yuǎn)程控制可使使操作者避開(kāi)開(kāi)惡劣的施工工環(huán)境。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)7高可靠的液壓壓系統(tǒng)該鉆機(jī)液壓系系統(tǒng)采用負(fù)載載敏感系統(tǒng)和和電液比例控控制，主要元元件采用進(jìn)口口。節(jié)能。動(dòng)作靈活。性能可靠。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)序號(hào)

名稱(chēng)

品牌1

發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)康明斯

2

聯(lián)軸器德國(guó)KTR3

回轉(zhuǎn)支撐方圓回轉(zhuǎn)支撐4

鑿巖機(jī)

德國(guó)寶峨5

主泵

美國(guó)薩奧6

副泵

意大利CASAPPA

7

閥

意大利WALVOIL

8

馬達(dá)

美國(guó)薩奧

9

減速機(jī)

意大利邦飛利

10

PLC

日本歐姆龍11監(jiān)控屏

日本歐姆龍12低壓元器件

瑞士ABB

五主要配置置序號(hào)項(xiàng)目Z-GP150型管棚鉆機(jī)C6多功能管棚鉆機(jī)（國(guó)外）KR80412-3管棚鉆機(jī)（國(guó)外）國(guó)內(nèi)鉆機(jī)1大轉(zhuǎn)軸底盤(pán)與機(jī)身連接的大轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用整體式，提高了大轉(zhuǎn)軸的安全系數(shù)無(wú)大轉(zhuǎn)軸采用分體裝配形式無(wú)2動(dòng)力頭推進(jìn)結(jié)構(gòu)動(dòng)力頭座的推進(jìn)，直接采用尼龍板滑槽，讓其尼龍板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，大大提高了動(dòng)力頭座的穩(wěn)定性。無(wú)動(dòng)力頭座的推進(jìn)是靠上下及兩側(cè)軸承滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭座沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。無(wú)3鉆架聯(lián)動(dòng)性能增加了旋轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出扭矩和流量，保證鉆架機(jī)構(gòu)在各極限位置操作自如，并保證了與其它動(dòng)作的聯(lián)動(dòng)。無(wú)鉆架繞大轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，匹配偏小，操作該動(dòng)作時(shí)，在鉆架伸展開(kāi)的極限位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，難啟動(dòng)，并且無(wú)法與其它動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。無(wú)4水氣同進(jìn)系統(tǒng)設(shè)有水氣同進(jìn)系統(tǒng)，方便清孔、快速出渣，減少環(huán)境污染，同時(shí)實(shí)現(xiàn)前后沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)，無(wú)前沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)無(wú)前沖擊功能不能實(shí)現(xiàn)水氣同進(jìn)系統(tǒng)，無(wú)后沖擊功能5回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)設(shè)有回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速對(duì)位、孔位準(zhǔn)確，減少施工移機(jī)次數(shù)，提高工作效率，降低最低孔位高度等優(yōu)點(diǎn)無(wú)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)有回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)無(wú)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)6底盤(pán)液壓調(diào)整系統(tǒng)設(shè)有底盤(pán)液壓調(diào)整系統(tǒng)，方便坡地行走、工地移動(dòng)，確保行走安全無(wú)底盤(pán)液壓調(diào)整系統(tǒng)有底盤(pán)液壓調(diào)整系統(tǒng)無(wú)底盤(pán)液壓調(diào)整系統(tǒng)7移動(dòng)操控系統(tǒng)設(shè)有移動(dòng)操控系統(tǒng)，方便操控作業(yè)，提高施工人員安全性無(wú)移動(dòng)操控系統(tǒng)有移動(dòng)操控系統(tǒng)無(wú)移動(dòng)操控系統(tǒng)六與國(guó)內(nèi)外外鉆機(jī)比較七專(zhuān)利（一）寶蘭線線石鼓山1#斜井管棚跟管管施工石鼓山隧道1#斜井隧道位于于渭河古河道道，地質(zhì)為黏黏質(zhì)黃土、粉粉質(zhì)細(xì)砂、精精圓礫石、泥泥巖、礫巖、、砂巖等，地地質(zhì)復(fù)雜，地地層軟弱，富富水，淺埋。。采用直徑￠127、長(zhǎng)度33米超大、長(zhǎng)管管棚跟管施工工，安全有效效解決了斷層層支護(hù)施工困困難。累計(jì)完成￠127跟管管棚施工工1500米，每成孔1米平均時(shí)間為為7分鐘。僅用了15天時(shí)間快速、、安全順利通通過(guò)斷層破碎碎帶。八施工案例例（二）湖北谷谷竹高速公路路邵家臺(tái)隧道道管棚跟管施工工本隧道采用上上下分離的隧隧道凈空斷面面形式，最大大埋深54.9m，S305省道穿過(guò)隧道道上方。出口口有較厚的殘殘坡積含碎石石粉質(zhì)粘土覆覆蓋。滑坡體體物質(zhì)主要為為殘坡積粉質(zhì)質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片巖、千千枚巖，穩(wěn)定定性較差。Z-GP150管棚鉆機(jī)該工工程中完成洞洞口30米￠108同心跟管管棚棚施工，每成成孔1米平均時(shí)間為為7分鐘。八施工案例例（三）四川南南大梁高速公公路華鎣山隧隧道、銅鑼山山隧道帷幕注注漿由四川路橋承承建的華鎣山山隧道進(jìn)口、、銅鑼山隧道道出口位于四四川盆地東部部，穿越局局部段過(guò)煤層層采空區(qū)，含含瓦斯。地下下水主要為第第四系孔隙潛潛水入下伏基基巖裂隙水，，埋深淺。隧隧道段以碳酸酸鹽巖類(lèi)裂隙隙溶洞水為主主，碳酸鹽巖巖系水文地質(zhì)質(zhì)條件較復(fù)雜雜,水量較豐富,構(gòu)面隧道重要要涌水或突水水層段。采用三個(gè)循環(huán)環(huán)每循環(huán)30米帷幕注漿施施工，共計(jì)成成孔7500米，每成孔1米平均時(shí)間為為4分鐘。原充水溶槽被被漿液充填飽飽滿，注漿效效果良好，滿滿足了安全開(kāi)開(kāi)挖要求。八施工案例例（四）扎果隧隧道管棚施工工該工程項(xiàng)目位位于青海省果果洛州久治縣縣門(mén)堂鄉(xiāng)，海海拔4300米，白天施工工溫度零下10℃，夜間施工溫溫度零下15℃-25℃。工程主要在在扎果隧道左左右線和夏格格莊隧道左右右線進(jìn)行管棚棚跟進(jìn)施工作作業(yè)，地質(zhì)為為土砂巖，管管棚鉆機(jī)鉆孔孔徑為￠89,一次鉆孔深度度為25米。Z-GP150管棚鉆機(jī)在高高海拔、低溫溫，晝夜溫差差大的環(huán)境下下共計(jì)完成4個(gè)洞門(mén)，累計(jì)計(jì)鉆進(jìn)3400米。驗(yàn)證了-GP150管棚鉆機(jī)動(dòng)力力充足，操作作靈敏，能夠夠在高海拔低低溫的環(huán)境下下正常完成鉆鉆孔施工任務(wù)務(wù)。累計(jì)完成￠108管棚施工4500米，每成孔1米平均時(shí)間為為4分鐘八施工案例例八施工案例例（五）云桂鐵鐵路石林隧道道石林隧道是云云桂鐵路十條條高風(fēng)險(xiǎn)隧道道之一，該隧隧道位于彌勒勒縣境內(nèi)。它它的顯著特征征有“四最””：云桂鐵路路全線最長(zhǎng)的的隧道；全國(guó)國(guó)最長(zhǎng)單洞雙雙線鐵路隧道道；全國(guó)最長(zhǎng)長(zhǎng)的巖溶隧道道；該隧道地地質(zhì)復(fù)雜，施施工風(fēng)險(xiǎn)極高高。施工主要要難點(diǎn)在于隧隧道穿越巖性性均為灰?guī)r、、巖溶強(qiáng)烈發(fā)發(fā)育隧道。隧隧道通過(guò)6個(gè)斷層帶和4個(gè)破碎帶，不不良地質(zhì)為為為溶巖、高地地應(yīng)力、富水水?dāng)鄬蛹叭軒r巖地段極易突突水、突泥等等地質(zhì)災(zāi)害。。Z-GP150管棚鉆機(jī)該工工程中完成洞洞口30米￠108管棚施工，60米超前探孔。。八施工案例例（六）垂直水水下鉆孔施工工配合雙輪銑槽槽機(jī)深基礎(chǔ)施施工，梅花形形布孔，垂直直水下鉆孔，，對(duì)基巖進(jìn)行行預(yù)裂，加快快雙輪銑槽機(jī)機(jī)成槽效率。。八施工案例例（七）中國(guó)中中鐵設(shè)備展會(huì)會(huì)八施工案例例Z-GP150型管棚鉆機(jī)近近年來(lái)施工業(yè)業(yè)績(jī)施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2010年向蒲鐵路中鐵瑞威2011年向蒲、合肥中鐵十八局2011年中南通道中鐵一局2012年谷竹高速中鐵二十局2012年南大梁高速四川路橋2012年寧西高鐵中鐵電氣化局2013年西成高鐵中水十四局2013年寧西二線中鐵電氣化局2013年?yáng)|莞地鐵中鐵十一局九施工業(yè)績(jī)績(jī)Z-GP150型管棚鉆機(jī)近近年來(lái)施工業(yè)業(yè)績(jī)施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2010年向蒲鐵路中鐵瑞威2011年向蒲、合肥中鐵十八局2011年中南通道中鐵一局2012年谷竹高速中鐵二十局2012年南大梁高速四川路橋2012年寧西高鐵中鐵電氣化局2013年西成高鐵中水十四局2013年寧西二線中鐵電氣化局2013年?yáng)|莞地鐵中鐵十一局九施工業(yè)績(jī)績(jī)Z-GP150型管棚鉆機(jī)近近年來(lái)施工業(yè)業(yè)績(jī)施工時(shí)間工程項(xiàng)目施工單位2013年西成高鐵中交二航局2013年陜北210省道環(huán)線子長(zhǎng)交通局2013年花久高速中鐵五局2014年寧西二線中鐵電氣化局2014年寧西二線中鐵一局2014年廈沙高速德化段中鐵一局2014年哈佳鐵路中鐵一局2014年陽(yáng)安二線鐵路中鐵電氣化局2015年寶蘭鐵路中建鐵路九施工業(yè)績(jī)績(jī)十施工圖片片二、JGMWZ340型挖裝機(jī)JGMWZ340型挖裝機(jī)是一種種用于隧道施施工的出渣設(shè)設(shè)備，適用于于隧洞、礦山山及水利等工工程的施工。。該挖裝機(jī)裝裝渣能力為340m3/h,其裝渣速度是是傳統(tǒng)裝載機(jī)機(jī)的3.5倍，若傳統(tǒng)裝裝載機(jī)裝一車(chē)車(chē)渣用7分鐘，而該隧隧道挖裝機(jī)裝裝一車(chē)渣只需需2分鐘，大大提提高施工速度度，同時(shí)也降降低勞動(dòng)強(qiáng)度度。該機(jī)采用用雙動(dòng)力，電電動(dòng)式動(dòng)力源源時(shí)，可以大大大減少排放放污染，改善善作業(yè)環(huán)境。。一概述司機(jī)室行走底盤(pán)電纜卷筒輸送機(jī)挖掘機(jī)構(gòu)集料口液壓系統(tǒng)機(jī)架內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)電動(dòng)力系統(tǒng)電氣系統(tǒng)二整機(jī)構(gòu)成成電動(dòng)力參數(shù)額定功率90KW電機(jī)轉(zhuǎn)速1475rpm(380V)，1485rpm(415V)內(nèi)燃動(dòng)力參數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

空冷/渦輪增壓(DeutzBF6L914)排量6472cm^3轉(zhuǎn)速2300rpm功率132KW廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

歐Ⅲ燃油消耗率245g/kwh液壓系統(tǒng)最大液壓操作壓力250-350bar最大油溫80℃底盤(pán)裝置履帶板寬450mm爬坡能力20°行走速度電驅(qū)動(dòng)0-1.5km/h/0-3.0km/h行走速度柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)0-1.5km/h/0-3.0km/h最小離地間隙280mm履帶接地比壓<0.1mPa工作臂裝置松散料的裝載能力3～6m^3/min輸送機(jī)刮板鏈速(電驅(qū)動(dòng))0.55m/s刮板鏈速(柴油機(jī)驅(qū)動(dòng))0.50m/s圍裙寬度（可調(diào)）2300-3300mm輸送機(jī)寬度(內(nèi)寬)790mm輸送能力340m^3/h其他參數(shù)最小工作截面大約15m^2機(jī)器寬度2400mm最大高度3500mm運(yùn)輸高度2750mm長(zhǎng)度～12000mm輸送機(jī)卸料高度3550mm操作質(zhì)量328t扒取寬度9550mm扒取高度6480mm下挖深度1400mm三主要技術(shù)術(shù)參數(shù)1靈活的挖掘裝裝置挖掘裝置可在在機(jī)身上左右右偏擺55°。動(dòng)臂機(jī)構(gòu)可旋旋轉(zhuǎn)75°，斗桿機(jī)構(gòu)可可旋轉(zhuǎn)117°，鏟斗機(jī)構(gòu)可可旋轉(zhuǎn)145°。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)2強(qiáng)勁的輸送系系統(tǒng)輸送料槽可以以整體起降，，以便自身行行走和長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸。輸送料槽分成成五節(jié)，適用用于不同運(yùn)輸輸車(chē)輛。刮板輸送機(jī)速速度電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)可可達(dá)0.55m/s；柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)時(shí)可達(dá)0.5m/s。最大輸送量可可達(dá)340m3/h。最大輸送料口口尺寸790×700mm。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)3專(zhuān)用的履帶底底盤(pán)JGMWZ340型挖裝機(jī)采用用先進(jìn)的專(zhuān)用用履帶底盤(pán)，，提供較低的的接地比壓，，提高了施工工時(shí)整機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)定性和適應(yīng)應(yīng)性。并設(shè)有有快速和慢速速兩檔行走速速度，分別適適應(yīng)不同的行行走工況要求求。行走速度控制制在慢速1.5km/h,快速3km/h。離地間隙不小小于280mm。四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)4雙動(dòng)力JGMWZ340型挖裝機(jī)采用用柴油機(jī)和電電機(jī)機(jī)雙動(dòng)力力系統(tǒng)。柴油機(jī)動(dòng)力系系統(tǒng)---發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)進(jìn)口道依茨，，排放符合歐歐Ⅲ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)---電機(jī)采用ABB電機(jī)，主要用用于隧道內(nèi)短短距離行走及及挖裝、裝載載作業(yè)；用電電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使使得設(shè)備在隧隧道作業(yè)時(shí)，，大大減少排排放和減小噪噪音污染，改改善了工人的的作業(yè)環(huán)境。。柴油機(jī)電動(dòng)機(jī)四主要技術(shù)術(shù)特點(diǎn)5安全可靠的電電控系統(tǒng)JGMWZ340型挖裝機(jī)有六六大控制系統(tǒng)統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系系統(tǒng)----主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，機(jī)油油壓力、溫度度、電瓶電壓壓、工作時(shí)間間、燃油油位位進(jìn)行實(shí)時(shí)顯顯示，并有機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警警、充電、預(yù)預(yù)熱及空濾報(bào)報(bào)警等指示燈燈，當(dāng)出現(xiàn)故故障時(shí)及時(shí)提提醒操作人員員注意。電機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)----獨(dú)立承擔(dān)電機(jī)機(jī)工作時(shí)整機(jī)機(jī)挖裝作業(yè)，，主要由分?jǐn)鄶嗉氨Ｗo(hù)、啟啟動(dòng)、監(jiān)測(cè)和和作業(yè)等電路路組成。機(jī)構(gòu)控制電氣氣系統(tǒng)---獨(dú)立控制輸送送機(jī)的旋轉(zhuǎn)（（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及停止）。。電纜卷筒控制制系統(tǒng)---電氣驅(qū)動(dòng)電磁磁換向閥來(lái)控控制電纜卷筒筒液壓馬達(dá)驅(qū)驅(qū)動(dòng)；并設(shè)置置了極限保護(hù)護(hù)，防止挖裝裝機(jī)向前走行行時(shí)超過(guò)電纜纜的自身長(zhǎng)度度而損壞動(dòng)力力電纜，使動(dòng)動(dòng)力電纜從卷卷筒中拔出。。安全保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)---設(shè)置了一系列列安