第1章現(xiàn)代物流概述汽車故障診斷基礎知識1.1物流分類1.2物流的特點與作用1.3現(xiàn)代物流的行業(yè)組成1.4物流系統(tǒng)1.5汽車故障診斷基礎知識1.1物流概述1.1學習目標理解物流的概念了解物流的分類掌握現(xiàn)代物流的特點和作用了解現(xiàn)代物流行業(yè)及發(fā)展現(xiàn)狀掌握物流系統(tǒng)的內涵、要素及功能1.1物流概述1.1.1物流概念的提出物流概念的提出晚于物流活動的開展。

在人類歷史的早期，并沒有提出物流的概念，人類只從事物流中的一些具體活動。在長期的物流活動中，人們產生了物流的觀念，最后將觀念進行系統(tǒng)的抽象和總結，提出了物流概念。1.1.2物流的定義綜上所述，物流的確切定義目前各國不盡相同，但都有一些共同的理解，具體如下。（1）通常認為，物流概念中的“物”，廣義地講，指的是一切有經濟意義的物質實體，即指商品生產、流通、消費的物質對象，包括生產過程中的物資，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通過程中的商品，還包括消費過程中的廢棄物品。但在實際工作中，總是根據(jù)具體的物流范圍來確定和理解物的含義，這是狹義的“物”的概念。（2）物流概念中的“流”，指的是物質實體的定向移動，既包含其空間位移，又包括其時間延續(xù)。這里的“流”指的是一種經濟活動。（3）流通加工從其活動性質來說，應屬于生產活動（產生物品的形質變化），但其目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，解決功能隔離問題，所以把它看做是物流功能的擴大而歸入物流活動。1.1.3傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流從物流的定義可以看出，物流活動是自古就有的，隨著管理技術和方法的進步，現(xiàn)代物流的目標、方法和手段等方面出現(xiàn)了一些新的特點，物流才逐漸成為人們研究和討論的熱點。雖然我國頒布的《物流術語國家標準》對物流的概念有嚴格的定義，但國內的理論和實務界對物流內涵與外延的認識還存在諸多分歧。一方面，“現(xiàn)代物流”的稱謂為人們所熟知；另一方面，很多人卻不承認傳統(tǒng)的運輸、倉儲等活動為物流活動，給它們冠以“準物流”或“類物流”的稱謂。內容傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務特點各種物流功能相對獨立無物流中心不能控制整個物流鏈限于地區(qū)物流服務短期合約廣泛的物流服務項目第三方物流被廣泛采用采用物流中心供應鏈的全面管理提供國際物流服務與全球性客戶的長期合作表1-1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的比較內容傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務管理價格競爭提供標準服務以降低總物流成本為目標增值物流服務為顧客提供“量身定做”的特殊服務物流信息技術無外部整合系統(tǒng)

有限或無EDI（ElectronicDataInterchange，電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系無衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時信息系統(tǒng)與顧客、海關等的EDI聯(lián)系衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無現(xiàn)代管理全球質量管理時間基礎管理業(yè)務過程管理續(xù)表1.2物流分類物流概念雖然產生于20世紀初，至今也只有百余年的歷史，但是，作為企業(yè)與國民經濟重要組成部分的物流活動卻是源遠流長、與人類共生的。而且，以“物的流動”為本質特征的物流活動存在于各個領域，具有不同的表現(xiàn)形式，也有不同的種類與層次。因此，為了全面認識物流，有必要對存在于各個領域的不同層次、不同表現(xiàn)形式的物流進行分類，這也是進行物流研究的基本前提。

通常，物流可以按以下幾種方法進行分類。1.2.1按物流研究范圍的大小分類1．宏觀物流宏觀物流（MacroscopicalLogistics）是指社會再生產總體的物流活動，是從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。

這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業(yè)、大利益集團。因此，宏觀物流既是研究社會再生產的總體物流，也是研究產業(yè)或集團的物流活動和物流行為。宏觀物流還可從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，是從總體而不是從某一個環(huán)節(jié)來看物流。因此，物流活動中，社會物流、國民經濟物流、國際物流等應屬于宏觀物流。

宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性。宏觀物流主要研究內容是物流總體構成、物流與社會的關系、物流在社會中的地位、物流與經濟發(fā)展的關系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。2．微觀物流消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、

具體的物流活動屬于微觀物流（MicrocosmicLogistics）。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬微觀物流；在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流；針對某一種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流。企業(yè)物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流，其研究領域十分廣闊。1.2.2按物流活動的地域范圍分類1．國際物流2．國內物流3．區(qū)域物流4．城市物流5．企業(yè)物流1.2.3按物流系統(tǒng)性質分類1．社會物流2．行業(yè)物流3．企業(yè)物流圖1-1企業(yè)物流分類圖1.2.4按物流業(yè)務活動的性質分類1．采購物流2．供應物流3．生產物流4．銷售物流5．逆向物流（反向物流）6．廢棄物物流1.2.5按物流主體的角度分類按物流的主體不同可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流、第五方物流等。1．第一方物流（FirstPartyLogistics，1PL）2．第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）3．第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）4．第四方物流（FourthPartyLogistics，4PL）5．第五方物流（FifthPartyLogistics，5PL）1.2.6按物流的特殊性分類按照物流活動所使用的技術方法的特殊性可劃分為一般物流和特殊物流。1．一般物流2．特殊物流1.2.7按物流所涉及的領域分類從物流活動發(fā)生主體的角度，物流可以分為工業(yè)企業(yè)物流、商業(yè)企業(yè)物流（包括批發(fā)企業(yè)物流、零售企業(yè)物流等）、非盈利組織物流（包括醫(yī)院、社會團體、學校、軍隊等單位物流）及廢品回收企業(yè)物流等。1.3物流的特點與作用1.3.1物流的特點物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。

根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

其主要具有系統(tǒng)性、廣泛性和效用性等特點。1．系統(tǒng)性2．廣泛性3．效用性1.3.2物流的作用1．物流在宏觀層面上的作用從宏觀上講，物流就是從社會再生產總體角度，綜合、科學地組織生產、流通、消費的全過程，是創(chuàng)造時間價值和空間價值的經濟活動。在社會再生產中，物流連接生產與消費；在產業(yè)結構中，物流連接第一、第二、第三產業(yè)；在地區(qū)經濟發(fā)展中，物流連接

城市與農村；在產業(yè)的采購、生產、銷售3個階段中，物流連接采購、生產與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的企業(yè)連成一個有機整體。（1）對國民經濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用。（2）對國民經濟各行業(yè)資源配置的促進作用。（3）對推動經濟增長方式轉變的作用。（4）對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用。（5）對物流業(yè)相關產業(yè)快速發(fā)展的推動作用。2．物流在微觀層面上的作用（1）降低企業(yè)物流成本。（2）實現(xiàn)企業(yè)全球競爭戰(zhàn)略。（3）滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。1.4現(xiàn)代物流的行業(yè)組成1.4.1交通運輸業(yè)交通運輸業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的主體行業(yè)。

運輸在整個物流過程中具有舉足輕重的地位，在實現(xiàn)實物從生產地到消費地的轉移中起著決定性的作用。任何有形產品的生產與消費都存在著空間位置的差異，為完成生產的目的，滿足消費者的需要，都要借助運輸工具和運輸手段來實現(xiàn)。改革開放30多年來，我國交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，到目前為止，鐵路運輸緊張狀況有所緩解，公路交通明顯改善，民航運輸基本適應需求，為我國國民經濟和社會發(fā)展提供了重要保障。1．鐵路運輸業(yè)鐵路運輸業(yè)主要是指貨運部分，承擔的業(yè)務有整車運輸業(yè)務、集裝箱運輸業(yè)務、混載運輸業(yè)務和行李托運業(yè)務。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在于能承擔低價值物品的中長遠距離大宗貨運。2．公路運輸業(yè)公路運輸分別有汽車貨運和特殊汽車貨運。

特殊汽車貨運是指專門運輸長、大、重物品或危險品、特殊物品的貨運業(yè)。

中國公路汽車運輸在整個交通運輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路和水運都較發(fā)達的地區(qū)，公路起著輔助運輸作用，承擔短途運輸；在西南和西北地區(qū)則擔負著干線運輸?shù)娜蝿铡Ｄ壳?，全國基本上實現(xiàn)了縣縣通公路，有99%以上的鄉(xiāng)和91%以上的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會，連接樞紐站、港口和工礦區(qū)、農林牧生產基地的公路網。3．水路運輸業(yè)水路運輸分別有遠洋、沿海、內河3大類別的船舶運輸。

它與鐵路運輸業(yè)一道成為綜合交通系統(tǒng)的主干運力。

中國水路運輸在國民經濟和對外貿易中的作用日益凸顯。中國作為航運大國，外貿運輸90%左右通過海運完成，海上運輸已成為中國戰(zhàn)略性資源進出口的重要通道。

貨運業(yè)務在煤炭、石油能源資源、礦石等大型散貨以及集裝箱、長大重件等貨物運輸需求方面持續(xù)擴大，業(yè)務前景看好。4．航空運輸業(yè)航空運輸是指在國內和國際航線上使用大、中型旅客機、貨機和支線飛機以及直升機進行的商業(yè)性客貨郵運輸。在行業(yè)歸屬上，航空運輸業(yè)屬于交通運輸業(yè)，但它所涵蓋的范圍較廣，國際上的航空運輸業(yè)通常包括航空器的提供者和經營者、發(fā)動機制造廠商、燃油供應者、機場及空中交通管制系統(tǒng)等。5．管道運輸業(yè)管道運輸業(yè)的特點是不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、能耗少、無污染、不受氣候影響、損耗少費用低，并可實現(xiàn)自動控制。管道在中國是既古老又年輕的運輸方式。

早在公元前3世紀，中國就創(chuàng)造了利用竹筒連接成管道輸送鹵水的運輸方式，可以說是世界管道運輸?shù)拈_端。1.4.2倉庫業(yè)倉庫業(yè)是通過提供倉庫承擔存儲貨運業(yè)務。

現(xiàn)代物流業(yè)的存儲環(huán)節(jié)除了保管貨物，還要承接大量流通加工業(yè)務，如分割、分揀、組裝、標簽貼付、商品檢驗、備料發(fā)送等。

另外，它和運輸業(yè)一道還承擔了物流中分量很重的裝卸業(yè)務。1.4.3配送業(yè)配送業(yè)務指短距離、小批量的送貨上門業(yè)務。

這是物流活動中連接消費者的不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)，如以配送為主體的各類行業(yè)，這些行業(yè)要從事大量商流活動，是商流、物流一體化的行業(yè)。近10年來，我國物流配送業(yè)得到了較快的發(fā)展。

今后，國內貿易仍將大力推進商品物流配送業(yè)的發(fā)展。1.4.4通運業(yè)通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的行業(yè)。

各種運輸業(yè)除了直接辦理承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、代辦等實現(xiàn)貨主的運輸要求。我國這一行業(yè)剛剛誕生，尚未達到一定規(guī)模。

這是物流中發(fā)展較快的一個行業(yè)，在國外已達到了較大規(guī)模。

通運業(yè)在物流中起了很重要的溝通和橋梁作用，如集裝箱聯(lián)運業(yè)、運輸代辦業(yè)、行李貨運業(yè)、集裝箱租賃經營業(yè)、托盤聯(lián)

營業(yè)。1.5物流系統(tǒng)1.5.1系統(tǒng)概述1．系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而形成的，是具有特定功能的有機體。

而這個整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。簡單地說，系統(tǒng)是同類或相關事物按一定聯(lián)系組成的整體。

相對于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定目的和功能并相對獨立。系統(tǒng)的形成應當具備以下3個條件

①由兩個或兩個以上要素組成；

②各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；

③具有一定結構，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。2．系統(tǒng)的分類對系統(tǒng)進行分類是研究系統(tǒng)不可缺少的工作。

從不同角度考察，可以把系統(tǒng)分為不同的類型。

以下舉出幾種常見的分類。（1）根據(jù)客觀世界存在的物質和精神兩種現(xiàn)象，可以把一切系統(tǒng)劃分為實物系統(tǒng)和概念系統(tǒng)。（2）根據(jù)人是否參與對系統(tǒng)或系統(tǒng)要

素的改造，可以把系統(tǒng)區(qū)分為天然系

統(tǒng)、人造系統(tǒng)和復合系統(tǒng)。（3）按照系統(tǒng)的運動狀態(tài)可分為動態(tài)系統(tǒng)和靜態(tài)系統(tǒng)。（4）按系統(tǒng)與環(huán)境的關系可分為開放系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)。（5）按照系統(tǒng)的復雜程度，可將系統(tǒng)劃分為簡單系統(tǒng)、一般系統(tǒng)、大系統(tǒng)和特大系統(tǒng)。3．系統(tǒng)的特征系統(tǒng)應具備以下特征。（1）目的性（2）整體性（3）相關性（4）結構穩(wěn)定性和層次性（5）環(huán)境適應性1.5.2物流系統(tǒng)的含義1．物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所輸送的物資和其他相關設備（如包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設備等）、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的，具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的作用是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，并在保障社會再生產順利進行的前提下，實現(xiàn)物流活動中各環(huán)節(jié)的合理銜接，取得最佳的經濟效益。

物流系統(tǒng)是社會經濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。2．物流系統(tǒng)的一般模式物流系統(tǒng)作為一個開放系統(tǒng)，和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉換、輸出3大功能。

通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依存。

圖1-2所示為物流系統(tǒng)一般的基本模式。圖1-2物流系統(tǒng)基本模式3．物流系統(tǒng)的特點物流系統(tǒng)是社會經濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)和組成部分，其主要具有以下6個特點。（1）物流系統(tǒng)長期客觀存在，但一直未被充分準確認識?？梢哉f，物流系統(tǒng)是現(xiàn)代科技與現(xiàn)代觀念結合的最佳結果之一。（2）物流系統(tǒng)是一個地域跨度與時間跨度均十分巨大的動態(tài)系統(tǒng)，由此帶來的主要問題是管理難度較大、對信息的依賴程度相當高。（3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)聯(lián)結多個節(jié)點和用戶，隨著需求

供應、水平價格等要素的變化，系統(tǒng)結構

及系統(tǒng)運行經常發(fā)生變化，很難長期穩(wěn)定，因此要求物流系統(tǒng)有足夠的靈活性和可調

整性，從而增加了系統(tǒng)管理和運行的難度。（4）物流系統(tǒng)具有可分解性，屬于中間層次系統(tǒng)范疇，既能分解成若干個子系統(tǒng)，又受更大的系統(tǒng)如社會流通系統(tǒng)、區(qū)域經濟系統(tǒng)的制約，從而對物流系統(tǒng)給予了界定，對物流系統(tǒng)起了約束作用。（5）物流系統(tǒng)具有復雜性。物流系統(tǒng)的運行對象遍及全部社會物質資源，物流系統(tǒng)各要素間的關系十分復雜多變。（6）物流系統(tǒng)各要素間具有“效益背反”的特點。①各種運輸方式的運輸費用與保管費用存在效益背反關系，如圖1-3所示。②商品庫存量與服務水平之間存在效益背反關系，如圖1-4所示。③服務水平與物流成本之間存在效益背反關系，如圖1-5所示。圖1-3運輸費用與保管費用的效益背反關系示意圖圖1-4商品庫存量與服務水平、保管費的效益背反關系圖1-5物流服務水平與費用的效益背反關系1.5.3物流系統(tǒng)的目標1．服務目標（Service）2．快捷目標（Speed）3．節(jié)約目標（Saving）4．規(guī)模化目標（ScaleOptimization）5．合理庫存目標（StockControl）1.5.4物流系統(tǒng)的