金(華)麗(水)溫(州)高速公路二期工程施工組織設(shè)計§1、編制依據(jù)1、浙江省金（華）麗（水）溫（州）高速公路金華─麗水段二期工程第17合同段招標文件。1）、第一卷合同2）、第二卷技術(shù)規(guī)范3）、第三卷投標文件4）、第四卷圖紙5）、第五卷水文、地質(zhì)、交通等參考資料1．21999年8月4日至8月6日業(yè)主主持召開的標前會議及有關(guān)會議紀要、答疑書。1．3交通部現(xiàn)行的路基、橋涵及隧道施工技術(shù)標準和驗收標準。1．4新奧法施工指南。1．5我局現(xiàn)場施工調(diào)查情況。1．6我局擬采用的機械設(shè)備、施工技術(shù)力量以及以往類似工程的施工經(jīng)驗?！?、編制原則2．1保證所建全部工程達到優(yōu)良標準。2．2保證該標段在合同工期內(nèi)完工。2．3實行“項目經(jīng)理”管理。2．4嚴格遵循ISO9002生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式的原則。2．5保證施工期間做到安全文明施工，做好環(huán)境保護工作。§3、工程概況金麗溫高速公路是《浙江省公路水運交通建設(shè)規(guī)劃》的重要組成部分，是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫五連”中的一橫。它起于金華，與在建的杭衢高速公路相連，溝通金華、麗水、溫州三個地（市）干線公路，終于溫州，與寧臺溫高速公路相接。本標段位于麗水地區(qū)的縉云縣新建鎮(zhèn)，起點里程K79+000，終點里程K86+200，全長7.187公里，線路自東北至西南，沿途多次跨越河流及公路，并依次穿過雙港橋隧道和牛庭嶺隧道。§3．1、地理位置§3．1．1、地形地貌本路段基本位于浙南山區(qū)北部，仙霞嶺的延伸帶，公路所經(jīng)地帶呈兩山夾一溝的地貌形態(tài)，地勢東南高、西北低，海拔高程一般為170～360m，地形坡度多在30～50度之間，山間溝谷狹窄，此間還有發(fā)育的山間河流，受兩側(cè)樹枝狀水系補給，溝谷沖刷度在2～12m之間，雨季河水暴漲暴跌，流水湍急。由于風(fēng)化作用強烈，峰頂渾園，平原區(qū)內(nèi)覆蓋層和強風(fēng)化層較厚，丘陵多為旱地和水田?！?．1．2、氣候本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年季風(fēng)影響顯著，四季分明，熱量充足，冬季溫和，春季回暖早，日夜溫差較大。全年降水充沛。根據(jù)麗水氣象站1984～1993年的觀測資料，多年平均降水量為1394.6mm，最高為1797.1mm，最低為1038.5mm。每年4～6月為梅雨季節(jié)，降水量約占全年總降水量的40～50%；7～9月份為臺風(fēng)季節(jié)，在臺風(fēng)影響下，常有大雨、暴雨，降水量約占全年的20～27%；10月份至翌年2月份降水量最少，約占全年的13～16%。本地區(qū)氣溫隨季節(jié)變化明顯。多年平均氣溫為18℃，每年一月份氣溫最低，多年月平均氣溫3～8℃，7月份氣溫最高，多年日最高氣溫41.5℃，多年極端最低氣溫-8.2℃，山區(qū)氣溫隨海拔高度上升而下降，下降率約為0.55℃/百米。多年平均蒸發(fā)量1453.3mm，本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)及東南風(fēng)，平均風(fēng)速1.30m/s?！?．1．3、地質(zhì)本段所處的構(gòu)造單元為華南褶皺系麗水～寧波隆起區(qū)，構(gòu)造體系均以斷裂為主體，褶皺不發(fā)育。區(qū)域上北東向和東西向構(gòu)造十分發(fā)育。本區(qū)域受區(qū)域構(gòu)造影響，地形地貌條件復(fù)雜。沿線露出包括前第四紀地層、第四紀地層等多個時代的地層。地層主要有晚侏羅世西山頭組（J3x）凝灰?guī)r、上更新統(tǒng)下段（Q3＇）、第四系殘坡積層（Q）和全新統(tǒng)（Q4）。其中全新統(tǒng)(Q4)由洪積成因的亞砂土、亞粘土、卵礫石、含漂石卵石等組成，主要分布在雅里溪和雅里溪古流中，出露于地表構(gòu)成河漫灘。本段地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水主要受大氣降水、基巖裂隙水和地表逕流補給，水位埋藏較深，富水性差；基巖裂隙水水質(zhì)為HCO3-Ca型，地下水位埋深1～5m，主要由大氣降水補給和部分地段第四系孔隙水補給。工程地質(zhì)分區(qū)屬壟崗低亞區(qū)，地震裂度小于Ⅵ度。§3．1．4、交通運輸本標段處于麗水地區(qū)縉云縣境內(nèi)，運輸主要以公路和鐵路為主。本路段沿線附近有330國道及多條縣、鄉(xiāng)級公路，可直達工地附近，施工時個別地段還需要修建施工便道。浙贛鐵路途經(jīng)縉云縣，工程所需機械設(shè)備、材料等可通過鐵路運輸，在最近站場設(shè)轉(zhuǎn)運站用汽車轉(zhuǎn)運?！?．2、設(shè)計概況§3．2．1、技術(shù)標準本標段采用1997年中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）規(guī)定的高速公路設(shè)計標準以及交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，確定了本標段的技術(shù)標準，根據(jù)地形、地貌以及交通流量等因素，本標段采用如下標準：計算行車速度：80km/h整體式路基寬度：24.5m分離式路基寬度：12.5m設(shè)計荷載：橋涵計算荷載汽車─超20級橋涵驗算荷載掛車─120級§3．2．2、平縱斷面概況本標段路線全長7.187公里（斷鏈：短13.188m），平面設(shè)有5個平面曲線，最小曲線半徑580m，設(shè)計最大縱坡為3%，全線東北低，西南高，兩端設(shè)計高程差103.638m?！?．2．3、路基工程§3．2．3．1、路基結(jié)構(gòu)本標段路基為路堤、路塹結(jié)構(gòu)。最大挖深27.8m，最大填高10m。K79+000～K84+277.46為整體式路基，K84+277.46～K86+200為分離式路基。整體式路基頂面寬24.5m，分離式路基頂面寬12.5m。路基面設(shè)計為三角拱，由中心向兩側(cè)設(shè)橫坡，行車道、路緣帶及硬路肩為2%，土路肩為3%，路面底面以下30cm范圍內(nèi)用粒徑小于10cm的材料填筑。路面30cm以下部分可利用路基開挖和廢棄的適用材料及粒徑小于20cm的宕碴材料，回填前地表腐植土應(yīng)全部換填?！?．2．3．2、壓實標準針對不同的情況，土質(zhì)路基與宕碴路堤壓實情況應(yīng)分別滿足下表規(guī)定值：土質(zhì)路堤壓實度要求路面底面以下深度(cm)壓實度(%)0～30≥9530～80≥9580～150≥93150以下≥90宕渣路堤壓實要求路面底面以下深度(cm)固體體積率(%)0～30≥8530～80≥8580～150≥83150以下≥81注：宕渣粒徑大于40mm的石塊含量小于30%時，壓實要求按土質(zhì)路堤規(guī)定?！?．2．3．3、路基排水與防護工程路基排水分一般路段和超高路段排水。路基防護采用坡面框架植樹防護。在滑坡和河流高坡處采用俯斜式路基和路塹擋土墻?！?．2．4、橋涵工程本標段共有4座大橋：分別為陶墅大橋、馬池村大橋、鐘染一號（左）橋和鐘染一號（右）橋；5座中橋：分別為張公橋、鐘染二號（左）橋、鐘染二號（右）橋、沈公坑一號大橋、沈公坑二號（左）橋和沈公坑二號（右）橋；小橋1座；分離式立交橋一座；通道五道；涵洞21道。1）、陶墅大橋全長286.04m，17跨上架16m預(yù)應(yīng)力空心板，中心里程K79+236.00m，為跨河橋。U型橋臺，擴大基礎(chǔ)；墩基礎(chǔ)全為鉆孔樁，圓端形橋墩；橋面由中心線向外設(shè)2%橫坡，全橋位于曲線上。2）馬池村大橋兩次跨河直線大橋，全長318.04m，中心里程K81+159.00，橋臺為U型，擴大基礎(chǔ)；橋墩橫向為4根樁基礎(chǔ)，圓形墩，兩墩之間設(shè)系梁；20m預(yù)應(yīng)力空心板。橋面由中線向外設(shè)2%橫坡。3）、鐘染一號橋跨公路、跨河橋，該橋從整體式斷面漸變?yōu)榉蛛x式斷面，橋跨位于曲線上。U型橋臺，擴大基礎(chǔ)；墩基為鉆孔灌筑樁。25m預(yù)應(yīng)力空心板。橋墩橫向三根園柱，兩柱用系梁連接。左線中心里程K84+296.50，橋長239.04m，橋?qū)?2.5m，右角45°。右線中心里程K84+312.50，橋長239.54m，橋?qū)?2.5m，右角45°。4)、涵洞工程本標段共有涵洞21道，其中鋼筋砼圓管涵4道，鋼筋砼蓋板涵6道，石拱涵11道。5）、通道工程本標段通道工程共有5座，上架6～13m鋼筋砼板梁、預(yù)應(yīng)力砼板梁，U型橋臺、擴大基礎(chǔ)。§3．2．5、隧道工程本標段有雙港橋隧道、牛庭嶺隧道（1/2）。雙港橋隧道位于沿線的雙港橋村附近，中心里程K84+000，為雙連拱隧道。左右線路中線間距11.50m，單孔洞寬12.2m，凈高8.69m。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖，最大埋深52m，隧道通過斷層，穿越破碎帶。隧道開挖采用新奧法施工、光面爆破，復(fù)合式襯砌。初期支護采用錨噴支護(雙連拱隧道采用三導(dǎo)坑超前先墻后拱法施工)，部分地段打超前管棚注漿；二次襯砌為模注砼或鋼筋砼，初支與二次模注間設(shè)防水板。隧道進口為削竹式現(xiàn)澆砼洞門；出口設(shè)明洞，端墻式洞門，毛面花崗巖石砌塊貼面。雙港橋隧道支護參數(shù)表圍巖類別初期支護二次襯砌備注噴混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)鋼拱架輔助工法ⅡC20,25cm厚φ25中空，長度3.5m20×20cmφ814#工字鋼,間距0.5mφ108×6超前管棚+注漿35cm厚C30鋼砼1.混凝土均為防水混凝土.2.除Ⅱ、Ⅲ類圍巖外,其它圍巖不設(shè)仰拱.ⅢC20,20cm厚φ25中空，長度3.0m20×20cmφ814#工字鋼,間距1m35cm厚C30砼ⅣC20,15cm厚φ25中空，長度2.5m20×20cmφ830cm厚C30砼明洞65cm厚C25鋼砼牛庭嶺隧道為分離式隧道，分左右兩條，線間距約40m。至本合同段終點，左線隧道長978m，右洞長960m。本隧道通過Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類圍巖，穿過斷層及多處擠壓破碎帶。地貌為溝谷時，地表水易沿裂隙滲入隧道，開挖時極易塌方。隧道開挖采用新奧法(NAMT)施工，光面爆破。復(fù)合式襯砌采用錨噴支護形式，二次襯砌為模注砼。隧道內(nèi)設(shè)緊急停車帶，斷面為坦拱三心圓，凈寬約13m。牛庭嶺隧道進口左、右洞為端墻式洞門，毛面花崗細料石貼面。牛庭嶺隧道支護參數(shù)表圍巖類別初期支護二次襯砌備注噴混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)鋼拱架輔助工法ⅡC20,25cm厚φ25中空，長度3.5mφ8,20×20cm14#工字鋼,間距1m管棚+注漿45cm厚C30砼1.混凝土均為防水混凝土.2.除Ⅱ類圍巖外,其它圍巖不設(shè)仰拱.3.Ⅴ類圍巖只在局部設(shè)錨桿.ⅢC20,15cm厚φ25中空，長度3.0mφ8,20×20cm14#工字鋼,間距1m35cm厚C30砼ⅣC20,10cm厚φ25中空，長度2.5mφ8,20×20cm30cm厚C30砼ⅤC20,5cm厚φ25中空，長度2.5m30cm厚C30砼明洞C30鋼筋砼§3．3、本標段主要工程數(shù)量見工程數(shù)量表(下頁附表)。§4、臨時工程§4.1、施工便道本標段線路沿線有4級公路伴行。陶墅大橋、馬池村大橋、雙港橋隧道需修施工便道進入施工場地，其它地段可直接由公路進入正線。本標段擴建道路620m，新修便道240m；便橋一座。便道寬度4m，會車道寬6m，長12m，最大縱坡不大于6%，路面為簡易泥結(jié)碎石面層。§4.2、施工用水本標段沿線為河流，水量豐富、清澈、無腐蝕性，除牛庭嶺隧道施工用水考慮從馬頭墳水庫引入外，其余均可從沿途河中取水，雙港橋隧道設(shè)高壓水池一座?！?.3、施工用電本標段因大、中橋、隧道較為集中，施工時用電量較大，考慮以網(wǎng)電為主，自發(fā)電為輔。高壓電線擬從新建鎮(zhèn)引出，本管段內(nèi)高壓電線改造約3Km，沿線可設(shè)三處T接點。§4.4、臨時通訊局項目經(jīng)理部設(shè)程控電話2門，下屬公司設(shè)程控電話4門，駐地監(jiān)理配程控電話1門，各工點擬用6部對講機聯(lián)系?！?.5、臨時房屋根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，大部分工點分布在河邊、河灘，受洪水影響較大。遠離河灘處大部分為田地，部分施工點場地狹窄，為滿足施工要求同時減少臨時租地面積，本標段所需臨時生產(chǎn)、生活房根據(jù)情況采用自建與租用相結(jié)合。自建生活房屋采用磚墻、石棉瓦屋面，生產(chǎn)房屋采用活動房。炸藥庫采用漿砌片石墻體，房頂采用砼板覆蓋，砂漿抹面。生活、生產(chǎn)用房具體數(shù)量如下：序號名稱單位一公司二公司制梁廠項目經(jīng)理部租用自建合計1辦公用房M23403001801207609402生活用房M218001200200400600300036003生產(chǎn)用房M21500100040029002900各施工場地布置圖見圖1～圖5。§4.6、材料供應(yīng)中標后我局將在縉云火車站設(shè)轉(zhuǎn)運站，再由汽車運至工地。施工用砂石料可就近購買或自采?，F(xiàn)場用砼以攪拌站供應(yīng)為主，各工點自產(chǎn)為輔?！?、工程計劃§5.1、工程特點金麗溫高速公路是浙江省重點工程之一，是高等級的聯(lián)絡(luò)通道，本標段具有如下特點：多次跨越沿途的河流、公路；施工場地集中，對當?shù)氐慕煌熬用裆钣杏绊?。雙港橋隧道為雙連拱隧道，埋深淺，跨度大，圍巖破碎，洞身與斷層破碎帶幾乎平行，施工難度大。牛庭嶺隧道距馬頭墳水庫僅80m，設(shè)計標高比庫區(qū)水面約低25m，且附近有斷層破碎帶，節(jié)理裂隙很發(fā)育，施工中可能出現(xiàn)大量涌水?！?.2、施工總體安排施工組織機構(gòu)（見下頁施工組織機構(gòu)框圖）施工隊伍組織為了按期優(yōu)質(zhì)完成本標段的工程，我局將成立隧道工程局金麗溫高速公路項目經(jīng)理部，選擇通過ISO9002國內(nèi)、國際認證且具有豐富的路基、橋梁、單線隧道及雙連拱隧道施工經(jīng)驗的第二工程處承擔(dān)該項工程，并將抽調(diào)具有15年以上路、橋、隧施工管理及技術(shù)管理的人員組成項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)班子，成立兩個工程公司，一個制梁廠（含攪拌站）。施工人員根據(jù)本標段工程數(shù)量及工程進度安排和我局勞動力管理狀況，擬上管理人員78人，生產(chǎn)人員1000人，施工高峰生產(chǎn)人員1100人，采用三班制作業(yè)，全標段采用動態(tài)管理，施工人員安排見施組進度勞動力分布圖。全標段管理、生產(chǎn)人員計劃表序號單位管理人員(人)生產(chǎn)人員(人)備注1局經(jīng)理部102第一工程公司路基作業(yè)工區(qū)81003橋涵作業(yè)工區(qū)101204隧道作業(yè)工區(qū)102005第二工程公司路基作業(yè)工區(qū)51006橋涵作業(yè)工區(qū)51007隧道作業(yè)工區(qū)153008制梁廠1580合計781000區(qū)段劃分及其任務(wù)分擔(dān)根據(jù)本標段工程數(shù)量及工程分布情況，擬將整個標段分為兩段，分界里程為K84+100。每分段各由一個公司負責(zé)施工，每公司下設(shè)路基工區(qū)、橋涵作業(yè)工區(qū)和隧道工區(qū)。經(jīng)理部設(shè)在沿線的雙港橋。1、第一工程公司1）、公司設(shè)在K82+110附近的張公橋，路基工區(qū)設(shè)在張公橋，橋涵工區(qū)設(shè)在馬池村工地，隧道工區(qū)設(shè)在雙港橋隧道進口施工場地。2）、路基工區(qū)承擔(dān)任務(wù)為K79+000～K84+100范圍內(nèi)的路基土石方，包括路基主體、邊坡防護、排水、綠化等。3）、橋涵工區(qū)承擔(dān)任務(wù)為K79+000～K84+100范圍內(nèi)的橋梁、涵洞工程。4）、隧道工區(qū)承擔(dān)雙港橋隧道工程的施工任務(wù)。2、第二工程公司1）、公司設(shè)在K84+350附近的鐘染村。路基工區(qū)也設(shè)于鐘染村，橋涵工區(qū)設(shè)在鐘染一號橋工地，隧道工區(qū)設(shè)在隧道進口右K84+873附近右側(cè)的山坡平臺處。2）、路基工區(qū)承擔(dān)K84+100～K85+222（左）、K85+240（右）范圍內(nèi)的路基土石方、邊坡防護、排水、綠化等。3）、橋涵工區(qū)承擔(dān)K84+100～K85+222（左）、K85+240（右）范圍內(nèi)的橋梁及涵洞工程。4）、隧道工區(qū)承擔(dān)牛庭嶺隧道進口左線978m，右線960m的工程施工任務(wù)。3、制梁廠制梁廠設(shè)在馬池村大橋右側(cè)，承擔(dān)本標段所有橋梁的預(yù)制、架梁及大部分橋、隧的砼供應(yīng)。工程劃分及公司工區(qū)駐地安排見施工總平面圖(圖6)。施工準備期安排施工準備期2個月，部分橋涵先安排施工，施工準備工作的主要內(nèi)容為：人員、設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)；與當?shù)赜嘘P(guān)主管部門聯(lián)系，辦理生產(chǎn)、生活設(shè)施的土地、房屋租用手續(xù)，辦理征地手續(xù)；平整場地，修建施工便道、便橋、水池，架設(shè)供電干線及通訊線并與市話溝通，修建生產(chǎn)、生活房屋，購置生活、生產(chǎn)用具；測量樁點的復(fù)測、加密、引測；編制實施性施工組織設(shè)計?？傮w施工計劃本標段合同工期為22個月，開工時間為99年11月1日，竣工時間為2001年8月31日。本標段工程擬提前1個月完工。開工條件具備后，集中力量首先分段完成涵洞工程，完成一段后盡快開展路基的挖、填工作，以保證路基的機械化作業(yè)。1）、橋、涵施工計劃及安排本標段共有大橋4座，中橋5座，小橋1座，涵洞21座,施工工期為19個月。先安排涵洞大橋施工，后安排中、小橋施工。雙港橋隧道進口、牛庭嶺隧道進口附近的涵洞優(yōu)先開工，以利隧道施工。橋、涵及通道工程所需梁、預(yù)應(yīng)力空心板及涵管在制梁廠集中預(yù)制，汽車配合運輸、吊裝。涵洞蓋板、橋臺搭板在施工現(xiàn)場自行預(yù)制。大橋施工進度詳見表8～表10。2）、路基施工計劃及安排本標段線路路基施工(包括防護、排水工程)工期為21個月。該標段線路長，且有較集中的幾處大的填方與挖方。根據(jù)工程具體情況確定先期以挖方為主，開挖的土石方就近平衡調(diào)配。施工中后期，充分利用隧道內(nèi)宕渣，以填為主。防護與排水工程同步進行，采用流水作業(yè)法組織施工，路基完成一段防護一段，以保證路基的整體質(zhì)量。路基土石方調(diào)配見土石方調(diào)配圖(圖7)。3）、隧道施工計劃及安排本標段隧道施工工期擬為21個月，提前1個月完工。雙港橋隧道進口施工場地較大，擬以進口為主攻面，出口段僅完成明洞及大管棚施作段，以縮短棄碴運距，減少與鐘染一號橋的施工干擾。牛庭嶺隧道左右線分期開工，兩掌子面應(yīng)控制在一定距離以外，具體工期安排詳見隧道施工橫道圖(表11)。§6施工方法6．１路基工程6.1.1.路塹挖方施工工序簡要為：測量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時排水設(shè)施→挖土石方→運至填方路段或棄土場→測量路基標高→修整邊坡→防護工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標高→路基面修整→土方地段路床面壓實。a.開工前，要對整段線路進行精測，確定曲線五大樁點，放好護樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m作一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。b.根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。c.清除地表植被和雜土，坡地挖好臺階，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將底基壓實。d.開挖土方方法：禁止使用爆破法，開挖自上而下進行。采用推土機推土，或采用挖掘機配合汽車裝卸，成型后修整邊坡，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)。e.開挖石方方法：能用挖掘機開挖的軟石和強風(fēng)化巖石，不爆破，直接由挖掘機配合自卸汽車挖裝運。不能用機械直接開挖的石方，采用風(fēng)鉆或潛孔鉆機鉆孔，采用中小爆破并征得監(jiān)理工程師同意，接近邊坡面的開挖，采用預(yù)裂爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動；臨近營運公路和建筑物附近的爆破應(yīng)采用控制爆破法，以控制飛石、地震波等。風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，應(yīng)采用小型排炮微差爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運卸。開挖完成后修整邊坡，按設(shè)計施作防護工程，修建側(cè)溝，形成排水系統(tǒng)。爆破方法開挖石方程序：爆破區(qū)環(huán)境調(diào)查→爆破設(shè)計、設(shè)計審批→配備專業(yè)人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查→檢查炮孔→裝藥→布置安全崗和施爆區(qū)安全防護員→堵炮孔→疏散危險區(qū)域的人、畜、車輛和設(shè)備→防護附近建筑物→暫時中斷交通→爆破→瞎炮處理→解除警戒→爆破效果評定。f.不可橫向棄方地段、傍山的單邊坡路段及河旁地段，開挖時，廢方不可侵占用地范圍以外的地方，以防造成侵占農(nóng)田、河道，棄方應(yīng)運到指定地點。g.土方開挖地段，路床下面30cm的壓實度達到95%，材料的最小強度也應(yīng)符合要求。h.挖石方路基頂面預(yù)以修整，以適應(yīng)路面施工的要求。i.局部路塹較高地段，應(yīng)嚴格按設(shè)計要求做好開挖邊坡坡率和邊坡防護工程，不應(yīng)松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定，開挖期間，對坡頂外50cm范圍及坡面進行觀測，確保邊坡安全。j.爆破人員應(yīng)經(jīng)地方政府部門對其資格進行認可。k.當路基施工遇到泉水或冒水時，應(yīng)遵守JTJ033-95第9、10的規(guī)定。6.1.2.路基填方施工工序：測量放線→地表處理→臨時排水設(shè)施→分層填筑→分層壓實→分層檢查→防護工程→路基整修→排水設(shè)施施工。正式填方施工前，按要求做試驗路段，得出分層施工時的控制參數(shù)，如松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設(shè)備組合方式、工序及含水量。填筑前先測量，放出坡腳樁。清除地表植被、垃圾、表土、雜質(zhì)土，運到指定地點。按要求將地面挖臺階，寬度滿足攤鋪和壓實機械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分層整形壓實，壓實度不小于規(guī)定要求。水田、低洼地段先排水，挖除不合要求的腐植土等，并換填，達到監(jiān)理工程師滿意?；妆砻嫒鐬樗赏粱蚋兀瑢⒈砻嬗脡郝窓C碾壓密實。填筑采用自卸車卸料，推土機和平地機攤鋪、整平，灑水車灑水。最大松鋪厚度：土方30cm、石方50cm、土石方混合40cm。實施時分層填筑厚度應(yīng)符合試驗段數(shù)據(jù)要求。每層填料的攤鋪寬度超出每層路基的設(shè)計寬度50cm，所有用料均需試驗，符合規(guī)范規(guī)定。路基填挖交界處為使路基壓實度均勻，應(yīng)把挖方部分表面挖松再行夯實。分層壓實采用重型壓路機碾壓，每層碾壓時要不斷地整平，保證均勻一致的平整度。沒有監(jiān)理工程師同意，不得進行下層的攤鋪。壓實度符合JTJ033-95第7.1、7.3、7.4、7.7和7.8的規(guī)定。壓路機無法碾壓的地方夯實機夯實。填石路基：其填料應(yīng)符合規(guī)范要求，分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓，石料最大粒徑控制在層厚度的2/3以內(nèi)，或用人工攤平石塊，以小石塊填空隙，碾壓密實。壓實度可用重型壓路機進行試驗，當層面頂穩(wěn)定、不再下沉(無軌跡)時，可判為密實狀態(tài)，在做試驗路段時來確定壓實度的檢驗方法和標準。路床頂面下30cm用符合要求的填料填筑，分層壓實。填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石料碼砌。填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。用透水性不良及不透水的土填筑時，每層頂部應(yīng)做成路拱，壓實時的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。填土路堤用重型壓路機碾壓密實。土石混合路堤：采用重型振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，達到壓實度要求。路床頂面以下30cm應(yīng)用符合要求的土回填并分層夯實。路基的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下項目：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率土宕渣1壓實度(%)按規(guī)定按規(guī)定土：按JTJ071-98檢查。宕渣：按規(guī)定檢查2彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計計算值按JTJ-98檢查3縱斷高程(mm)+10，-15水準儀每200m測4斷面4中線偏差(mm)≤50經(jīng)緯儀：每200m測4斷面5寬度(mm)不小于設(shè)計值米尺：每200米測4處6平整度(mm)≤153米直尺：每200米測4處×3尺7橫坡(%)±0.5水準儀：每200米測4個斷面8邊坡不低于設(shè)計值抽查每200米測4處注：檢查方法和檢查頻率按雙車道公路規(guī)定，檢查頻率應(yīng)按實際車道數(shù)與雙車道之比相應(yīng)增加。6.1.3防護與排水防護工程：本合同段主要是漿砌片石護面墻、擋土墻。片石就近購買或由洞內(nèi)棄碴加工，汽車運到現(xiàn)場，人工砌筑。防護工程用的砂漿，用拌合機拌合，并隨拌隨用。坡面應(yīng)平整、密實、線形順直，局部有凹陷處，挖成臺階后用與墻相同的圬工找平。墻面及兩端面砌筑平順，墻面與坡面密貼，墻頂與邊坡間縫隙應(yīng)封嚴。砌體石質(zhì)堅硬，砌體砂漿和干砌咬扣都必須緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀。按規(guī)定做好伸縮縫和泄水孔，砌體完成后及時養(yǎng)生。排水工程：本合同段主要有邊溝、暗溝、截水溝和急流槽。路基施工中，必須先做好排水工程及臨時排水設(shè)施，然后再作主體工程，路基施工期內(nèi)，不得破壞地表植被或填塞水系，確保水流暢通，臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合。截水溝應(yīng)離開挖方邊坡頂一定的距離，以不影響邊坡穩(wěn)定，截水溝挖出的土放在溝與路塹間修成土臺并夯實，臺頂有向截水溝的橫坡。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進行嚴密的防滲和加固，尤其是地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟、滲透性較大或裂隙較多的巖石地段。急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料堵塞，密實無孔隙。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)使流水通暢。暗溝采用砼澆注或漿砌片石砌筑時，在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置滲水孔，外側(cè)作反濾層，暗溝每隔一定距離或通過土石層分界處時，要設(shè)伸縮縫或沉降縫。6.2橋梁工程工序簡要：測量放線→墩臺挖基或鉆孔→基礎(chǔ)灌注→墩臺身砼灌注→支承梁澆注→梁體預(yù)制→架梁現(xiàn)澆連續(xù)段砼→現(xiàn)澆砼橋面板→護欄施工→橋面鋪裝。6.2.1.擴大基礎(chǔ)施工：測量放線→必要時筑堰、排水→挖基→檢查→測量→綁扎鋼筋→立?！鷻z查→砼灌注→拆?！B(yǎng)生。挖基前對整個橋梁線路方向和墩臺中心位置測設(shè)，并放出固定樁和護樁。視情況設(shè)置圍堰、排水溝槽，采用挖掘機或人工挖基，必要時石方開挖采用人工風(fēng)鉆鉆孔，控制爆破。挖基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，現(xiàn)場綁扎鋼筋，人工立鋼木組合模型。拌合站拌合砼，砼運輸車運送，插入式搗固器搗固。砼達到規(guī)定強度，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，回填基礎(chǔ)，回填料符合規(guī)定，并分層對稱回填，打夯機夯實?；A(chǔ)施工中，基坑內(nèi)集水溝和積水坑的積水應(yīng)及時抽干?；淄诘綐烁吆螅绨l(fā)現(xiàn)基底不符合設(shè)計，立即報告監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師的指示處理。6.2.2.鉆孔樁施工：平整場地→測量放線→必要時圍堰→埋護筒→鉆機就位→鉆孔→清孔→鋼筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護筒→鑿除樁頭→檢測。施工前測量放線，給出樁位準確坐標。采用沖擊鉆鉆孔，檢查孔底達到設(shè)計標高后，立即清孔，采用吸泥泵抽漿法清孔。清孔時，應(yīng)保持規(guī)定的水位并控制泥漿的濃度。鋼筋骨架現(xiàn)場制作，吊車吊裝定位。樁孔驗收合格后盡快放入鋼筋骨架。檢查合格后，立即連續(xù)澆注水下砼，并盡量縮短時間。嚴格控制從清孔到開始澆注砼的時間。水下砼澆注采用導(dǎo)管法。灌注完畢的樁頂砼必須截掉并清除，鑿除的高度應(yīng)滿足截面以上的新澆注砼不小于50cm，保證該截面處的砼具有良好的質(zhì)量。6.2.3.較陡山坡上基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖邊坡頂部山坡上挖截水溝，基礎(chǔ)挖方邊坡依具體情況予以防護。地形處理后，可以利用吊車的地方，用吊車提升運輸機具、材料、砼等；無法用吊車實現(xiàn)提升運料的地方，修建臨時便道，施工機具、材料、砼等由便道運輸。6.2.4.墩臺施工：基頂處理→測量放線→搭腳手架→綁扎鋼筋→模型安裝定位→檢查→墩臺灌筑或砌筑→養(yǎng)生→墩臺帽綁扎鋼筋→立模→砼灌注→支承墊石標高檢查→砼養(yǎng)生→橋臺背后填土壓實→坡面防護。a.人工鑿除施工接頭面，并處理干凈。測量放線，搭設(shè)腳手架和提升機，人工綁扎鋼筋，安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼運送車運輸，砼垂直提升后人工入模，插入式振動器搗固。分段灌注或砌筑墩臺身，特別注意接茬處要按圖紙或規(guī)范要求施工。模板支立牢固，立模后復(fù)測檢查。b.支承梁和臺帽施工嚴格按設(shè)計要求，精確定位，施工前后復(fù)測其跨度和墊石高程，并嚴格控制，確保墊石鋼筋和預(yù)埋件位置正確，墊石頂面平整，標高正確。c.砼和鋼筋施工符合JTJ041-89第九、十章的規(guī)定。墩臺施工完成后，對砼表面進行修整，并按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生。d.橋臺背后、錐坡背后的填土分層壓實，分層檢查，每層分鋪厚度不超過20cm。用內(nèi)燃打夯機夯實，壓實度達到95%。6.2.5.較陡山坡上橋墩施工：應(yīng)結(jié)合較陡山坡上基礎(chǔ)施工方法考慮，可以用吊車的地方，機具、材料和砼等由吊車運到基礎(chǔ)地面，然后再垂直運輸；用吊車無法實現(xiàn)運輸?shù)牡胤剑藿ㄅR時便道，所有機具、材料和砼等由便道運輸，然后再垂直提升。墩臺的安裝實測項目應(yīng)符合以下要求：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線平面位置(mm)10用經(jīng)緯儀檢查2頂面高程(mm)±10用水準儀檢查3傾斜度(mm)0.3%墩、臺高，不大于20用垂線檢查4相鄰墩、臺柱間距(mm)±15用尺量或用測距儀檢查3處6.2.6.后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的預(yù)制：修整底?！摻畎惭b→制作孔管安裝→模型安裝、安放翼緣鋼筋→澆注砼→養(yǎng)護→壓砼試件→孔道清理→穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線→張拉→壓漿→起吊、運輸、存放→養(yǎng)護。梁體預(yù)制在預(yù)制場制作，存梁場也在預(yù)制場。安裝模型，模型采用特制鋼模型。鋼筋在鋼筋加工場制作，人工安裝。管道及錨具要固定牢靠，位置正確，管道上意外的孔，必須補好，接縫數(shù)量盡量少并充分密封接縫。穿鋼絞線以前，管道端部密封，防止任何物料進入管道。砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，人工入模。插入式和附著式振搗器搗固，搗固時，不允許振搗器觸及管道和預(yù)埋件，砼采用斜向分段、水平分層法澆注一次完成。梁端部錨固區(qū)，為保證砼密度，使用工程師批準的外部振搗器加強振搗。砼灌注完畢，對梁頂、端橫隔板側(cè)面、梁端面嚴格拉毛。及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時應(yīng)注意孔道。張拉：由富有經(jīng)驗且勝任的技術(shù)人員專職指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力操作，所有從事預(yù)應(yīng)力設(shè)備操作人員應(yīng)通過正式訓(xùn)練，技術(shù)人員的能力讓監(jiān)理工程師滿意。所有設(shè)備使用前和使用中，必須按規(guī)定頻率進行日常和周期校準、維護，符合JTJ041-89第五節(jié)規(guī)定，達到監(jiān)理工程師滿意。砼達到規(guī)定的強度后，方可進行張拉，鋼束張拉時，必須二端同時進行和頂錨，并雙向控制，張拉程序應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。張拉完畢及時對錨具作臨時防護。張拉過程中隨時觀察梁的上拱度和梁體側(cè)向變形，如有異常及時采取措施。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉按如下程序進行：項次預(yù)應(yīng)力鋼筋種類張拉程序1鋼絞線束0→初應(yīng)力→105%σk→持荷5分鐘→σk(錨固)2鋼絲束錐銷式錨具夾片式錨具0→初應(yīng)力→105%σk→持荷5分鐘→σk(錨固)其它錨具0→初應(yīng)力→105%σk→持荷5分鐘→σk(錨固)注:(1)、表中σk為張拉時的控制應(yīng)力，包括預(yù)計的應(yīng)力損失；(2)、兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致。壓漿：壓漿的準備工作由監(jiān)理工程師檢查，同意后進行壓漿。張拉完成后，壓力水沖洗孔道，并用高壓風(fēng)吹干后，再壓漿，壓漿自上而下進行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行?？椎缐簼{應(yīng)符合JTJ041-89第九節(jié)的規(guī)定。起吊運輸：待壓注水泥漿強度達到規(guī)定值后，方可起吊移梁，采用龍門吊起梁，運到存梁地點按規(guī)定存放。支點要正確，支點基礎(chǔ)穩(wěn)定、平整，基礎(chǔ)嚴禁下沉，并保持梁的橫向穩(wěn)定。梁體編號并做永久標識，標識與記錄一致。存梁期不宜太長，并應(yīng)密切觀測累計上拱值。養(yǎng)護期不到時，繼續(xù)養(yǎng)護。預(yù)應(yīng)力鋼材后張法實測項目應(yīng)符合下表規(guī)定:項次檢查項目規(guī)定值或允許誤差檢查方法和頻率1管道坐標(mm)梁長方向30抽查30%，每根查10個點梁高方向302管道間距(mm)同排10抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查看張拉記錄4張拉伸長率±6%查看張拉記錄5斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)1%查看張拉記錄鋼筋不允許預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定:項目要求附注1.梁體及封端混凝土強度混凝土28天的平均極限強度不得低于設(shè)計標號具體要求按設(shè)計圖辦理2.孔道壓漿孔道內(nèi)灰漿應(yīng)密實，標號應(yīng)不底于設(shè)計要求或40號，且不底于結(jié)構(gòu)本身混凝標號的80%壓漿的強度大于15Mpa時(冬季施工時應(yīng)達到20Mpa)構(gòu)件可以運輸及安裝，但須保證構(gòu)件達到28天設(shè)計標號3.表面裂紋非預(yù)應(yīng)力部分(隔板、封端等)容許有寬度0.2mm以二下的收縮裂紋，其余部分不應(yīng)出現(xiàn)裂紋4.梁體及封端外觀平整密實、不漏筋，無空洞、無蜂窩有空洞、蜂窩、漏漿、硬傷、掉角等缺陷均應(yīng)修補完好，并養(yǎng)護到規(guī)定標號，對影響承載能力的陷均，需作荷載試驗蜂窩麻面不得超過該面積的1%5.成品外表尺寸(允許誤差)構(gòu)件全長+010mm梁面寬度-10+15mm腹板厚度※-0+10mm梁高+15-5mm表面垂直度※≤4mm預(yù)應(yīng)力鋼絲束(鋼筋)中心偏差3mm檢查橋面及底板內(nèi)外側(cè)檢查1/4跨及3/4跨截面檢查兩端及跨中檢查兩端檢查兩端(抽查腹板)任何方向6.預(yù)埋件支座表面邊緣高差應(yīng)小于1mm，外露底面平整無損，無渣連接板偏離設(shè)計位置小于20mm，表面無灰漿6.2.7.橋梁架設(shè)：測量放線→吊機吊裝→落梁→檢查梁體位置→下片梁體準備吊梁→本跨梁體架設(shè)完畢→架下孔梁。梁存于存梁場上，采用龍門吊將梁運至梁平車上運到架梁場地下。梁體吊升、縱移橫移，對正測量標識的梁體位置后，落梁就位。梁體起吊時，要注意保護梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)時注意加強設(shè)置橫向支撐，架設(shè)后及時將梁底鋼板與支承梁頂鋼板焊好，橫隔板聯(lián)結(jié)鋼板焊好，增加梁的整體穩(wěn)定性。6.2.8.鋼筋砼橋面板施工：舊砼面清理→測量放線→填接頭底縫→綁扎鋼筋→安設(shè)預(yù)埋件→測設(shè)砼頂面標高控制點→搭設(shè)砼運輸?shù)馈艥沧ⅰ鷶備仭駬v→整平→養(yǎng)護。舊砼面應(yīng)清除表面砂漿或被污染的部分，并清洗干凈。填塞鉸縫底縫砂漿，待強度滿足后澆筑鉸縫。鋼筋的制作安裝嚴格按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。護欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入。為保證砼頂面標高正確，砼施工前，應(yīng)設(shè)置足夠的砼頂面標高控制點，點要便于使用和掛線檢查砼高度。用鋼管焊接腳手架，其上鋪設(shè)砼運輸?shù)缆罚豢砂唁摻蠲嬷苯幼鲰胚\輸?shù)?。砼在拌合站拌制，砼運輸車運輸轉(zhuǎn)人工手推車運輸，人工入模，先用搗入式振搗器搗固，再用平面振搗器振搗，并配合人工整平，根據(jù)標高控制點掛線檢查。砼澆注在橋面全寬范圍內(nèi)進行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長度應(yīng)滿足在該段砼初凝前接續(xù)澆注下段砼。砼澆注完畢，及時灑水養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼濕潤狀態(tài)。橋面砼完成后，安裝泄水管。橋面砼護攔采用現(xiàn)澆施工，護欄按規(guī)定修飾。梁、板安裝實測項目要滿足能上能以下規(guī)定：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4-6個支座板102豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程(mm)+8,-5用水準儀抽查，每孔2片，每片3點6.3涵洞工程6.3.1圓管涵施工施工方法及工序見施工工藝流程圖(見附圖8)。6.3.2蓋板涵施工施工方法及工序見施工工藝流程圖(見附圖9)。6.3.3石拱涵施工施工方法及工序見施工工藝流程圖(見附圖10)。6.4.隧道工程6.4.1牛庭嶺隧道施工方法施工工序為：施工測量→洞口施工→洞身開挖→通風(fēng)→清幫、找頂→初期支護→出碴→監(jiān)控測量→仰拱填充→邊墻基礎(chǔ)→防水層→模筑襯砌→洞內(nèi)裝飾。(1).開工前對導(dǎo)線網(wǎng)進行復(fù)測，施工中及隧道貫通后實行三級測量復(fù)核制，保證開挖和襯砌結(jié)構(gòu)尺寸正確。(2).洞口施工：先進行邊坡、仰坡放線，施作截水溝，自上而下逐段邊開挖邊防護，施作天溝、側(cè)溝。明洞段和洞門一次性開挖完成，坡面防護工程和進洞防護措施的實施隨開挖及時安排，邊開挖邊防護。明洞完成后及時回填，回填應(yīng)兩側(cè)對稱分層夯實。回填到設(shè)計標高后施作坡面防護工程。(3).洞口淺埋段施工，采用臺階分部開挖法，上臺階留核心，盡可能采用人工風(fēng)鎬開挖，必要時松動弱爆破，減少對圍巖的擾動。采取超前支護，洞口段幾榀鋼拱架采用工字鋼制作，以便及早起強支護作用，先安裝鋼拱架，施作超前錨桿，然后開挖上半斷面環(huán)形，留核心土，以便作為工作臺同時可保證掌子面穩(wěn)定，開挖后盡快施作噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)，噴砼時，巖石出水點處注意安裝排水管。施工中鋼拱架加鎖腳錨管，加大拱腳，使鋼架處于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，同時防止水浸泡，加強施工質(zhì)量控制，可以有效地減少地表下沉，安全通過洞口淺埋段。加強地表下沉和洞內(nèi)的變形量測，當?shù)乇沓两岛椭ёo下沉增加時，增大支護參數(shù)，同時采取超前小導(dǎo)管、注漿加固等輔助施工措施。當采取以上措施仍不能有效阻止地表和支護下沉?xí)r，在拱部上半斷面增設(shè)臨時仰拱，同時改變開挖方法，上半斷面完成后，再開挖下半斷面，下半斷面開挖后及時施作仰拱。實踐證明：臨時仰拱的增設(shè)可以有效地控制洞口地表沉降和支護下沉。(4).開挖：Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖，緊急停車帶Ⅴ類圍巖也采用全斷面開挖法。四臂液壓鑿巖臺車鉆孔，非電毫秒雷管起爆，Ⅱ圍巖采用風(fēng)鎬開挖，必要時采用松動弱爆破，Ⅲ類圍巖采用預(yù)裂爆破，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用光面爆破。精心設(shè)計爆破，爆破設(shè)計的實施應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準，實施時不斷改進，以達到最佳的爆破效果。要嚴格控制周邊眼和掏槽眼的質(zhì)量，周邊眼是超欠挖控制的關(guān)鍵，掏槽眼、掏槽方式與循環(huán)進尺有關(guān)。鉆眼前畫出開挖斷面輪廓.、中線、水平線，標出炮眼位置，鉆眼時嚴格控制炮眼尤其周邊眼的角度、深度和間距。周邊眼采用小直徑藥卷不偶合裝藥，為保證藥卷的間隔，應(yīng)事先把藥卷捆在竹片上，為保證周邊眼藥卷的爆力均勻作用在其間的巖石上，使相鄰兩周邊眼的藥卷位置錯開，周邊眼底應(yīng)多裝1-3卷小藥卷。對內(nèi)圈眼也要同等重視，實踐證明，把內(nèi)圈眼和周邊眼同時結(jié)合考慮，達到了滿意的效果，炮眼痕跡保存率達到或超過規(guī)范規(guī)定。鉆孔完成，經(jīng)檢查合格或采取糾正措施后檢查合格時，才能裝藥爆破。爆破后進行通風(fēng)降塵，用斷面測量儀對開挖斷面進行檢查記錄并反饋信息，采取預(yù)防和糾正措施，嚴格控制超欠挖。(5).初期支護：施工工序為：開挖后及時進行初噴，安裝錨桿，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，最后進行復(fù)噴。對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖，初噴后安裝鋼拱架，對于Ⅱ類圍巖應(yīng)施作超前支護。噴射砼采用潮噴機，噴料由洞外拌合站集中拌合，自卸汽車運到工作面。采用小導(dǎo)管注漿加固輔助措施時，小導(dǎo)管采用臺車鉆孔，注漿機注漿。鋼拱架洞外加工廠制作，汽車運入洞內(nèi)，人工安裝。通風(fēng)后，專人進行工作面檢查，及時清幫找頂。初噴砼：噴射砼前，用水、高壓風(fēng)將巖面粉塵和雜物進行清理，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行。有大出水點處進行引排，認真設(shè)置排水管。安裝鋼拱架：初噴后，放線，人工安裝鋼架，縱向用鋼筋連接。鋼架安裝應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求，鋼架背后間隙用噴砼充填，不可用碎石和塊石充填，間隙過大時用砼楔塊頂緊。必要時加大拱腳或設(shè)置鎖腳錨桿。鋼架安裝要快速。錨桿安裝：在初噴砼初凝后及時進行，確保錨桿的施工質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋網(wǎng)：錨桿安設(shè)后及時進行掛網(wǎng)作業(yè)，并按設(shè)計認真設(shè)置排水管。復(fù)噴砼：鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完即進行復(fù)噴作業(yè)，并按設(shè)計認真設(shè)置排水管。初期支護，不僅是臨時支護，提高圍巖自承能力，與圍巖共同形成一個支護體系，也是支護結(jié)構(gòu)的重要組成部分，必須認真做噴砼厚度檢查和錨桿拉拔試驗，初期支護應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的規(guī)定。(6)襯砌施工本隧道襯砌采用自制9m模板臺車，砼在制梁廠集中拌合，砼輸送車運送，泵送入模，人工搗固。臺車就位前應(yīng)做好初支基面處理及防水層的鋪設(shè)工作。(7)通風(fēng)及排水本隧道采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)機設(shè)在洞口適當?shù)奈恢?，洞?nèi)前方的風(fēng)管口應(yīng)距掌子面一定的位置，掌子面附近設(shè)通風(fēng)軟管以便隨時加長，必要時可設(shè)局扇。本隧道進口段為上坡，可在洞內(nèi)一側(cè)設(shè)排水溝排水；在下坡段時，可一定距離內(nèi)設(shè)集水坑，用抽水機逐級抽水排出洞外。洞外設(shè)沉淀池，以防污水污染周圍環(huán)境。施工中應(yīng)注意的問題本隧道線路右側(cè)為馬頭墳水庫，水庫距線路中線僅80米，隧道設(shè)計標高比水庫水面低25米，為防止施工時出現(xiàn)大量涌水，應(yīng)做好如下工作：加大超前探孔的工作力度，采用STP-200地質(zhì)超前預(yù)報儀及時探明掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，做出適宜的施工方案及技術(shù)措施；通過隧道的斷層破碎帶時采用小管棚法施工,采用周邊注漿或全斷面注漿進行止水防坍對馬頭墳水庫的水面及周邊環(huán)境進行監(jiān)測；做好出現(xiàn)涌水事故的搶險準備工作。6.4.2雙連拱隧道施工方法工程難點大跨度、雙連拱、淺埋、偏壓。2）隧道洞身有120m左右在縱向斷層破碎帶中通過。3）雙連拱兩側(cè)單拱位于不同的地層上，受力與形變不一。4）施工中中柱的受力不均衡，需解決力的轉(zhuǎn)換與平等。5）中柱的防排水施工困難。施工關(guān)鍵和主要對策1)施工關(guān)鍵根據(jù)本工程的特殊性和施工難點，如何保證洞口安全、如何控制沉降、如何防止洞內(nèi)施工不坍塌、如何處理好正線隧道施工過程中中柱力的轉(zhuǎn)換和平衡、如何做好洞身基礎(chǔ)處理、如何防止不均勻下沉，如何做好中柱結(jié)構(gòu)防排水，保證施工、結(jié)構(gòu)和地面環(huán)境的安全，是本工程施工的關(guān)鍵。2)施工主要對策在施工中嚴格按設(shè)計、規(guī)范和規(guī)程施工，保證工程質(zhì)量；除了按一般新奧法原理施工，采用一般的防塌措施外，還需采用科學(xué)、可靠的施工方法、施工順序和適宜的輔助工法，重點如下：隧道進洞要遵循“早進晚出”的施工原則，盡量避免或減少對山體和植被的破壞，確保洞口山體的穩(wěn)定、施工過程的安全及以后運營工作的安全。加強超前支護，保證長管棚的施工質(zhì)量。風(fēng)化巖石盡量采用人工開挖，以減少對圍巖的擾動。洞身施工中嚴格遵循淺埋暗挖施工的“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的方針。爆破地段采用分部淺眼多段雷管爆破，控制每段雷管的炸藥量和爆破方向，將爆破震動以及飛石對已修建的隧道結(jié)構(gòu)和地面環(huán)境的影響控制在爆破安全規(guī)程允許范圍之內(nèi)。分析隧道施工產(chǎn)生沉降的原因、規(guī)律，制定相應(yīng)的控制措施。合理控制三導(dǎo)坑開挖作業(yè)面之間的距離、左右線開挖作業(yè)面之間的距離、正線開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間的距離，使初期支護盡快封閉成環(huán)，二次襯砌緊跟開挖，充分利用我們己有的施工經(jīng)驗，并嚴格按照設(shè)計施工，防止施工偏壓對中柱造成破壞。做好基底的加固處理，使同一斷面的結(jié)構(gòu)基底承載能力接近，必要時打鎖腳錨桿或設(shè)臨時仰拱。精心施做中柱防排水工程，根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗進一步優(yōu)化中柱防排水設(shè)計，使之更加合理、有效。認真作到用量測成果修正設(shè)計和指導(dǎo)施工，使信息化施工貫徹始終，同時要做到施工管理的“三嚴”，即嚴格施工工藝、嚴格施工紀律和嚴格施工管理。3)施工方法根據(jù)設(shè)計及以往的施工經(jīng)驗，雙連拱隧道采用三導(dǎo)坑分部開挖、正洞分部成環(huán)的施工方法。施工順序：中導(dǎo)坑開挖與支護→左右側(cè)導(dǎo)坑開挖與支護→中墻施工→左右側(cè)邊墻襯砌及中導(dǎo)坑回填→左線正洞開挖與支護→右線正洞開挖與支護→左右線正洞拱部襯砌及拆除三導(dǎo)坑初支鋼拱架→左右線正洞核心土開挖及仰拱襯砌。具體施工順序詳見分部開挖襯砌示意圖(圖11)。導(dǎo)坑施工方法(1)施工順序：施工準備→洞口土石方開挖→超前錨桿施工→第一次循環(huán)開挖→架設(shè)第一循環(huán)鋼架→噴射砼→循環(huán)開挖支護。(2)施工方法a.Ⅱ、Ⅲ類圍巖中、側(cè)壁導(dǎo)坑采用微臺階法施工，土質(zhì)地段上部采用環(huán)形開挖留核心土，下部石質(zhì)部分采用弱震控制爆破。b.Ⅳ、Ⅴ類圍巖中、側(cè)壁導(dǎo)坑采用多功能作業(yè)臺架實施全斷面鉆爆開挖，機械裝運。c.Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用錨桿+型鋼拱架+噴射砼形成支護體系。d.Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用錨桿+鋼筋網(wǎng)+噴射砼形成支護體系。e.中、側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護，采用風(fēng)鉆鉆孔安設(shè)錨桿（或小導(dǎo)管），洞外強制式拌合機拌制噴射砼料。農(nóng)用車運料至洞內(nèi)，用噴射機進行噴射砼作業(yè)。f.嚴格錨桿（或小導(dǎo)管）及鋼筋網(wǎng)施工工藝，嚴格型鋼拱架架設(shè)間距，確保中線、水平和垂直度無誤。g.嚴格縱向連接筋及鋼網(wǎng)搭接長度，保證焊接質(zhì)量，保證結(jié)點板螺栓牢靠緊固。h.臺階法施工時及時清理拱腳噴射砼回彈料及淤泥，并補噴密實。i.嚴格執(zhí)行鉆爆設(shè)計，控制爆破進尺及單段起爆炸藥量，并依據(jù)鉆爆效果不斷修正鉆爆參數(shù)。見中、側(cè)壁導(dǎo)坑施工示意圖(圖12、圖13)。正線施工方法(1)施工順序：施工準備→洞口土石方開挖→超前錨桿施工→第一次循環(huán)開挖→架設(shè)第一循環(huán)鋼架→噴射砼→循環(huán)開挖支護。(2)施工方法Ⅱ類圍巖土質(zhì)地段上部人工環(huán)狀開挖留核心土，手推車出碴，下部采用挖掘機配合人工開挖，機械出碴至指定棄碴場。土質(zhì)地段如遇孤石或風(fēng)鎬難以開挖的部分時，進行弱爆破松動巖石。Ⅲ類圍巖石質(zhì)地段上部采用光面爆破，人工出碴，下部采用松動爆破，機械裝運。Ⅳ、Ⅴ圍巖地段采用微臺階法爆破施工，機械裝運。見正線施工示意圖(圖14)。4）施工過程中的結(jié)構(gòu)荷載不均衡控制中柱施工完畢后及時對中柱頂部及兩側(cè)進行鋼性回填，以控制結(jié)構(gòu)偏壓，確保隧道施工順利進行。在施工過程中根據(jù)監(jiān)測資料，在中柱兩側(cè)臨時施做對口支撐以達到控制受力不均衡的目的。根據(jù)實施性施工組織設(shè)計，嚴格三導(dǎo)洞及左、右線隧道各工序施工順序及工藝標準，據(jù)以控制結(jié)構(gòu)受力不均衡。5).隧道中柱防水(詳見附圖15)6）隧道爆破鉆爆開挖的技術(shù)難點鑒于雙港橋隧道的地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)形式，該工程鉆爆開挖有以下難點:a鉆爆開挖時，要防止爆破震動引起上方軟弱地層的坍塌，危及施工安全和地面環(huán)境安全。b由于雙港橋隧道是雙聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，正線隧道的開挖中在中柱和邊墻施工完成后進行的，因此，先行施工的中柱和邊墻易受后開挖隧道爆破震動的影響，甚至破壞。鉆爆開挖的控制原則根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，參照國家《爆破安全規(guī)程》對各類建、構(gòu)筑物震動速度的規(guī)定，通過合理的鉆爆設(shè)計及先進的施工工藝，在保證施工進度的前提下，將爆破垂直震動速度嚴格控制在《爆破安全規(guī)程》要求的范圍以內(nèi)，以確保先施工的中柱和邊墻結(jié)構(gòu)的安全。降低爆破震動影響的措施爆破震動程度主要與爆破器材、巖石波阻抗、地形地貌條件、爆破方式及爆心距等因素有關(guān)，因此，降低爆破震動應(yīng)從以下幾個方面入手：a選擇合理的炸藥品種與炸藥的爆破震動速度有直接影響，根據(jù)雙港橋隧道工程的水文地質(zhì)條件，結(jié)合我單位在京珠高速公路（京珠南粵境第I標段）五龍嶺隧道（雙連拱、六車道）等工程的施工經(jīng)驗，在周邊眼部位選用小直徑低爆速的光爆炸藥。b選擇合理的雷管起爆時差爆破速度的大小與同時超爆的炸藥量有關(guān)，設(shè)計中要使每段雷管的起爆時差適當加大，防止前后段震動波的疊加，并嚴格控制單段爆破的裝藥量，以達到降震的目的。本工程擬采用國產(chǎn)Ⅱ系列非電毫秒雷管爆破，低段跳段使用，以保證合理的起爆時差。c選擇合理的鉆爆參數(shù)根據(jù)開挖斷面的大小，工程地質(zhì)情況，周邊環(huán)境，選擇合理的炮眼深度、間距、掏槽形式、裝藥量、起爆次序等鉆爆參數(shù)，提高裝藥質(zhì)量和炮口堵塞質(zhì)量，達到減震、增效的預(yù)期目的。d加強爆破震動觀測，及時調(diào)整爆破參數(shù)在爆破工程中，震動速度的監(jiān)測是降震指導(dǎo)施工的重要手段之一，因此，要在爆破中進行全過程的爆破震動跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息，及時調(diào)整爆破參數(shù)。7).超前預(yù)支護超前預(yù)支護主要用于軟弱圍巖、斷層等地層不穩(wěn)定地段，通過超前預(yù)支護在掌子面前方形成環(huán)向支護骨架，防止開挖時失穩(wěn)。超前預(yù)支護手段主要有大管棚注漿、小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等方式。大管棚注漿主要用于Ⅰ～Ⅱ圍巖區(qū)段以及洞口段，一般與鋼支撐配合使用。(1)超前小導(dǎo)管注漿采用超前小導(dǎo)管注漿加固輔助措施，應(yīng)注意加強注漿工藝控制。注漿是一門技術(shù)性很強的施工工藝。上崗人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并堅持崗位責(zé)任制。在注漿以前要充分做各項準備工作，特別是機具設(shè)備的檢修工作，要認真進行，并應(yīng)試運轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時排除、予以修復(fù)，使其處于良好狀態(tài)。對注漿管路系統(tǒng)包括混合器、接頭、閥門等，都要認真檢查，如有破損，應(yīng)予以更換，不好用的接頭、閥門不得使用，以免注漿時，在較高壓力下發(fā)生脫扣的危險事故。注漿前，在洞外應(yīng)將管路全部接通，進行試壓，試壓可用清水進行。在試壓時，如管路不通或有漏水現(xiàn)象，應(yīng)予以排除，要保持管路系統(tǒng)各部件完好暢通。在注雙漿液時，為防止管路堵塞，先打開水泥漿泵，后開水玻璃泵，結(jié)束注漿時，先關(guān)閉水玻璃泵，后關(guān)水泥泵，一旦封孔，結(jié)束注漿，應(yīng)盡快卸開孔口接頭，開清水泵沖洗管路，以免造成管路中的剩余漿液凝結(jié)、堵塞管路。在注漿過程中，所有拆卸下來的接頭、閥門，都必須有人及時清洗干凈，以備輪換使用。在注漿過程中，隨時注意檢測經(jīng)過混合器混合后的的雙液漿的凝膠時間，是否與要求相一致，否則要及時檢查，找出原因，予以排除，以符合要求。注漿作業(yè)要前后配合，統(tǒng)一指揮，才能保證注漿計劃的實現(xiàn)，以期達到預(yù)期的目的和效果。操作過程中必須配備專業(yè)電工，以防電路、電器設(shè)備發(fā)生問題，中途停電，造成意外事故。注漿作業(yè)完畢后，所有的機具設(shè)備，特別是攪拌機、注漿管、接頭、閥門、貯漿桶等，都應(yīng)認真清洗干凈，收好以后，撤出洞外，還應(yīng)及時進行檢查、保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)，準備下段注漿使用。(2）大管棚施工方法大管棚施工順序?qū)蛱坠笆┕ぁ@機就位→鉆孔→下管→注漿→檢查效果→下一根大管棚施工大管棚施工要點用明挖法先施工兩側(cè)拱大管棚套拱基座。在套拱范圍內(nèi)，架設(shè)套拱工字鋼鋼架。按設(shè)計要求將導(dǎo)向管固定在鋼架上。制模、灌注套拱混凝土。用鉆機沿導(dǎo)向管鉆孔。頂進鋼管，每節(jié)鋼管間用絲扣連接。套管接頭應(yīng)盡量控制不在同一斷面上。管棚與導(dǎo)向管之間密封處理。用注漿機進行雙液注漿，控制好注漿壓力。當注漿量達到設(shè)計要求時停止注漿，封堵管頭。長管棚施工詳見附圖16。8)襯砌施工方法(1)基面處理初支面滲漏水部位補注漿堵水。仰拱部分人工用風(fēng)鎬修鑿清除回填碴土和噴射砼回彈料。拱墻部分自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨桿、排管等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹成圓曲面。欠挖超過5cm的部分需拆除初支重新施做。噴射砼表面應(yīng)平整，兩凸出體的高度H與間距L之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6。隧道斷面變化或突然轉(zhuǎn)彎時，陰角應(yīng)抹成半徑大于10mm的圓弧，陽角處應(yīng)抹成半徑大于5mm的圓弧。檢查各種預(yù)埋件是否完好。(2)防水板鋪設(shè)基面處理完后，用射釘將PVC防水層固定在基面上。防水板需環(huán)向鋪貼，相鄰兩幅接縫錯開，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處錯開不小于規(guī)定值。防水板短長邊的搭接均以搭接線為準，防水板搭接處采用雙焊縫焊接，焊縫寬度不小于10mm，且均勻連續(xù)不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象。每4條焊縫充氣檢查一條，在一定的壓力下應(yīng)保持不小于規(guī)定的時間。(3)鋼筋綁扎鋼筋是有質(zhì)保書和試驗報告單的合格產(chǎn)品，各項指標符合規(guī)范要求。嚴格按設(shè)計要求進行下料，鋼筋級別、數(shù)量、直徑等符合設(shè)計。鋼筋綁扎符合設(shè)計和規(guī)范要求，位置準確、不漏筋、搭接長度或焊縫滿足設(shè)計和規(guī)范要求。綁扎或焊接成形的骨架或網(wǎng)片必須架立牢固，在安裝及灌注砼時不得松動或變形。綁扎鋼筋或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于10倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。鋼筋與模板間應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量和強度的砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。按設(shè)計要求準確施工預(yù)埋桿件或預(yù)留孔洞。防水施工工藝流程圖見圖17。(4)砼施工邊墻和中柱采用組合鋼模板或木模板，各拐角部位采用預(yù)制的拐角模板，以保證拐角處的整體性。支撐采用型鋼拱架、木支架、鋼管等，襯砌自下而上進行，砼人工入模。隧道襯砌用砼在攪拌站集中生產(chǎn)，用砼運輸車運輸至洞內(nèi)，輸送泵泵送入模。模板按三級檢查制度檢查確認無誤后方可灌注砼。拱部混凝土應(yīng)左右對稱灌注。灌注拱部砼時，采用特殊技術(shù)，減少拱頂空洞，保證拱頂混凝土達到設(shè)計質(zhì)量。仰拱灌筑砼前應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，并將隧底雜物浮碴清理干凈，排除積水。灌筑仰拱砼坍落度控制在設(shè)計范圍內(nèi)，洞外拌合好的砼由自卸汽車運輸，仰拱灌筑在端部采用仰拱大樣板由仰拱中心向兩側(cè)對稱灌筑。待仰拱強度達到設(shè)計的70%后方可施工仰拱充填，施工前首先清理并沖洗干凈上面的碎碴、粉塵，清除積水，其表面標高不得超出設(shè)計，橫坡與路面一致。對砼表面出現(xiàn)的缺陷，應(yīng)分析原因，提出處理方案，上報監(jiān)理，經(jīng)批準后及時處理。砼拆模時間嚴格按設(shè)計施工規(guī)范要求進行?；炷凉嘧⑶鞍丛O(shè)計要求預(yù)留消防洞室或其它要求預(yù)留的洞室或桿件。隧道洞身噴錨襯砌或復(fù)合式襯砌應(yīng)符合下表所規(guī)定值或允許偏差:洞身噴錨襯砌實測項目:項次項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按規(guī)定檢查2錨桿拔力(KN)28d拔力平均值≥設(shè)計值最小拔力≥0.9設(shè)計值按錨桿數(shù)1%，且不小于3根作拔力試驗3噴層厚度(mm)平均厚度≥設(shè)計厚；檢查點的60%≥設(shè)計厚；最小厚度≥0.5設(shè)計厚；且≥60每10m檢查1個斷面，每個斷面從拱頂中線起每2m檢查個點，用鑿孔或激光斷面儀、光帶攝影法確定厚度洞身襯砌實測項目：項次項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土或砂漿強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按規(guī)定檢查2襯砌厚度(mm)不小于設(shè)計每40m檢查1個斷面，用激光斷面儀來確定厚度3墻面平整度(mm)20每40m用2m直尺每側(cè)檢查3處隧道總體實測項目：項次項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1隧道寬度(mm)行車道±10每20m(曲線)或50m(直線)用尺量1個斷面寬度凈總寬不小于設(shè)計值2隧道凈高(mm)不小于設(shè)計值每20m(曲線)或50m(直線)用尺量1個斷面，每斷面測3點3隧道偏位(mm)20每20m(曲線)或50m(直線)用經(jīng)緯儀檢查1處4路線中心線與隧道中心線的銜接(mm)20分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側(cè)洞口，比較其平面位置5邊坡、仰坡不大于設(shè)計值用坡度板檢查9)隧道通風(fēng)與排水(1)通風(fēng)方式雙港橋隧道導(dǎo)坑開挖時采用壓入式通風(fēng)。左、右隧道的開挖斷面大，通風(fēng)距離不大，自然通風(fēng)為主，可采用機械通風(fēng)為輔，開挖貫通后停止機械通風(fēng)。(2)通風(fēng)設(shè)備和布置采用軸流式通風(fēng)機配掛鏈式塑料通風(fēng)管，風(fēng)機布置在洞口外一定距離，風(fēng)管末端距開挖掌子面應(yīng)有一定的距離，并在近掌子面處設(shè)臨時活動風(fēng)管。(3)施工排水依據(jù)隧道施工方向及隧道縱坡分為洞內(nèi)順坡排水及洞內(nèi)反坡排水兩種形式，其施工要點為：順坡排水的水溝布置于隧道兩側(cè)，斷面能滿足坑道滲漏水和正常施工廢水的排出并經(jīng)常清理。反坡排水時應(yīng)在掌子面設(shè)積水坑，用潛水泵將積水抽到排水管排出洞外。積水坑位置選擇應(yīng)注意減少施工干擾，其容積按實際排水量確定。(4)洞內(nèi)三管兩線布置(見附圖18)洞內(nèi)三管兩線包括高壓風(fēng)管、高壓水管、通風(fēng)管及電線和運輸線。其中高壓風(fēng)管與高壓水管分別采用無縫鋼管；通風(fēng)管采用拉鏈式塑料管；照明線和動力線為臨時供電線路，采用普通橡膠套電纜。管線布置注意以下事項：高壓風(fēng)、水管應(yīng)敷設(shè)在不防礙運輸?shù)囊粋?cè)。管路敷設(shè)應(yīng)平順，接頭嚴密，不漏風(fēng)，不漏水。風(fēng)水管路使用中應(yīng)有專人負責(zé)檢查、修補。照明和動力線路安裝在同一側(cè)時必須分層架設(shè)，電纜線懸掛高度距人行地面不小于2m。動力干線上的每一分支線必須裝設(shè)開關(guān)及保險，禁止在動力線路上加掛照明設(shè)施。同時做到“一機一閘一漏?！?。36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處，機殼接地。洞內(nèi)高壓風(fēng)管、水管及通風(fēng)管應(yīng)隨著開挖及襯砌的變化，根據(jù)需要適時改變位置。6.4.3施工監(jiān)控量測1)監(jiān)測目的通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取工程措施來控制地表與支護下沉。掌握和預(yù)測圍巖、支護的動態(tài)，確保施工期間結(jié)構(gòu)與圍巖的安全與穩(wěn)定。及時反饋信息，調(diào)整相應(yīng)的開挖、支護參數(shù)，組織信息化施工。積累資料，對一系關(guān)鍵技術(shù)問題進行分項分析，為以后的類似工程提供技術(shù)類比依據(jù)。2)監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)本工程的具體情況，擬分別對暗挖隧道以及周圍受影響的地面環(huán)境等進行施工安全監(jiān)測。監(jiān)測項目以位移監(jiān)測為主，同時選擇在重點地段布置兩個綜合測試斷面，輔以應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測項目，以便各種監(jiān)測數(shù)據(jù)相互印證確認監(jiān)測結(jié)果的可靠性。具體監(jiān)測項目、測點布置原則及要求，儀器設(shè)備、監(jiān)測頻率見附圖19、圖20。監(jiān)測項目表序號監(jiān)測項目監(jiān)測儀器測點布置原則監(jiān)測目的與要求監(jiān)測頻率1地表沉降NA2002全自動電子水準儀，銦鋼尺等沿暗挖隧道縱向間隔布點掌握暗挖隧道開挖時對周圍土體的影響程度，確保安全正常情況下：1次/1～2天特殊情況下：1～2次/天2爆破震動效應(yīng)CRAS隨機震動測試系統(tǒng)在距爆源較近的主體結(jié)構(gòu)地面監(jiān)測爆破作業(yè)產(chǎn)生的震動效應(yīng)對周圍環(huán)境的影響程度，優(yōu)化爆破設(shè)計視現(xiàn)場具體情況而定3暗挖隧道拱頂下沉WILD-N3精密水準儀，鋼掛尺等沿隧道中線方向間隔一定間距布點了解施工中結(jié)構(gòu)的變形情況，確保施工安全正常情況下：1次/1～2天特殊情況下：1～2次/天4暗挖隧道凈空水平收斂SD-IA數(shù)顯式收斂計與拱頂點對應(yīng)于拱腳、邊墻部位了解施工中結(jié)構(gòu)的變形情況，確保施工安全5初期支護與二襯間接觸應(yīng)力量測及二襯內(nèi)鋼筋應(yīng)力量測VW-1型頻率接收儀，土壓力計，鋼筋應(yīng)力計選擇有代表性的兩個斷面進行測點布置了解二襯上的荷載壓力及內(nèi)力情況正常情況下：1次/2～3天特殊情況下：1次/天6洞內(nèi)圍巖及支護狀況描述地質(zhì)羅盤儀等在開挖面進行現(xiàn)場觀察記錄地質(zhì)情況及支護狀態(tài)掌握開挖面的圍巖地質(zhì)情況，預(yù)測前方巖性，提前做好施工措施每次開挖后進行3)監(jiān)測控制標準及監(jiān)測頻率在信息化施工中，監(jiān)測后應(yīng)及時對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理分析，判斷其穩(wěn)定性，并及時反饋到施工中去指導(dǎo)施工。根據(jù)以往經(jīng)驗仍以《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TBJ108-92）的Ⅲ級管理制度作為監(jiān)測管理基準。監(jiān)測管理基準表管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3應(yīng)注意，并加強監(jiān)測ⅠU0＞Un2/3應(yīng)采取加強支護等措施表中：U0——實測位移值Un——允許位移值Un的取值，也就是監(jiān)測控制標準。根據(jù)上述監(jiān)測管理基準，可選擇監(jiān)測頻率：一般在Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率可適當放大一些；在Ⅱ級管理階段則應(yīng)注意加密監(jiān)測次數(shù)；在Ⅰ級管理階則應(yīng)密切關(guān)注，加強監(jiān)測，監(jiān)測頻率可達到1～2次/天或更多。4)監(jiān)測反饋程序位移（應(yīng)力）在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移或應(yīng)力的時態(tài)變化曲線圖，即時態(tài)散點圖，如圖所示。位移（應(yīng)力）控制值控制值時間（t）0時態(tài)散點示意圖在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析，以預(yù)測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，采用的回歸函數(shù)有：U=Alg（1+t）+BU=t/（A+Bt）U=Ae-B/tU=A（e-Bt-e-Bt0）U=A｛〔1/（1+Bt0）〕2-〔1/（1+Bt）〕2｝U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕式中：U——變形值（或應(yīng)力值） A、B——回歸系數(shù)、 t——測點的觀測時間（d）為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次監(jiān)測必須有結(jié)果，及時上報監(jiān)測日報表，并按期向施工監(jiān)理、設(shè)計單位提交監(jiān)測月報，并附上相對應(yīng)的測點位移或應(yīng)力時態(tài)曲線圖，對當月的施工情況進行評價并提出施工建議。監(jiān)測反饋程序見下圖：監(jiān)測結(jié)果位移(應(yīng)力)是否超監(jiān)測結(jié)果位移(應(yīng)力)是否超Ⅲ級管理位移(應(yīng)力)是否超Ⅱ級管理位移(應(yīng)力)是否超Ⅰ級管理繼續(xù)施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施N安全N安全N不安全N不安全N監(jiān)測反饋程序框圖5)監(jiān)測管理體系針對本工程監(jiān)測項目的特點，必須建立專業(yè)組織。由隧道局科研所派駐現(xiàn)場3～5人組成監(jiān)測組，由具有豐富施工經(jīng)驗、監(jiān)測經(jīng)驗及有結(jié)構(gòu)受力計算、分析能力的技術(shù)人員擔(dān)任組長，監(jiān)測組內(nèi)部按地面監(jiān)測及地下監(jiān)測項目分為兩個監(jiān)測小組，各設(shè)一名專項負責(zé)人，在組長指導(dǎo)下負責(zé)地面、地下的日常監(jiān)測工作及資料整理工作，其余人員在專項負責(zé)人指導(dǎo)下工作，監(jiān)測組成員組成及職責(zé)見圖。組長：組長：負責(zé)監(jiān)測工作的組織計劃，外協(xié)以及監(jiān)測資料的質(zhì)量審核地面監(jiān)測小組負責(zé)人：1、地表、地面建筑沉降及傾斜地下管線沉降監(jiān)測2、圍護結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測3、地下水位監(jiān)測4、爆破震動效應(yīng)監(jiān)測地下監(jiān)測小組負責(zé)人：1、拱頂下沉監(jiān)測2、凈空水平收斂監(jiān)測3、洞內(nèi)圍巖及支護狀態(tài)描述4、接觸應(yīng)力監(jiān)測5、鋼筋應(yīng)力監(jiān)測監(jiān)測組成員組成及職責(zé)框圖為保證量測數(shù)據(jù)的真實可靠及連續(xù)性，特制定以下各項措施：1）監(jiān)測組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時向監(jiān)理工程師報告情況和問題，并提供有關(guān)切實可靠的數(shù)據(jù)記錄。2）制定切實可行的監(jiān)測實施方案和相應(yīng)的測點埋設(shè)保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃中。3）量測項目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。4）量測儀器的管理采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的原則。5）量測設(shè)備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)檢校合格后方可使用。6）各監(jiān)測項目在監(jiān)測過程中必須嚴格遵守相應(yīng)的實施細則。7）量測數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn)場檢查，室內(nèi)復(fù)核兩級后方可上報。8）量測數(shù)據(jù)的存儲、計算、管理均采用計算機系統(tǒng)進行。9）各量測項目從設(shè)備的管理、使用及資料的整理均設(shè)專人負責(zé)。10）開展相應(yīng)的QC小組活動，及時分析、反饋信息。監(jiān)測設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期使用時間(年)現(xiàn)在何處何時進場1精密水準儀1WILD-N3精度0.01mm91.67洛陽中標后15天進場2精密水準儀1NA2002全自動電子水準儀精度0.1mm93.105洛陽3精密水準儀1DSZ2+FS1精度0.01mm97.31廣東4測斜儀1SINCO垂直精度0.01mm，測深＜50m92.126洛陽5頻率接收儀2VW-10.1HZ94.104廣東6收斂計2SD-1A精度0.01mm測長＜30m96.52廣東7電測水位計1精度1mm97.41廣東8爆破測振儀1CRAS精度1HZ振速0.1mm/s96.122洛陽隧道監(jiān)測的工藝流程見附圖22。6.4.4隧道防塌措施開挖前成立隧道防塌QC小組，分別由技術(shù)、安全、施工、量測和材料等部門有關(guān)人員組成。掌握有關(guān)地質(zhì)資料，對地質(zhì)資料中已經(jīng)描述的斷層、破碎、漏水、巖溶等地段提前做好安全及準備工作，施工中作好超前支護。對施工動態(tài)進行全面跟蹤，隨時對掌子面地質(zhì)情況進行記錄，描述巖層節(jié)理、層理、水文等情況及時分析并采取相應(yīng)的對策。采用“短進尺、弱爆破、早封閉、早成環(huán)”的原則，嚴格按技術(shù)交底施工，確保初支質(zhì)量。注意隧道開挖斷面、支護形式及力的轉(zhuǎn)換情況，以免在操作過程中因考慮不周而造成塌方。隨時掌握當?shù)靥鞖庾兓p雨天及時做好隧道上面地表的排水工程，以免地表水下漏，加速隧道塌方。開挖支護，不能盲目冒進，追求進度，應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。根據(jù)量測變化曲線和有關(guān)資料及時發(fā)現(xiàn)變形及異常狀態(tài)，早匯報、早防護，必要時及時進行二次襯砌。6.4.5隧道防水隧道防水隧道防水采用雙重防水，第一道初期支護噴射砼，結(jié)構(gòu)自身防水，采用防水砼，第二道為PVC復(fù)合防水層防水。施工縫施工縫安設(shè)符合設(shè)計要求的止水帶、止水條進行防水。變形縫變形縫安設(shè)止水帶防水。隧道防滲漏措施本工程擬采取以下防滲漏措施：確實保證初支質(zhì)量，充分發(fā)揮初支的防水功能按規(guī)范要求搞好基面處理，保護防水層。無水鋪設(shè)防水板：初支面有集中漏水、滲水的地方，必須注漿堵水至無滲漏。如必要可沿初支面自上而下布設(shè)引水管至底部。保證防水層焊接質(zhì)量a.嚴格按規(guī)范要求進行防水板焊接。b.嚴格按規(guī)范要求對焊縫進行充氣檢查。施工中做好防水層的保護，本工程二襯部份地段為鋼筋砼，鋼筋綁扎過程中對防水層的保護要求很高，應(yīng)盡量避免使用電焊，必須使用電焊時，要先用石棉板對焊接部位的防水板進行覆蓋。在砼灌注時，振搗器不得觸及防水板。保證施工縫和變形縫處理質(zhì)量施工縫a)砼施工時必須按止水條尺寸在施工縫表面整齊預(yù)留止水條厚度一半的溝槽。b)施工縫在新砼澆筑前必須按要求充分鑿毛，用高壓風(fēng)或水吹洗表面至干凈。c)止水條盡量安排在砼澆筑前安設(shè)，用氯丁膠將止水條牢固粘貼至預(yù)留溝槽內(nèi)，并用射釘固定牢固。d)砼澆筑前，先在施工縫上均勻鋪一層與砼同標號的砂漿，以保證接縫良好，同時在灌注時加強該部位的振搗，環(huán)向或豎向施工縫應(yīng)控制入模點與基面有一定的距離，經(jīng)均勻、充分振搗后使基面與新澆筑砼有一定厚的水泥砂漿，使新舊砼結(jié)合良好。變形縫a)變形縫嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求預(yù)埋止水帶，止水帶要在新舊砼內(nèi)各一半，并保持平順。b)止水帶按規(guī)范要求進行對接，接頭斜面熱接，不得疊接。對接焊縫要牢固，不漏焊，接縫平整牢固，無裂口和脫膠。c)按要求將預(yù)埋進變形縫中的泡沫等材料全部掏出，并在縫口開鑿一定寬深的V形小槽，用密封膏密封。保證鋼筋砼施工質(zhì)量振搗人員必須是培訓(xùn)合格，具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)人員，并掛牌振搗。組合模板襯砌自下而上逐層立模，分層采用振搗棒振搗，不得漏振或過振。保證鋼筋保護層厚度。砼施工要連續(xù)澆筑，不得中斷，當砼灌注間斷超過2小時，按間歇縫施工要求施工。模板接縫要嚴密，嚴防漏漿。6.4.6控制沉降措施根據(jù)本標段工程地質(zhì)條件，結(jié)合我局隧道控制沉降的經(jīng)驗，在施工過程中我們擬采取下列措施控制沉降：減少土體內(nèi)水的流失嚴格噴射砼施工工藝，保證噴射砼的密實度，提高噴射砼質(zhì)量。及時進行初支背后回填注漿堵水。提高拱腳承載能力，做好拱腳處理，及時封閉成環(huán)拱腳圍巖軟弱，且地下水較發(fā)育時，上臺階立拱前在拱腳位置設(shè)置鋼管柱，以增加拱腳承載能力，鋼管長度視圍巖情況而定?？s短臺階長度，以便及時封閉成環(huán)。必要時增設(shè)鎖腳錨桿或臨時仰拱。減小爆破震動和減少爆破震動次數(shù)加強爆破震動監(jiān)測，找出合現(xiàn)的爆破參數(shù)。充分利用雷管段數(shù)和先進的爆破器材，在滿足最大爆破震動速度要求的前提下，增加一次起爆炸藥量，盡可能減少爆破次數(shù)。同時應(yīng)采用分段進行，并控制每段的最大裝藥量。軟弱圍巖部分必須人工開挖，盡可能為爆破創(chuàng)造第二凌空面，從而達到減震的目的。完善施工工藝，規(guī)范現(xiàn)場操作加強施工監(jiān)測，定期召開限沉措施技術(shù)專題會，分析沉降規(guī)律和引起沉降的原因，找出控制沉降的措施。找出每道工序合理的施工時間，各工序嚴格按標定時間進行控制，從而縮短作業(yè)循環(huán)時間，減少掌子面土體暴露時間。保證鋼筋網(wǎng)與圍巖密貼和噴錨質(zhì)量。保證格柵鋼架的架設(shè)質(zhì)量，避免返工，特別要注意分部開挖各部分鋼架的里程同步、標高、垂直度和中線的正確。以保證各部分鋼架之間連接密貼、牢固。保證鋼架的加工質(zhì)量網(wǎng)構(gòu)格柵鋼架的加工，委托技術(shù)水平較高、有經(jīng)驗的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠來加工。加工中嚴格按設(shè)計要求和鋼筋焊接及驗收規(guī)程進行焊接。嚴格按鋼筋焊接及驗收規(guī)程進行驗收，以確保加工質(zhì)量。6.4.7施工中對突發(fā)事件的預(yù)防措施為確保工程的安全，杜絕突發(fā)事件的發(fā)生，施工中擬采取以下預(yù)防措施。1、施工中在掌子面要備有足夠的搶險材料，如方木、砂袋、木板及鋼結(jié)構(gòu)支撐物等，排水設(shè)備齊全，并有足夠的富余能力。2、對施工中引起的諸如沉降開裂破壞等，一定要采取積極的補救措施，避免造成更大的損失和不良影響，并積極配合有關(guān)部門做好善后工作。6.4.8隧道裝修按設(shè)計要求，本標段隧道洞口擋墻采用毛面花崗巖細料石砌筑，端墻飾面涂灰色水泥乳膠漆，白色拱圈。洞內(nèi)側(cè)墻貼白色釉面瓷磚，拱部涂隧道專用涂料，洞門植樹、種草、設(shè)防護