（第2版）汽車文化0

第7章?車與生活

（AutomobileandLife）汽車從工業(yè)品逐漸成為日用品，這已是一個不爭的事實。汽車技術(shù)的發(fā)展、汽車應用的普及，從一個方面反映了時代的進步，反映了科學技術(shù)發(fā)展的飛速。汽車已逐漸成為一種文化，走進了我們的生活（見圖7.1）。圖7.1生活中的汽車20世紀汽車工業(yè)發(fā)展令人嘆為觀止，汽車類雜志、報刊應運而生，色彩紛呈的汽車類雜志、報刊，在積累和傳播汽車工業(yè)技術(shù)成果，開辟汽車廣告窗口，活躍汽車市場營銷，培養(yǎng)成熟的汽車消費者等方面，起到了難以估量的作用。一、報刊1.《汽車導報》《汽車導報》創(chuàng)刊于1994年，主管主辦單位為深圳特區(qū)報業(yè)集團。導報圍繞的核心價值觀是“深度理解汽車倡導汽車文明”（見圖7.2）。

《汽車導報》旗下產(chǎn)品包括《汽車導報-綜合版》200頁、大度16開；《汽車導報-改裝與四驅(qū)》100頁、大度16開；《汽車導報-中國賽車雜志》100頁、大度16開；《CRC》24頁、大度8開。《汽車導報》初步實現(xiàn)符合現(xiàn)代傳媒理念的“平面

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網(wǎng)絡

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品牌活動”運營模式。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.2《汽車導報》《汽車導報-綜合版》定位成長中的中國汽車社會主流人士；《汽車導報-改裝與四驅(qū)》定位中國迅速崛起的汽車改裝業(yè)及相關(guān)人群（包括改裝發(fā)燒友、四驅(qū)越野愛好者）;《汽車導報-中國賽車雜志》定位中國汽車運動行業(yè)相關(guān)人群。三刊致力于深度挖掘中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最有潛力的細分市場，希望為產(chǎn)業(yè)的成長和成熟做出自己的貢獻。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）2.《中國汽車報》中國汽車報社隸屬人民日報社，成立于1984年（見圖7.3）。20多年來，《中國汽車報》堅持永遠追求創(chuàng)新的理念，不斷改革，目前已發(fā)展成為擁有一報、五刊、兩個網(wǎng)站、兩個公司、員工200余人的汽車傳媒集團。旗下有《汽車族》、《汽車與運動》、《家用汽車》、《商用汽車新聞》、《摩托車趨勢》5本雜志，和《中國汽車報網(wǎng)》、《汽車愛好者網(wǎng)》兩個網(wǎng)站，以及“北京東方艾狄爾展覽有限公司”、“北京東方艾狄爾顧問有限公司”等。《中國汽車報》作為經(jīng)濟類汽車產(chǎn)業(yè)報，以“汽車行業(yè)的輿論領(lǐng)袖”為己任，以專業(yè)、權(quán)威、深刻的報道風格為特長，建樹了中國汽車業(yè)界和汽車用戶廣泛的影響力和滲透力。其他所屬媒體也正在全力打造其細分市場的第一。目前中國汽車報社正在向“中國第一、世界著名的汽車傳媒集團”這一宏偉的奮斗目標大踏步地邁進。2006年，《中國汽車報》被國家新聞出版總署評為“中國最具競爭力的行業(yè)報”。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）3．《當代汽車報》《當代汽車報》是國家新聞出版署批準的面向全國公開發(fā)行的汽車行業(yè)主流媒體，由長江出版集團主管，是一份市場化、大眾化、時尚化相結(jié)合的汽車專業(yè)類報紙（見圖7.4）?！懂敶噲蟆返霓k報宗旨是“立足汽車行業(yè)，面向社會各界，宣傳產(chǎn)業(yè)政策，引導汽車消費，傳播汽車文化，營造汽車時代”。自1994年開辦以來，經(jīng)過14年的發(fā)展，報道面已涵蓋汽車生產(chǎn)制造、政策信息動態(tài)、汽車市場、汽車后市場等與汽車相關(guān)的所有領(lǐng)域，已成為中國汽車市場的主流媒體。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）

圖7.3《中國汽車報》

圖7.4《當代汽車報》二、雜志1．《汽車觀察》

汽車觀察雜志是由商務部主管，由國際商報社、清華汽車工程開發(fā)研究院、中國機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會聯(lián)合主辦的中國第一本面向汽車及相關(guān)行業(yè)管理層的高端汽車財經(jīng)雜志，2005年3月創(chuàng)刊（見圖7.5）?！镀囉^察》充分整合主辦單位在政府、學術(shù)、行業(yè)等方面的優(yōu)勢資源，跳出汽車看汽車。通過對汽車行業(yè)重大事件、焦點話題和行業(yè)領(lǐng)軍人物的縱深報道，反映、呼吁行業(yè)共同面臨的問題，為管理層群體提供高附加值的信息服務；用冷靜的思維觀察市場現(xiàn)狀和市場走向，利用科學可靠的數(shù)據(jù)分析，為商家提供決策依據(jù)，并為讀者提供國內(nèi)、國際一流汽車企業(yè)生存樣板。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.5《汽車觀察》2．《轎車情報》1993年創(chuàng)刊于上海，深刻反映國內(nèi)外最新轎車動態(tài)的全彩色時尚領(lǐng)導月刊，是目前中國最為權(quán)威翔實的購車指南和汽車測評平臺，內(nèi)容翔實及時、風格清新高雅、設(shè)計制作精美，已成為汽車業(yè)商業(yè)前沿的情報薈萃地和動態(tài)講演廳?！掇I車情報Orientauto》主要欄目有每月要聞、東方時評、分析預測、新聞薈萃、路試報告、專題點評、新技術(shù)、設(shè)計與文化、城市車景、維修保養(yǎng)、時尚消費、汽車運動F1等。主要客戶對象為各大知名品牌的轎車制造廠、零部件生產(chǎn)企業(yè)、轎車經(jīng)銷商、維修廠、車主、車迷及一切汽車愛好者。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）3．《世界汽車》《世界汽車》雜志創(chuàng)刊于1970年，是中國最早的汽車整車類刊物（見圖7.6）。該雜志現(xiàn)由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，擁有最權(quán)威的技術(shù)支持?！妒澜缙嚒冯s志的宗旨是服務：為購車者服務，為用車者服務，為汽車愛好者服務。《世界汽車》雜志主要欄目有：車事觀察、新車秀場、實車測試、對比測評、商用汽車、全球采風、技術(shù)前沿、專題報道、購車參謀、維護保養(yǎng)、人車天地、分類信息、價格在線。內(nèi)容豐富而且實用?！妒澜缙嚒愤€免費為企業(yè)發(fā)布動態(tài)新聞?！妒澜缙嚒冯s志社與國內(nèi)外眾多知名企業(yè)始終保持良好的合作關(guān)系，媒企互動，共同發(fā)展，已成為企業(yè)新聞發(fā)布與對外宣傳的平臺，成為讀者了解汽車行業(yè)動態(tài)、獲取汽車產(chǎn)品信息的窗口。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）4．《車主之友》《車主之友》是國內(nèi)第一本將汽車知識、時尚生活、汽車文化、汽車應用、購車指導完美結(jié)合在一起的汽車時尚類雜志（見圖7.7）。在私家車主和高消費群體中擁有良好的口碑，被稱為“最具有可讀性”和“性價比最高”的汽車時尚類雜志。在完成汽車文化的啟蒙運動以后，《車主之友》希望每一位讀者和雜志社一樣，成為汽車專家。第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.6《汽車世界》

圖7.7《車主之友》一、法國國家汽車博物館法國國家汽車博物館位于法國東北部阿爾薩斯的米盧斯城（見圖7.8），是歐洲最大和最有名望的技術(shù)博物館，它的博物館參觀率在法國排行第二，僅次于巴黎。米盧斯以傳統(tǒng)工業(yè)起家，因此一些工業(yè)設(shè)計為主題的博物館，均是早在19世紀中期即成立，不僅藏品豐富亦具有時代意義，而且是歐洲最大工藝博物館的中心。著名的國家汽車博物館（TheNationalAutomobileMuseum）典藏了世界上最漂亮、最著名的400輛老式汽車。汽車博物館的收藏品，幾乎絕大多數(shù)是由Hans及FritzSchlumpf兩兄弟所有，可說是全世界最大收藏、最豐富的博物館。由于當時兩兄弟對汽車的狂熱，已到了買車買到破產(chǎn)的地步，于1976年忍痛將所擁有的工廠關(guān)閉。目前在汽車博物館500輛收藏汽車中，包括有98個國家知名的汽車品牌，如勞斯萊斯、奔馳、法拉利、保時捷等、并且有許多是屬于非常珍貴的古董車款。如果真要仔細參觀的話，至少要花費5天的時間，才能一窺全貌。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.8米盧斯鎮(zhèn)博物館內(nèi)不僅有柬埔寨國王使用過的座車，還有一輛價值高達1.2億法郎的名貴古董車，是1930年由Bugatti車廠所生產(chǎn)的“皇家拿破侖”雙門跑車，雖然重達2t，但每小時的時速還是能跑到200km。此外，還有設(shè)于CarlSchlumpf大道的“跑車區(qū)”，除了保時捷、法拉利等知名車款外，還有一級方程式的第1代賽車——時速可達300km的蓮花跑車。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）二、奔馳汽車博物館奔馳汽車博物館（Mercedes-BenzMuseum）坐落在德國的斯圖加特市，創(chuàng)建于1923年，與奔馳總廠相連，免費供人們參觀（見圖7.9）。它是奔馳汽車從發(fā)明到發(fā)展的一本歷史教科書。同世界其他汽車博物館相比，奔馳汽車博物館的特點在于其自身就是一部完整的汽車發(fā)展史。作為世界上最古老的汽車公司，奔馳汽車在許多方面卻總是走在時代的最前沿。從最早的奔馳一號車和戴姆勒一號車，第一輛打破紀錄的奔馳賽車，到當今高科技奔馳汽車，奔馳無不證明著自己在汽車行業(yè)的龍頭地位。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.9奔馳汽車博物館館內(nèi)展品奔馳博物館中的許多收藏都是最原始的，它們因為具有設(shè)計和專利方面的價值而留了下來。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于許多有價值的車輛不得不轉(zhuǎn)移，從而使一些有歷史意義的車輛就此遺失，但盡管這樣，許多重要的奔馳車還是不斷地被發(fā)現(xiàn)、收藏。1961年，奔馳公司建造了一個更大的博物館，共有300萬的參觀者目睹了奔馳汽車的風采。這一博物館于1985年翻修，并于1986年重新開放。總而言之，奔馳汽車博物館已不僅僅是汽車的收藏，它更是人類創(chuàng)造性的體現(xiàn)，智慧的結(jié)晶和奔馳傳統(tǒng)的徹底展現(xiàn)。人們在這里看到的不僅是歷史，更是奔馳公司過去、現(xiàn)在和未來所要面對的挑戰(zhàn)。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）三、奧迪汽車博物館奧迪汽車博物館自誕生之日起就受到各界矚目。建于20世紀70年代的奧迪汽車博物館，自2000年12月向外界開放以后，僅第一年就有25萬的參觀者慕名而來。在獨具特色的建筑氛圍里。奧迪汽車博物館帶給參觀者一次穿越時空的難忘之旅。從摩托車、汽車的品牌發(fā)展史到今日的汽車工業(yè)巨人，每一幅歷史畫面都在此一一呈現(xiàn)。奧迪汽車博物館集銷售、展示和游覽功能為一體，意在使來訪者在購車或游歷奧迪汽車王國的同時，能感受到奧迪品牌的價值，是奧迪公司品牌形象宣傳的重要設(shè)施之一（見圖7.10）。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.10奧迪汽車博物館的外景和內(nèi)景

奧迪博物館在這座奧迪的藝術(shù)陳列中心里，永遠只會展出50多輛汽車和30輛摩托車、自行車。這樣才會讓參觀者印象深刻，并且不會感到疲勞或者厭倦。在奧迪博物館的進門處，最顯眼的位置靜靜地停著一輛100多年前制造的紅色Horch（見圖7.11）。這輛產(chǎn)于1904年的敞篷車就是今天風靡世界的奧迪品牌轎車的前身，即使你只能保持一定距離去欣賞它，也會被它那精湛的制造工藝所折服?；粝Ｏ壬鷮⑵放贫ㄎ辉隈R力強勁、質(zhì)量優(yōu)異、裝飾豪華的形象上，這一風格在1933年奧迪公司重組之后一直延續(xù)至今。HorchSpezialRoadster855是奧迪汽車博物館中最光彩奪的珍品之一（見圖7.12），它由茨維考（Zwickau）的汽車聯(lián)盟霍希工廠于1939年生產(chǎn)，當時僅生產(chǎn)7輛，價格為22

000德國馬克，約合現(xiàn)在的32萬馬克。這輛車的造價相當于當時的一套獨立住宅的價格。為了再現(xiàn)HorchSpezialRoad-ster855昔日的綽約風姿，奧迪歷史文化部耗時兩年，花費了5

000多工時將其修復。所配備的直列8缸發(fā)動機油箱容量達4

944mL，輸出功率強達120hp。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖6.11紅色Horch第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.12Horch

SpezialRoadster855奧迪的賽車冠軍史可追溯到20世紀初。1937年在法蘭克福高速公路上，一輛奧迪“銀箭”賽車一舉改寫了15項世界汽車速度紀錄，并以406.3km/h的極速紀錄令當代人目瞪口呆。不幸的是“銀箭”在第二次世界大戰(zhàn)期間被戰(zhàn)火摧毀。1982年，在汽車聯(lián)盟的唯一繼承人奧迪公司的全力支持下，該車復制成功，又出現(xiàn)在賽場上（見圖7.13）。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.13“銀箭”復制品圖7.13“銀箭”復制品四、豐田汽車博物館1936年，日本豐田（Toyota）汽車在名古屋的舉母市（Colomo）創(chuàng)造出第一臺售價3

350日元的ToyodaAA型汽車，到2006年，短短70年時間，豐田已經(jīng)超過美國福特、通用，以及歐洲的奔馳等車種，一舉成為全世界銷售第一的汽車大廠，名古屋的舉母市也因為Toyota的成就，因此更名為豐田市。豐田汽車博物館是1989年公司為了慶祝成立50周年而設(shè)立的博物館，位于名古屋長久手高速公路第一出口旁（見圖7.14）。整個博物館內(nèi)總共匯集了120多部汽車，其中60多部為歐美產(chǎn)汽車、60多部為日本產(chǎn)汽車（見圖7.15和圖7.16）。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.14豐田汽車博物館外觀第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）

圖7.15豐田跑車

圖7.16豐田概念車豐田汽車博物館最讓人稱奇的地方是館內(nèi)這120多輛車，盡管是已有上百年歷史的古董老車，但加了油就能跑，保養(yǎng)得非常好。館內(nèi)也常?？梢钥吹接行┱故炯苌贤蝗豢樟讼聛恚别^長說，那是因為拖出去跑了。這120多輛汽車，每一部每隔一段時間就會拖到博物館邊的跑道跑一跑，這樣的用心維護，以及這樣重視品質(zhì)與管理，這也是豐田今天之所以能成為世界第一汽車大廠的關(guān)鍵。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）五、上海汽車博物館中國首家以汽車為主題的行業(yè)博物館——上海汽車博物館（見圖7.17）坐落于上海國際汽車城的汽車博覽公園內(nèi)。博物館于2006年10月24日正式建成，2007年1月17日正式向公眾開放，是上海第一家融汽車歷史、人物、技術(shù)和創(chuàng)意為一體的專業(yè)博物館。上海汽車博物館建筑由德國IFB公司和同濟建筑設(shè)計院完成建筑設(shè)計，概念設(shè)計由美國JRA完成，內(nèi)容規(guī)劃由同濟汽車學院完成，方案設(shè)計由德國ATB完成。博物館外依環(huán)境優(yōu)雅的汽車主題公園，內(nèi)設(shè)完善舒適的配套服務設(shè)施，內(nèi)外景致交融，適宜車友聚會、時尚派對、新聞發(fā)布等各類企事業(yè)大、中、小型會議的舉辦。從遠處看，上海汽車博物館外觀酷似疊加的書本。入口處擺放著公元前1100年的西周馬車復制品，展館中心并列著卡爾·奔馳制造的全球第一輛汽車（復制品）和中國正式生產(chǎn)的第一代轎車紅旗CA72。上海汽車博物館由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車館和臨展館5部分組成（見圖7.18）。匯集歷史博覽館、現(xiàn)代科技館、古董車收藏館與品牌文化展示的不同特點，形成全新的綜合概念。第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.17上海汽車博物館外景第2節(jié)

汽車博物館（AutomobileMuseum）圖7.18館內(nèi)的汽車科普角全球知名的國際汽車展覽有30多個，其中底特律、日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎和東京舉辦的汽車展最為著名。受歷史傳統(tǒng)、地域和文化因素的影響，國際著名車展呈現(xiàn)出明顯的地域特點，具有各自不同的辦展風格。但不管哪個車展，也無論哪個時期舉辦，它們均表現(xiàn)出相同的特征：①具個性化；②規(guī)模大；③車型多；④方式獨特；⑤反映技術(shù)發(fā)展方向；⑥聘用模特；⑦宣傳資料多。汽車展覽代表了世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，對世界汽車工業(yè)與汽車市場的發(fā)展起到了極大的推動作用。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）一、德國法蘭克福車展1．概況法蘭克福國際汽車展（IAA）的前身為柏林車展，1951年移到法蘭克福舉辦，素有世界汽車工業(yè)“奧運會”美譽。車展創(chuàng)辦于1897年，是世界5大車展之一、歐洲規(guī)模最大的雙年車展，至今已經(jīng)成功舉辦了62屆（見圖7.19）。在第35屆之前，該車展的舉辦地在柏林，此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車展，一年為商用車展。展覽時間一般在9月中旬，每兩年舉辦一次，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車及汽車零部件等。由于身處歐洲汽車工業(yè)和消費市場的中心，法蘭克福國際汽車展歷來是各大汽車廠商必爭之地。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖6.19第62屆車展標志2．參展條件法蘭克福國際汽車展對參展商設(shè)置了很高的門檻，要求參展商必須具備以下條件：①沒有知識產(chǎn)權(quán)糾紛，完全擁有自主產(chǎn)權(quán)；②有新產(chǎn)品且新產(chǎn)品有一定水平的科技含量，在市場上有一定的保有量。3．特點（1）地大——法蘭克福國際汽車展的特點就是“博大”。（2）人多——因為是名車發(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲人拖家?guī)?、人山人海，他們的消費心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。（3）專業(yè)——各種品牌新車很多，他們挑選車型，重視的是科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY（DoItYourself，自己動手）維修問題、售后市場產(chǎn)品，理性實用的成分居多。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）二、北美國際車展1．概況

北美國際車展也稱為北美國際汽車展覽（NorthAmericaninternationalAutoShow，NAIAS），車展標志見圖7.20。每年一月在美國密歇根州底特律市舉行的北美國際車展，創(chuàng)始于1907年。其前身是原底特律國際汽車展覽，至今已經(jīng)有近百年歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。每年兩周的展期，有超過70萬人參觀，每年為底特律地區(qū)提供了6億美元收入。在每屆的車展中，都會有全球汽車廠商推出重量級新車型。北美國際車展是世界上歷史最長、規(guī)模最大的汽車展之一，是全球汽車發(fā)展的風向標。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖6.20車展標志2．歷史1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城，當時會場設(shè)在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。1957年，歐洲車廠終于遠渡重洋而來，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）三、瑞士日內(nèi)瓦車展1．概況享有盛名的日內(nèi)瓦車展始于1905年，距今已有100多年的歷史。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看做是最佳的行業(yè)聚會場所，有“國際汽車潮流風向標”之稱（見圖7.21）。日內(nèi)瓦車展1926年起由非正式協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展基金會，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。由于本國無汽車工業(yè)，日內(nèi)瓦車展成為最無偏向性的國際車展。技術(shù)和觀念是日內(nèi)瓦車展的核心所在，因此高科技、高配置的豪華車和代表流行趨勢的概念車是最大看點。

每年，日內(nèi)瓦車展都向世人展示全球汽車世界的最新革新成果，這正是引人關(guān)注的關(guān)鍵所在。每年日內(nèi)瓦會有來自100多個不同國家和地區(qū)的近百萬名參展者，其中更包括了4

000名來自80多個國家的新聞記者。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖6.21車展廣告2．特點瑞士雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。在瑞士的大街小巷，常?？梢钥吹奖咎乩?、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標志。這樣的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風向標”的美譽。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視?？傊?，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）四、法國巴黎車展1．概況享譽全球的法國巴黎國際汽車展（Mondialdel'Automobile）自1898年創(chuàng)辦以來，直至1976年每年一屆，以后改為每兩年一屆，它是世界第二大汽車展（見圖7.22）。巴黎車展的展覽時間一般在9、10月間，展覽時間與德國法蘭克福車展交替舉辦。1998年10月，巴黎車展恰逢百年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大游行”的方式，讓展車行駛在大街上供人們觀賞。巴黎車展的地點位于巴黎市區(qū)，共有8個展館，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董車、電動車及汽車零部件等。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖7.222008巴黎車展廣告2．特點法國的汽車設(shè)計一向以新穎獨特而著稱于世，富有浪漫情調(diào)和充滿想象力的法國人，總是在追求別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終以“新”字做文章。那些汽車廠商不僅時興玩“新品”，對“老古董”也饒有興致，每次車展的時候都會專門有一個展館來展出老爺車。去巴黎車展會發(fā)現(xiàn)，關(guān)于車展的資料居然是以價格表居多，每屆車展上還會舉行二手車拍賣，難怪有人說巴黎車展是5大車展中商業(yè)味道最濃的車展。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）五、日本東京車展日本東京車展創(chuàng)辦于20世紀50年代，逢單數(shù)年秋季在東京近郊的千葉縣舉行。東京車展具有鮮明的特點：日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的汽車歷來是車展的主角，同時，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會的一大亮點，被譽為“亞洲汽車風向標”。東京對于世界汽車市場有較深的影響，對于亞洲汽車市場更有著重要的意義。1999年的東京車展創(chuàng)下了參觀人數(shù)達140萬的世界紀錄，足見它的熱鬧程度。與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，2003年東京汽車展（見圖7.23）著重展示的是商務用車和摩托車。東京車展參觀人數(shù)的高峰為1991年，達201.85萬人次。2009年車展的規(guī)模被縮小，參觀人數(shù)也大幅減少。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖7.23東京車展廣告六、國內(nèi)車展1．北京車展于1990年創(chuàng)辦的北京國際汽車展覽會（AutoChina），每兩年定期在北京舉辦，已連續(xù)舉辦了九屆，至2008年已走過18年的發(fā)展歷程（見圖7.24）。北京國際汽車展覽會自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴大，展會功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國汽車企業(yè)將北京車展列為全球A級車展。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖7.242006第九屆北京國際車展2．上海車展上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱上海車展）創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會（見圖7.25）。2004年6月，上海國際汽車展順利通過了國際博覽聯(lián)盟（UFI）的認證，成為中國第一個被UFI認可的汽車展。伴隨著中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過20多年的積累，上海國際汽車展已成長為中國最權(quán)威、國際上最具影響力的汽車大展之一。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖7.252007上海車展2009上海車展的主題為“科技·藝術(shù)·新境界”。在這次車展中展示的紅旗HQE吸引了眾多目光（見圖7.26）。紅旗HQE，是中國第一款自主研發(fā)V型12缸發(fā)動機的高端轎車，作為紅旗最頂級的車型，HQE將被用做高級國家禮賓用車。第3節(jié)

汽車展覽（AutomobileExhibition）圖7.26紅旗HQE一、汽車業(yè)廣告統(tǒng)計汽車廣告的立足點是企業(yè)。做廣告是企業(yè)向廣大消費者宣傳其產(chǎn)品用途、產(chǎn)品質(zhì)量，展示企業(yè)形象的商業(yè)手段。（1）從時間來看——乘用車在1月、3月、4月投入平面廣告的費用均較高，2月因是新年，廠商加強促銷力度，平面廣告費用減少；相對乘用車而言，商用車廣告投入相對較少。（2）從城市來看——汽車行業(yè)投放平面廣告的首要城市是北京，在北京的廣告投放費用占汽車行業(yè)整體平面廣告費用的22%。深圳、成都是商用車的次重要市場，廣告費用分列第4位和第5位，而乘用車更關(guān)注在東南沿海城市杭州、南京的市場開拓。（3）從品牌來看——商用車中僅有五菱、全順、長安之星和依維柯寶迪的平面廣告費用突破千萬元，這4個品牌的廣告費用合起來占商用車總費用的三成，而乘用車中突破千萬元的品牌有70多個，前4品牌僅占乘用車總費用的一成。（4）從廣告主性質(zhì)來看——商用車和乘用車的廣告主均有七成多是廠商，授權(quán)的經(jīng)銷商各占兩成，可見廠商是汽車廣告的主體。（5）從廣告類型來看——商用車和乘用車都主打產(chǎn)品廣告和促銷廣告，二者之和分別占商用車廣告和乘用車廣告總額的91.8%和97.4%。（6）從媒體來看——商用車廣告投放在300多家報刊上，平面廣告費用投放上千萬元的媒體有4家；而乘用車投放在500多家報刊上，平面廣告費用投放上億元的媒體有5家。相比較而言，乘用車廣告選擇更多的媒體和更大的廣告投放量。第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）二、汽車廣告的類型1．汽車促銷廣告促銷廣告，是指直接向消費者推銷產(chǎn)品或服務的廣告性形式。它運用各種途徑和方式，將產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、特點、給消費者的方便性等進行訴求，喚起消費者的消費欲望，從而達到廣告目的。它是傳統(tǒng)的以促銷為首要目的的廣告（見圖7.27）。第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.27豐田皇冠廣告在汽車進入市場前，營銷部門就著手進行廣告的策劃，利用廣告對汽車產(chǎn)品進行包裝推銷。促銷廣告的方式層出不窮，但其中的廣告語則是起到畫龍點睛的作用，以下是各汽車品牌廣告中出現(xiàn)的廣告語：寶馬：

駕乘樂趣，創(chuàng)新極限奔馳：

領(lǐng)導時代，駕馭未來捷達：

理性的選擇桑塔納：

擁有桑塔納，走遍天下都不怕富康：

走富康路，坐富康車福特：

你的世界，從此無界克萊斯勒：

你買車不考慮一下我們克萊斯勒，那你就吃虧了——不但你吃虧，我們也吃虧蒙迪歐：

世界，就看我的！飛度：

外在動人，內(nèi)在動心馬自達6：

魅·力·科技凱迪拉克：

敢為天下先雪佛蘭Spark：

只代表你第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）福萊爾：

空間遠遠超出想象威姿：

生活多姿才多彩西耶那：

有成就，也有情趣；多彩人生路，激情菲亞特派力奧周末風：

平常日子，周末心情哈飛賽馬：

生活隨心而動豐田：

車到山前必有路，有路必有豐田車奧迪：

前途把握在手中，未來前途才會樂趣無窮別克：

有把握-高速行駛又快又穩(wěn)，當然有底廣州本田：

世界品質(zhì)，一脈相連上海大眾：

一路暢通，上海大眾與你一起馳騁新世紀帕薩特：

驚世之美，天地共造化。修身，齊家，治業(yè)，行天下。帕薩特，成就明天第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）雅閣：

起步，便與世界同步。進步，就是永不停步。激活新力量—新雅閣，新力量，新登場別克君威：

心致、行隨，動靜合一天賴：

靈感觸發(fā)，至雅風范凱越：

全情全力，志在進取高爾夫：

經(jīng)典和榮耀。杰作天成，一見如故伊蘭特：

流動的激情花冠：

世界心動時刻福美來：

和諧靈動，君子風范，和諧生活新成員千里馬：

雷霆動力，縱情千里。心有多野，未來就有多遠高爾：

實在，反而更難得。我的動感高爾，與眾不同。無需潮流，只要始終經(jīng)典奇瑞QQ：

秀我本色吉利：

造老百姓買得起的好車。七彩豪情，亮麗人生第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）2．以車為載體的廣告（1）車身廣告。由于車身外表的直觀性和流動性，使得車身成為商業(yè)廣告的重要載體形式。通常，適合車身廣告對象的主要包括居民生活消費，而且主要針對本地市場銷售的商品，如日用品、房地產(chǎn)、生活用品、飲料副食、裝飾材料等（見圖7.28）。第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.28車身廣告（2）車內(nèi)廣告。拉手廣告——公交車內(nèi)的拉手，主要供乘客因車輛加速、減速或顛簸時防止搖晃，保障乘客安全所用。車內(nèi)視聽廣告——車載電視、廣播、電子顯示屏等視聽服務設(shè)備，也具有廣告媒體屬性，以文字、聲音、圖像等形式向乘客傳達商業(yè)的或公益的廣告信息。車載電子顯示屏除滿足公交服務外，還可以顯示商業(yè)廣告信息。其他車內(nèi)廣告——在公共汽車與長途客車車廂內(nèi)，其車廂內(nèi)壁、燈箱、吊牌、隔板、座椅罩等部位，均比較適合做廣告宣傳。這些車內(nèi)廣告圖文并茂，既可以宣傳商品或服務，又可供乘客休閑。車內(nèi)廣告具有廣告成本低、表現(xiàn)形式靈活、線路針對性強、廣告時效性好、便于內(nèi)容更新、宣傳效果好等優(yōu)點，它是公共汽車廣告市場的重要組成部分（見圖7.29）。第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）第4節(jié)

汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.29車內(nèi)廣告2009年4月25日，由世界著名汽車的模型組成的車模文化展在天津博物館開展（見圖7.30）。此次展覽集合了40多個品牌的汽車廠家提供的近千輛汽車模型，其中最昂貴的要數(shù)1911年梅塞德斯3790HP林寶迪特的車模。第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）圖7.30車模文化展展品一、汽車模型的誕生世界上第一批車模誕生于1914年，當時，美國福特汽車廠在銷售新出品的T型車的同時，還贈送給購車者一個精致的T型車小模型，福特的本意純粹是為了和通用汽車公司進行競爭。然而出人意料的是無心插柳柳成蔭，這種被用于贈送的禮品車模一經(jīng)問世，便很快受到愛車人士的青睞。各汽車生產(chǎn)廠繼而爭相效仿，在推出新車的同時紛紛推出新款車模甚至和新車面世同步，車模所用的圖紙往往就是真車的設(shè)計圖。作為“汽車的縮影”，汽車模型在問世之初便立即成為全世界玩具廠商的寵兒。汽車模型越來越精致，吸引了越來越多的車迷，為這些微型的汽車傾注越來越多的熱情。第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）二、汽車模型的作用1．文化價值車模的價值在于通過它可以了解汽車歷史，增長汽車知識。2．收藏價值車模除了供欣賞和了解科學、歷史和文化知識外，還具有特殊的收藏價值。特別是一些限量生產(chǎn)的車模通常是生產(chǎn)一定數(shù)量之后就將模具銷毀，由于手工制作的模具無法復制，這些模型車也由此而身價倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作的，這些模型更是價值連城。3．藝術(shù)價值車模本身就是一種藝術(shù)品，仿真的模型再現(xiàn)了形態(tài)各異的真車，每一款汽車模型都是對原車的詮釋，有它獨特的魅力和觀賞價值。第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）三、車模品牌介紹同真車一樣，各車模公司的產(chǎn)品風格也有很大的差別，因此，鑒賞車模時必須注重其品牌風格和工藝特點。國內(nèi)普通收藏者最熟悉的品牌就是京商（KYOSHO），這是一個日本品牌，在汽車模型方面主打1:18的高級合金模型，代表作是007系列《末日帝國》中詹姆斯·邦德的座駕寶馬Z8。京商車模的做工精良，仿真程度高，且非常有質(zhì)感，特別是一款比例為1:12的銀灰色寶馬Z8，連門把手旁的導彈發(fā)射器都能彈出，可謂極品。然而京商車模價位偏高，令許多模型收藏者只能望“價”興嘆。而泰國產(chǎn)的瑪莎圖（MAISTO）車模價廉物“良”，因此占有很高的市場份額。國內(nèi)車迷熟悉的車模品牌，還有泰國UT、法國鷹牌（EAGLE）、德國Minichamps等（見表7.1）。第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）表7.1 世界上一些主要的車模品牌序號車模品牌中文名稱原產(chǎn)地介

紹1Franklin

富蘭克林美國專業(yè)制造合金車模精品和紀念品，產(chǎn)品比例為1:24、1:43、1:162MBI

鄧泊維利美國專業(yè)制造合金車模精品和紀念品，產(chǎn)品比例為1:24、1:163Ertl安徒美國以美國本土為主要市場，仿制對象主要為美國本土車款，產(chǎn)品比例有1:18、1:43、1:64等4MATTEL美泰美國主要生產(chǎn)1:18、1:64、1:43的房車系列5EFE英國主要生產(chǎn)1:76的巴士模型和貨車系列6CORGI

狗仔英國主要生產(chǎn)1:76、1:50、1:43的巴士模型、貨車系列、轎車系列

7MINICHAMP迷你切德國主要生產(chǎn)1:43、1:24等轎車、賽車系列（DTM）。1993年除了制造了1:43的賽車之外，還開發(fā)出1:18的一級方程式賽車，將貝納通車隊、威廉姆斯車隊和法拉利車隊盡收名下。2001年開始生產(chǎn)1:12的世界摩托車和公路賽車，包括布加迪、本田、鈴木和雅馬哈。其1:43的轎車系列深受車迷追棒8REVELL永威德國主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18的房車系列9HERPA賀寶德國主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43、1:87的房車，工程車系列第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）序號車模品牌中文名稱原產(chǎn)地介

紹10CMC德國生產(chǎn)精品車模，產(chǎn)品比例為1:24、1:1811VITESSE威資葡萄牙主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43比例的房車系列12KYOSHO

京商日本主打1:18的高級合金模型，代表作是007系列《末日帝國》中占姆士邦德的座駕寶馬Z813Matchbox火柴盒中國香港主要生產(chǎn)1:60和1:43的合金車模14CDC中國香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的房車系列15DETPRADO中國香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的房車系列16ANSON安翠中國香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43、1:18的房車系列17MAISTO瑪莎圖泰國成立于1994年，在泰國和廣東設(shè)有工廠。主要生產(chǎn)1:24、1:18和少量1:12、1:10的車模，車款包括歐洲、美國、日本等地的著名款式18AUTOART奧拓德國主要生產(chǎn)1:18的汽車模型，同時發(fā)展1:12、1:24、1:32、1:43、1:64等系列。每天推出50～100種新款，月產(chǎn)量達10萬輛，在美國、加拿大、德國、法國、意大利、巴西、南非、英國、澳大利亞、日本等設(shè)立分銷公司19ROAD中國香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18特種車20HOT

WHEELS風火輪中國香港主要生產(chǎn)F1及法拉利車模21Hongwell康威中國香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的各種車模22RICKO

銳克中國香港主要生產(chǎn)1:18的房車系列23GATE蓋特中國香港主要生產(chǎn)1:18的房車系列24CODE3中國香港主要生產(chǎn)消防車模

第5節(jié)

汽車模型（AutomobileModels）序號車模品牌中文名稱原產(chǎn)地介

紹25Bburago布拉格意大利最初時，它只是開發(fā)玩具以及汽車模型市場。壓鑄模的汽車模型是在意大利獨家制造的，它的金屬車身和塑膠外殼都是經(jīng)過現(xiàn)成裝配及打造而成的。Bburago模型經(jīng)由時髦的包裝，極強調(diào)典型的意大利設(shè)計。主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18的跑車系列

26WELLY威利中國香港成立于1996年，生產(chǎn)基地設(shè)立于中國廣東，主要生產(chǎn)和開發(fā)1:18、1:24等比例的汽車模型。2002年威利成功地開發(fā)和生產(chǎn)出1:10的雅馬哈、寶馬等摩托車，進一步豐富了其產(chǎn)品線。產(chǎn)品主要銷往西歐、美國等地27SUNSTAR太陽星中國香港生產(chǎn)基地設(shè)于中國廣東，主要生產(chǎn)1:18系列的美國車和歐洲車，近年來成功開發(fā)出1:18系列奔馳、林肯的豪華加長型轎車以及公路賽車。產(chǎn)品主要銷往美國、歐洲和日本28Tomy多美日本創(chuàng)立于1970年，前后共計發(fā)行超過600款以上各式的車款，照著原始車款的模樣，縮小比例制造。最大特色是它總會做出可開關(guān)的車門，讓車迷可以享受一下迷你擬真的快感29YATMING一鳴中國澳門1989年成立于澳門，主要生產(chǎn)1:18、1:24、1:43的車模，車款有老式的美國車、歐洲車以及老式的消防車。在美國、西班牙、俄羅斯、加拿大、意大利等地設(shè)有分銷

機構(gòu)30CHINA國產(chǎn)原廠中國大陸國內(nèi)原汽車廠家（包括合資公司）在國內(nèi)汽車下線時為了促銷真車和贈送給相關(guān)人員紀念而生產(chǎn)出來的仿真模型。模型均委托或授權(quán)給國內(nèi)知名的模型廠家開發(fā)生產(chǎn)，做工和造型都不比國外知名品牌的車模差，加上原汽車廠家的用途主要是作為贈送的紀念品，所以這類車模的品質(zhì)在世界上是數(shù)一數(shù)二的。這類車模沒有自己固定的品牌，其所有權(quán)只歸于原汽車廠家，因此在車模界上獲得了“國產(chǎn)原廠”的美名。車模比列有1:12、1:15、1:18、1:20、1:24等一、車牌起源19世紀福特公司開始大批量生產(chǎn)汽車后，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量激劇增加，汽車的使用管理就成了各個國家必須解決的問題。1899年4月14日，德國慕尼黑警察局給巴爾特先生的“瓦爾特布克”汽車發(fā)了牌照，這是保存到現(xiàn)在的最古老的汽車牌照，也是德國最早的汽車牌照。這塊牌照是一塊長方形金屬牌，上面只寫了一個“1”字?？峙逻@也是內(nèi)容最簡單的汽車牌照了。關(guān)于最早的車牌還有這樣一種傳說：1901年，德國一個經(jīng)營汽車的名叫魯?shù)婪虻纳倘讼氤隽艘粋€給汽車掛牌照的好辦法。當他的一輛掛有“IA1”字樣車牌的汽車在柏林街道上行駛時，引起了人們的極大興趣。在一次晚宴上，記者問魯?shù)婪虻呐普丈系淖直硎镜氖鞘裁匆馑?，魯?shù)婪蚪忉屨f：我的未婚妻叫約甘納·安凱爾，I和A是她姓名的第一個字母。不過，現(xiàn)在她已成了我太太。至于“1”這個數(shù)字，是表示我對妻子的一片忠誠。牌照的意思就是說約甘納·安凱爾是我第一個，同時也是唯一的一個心上人。人們一致認為這是一個好辦法。許多汽車也紛紛仿效。于是柏林當局也采納了汽車掛牌照的方法來管理全城的汽車，給柏林全城的汽車都編了號。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）二、車牌介紹1．中國中國的第一個汽車牌照是1912年頒發(fā)的。當時，上海共有汽車140輛，為了對這些汽車進行管理，英國人把持的工部局，決定對上海的汽車下發(fā)牌照，并規(guī)定從第１號到500號為私家車號。牌照的式樣，私家車為黑底白字，每季度每輛車繳納稅金15兩銀。當時有一個英籍醫(yī)生要回國，便將自備汽車賣給上海房地產(chǎn)巨商寧波人周湘云。周有了這輛“戴姆勒·奔馳”汽車后，就到工部局去申請牌照，結(jié)果周湘云捷足先登，取得了001號車牌。那時不知有多少人，財與勢俱有，窺覦這塊全國第１號車牌，千方百計，不惜重資要把它弄到手。工部局捐務處的承辦人，不斷受到財大氣粗者的人情包圍，搞得焦頭爛額。當時英籍猶太人哈同也看上了這塊第１號車牌，他先同周湘云商量，周湘云不肯相讓。哈同惱羞成怒，聲言要以武力強奪。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）過了不久，工部局捐務處為了應付哈同的催逼，便想以周湘云違反規(guī)則為借口將001號汽車牌照“吊銷”以便收回，但最后卻無法得逞。周湘云使了一個絕招，他干脆把001號牌照連車一起鎖進車庫，從此不再露面，他自己另外又購買了一輛英國名牌“奧斯汀”汽車。

目前，中國大陸使用的是“92式”車牌?！?2式”的樣式是1992年確定的，起初只在烏魯木齊、大慶等地先試行，直至1994年才在全國大規(guī)模推廣，今天街道上行駛的車輛大部分就是“92式”車牌，車牌只有一行字（見圖7.31）。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖6.31“92式”小車牌2．美國美國早期的車牌出現(xiàn)在1902—1920年間，當時的車牌是用搪瓷做的，后來才改用鐵和銅做材料。美國最早的車牌只有數(shù)字，沒有圖案和宣傳詞。1928年，愛達荷州首開先河，把當?shù)厥a(chǎn)的土豆突出地印在該州的車牌上，并自豪地加注：“聞名于世的土豆?！泵绹鴮嵭新?lián)邦制政體，各州被賦予了獨立制定相關(guān)法律的權(quán)力。所以，與世界其他許多國家整齊劃一的規(guī)范車牌不同，美國車牌異彩紛呈，州與州相互不同，美國車牌往往能夠反映出各個地方的風土人情文化（見圖7.32）。（1）車牌上的圖案——這是除了號碼以外最吸引人眼球的了。各州非常注重圖案的設(shè)計與選擇。風光旖旎的夏威夷選擇了絢麗的彩虹作為本州車牌的背景圖案，北卡羅萊納州的車牌上有飛機發(fā)明者萊特兄弟，佛羅里達州化身為陽光果園中的一個鮮嫩欲滴的大橘子，愛荷華州的象征是州鳥—背美金翅雀和州花—野玫瑰，亞利桑那州則選取了極具大峽谷風情的山巒與沙漠仙人掌作為其代言。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.32田納西州車牌（2）車牌上的文字——這是各州歷史地理文化特點最簡潔精練的概括，如威斯康星州為“美國的牛奶場”、康涅狄格州為“憲法之州”、阿拉斯加州為“最后的拓荒地”、南卡羅萊納州為“微笑的面龐、秀美的土地”、明尼蘇達州為“萬湖之國”、馬薩諸塞州為“美利堅精神”等。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）3．英國拉塞爾伯爵將自己的“納維亞”牌汽車搶在1903年的圣誕節(jié)前登記，獲得了掛上第一號“Ａ”汽車牌照的殊榮。據(jù)說，這位心急的車主頭天夜里激動不已，徹夜難眠，第二天一大早便驅(qū)車前往登記，以便讓自己心愛的“鐵騎”掛上全國第一號汽車牌照。他最后終于以５秒鐘之先如愿以償。一個多世紀過去了，當年汽車牌照的編號方法一直被沿用下來。

從2001年9月1日起，英國政府放棄已經(jīng)使用了28年的老式牌照，實行新的牌照發(fā)放系統(tǒng)。新式牌照由７位數(shù)字和字母組合而成，前４位和后３位之間留出一定的空間以方便辨認（見圖7.33）。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.33英國車牌4．德國標準的德國車牌由兩部分組成，第一部分1～3個字母，是該車注冊地地名的縮寫。單個字母一般都分配給了大城市，比如Ｂ就是柏林，Ｄ是杜塞爾多夫，Ｓ代表斯圖加特等。規(guī)模小一些的地區(qū)就要再加上1～2個字母來以示區(qū)別，比如HD就是大學城海德堡穴Heidelberg的簡稱。車牌的第二部分一般為1～2個字母再加一個1～4位數(shù)。這一部分，只要花上20馬克，就可以由車主自定。當然，在相同的城市或地區(qū)，這一部分內(nèi)容不能重復出現(xiàn)。德國的這套車牌系統(tǒng)，早在1956年就開始實行。當年，因為各個地區(qū)都想使用最簡練的字母，如果若干個以同樣字母開頭的地區(qū)規(guī)模不相上下的話，甚至還要聯(lián)邦交通部門出面協(xié)調(diào)決定（見圖7.34）。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）5．日本日本汽車制造業(yè)的開山者應是吉田真太郎，1904年他成立了東京汽車制造廠，3年后制造出第一輛國產(chǎn)汽油轎車“太古里１號”。隨后日本國內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車制造廠，情形不亞于20世紀80年代的中國。出于軍事的需要，政府頒布了《軍用汽車補助法》，對汽車廠商進行扶持，這成為早年日本汽車業(yè)發(fā)展的原動力。當時的牌照只是個人物品的代表，跟著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一起前進著。1965年，名古屋至神戶高速公路的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽車普及狂潮，極大地拉動了汽車消費，1967年日本即超過德國而成為第二大汽車生產(chǎn)國。這時候汽車牌照就已步入正規(guī)化，基本上和現(xiàn)在的規(guī)則差不多（見圖7.35）。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）

圖7.34德國車牌

圖7.35日本車牌三、車牌趣事1．加拿大車牌趣事

加拿大的車牌有個性化的特點，在加拿大西北部地區(qū)的車牌是北極熊的形狀（見圖7.36），更能顯示地域的差別。而其他地方則一般都是方形車牌，大小為300mm×150mm。一般來講，加拿大的車牌是位于汽車的前面和后面各有一個，但是在西北部的地區(qū)是不一樣的，如魁北克省、愛德華王子島、育空地區(qū)等地方，汽車只有后面才掛一個車牌。而且最有意思的是，車牌也承擔了宣傳城市的功能，非常有新意，也很有效。例如，加拿大卑詩省的汽車車牌下方都印有“BeautifulBritishColumbia”——“美麗的哥倫比亞”這樣一句話。車牌下方的這行字體，各州省均不同（見圖7.37）。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.36西北部地區(qū)車牌2．美國車牌趣事美國的車牌上還可以顯示出車主的重要信息。如果車牌上有美國國旗圖案，說明車主曾參加過越戰(zhàn)等重要戰(zhàn)爭。車牌上有輪椅圖案，則標明車主有殘疾。在美國，殘疾人的權(quán)益受到法律保障，有時候車位很難找，而殘疾人享有專門車位（見圖7.38）。特殊車牌是州政府為一些公益組織籌款的方式。特殊車牌每年要交費，費率依各州規(guī)定而不同，收益用于贊助公益組織的項目。佛羅里達州為紀念“挑戰(zhàn)者”號航天飛機發(fā)射而發(fā)放的特殊車牌，僅車牌這一項的籌款就高達3

000萬美元。為保護數(shù)量不斷減少的大角麋鹿，新罕布什爾州發(fā)放過麋鹿車牌，車牌的左上角印著一只麋鹿，以此為該州的動物保護組織籌集資金。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.37安大略省車牌圖7.38殘疾人車牌3．英國車牌趣事根據(jù)許多汽車駕駛員的書面要求，英國警察部門決定逐步取消帶有“666”這個被抱怨為不吉利的汽車牌照號碼。不少人認為，這組數(shù)字在《圣經(jīng)》中表示“魔鬼”的意思，因此和車禍的發(fā)生有關(guān)。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）四、各國車牌欣賞世界一些國家的車牌如圖7.39所示。第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.39各國車牌一覽一、汽車俱樂部起源追溯汽車俱樂部的歷史，應回到1902年的美國，當時全美只擁有二千部汽車，這些人由于各種原因組成一個類似“沙龍”的組織，這也是俱樂部發(fā)展的雛形。最初俱樂部建立就是以汽車救援為主。起先，會員之間是通過酒吧的形式加強彼此間合作。之后，這種俱樂部開始在一些國家發(fā)展起來。1905年新加坡相繼成立俱樂部，1969年澳大利亞成立俱樂部等等。

“汽車俱樂部”國際上統(tǒng)稱AA會，即AutomobileAssociation，如果直譯應翻譯作汽車協(xié)會?！敝栽谖覈壳斑@類組織都叫做汽車俱樂部，則完全是出于突出這種組織“會員制”這一特定組織形式，才借用了俱樂部的組織概念。當今國際上有兩大汽車俱樂部組織——國際汽車運動聯(lián)盟（FIA）和國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）。

第7節(jié)

汽車俱樂部（AutomobileAssociation）國際汽車運動聯(lián)盟是以組織汽車運動賽事為主的組織，總部設(shè)在法國巴黎，世界上各大汽車運動賽事均由其主辦，例如；555拉力賽、一級方程式汽車賽等。世界各國以汽車運動為經(jīng)營方向的大型汽車俱樂部都是這個聯(lián)盟的成員，我國現(xiàn)有的汽車俱樂部中特納多汽車俱樂部和蜂鳥越野車俱樂部就屬于這一類型的俱樂部，但它們都還未能正式成為FIT的成員。

國際汽車旅游聯(lián)盟是普通駕車人的組織，1898年成立于瑞士，發(fā)展至今已有百余年歷史，目前國際擁有138個成員國，2億以上在冊會員。國際汽車旅游聯(lián)盟的成員為世界各國的汽車俱樂部，汽車俱樂部的主要職能是為其會員提供各類應急性和便利性的與駕車人相關(guān)的服務，如旅游、文化、救援、金融、購物、優(yōu)惠、服務等等，現(xiàn)在國際汽車旅游聯(lián)盟的服務內(nèi)容已經(jīng)幾乎涵蓋了駕車人生活的方方面面。1998年初，中國的大陸汽車俱樂部被該組織接納為會員。

在經(jīng)營內(nèi)容上，AIT和FIT涇渭分明：一個是汽車社會不可或缺的生活服務大總管，一個是體育賽事的金手指，但在經(jīng)營管理模式上卻十分統(tǒng)一：會員制。第7節(jié)

汽車俱樂部（AutomobileAssociation）二、各國汽車俱樂部1.美國汽車協(xié)會(AmericanAutomobileAssociation，AAA)1902年3月，9個汽車俱樂部在芝加哥召開會議，宣布成立美國汽車協(xié)會，并接納了1000個會員。目前，全美69個地區(qū)俱樂部為其成員，現(xiàn)有會員4800萬，初級會員年費為70美元。100多年來，AAA服務范圍和種類不斷擴大，目前有以下幾項主要服務：出行服務、會員服務、預訂服務、金融服務、保險服務，汽車救援服務作為汽主要服務嵌入到上述各項特色服務之中。第7節(jié)

汽車俱樂部（AutomobileAssociation）2.全德汽車俱樂部（AllgemeinerDeutscherAutomobil-Clube.V.，ADAC）ADAC成立于1903年，是一家企業(yè)化運作、非營利性、混合性的組織。擁有保險、空中救援、旅游、通訊、汽車金融、汽車運動等領(lǐng)域的經(jīng)營性公司18個，然而最基本的汽車救援等服務是以會員制的方式，收取少量的年費，服務時不收費或少收費向客戶提供的。ADAC也是AIT（國際汽車旅游聯(lián)盟）與FIA（國際汽車協(xié)會）的雙重會員。ADAC在德國各地共設(shè)有18個地區(qū)性汽車俱樂部，會員數(shù)量超過1500萬，僅次于擁有4800萬會員的美國汽車俱樂部。?ADAC擁有救援直升機39架、27個直升機站，自成立以來，執(zhí)行過130萬次的救援任務。ADAC在海外，包括：美國、加拿大、歐洲各國等國，擁有16個海外會員救援呼叫中心，配備德語為母語工作人員，為會員提供各種（包括醫(yī)療在內(nèi)）救助。ADAC追求高質(zhì)量的救援網(wǎng)絡建設(shè)，除不斷完善自有的網(wǎng)絡拓撲外，發(fā)展了4100個合作伙伴，與他們簽訂特約服務合同，建立通訊聯(lián)系、疏通指揮渠道，鞏固、發(fā)展合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)更加有效、及時地向公眾提供服務的目的。第7節(jié)

汽車俱樂部（AutomobileAssociation）3.日本汽