第四部分

發(fā)生緊急狀況及應(yīng)急處理

主講：曾景春第一章緊急狀況及應(yīng)急處理第一節(jié)、駕車遇險時的處置原則與基本對策：一、遇險時的處置原則有那些？1、先顧人后顧物原則2、避重就輕原則3、先人后己的原則應(yīng)急避險的基本對策

1、強化平安意識2、防范未然3、留意信息4、留有余地5、冷靜處置6、加強熬煉其次節(jié)、轉(zhuǎn)向失靈的緣由及對策和應(yīng)急處理方法一、轉(zhuǎn)向失靈的緣由是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、橫、直拉桿球頭脫落或折斷。3、轉(zhuǎn)向機缺油、拉臂大螺帽（開口銷）或轉(zhuǎn)向盤固定螺帽松落，轉(zhuǎn)向機萬向聯(lián)軸器（撓性萬向節(jié)）損壞。4、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)肖嚴峻損壞或轉(zhuǎn)向節(jié)大螺帽（開口銷）脫落。5、行駛中前輪輪胎螺絲折斷、螺帽松落、鋼盆崩裂和爆胎。二、預(yù)防轉(zhuǎn)向失靈的對策：1、如在行駛中發(fā)生方向發(fā)擺、發(fā)飄、發(fā)卡、顫抖、有異樣響聲、方向的自由行程突然增大、打方向沉重等現(xiàn)象，均為方向失靈的前兆。思索：我們駕駛員這時應(yīng)當(dāng)怎么辦？2、定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如轉(zhuǎn)向機助力器油、輪胎磨損狀況或氣壓、輪轂間隙、前輪前束、橫直拉桿，球頭、轉(zhuǎn)向臂連接處等關(guān)鍵部位的磨損、緊固以及開口銷的連接狀況等等。3、依據(jù)國家【機動車技術(shù)檢驗標準】規(guī)定：方向盤從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)動其自由轉(zhuǎn)動量的轉(zhuǎn)角不得大于15度，也即是總自由轉(zhuǎn)角不得大于30度，否則必需進行調(diào)校檢修或者更換。三、轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急處理方法：汽車在行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈，駕駛員應(yīng)實行以下措施：1、握緊方向盤保持車輛直線行駛。2、馬上抬起加速踏板。3、將變速桿推入一個低速檔。4、勻整用力拉緊手制動器。5、當(dāng)發(fā)覺車速明顯減慢時，漸漸用力踩緊腳制動。四、實行轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處理措施易犯錯誤：1、有的駕駛員在行車中發(fā)覺轉(zhuǎn)向失靈，便快速踩下腳制動緊急剎車，這是特別危急的。因為在汽車處于高速運行時，當(dāng)轉(zhuǎn)向失靈且車輛前、后輪并未完全處于一條直線時，利用腳制動緊急剎車就很簡潔造成翻車。因此，應(yīng)先拖滯、減速然后踩腳制動停車比較穩(wěn)妥。2、出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈后，即不行空檔滑行，也不行踩下離合器踏板，而應(yīng)當(dāng)利用發(fā)動機的牽引阻力達到減速的目的。五、轉(zhuǎn)向失靈案例1：

2010年9月16日13時35分，新疆泰運運輸有限責(zé)任公司布爾津分公司所屬的一輛號牌為新H07709宇通牌客車（核載33人、實載17人），由阿勒泰市前往禾木景區(qū)，行至省道232線48公里878米處岔路口一上坡路段時，駛下路基，墜入66米深的山谷中，造成11死亡、6人受傷的重大交通事故。據(jù)初步調(diào)查分析，該起事故的干脆緣由為：事故車輛轉(zhuǎn)向橫拉桿彈簧斷裂，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致車輛失控墜入山谷。轉(zhuǎn)向失靈案例2：2008年年2月12日上午9時，駕駛員肖黔忠駕駛貴C09318號金旅牌客車從貴州省赤水市客車站發(fā)車駛往貴州省遵義市紅花崗區(qū)，行至赤水市元厚鎮(zhèn)停車，換由駕駛員李太華駕駛。當(dāng)日14時30分，這輛核載35人，實載37人，含2名免票兒童的大客車行至貴州省仁懷市合馬鎮(zhèn)境內(nèi)省道208線109公里加500米處一個名叫鯉魚灘的地方時，因車輛前橋工字梁左轉(zhuǎn)向節(jié)主銷座斷裂，車輛轉(zhuǎn)向失效，導(dǎo)致車輛駛離馬路右側(cè)翻墜入垂高58.24米的赤水河中，造成了這起24人死亡、13人受傷的重大道路交通事故。

（見下圖）

第三節(jié)、制動失靈的緣由及對策和應(yīng)急處理方法一、制動失靈的緣由是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、打氣泵、真空助力泵，制動總泵、分泵皮碗及皮膜和剎車軟管因磨損、老化造成密封不嚴或漏油、漏氣。3、儲氣罐或氣管路接口固定卡脫落造成漏油、漏氣。4、剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油不足、過臟或幾種剎車油混合運用受熱后出現(xiàn)氣阻。5、操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。6、嚴峻超載超速，在重力和加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，干脆導(dǎo)致剎車失靈。二、預(yù)防制動失靈的對策：1、按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。發(fā)覺剎車油、氣管路固定卡有松落狀況的馬上復(fù)原，剎車油不足的立刻補足，剎車軟管有老化狀況的馬上更換。2、添加剎車油時嚴格依據(jù)廠家要求加注，嚴禁混加。3、駕車中不超載，下長坡時不甩空擋，盡量利用發(fā)動機或緩速器牽引阻力使車速快速降低。4、嚴格依據(jù)駕駛員操作規(guī)定不熄火滑行，氣壓沒有達到標準不起步，停車時掛低檔拉手剎。三、制動失靈的應(yīng)急處理方法：

1、依據(jù)路況和車速限制好方向，脫開高速擋，同時快速轟一腳空油，將高速擋換入中速擋后再換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速快速降低。同時把握好方向盤，依據(jù)"先讓人后讓物"的避讓原則，使汽車避開危急目標，駛?cè)肼愤呄ɑ鹜＼嚒Ｈ魻顩r緊急且手制動有效，應(yīng)充分利用其制動力。但不行一次拉得過猛或拉緊不放，以防高速旋轉(zhuǎn)的運動件受猛烈制動使制動盤磨損燒蝕而損壞，丟失制動力。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的自然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地削減事故損失。3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員剛好用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或平安一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的留意。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)限制車速時，駕駛員應(yīng)堅決地利用自然障礙物，如路旁的巖石、大樹、軟性土質(zhì)、低、矮灌木叢和緊急避險停車路等，給汽車造成阻力停車。假如一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急狀況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，漸漸地降低車速達到停車的目的。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無狀況都應(yīng)當(dāng)踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)覺剎車失靈時贏得限制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。四、實行制動失靈應(yīng)急處理措施易犯錯誤：1、實行搶擋措施時由高速擋干脆搶入低速擋，這樣很簡潔干脆造成變速器齒輪及軸和離合器摩擦片損壞而達不到降速的目的。2、遇制動失靈就驚惶失措，不能冷靜的依據(jù)道路或環(huán)境狀況在最短的時間和距離內(nèi)實行緊急避險措施將車輛速度降下來直到停車。五、制動失靈案例：1、2010年5月23日下午，一輛由慶安縣城運輸乘客至勤勞鎮(zhèn)勤豐村的客車，經(jīng)過呼蘭河綠野山莊河段李貴渡口時發(fā)生墜河事故。截至目前，車內(nèi)載客人員29人，中途下車6人，確認落水時車內(nèi)有23人，其中3人生還，6人遇難，14人下落不明，最終確定結(jié)果死亡20人。（見圖）

第四節(jié)、輪胎爆胎的緣由及對策和應(yīng)急處理方法輪胎爆胎的緣由及對策和應(yīng)急處理方法車輛爆胎事故的嚴峻性：

爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）裂開突然失去輪胎中所充氣體的狀況。因此，爆胎的發(fā)生往往特別突然，之后留給駕駛?cè)藢嵭醒a救措施的時間特別短，車輛特別難以限制，突然爆胎將嚴峻破壞行駛車輛的受力平衡性和方向操縱性，特殊是高速行駛中的車輛在巨大的慣性力作用下發(fā)生猛烈的側(cè)滑、甩尾，嚴峻的爆胎事故會導(dǎo)致車輛的連續(xù)翻滾，并與護欄、其他車輛發(fā)生碰撞。形成極為嚴峻的多車相撞交通事故。一、一般輪胎爆胎的緣由是：1、輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，造成胎體溫度急劇上升。2、輪胎充氣過量。通常來講胎壓標準值應(yīng)當(dāng)是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。3、輪胎安裝錯誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當(dāng)。4、輪胎缺乏必要的維護，例如不對輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，簡潔形成薄弱處，導(dǎo)致爆胎。5、汽車在高溫條件下行駛時，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎簡潔發(fā)生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。6、輪胎狀況不佳。輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導(dǎo)致爆胎的緣由之一。7、路況不好。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上鋒利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導(dǎo)致漏氣進而發(fā)生爆胎。8、每一只輪胎的時速極限都是經(jīng)過廠家嚴格計算確定的，超速行駛時，胎溫會快速上升，加快橡膠的老化，易產(chǎn)生脫層和爆裂。（附;輪胎速度等級表）千米FGJKLMNPQRSTHV8090100110120130140150160170180190210240二、預(yù)防輪胎爆胎的對策：1、常常檢查輪胎能起到消退爆胎隱患的作用。正確的做法是，至少每個月一次檢查全部輪胎在冷卻狀況下的氣壓。2、要常常清除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側(cè)有無刮、刺傷，是否露出簾線，假如有應(yīng)剛好更換。3、車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避開輪胎非正常過度磨損。4、在任何狀況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，假如在轉(zhuǎn)彎和遇到前方有坑洞時請減速慢行。5、全部輪胎都應(yīng)在其運用壽命范圍之內(nèi)運用，超過運用壽命或是已經(jīng)嚴峻磨損的輪胎要剛好更換。6、常常在高速馬路上行駛的車輛最好充氮氣，氮氣不僅可以延長輪胎運用壽命，更可以長時間保持胎壓穩(wěn)定，削減爆胎幾率，增加車輛行駛的平安性。7、車輛前輪嚴格禁止運用磨損過大、有硬傷和多次修補的輪胎。8、更換輪胎應(yīng)留意事項：更換輪胎時要記?。和惠v汽車上不能混用種類不同、型號不同、胎體結(jié)構(gòu)不同及速度等級不同的輪胎；不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。另外，輪胎修補后應(yīng)當(dāng)進行動平衡檢測調(diào)整，輪胎單邊動平衡檢測值應(yīng)當(dāng)小于等于40克。假如車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻搖擺，造成輪胎偏磨，不利于行車平安。9、養(yǎng)成正確良好的駕駛習(xí)慣，削減輪胎的不正常磨損（1）、起步、停車不應(yīng)過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；（2）、限制車速。車輛下坡，應(yīng)依據(jù)坡度的大小、長度及路面狀況，限制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避開或少用緊急制動，削減輪胎磨損；通過轉(zhuǎn)彎時應(yīng)依據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；（3）在凹凸不平的道路上行車，要選擇行駛路途，減輕輪胎與路面的碰擊，避開機件及輪胎的損壞。要減速緩行，避開輪胎顛簸和猛烈展動；（4）、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等困難地段時，應(yīng)限制車速，以適當(dāng)?shù)能囁俨⒘粢饴访?、行人、車輛動態(tài)，做好制動準備，削減頻繁制動，避開緊急制動；（5）、行駛過程中留意躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的黏附，避開對輪胎的腐蝕；（6）、在馬路修理施工地段行車時，應(yīng)用低速緩行選擇路面的方法通過，避開輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷；

（7）、通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、猛烈展動造成輪胎及胎側(cè)嚴峻割傷、劃傷；（8）、行駛在拱型路面或橫向不平整路面時，選取合適的行車路途，避開和削減汽車重心偏移，削減一側(cè)輪胎因負荷增大而使輪胎磨損不均；（9）、選擇平坦堅硬的位置停放車輛，在路邊停車時，要防止輪胎與路肩產(chǎn)生碰擦；停放車輛時間較長的（如一周以上），若條件允許，可將車輪架起。三、爆胎的應(yīng)急處理方法：1、前輪爆胎：確定要鎮(zhèn)靜冷靜，千萬不能驚惶，哪邊前輪胎爆，車會馬上向哪邊方向轉(zhuǎn)；雙手用力限制住方向盤，盡量保持原行車方向；馬上放開油門，切忌猛踩剎車，不得急轉(zhuǎn)方向。在前方道路平安通暢的狀況下，穩(wěn)住方向讓汽車沿直線接著行駛，同時輕點剎車，搶檔，并打雙跳，有條件的在方向拉不動的狀況下可以猛踩一腳油門，方向沉重得到改善后立刻松油門、調(diào)直方向和車道；待車速自然慢下后，視察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時間后，打燈輕轉(zhuǎn)方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標記放置于150米外。2、后輪爆胎：輕踩制動，馬上打雙跳，讓汽車緩緩?fù)Ｏ?，其余同上，一般就不會出現(xiàn)意外。四、實行爆胎應(yīng)急處理措施和常常爆胎易犯錯誤：1、發(fā)生爆胎后驚惶失措，不能實行正確的應(yīng)急處理措施穩(wěn)住方向讓汽車沿直線接著行駛，而是馬上實行猛往另一邊拉方向或踩急剎車停車。2、前輪胎運用種類不同、型號不同、胎體結(jié)構(gòu)不同及速度等級不同的輪胎或新舊差異較大的輪胎和磨損過大、有硬傷的輪胎。3、沒有定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如輪胎氣壓、前輪前束、輪轂間隙、輪胎磨損狀況等等。五、因輪胎爆胎引發(fā)的事故案例：1、2010年9月3日下午14時53分，長春繞城高速馬路哈爾濱方向164公里處，青島華旅運輸公司的臥鋪客車左前胎突然爆胎，沖過護欄后駛?cè)雽ο蜍嚨溃c遼寧省營口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)金馬物流有限公司的半掛集裝箱貨車正面相撞后，兩車起火發(fā)生燃燒，造成臥鋪客車內(nèi)13人當(dāng)場死亡，半掛集裝箱貨車內(nèi)3人當(dāng)場死亡，傷者中一人在送往醫(yī)院途中死亡的特大交通事故。