你好浦東GooddayPudong主要組織機(jī)構(gòu)民航華東空中交通管理局黨委辦公室規(guī)劃發(fā)展處人力資源處上海區(qū)域管制中心終端管制中心運行監(jiān)控中心設(shè)備運行保障中心培訓(xùn)中心虹橋塔臺進(jìn)近一室進(jìn)近二室浦東塔臺終端管制中心下設(shè)四個管制運行室：進(jìn)近管制一室、虹橋塔臺管制室、進(jìn)近管制二室、浦東塔臺管制室。浦東塔臺管制室成立于1999年浦東國際機(jī)場開航之際，是中心四個運行管制室中最年輕的一員。管制室現(xiàn)有持照管制員66人（其中通過ICAO英語四級考試人員68人），見習(xí)管制員6人，管制協(xié)調(diào)員6人，共計78人。

浦東塔臺人員簡介浦東塔臺組織結(jié)構(gòu)及班組執(zhí)勤主任副主任

(業(yè)務(wù))副主任

(安全)副主任

(行政)第一班組第三班組第二班組帶班主任

(2名)帶班主任

(2名)帶班主任

(2名)白班：當(dāng)日8:30-21:30夜班：當(dāng)日8:30-次日8:30白班：當(dāng)日8:30-21:30夜班：當(dāng)日8:30-次日8:30白班：當(dāng)日8:30-21:30夜班：當(dāng)日8:30-次日8:30

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東塔臺的快速發(fā)展航班量的高速增長199920052013105643554781250高峰小時起降架次數(shù)高峰日起降架次數(shù)10名管制員，2個管制席位26名管制員，4個管制席位78名管制員，9個管制席位至2010年，浦東機(jī)場旅客吞吐量達(dá)40,578,621人次，客運吞吐量位居中國第3及世界第20；出入境人數(shù)達(dá)2224萬人次，居中國第1；貨運吞吐量位居中國第1及世界第3；同時，航班起降量位居中國第2。從無到有，從小到大，浦東塔臺管制室也在機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前茁壯成長著。。。1.浦東機(jī)場三跑道介紹2.浦東塔臺席位劃分及工作流程3.浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程簡介4.浦東機(jī)場進(jìn)離港航線布局5.T2機(jī)坪管制及A380保障6.低能見度運行及相關(guān)管制設(shè)備介紹

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東機(jī)場三跑道介紹浦東機(jī)場三跑道介紹2260m17L/35R跑道4000×60m17R/35L跑道3400×60m16/34跑道3800×60mT1候機(jī)樓2號停機(jī)坪3號停機(jī)坪(貨機(jī)坪)4號停機(jī)坪(維修機(jī)坪)5號停機(jī)坪6號停機(jī)坪(貨機(jī)坪)T2候機(jī)樓(7號機(jī)坪)8號停機(jī)坪

跑道介紹

停機(jī)坪介紹460m西側(cè)貨機(jī)坪41號跑道2號跑道3號跑道341635R35L17R17L2260m460mT1T2HS1HS2HS3HS4HS5地面HOTSPOT區(qū)域HS1：IntersectionareaoftaxiwayE,F,T3,andT4Proceedwithextremecautionwhenoperatingnearthisarea.StrictlyfollowATCinstructions.Innormalsituation,thedepartingaircraftleavingTerminal2willusetaxiwayE,andholdshortofT4,andcontinueafterconfirmingthattherewillbenoconflicttraffic.Iftaxiingintothisareabymistake,stopimmediatelyandinformATCcontrollers.HS2:IntersectionareaoftaxiwayA,B,T3,andT4Proceedwithextremecautionwhenoperatingnearthisarea.Innormalsituation,whentaxiviaT3toRunway17L/35R,andTerminal1,aircraftshallholdshortoftaxiwayB,andcontinueafterconfirmingthattherewillbenoconflicttraffic.BecauseT3andA5areconnected,whentaxiontotaxiwayA,carefulobservationoftrafficsituationandtaxiwayguidancesignstoavoidrunwayincursionisnecessary.

HS3&HS4：RunwaycrossingareaTaxiwaysP2andP4arethemaintaxiwaysforrunwaycrossing.Whencrossingrunways,strictlyfollowsATCclearances.Withoutclearinstructions,anykindofrunwaycrossingoperationisforbidden.HS5：IntersectionareaoftaxiwayP6andACautionwhentaxiingviaP6ontoA.FollowATCinstructionsandtaxiwayguidancesignstoavoidrunwayincursion.

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東塔臺席位劃分及工作流程西塔臺西塔臺監(jiān)控席西地面主任席協(xié)調(diào)席放行席東地面東塔臺東塔臺監(jiān)控席浦東塔臺管制室席位布局浦東塔臺席位劃分及工作流程協(xié)調(diào)通報席放行席西地面席西塔臺席西塔監(jiān)控席東塔臺席東塔監(jiān)控席東地面席浦東塔臺席位劃分及工作流程東塔臺管制席東地面管制席西塔臺管制席西地面管制席16/34跑道及快速脫離道16/34跑道以西、W3/T3、W3/T4以東的機(jī)坪、滑行道、聯(lián)絡(luò)道17L/35R和17R/35L號跑道、D滑行道W3/T3、W3/T4以西、A滑以東以及C滑（含）以西的機(jī)坪、滑行道、聯(lián)絡(luò)道離港航空器放行席進(jìn)近離場扇區(qū)發(fā)布放行許可浦東塔臺席位劃分及工作流程東地面管制席西地面管制席東塔臺管制席西塔臺管制席協(xié)調(diào)席發(fā)布起飛指令發(fā)布起飛指令協(xié)調(diào)起飛時刻推出、開車、滑行推出、開車、滑行離港航空器的指揮流程進(jìn)港航空器西地面管制席東地面管制席東塔臺管制席西塔臺管制席地面機(jī)務(wù)地面機(jī)務(wù)根據(jù)進(jìn)港航路分配跑道進(jìn)近進(jìn)場扇區(qū)指揮落地、脫離指揮落地、脫離滑行至停機(jī)位滑行至停機(jī)位根據(jù)機(jī)位移交浦東塔臺席位劃分及工作流程進(jìn)港航空器的指揮流程Diagram飛行報告室進(jìn)近管制二室浦東塔臺機(jī)場指揮處與機(jī)場指揮處主要協(xié)調(diào)1、進(jìn)港航空器的橋位信息2、特殊情況下的機(jī)場保障浦東塔臺席位劃分及工作流程浦東飛行報告室主要提供：–FPL及航班計劃信息–NOTAM–其他信息發(fā)布塔臺主任席主要協(xié)調(diào)的部門區(qū)管流量管理室與流管室協(xié)調(diào)區(qū)域范圍內(nèi)的流控信息CDM系統(tǒng)相關(guān)信息的協(xié)調(diào)與進(jìn)近二室協(xié)調(diào)進(jìn)近范圍內(nèi)的流控信息放飛和五邊間隔特殊航班的保障

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程簡介35L/17R18km35L/17R的移交高度為900米16/34的移交高度為600米35R/17L16/3418km起飛航空器的移交高度白天100米，夜間150米浦東機(jī)場三跑道于2008年3月13日開始正式運行，根據(jù)三跑道運行規(guī)程：

17R/35L和16/34按照相關(guān)（獨立）平行進(jìn)近方式用于進(jìn)場。

17L/35R和16/34跑道按照獨立平行離場方式用于離場。浦東機(jī)場三跑道運行模式41號跑道2號跑道3號跑道341635R35L17R17L2260m460m浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程進(jìn)港航空器

35L/17R跑道

35R/17L跑道34/16跑道同跑道落地航空器之間最小保持尾流間隔相關(guān)進(jìn)近的航空器之間保持至少4km間隔重型機(jī)中型機(jī)輕型機(jī)重型機(jī)8千米6千米6千米中型機(jī)10千米6千米6千米輕型機(jī)12千米10千米6千米現(xiàn)階段主要使用“雙落雙起”的三跑道混合運行模式，落地航空器使用二、三號跑道相關(guān)平行進(jìn)近或者獨立平行進(jìn)近、起飛航空器使用一、二號跑道獨立平行離場。

由于相鄰的兩條跑道之間的落地航空器需要保持彼此相關(guān)的落地間隔，所以被稱之為相關(guān)平行進(jìn)近，這種進(jìn)近方式是多跑道運行中一種過渡的運行方式進(jìn)港航空器

35L/17R跑道

35R/17L跑道34/16跑道同跑道落地航空器之間最小保持尾流間隔相鄰進(jìn)近的航空器之間沒有間隔要求重型機(jī)中型機(jī)輕型機(jī)重型機(jī)8千米6千米6千米中型機(jī)10千米6千米6千米輕型機(jī)12千米10千米6千米

由于相鄰的兩條跑道之間的進(jìn)港航空器不需要保持彼此間隔，故被稱之為獨立平行進(jìn)近，相比相關(guān)平行進(jìn)進(jìn)，該進(jìn)近方式能更有效地利用兩條跑道資源，提高空中流量。二、三號跑道使用獨立平行進(jìn)近浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程窄距跑道運行

P5P4P3P2起飛指令在相鄰跑道落地飛機(jī)距接地點5km以遠(yuǎn)時發(fā)布5km穿越跑道的飛機(jī)起飛后穿越，主用P4、P5（向南P3、P2）穿越跑道后飛機(jī)必須連續(xù)滑行加入A滑（或B滑）1、跑道穿越采用“穿則不進(jìn)，進(jìn)則不穿”的原則；2、塔臺席位指揮航空器穿越跑道完畢后直接加入主滑行道；3、地面席位向塔臺席位移交航空器時，航空器須平行于跑道，在穿越道口前等待等待起飛飛機(jī)在穿越飛機(jī)加入A滑（或B滑）后進(jìn)入跑道浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程35LD滑35RA滑C滑一，三跑道窄距運行動畫演示35LC滑D滑C滑35LD滑C滑35R35LD滑C滑B滑A滑35R35LD滑C滑T3自東向西滑行A滑主用于起飛航空器E滑主用于34號起飛航空器及16號落地航空器T4自西向東滑行F滑主用于16號起飛航空器及34號落地航空器B滑主用于落地航空器1、滑行遵循、固定、單向、順向、循環(huán)的原則；2、設(shè)置強(qiáng)制報告點，機(jī)組在報告點等待進(jìn)一步的指令后方可繼續(xù)滑行浦東機(jī)場三跑道運行規(guī)程

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東機(jī)場進(jìn)離港航線布據(jù)離港進(jìn)港臨時離港17L/35R離港：PIKAS、NXD、VMB、AND16/34離港：HSN、ODULO、LAMEN、BOLEX浦東目前的進(jìn)離港程序分為兩種：1、RNAV的進(jìn)離港程序（PBN技術(shù)）2、傳統(tǒng)的進(jìn)離港程序浦東機(jī)場出港主要航路走向PIKAS:R343:武漢、宜昌、張家界、成都、重慶、綿陽、常德、恩施、達(dá)卡、德黑蘭、巴林、加爾各答、加德滿都、河內(nèi)、德里、孟買、迪拜、多哈等中東地區(qū)；曼谷（外航）B208:九寨、西安、蘭州、銀川、西寧、酒泉、洛陽、敦煌、烏魯木齊等西北地區(qū)；鄭州、洛陽、南陽、襄樊、太原、大同、運城、長治、呼和浩特、包頭、歐洲航線等；伊斯坦布爾A593：天津、北京、石家莊、淮安、徐州、濟(jì)南、東營、鹽城、巴庫、阿拉木圖、塔什干、阿克莫拉、巴格拉姆浦東機(jī)場出港主要航路走向NXD:H24:南昌、九江、井岡山、長沙、桂林、昆明、貴陽、宜賓、南寧、柳州、麗江等西南地區(qū)A599：廣州、深圳、?？凇⑷齺?、湛江、北海、新加坡、金邊、胡志明、泰國等東南亞地區(qū)其他：黃山、景德鎮(zhèn)、武夷山、贛州、義烏、衢州浦東機(jī)場出港主要航路走向VMB:無錫、蘇州、常州、合肥、南京、連云港LAMEN:日本、韓國、俄羅斯等遠(yuǎn)東地區(qū)、新西蘭、北美、墨西哥等國家ODULO:青島、威海、濰坊、煙臺、秦皇島、大連、沈陽、錦州、長春、牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾、丹東、延吉、哈爾濱等東北地區(qū)、海參崴HSN：舟山、溫州、福州、晉江、廈門、汕頭、珠海、深圳、澳門、香港等東南沿海地區(qū)及菲律賓、馬來西亞、印尼、文萊、澳大利亞等國家AND：寧波、杭州、黃巖

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺T2航站樓機(jī)坪管制盲區(qū)下面以阿聯(lián)酋航空A380航空器實際運行為例說明FABCDE其中C、D、E、F四個區(qū)域為目視及場監(jiān)雷達(dá)盲區(qū)盲區(qū)塔臺由于浦東機(jī)場在設(shè)計建造上的缺陷，造成了T2航站樓機(jī)坪區(qū)域為目視及場監(jiān)雷達(dá)雙盲區(qū)。為了避免航空器地面滑行沖突，現(xiàn)階段塔臺與機(jī)場運行指揮中心經(jīng)協(xié)商后決定在T2航站樓機(jī)坪區(qū)域內(nèi)采用引導(dǎo)車根據(jù)停機(jī)位定點引導(dǎo)，固定滑入與滑出道口的“機(jī)坪管制”方法。

A380在R/W34落地滑行線路示意圖34F8

A380在R/W16落地滑行線路示意圖F816A380在R/W35L落地滑行線路示意圖A380在R/W17R落地滑行線路示意圖

A380實景照片

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺夜間浦東機(jī)場的運行模式

浦東機(jī)場夜間關(guān)閉跑道情況跑道關(guān)閉關(guān)閉17L/35R跑道關(guān)閉17R/35L跑道關(guān)閉16/34跑道關(guān)閉17L/35R跑道夜間運行模式16/34單跑道運行.本場訓(xùn)練單獨使用17R/35L跑道關(guān)閉17R/35L跑道夜間隔離運行模式16/34跑道落地，17L/35R跑道起飛.

本場訓(xùn)練使用16/34跑道關(guān)閉16/34跑道夜間17L/35R單跑道運行本場訓(xùn)練使用17L/35R跑道

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺浦東機(jī)場四條跑道運行圖1號跑道2號跑道3號跑道34L16R35R35L17R17L2260m460m16L34R4號跑道440mT1T2

民航華東空管局上海終端管制中心浦東塔臺低能見度運行低能見度運行現(xiàn)階段浦東機(jī)場只有17L/35R跑道（1號跑道）具備CATII二類盲降運行標(biāo)準(zhǔn)CATII運行天氣標(biāo)準(zhǔn)：RVR低于600米（D類）/550米（A、B、C類）但不低于350米或云高低于60米但不低于30米低能見度條件下跑道運行模式：1）16/34跑道接地端RVR不低于400米時，使用17L/35R跑道降落、16/34跑道起飛的隔離運行模式；2）16/34跑道接地端RVR低于400米時，使用17L/35R跑道單跑道運行模式。341635R35L