民航飛機維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展摘要：自上個世紀實行改革開放政策以來，我國的經(jīng)濟水平不斷提高，人民的物質(zhì)生活不僅得到了有效保障，而且大大豐富和擴大，這體現(xiàn)在人民每天流離失所的人數(shù)不斷增加。無論是商務旅行還是海外旅行，交通工具都是必不可少的，而且由于近年來航空票價不再害怕，而且飛機舒適快捷，越來越多的人開始將飛機視為自己的旅行選擇。在這方面，民航公司的規(guī)模和數(shù)量大幅度增加。然而，民用航空維修業(yè)正處于民用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，該行業(yè)在履行職責時經(jīng)常遇到缺陷和問題，不僅給民用航空公司造成經(jīng)濟損失，而且如果情況嚴重，還可能造成如何把握當前良好的發(fā)展機遇，找出行業(yè)問題，制定有針對性的解決辦法，實現(xiàn)民航維修行業(yè)的發(fā)展，是民航維修部門有關(guān)人員必須考慮的問題。關(guān)鍵詞：民航飛機；維修業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展；引言飛機維修工作是飛機管理的重要組成部分，維修必須要確保故障完全消除，才能保證飛機飛行百分百安全。而在具體維修中，需要避免靜電帶來的影響，降低靜電危害，從而保證維修效率，降低飛行中的故障發(fā)生率。目前，在飛機發(fā)動機維修中，采取的靜電防護措施不足，這嚴重影響了飛機安全運行效率，需要做好技術(shù)改良和管理優(yōu)化，確保有效的靜電防護。1民航維修業(yè)的現(xiàn)狀及問題1.1.資金投入不足飛機結(jié)構(gòu)復雜，使飛機成為一種非常昂貴的運輸工具，民用航空公司首先花費大量資金購買飛機，然后再進行維修。調(diào)查顯示，飛機維修費用可能高達飛機總費用的五分之一左右，維修費用可能高達采購費用的三分之二，這使得維修工作非常繁重。為此，民用航空公司必須投入大量資金購買飛機維修備件，以確保其正常運作。然而，在實踐中，由于過分關(guān)注經(jīng)濟影響，一些公司沒有投入足夠的維修資源，造成飛機零部件短缺和延誤，嚴重阻礙了民用航空維修行業(yè)的發(fā)展更重要的是，如果故障后問題得不到及時解決，民用航空公司將遭受巨大的經(jīng)濟損失，財政儲備更加不足，零部件供應能力更大，從而形成惡性循環(huán)。1.2傳統(tǒng)的故障修復技術(shù)效果不好，新的故障修復技術(shù)應用程度較低。過去，飛機維修故障的主要原因是飛機零部件或設備因飛行時間過長而磨損。傳統(tǒng)的故障排除技術(shù)往往被視為預防性維修，因為零部件經(jīng)常受到檢查和更換隨著近年來科學技術(shù)的發(fā)展，飛機結(jié)構(gòu)日益復雜，故障的原因和類型越來越多，故障不再集中于部件磨損，傳統(tǒng)的故障維修技術(shù)難以適應當前民航維修的要求，無法由于傳統(tǒng)的故障維修技術(shù)效率下降，出現(xiàn)了新的故障維修技術(shù)，能夠有效地管理民航機故障，減少再次發(fā)生故障的可能性，促進民航維修行業(yè)的發(fā)展。但是，新的維修技術(shù)需要引進新的設備和學習新的理論，這需要企業(yè)增加部分費用，企業(yè)的財政壓力進一步加大。在實際民航維修過程中，新的故障維修技術(shù)還沒有達到理想的應用水平，許多企業(yè)繼續(xù)以傳統(tǒng)的故障維修方法為主要方法，很少采用新的故障維修技術(shù)。維護故障仍然頻繁發(fā)生，難以解決。2民航飛機維修業(yè)的發(fā)展趨勢分析2.1完善管理體系目前，在飛機發(fā)動機維修中，靜電防護條例內(nèi)容比較多，也比較雜，但是缺乏完善的管理體系，所以影響了管理效果，無法確保落實的有效性。對此，要做好飛機發(fā)動機維修的靜電防護，需要加速構(gòu)建完善的靜電管理體系，這方面可以參考一些西方發(fā)達國家的做法，把握優(yōu)秀的管理思想應用，結(jié)合飛機的實際情況進行優(yōu)化分析，形成具有較強適應性的靜電管理體系?？梢越Y(jié)合飛機發(fā)動機維修的廠家及發(fā)動機相關(guān)信號的維護手冊和標準線路來進行優(yōu)化，制定相應的防護措施，確保相關(guān)管理體系能夠有據(jù)可循。陣地發(fā)動機維修中的靜電產(chǎn)生源、靜電防護措施制定，要分門別類，做好清楚的劃分，不斷降低其對飛機運行的影響。此外，靜電防護也需要保持相互監(jiān)督，提升相關(guān)人員積極性，做好靜電防護思想工作。2.2對航空發(fā)動機實施定期維修在航空飛行時需要實施定期檢查，這樣才能夠保證航空飛行安全性，保證航空發(fā)動機的正常運行。一般來講，在對航空發(fā)動機進行故障檢查時通常飛機并未出現(xiàn)故障問題，通過孔探技術(shù)的使用可以降低工作難度。在對航空發(fā)動機實施檢測分析時需要結(jié)合之前的檢測數(shù)據(jù)和孔探技術(shù)實施報告進行評估，了解之前航空發(fā)動機的具體運行情況，可以對航空發(fā)動機有初步的認知和判斷，對于后續(xù)故障的深度檢測有著積極影響。在檢測完畢后，維修人員需要將本次的檢測結(jié)果和之間的檢測結(jié)果實施比對和評估，發(fā)現(xiàn)航空發(fā)動機在一段時間內(nèi)的具體運行情況和產(chǎn)生的變化，可以為之后航空發(fā)動機維修提供數(shù)據(jù)參考，也可及時發(fā)現(xiàn)航空發(fā)動機存在的故障問題，做好故障排查，保證航空發(fā)動機的正常運行2.3強化飛機維修人員培訓對于飛機發(fā)動機維修工作而言，靜電防護是重要工作之一，也是飛機安全的大事，所以需要相關(guān)維修人員提升思想認識，明確靜電防護的必要性，重視靜電防護工作。在具體的發(fā)動機維修中，能夠把握靜電防護的技術(shù)和措施，確保靜電防護有效實現(xiàn)。對此，每個從業(yè)人員必須充分認識靜電防護的重要性和必要性并全面掌握靜電防護知識并將通用的防靜電理論和知識應用到發(fā)動機維修中去。將規(guī)章要求具體落實到生產(chǎn)活動的各個環(huán)節(jié)，制定公司整體防靜電系統(tǒng)的具體要求和實施方案，形成系統(tǒng)的防靜電系統(tǒng)運行和管理方法以及評估和驗證靜電防護系統(tǒng)的有效性是各相關(guān)生產(chǎn)、維修企業(yè)和培訓機構(gòu)迫切需要掌握的業(yè)務知識和必備技能。針對相關(guān)維修人員進行培訓，培訓內(nèi)容應該包含與靜電有關(guān)的基本概念；靜電的來源及其危害；靜電防護原理及材料使用；防靜電工作區(qū)的構(gòu)成及技術(shù)要求；靜電防護在航空業(yè)的應用；靜電防護系統(tǒng)的檢驗等。通過培訓，提升發(fā)動機維修人員業(yè)務能力和管理水平，保障航空運行安全，讓他們更加全面、系統(tǒng)性的了解、認識靜電防護的重要性和必要性并全面掌握靜電防護知識并將通用的防靜電理論和知識應用到日常發(fā)動機維修工作中去。2.4建立民航維修聯(lián)盟，擴大維修業(yè)務范圍成立民航維修聯(lián)盟是為了充分利用目前有限的社會資源，通過整合資源、合理規(guī)劃維修項目、在維修公司之間開展業(yè)務交流和分享信息資源，提高民航維修行業(yè)的國際競爭力民航維修聯(lián)盟成功地匯集了所有維修公司的力量，促進了民航維修行業(yè)的發(fā)展，活動水平低是民航維修發(fā)展的一個主要問題，今后民航維修將涉及航空業(yè)并利用航空技術(shù)與航運業(yè)的伙伴關(guān)系可以減少基礎(chǔ)設施建設和成本。也可以促進民航維修行業(yè)的進一步發(fā)展。結(jié)束語我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和科技的進步滿足了旅行質(zhì)量和效率的要求，使我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，民用航空維修事業(yè)的重要性也逐漸突出。雖然中國民航維修行業(yè)仍存在不足和不足之處，但可以通過某種方式有效地加以處理和改進。在今后的社會發(fā)展進程中，民航維修行業(yè)將通過建立民航維修聯(lián)盟，完善企業(yè)管理機制，利用新技術(shù)提高企業(yè)維修水平，將時代要求與先進科學技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)信息管理。歸根結(jié)底，民航維修行業(yè)進一步發(fā)展。參考文獻1.高碩.民航飛機維修業(yè)的現(xiàn)狀與信息化發(fā)展趨勢分析[J].科學與信息化，2018（017）：25-26.2.張榮明.中國民航飛機維修現(xiàn)狀與發(fā)展分析[J].科學與財富，20