PAGE58PAGE43xx電氣化改造工程K132+262框架涵頂進專項施工方案一.編制依據(jù)（1）《xx電施平改立涵35》施工圖紙。（2）現(xiàn)場實地勘察和工地調(diào)查情況。（3）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件：（5）《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》濟鐵總發(fā)【2013】66號。（6）(濟鐵建發(fā)[2014]91號)濟南鐵路局關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細(xì)則》的通知（技術(shù)規(guī)章）。二．工程概況1）該框架涵為鄉(xiāng)村道路而設(shè)，位于xx市楊莊鎮(zhèn)，xx嶺至xx區(qū)間直線上，原位修建；凈空4.5m，正交，長度10M，既有軌底高程為161.75m，設(shè)計涵頂高程為160.95m，軌底至涵頂高0.8m；兩側(cè)引道情況：路面寬5M，長300M，混凝土路面，南高北低，自然排水；線路、路基情況：60無縫線路，路基高約2M；地質(zhì)情況：土質(zhì)，無地下水。2）該框架涵右存在通信光纜，現(xiàn)場采用線桿架空，施工無影響。3）該涵設(shè)計為原位修建，頂進施工時，應(yīng)提前與地方溝通，禁止通行。4）LKJ數(shù)據(jù)：涵洞中心里程為K132+275，通行速度為70Km/h。三．總體施工方案該涵洞計劃于2015年1月份頂進施工，采用D24米便梁架空線路，支點采用雙層枕木垛，基礎(chǔ)采用3:7灰土換填50cm；后背采用鋼筋砼結(jié)合鋼軌樁的形式，吃土頂進，就位后，慢行點內(nèi)4處翼墻同步施工。施工前后分別對線路進行放散和鎖定，由濟南工務(wù)段負(fù)責(zé)施工。施工過程中，加強對支點及線路的觀測，執(zhí)行趟檢制度，確保行車安全。濟南工務(wù)段、濟南車務(wù)段、濟南通信段。施工計劃時間26天，慢行45km/h，具體安排如下：①、5日，線路應(yīng)力放散。②、6、7日，2次封鎖線路150分鐘，吊裝、架設(shè)便梁至設(shè)計位置。③、8日，開挖橋下土方。④、9日，箱涵頂進就位。⑤、10日-26，端翼墻施工、箱側(cè)回填、箱頂回填道碴。⑥、27、28日，封鎖線路150分鐘，拆除便梁，補充道碴，恢復(fù)線路。⑦、30日，線路鎖定。⑧、31日，線路恢復(fù)。3.8框架涵頂進施工流程應(yīng)力放散→架設(shè)便梁→開挖頂進→端翼墻施工→涵身兩側(cè)回填→拆除便梁→線路恢復(fù)。3.9其他說明①、應(yīng)力放散委托設(shè)備管理單位進行施工。②、所有便梁使用時，均采用高位。③、吊裝便梁時，所使用吊車，性能良好，吊裝安全系數(shù)為1.5倍以上。④、原位修建，必須提前與地方溝通，對既有道路封閉通行。四．分步施工方案五．主要施工措施5.1便梁安裝①采用D24型便梁加固防護線路，便梁安裝前后，線路行車限速45km/h，便梁安裝采用型式，嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行。②便梁安裝程序抽換枕木：事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，搗固道床防止橫梁左右移動，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊?？v梁就位:按計劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板S4及牛腿。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上Φ23孔均要上滿螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。便梁使用過程中注意事項：牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。③檢查監(jiān)護：便梁架設(shè)完后，社專人晝夜巡守監(jiān)護。站崗迎車，監(jiān)控列車慢行速度，隨時檢查便梁和線路狀態(tài)，擰緊松動螺栓，并做好檢查記錄。第三步：箱涵頂進5.2頂推力計算施施工準(zhǔn)備1-5m箱涵自重為307t，需200t千斤頂4臺P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]N1f1=0t(N1+N2)f2=(0+307)*0.65=199.55tE=1/2γH2Lξ=1/2*1.8*4.32*27.0×0.3=135tRA=0tP=1.2*(0＋199.55+135＋0)=401.46tN=Pmax/T.η式中：N-需用千斤頂臺數(shù)Pmas-計算最大頂力T-千斤頂額定推力η-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計。代入公式:N=401.5/（200×0.7）=2.87臺確定采用200噸頂鎬4臺，備用1臺,共計5臺（2）頂進作業(yè)方式頂進時采用小型挖掘機挖土，自卸汽車運土。每次開挖控制在2.0m以內(nèi)，挖完一個頂程的土方后，即可頂進箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進行下一循環(huán)的施工。（3）頂進注意事項頂進時必須邊頂邊挖，禁止超挖。框架涵每次頂進長度均不得超過200cm。有列車通過時停止頂進，頂進時挖土工作面不能有人。為防止塌方傷人，挖土以機械為主，人工為輔，自卸車運土。開挖面坡度控制在1：0.5—1:1之間，不得超挖，外側(cè)面必須吃土頂進。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。頂進中施工人員每頂完一個頂程，均要對其高程及方向測量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時制定措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”“偏離方向”現(xiàn)象，應(yīng)及時處理，不準(zhǔn)強行糾偏，不準(zhǔn)強行上抬或下調(diào)，可采用超挖或欠挖來糾正，確保頂進質(zhì)量。頂進施工利用列車行車間隙進行，頂進過程中傳力柱更換要快，長傳力柱的更換擬定采用人力配合16T吊車進行，短傳力柱由人工更換。為確保頂進施工順利進行，保證行車安全，施工期間兩端派防護人員，防護人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗的線路檢查人員隨時認(rèn)真檢查縱橫抬梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過時，必須停止頂進，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。（4）確保頂進施工順利進行的其他措施：①船頭坡為保證框架涵頂進過程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，在框架涵底板底面前方2m處設(shè)坡度2%船頭坡。②倒楔形為減少框架涵頂進過程中阻力，將框架涵作成前寬后窄倒楔型，前面比后面寬3cm。③為保證頂進施工過程中，框架涵不扎頭，工作底板頂面沿頂進方向設(shè)1-2‰的上坡。⑤框架涵頂進前、受頂處設(shè)底板加強鋼筋及承力鋼板。5.3回填級配碎石，擋、端翼墻施工頂進施工完畢后，立即用級配碎石回填箱側(cè)，補充道碴，同步進行擋、翼墻施工。根據(jù)設(shè)計要求，翼墻基地置于粉質(zhì)粘土，墻底采用1：2砂石進行換填，換填厚度2.0m?，F(xiàn)澆翼墻內(nèi)模采用竹膠板、方木和型鋼加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固?；A(chǔ)施工時按規(guī)范預(yù)埋接茬鋼筋，基礎(chǔ)與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應(yīng)加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與基礎(chǔ)連接以加強抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。5.4線路應(yīng)力放散為保證線路穩(wěn)定，施工期間，無縫線路處理采用應(yīng)力放散方法處理，委托工務(wù)段施工。六．施工安全防護措施6.1營業(yè)線施工安全措施6.1.1在營業(yè)線上施工要實行的制度（1）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目不準(zhǔn)施工；（2）不登記要點不準(zhǔn)施工；（3）領(lǐng)導(dǎo)不到位不不準(zhǔn)施工；；（4）監(jiān)理人員不到到位不準(zhǔn)施施工；（5）設(shè)備管理單位位配合人員員不到位不不準(zhǔn)施工；；（6）未制定安全措措施和防范范預(yù)案不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；（7）擅自變更地點點、擴大影影響范圍和和增加項目目不準(zhǔn)施工工。6.1.2線路加固措施采用D型施工便梁架空空加固線路路，為保證證行車安全全，在給慢慢行點后，組組裝便梁、施施工臨時基基礎(chǔ)等架空空線路實施施頂進施工工。頂進就就位后，馬馬上進行回回填及翼墻墻等附屬的的施工。（1）頂進施工用的的千斤頂、油油泵等設(shè)備備進工地前前，應(yīng)進行行壓力試驗驗，確認(rèn)合合格后方可可使用；頂頂進時主體體混凝土必必須達到設(shè)設(shè)計強度，線線路加固完完畢，后背背及頂進設(shè)設(shè)備必須經(jīng)經(jīng)檢查達頂頂進條件，液液壓系統(tǒng)經(jīng)經(jīng)試驗狀態(tài)態(tài)良好。（2）頂進過程中，當(dāng)當(dāng)液壓系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故障障時，嚴(yán)禁禁在工作情情況下進行行檢查和調(diào)調(diào)整，以防防傷人；頂頂程較長時時，注意頂頂柱的穩(wěn)定定，一般4-8米加一道橫橫梁；頂進進作業(yè)應(yīng)在在列車運行行間隙進行行，列車通通過時嚴(yán)禁禁頂進作業(yè)業(yè)；每頂進進一次或每每次列車通通過，應(yīng)對對線路進行行檢查，如如發(fā)現(xiàn)線路路異狀，經(jīng)經(jīng)整修后方方可放行列列車。（3）挖土作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)監(jiān)護。如發(fā)發(fā)現(xiàn)異常，必必須立即通通知施工人人員及機械械撤離工作作面，并根根據(jù)情況對對列車發(fā)出出必要的防防護信號。（4）挖土作業(yè)必須須遵守下列列規(guī)定：①雨天不得挖土②列車通過時嚴(yán)禁禁挖土。③機械設(shè)備發(fā)生故故障時不得得挖土。④頂進暫停期間不不得挖土。（5）使用機械挖土土?xí)r，鏟斗斗不得碰撞撞線路加固固設(shè)備或橋橋涵主體結(jié)結(jié)構(gòu)。人工工清理開挖挖面時，挖挖土機械應(yīng)應(yīng)退出開挖挖面，嚴(yán)禁禁人機同時時混合開挖挖。（6）頂進施工完畢畢，線路恢恢復(fù)正常前前，應(yīng)會同同當(dāng)?shù)毓?wù)務(wù)部門共同同檢查線路路情況，達達到放行列列車條件并并經(jīng)設(shè)備管管理單位確確認(rèn)后，在在《行車設(shè)設(shè)備檢查登登記簿》內(nèi)內(nèi)銷記交付付開通使用用，線路防防護方告結(jié)結(jié)束。6.1.3防止挖挖斷電纜、管管線的八條條措施1在營業(yè)線上施工工，施工前前必須指定定專人向設(shè)設(shè)備管理單單位（或產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位）取取得聯(lián)系，搞搞清楚地下下電纜、管管線埋設(shè)情情況，明確確電纜、管管線徑路和和存在的區(qū)區(qū)域，并簽簽訂施工配配合協(xié)議。2認(rèn)真進行地下電電纜、管線線探測，并并要挖探溝溝確認(rèn)電纜纜、管線位位置，落實實防護措施施；地下管管線未探明明和未采取取防護措施施嚴(yán)禁動土土施工。3必須按施工范圍圍大小，配配足配齊專專職安全防防護人員，按按規(guī)范設(shè)置置好現(xiàn)場防防護，防護護人員必須須要派懂業(yè)業(yè)務(wù)和責(zé)任任心強的正正式職工擔(dān)擔(dān)任，要認(rèn)認(rèn)真對施工工人員進行行技術(shù)交底底。4施工中必須請電電纜、管線線產(chǎn)權(quán)、維維修單位到到場協(xié)助，認(rèn)認(rèn)真做好搶搶修準(zhǔn)備，施施工負(fù)責(zé)人人必須盯在在現(xiàn)場，嚴(yán)嚴(yán)格按照施施工安全組組織措施開開挖或埋設(shè)設(shè)電纜、管管線。5對已挖出的電纜纜、管線必必須采取保保護措施。6使用機械在線路路附近施工工，必須指指定專人指指揮，不明明了地下電電纜、管線線埋設(shè)情況況，未采取取防范措施施，嚴(yán)禁施施工、行駛駛。7使用勞務(wù)工施工工的工程必必須指定路路工專門負(fù)負(fù)責(zé)技術(shù)指指導(dǎo)和安全全防護，要要責(zé)任到人人，確保既既有線暢通通。8嚴(yán)禁在接近地下下電纜、管管線線路左左右各5米的地面進進行鉆探、挖挖土、堆土土及壓路等等機械化作作業(yè)，并禁禁止堆放笨笨重物品、垃垃圾、棄碴碴等，或傾傾倒含酸、堿堿、鹽類的的物品。6.2施工防護安全措措施1、嚴(yán)格施工防護護，健全行行車防護體體系，認(rèn)真真執(zhí)行安全全防護規(guī)定定。防護人人員要熟練練掌握防護護知識和技技能，提前前上崗到位位，施工的的各種行車車防護用品品及信號標(biāo)標(biāo)志必須齊齊全、有效效、醒目并并安設(shè)正確確。2、重視同行車部部門的聯(lián)系系，在行車車室設(shè)駐站站聯(lián)絡(luò)員，及及時通報列列車運行情情況。通訊訊工具要保保持良好狀狀態(tài)，隨時時通報行車車情況，人人員、料具具及時撤離離，務(wù)必做做到人員不不擋道，料料具不侵限限。3、施工前認(rèn)真進進行現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，明確確施工影響響區(qū)域和防防護范圍，并并有針對性性的制定專專項措施,涉及行車車設(shè)備的作作業(yè)必須同同車站和工工、電部門門聯(lián)系，搞搞好配合，嚴(yán)嚴(yán)禁擅動和和損壞電纜纜和其它行行車設(shè)備及及設(shè)施。4、凡妨礙行車的的施工必須須設(shè)置防護護，防護由由施工負(fù)責(zé)責(zé)人、駐站站聯(lián)絡(luò)員、防防護員組成成。施工防防護員、聯(lián)聯(lián)絡(luò)員經(jīng)《勞勞動安全》、《相相關(guān)業(yè)務(wù)知知識》考試試合格，方能能正式職工工擔(dān)任。5、靠近線路堆放放的材料、機機具及施工工中的臨時時支架等不不得侵入建建筑限界，片片石等的堆堆放、堆碼碼應(yīng)穩(wěn)固。列列車通過時時，線路兩兩側(cè)施工機機械及堆放放物品距鋼鋼軌頭部外外側(cè)必須保保持在2mm以上。施施工用的材材料、機具具必須符合合限界要求求，并且堆堆放整齊穩(wěn)穩(wěn)固，嚴(yán)防防滑塌侵限限。來車前前必須將施施工地段檢檢查一遍，確確保無侵限限料具。6、嚴(yán)格按照濟南南局有關(guān)行行車設(shè)備施施工管理的的辦法，編編制施工方方案進行申申報和審批批，施工期期間做好安安全防護工工作。7、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危危及行車安安全時，應(yīng)應(yīng)立即命令令防護員顯顯示停車信信號，攔停停列車，并并迅速通知知車站值班班員，故障障處理后由由工務(wù)人員員確定行車車條件。8、檢查防護地段段的機具、材材料侵限情情況和線路路情況，及及注意觀察察施工地點點線路沉降降等變化情情況和其他他影響行車車安全情況況，發(fā)現(xiàn)異異常立即通通告現(xiàn)場負(fù)負(fù)責(zé)人處理理，如確認(rèn)認(rèn)對行車構(gòu)構(gòu)成威脅，必必須果斷采采取措施，確確保行車安安全。9、限速45kmm/h和封封鎖后限速速期間第一一趟車，工工地防護員員必須在減減速始點處處，向列車車司機顯示示黃色信號號旗或黃色色信號燈。10、防護員必須持持證上崗，不不得擅自離離崗及做與防護工工作無關(guān)的的事。11、防護員在值崗崗時必須身身穿黃色反反光防護服服，左臂佩佩帶《防護護員》臂章章。12、防護員在列車車達到施工工地點前，應(yīng)應(yīng)在保護自自身安全的的前提下，站站在瞭望條條件好的位位置，面向向列車，平平伸手臂，晝晝間展開黃黃色信號旗旗，夜間顯顯示黃色信信號燈接車車；機車通通過施工地地點后收起起展開的黃黃色信號旗旗或黃色信信號燈，同同時應(yīng)密切切注視線路路設(shè)備和列列車運行情情況。13、防護員在施工工日志上應(yīng)應(yīng)填寫值崗崗防護員姓姓名、值崗崗防護安全全情況、上上級檢查意意見和交接接班時間。14、準(zhǔn)確掌握防護護范圍、地地點、時間間，正確使使用防護用用品、標(biāo)識識等。15、與駐站聯(lián)絡(luò)員員溝通信息息，掌握列列車運行情情況，及時時通知施工工作業(yè)人員員撤離線路路。七．橋涵頂進監(jiān)測措措施7.1.頂進作業(yè)業(yè)過程箱體體姿態(tài)監(jiān)測測（1）監(jiān)測目的①確保箱身頂進不不偏離軸線線，發(fā)現(xiàn)偏偏差及時糾糾正。②確保箱身高程符符合要求，控控制在目標(biāo)標(biāo)值內(nèi)。③確保箱身頂力變變化在設(shè)計計最大頂力力范圍內(nèi)。（2）監(jiān)測項目①軸線方向監(jiān)測。②高程水平測量。③頂力系統(tǒng)測量。（3）測點布置和埋埋設(shè)在箱身前端設(shè)置置固定的接接收靶，接接受靶用厘厘米方格紙紙，頂力從從油泵壓力力表讀取，經(jīng)經(jīng)計算獲得得。（4）監(jiān)測項目的報報警值①水平：每鎬偏差差超過100mm，累累計超過550mm。②方向：每鎬偏差差超過100mm，累累計超過550mm。③頂力達到設(shè)計最最大頂力的的80%時，在頂頂進過程中中箱身在方方向或高程程上出現(xiàn)誤誤差時，應(yīng)應(yīng)及時掌握握后續(xù)發(fā)展展趨勢，采采取相應(yīng)措措施進行糾糾偏，以防防超過報警警值后再進進行處理。大大起大落的的糾偏會使使箱體處于于不均勻的的受力狀態(tài)態(tài)，影響箱箱體施工質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)避避免。7.2后背梁、傳力系系統(tǒng)、滑板板監(jiān)控（1）監(jiān)測目的①確?？蚣芎斶M進后背梁堅堅固不發(fā)過過量的位移移、變形。②確?？蚣芎斶M進過程中傳傳力柱位于于頂力軸線線，不發(fā)生生“崩鎬”現(xiàn)象。③確?？蚣芎斶M進過程中滑滑床板不發(fā)發(fā)生斷裂、移移位、翹頭頭現(xiàn)象影響響進度、質(zhì)質(zhì)量。（2）監(jiān)測項目①后背梁軸線方向向監(jiān)測。②傳力柱軸線測量量。③滑板高程測量。（3）監(jiān)測方法①后背梁監(jiān)測方法法：頂進之之前用墨線線彈出后背背梁軸線，在在后背梁一一端支經(jīng)緯緯儀觀測軸軸線，專人人檢查后背背梁表面是是否有裂紋紋。②每次更換穿力柱柱后掛線檢檢查傳力柱柱軸線是否否發(fā)生橫向向偏移。③箱體頂進前在滑滑板前端做做好標(biāo)記并并測得原始始高程數(shù)據(jù)據(jù)，每次頂頂進后測量量測點高程程是否發(fā)生生變化。（4）監(jiān)測項目的報報警值①后背梁軸線：累累計超過550mm或或發(fā)現(xiàn)有明明顯裂紋。②傳力柱方向：每每鎬偏差超超過20mmm，累計計超過500mm。③滑板前端高程：：每稿偏差差超過100mm，累累計超過550mm。（5）處理措施①當(dāng)后背梁軸線發(fā)發(fā)生超出報報警值偏差差以后，為為避免繼續(xù)續(xù)頂進發(fā)生生“崩鎬”等影響施施工安全和和進度的情情況發(fā)生，要要立即停止止頂進作業(yè)業(yè)，采取補補壓后背樁樁或者對后后備土體和和后背梁間間進行壓漿漿等加固處處理的措施施，全部處處理完畢后后方可繼續(xù)續(xù)頂進。②當(dāng)發(fā)生穿力柱軸軸向偏差較較大，達到到報警值以以后要立即即停止頂進進作業(yè)，對對傳力柱逐逐根進行調(diào)調(diào)整合格后后方可繼續(xù)續(xù)頂進。③當(dāng)發(fā)生滑板前端端翹起超出出警戒值的的情況，要要停止頂進進作業(yè)，分分析原因并并采取必要要的補救措措施，以免免發(fā)生頂進進箱體“扎頭”、“抬頭”或滑板斷斷裂箱體底底部出現(xiàn)空空洞的情況況發(fā)生。處處理完畢方方可繼續(xù)頂頂進。7.3加強頂進施工期期間線路、支支點樁的監(jiān)監(jiān)測支點樁施工完畢畢后，應(yīng)在在合適位置置設(shè)置觀測測點，重點點觀測高程程和線形，每每天定時觀觀測，間隔隔2小時觀測測一次，扣扣除誤差后后，對比數(shù)數(shù)據(jù)變化，如如有較大數(shù)數(shù)值變化，應(yīng)應(yīng)多次復(fù)測測，確認(rèn)數(shù)數(shù)據(jù)真實后后，采取措措施對線路路進行回填填道碴起道道，線形相相應(yīng)調(diào)整，如如變化繼續(xù)續(xù)，應(yīng)停止止施工，通通知設(shè)備管管理單位現(xiàn)現(xiàn)場分析，制制定處理措措施；如在在頂進過程程中發(fā)生，應(yīng)應(yīng)對基坑進進行回填，確確保行車安安全，查明明原因整改改后，方可可施工。八．應(yīng)急措施與預(yù)案案8.1組織機構(gòu)項目部要點施工工事故應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組：組長長：黃可臣臣副組長：隋宜峰、李李清朝成員員：侯勇、襲著著增、馮慶佩、曾華亭應(yīng)急隊員：項目目部全體員員工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日日常辦公室室設(shè)在安全全質(zhì)量科，安安全質(zhì)量科科科長兼任任辦公室主主任。8.2應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必須認(rèn)真真研究每次次要點施工工的工程特特點，制定定相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，建建立和完善善應(yīng)急組織織機構(gòu)和應(yīng)應(yīng)急隊伍，加加強宣傳教教育、培訓(xùn)訓(xùn)、監(jiān)督檢檢查工作，防防患于未然然。(2)根據(jù)要點點施工特點點，組織應(yīng)應(yīng)急救援人人員共計50人，配備備必要的救救援器材和和設(shè)備，建建立設(shè)備器器材清單，配配備急救藥藥箱、外傷傷救護用品品等。編號應(yīng)急物資單位數(shù)量1短軌（12.55m）根62夾板、螺栓套103鋸軌機臺24鉆眼機臺15氣割套16抬筐個207扁擔(dān)根108撬棍根209鋼叉、拉锨把各2010發(fā)電機臺2(3)定期檢查查本單位要要點施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的的編制和應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)備情情況，應(yīng)急急救援組織織應(yīng)定期演演練，使所所有員工熟熟悉事故緊緊急處理的的程序和方方法，器材材、設(shè)備等等應(yīng)設(shè)專人人進行維護護和管理。(4)向全體施施工人員公公布本應(yīng)急急指揮機構(gòu)構(gòu)成員、工工地管理人人員的聯(lián)系系電話，確確保信息渠渠道暢通。(5)每次施工工前制定相相應(yīng)的要點點施工準(zhǔn)備備，將要點點施工的每每一步分解解責(zé)任到人人，在要點點前的交班班會上明確確每個人的的職責(zé)，以以及操作步步驟、要領(lǐng)領(lǐng)。做到以以最短的時時間完成各各自的工作作不拖延保保證進度。(6)根據(jù)要點點施工時間間緊迫的特特點，在施施工前將要要點施工所所需設(shè)備及及人員運到到施工現(xiàn)場場附近，并并做好施工工前準(zhǔn)備。只只需令下，馬馬上施工。8.3事故報告(1)要點點施工影響響范圍內(nèi)各各類施工安安全生產(chǎn)事事故或延期期不能按時時交點事故故，不論事事故大小、延延時長短，何何種原因，都都必須執(zhí)行行事故報告告制度。(2)要點施工事故應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組主要成成員在要點點時應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)場指揮。當(dāng)當(dāng)發(fā)生本預(yù)預(yù)案所列情情況之一時時，事故單單位必須在在事故發(fā)生生當(dāng)時將情情況（由于于天氣原因因或現(xiàn)場情情況發(fā)生變變化造成的的晚點））掌掌握并緊急急做出應(yīng)對對方案。在在最短的時時間內(nèi)解決決問題減少少對要點施施工進度的的影響。8.4應(yīng)急事故處理措措施（1）所有施工人員員必須嚴(yán)格格按照既有有線施工的的安全管理理規(guī)定進行行操作施工工，并嚴(yán)格格遵守既有有線的各項項安全管理理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全全、技術(shù)交交底進行施施工，嚴(yán)禁禁野蠻施工工。（3）施工時要聽從從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動。（4）施工機具擺放放在安全地地帶，禁止止隨意丟棄棄造成侵限限。施工期期間任何人人不得隨意意跨越警戒戒繩，鄰線線來車時本本線作業(yè)人人員必須下下道。（5）施工人員應(yīng)做做好勞動保保護，配備備必要的防防護用品。（6）如料具發(fā)生侵侵限，應(yīng)立立即予以清清除，不易易處理解決決的應(yīng)立即即向安全負(fù)負(fù)責(zé)人報告告，并通知知駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員及遠端端防護員。（7）施工過程中，如如發(fā)生人身身傷害事故故，現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)及時作好好急救、自自救，現(xiàn)場場急救由李李清朝負(fù)責(zé)責(zé)組織。（8）發(fā)生人身傷害害事故后由由負(fù)責(zé)組織織應(yīng)急車輛輛對傷員進進行運送和和轉(zhuǎn)移。（9）施工機具特別別是小型搗搗固機、鋸鋸軌機、鉆鉆眼機、發(fā)發(fā)電機等必必須留有備備用，同時時做好工前前維修保養(yǎng)養(yǎng)，工后檢檢查維護，并并由專人使使用。(10)發(fā)生侵侵限及人員員傷亡事故故的緊急處處理預(yù)案①施工前將指定專專車作為人人員傷亡搶搶險車，將將就近醫(yī)院作作為搶救傷傷員的定點點醫(yī)院，并并做好聯(lián)系系。②發(fā)生侵限事故后后，首先立立即向施工工現(xiàn)場指揮揮匯報，由由施工現(xiàn)場場指揮直接接向施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長匯報，同同時施工現(xiàn)現(xiàn)場立即查查明對既有有線運營的的影響程度度，應(yīng)該采采取何種措措施，如是是否攔停列列車，立即即將侵限物物品清除現(xiàn)現(xiàn)場，并對對其它物品品進行檢查查有無侵限限情況。③當(dāng)發(fā)生人員傷亡亡事故時，安安全防護人人員首先立立即向施工工現(xiàn)場指揮揮匯報，由由施工單位位現(xiàn)場指揮揮直接向施施工領(lǐng)導(dǎo)小小組匯報，同同時立即組組織人員搶搶救，并將將傷員立即即送往地方方人民醫(yī)院院。(11)防延點措施①施工前制定網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，并將將具體施工工工序施工工內(nèi)容，每每工序所需需時間、人人員安排對對既有線撥撥接施工人人員進行交交底，然后后在施工過過程中嚴(yán)格格按照網(wǎng)絡(luò)絡(luò)節(jié)點時間間控制施工工工序。②施工人員、材料料、機具必必須滿足施施工需要，關(guān)關(guān)鍵機具有有備份。③合理安排施工工工序，在互互不影響的的前提下，盡盡量平行作作業(yè)。④指揮人員在現(xiàn)場場對各工序序操作時間間進行監(jiān)控控，發(fā)現(xiàn)某某工序已超超計劃時間間或有延點點苗頭，立立即對人員員、機具材材料等安排排做出調(diào)整整，確保該該工序在點點內(nèi)完成；；若上一工工序確已延延點，應(yīng)根根據(jù)延點時時間合理調(diào)調(diào)整下一工工序人員、機機具，確保保整體施工工時間；若若以上措施施均不奏效效，則立即即投入應(yīng)急急隊伍搶點點。⑤如果必須延點，應(yīng)應(yīng)提前30分鐘向施施工領(lǐng)導(dǎo)小小組組長報報告，經(jīng)同同意后登記記延點，同同時應(yīng)增派派施工人員員，盡可能能少延點。8.5應(yīng)急保障（1）宣傳教育我項目部有計劃、有有目的、有有針對性地地開展事故故預(yù)防知識識和應(yīng)急措措施的宣傳傳，增強事事故的防范范意識，提提高防范和和應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)能力。（2）通信與信息保保障我工段應(yīng)急組織織依托現(xiàn)有有的有線、無無線通信系系統(tǒng)和互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形形成應(yīng)急通通訊保障系系統(tǒng)，確保保應(yīng)急期間間相關(guān)信息息及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確、可靠靠地傳輸和和有效實施施指揮。（3）應(yīng)急搶險隊伍伍保障以事故作業(yè)隊全全體參建人人員為主，工工區(qū)（局）管管理人員為為輔，必要要時，現(xiàn)場場指揮部調(diào)調(diào)動其他單單位搶險隊隊伍協(xié)助搶搶險救援。擔(dān)擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)現(xiàn)場的工程程設(shè)施搶險險和安全保保障工作。（4）應(yīng)急管理力量量由各級應(yīng)急指揮揮部有關(guān)工工作人員組組成。擔(dān)負(fù)負(fù)接收當(dāng)?shù)氐厝嗣裾蜕霞壷髦鞴懿块T的的應(yīng)急指令令，組織各各有關(guān)單位位進行應(yīng)急急處置，并并與有關(guān)部部門進行協(xié)協(xié)調(diào)及信息息溝通。（5）物資設(shè)備保障障各營業(yè)線施工項項目必須根根據(jù)各自項項目特點，配配備必要的的救援器材材和設(shè)備，建建立設(shè)備器器材清單。如如大型機械械設(shè)備、物物料配備困困難，不能能滿足可能能的應(yīng)急救救援需要的的，應(yīng)當(dāng)就就近聯(lián)系地地方或其他他單位，建建立起資源源信息庫，確確保應(yīng)急時時可以快速速調(diào)用。8.6應(yīng)急結(jié)束(1)項目部應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組根據(jù)事事故搶險救救援工作進進展和結(jié)束束情況，及及時向上級級報告。(2)應(yīng)急狀態(tài)態(tài)結(jié)束后，項項目部應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組組織各有有關(guān)部門、單單位，及時時作出書面面報告。書書面報告的的基本內(nèi)容容是：事故故發(fā)生及搶搶險救援經(jīng)經(jīng)過；事故故原因；事事故造成的的后果，包包括傷亡人人員情況及及經(jīng)濟損失失等；應(yīng)急急預(yù)案效果果及評估情情況；應(yīng)吸吸取的經(jīng)驗驗教訓(xùn)等。8.7事故調(diào)查處理(1)按照鐵路路總公司《鐵鐵路交通事事故調(diào)查處處理規(guī)定》規(guī)規(guī)定，接受受鐵路總公公司、鐵路路局兩級事事故調(diào)查組組調(diào)查，并并如實向調(diào)調(diào)查組提供供資料和物物證。(2)調(diào)查取證證組進行初初步調(diào)查取取證，并參參加政府或或上級組織織的事故聯(lián)聯(lián)合調(diào)查組組，在調(diào)查查取證工作作結(jié)束后，要要盡快寫出出事故調(diào)查查報告，如如實、完整整、及時送送交事故調(diào)調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小小組。(3)事故調(diào)查查領(lǐng)導(dǎo)小組組根據(jù)事故故調(diào)查報告告，本著“四不放過”的原則，查查清事故原原因，落實實事故責(zé)任任，監(jiān)督制制定和落實實糾正預(yù)防防措施，對對責(zé)任單位位、責(zé)任人人進行處分分、處罰，編編寫事故調(diào)調(diào)查分析報報告，并按按規(guī)定上報報上級單位位和地方政政府。8.8防基坑坍坍塌應(yīng)急措措施1.防坍塌里程及范范圍xxK132++262箱箱涵預(yù)制工工作坑。2.防坍塌主要內(nèi)容容（1）保證橋涵頂進進工作坑內(nèi)內(nèi)不積水從從而引起邊邊坡失穩(wěn)。（2）確?；舆吰缕虏凰?，或或塌方后及及時搶修達達到正常使使用條件。（3）確保行車線路路正常運營營，發(fā)現(xiàn)自自管線路異異常，視情情況輕重，分分別采取相相應(yīng)措施，使使線路達到到正常使用用狀態(tài)。（4）確保施工場地地排水暢通通，不積水水，過后不不影響施工工。3.總體要求堅持“預(yù)防為主、安全全第一、全全力搶修、當(dāng)當(dāng)年復(fù)舊”的方針，組組織全員學(xué)學(xué)習(xí)防基坑坑坍塌基本本知識、基基本技能和和非正常情情況下應(yīng)急急處理辦法法，以增強強現(xiàn)場施工工人員的工工作責(zé)任心心和水害處處理能力。加強災(zāi)害信息報報告，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)災(zāi)害時利利用一切可可利用的通通訊手段，及及時、準(zhǔn)確確、詳細(xì)的的進行上報報，不得延延誤。施工期間，值班班人員要嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行交交接班制度度，確保值值班信息不不間斷。嚴(yán)格考核制度。對對基坑坍塌塌搶險中的的好人好事事及防止事事故人員給給予表彰獎獎勵，對在在搶險中玩玩忽職守、臨臨陣退縮、執(zhí)執(zhí)行命令不不堅決、匯匯報不及時時貽誤搶險險時機者，一一律追究責(zé)責(zé)任，嚴(yán)肅肅處理。4.主要措施：（1）認(rèn)真做好排水水工作：①確保涵洞基坑內(nèi)內(nèi)不積水。基基坑排水溝溝底寬不少少于30ccm，基坑坑四角個設(shè)設(shè)置一個集集水井，保保證備用的的潛水泵都都能安放到到位，及時時將基坑內(nèi)內(nèi)的水排出出坑外。②確保地面水不流流向基坑內(nèi)內(nèi)。在基坑坑外側(cè)地面面設(shè)反向坡坡，并在四四周做好擋擋水臺，以以阻止地面面水流向坑坑內(nèi)。③確保施工場地排排水暢通。采采用挖排水水溝引導(dǎo)與與機械排水水相結(jié)合的的方法，將將雨水及時時排至基坑坑外。④及時清除基坑邊邊坡及基坑坑四周的積積雪。（2）認(rèn)真做好防路路基塌方、裂裂紋、下沉沉等工作：：①基坑靠近線路一一側(cè)邊坡用用掛網(wǎng)噴漿漿，防止因因雨水沖刷刷而造成路路基塌方。②用塑料布覆蓋基基坑其余邊邊坡，防止止雨、雪水滲入入，雨、雪雪后要開挖挖裂紋，回回填夯實。路路基出現(xiàn)一一般滑坡，用用草袋或編編織袋堆碼碼。③路基出現(xiàn)下沉，按按不同的下下沉量采取取不同的措措施：下沉沉量不足440毫米時，采采取補碴、抬抬道，整修修線路。下下沉量超過過40毫米時，視視情況慢行行或臨時封封鎖線路、補補碴、抬道，整整修線路。④認(rèn)真執(zhí)行雨雪前前、雨雪中、雨雪后監(jiān)守制制度。（3）認(rèn)真做好自管管線路的檢檢查養(yǎng)護工工作：選派經(jīng)驗豐富的的路工每天天24小時不間間斷的巡道道，認(rèn)真檢檢查線路的的幾何狀態(tài)態(tài)并作好記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)線路下沉沉量大或線線路變形嚴(yán)嚴(yán)重影響行行車時，按按規(guī)定設(shè)好好防護，及及時向領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)匯報，由由項目部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組組織人員采采用補充道道碴、起道道、撥道等等措施進行行整治。（4）認(rèn)真做好出現(xiàn)現(xiàn)險情后的的搶險工作作：①搶險人員應(yīng)聽從從指揮，服服從安排，要要有大局觀觀念，聽到到搶險命令令后，立即即按分工要要求到指定定地點進行行搶險。②發(fā)生線路下沉或或變形，及及時補充道道碴，采用用人工起道道、撥道等等措施進行行整治。③建立與工務(wù)段的的聯(lián)系，互互通信息，協(xié)協(xié)調(diào)搶險工工作。④建立與氣象部門門的聯(lián)系，及及時掌握雨雨情、雪情等情況況，及時布布置防范對對策。當(dāng)預(yù)預(yù)報有雨時時，啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并并加強巡視視，確保圍圍堰及路基基的穩(wěn)定。⑦日常巡視過程中中要重點掌掌握關(guān)鍵病病害巡檢區(qū)區(qū)段的情況況。⑧坍塌險情的基本本搶修方案案：基坑坍塌：方案一：小范圍圍坍塌，用用草袋或編編制袋裝土土堆碼。方案二：清除坍坍塌土方，清清理基坑邊邊坡，在基基坑坡底插插打鋼軌樁樁配合竹排排擋土，用用彩條布覆覆蓋邊坡防防雨雪。5.防坍塌保證措施：：（1）成立防洪領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組：組長：黃可臣副組長：隋宜峰峰、李清朝組員：王偉、侯勇勇、郭琳（2）成立以下?lián)岆U險小組：①巡查組：組長隋隋宜峰，巡巡查人員洪洪玉文、薛祥儒2人，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員1人。任務(wù)：負(fù)責(zé)自管管范圍內(nèi)頂頂進工作坑坑、路基、線線路的檢查查。巡查人人員必須見見雨上崗，配配齊防護用用品，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題立即即正確設(shè)置置防護，并并與對講機機與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系系，作好車車站登記，同同時向施工工負(fù)責(zé)人報報告。②搶險組：組長李李清朝，職職工10人，民工50人。任務(wù)：發(fā)生頂進進工作坑灌灌水、路基基沖刷、邊邊坡溜塌、路路基開裂、道道床塌落、路路基陷坑等等水害時，視視輕重程度度，立即組組織人員進進行搶險。③運輸組：組長襲襲著增，職職工1人，民工20人。任務(wù)：負(fù)責(zé)搶險險料具的運運輸?shù)?。④線路防護組：組組長彭先訓(xùn)訓(xùn)，組員邰長長鑫2人。任務(wù)：負(fù)責(zé)施工工人員的防防護工作，保保持與駐站站聯(lián)絡(luò)員的的聯(lián)系，列車到來時，及及時通知施施工人員撤撤離線路。⑤后勤組：組長房房玉福。任務(wù)：負(fù)責(zé)供應(yīng)應(yīng)飯食，開開水等。（3）值班方式：汛期期間安排人人員24小時不間間斷值班。值班人員安排：：防洪值班：姓名值班時間聯(lián)系方式備注黃可臣星期一1876688812777隋宜峰星期二1876688812866李清朝星期三1876688812999魏成祥星期四1876688812700襲著增星期五1876688812766金小福星期六1876688823111王偉星期日1520012228733（4）材料及機具配配備：材料及機具配備備表順號材料及機具名稱稱單位數(shù)量1抬杠根1002抬筐個2003草袋個10004鐵锨把505叉子把506鐵絲kg1007彩條布（12xx30m）塊208潛水泵臺49大功率抽水機臺210撬棍根5011起道機臺512道碴M320013片石M320014雨靴雙10015木樁根5016手鎬把5017響墩個1018木枕根10019對講機臺10九．附圖、附表9.1相關(guān)單位位聯(lián)系人聯(lián)聯(lián)系號碼表表；9.2封鎖點內(nèi)時時間安排；；9.3《施工防護護示意圖》；；9.4《夜間照明明圖》；9.5D24便便梁組裝圖圖9.6線路加固固平面圖；；9.7線路加固固立面圖；9.8安全卡控控表；9.9施工計計劃申請表表；9.10便梁吊吊裝檢算；；相關(guān)單位聯(lián)系人人聯(lián)系號碼碼表單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系方式固定電話xx鐵路電氣化化建設(shè)指揮部徐瑞生總工1303170012044王廣才工程部長1367868822288北京現(xiàn)代通號咨咨詢有限公公司李群總監(jiān)1375652217188中鐵十局xx項項目部黃可臣項目經(jīng)理1876688812777馮慶佩安全總監(jiān)1826520097555孫訓(xùn)勝總工1865334459366兗州車務(wù)段公建軍兗州車務(wù)段配合負(fù)責(zé)人1810547793522濟南工務(wù)段韓旭林濟南工務(wù)段配合合負(fù)責(zé)人1379315597155駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)現(xiàn)場防護員員表序號姓名證書編號1王偉20131033201002馮慶佩20131033200993隋宜峰20131033206004李清朝20131033200775曾華亭20131033205776王向東20131033205887邰長鑫2013103320088封鎖點時間安排排（1）①、0-10分鐘：：設(shè)置行車車設(shè)置行車車防護，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站對對登記內(nèi)容容核對無誤誤后，下達達施工調(diào)度度命令。②、10-20分鐘鐘，吊車準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。③、10-40分鐘，清理理道碴、方方正枕木。④、40-90分鐘鐘，傳入橫橫梁。⑤、90-100分鐘鐘，第一片片縱梁吊裝裝。⑥、100-110分鐘鐘，第二片片縱梁吊裝裝。⑦、110-130分鐘鐘，連接縱縱橫梁。（可只連連接端部兩兩根橫梁，確確保穩(wěn)定）⑧、130-140分鐘，設(shè)備管理理單位、施施工單位對對線路進行檢檢查，確保保無機具侵侵限，達到到放行條件件。⑨、140-150分分鐘，撤除除行車防護護，按規(guī)定定設(shè)置慢行行標(biāo)志牌，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員辦理施工工銷計，車車站值班員員簽認(rèn)后，開開通線路。封鎖點時間安排排（2）①、0-10分鐘：：設(shè)置行車車設(shè)置行車車防護，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站對對登記內(nèi)容容核對無誤誤后，下達達施工調(diào)度度命令。②、10-100分分鐘，縱梁梁與橫梁連連接。③、100-130分鐘鐘，檢查線線路。（可可只連接端端部兩根橫橫梁，確保保穩(wěn)定）④、130-1400分鐘，設(shè)設(shè)備管理單單位、施工工單位對線線路進行檢檢查，確保保無機具侵侵限，達到到放行條件件。⑤、140-1500分鐘，撤撤