主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案1、概述本標段XX路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯(lián)22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋寬為變寬22.5m～43.16m，橋形采用單箱多室，橋標準梁形單箱三室，翼緣板寬2.5m，梁體為等高1.4m。梁體為部分預應力A類構件，設置鋼筋砼防撞欄，上設欄桿扶手，伸縮縫采用淺埋式Em-80型伸縮縫，橋面鋪裝采用鋼纖維防水砼和瀝青面層。根據既有地面標高和橋梁設計標高計算主線橋支架用量約為7萬空間立方米。主線橋第二聯(lián)S9~S10上跨既有湘桂線鐵路，需采用φ400mm鋼管架空(貝雷架)預留湘桂鐵路單線限界通道。本工程工期短，合同工期為8個月，由于前期施工受施工現(xiàn)場地下管線和高壓電線影響，工期已滯后約一個半月，為保證合同工期，我部擬一次性投入四聯(lián)的模板、支架材料。材料選用和質量要求1）本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用落地扣件式多排鋼管腳手架，現(xiàn)澆梁外模采用122×244×12優(yōu)質竹膠板。2）鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。鋼管應涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復涂以保持其完好。3）扣件應按現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。二、腳手架基礎處理：腳手架搭設支架前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。對于樁帽系梁和橋臺基坑附近開挖過的地面，采取分層回填分層壓實予以加固,其上澆筑10~15cmC10砼。箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對應地基承載力不同，翼緣板位置地基承載力＜15Kpa，箱梁主體一般本段地基承載力要求＞30Kpa，梁端隱形蓋梁處地基承載力要求＞70Kpa；故根據現(xiàn)場實際情況地基處理范圍分兩種：綠化帶和承臺等開挖過的部位作硬化處理；其他原地面利用既有瀝青路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木抄墊，枕木用砂漿滿包找平加固。在地面硬化以后，應該加強箱梁施工內的排水工作，在場地兩側開挖30×30cm排水溝，并設置引水槽，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。三、現(xiàn)澆梁支架形式本工程現(xiàn)澆梁支架在一般地段采用滿堂式腳手架，S9～S10采用φ400mm鋼管架空(貝雷架)預留湘桂鐵路單線限界通道。S9～S10跨架空支架和一般地段梁體滿堂腳手架如下圖所示。一般地段滿堂式腳手架示意圖四、支架檢算1）扣件式鋼管腳手架檢算根據建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距及縱距、橫距均按1米檢算。1、支架荷載計算梁體鋼筋混凝土自重取2.5t/m2模板自重取0.15t/m2支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KN施工人員及機具重量=0.33t/m25、混凝土灌注振搗=0.2t/m2將以上（1項+2項）×1.2+（4項+5項）×1.4簡化為均布荷載:（2.5+0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=3.922t/m；第3項支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計算，簡圖如下：Rmax=43.46KN2、立桿計算長度Lo=步距+2a=1.6ma---模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點長度，取0.3m。3、鋼管截面特性外直徑Φ48mm，壁厚3.5mm，截面積A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉半徑r=1.58cm。4、立桿穩(wěn)定性計算長細比λ=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折減系數φ=0.523N/φA=（43.46×103）/（0.523×4.89*102）=169.9MPa〈f=170MPa結論：立桿穩(wěn)定性滿足2）隱形蓋梁處扣件式鋼管腳手架檢算根據建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距仍按1米檢算,縱距、橫距按0.6米計算。1、支架荷載計算梁體鋼筋混凝土自重取3.5t/m2模板自重取0.15t/m2支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KN施工人員及機具重量=0.33t/m25、混凝土灌注振搗=0.2t/m2將以上（1項+2項）×1.2+（4項+5項）×1.4簡化為均布荷載:（3.5+0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=5.122t/m2。第3項支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計算，簡圖如下：Rmax=34.11KN2、立桿計算長度Lo=步距+2a=1.6ma---模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點長度，取0.3m。3、鋼管截面特性外直徑Φ48mm，壁厚3.5mm，截面積A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉半徑r=1.58cm。4、立桿穩(wěn)定性計算長細比λ=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折減系數φ=0.523N/φA=（34.11×103）/（0.523×4.89*102）=133.4MPa〈f=170MPa結論：立桿穩(wěn)定性滿足3）跨鐵路門架結構檢算資料一.荷載計算1）梁體鋼筋混凝土自重=272/（8×22.5）=1.51t/m2，考慮梁體翼板等不均勻因素取2.5t/m2；2）模板自重=0.15t/m23）施工人員及機具重量=0.25t/m24）混凝土灌注振搗=0.2t/m2荷載合計：3.1t/m二.橫梁強度計算按分布荷載3.1t/m2×8m=24.8t/m計算橫梁載荷，簡圖如下：Rmax=351.53KN貝雷架自重280kg/片,自重均布載荷為0.93KN/m則橫梁最大均布荷載為351.53/8+0.93=44.87KN/m橫梁按簡支計算剪力彎矩圖如下:Mmax=(q×82)/8=(44.87×82)/8=35.9t.m<［M］=78.82t.mQmax=17.95t<［Q］=24.52t滿足強度要求。三.縱梁強度計算按四跨連續(xù)梁計算，簡圖如下：由上圖知:Mmax=452.4KN.MQmax=446.42KNRmax=841.06KN縱梁W=Mmax/[σ]=（452.4×103）/160=2827㎝3取2根I45b工字鋼：WX=1500*2=3000㎝3>2827㎝3。許用剪力=450×13.5×2×85=1032750N=103.3t>44.6t,符合要求。四.鋼管立柱強度及穩(wěn)定性計算由上式計算Rmax=84.11t，擬采用Φ400mm×δ8鋼管。I=л（D4-d4）/64=л(4004-3844)/64=18922×104mm4A=л（D2-d2）/4=л(4002-3842)/4=98.52×102mm2i=138.6λ=L/i=7000/138.6=50.51取φ=0.88σ=(84.11×104)/(9852×0.88)=97.02MPa<[σ]=160MPa結論：鋼管強度及穩(wěn)定性滿足要求。五、支架的預壓為保證箱梁砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為梁體立模的拋高預拱值數據設置的參考。在施工箱梁前需進行支架預壓和地基壓縮試驗。預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或水箱等(梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數為1.2)，預壓時間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預壓時間為三天。六、鋼管腳手架施工方案：1、測量放樣平面測量：首先在硬化地面測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節(jié)支架頂托。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位＋（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。橋跨堆載予壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測點，按每箱室測設三個橫斷面；沉降觀測點于底底板同斷面面按每2..0m間距布置置、翼板底底上共布置置四點。在在堆載予壓壓前測設斷斷面底模標標高和支架架底部標高高，等載予予壓的第一一天進行兩兩次觀測，以以后每天觀觀測一次，直直至日沉降降小于2mmm為止，測測定地基沉沉降和支架架、模板變變形，同時確定地基卸載載后的回彈彈量。根據據數據調整整底模標高高及支架高高度。連續(xù)續(xù)梁的線形形以梁底標標高為控制制標準。2、構架尺寸：1）一般地段立桿桿的縱橫距距均采用11.0m；隱形蓋蓋梁處支架架立桿縱距距采用0..6米，橫距采采用1.0米。2）掃地桿距原地地面0.2米，大橫桿桿的步距均均為1.00m；3）小橫桿設置在在大橫桿之之上，防止止扣件質量量問題造成成小橫桿脫脫落；4）剪刀撐的設置置：支架縱縱橫剪刀撐撐每5排立桿設設一排。3、搭設順序及搭搭設方法：：1）在混凝土（或或瀝青路面面）腳手架架地基上彈彈線，按設設計的構架架尺寸定出出腳手架立立桿位置，并并在需設立立桿的墊層層面鋪枕木木及5厘米厚通通長木墊板板，宜順架架體縱向鋪鋪設。2）本工程架體搭搭設隨主體體墩身施工工后進行，從從橋臺一端端開始搭設設，以橋臺臺臺帽外緣緣10厘米為第第一排立桿桿。立好立立桿后，及及時設置掃掃地桿和第第一步大小小橫桿，掃掃地桿距墊墊層方木25厘米，腳腳手架未交交圈前應隨隨搭設隨設設置拋撐作作臨時固定定。主線橋橋隱形蓋梁梁處沿承托托外緣10厘米應按按支架排距距增設立桿桿。3）架體與主體結結構拉結牢牢靠后，隨隨著架體升升高，剪刀刀撐應同步步設置。4）安全網在剪刀刀撐等設置置完畢后設設置。5）為了便于拆除除橋臺與墩墩頂處的模模板，可在在支座安裝裝完成后，在在支座四周周鋪設一層層泡沫塑料料，頂面標標高比支座座上平面高高出2~3mmm。在拆除除底模板時時將墩頂處處的泡沫塑塑料剔除，施施工時嚴禁禁用氣焊方方法剔除泡泡沫以免傷傷及支座。4、技術要求：立桿升高采用對對接扣件連連接，相鄰鄰立桿接頭頭應錯開布布置在不同同的步距內內，與相鄰鄰大橫桿的的距離不宜宜大于步距距的三分之之一；在主節(jié)點處固定定橫向水平平桿、縱向向水平桿、剪剪刀撐、橫橫向斜桿等等用的直角角扣件、旋旋轉扣件中中心點的相相互距離不不宜大于115厘米；對接扣件的開口口應朝上或或朝內；各桿件端頭伸出出扣件蓋板板邊緣的長長度不應小小于1000mm；立桿與大橫桿必必須用直角角扣件扣緊緊，不得隔隔步設置或或遺漏；立桿的垂直偏差差應不大于于架高的11／300；上下橫桿的接長長位置應錯錯開布置在在不同的立立桿縱距中中，與相連連立桿的距離不大大于縱距的的三分之一一；大橫桿布置在立立桿的里側側，同一排排大橫桿的的水平偏差差不大于該該片腳手架總長度度1/2550且不大大于50mmm。安全網應滿掛在在外排桿件件內側大橫橫桿下方，用用26＃鐵絲絲把網眼與與桿件綁牢牢?？奂惭b應符合合下列規(guī)定定：1）、扣件規(guī)格必必須與鋼管管外徑相同同；2）、螺栓栓擰緊力矩矩不應小于于50KNN.M；11、主節(jié)點處必須須設置一根根橫向水平平桿，用直直角扣件扣扣接且嚴禁禁拆除。主主節(jié)點處兩兩個直角扣扣件的中心心距不應大大于1500mm。5、腳手架使用規(guī)規(guī)定：嚴禁上架人員在在架面上奔奔跑、退行行。嚴禁在架上戲鬧鬧或坐在欄欄桿上等不不安全處休休息；嚴禁攀援腳手架架上下，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況時，架架上人員應應立即撤離離；腳手架上垃圾應應及時清除除，以減輕輕自重。腳手架使用中應應定期檢查查下列項目目：1）、扣件螺栓是是否松動；；2）、立桿的沉降降與垂直度度的偏差是是否符合要要求；3）、安全防護措措施是否符符合要求；；4）、是否超載。6、拆除規(guī)定：拆除順序：護欄欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件；；拆除前應先拆除除腳手架上上雜物及地地面障礙物物；拆除作業(yè)必須由由上而下逐逐層拆除，嚴嚴禁上下同同時作業(yè)；；拆除過程中，凡凡已松開連連接的桿、配配件應及時時拆除運走走，避免誤誤扶、誤靠靠；5、拆下的桿件應應以安全方方式吊走或或運出，嚴嚴禁向下拋拋擲。7、腳手架安全措措施：禁止任意改變構構架結構及及其尺寸；；禁止架體傾斜或或連接點松松馳；禁止不按規(guī)定的的程序和要要求進行搭搭設和拆除除作業(yè)；搭拆作業(yè)中應采采取安全防防護措施，設設置防護和和使用防護護用品；禁止隨意增加上上架的人員員和材料，引引起超載；；禁止在架面上任任意采取加加高措施，增增加荷載或或加高部分分無可靠固固定，防護護設施也未未相應加高高；不得將模板支架架、纜風繩繩、泵送混混凝土輸送送管等固定定在腳手架架上，嚴禁禁懸掛起重重設備；不得在架上搬運運重物；不得在六級以上上大風、雷雷雨和雪天天下繼續(xù)施施工；腳手架長期擱置置以后未作作檢查的情情況下不得得重新使用用；在腳手架上進行行電氣焊作作業(yè)時，必必須有防火火措施和專專人看守；；搭拆腳手架時，地地面應設圍圍欄和警示示標志，并并派專人看看守，嚴禁禁非操作人人員入內；；腳手架搭拆時應應制止和杜杜絕違章指指揮、違章章作業(yè)；拆下的桿件以安安全方式運運下，集中中堆碼整齊齊。8、鋼管腳手架的的防電、避避雷措施：：（1）防電措施：鋼管腳手架在架架設的使用用期間要嚴嚴防與帶電電體接觸，否否則應在架架設和使用用期間應斷斷電或拆除除電源，如如不能拆除除，應采取取可靠的絕絕緣措施。鋼管腳手架應作作接地處理理，每隔225m左右右設一接地地極，接地地極入土深深度為2~~2.5mm。夜間施工照明線線通過鋼管管時，電線線應與鋼管管隔離，有有條件時應應使用低壓壓照明。（2）避雷措施：避雷針：設在架架體四角的的鋼管腳手手立桿上，高高度不小于于1m，可采采用直徑為為25~322mm，壁壁厚不小于于3mm的鍍鍍鋅鋼管。接地極：按腳手手架連續(xù)長長度不超過過50m設置置一處，埋埋入地下最最高點應在在地面以下下不淺于550cm，埋埋接地極時時，應將新新填土夯實實，接地極極不得埋在在干燥土層層中。垂直直接地極可可用長度為為1.5~~2.5mm，直徑為為25~500mm的鋼鋼管，壁厚厚不小于22.5mmm。接地線：優(yōu)先采采用直徑88mm以上上的圓鋼或或厚度不小小于4mmm的扁鋼，接接地線之間間采用搭接接焊或螺栓栓連接，搭搭接長度≥5d，應保保證接觸可可靠。接地地線與接地地極的連接接宜采用焊焊接，焊接接點長度應應為接地線線直徑的66倍或扁鋼鋼寬度的22倍以上。接地線裝置宜布布置在人們們不易走到到的地方，同同時應注意意與其它金金屬物體或或電纜之間間保持一定定的距離。接地裝置安設完完畢后應及及時用電阻阻表測定是是否符合要要求。雷雨天氣，鋼管管腳手架上上的操作人人員應立即即離開。9、鋼管腳手架的的維護與管管理：鋼管腳手使用完完畢后要及及時回收構構件、零件件，并分類類堆放，堆堆放地點要要求場地平平坦，排水水良好，下下設支墊。宜宜堆放在室室內，露天天堆放應加加以覆蓋。鋼管要定期防腐腐，外壁宜宜每半年涂涂刷防銹漆漆一度，內內壁宜每22~4年涂涂刷防銹漆漆，每次涂涂刷兩道?？奂奥菟☉谠诿看问褂糜煤笥妹河陀拖礈觳⑼客繖C油防銹銹。長鋼管搬運時應應有防彎曲曲措施。建立健全管理制制度，加強強管理，按按誰維護，誰誰管理的原原則，減少少丟失和損損耗。腳手架搭設人員員必須是經經過按現(xiàn)行行國家標準準《特種作作業(yè)人員安安全技術考考核管理規(guī)規(guī)則》（GB50036）考核合合格的專業(yè)業(yè)架子工。上上崗人員應應定期體檢檢，合格者者方可持證證上崗。搭設腳手架人員員必須戴安安全帽、系系安全帶、穿穿防滑鞋。七、上跨既有線線施工安全全保證措施施1）既有線施工安安全防護措措施保證既有線鐵路路在S9~SS10上跨鐵路路現(xiàn)澆梁施施工時的行行車安全是是本工程安安全之重點點。施工時時嚴格按《鐵鐵路技術管管理規(guī)程》、《鐵鐵路工務規(guī)規(guī)則》和《鐵鐵路橋涵施施工規(guī)范》等等有關規(guī)定定，提報施施工要點計計劃，進行行架空支架架（貝雷架架）吊裝施施工和防護護工作。（1）嚴格執(zhí)行開工工前與設備備管理單位位和行車組組織單位簽簽訂的施工工安全協(xié)議議。（2）既有線要點施施工按規(guī)定定向柳鐵分分局提報要要點計劃，按按照批準的的慢行計劃劃、封鎖要要點計劃、施施工組織方方案和技術術措施組織織施工。嚴嚴禁超計劃劃施工和點點前超量作作業(yè)。（3）凡有礙行車的的施工作業(yè)業(yè)，均應設設置防護，防防護人員均均需經考試試合格的鐵鐵路職工擔擔任，未設設好防護，未未經批準，不不得施工。（4）在車站與工地地間設專用用通訊聯(lián)絡絡電話，并并派駐站值值班人員11人，日夜夜看守電話話與車站聯(lián)聯(lián)絡，將列列車通過情情況及時通通知施工現(xiàn)現(xiàn)場，及時時了解列車車運行情況況做好記錄錄，利用列列車通過間間隙施工。同同時經常向向鐵路運輸輸部門介紹紹施工情況況。值班人人員交接班班須做好交交接手續(xù)。（5）施工地段設巡巡道員3人，日夜夜三班巡道道，檢查施施工地段的的線路情況況，發(fā)現(xiàn)問問題及時采采取措施；；遇有危及及行車安全全情況時，盡盡量在列車車通過之前前處理。如如列車到達達前不能處處理完成時時，按“技規(guī)”要求與前前方車站聯(lián)聯(lián)系，并派派防護人員員設置信號號，通知列列車停止前前進。（6）開車通過前，線線路所有的的加固部件件和施工機機具必須認認真檢查，不不得侵入規(guī)規(guī)定限界；；（7）架空支架橫梁梁與行車軌軌之間嚴禁禁掉落導電電物體，防防止導電引引起既有線線信號異常常。所有加加固部件不不得影響軌軌道電路，必必要時采取取絕緣措施施；（8）線路維修結束束，恢復正正常，會同同當地工務務部門共同同檢查線路路情況，合合格后辦理理撤銷要點點計劃，線線路防護工工作才可結結束；（9）施工人員嚴禁禁在既有線線軌道上坐坐臥、休息息及行走，以以防發(fā)生意意外。2）、控制材料、機機具、人員員侵限的安安全措施（1）臨近既有線施施工時，在在鐵路兩側側設置防護護網，防止止施工時有有物體侵入入列車限界界，并禁止止一切破壞壞鐵路路基基的施工行行為發(fā)生。（2）嚴禁施工人員員在既有線線軌道上坐坐臥、休息息及行走，以以防發(fā)生意意外。（3）施工機具如鐵鐵撬棍等，嚴嚴禁橫放在在既有鐵軌軌上，防止止擾亂行車車信號。（4）施工機具、物物資嚴禁置置放在既有有鐵路行車車線上；嚴嚴禁施工機機具跨鐵路路搬移，施施工物資、材材料嚴禁跨跨鐵路搬運運。（5）吊裝作業(yè)時吊吊機在施工工作業(yè)過程程中必須設設專人指揮揮，不得侵侵入鐵路建建筑界限；；施工材料料、機具的的堆放及各各類機械的的停放均必必須在鐵路路建筑界限限以外，確確保行車安安全。3）、既有線施工工安全應急急措施既有線施工，必必須對可能能發(fā)生的安安全險情事事先準備好好緊急應對對措施，作作好人力、物物力以及機機具設備的的儲備工作作，以防險險情發(fā)生后后能迅速排排除。具體體要求做到到以下幾項項工作：（1）施工期間，組組建一支以以項目經理理為組長的的應急搶險險小組，以以線路養(yǎng)護護班組人員員為主，施施工班組為為輔。小組組主要組成成人員為：：組長：XX副組長：組員：線路班組組（15人）（2）、現(xiàn)場防護、巡巡守人員以以及駐站聯(lián)聯(lián)絡員除配配備性能良良好的遠程程對講機外外，必須同同時配備移移動電話一一部，并保保證24小時開通通，另外既既有線施工工作業(yè)期間間，經理部部調度必須須24小時有人人值班，確確保通訊聯(lián)聯(lián)絡隨時暢暢通無阻。（3）、作業(yè)地點應應準備足夠夠防護既有有線的搶險險物資，如如