橋梁下構(gòu)外觀質(zhì)量控制近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，公路質(zhì)量要求不斷提高，相應(yīng)的作為施工單位，必須有一套嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，才能滿足當(dāng)前施工質(zhì)量要求。對(duì)于公路實(shí)體而言，主要分內(nèi)在質(zhì)量及外觀質(zhì)量，本文將根據(jù)已竣工的曲菏高速XXX大橋及在建的宿淮高速XXX斜拉橋質(zhì)量控制方面的經(jīng)驗(yàn)，談一談橋梁下構(gòu)外觀質(zhì)量控制方面的心得體會(huì)。橋梁下構(gòu)常見(jiàn)的外觀質(zhì)量通病及原因分析1、幾種常見(jiàn)的外觀質(zhì)量通病在橋梁下構(gòu)施工中，較常見(jiàn)的外觀通病主要有：(1)蜂窩、麻面；(2)砼表面裂紋；(3)氣泡；(4)表面不平整；(5)砼表面色差；(6)砂溜2、原因分析(1)模板原因：拼裝模板兩模板間縫隙堵塞不嚴(yán)，拉桿穿透模板的縫隙堵塞不嚴(yán)，另外承臺(tái)、系梁、擴(kuò)大基礎(chǔ)側(cè)模底部堵塞不嚴(yán)，都可能導(dǎo)致縫隙處砼表面漏漿，從而產(chǎn)生蜂窩、麻面；由于采用模板鋼度較差，承受不了新澆砼的側(cè)向壓力，致使砼表面平整度不符合質(zhì)量要求；模板支架強(qiáng)度不夠，在砼澆筑過(guò)程中，模板產(chǎn)生位移，不但影響了構(gòu)件的基本尺寸，而且也影響構(gòu)件表面的平整度。(2)砼配合比：砼配合比中，水泥用量太高，則產(chǎn)生的水化熱量就大，砼凝結(jié)時(shí)就容易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響砼質(zhì)量；砼凝結(jié)時(shí)間對(duì)砼構(gòu)件表面色差影響較大，采用運(yùn)輸砼澆注的構(gòu)件，由于施工工藝的問(wèn)題澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，同一罐車砼后期使用部分，坍落度損失過(guò)大，從而使構(gòu)件表面產(chǎn)生較大的色差。(3)入倉(cāng)砼的振搗：砼振搗時(shí)間過(guò)短，會(huì)使砼表面主生較多氣泡，振搗不到位，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重蜂窩現(xiàn)象；砼重復(fù)振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使砼離折，產(chǎn)生砂溜現(xiàn)象。(4)模板拆除過(guò)早或拆除方法不當(dāng)，會(huì)使在拆除過(guò)程中砼表面及棱角遭受破壞。(5)砼構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)：澆筑砼后未按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，或者養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)生干縮裂紋。二外觀質(zhì)量通病預(yù)防措施模板的選用與模板縫的防漏處理模板及脫模劑選選用表材料品種性能經(jīng)濟(jì)性木模易破損，周轉(zhuǎn)次次數(shù)少較經(jīng)濟(jì)小型鋼模模板縫較多，外外觀較差一般膠合板光感較好，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)一般般一般鋼模光感較好，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)較多多較經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)汽油效果較好較經(jīng)濟(jì)機(jī)柴油混合一般經(jīng)濟(jì)變壓器油一般不經(jīng)濟(jì)地板蠟效果較好較經(jīng)濟(jì)廠制脫模劑效果較好不經(jīng)濟(jì)根據(jù)上表可知，組合鋼模板或膠合板性能及經(jīng)濟(jì)性較好。在曲菏高速XXX大橋墩臺(tái)施工中，施工單位選用組合鋼模板，用優(yōu)質(zhì)機(jī)油作為脫模劑。在使用前分別對(duì)模板強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算，均滿足性能要求。為防止漏漿，在兩模板間設(shè)置凹凸口控制模板錯(cuò)位，并在凹口處抹止?jié){膏泥，平接縫間粘以雙面膠止?jié){帶；蓋梁模板與立柱交接位置的處理上，盡量減少縫隙寬度，底模標(biāo)高控制無(wú)誤后，在縫口位置用高標(biāo)號(hào)的砂漿堵縫，側(cè)模安裝完畢后，砼澆注前重新檢查該縫，如出現(xiàn)干縮裂縫，則用素水泥漿第二次對(duì)該縫進(jìn)行處理。對(duì)于承臺(tái)、系梁、擴(kuò)大基礎(chǔ)等就地澆注的構(gòu)件，側(cè)模與底模接縫，用砂漿堵縫，然后用土覆蓋并踩實(shí)，待砂漿具有一定強(qiáng)度后即可澆注砼。2、砼配合比的調(diào)整調(diào)整砼配合比主要目的是消除砼構(gòu)件表面色差及減少表面干縮裂縫。目前在建的XXX斜拉橋引橋立柱砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C30，施工初期設(shè)計(jì)配合比中未加緩凝劑，坍落度為7~9cm，初凝時(shí)間為2.5h，由于前期施工工藝問(wèn)題致使立柱澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而使立柱在拆模后表面色差過(guò)大。針對(duì)該情況，施工單位及時(shí)改善施工工藝，重新進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，添加緩凝劑，大大延長(zhǎng)了砼凝固時(shí)間，從而基本上消除了砼構(gòu)件表面色差。主塔的砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50，而設(shè)計(jì)配合比水泥用量為468kg。由于水泥用量較少，所以拆模板后很少出現(xiàn)砼干縮裂縫。3、砼澆注工序的控制曲菏高速XXX大橋具體做法是：在澆注砼之前，首先對(duì)支架、模板等進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，模板縫隙檢查合格后才允許進(jìn)行砼的澆注。分層厚度控制在30~40cm之間。另一個(gè)嚴(yán)格控制的指標(biāo)是振搗工作，它將直接影響構(gòu)件的內(nèi)在及外在質(zhì)量，可以這么說(shuō)，振搗操作人員素質(zhì)的高低決定了構(gòu)件質(zhì)量的好壞。因此，加強(qiáng)振搗操作人員的責(zé)任心，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行振搗是砼控制中的重中之重。另外，振搗時(shí)間的長(zhǎng)短隨砼拌和料坍落度不同而不同。坍落度大的砼振搗時(shí)間就相對(duì)短一些，一般的砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿作為砼振搗密實(shí)的標(biāo)志。必須保證每個(gè)部位振搗密實(shí)。4、模板的拆除砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，即進(jìn)行模板拆除，如模板拆除過(guò)早，很容易使構(gòu)件棱角破壞，并損壞構(gòu)件表面，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量。因此，《規(guī)范》規(guī)定拆除非承重側(cè)模砼強(qiáng)度為2.5MPa。XXX大橋的經(jīng)驗(yàn)是，溫度在15℃以上時(shí)，拆側(cè)模時(shí)間為1d，溫度在5℃~15℃，拆側(cè)模時(shí)間為2d~3d。在進(jìn)行模板拆除時(shí)必須注意保護(hù)構(gòu)件棱角，使用撬棍拆模在棱角處做支墊，使其免遭破壞。5、構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)XXX大橋施工單位對(duì)構(gòu)件養(yǎng)護(hù)非常重視。構(gòu)件砼澆注結(jié)束以后，在收漿后及時(shí)進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)并派專人負(fù)責(zé)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作，保證構(gòu)件濕度養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。對(duì)于較高的墩柱、蓋梁，在拆模后等砼表面顏色變白且比較均勻時(shí)，用塑料薄膜密封養(yǎng)生。XXX斜拉橋工期較緊，必須在冬季進(jìn)行施工，為保證構(gòu)件的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，施工單位采用簡(jiǎn)單的蒸汽養(yǎng)護(hù)，具體做法是用帆布或彩條布覆裹構(gòu)件，下部生煤球爐并座上水，產(chǎn)生蒸氣進(jìn)行養(yǎng)生，并在構(gòu)件四周掛上溫度計(jì)，保證養(yǎng)護(hù)溫度控制在5﹪以上，有效地避免了構(gòu)件干縮裂縫的產(chǎn)生。三總結(jié)成果分析經(jīng)過(guò)對(duì)曲菏高速XXX橋下部構(gòu)造驗(yàn)收，結(jié)果如下：XXX橋下構(gòu)表表面質(zhì)量檢檢查表檢查項(xiàng)目檢查點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)百分率縫窩及裂紋4040100﹪麻面及氣泡807695﹪平整度807897﹪軸線偏位403997﹪斷面尺寸8080100﹪從上表可知，砼下構(gòu)外觀質(zhì)量綜合都達(dá)到優(yōu)良，XXX斜拉橋目前正在施工中，暫