貴州省銅仁至懷化高速公路（銅仁段）初步設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收說(shuō)明書(shū)C1-1【PAGE18】6.橋梁、涵洞6.1設(shè)計(jì)原則針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，橋梁總體構(gòu)思著眼于以下幾個(gè)方面：1）橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理等要求，同時(shí)注重景觀和環(huán)保。2）方案選擇及布設(shè)除考慮結(jié)構(gòu)本身的合理性外，還應(yīng)注重與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)。3）橋梁必須服從于整體設(shè)計(jì)，其平、縱面與公路線形相融合。4）抓住山區(qū)橋梁的特點(diǎn)，精心布跨，深入比選。5）合理選擇橋位，確保方案比選深度，以控制工程規(guī)模，不遺漏可行方案。6）橋梁方案選擇應(yīng)充分考慮施工場(chǎng)地、施工工藝及工期，避免設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。7）合理布孔和橋孔分聯(lián)，充分考慮橋梁下部的剛度協(xié)調(diào)一致，達(dá)到最佳受力效果。8）根據(jù)本項(xiàng)目的地形特點(diǎn)，為了最大限度節(jié)省工程造價(jià)，滿足施工預(yù)制等標(biāo)準(zhǔn)化原則，方便預(yù)制場(chǎng)地布置，節(jié)約預(yù)制設(shè)備投入。同一座橋中盡量采用同一種跨徑。9）根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件，合理選擇柱式臺(tái)、肋板臺(tái)、重力式橋臺(tái)等橋臺(tái)形式。10）涵洞總體設(shè)計(jì)原則上不降低原有河道、溝渠功能，盡量不破壞原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)，滿足水利配套和農(nóng)灌的需要。11)涵洞布設(shè)盡量考慮暗涵，其孔徑主要根據(jù)水文計(jì)算結(jié)果、填土高度、地形、地質(zhì)條件、施工條件等確定。12)涵洞主要采用鋼筋混凝土蓋板涵。6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況6.2.1設(shè)計(jì)采用規(guī)范⑴交通運(yùn)輸部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）⑵交通運(yùn)輸部部頒《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2003）⑶交通運(yùn)輸部部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02-2013）⑷交通運(yùn)輸部部頒《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）⑸交通運(yùn)輸部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）⑹交通運(yùn)輸部部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）⑺交通運(yùn)輸部部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）⑻交通運(yùn)輸部部頒《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）⑼交通運(yùn)輸部部頒《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10-2007）⑽交通運(yùn)輸部部頒《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）⑾交通運(yùn)輸部部頒《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）⑿交通運(yùn)輸部部頒《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-1-2004）⒀交通運(yùn)輸部部頒《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)6.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)汽車(chē)荷載：公路－I級(jí)；2)設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞1/100；3)橋?qū)挘赫w式：0.5m防撞護(hù)欄＋凈11.2m橋面＋0.5m防撞護(hù)欄+0.1m中央分隔帶＋0.5m防撞護(hù)欄+凈11.2m橋面＋0.5m防撞護(hù)欄=24.5m；分離式：0.5m防撞護(hù)欄＋凈11.25m橋面＋0.5m防撞護(hù)欄=12.25m4)橋面鋪裝：分兩層，上層為10cm瀝青砼，其結(jié)構(gòu)形式同主線路面結(jié)構(gòu)；下層為現(xiàn)澆水泥混凝土，其厚度采用8cm混凝土橋面鋪裝。5)河流通航等級(jí)：本項(xiàng)目除錦江大橋?yàn)棰黾?jí)航道外，其它橋梁均無(wú)通航要求。6.3沿線橋涵分布情況6.3.1特大、大橋、中橋設(shè)置情況全線大中橋的設(shè)置匯總情況見(jiàn)下表，大部分特大、大中橋橋下考慮兼顧了通道、分離立交的功能。特大、大中橋數(shù)量匯總一覽表線位橋梁數(shù)量合計(jì)（m/座）特大橋（m/座）大橋（m/座）中橋（m/座）推薦線0/015302/44242/115344/433A1比較線1502/11526/30/03028/4A4比較線0/0668/40/0668/4A5比較線1102/11769/80/02871/9注：1.表中數(shù)值包括互通區(qū)主線橋梁，不含互通區(qū)匝道橋。2.橋梁長(zhǎng)度按雙幅橋計(jì)。6.3.2小橋、涵洞設(shè)置情況小橋、涵洞設(shè)置情況見(jiàn)下表。部分小橋、涵洞考慮橋下兼顧通道的功能。小橋、涵洞數(shù)量匯總一覽表線位數(shù)量合計(jì)小橋（m/座）涵洞（道）推薦線01717A1比較線044A4比較線055A5比較線033注：表中數(shù)值含互通區(qū)主線小橋、涵洞，不含匝道小橋、涵洞。6.3.3初測(cè)橋梁規(guī)模與工可報(bào)告相比較初設(shè)橋涵規(guī)模與工可報(bào)告對(duì)照表項(xiàng)目階段特大橋（m/座）大橋（m/座）中橋（m/座）小橋（m/座）涵洞（道）備注工可報(bào)告2504/210490/3310/00/031初步設(shè)計(jì)0/015302/44242/10/017從上表可以看出，初測(cè)外業(yè)方案相對(duì)與工可報(bào)告方案特大橋減少2504m/2座，大橋增加4812m/12座，中橋增加42m/1座，而橋梁總長(zhǎng)增加2350m；涵洞減少14道。6.4橋梁抗震設(shè)計(jì)情況根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為6度，橋梁抗震措施設(shè)防烈度為7度。6.5橋梁耐久性設(shè)計(jì)及措施公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕的耐久性設(shè)計(jì)如下：1)本項(xiàng)目的使用環(huán)境條件為Ⅰ級(jí)；2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；3)錨頭封堵和孔道灌漿全線采用大量預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨頭區(qū)有鋼絲銹蝕的問(wèn)題，采取的相應(yīng)措施為張拉結(jié)束后應(yīng)立即用環(huán)氧砂漿封堵錨頭防銹；針對(duì)孔道灌漿的不飽滿問(wèn)題，施工預(yù)應(yīng)力孔道灌漿均采用真空灌漿技術(shù)。4)橋面防水材料橋面積水的滲漏是影響橋梁耐久性的重要因素，橋面水的及時(shí)疏導(dǎo)排放是整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)中首先應(yīng)考慮的問(wèn)題，本項(xiàng)目從路線縱坡設(shè)置開(kāi)始盡量避免橋上設(shè)置凹曲線、重視橋面水的橫、縱向輸、排暢通，橋面采用經(jīng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格的防水劑。5)結(jié)構(gòu)的形狀和布置應(yīng)有利于通風(fēng)和避免水汽在混凝土表面的積聚，便于施工時(shí)混凝土的搗固、養(yǎng)護(hù)，并減少約束與荷載作用下的應(yīng)力集中。6)預(yù)應(yīng)力鋼筋及普通鋼筋保護(hù)層厚度嚴(yán)格按交通運(yùn)輸部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD60-2004）執(zhí)行。7)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的表面形狀應(yīng)有利于排水，對(duì)于可能受雨淋或積水的水平表面應(yīng)做成斜面。8)橋梁構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮各種連接部位的水滲漏所造成的局部環(huán)境作用。6.6專(zhuān)題科技成果應(yīng)用情況根據(jù)《高強(qiáng)鋼筋在貴州省高速公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用研究報(bào)告》，高強(qiáng)鋼筋造價(jià)相對(duì)一般鋼筋增加不大，但安全性提高較多，應(yīng)積極推廣采用。本項(xiàng)目高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用原則如下：下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)（包括蓋梁、臺(tái)帽、擋塊、墊石、墩柱、臺(tái)身、耳背墻、承臺(tái)、基礎(chǔ)等）當(dāng)鋼筋直徑＜12mm時(shí)采用HPB300鋼筋，12mm≤鋼筋直徑≤20mm時(shí)采用HRB400鋼筋，鋼筋直徑≥22mm時(shí)采用HRB500鋼筋；上部結(jié)構(gòu)及其它部位當(dāng)鋼筋直徑＜12mm時(shí)采用HPB300鋼筋，鋼筋直徑≥12mm時(shí)采用HRB400鋼筋。6.7沿線水系及水文概況、特征1、水系項(xiàng)目區(qū)地表水較發(fā)育，經(jīng)過(guò)的地表水系有錦江河、馬巖河、大酉河、舞陽(yáng)河等，屬長(zhǎng)江流域沅江水系。流域面積大于45平方公里，河長(zhǎng)10公里以上的干支流有3條，河流總長(zhǎng)度87公里，河網(wǎng)密度193公里/百平方公里，是全省河網(wǎng)平均密度的2.684倍。全市水資源總量為11.44億立方米，其中地表水經(jīng)流量為8.66億立方米，地下水2.78億立方米。區(qū)內(nèi)地下水根據(jù)地形地貌、地層結(jié)構(gòu)及地下水賦存條件，地下水類(lèi)型可分為：基巖裂隙水、第四系孔隙水。地下水主要靠大氣降水和地表河流補(bǔ)給。1）基巖裂隙水見(jiàn)于元古界板溪群上亞群馬底譯組板巖分布區(qū)，在地形為剝蝕緩丘的谷地與緩坡地帶常有泉水出露，在地形開(kāi)闊的溶蝕壩區(qū)，巖溶裂隙水呈帶狀和網(wǎng)狀富集，埋深淺，是本區(qū)最具開(kāi)采價(jià)值的地下水類(lèi)型，已見(jiàn)泉水流量1-3L/S。個(gè)別成為上升泉，流量比較穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化小。2）第四系孔隙水：見(jiàn)于河床沖洪積階地、崩塌堆積體、較厚的殘坡積層等松散堆積層分布區(qū)，泉水量小，分散，隨季節(jié)變化大。2、錦江大橋水文概況、特征1)概述錦江大橋橋位位于漾頭鎮(zhèn)境內(nèi)的錦江河段惡灘村西北約200m處。錦江河發(fā)源于江口縣境內(nèi)梵凈山西南麓，在漾頭鎮(zhèn)文昌閣出境入湖南省，至辰溪縣城附近匯入沅江，平均坡降為1～2‰，屬長(zhǎng)江水系，全長(zhǎng)289km，流域面積7536km2，屬山區(qū)性雨源類(lèi)河流。錦江庫(kù)區(qū)集水面積3780km2，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，多年平均降雨量1282.5mm，多年平均流量108m3/s，最枯流量10.2m3/s，歷史調(diào)查洪峰流量8670m3/s，多年平均徑流總量34億m3，年均氣溫16.9℃，最高氣溫42.5℃，最低氣溫-9.2℃，年均相對(duì)濕度80%，平均風(fēng)速0.9m/s，最大風(fēng)速20.5m/s。河流流向?yàn)槟?5°～東80°，河谷為一切割較深的橫寬“V”型，岸坡陡峭。基本屬峽谷型，階地零星分布，耕地與居民點(diǎn)多集中在河谷兩岸的階地上。橋位所在地區(qū)兩岸主要由堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬的巖石組成，該段地層是震旦系砂質(zhì)板巖、南陀冰磧礫巖及炭質(zhì)頁(yè)巖等，屬不透水或弱水層，所以無(wú)庫(kù)區(qū)滲漏問(wèn)題。流域內(nèi)植被較好，水土流失不很?chē)?yán)重，暴雨洪水時(shí)，河水較渾濁，含沙量大。庫(kù)區(qū)下游為漾頭電站，電站上游主要有蘆家洞水電站、清水塘水電站、天生橋水電站、馬槽河水電站、艾家坪水電站，下游30km范圍內(nèi)有施灘電站（已于2010年7月淹沒(méi)撤除）、湖南麻陽(yáng)銅信溪電站（2×15000kW）和錦和電站。2)漾頭電站工程基本情況漾頭水電站于1986年9月開(kāi)工，1992年樞紐工程竣工，裝機(jī)2×8000kw，是銅仁市為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村初級(jí)電氣化而興建的重點(diǎn)工程。電站是一個(gè)以發(fā)電為主，兼有灌溉、通航和發(fā)展?jié)O業(yè)、旅游業(yè)的綜合利用工程。水庫(kù)總庫(kù)容11460萬(wàn)m3，調(diào)洪庫(kù)容6770萬(wàn)m3，興利庫(kù)容1190萬(wàn)m3，死庫(kù)容3500萬(wàn)m3，壩址以上集雨面積3780km2，屬大（二）型水庫(kù)，水庫(kù)防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為工程Ⅱ等2級(jí)，實(shí)際水庫(kù)防洪標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ等3級(jí)。（注：漾頭水電站總庫(kù)容，在設(shè)計(jì)和審批文件中均為8470萬(wàn)m3，屬中型水庫(kù)。1997年貴州省水電廳地方電力局在編審《貴州省地方電力單機(jī)500kw以上水電站技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)》[1999年6月出版]中，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位省水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院反復(fù)核審，并經(jīng)省水電廳領(lǐng)導(dǎo)同意，確認(rèn)總庫(kù)容為11460萬(wàn)m3，屬大（二）型水庫(kù)）。水庫(kù)調(diào)節(jié)性為旬調(diào)節(jié)，水庫(kù)校核洪水位為240.10m，設(shè)計(jì)洪水位為236.30m，正常蓄水位為230.30m，死水位為227.30m。2、水文分析路線跨越的河流中除錦江外，大多河道縱坡較陡，降水下滲速度較快，在地表滯留時(shí)間較短，為山區(qū)雨季性河流。最大洪水多由暴雨形成，而且流域面積小，坡度陡，匯流時(shí)間短，洪水具有峰量大、歷時(shí)短、暴漲暴落的特點(diǎn)，泛濫范圍也小。由于河流調(diào)蓄能力差，地下水流補(bǔ)給又少，故徑流在年內(nèi)的分配不均勻，汛期（5月~10月）占全年徑流的80%，其中6～7月份為降水高峰期。沿線地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，形成巖溶水、孔隙水、基巖裂隙水三類(lèi)。水文計(jì)算內(nèi)容：沿線排洪構(gòu)造物設(shè)計(jì)流量、設(shè)計(jì)流速、設(shè)計(jì)水位及沖刷計(jì)算。水文計(jì)算分析方法：在1/2000、1/10000、1/50000地形圖及谷歌地圖上，對(duì)路線跨越的河流、溪流、溝壑勾繪匯水面積F、坡降i。對(duì)于涵洞：根據(jù)《貴州省暴雨洪水計(jì)算實(shí)用手冊(cè)》所提供的水文計(jì)算公式、暴雨形成法及徑流形成法進(jìn)行計(jì)算校核。對(duì)于特大、大、中橋：根據(jù)《貴州省暴雨洪水計(jì)算實(shí)用手冊(cè)》所提供的水文計(jì)算公式、全國(guó)水文分區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式、暴雨推理法及徑流形成法進(jìn)行計(jì)算校核。6.8沿線工程地質(zhì)與橋涵結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇的關(guān)系本線路的橋梁工程較多，橋臺(tái)處一般基巖裸露，巖石軟硬相間，可能出現(xiàn)橋臺(tái)邊坡順軟弱層滑動(dòng)，部分橋臺(tái)處地勢(shì)陡峭，有危巖剝落的危險(xiǎn)。在橋梁方案設(shè)計(jì)中，應(yīng)全面考慮，采取適當(dāng)措施。6.9橋梁設(shè)計(jì)6.9.1常規(guī)橋梁橋型方案比選1、常規(guī)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式比選針對(duì)目前國(guó)內(nèi)山嶺區(qū)高速公路上廣泛采用的先簡(jiǎn)支后連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板等三種常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋型結(jié)構(gòu)進(jìn)行上部構(gòu)造綜合比選，分析出最優(yōu)方案，以指導(dǎo)設(shè)計(jì)。以下比選均采用2008版部頒標(biāo)準(zhǔn)圖材料指標(biāo)進(jìn)行。（1）經(jīng)濟(jì)性比較跨徑20m板（梁）上部構(gòu)造工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表比較項(xiàng)目單位空心板小箱梁T梁板寬1.24m預(yù)制寬計(jì)算寬預(yù)制寬計(jì)算寬2.4m3.35m1.7m2.35m預(yù)應(yīng)力索張拉方方式后張法后張法后張法20m跨徑預(yù)制梁板高cm95120150整體化砼層厚度度cm1088混凝土指標(biāo)m3/m20.5630.4440.563預(yù)應(yīng)力鋼材指標(biāo)標(biāo)kg/m216.69612.8512.74鋼筋指標(biāo)HPB300級(jí)級(jí)kg/m216.39313.61337.081HRB400級(jí)級(jí)kg/m270.14673.03110.74其它鋼材指標(biāo)kg/m22.4451.4041.2吊裝重量t32.051.740.8建安費(fèi)元/m2148613991609上構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基基價(jià)比1.0611.15跨徑25m梁上部構(gòu)造工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表比較項(xiàng)目單位小箱梁T梁預(yù)應(yīng)力索張拉方方式后張法后張法25m跨徑預(yù)制梁板高cm140170預(yù)制梁板寬cm245170計(jì)算板梁寬cm335240現(xiàn)澆砼層厚cm88混凝土指標(biāo)m3/m20.4450.538預(yù)應(yīng)力鋼材指標(biāo)標(biāo)kg/m213.07914.732鋼筋指標(biāo)HPB300級(jí)級(jí)kg/m214.92739.042HRB400級(jí)級(jí)kg/m277.48394.358其他鋼材kg/m21.1941.191吊裝重量t68.056.9建安費(fèi)元/m215421773上構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基基價(jià)比11.15跨徑30m梁上部構(gòu)造工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表比較項(xiàng)目單位小箱梁T梁預(yù)應(yīng)力索張拉方方式后張法后張法30m跨徑預(yù)制梁板高cm160200預(yù)制梁板寬cm245170計(jì)算板梁寬cm335240整體化砼層厚cm88混凝土指標(biāo)m3/m20.50.581預(yù)應(yīng)力鋼材指標(biāo)標(biāo)kg/m216.08618.367鋼筋指標(biāo)HPB300級(jí)級(jí)kg/m225.432.22HRB400級(jí)級(jí)kg/m273.2584.24其他鋼材kg/m21.0401.435吊裝重量t95.772.6建安費(fèi)元/m215521816上構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基基價(jià)比11.17跨徑40m梁上部構(gòu)造工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表比較項(xiàng)目單位小箱梁T梁預(yù)應(yīng)力索張拉方方式后張法后張法40m跨徑預(yù)制梁板高cm200250預(yù)制梁板寬cm245170計(jì)算板梁寬cm325260整體化砼層厚cm88混凝土指標(biāo)m3/m20.5750.783預(yù)應(yīng)力鋼材指標(biāo)標(biāo)kg/m221.56123.331鋼筋指標(biāo)HPB300級(jí)級(jí)kg/m223.9128.21HRB400級(jí)級(jí)kg/m281.2195.83其他鋼材kg/m21.3571.2吊裝重量t153.1132.5建安費(fèi)元/m21701.02007.2上構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基基價(jià)比11.18①經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)論從上述的工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表中可以看出，20m跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)，小箱梁經(jīng)濟(jì)性最好，空心板次之，T梁稍高；25m~40m跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)，小箱梁較T梁經(jīng)濟(jì)。②經(jīng)濟(jì)性分析從上表可以看出出，預(yù)應(yīng)力力混凝土小小箱梁與TT梁相比，造造價(jià)較省。主主要原因：：T梁鋼束用量較小小箱梁多。T梁設(shè)計(jì)采用了全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，而小箱梁設(shè)計(jì)采用了部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，因此T梁鋼束用量較小箱梁多。T梁普通鋼筋規(guī)格格較小箱梁梁大。T梁內(nèi)受力主主筋采用直徑徑25mmm的鋼筋，小小箱梁采用用直徑200mm的鋼鋼筋；T梁梁肋內(nèi)分布布鋼筋采用用直徑100mm的鋼鋼筋，小箱箱梁采用直直徑8mmm的鋼筋。T梁橫隔板數(shù)量較較小箱梁多多。對(duì)于330米跨徑徑上部結(jié)構(gòu)構(gòu)T梁采用了了5道橫隔梁梁，而小箱箱梁僅有兩兩道端橫梁梁，T梁端橫梁梁主筋采用用的鋼筋直直徑分別為為28mmm、25mmm，小箱梁梁端橫梁主主筋采用的的鋼筋直徑徑分別為222mm、16mmm。（2）安全性比較本次比選的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土小箱梁與與T梁均取自自20088部頒標(biāo)準(zhǔn)圖，均均能夠滿足足設(shè)計(jì)荷載載公路-II級(jí)要求，然然而T梁的安全全儲(chǔ)備優(yōu)于于小箱梁，具具備更好的的安全性，原原因如下：：T梁鋼束用量多，采采用全預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土構(gòu)件，設(shè)設(shè)計(jì)荷載作作用下不出出現(xiàn)拉應(yīng)力力，耐久性性更好，對(duì)對(duì)超載的適適應(yīng)能力更更強(qiáng)。T梁普通鋼筋較小小箱梁規(guī)格格大，抗彎極限承承載力、抗抗剪強(qiáng)度方方面優(yōu)于小小箱梁。T梁橫隔板數(shù)量多多，橫向傳傳力更好，可可以避免單單梁受力。（3）施工難度比較較T梁：T梁是由矩矩形截面組組成的梁，截截面尺寸較較大，其截截面能保證證鋼束有足足夠的布束束位置，鋼束、受受力鋼筋間間相互干擾擾少。T梁施工工工藝成熟，施施工方法簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，安裝裝重量輕，施施工場(chǎng)地要要求較小，無(wú)無(wú)內(nèi)模，拆拆模容易，對(duì)對(duì)骨料沒(méi)有有特殊要求求，但橫隔隔梁連接較較麻煩。小箱梁：小箱梁梁的腹板、底底板尺寸小小，如200m、25m、30m箱梁梁腹板、底底板端部均均為25ccm，35m、40m箱梁梁腹板、底底板端部均均為32ccm，端部部截面尺寸寸小，鋼束束布置的空空間小，鋼鋼束與鋼筋筋容易發(fā)生生干擾，施施工工藝較較成熟，安安裝重量重重，施工場(chǎng)場(chǎng)地要求較較大，內(nèi)模模不容易拆拆除，在梁梁端對(duì)骨料料有特殊要要求。但無(wú)無(wú)中橫隔梁梁，減少了了橫梁連接接的麻煩。兩者相比，T梁梁從預(yù)制、架架設(shè)兩方面面，均優(yōu)于于小箱梁。（4）耐久性及養(yǎng)護(hù)護(hù)問(wèn)題T梁是矩形截面，截截面尺寸大大，安全度度高，耐久久性好，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)容易。小箱梁是箱形截截面，截面面尺寸小，安安全度不如如T梁，養(yǎng)護(hù)護(hù)較T梁困難。（5）綜合比選及結(jié)結(jié)論預(yù)應(yīng)力混凝土小小箱梁造價(jià)價(jià)較省，整整體性好，但但存在吊裝裝重量大，施施工困難、后后期維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)困難等等缺點(diǎn)。且且隨著跨徑徑的增大，其其施工安裝裝難度也相相應(yīng)增大。另另預(yù)制小箱箱梁先簡(jiǎn)支支后連續(xù)剛剛構(gòu)的設(shè)置置及施工較較T梁困難，隨隨著墩高的的加大，橋橋梁剛構(gòu)情情況將越來(lái)來(lái)越多，分分體小箱梁梁也將越來(lái)來(lái)越不適應(yīng)應(yīng)。預(yù)制T梁造價(jià)略略高，安裝裝重量較輕輕，耐久性性好，施工工工藝成熟熟，施工方方法簡(jiǎn)單，對(duì)對(duì)施工場(chǎng)地地要求更低低，尤其在在山區(qū)路段段地形復(fù)雜雜，施工場(chǎng)場(chǎng)地受限的的條件下，T梁的施工相對(duì)更加方便；通過(guò)調(diào)整T梁現(xiàn)澆橋面板的懸臂長(zhǎng)度和墩頂連續(xù)段長(zhǎng)度，可以適應(yīng)山區(qū)高速公路彎道多、半徑小的特點(diǎn)，整體性相對(duì)較好。將經(jīng)濟(jì)性、安全全性、施工工難度、耐耐久及養(yǎng)護(hù)護(hù)等因素賦賦以不同權(quán)權(quán)重，并打打分進(jìn)行綜綜合評(píng)價(jià)，見(jiàn)見(jiàn)下表，綜綜合考慮上上述因素，T梁優(yōu)于小箱梁，本次設(shè)計(jì)推薦采用T梁。小箱梁與T梁綜綜合比較表表權(quán)重經(jīng)濟(jì)性安全性施工難度耐久及養(yǎng)護(hù)綜合30%50%15%5%100%小箱梁109889.1T梁91010109.7對(duì)于墩高較低，半半徑較小或或橋面變寬寬的立交范范圍內(nèi)的主主線橋及匝匝道橋，一一般均采用用現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁，既既美觀又能能較好地適適應(yīng)平面線線形，并可可節(jié)省預(yù)制制場(chǎng)地，不不需要大型型吊裝設(shè)備備。2、常規(guī)橋梁下下部結(jié)構(gòu)形形式1）橋墩根據(jù)上部結(jié)構(gòu)形形式比選結(jié)結(jié)果，全線線橋梁主要要采用T梁梁，針對(duì)本本項(xiàng)目特點(diǎn)點(diǎn)，橋墩形形式主要遵遵循以下原原則。對(duì)于墩高小于335m的情情形，主要要采用雙柱柱式圓柱墩墩，根據(jù)上上部結(jié)構(gòu)跨跨徑及墩高高情況按下下表執(zhí)行。柱式墩尺寸表跨徑L（m）墩高H（m）柱徑D1(cmm)樁徑D2(cmm)30H≤1514016015<H≤2516018025<H≤35518020035<H≤45520022040H≤1516018015<H≤2518020025<H≤355200220對(duì)于墩高大于335m的440mT梁梁情況，橋橋墩主要采采用矩形實(shí)實(shí)心墩或空空心薄壁墩墩，主要尺尺寸擬定如如下。矩形墩和薄壁墩墩尺寸表跨徑L（m）墩高H（m）墩形式截面尺寸(cmm)樁數(shù)及樁徑(ccm)4035<H≤455雙矩形墩2×（220××220）4D16045<H≤600雙矩形墩2×（220××260）4D18060<H≤700空心薄壁墩650×3004D18070<H≤800空心薄壁墩650×35004D2002)橋臺(tái)根據(jù)地形地質(zhì)條條件，本項(xiàng)項(xiàng)目橋臺(tái)主主要采用：：柱式臺(tái)、肋肋板臺(tái)和重重力臺(tái)，基基礎(chǔ)采用樁樁基礎(chǔ)和擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。3、不同標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑相同結(jié)結(jié)構(gòu)型式的的上下部綜綜合比較（1）就上部構(gòu)構(gòu)造而言，材材料指標(biāo)總總體上隨跨跨徑的增加加而增大，因因此對(duì)橋梁梁不同跨徑徑橋型方案案的選取，必必須結(jié)合下下部構(gòu)造的的材料指標(biāo)標(biāo)及施工條條件綜合考考慮。（2）對(duì)山區(qū)跨跨越較大溝溝谷的橋梁梁，同一座座橋梁橋墩墩高度相差差較大，橋橋墩型式的的選擇是不不同標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑下部結(jié)結(jié)構(gòu)型式比比選的關(guān)鍵鍵因素，而而基礎(chǔ)數(shù)量量隨跨徑的的不同變動(dòng)動(dòng)不大。根根據(jù)大量的的山區(qū)橋梁梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及高跨比比的要求，橋橋墩型式主主要采用柱柱式墩、矩矩形墩、空空心墩，經(jīng)經(jīng)綜合分析析：當(dāng)墩高高小于355m時(shí)，雙雙柱式墩最最為經(jīng)濟(jì)，且且工藝成熟熟，施工工工期短；墩墩高35~~60m且且不是個(gè)別別現(xiàn)象時(shí)可可采用矩形形實(shí)體墩，墩墩高60~80m可采用空空心薄壁墩墩。（3）同標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑典型橋橋型方案比比選在同一橋位和相相同的施工工條件下，選選擇橋墩高高度H＝115、200、30、440米，分分別與不同同標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑進(jìn)行組合合，綜合橋橋梁上下部部造價(jià)，得得出典型橋橋型經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)的規(guī)律律：①當(dāng)平均墩高HH＝15米米以?xún)?nèi)時(shí)，220米、25米跨徑徑橋型方案案比較中，20米跨徑橋型方案造價(jià)較低，優(yōu)勢(shì)明顯。②當(dāng)平均墩高HH＝15～～25米時(shí)時(shí)，20米米、25米及30米跨徑徑橋型方案案比較中，25米跨徑橋型方案造價(jià)較低。③當(dāng)平均墩高HH＝25～～40米時(shí)時(shí)，25米米、30米跨徑徑橋型方案案比較中，30米跨徑橋型方案造價(jià)較低。④當(dāng)平均墩高HH＝40～～80米時(shí)時(shí)，30米米、40米跨徑徑橋型方案案比較中，40米跨徑橋型方案造價(jià)較低。20、25、330米T梁梁上部構(gòu)造造工程量及及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)的增長(zhǎng)隨隨跨徑的增增大而有所所增加，其其中20mmT梁雖然在中中小規(guī)模、矮矮墩的情況況下，相比25mT梁和30mT梁有造價(jià)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，但是是本項(xiàng)目橋梁梁普遍規(guī)模模較大，墩墩高較高，故本項(xiàng)目一般不采用20mT梁。在25mT梁和30T梁的比選中，25米T梁比30米T梁在單位面積的建安費(fèi)這一項(xiàng)上略有優(yōu)勢(shì)，但綜合跨越能力、下部構(gòu)造規(guī)模等因素，在兩種跨徑常用的橋長(zhǎng)范圍（100~300m）內(nèi)進(jìn)行比較，25米T梁就失去了橋梁綜合造價(jià)省的優(yōu)勢(shì)。而在中小規(guī)模、矮墩的情況下，25米T梁在造價(jià)上的優(yōu)勢(shì)又不如20米T梁，故本項(xiàng)目一般也不采用25米T梁。不同標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋橋型方案的的比選，一一般取決于于橋梁高跨跨比、地形形地質(zhì)條件件、設(shè)計(jì)施施工經(jīng)驗(yàn)、地地區(qū)習(xí)慣以以及景觀要要求等，比比較因素較較多，且山山區(qū)高速公公路一般跨跨越較大的的溝谷，橋橋墩高度相相差較大，因因此上述不不同標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑典型橋橋型方案比比選結(jié)果不不能完全代代表本項(xiàng)目目最合理經(jīng)經(jīng)濟(jì)的橋型型方案。故故本項(xiàng)目在在方案比選選時(shí)，橋型型方案一般般以上述比比選結(jié)果為為指導(dǎo)，首首先選取最最合理的經(jīng)經(jīng)濟(jì)跨徑和和結(jié)構(gòu)型式式，然后再再選取另一一種較為接接近的跨徑徑或不同的的結(jié)構(gòu)型式式進(jìn)行同等等深度的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)比比較，以切切實(shí)做到所所選方案合合理經(jīng)濟(jì)。4、橋型方案的的確定常規(guī)橋梁橋型方方案比選是是影響橋梁梁造價(jià)、控控制橋梁施施工工期、體體現(xiàn)最優(yōu)橋橋型方案的的關(guān)鍵因素素。本次方方案研究中中，選用如如下原則：：（1）平均墩高介于于10米至440米的橋橋梁：上部部選用300米裝配式式預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)T梁，下下部根據(jù)實(shí)實(shí)際墩高的的不同，可可分別選用用雙圓柱式式橋墩配樁樁基礎(chǔ)；（2）平均墩高介于于40米至至80米的的橋梁：應(yīng)應(yīng)結(jié)合地形形條件、施施工條件、前前后相鄰橋橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式，上上部可選用用40米裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土連續(xù)T梁梁，下部根根據(jù)實(shí)際墩墩高的不同同，可分別別選用雙圓圓柱式橋墩墩配樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、矩形墩墩配樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、空心薄薄壁橋墩配配樁基礎(chǔ)。6.9.2高高陡坡段橋橋梁設(shè)計(jì)本項(xiàng)目K29++000～～K33+0000附近近，路線沿沿山坡布設(shè)設(shè)，橫向地地面線較陡陡，施工難難度較大，可可采用的措措施如下：：（1）為了設(shè)計(jì)計(jì)和施工的的需要,必必須對(duì)陡坡坡路段墩臺(tái)臺(tái)樁基的縱縱斷面、橫橫斷面、樁樁位高程實(shí)實(shí)施準(zhǔn)確測(cè)測(cè)量,繪制制準(zhǔn)確的縱縱橫斷面,,為工程設(shè)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)準(zhǔn)確的地形形地質(zhì)條件件等第一手手資料。（2）對(duì)于陡坡坡橋梁樁基基盡量采用用人工挖孔孔樁施工，減減少機(jī)械施施工對(duì)山體體的擾動(dòng)。分幅下部結(jié)構(gòu)開(kāi)開(kāi)挖示意整幅下部結(jié)構(gòu)開(kāi)開(kāi)挖示意（3）橫向陡坡坡樁基系梁梁或承臺(tái)可可根據(jù)實(shí)際際地形,盡盡量減少開(kāi)開(kāi)挖山體，并并考慮采用用大直徑樁樁基或矩形形樁基以取取消承臺(tái)。（4）對(duì)于柱式式墩可考慮慮整幅采用用三柱式橋橋墩，減少少樁基施工工對(duì)山體的的開(kāi)挖。（5）山體自身不穩(wěn)穩(wěn)定或穩(wěn)定定安全系數(shù)數(shù)不能滿足足要求時(shí),,應(yīng)先對(duì)山山體采用錨錨桿等輕型型支擋類(lèi)的結(jié)結(jié)構(gòu)防護(hù)。6.9.3橋橋隧連接設(shè)設(shè)計(jì)（1）橋隧相接接時(shí)應(yīng)結(jié)合合實(shí)際地形形、地質(zhì)條條件、后期期運(yùn)營(yíng)、維維護(hù)等綜合合因素合理理確定所采采用的橋隧隧相接方式式。（2）由于橋梁梁隧道凈空空要求的不不一致性，應(yīng)應(yīng)設(shè)置合理理的橋梁過(guò)過(guò)渡段，加加強(qiáng)誘導(dǎo)標(biāo)標(biāo)志，保證證行車(chē)的安安全與舒適適性。（3）橋隧相接接路段應(yīng)重重視橋梁、隧隧道的排水水設(shè)計(jì)。典型橋梁說(shuō)明1、剛家灣大大橋擬建的剛家灣大大橋位于銅銅仁市碧江江區(qū)燈塔辦辦事處境內(nèi)內(nèi)，橋位通通過(guò)段，以以?shī)渖疥P(guān)群群(∈2--3ls))塊狀白云云巖為主地地層，巖體體十分破碎碎，多呈碎碎裂鑲嵌狀狀，巖溶較較發(fā)育，地地表以巖溶溶洼地、巖巖溶裂隙居居多。地表表覆蓋紅粘粘土及人工工填土。橋橋梁主要跨跨越濱江大大道，其路路基寬度228m。剛家灣1號(hào)大橋橋橋位縱覽覽剛家灣1號(hào)大橋橋跨濱江大大道平面圖圖本橋橋墩最高約約20米，由由于跨越濱濱江大道，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用8×40米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，斜交角度為120°，下部橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。2、黑巖坪大橋擬建的黑巖坪大大橋位于銅銅仁市碧江江區(qū)燈塔辦辦事處境內(nèi)內(nèi)，橋位通通過(guò)段，以以?shī)渖疥P(guān)群群(∈2--3ls))塊狀白云云巖為主地地層，巖體體十分破碎碎，多呈碎碎裂鑲嵌狀狀，巖溶較較發(fā)育，地地表以巖溶溶洼地、巖巖溶裂隙居居多。橋梁梁主要跨越越6號(hào)路，其路基寬寬度21m。黑巖坪1號(hào)大橋橋橋位縱覽覽黑巖坪1號(hào)大橋橋跨6號(hào)路路平面圖本橋橋墩最高約約28米，由由于跨越6號(hào)路，橋梁上上部結(jié)構(gòu)采采用10×400米預(yù)應(yīng)力力混凝土TT梁，下部部橋墩采用用柱式墩、樁樁基礎(chǔ)，橋橋臺(tái)采用重重力臺(tái)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。3、中木林大橋（K線）擬建的K線中木木林大橋橋橋梁起點(diǎn)位位于碧江區(qū)區(qū)中木林村村東北。大大橋先后主主要跨越馬馬巖河（無(wú)無(wú)通航要求求）、馬巖巖電站（在在建）施工工區(qū)、村村村通道路。中中木林大橋橋主橋橋位位上游4550m處為為馬巖電站站（在建）庫(kù)庫(kù)址，下游游約10000m處匯匯入錦江干干流。橋址址區(qū)地貌類(lèi)類(lèi)型屬橋剝剝蝕殘坡積積地貌，上上覆土層為為第四系殘殘坡積粘土土及沖洪積積砂卵石，下下伏基巖為為灰白色快快狀結(jié)晶白白云巖夾角角礫狀白云云巖、灰白白色厚層狀狀結(jié)晶白云云巖、夾鯽鯽狀白云巖巖。主橋最最大橋高約約110mm，橋梁小小樁號(hào)接上上木林大橋橋，大樁號(hào)號(hào)橋臺(tái)接路路基。中木林大橋橋位位（K線）縱縱覽根據(jù)對(duì)K線中木木林橋位的的外業(yè)調(diào)查查、踏勘，以以及相關(guān)資資料搜集，明明確全橋跨跨徑布置主主要控制因因素如下：：①主橋應(yīng)滿足跨越越馬巖河谷谷（深約1220m寬約約310mm）的功能能。②引橋預(yù)制400mT梁墩墩高宜執(zhí)行行《貴州省省高速公路路勘察設(shè)計(jì)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)見(jiàn)》的相關(guān)關(guān)規(guī)定（不不大于800m）。③此處的村村通通道路改路路困難，大大樁號(hào)側(cè)引引橋布跨時(shí)宜盡盡量避讓。80+150++80=3310m連連續(xù)剛構(gòu)主主橋橋位縱縱覽大樁號(hào)引橋跨越越村村通通道路全橋橋跨布置為為8×400+（800+150+80）+7×40=9910m。橋橋跨中心樁樁號(hào)為K88+5400，起點(diǎn)樁樁號(hào)為K88+0500，終點(diǎn)樁樁號(hào)為K88+9955。全橋橋橋型布置圖圖見(jiàn)下圖：：主橋采用80++150++80m預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)剛剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式式，主梁斷斷面采用單單箱單室直直腹板斷面面，箱梁頂頂板寬122.2m，底底板寬6..5m，懸懸臂長(zhǎng)度22.85mm。箱梁支支點(diǎn)斷面梁梁高為8..5m，跨跨中及邊跨跨合攏段、邊邊跨現(xiàn)澆段段梁高為33.5m，其其余梁底下下緣按1..8次拋物物線變化。主主墩采用雙雙薄壁空心心墩，過(guò)渡渡墩采用整體體薄壁空心心墩；主墩墩樁基采用用9根D22.0m鉆鉆孔灌注樁樁；過(guò)渡墩墩樁基采用用4根D22.0m鉆鉆孔灌注樁樁。引橋采用40mmT梁，橋橋墩采用圓圓柱墩、空空心墩；橋橋臺(tái)采用重重力臺(tái)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工方案：剛構(gòu)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用掛籃籃對(duì)稱(chēng)懸臂臂澆筑施工工，主墩采采用滑?；蚧蚺滥７ㄊ┦┕?；引橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)T梁采用架架橋機(jī)施工工。4、黃臘溪1號(hào)大大橋（K線）擬建的橋梁位于于碧江區(qū)吳吳家灣村北北，橋位處處地質(zhì)情況況以灰?guī)r、頁(yè)頁(yè)巖及斷層層破碎帶為為主，存在在巖溶、斷斷層破碎帶帶、崩坡積積層。黃臘溪1號(hào)大橋橋橋位縱覽覽危巖危巖小樁號(hào)橋臺(tái)處危危巖全橋橋跨布置為為65+1120+665+400。橋跨中心心樁號(hào)為KK9+4200/ZK9+4430，右右線起點(diǎn)樁樁號(hào)為K99+2755，終點(diǎn)樁樁號(hào)為K99+5655，左線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)為KK9+2885，終點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)為K99+5755。其中小小樁號(hào)側(cè)橋橋臺(tái)，巖石石較為破碎碎，為避讓危巖巖，小樁號(hào)處橋臺(tái)臺(tái)伸入挖方方段10m。橋型布布置圖見(jiàn)下下圖：橋臺(tái)伸入挖方段以橋臺(tái)伸入挖方段以避開(kāi)危巖主橋采用65++120++65m預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)剛剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式式，主梁斷斷面采用單單箱單室直直腹板斷面面，箱梁頂頂板寬122.25米，底板板寬6.55米，懸臂臂長(zhǎng)度2..875。箱梁梁支點(diǎn)斷面面梁高為77.2米，跨中及及邊跨合攏攏段、邊跨跨現(xiàn)澆段梁梁高為2.8米，其余余梁底下緣緣按2次拋物線線變化。主主墩采用雙雙薄壁空心心墩；樁基基采用9根根D1.8米鉆孔灌灌注樁。引橋采用40mmT梁，橋橋墩采用矩矩形墩；橋橋臺(tái)采用柱柱式臺(tái)、樁樁基礎(chǔ)。施工方案：剛構(gòu)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用掛籃籃對(duì)稱(chēng)懸臂臂澆筑施工工，主墩采采用滑模或或爬模法施施工；引橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)T梁采用架架橋機(jī)施工工。5、銅鼓灘2號(hào)大大橋擬建的銅鼓灘22號(hào)大橋位位于銅仁市市碧江區(qū)漾漾頭鎮(zhèn)境內(nèi)內(nèi)，橋位處處以碳酸鹽鹽巖、頁(yè)巖巖、砂巖地地層及斷層層破碎帶為為主，地表表分布崩坡坡積層、軟軟土和人工工填土，推推測(cè)山間谷谷地的土層層厚度較大大。橋位北側(cè)有危石石，擬對(duì)危危石進(jìn)行清清除，并設(shè)設(shè)置主動(dòng)防防護(hù)網(wǎng)防護(hù)護(hù)；橋梁上跨擬建的的渝懷鐵路路（復(fù)線）隧隧道，隧道道寬度為77.5m，埋深14～42m。由于斜交角角度較小，，故采用門(mén)架墩形式跨越，以保證距離隧道外緣有6m的安全距離。銅鼓灘2號(hào)大橋橋橋位縱覽覽銅鼓灘2號(hào)大橋橋跨渝懷鐵路路平面圖銅鼓灘2號(hào)大橋橋跨渝懷鐵路路立面圖本橋橋墩最高約約48米，橋橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用119×400米預(yù)應(yīng)力力混凝土TT梁，下部部橋墩采用用柱式墩、空心薄壁墩、預(yù)應(yīng)力砼門(mén)架墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。6、龍坡大橋擬建的龍坡大橋橋位于銅仁仁市碧江區(qū)區(qū)漾頭鎮(zhèn)境境內(nèi)，橋位位處以碳酸酸鹽巖、頁(yè)頁(yè)巖、砂巖巖地層及斷斷層破碎帶帶為主，地地表分布崩崩坡積層、軟軟土和人工工填土，推推測(cè)山間谷谷地的土層層厚度較大大。橋位北側(cè)有危石石，擬對(duì)危危石進(jìn)行清清除，并設(shè)設(shè)置主動(dòng)防防護(hù)網(wǎng)防護(hù)護(hù)。橋梁上跨已建的的渝懷鐵路路隧道，隧道道寬度為7.5m，埋深30～45m。由于斜交交角度較小小，，故采用門(mén)門(mén)架墩形式跨越越，以保證距距離隧道外外緣有6m的安全全距離。龍坡大橋橋位縱縱覽龍坡大橋跨渝懷懷鐵路平面圖圖龍坡大橋跨渝懷懷鐵路立面圖本橋橋墩最高約約73米，橋橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用111×40（米米預(yù)應(yīng)力混混凝土T梁梁，下部橋橋墩采用柱柱式墩、空空心薄壁墩墩、預(yù)應(yīng)力力砼門(mén)架墩、樁樁基礎(chǔ)，橋橋臺(tái)采用重重力臺(tái)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。7、錦江大橋（KK線）擬建的K線錦江江大橋橋梁梁起點(diǎn)位于于碧江區(qū)九九龍村北錦錦江北岸，主主要跨越渝渝懷鐵路拜拜幺坡1號(hào)號(hào)隧道、縣縣道X5000、錦江江、惡灘村村村道、惡惡灘村。上上游22kkm處為蘆蘆家洞電站站，上游66km處為為仁家灣大大橋（500+90++50m連連續(xù)剛構(gòu)），下下游4kmm處為漾頭頭電站。橋橋位位于漾漾頭電站庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)，航航道等級(jí)為為內(nèi)河VII級(jí)航道，根根據(jù)《錦江江航運(yùn)建設(shè)設(shè)工程可行行性研究報(bào)報(bào)告》的描描述，庫(kù)區(qū)區(qū)最高通航航水位為2236.33m。橋梁梁設(shè)計(jì)洪水水位取庫(kù)區(qū)區(qū)設(shè)計(jì)洪水水位2366.3m。橋橋位上方約約15m處處有1100kv高壓壓線位。橋橋址區(qū)地貌貌類(lèi)型屬剝剝蝕殘坡積積地貌，上上覆土層為為第四系殘殘坡積粘土土及沖洪積積砂卵石，下下伏基巖為為黃綠色板板