高一（上）期末物理試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共13小題，共39.0分）下列均屬于國(guó)際單位制中的基本單位的是（）A.m、N、s B.s、kg、km C.m、kg、s D.kg、m/s、N下列說法中正確的是（）A.參考系一定要選擇地面

B.可以選擇運(yùn)動(dòng)的物體作為參考系

C.由于太陽的體積過大，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)

D.在太空中進(jìn)行飛船對(duì)接時(shí)，宇航員觀察該飛船，可把飛船看作質(zhì)點(diǎn)如圖，為了行車方便與安全，高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，減小斜面的傾角，其主要目的是（）A.減小過橋車輛的重力

B.減小過橋車輛受到的摩擦力

C.減小過橋車輛對(duì)引橋的壓力

D.減小過橋車輛的重力沿平行于引橋方向向下的分力下列關(guān)于慣性的說法正確的是（）A.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員可通過助跑來增大慣性

B.汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性小，急剎車時(shí)慣性大

C.勻速前進(jìn)的火車上，由于慣性，原地向上起跳的乘客將落在起跳點(diǎn)

D.向東行駛的汽車突然剎車，由于慣性，乘客會(huì)向西傾倒普通的小型轎車和旅客列車，速度都能達(dá)到100km/h．但是，它們起步后達(dá)到這樣的速度所需的時(shí)間是不同的，例如某小型轎車約需用20s，某旅客列車約需用500s．關(guān)于以上所述小型轎車與

旅客列車的運(yùn)動(dòng)說法正確是的（）A.列車的速度變化量較大 B.轎車的速度變化率較大

C.列車的加速度約為0.2m/s2 D.在中國(guó)南昌有世界第五高摩天輪一南昌之星，總建設(shè)高度為160m，直徑為153m．它一共懸掛有60個(gè)太空艙，旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間是30min，可容納

400人左右游覽。若該摩天輪做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則乘客（）A.速度始終恒定

B.加速度始終恒定

C.受到合力不斷改變

D.對(duì)座椅的壓力始終不變

如圖，某同學(xué)將一本物理書用手指壓在豎直的墻壁上保持靜止，則與書本相關(guān)的作用力的大小，下列說法正確的是（）A.書本受到的摩擦力一定等于書本的重力

B.手指對(duì)書本的摩擦力一定等于書本的重力

C.墻對(duì)書本的摩擦力一定等于書本的重力

D.當(dāng)手指對(duì)書本的壓力增大時(shí)，書本受到的摩擦力也增大

如圖所示，一輛汽車在公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N行駛、速度逐漸增大，下面四幅圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力f的四種方向，你認(rèn)為正確的是（）A. B.

C. D.某物理興趣小組做“研究小球做自由落體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)，用數(shù)碼相機(jī)的頻閃照相功能對(duì)下落的小球進(jìn)行拍攝，第一次閃光時(shí)小球剛開始下落，頻閃的時(shí)間間隔為0.1s，則在照片中測(cè)得第一個(gè)0.1s內(nèi)，第二個(gè)0.1s內(nèi)，第三個(gè)0.1s內(nèi)的位移之比最接近（）

A.1：2：3 B.1：4：9 C.1：2：3 D.1：3：5如圖所示，擊球員用棒球棍回?fù)麸w過來的棒球時(shí)，球棒擊棒球的力（）A.大于球撞擊球棒的力

B.小于球撞擊球棒的力

C.比球撞擊球棒的力更早產(chǎn)生

D.與球撞擊球棒的力同時(shí)產(chǎn)生

下列關(guān)于超重與失重的說法正確的是（）A.圖甲中，汽車過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，汽車處于超重狀態(tài)

B.圖乙中，躺在水面上看書的人處于失重狀態(tài)

C.圖丙中，電梯勻速下降過程中，電梯里的小朋友處于失重狀態(tài)

D.圖丁中，宇宙飛船在加速上升過程中，坐在飛船里的航天員處于失重狀態(tài)如圖所示，人的質(zhì)量為M，物塊的質(zhì)量為m，且M＞m，若不計(jì)繩與滑輪的摩擦，則當(dāng)人拉著繩向右后退幾步后，人和物塊仍保持靜止時(shí)，下列說法中正確的是（）

A.地面對(duì)人的摩擦力增大 B.地面對(duì)人的摩擦力減小

C.人對(duì)地面的壓力不變 D.人對(duì)地面的壓力減小現(xiàn)代的激光打印機(jī)都是自動(dòng)進(jìn)紙的，其進(jìn)紙?jiān)砣鐖D所示，進(jìn)紙槽里疊放有一疊白紙，每一張紙的質(zhì)量為m．進(jìn)紙時(shí)滾輪以豎直向下的力壓在第1張白紙上，并沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保第

1張紙與第2張紙相對(duì)滑動(dòng)。設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相同，滾輪與白紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，白紙之間、白紙與紙槽底座之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ2（μ1＞μ2），則下列說法正確的是（）A.第1張白紙受到滾輪的摩擦力向左

B.最后一張白紙受到紙槽底座的摩擦力向左

C.一張白紙受到上一張白紙的摩擦力一定向左

D.任意兩張白紙之間均可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)二、多選題（本大題共3小題，共12.0分）若規(guī)定向東方向?yàn)槲灰频恼较?，今有一個(gè)皮球停在水平面上某處，輕輕踢它一腳，使它向東

做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5m與墻相碰后又向西做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)7m后停下。則皮球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的（）A.路程是12m B.路程是2m C.位移是2m D.位移是?2m質(zhì)量為m的物體沿著半徑為R的半球金屬球殼滑到最低點(diǎn)時(shí)的速度大小為v，如圖所示．若物體與球殼之間的摩擦因數(shù)為μ，則物體在最低點(diǎn)時(shí)的（）A.向心加速度為v2R B.向心力為m(g+v2R)

C.如圖是自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖，其中I是半徑為r1的大齒輪，Ⅱ是半徑為r2的小齒輪，Ⅲ是半徑為

r3的后輪，當(dāng)腳踏板以轉(zhuǎn)速n勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則（）A.大齒輪邊緣的線速度大小為nr1

B.大齒輪邊緣某質(zhì)點(diǎn)的加速度為(2πn)2r1

C.三、實(shí)驗(yàn)題探究題（本大題共2小題，共20.0分）在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，

（1）下列相關(guān)說法正確的是______。

A．拉橡皮條的兩條細(xì)繩必須等長(zhǎng)

B．標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些

C．兩個(gè)分力的夾角要盡量小些

D．拉橡皮條時(shí)，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)貼近并平行于木板

（2）如圖甲所示，是某同學(xué)做“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)。彈簧秤a的示數(shù)如圖乙所示，其讀數(shù)是______N，若彈簧秤b的讀數(shù)為4.00N；單獨(dú)用一把彈簧秤拉橡皮條到同一結(jié)點(diǎn)O時(shí)的拉力為5.10N，且各個(gè)力的方向已經(jīng)記錄在白紙上（如圖丙所示），請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上作出

彈簧秤B拉力的圖示。

（3）若已正確畫出上述三個(gè)力的圖示，為了得到合力與分力的關(guān)系，還要如何處理？______。某學(xué)習(xí)小組進(jìn)行了“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

（1）實(shí)驗(yàn)過程，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室有兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，如圖甲所示。其中電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是圖中的______；該打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的電源是______。

（2）該小組欲通過圖乙所示裝置打出的紙帶來測(cè)量小車的加速度。圖乙是小車釋放前的狀態(tài)，圖中有兩處明顯錯(cuò)誤，請(qǐng)指出其中任意一處錯(cuò)誤______。

（3）經(jīng)正確操作后，打出的一條紙帶的一部分如圖丙。從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)

點(diǎn)，測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如圖丙所示（單位cm）．由此求得小車在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打第2點(diǎn)的速度為______m/s（保留兩位有效數(shù)字）。四、計(jì)算題（本大題共3小題，共29.0分）高速公路上行駛的車輛速度很大，霧天易出現(xiàn)車輛連續(xù)相撞的事故。某天清晨，在一段限速為100km/h的高速公路上有濃霧，一輛正以72km/h速度行駛的汽車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方

60m處有輛車打雙閃燈停止不動(dòng)，就立即剎車。若該司機(jī)反應(yīng)時(shí)間為0.6s，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車速不變，若該汽車剎車后的加速度大小為5m/s2。

（1）求該汽車在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離；

（2）求該汽車從剎車到停止所用時(shí)間；

（3）通過計(jì)算分析，該汽車是否會(huì)發(fā)生追尾事故。

某同學(xué)用運(yùn)動(dòng)傳感器“研究物體加速度與力的關(guān)系”時(shí)采用如圖甲裝置，開始時(shí)將質(zhì)量為m=lkg的物體置于水平桌面上。現(xiàn)對(duì)物體施加一個(gè)水平向右的恒定推力F經(jīng)過-段時(shí)間后撤去此力，通過放在物體右前方的運(yùn)動(dòng)傳感器得到了物體部分運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖線，如圖乙所示（向右為速度正方向）．

（1）求3s內(nèi)物體的位移；

（2）求物體與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

（3）求拉力F的大小。

如圖所示，傾角為30°的光滑斜劈AB長(zhǎng)L1=0.4m，放在離地高h(yuǎn)=0.8m的水平桌面上，B點(diǎn)右端接一光滑小圓弧（圖上未畫出），圓弧右端切線水平，與桌面邊緣的距離為L(zhǎng)2．現(xiàn)有一小滑塊從A端由靜止釋放，通過B點(diǎn)后恰好停在桌面邊緣的C點(diǎn)，已知滑塊與桌面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2。

（1）求滑塊到達(dá)B點(diǎn)速度vB的大??；

（2）求B點(diǎn)到桌面邊緣C點(diǎn)的距離L2；'

（3）若將斜劈向右平移一段距離△L=0.64m，滑塊仍從斜劈上的A點(diǎn)靜止釋放，最后滑塊落在水平地面上的P點(diǎn)。求落地點(diǎn)P距C點(diǎn)正下方的O點(diǎn)的距離x。

答案和解析1.【答案】C

【解析】解：A、m、s都是基本單位，N是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤；

B、km是長(zhǎng)度的一個(gè)常用單位，不是國(guó)際單位制中的基本單位，故B錯(cuò)誤；

C、m、s、kg都是基本單位。故C正確；

D、kg是國(guó)際單位制中的基本單位，N和m/s都是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位。故D錯(cuò)誤。

故選：C

國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量。分別為長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量。它們的在國(guó)際單位制中的單位稱為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位。

國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量，這七個(gè)基本物理量分別是誰，它們?cè)趪?guó)際單位制分別是誰，這都是需要學(xué)生自己記住的。2.【答案】B

【解析】【分析】參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的；當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來判斷即可。為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng)，我們引入了參考系，選擇不同的參考系，同一物體相對(duì)于不同的參考系，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同；為了忽略次要因素，我們將物體簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)，要注意明確質(zhì)點(diǎn)的性質(zhì)和物體視為質(zhì)點(diǎn)的條件！

【解答】解：A、任何物體均可作為參考系，可以是運(yùn)動(dòng)的，也可以是靜止的，也不一定要選擇地面為參考系。故A錯(cuò)誤B正確；

C、當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，太陽在研究其在銀河系中的運(yùn)動(dòng)時(shí)可以視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D、在太空中進(jìn)行飛船對(duì)接時(shí)，宇航員觀察該飛船時(shí)，飛船的大小和形狀不能忽略，故不能把飛船看作質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

3.【答案】D

【解析】解：對(duì)車受力分析，受重力、支持力和阻力

物體重力不變；

重力產(chǎn)生兩個(gè)作用效果，使物體沿斜面下滑，使物體緊壓斜面

設(shè)斜面傾角為θ，將重力按照作用效果正交分解，如圖，

由幾何關(guān)系可得

平行斜面分量為

G1=mgsinθ，由于引橋越長(zhǎng)，坡角θ越小，G1越小；

垂直斜面分量為

G2=mgcosθ

壓力等于重力垂直斜面分量

N=mgcosθ；

θ變小，壓力變大，故摩擦力變大，

綜上所述，故D正確，ABC錯(cuò)誤；

故選：D。

高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，增加了斜面的長(zhǎng)度，從而減小了斜面的坡度，將重力按效果正交分解后根據(jù)平衡條件判斷即可。

本題關(guān)鍵將重力正交分解后，根據(jù)平衡條件求解出壓力和重力的下滑分量，然后對(duì)結(jié)果聯(lián)系實(shí)際情況討論即可判斷。4.【答案】C

【解析】解：A、質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，與速度無關(guān)，跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑只能增加速度，不能改變質(zhì)量，故不能改變慣性大小，故A錯(cuò)誤；

B、質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，與速度無關(guān)，故汽車勻速運(yùn)動(dòng)與，急剎車時(shí)慣性一樣大，故B錯(cuò)誤；

C、勻速前進(jìn)的火車上，由于慣性，原地向上起跳的乘客將落在起跳點(diǎn)，故C正確；

D、向東行駛的汽車突然剎車，由于慣性，乘客的速度將大于汽車的速度，所以乘客會(huì)向東傾倒，故D錯(cuò)誤；

故選：C

慣性：物體的性質(zhì)。沒有任何條件，一切物體都有慣性。

物體總有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，這種性質(zhì)叫做慣性。應(yīng)該從定義的角度來分析本題。

慣性是指物體總有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)。原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)包括靜止或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。它是物體的一種基本屬性，任何物體在任何時(shí)候都具有慣性。5.【答案】B

【解析】解：A、由題意可知，兩車的速度變化量均為100km/h，故變化量相同，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)知，速度的變化量相同，小型轎車的所用的時(shí)間短，故轎車的速度變化率較大，小型轎車的加速度大，即速度變化快，故B正確；

C、兩車速度變化量均為100km/h=27.8m/s，根據(jù)知，列車的加速度a==0.06m/s2，故C錯(cuò)誤；

D、根據(jù)知，轎車的加速度a==1.39m/s2，故D錯(cuò)誤；

故選：B.

加速度等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，反映速度變化的快慢，結(jié)合加速度的定義式比較加速度的大小.

解決本題的關(guān)鍵知道加速度的定義式，知道加速度是反映速度變化快慢的物理量.6.【答案】C

【解析】解：A、勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度方向沿圓周的切線方向，方向時(shí)刻在改變，故其速度是變化的。故A錯(cuò)誤。

B、做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，其向心加速度方向始終指向圓心，方向時(shí)刻在變化，故向心加速度是變化的，故B錯(cuò)誤。

C、做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，其所受的合力提供向心力，其方向始終指向圓心，始終變化。故C正確。

D、乘客對(duì)座椅的壓力方向始終變化，所以壓力變化。故D錯(cuò)誤。

故選：C

轉(zhuǎn)輪始終不停地勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，乘客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度不為零。乘客所受的合外力提供向心力，方向指向圓心，時(shí)刻在變化，是變力。乘客對(duì)座位的壓力大小是變化的，在最低點(diǎn)最大。

本題考查對(duì)勻速圓周運(yùn)動(dòng)不變量和合力方向的掌握情況，對(duì)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)不變量有：角速度、周期、頻率、速度和加速度的大小等等。7.【答案】A

【解析】【分析】

書靜止，處于平衡狀態(tài)，根據(jù)書所處的狀態(tài)與受力情況，應(yīng)用平衡條件分析答題；

本題考查了平衡條件的應(yīng)用，分析清楚書本的受力情況是解題的前提與關(guān)鍵，應(yīng)用平衡條件即可解題。

【解答】

A.書靜止，處于平衡狀態(tài)，書在豎直方向受重力與摩擦力作用，由平衡條件可知，書本受到的摩擦力大小等于書本的重力大小，故A正確；

BC.書本受到手指與墻壁的摩擦力作用，由平衡條件可知，書本的重力等于手指與墻壁對(duì)書本摩擦力的合力，手指對(duì)書本的摩擦力或墻壁對(duì)書本的摩擦力不等于書本的重力，故BC錯(cuò)誤；

D.書本受到的摩擦力等于書本的重力，書本的重力不變，當(dāng)手指對(duì)書本的壓力增大時(shí)，書本受到的摩擦力不變，故D錯(cuò)誤；

故選A。

8.【答案】B

【解析】解：汽車從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N，曲線運(yùn)動(dòng)，必有些力提供向心力，向心力是指向圓心的；汽車同時(shí)加速，所以沿切向方向有與速度相同的合力；向心力和切線合力與速度的方向的夾角要小于90°，故ACD錯(cuò)誤，B正確。

故選：B。

汽車在水平的公路上轉(zhuǎn)彎，所做的運(yùn)動(dòng)為曲線運(yùn)動(dòng)，故在半徑方向上合力不為零且是指向圓心的；又是做減速運(yùn)動(dòng)，故在切線上合力不為零且與瞬時(shí)速度的方向相反，分析這兩個(gè)力的合力，即可看出那個(gè)圖象時(shí)對(duì)的。

解決此題關(guān)鍵是要沿半徑方向上和切線方向分析汽車的受力情況，在水平面上，減速的汽車受到水平的力的合力在半徑方向的分力使汽車轉(zhuǎn)彎，在切線方向的分力使汽車減速，知道了這兩個(gè)分力的方向，也就可以判斷合力的方向了。9.【答案】D

【解析】【分析】

物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的條件：①只受重力作用下，②初速度為零；自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度是自由落體加速度g；根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5：7：9：11：…，根據(jù)該規(guī)律得出第一個(gè)0.1s、第二個(gè)0.1s、和第三個(gè)0.1s這三段時(shí)間內(nèi)，相對(duì)應(yīng)的三段位移之比。本題可參考自由落體運(yùn)動(dòng)的相關(guān)問題，知道自由落體運(yùn)動(dòng)的概念、物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的條件與規(guī)律是解題的前提，應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論即可解題。

【解答】

自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5：7：9：11：…

可知，一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng)，它在第一個(gè)0.1s內(nèi)，第二個(gè)0.1s內(nèi)，第三個(gè)0.1s內(nèi)的位移之比為：1：3：5，故D正確，ABC錯(cuò)誤；

故選：D。

10.【答案】D

【解析】解：球棒擊棒球的力與球撞擊球棒的力是作用力與反作用力大小相等，方向相反，它們同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失。故ABC錯(cuò)誤，D正確；

故選：D。

由牛頓第三定律可知，作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一條直線上，作用在兩個(gè)物體上，力的性質(zhì)相同，它們同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失。

重點(diǎn)掌握好作用力和反作用力的性質(zhì)和判斷：首先作用力和反作用力作用在兩個(gè)物體上，其次，作用力和反作用力的界定是兩者為相互作用。11.【答案】A

【解析】解：A、汽車駛過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)駕駛員加速度方向向上，故人處于超重狀態(tài)，故A正確；

B、躺在水面上看書的人沒有加速度，故人不超重也不失重，故B錯(cuò)誤；

C、圖丙中，電梯勻速下降過程中，電梯里的小朋友沒有加速度，故不超重也不失重，故C錯(cuò)誤；

D、宇宙飛船在加速上升過程中，加速度向上，故坐在飛船里的航天員處于超重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。

故選：A。

當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；

當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；

本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對(duì)支持物的壓力變了。12.【答案】A

【解析】解：人受重力、支持力、拉力和靜摩擦力處于平衡，受力如圖所示：

設(shè)拉力與水平方向的夾角為θ，

由平衡條件得：

N+mgsinθ=Mg，

f=mgcosθ，

當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，θ將變?。?/p>

所以：f=mgcosθ會(huì)增大，N=Mg-mgsinθ也將增大，

根據(jù)牛頓第三定律得知，人對(duì)地面的壓力增大、摩擦力都增大，

故A正確，BCD錯(cuò)誤；

故選：A。

當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，繩子與水平方向的夾角減小，人和物仍保持靜止，分別對(duì)物體和人受力分析應(yīng)用平衡條件分析即可。

本題為平衡條件得應(yīng)用：動(dòng)態(tài)分析。常用的方法是畫圖法和解析式法，一般物體受3個(gè)力時(shí)常用畫圖法，受4個(gè)以上的力時(shí)用解析式法。13.【答案】B

【解析】解：A、第1張卡片相對(duì)于滾輪的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相反，則受到滾輪的靜摩擦力與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相同，即受到滾輪的摩擦力向右，故A錯(cuò)誤；

B、對(duì)除第1張卡片外進(jìn)行研究，處于靜止?fàn)顟B(tài)，水平方向受到第1張卡片的滑動(dòng)摩擦力，方向與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相同，則根據(jù)平衡條件可知：最后1張卡片受到桌面的摩擦力方向與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相反，即水平向左，故B正確，

C、根據(jù)題意，因上一張相對(duì)下一張要向右滑動(dòng)，則上一張卡片受到下一張卡片的摩擦力一定向左，那么下一張相對(duì)上一張要向左滑動(dòng)，因此下一張卡片受到上一張卡片的摩擦力一定向右，故C錯(cuò)誤。

D、設(shè)每張的質(zhì)量為m，動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，對(duì)第2張分析，它對(duì)第3張卡片的壓力等于上面兩張卡片的重力及滾輪的壓力，最大靜摩擦力Fm=μ2?（2mg+F），而受到的第1張卡片的滑動(dòng)摩擦力為f=μ2（mg+F）＜Fm，則第2張卡片與第3張卡片之間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。同理，第3張到最后1張卡片也不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。故D錯(cuò)誤。

故選：B。

第1張卡片受到滾輪的摩擦力是靜摩擦力，方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反。第2張卡片受到滾輪的滑動(dòng)摩擦力，小于它受到的最大靜摩擦力，與第3張卡片之間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。根據(jù)卡片之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而分析摩擦力的方向。

本題考查對(duì)摩擦力理解和判斷能力。本題是實(shí)際問題，要應(yīng)用物理基本知識(shí)進(jìn)行分析，同時(shí)要靈活選擇研究對(duì)象。14.【答案】AD

【解析】解：AB、皮球向東運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過5m，與墻相碰后又向西運(yùn)動(dòng)，經(jīng)7m后停下，所以總的路程為12m；故A正確，B錯(cuò)誤；

CD、位移是指從初位置到末位置的有向線段，皮球的總的運(yùn)動(dòng)過程是向西運(yùn)動(dòng)了2m，所以位移為-2m，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選：AD。

位移是指從初位置到末位置的有向線段，位移是矢量，有大小也有方向；

路程是指物體所經(jīng)過的路徑的長(zhǎng)度，路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向。

本題就是對(duì)位移和路程的考查，掌握住位移和路程的概念就能夠解決了。15.【答案】AD

【解析】解：A、向心加速度的大小a=，故A正確．

B、向心力，故B錯(cuò)誤．

C、根據(jù)牛頓第二定律得，N-mg=m，解得N=mg+m，則物體對(duì)球殼的壓力為，故C錯(cuò)誤．

D、物體所受的摩擦力f=μN(yùn)=μm（g+）．故D正確．

故選：AD

根據(jù)向心加速度和向心力的公式求出向心加速度大小和向心力的大小，根據(jù)牛頓第二定律求出支持力的大小，從而得出滑動(dòng)摩擦力的大?。?/p>

解決本題的關(guān)鍵知道物體做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力來源，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解，基礎(chǔ)題．16.【答案】BD

【解析】解：A、I齒輪邊緣的線速度v1=2πnr1，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)an=ω2r，那么大齒輪邊緣某質(zhì)點(diǎn)的加速度為an=（2πn）2r1，故B正確；

C、通過鏈條相連，線速度大小相同，故v2=v1=ωr2，則小齒輪角速度為ω=，故C錯(cuò)誤；

D、由于小齒輪角速度為ω=，依據(jù)v=ωr，那么后輪的線速度為v=，故D正確；

故選：BD。

靠鏈條傳動(dòng)輪子邊緣上的點(diǎn)線速度大小相等，共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)角速度相等，結(jié)合線速度與角速度的關(guān)系進(jìn)行求解，利用向心加速的公式計(jì)算。

解決本題的關(guān)鍵知道線速度與角速度的關(guān)系，知道共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)角速度相等，靠傳送帶傳動(dòng)的點(diǎn)線速度大小相等。17.【答案】BD；3.02；為了得到合力與分力的關(guān)系，還要以F1、F2為鄰邊作平行四邊形，在圖丙中通過作圖作出合力F′，再與合力比較即可

【解析】解：（1）A、細(xì)線的作用是能顯示出力的方向，所以不必須等長(zhǎng)。故A錯(cuò)誤；

B、實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證力的平行四邊形定則，要根據(jù)兩個(gè)彈簧拉橡皮筋時(shí)兩個(gè)拉力的大小和方向做出平行四邊形求出其合力大小，為減小實(shí)驗(yàn)誤差，拉橡皮條時(shí)標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些，故B正確；

C、兩個(gè)分力的夾角要盡量大小適中，不能太小，也不能太大。故C錯(cuò)誤；

D、為減小實(shí)驗(yàn)誤差，拉橡皮條時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故D正確；

故選：BD；

（2）1N被分為5格，每小格表示0.1N，讀數(shù)時(shí)需估讀，故讀數(shù)為3.02N；

（3）為了得到合力與分力的關(guān)系，還要以F1、F2為鄰邊作平行四邊形，在圖丙中通過作圖作出合力F′，再與合力比較即可。

故答案為：（1）BD；（2）3.02；（3）為了得到合力與分力的關(guān)系，還要以F1、F2為鄰邊作平行四邊形，在圖丙中通過作圖作出合力F′，再與合力比較即可

（1）在實(shí)驗(yàn)中使用一根彈簧秤拉細(xì)線與兩根彈簧秤拉細(xì)線的作用效果要相同（即橡皮條拉到同一位置），而細(xì)線的作用是畫出力的方向，彈簧秤能測(cè)出力的大小，因此細(xì)線的長(zhǎng)度沒有限制，彈簧秤的示數(shù)也沒有要求，兩細(xì)線的夾角不要太小也不要太大，但拉彈簧秤時(shí)必須保證與木板平面平行。

（2）根據(jù)彈簧秤的讀數(shù)方法可明確對(duì)應(yīng)的讀數(shù)；

（3）根據(jù)作圖法可明確合力的大小和方向。

本題考查驗(yàn)證力的平衡四邊形定則的實(shí)驗(yàn)規(guī)律，要注意明確矢量合成的法則，熟練應(yīng)用平行四邊形定則解題；實(shí)驗(yàn)中的具體步驟要本著簡(jiǎn)單易行，便于操作，有利于減小誤差進(jìn)行，所有操作步驟的設(shè)計(jì)都是以實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)?zāi)康臑橹行恼归_。18.【答案】B；交流220V；左端沒有墊高或小車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)；0.36

【解析】解：（1）電磁式打打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有明顯的電磁鐵，而火花式是一個(gè)封閉，由此可區(qū)別兩種計(jì)時(shí)器。

（2）先要平衡摩擦力，即左端墊高；再就是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器釋放前應(yīng)靠近計(jì)時(shí)器，而圖中均沒有按此要求來做，二選一即可。

（3）v2==m/s=0.36m/s。

故答案為：（1）B，交流220V；（2）左端沒有墊高

或

小車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)；（3）0.36

（1）從外形就能區(qū)別兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

（2）在做實(shí)驗(yàn)之前均要求平衡摩擦力，當(dāng)不用拉力時(shí)小車能在平板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)；

（3）用時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度代替這段時(shí)間的平均速度。

本題考察打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的識(shí)別，瞬時(shí)速度的測(cè)定等總理，這些內(nèi)容只有掌握了控制變量法的大原理等，才能順利解決此類問題。19.【答案】解：（1）72km/h=20m/s

汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移為：

x=v0△t=20×0.6=12m

（2）設(shè)剎車后經(jīng)過ts后兩車的速度為0，則有：

t=v0a=205=4s

（3）汽車ts內(nèi)的位移為：

x′=v022a=2022×5=40m

汽車的總位移為：

x總=x+x′=12+40=52m＜60m

可知不會(huì)發(fā)生