路基填筑試驗段施工方案路基填筑試驗段施工方案路基填筑試驗段施工方案中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案目錄1、編制依照12、工程大體13、試驗段試驗的目的和范圍24、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況35、路基試驗段的施工準(zhǔn)備56、填筑施工方法87、試驗成就238、施工進度安排239、質(zhì)量保證舉措2310、安全保證舉措2411、環(huán)介紹措2512.文明工地的管理舉措250中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案路基填筑試驗段施工方案為保證高速鐵路路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工供應(yīng)可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，防備盲目施工給工程帶來的損失，找出合適當(dāng)?shù)赜蚴┕さ淖罴咽┕し桨福笇?dǎo)本段路基施工，特編制本方案。1、編制依照（1）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ216-2007；（2）《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號；（3）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量查收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2007]085；（4）《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005；（5）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建鐵路杭州至長沙客運專線首次設(shè)計技術(shù)交底資料》；（7）《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖》路基工程設(shè)計詳圖集；（8）滬昆贛鷹指安發(fā)[2010]8號；滬昆贛工發(fā)[2010]79號文；10）《中交股份滬昆客專HKJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部二分部路基施工組織設(shè)計》；2、工程大體2.1概括我項目部承建的新建杭州至長沙鐵路客運專線施工里程為DK453+000～DK477+301.5,全長24.3km。全線超越兩個縣（余江縣、東鄉(xiāng)縣），6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中童鎮(zhèn)、平定鄉(xiāng)、春濤鄉(xiāng)、鄧埠鎮(zhèn)、柏玕鄉(xiāng)、小璜鎮(zhèn)），16個自然村，其中超越梨溫高速引道一處，超越濟廣高速一處。本段共有橋梁23座，路基23段，其中連續(xù)梁3處。路基總長5.56km，橋梁總長18.7km，管1中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案段路基主要工程量：CFG樁4.4萬根/30.4萬延米，填土（石）45.8萬方，挖土（石）96.5萬方，AB組填料或改進土方30萬方，級配碎石21.9萬方。2.2試驗段的設(shè)置依照本標(biāo)段當(dāng)前施工圖到位情況以及征地拆遷、取、棄土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在DK461+475～DK461+675，全長200m，該地段地形地貌：壟崗地貌，地勢稍有起伏，自然高程35～47m，相對高差2～8m，自然坡度＜10°，多辟為旱地。測區(qū)有農(nóng)村通水泥路抵達(dá)，交通便利。（二）地層巖性及工程地質(zhì)條件：表層主要為第四系中更新統(tǒng)沖洪積（al＋pl）粉質(zhì)粘土、粘土，棕紅色、Q2褐黃色、淺黃色，局部夾礫石，硬塑，厚度0.8～5.0m，局部夾（Qal+pl）粉4質(zhì)粘土，流塑，層厚0.8～3.0，魚塘、水塘及部分水田表層散布有（al+pl）Q4淤泥，棕褐色，有腥臭味，層厚0.5～0.8m；下伏基巖為中生界白堊系上統(tǒng)塘邊組K2t粉砂巖，棕紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，全風(fēng)化層厚1～10m，強風(fēng)化層厚1～7m。(2)1-1粉質(zhì)粘土，流塑，Ⅱ級，γ=18.0kN/m3，Cu=5.0kPa，Φu=8.0°，Ps=0.51MPa，Es=2.54MPa，σ0=60kPa。(4)1-1粉質(zhì)粘土，硬塑，Ⅱ級，W=25.09%，γ=18.6kN/m3，e=0.94，Cu=23.55kPa，Φu=33.52°，Ps=2.25MPa，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=9.81擊，Es=5.72MPa，σ0=180kPa。(7)2-1K2t粉砂巖，全風(fēng)化，Ⅲ級，W=25.09%，γ=19.7kN/m3，e=0.83，Cu=24.69kPa，Φu=28.55°，Ps=2.55MPa，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=15.03擊，Es=8MPa，0=180kPa。3、試驗段試驗的目的和范圍2中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案3.1試驗段試驗的目的3.1.1依照地質(zhì)條件和設(shè)計要求，選定地基辦理工藝；3.1.2總結(jié)技術(shù)參數(shù)，工藝標(biāo)準(zhǔn)。依照填料種類確定路基填筑機械配置和壓實工藝，包括確定不同樣壓實機械、不同樣填料施工含水率的控制范圍、合適的松鋪厚度和相應(yīng)的最正確碾壓遍數(shù)、最正確的機械配套和施工組織等；熟悉和掌握客運專線路基施工質(zhì)量的檢測項目、檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法；3.1.4確定A、B組填料的最優(yōu)配合比、最優(yōu)含水量和填筑施工工藝。3.2試驗范圍①基床表層（A、B組填料）②基床基層填筑的施工工藝（含檢測手段）。③基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）。④路基基底沉降觀察和路基面沉降觀察。⑤試驗DK461+475～DK461+675段。4、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況4.1參加施工人員進場情況①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已所有到位，人員名單及有關(guān)資料見表1。②生產(chǎn)工人參加試驗段施工的生產(chǎn)工人有工班長和14名機械、汽車司機。主要管理人員表序號姓名職稱職務(wù)從事專業(yè)時間1曹曉川高級工程師經(jīng)理112任軍工程師總工程師73李少偉工程師副總工程師63中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案4把余雷工程師工程部部長55石東東工程師質(zhì)檢工程師56田國立工程師試驗室主任67李保工程師測量主管5第五架子隊主要施工人員序姓名性職務(wù)不歷專業(yè)職稱從事專業(yè)備注號別時間1高景博男隊長本科土木匠程工程師82張華輝男主管工本科土木匠程工程師5程師3任振軍男技術(shù)員本科土木匠程助理工2程師4韓富國男技術(shù)員本科道路與橋助理工2梁程師5艾永龍男質(zhì)量員本科土木匠程技術(shù)員26寇峻男安全員本科土木匠程技術(shù)員27李小陽男試驗員本科橋梁工程技術(shù)員38劉斌男資料員本科土木匠程技術(shù)員34.2投入試驗段施工的機械設(shè)備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平展，振動式壓路機碾壓，平川機修整填筑表面。所需機械設(shè)備見表2。投入試驗段施工機械表設(shè)備名稱規(guī)格臺數(shù)擔(dān)當(dāng)施工任務(wù)備注打樁機錘擊6302地基辦理挖掘機CAT320c2路基開挖及填筑推土機EC3601路基開挖及填筑壓路機龍工520B2路基填筑25噸壓路機YZC12II2路基填筑25噸4中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案攤鋪機1路基表層攤鋪平川機PY1601路基填筑自卸汽車D320820路基開挖及填筑裝載機ZL-502路基開挖及填筑加油車10611路基開挖及填筑灑水車D12081路基開挖及填筑抽水機7.5KW3路基開挖及填筑4.3測量、檢測儀器設(shè)備的裝備測量/檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套2合格2水平儀蘇一光DSZ2臺1合格4水平尺5m鋁合金尺把1合格5K30平板載荷儀K-30,Ф300mm套1合格6重型動力觸探儀N63.5套1合格7灌砂筒Ф150mm個1合格8案秤AGT-10套1合格5、路基試驗段的施工準(zhǔn)備5.1測量工作依照設(shè)計院的交樁資料進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水平點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。5中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案5.2開挖排水渠沿著地界限挖出排水渠，排出原地面積水，溝深50cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對稱的開挖集水坑，用水泵抽出積水。5.3地基辦理路基施工前要嚴(yán)格依照滬昆贛鷹指安發(fā)[2010]8號要求施工。除去表層栽種土，路堤底部填筑滲水性填料，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)；地表松土厚≤0.3m時，原地采用壓實技術(shù)進行填前壓實；松土厚＞0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于1:10時除去草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4％的內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度知足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m。依照現(xiàn)場實質(zhì)情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。依照設(shè)計文件要求，本段試驗段路基在填筑前需進行地基辦理。地基需采用加固舉措，加固方法CFG樁加固。地基辦理完后，進行樁帽施工，樁帽施工完成后在樁頂鋪設(shè)50cm碎礫石墊層，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵。5.4填料選擇和積蓄5.4.1填料的選擇路基A、B組填料根源建鑫石材廠設(shè)在DK470+500線路左側(cè)約4000m，運距約7公里。路基級配碎石拌合場。填料由實驗室選擇，填料必定知足《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》、《客運專線鐵路路基施工規(guī)范》及其他有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求?；脖韺硬捎脫?%水泥的級配碎石；基床基層填料選擇A、B組填料；基床以下部分采用A、B組填料；浸水地段路基應(yīng)采用滲水性好的A、B組填6中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案料。填料壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。填料積蓄A(yù)、B料積蓄在建鑫石料廠，料廠AB料儲藏區(qū)地面采用硬化做好排水系統(tǒng)，保證積蓄區(qū)不積水不積泥，備用大遮雨布，下雨前對AB料進行覆蓋，待天氣明亮如含水量過大采用翻曬法。每批料在使用前試驗人員要做含水量試驗，含水量合格后方可進入現(xiàn)場使用。采用拌合站對已破裂的填料進行拌合。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時，將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破裂機產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉保持較少的存料，防備拌和站配料倉因進料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改進土的含水量低于設(shè)計要求時，在拌和站這一級設(shè)備加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量經(jīng)過精巧計量裝置加以控制。5.4.3填料的運輸A、B組填料采用15t以上大型自卸車運輸,運輸過程中注意安全,不符合規(guī)格要求的嚴(yán)禁進入場所。采用15t以上大型自卸車運輸，成品倉前最少安排有3臺車在等待裝料，防備成品倉儲料過多，時間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在天氣干燥、水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混淆料的含水量保持在贊成的誤差范圍內(nèi)。運料車不在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。對出席填料進行含水量檢測，檢測方法采用酒精焚燒法，檢測頻率前5車每車檢查，待含水量牢固后每5車抽檢一車。5.5棄土場選擇7中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案因基底辦理需挖除大量非合用路基填料的栽種土及淤泥質(zhì)土，故需采用合適的地點作為棄土場所。本著環(huán)保、經(jīng)濟、合理的原則，棄土場選擇在DK465+400處武昌村棄土場。5.6斷面復(fù)測及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1）填前碾壓完成經(jīng)查收達(dá)到規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數(shù)量并作為此后計量支付的依照。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核署名認(rèn)可后即可測設(shè)路基坡腳線及中線。（2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（以CFG樁復(fù)合地基為例）見以下列圖ⅠⅡ4.305.004.306862..8921.62CFG樁復(fù)合地基表示圖6、填筑施工方法路基試驗段的施工嚴(yán)格依照“滬昆贛工發(fā)[2010]79號”。6.1基床以路基填筑基床以下路堤填料應(yīng)依照施工圖設(shè)計選擇合格填料。2）基床基層填料松鋪厚度控制8中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案嚴(yán)格控制松鋪厚度。以每層放線、設(shè)置松鋪厚度控制標(biāo)志為基本舉措加以控制?？刂品謱雍穸仁潜ＷC壓實質(zhì)量的前提條件，基床以下路堤分層的最大真筑壓實厚度采用碎石類土?xí)r不得大于40cm，采用砂類土?xí)r不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于10cm；基床表層分層的最大填筑厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于15cm。監(jiān)理單位應(yīng)檢查分層厚度。在每層的填料中如含有粒徑超標(biāo)的大石塊應(yīng)予除去或破裂。（3）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用25T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無漏壓、無死角，保證碾壓的平均性。（4）檢測嚴(yán)格進行分層檢測。必定嚴(yán)格履行每層壓實指標(biāo)檢測?；惨韵掳措p指標(biāo)（地基系數(shù)K30和壓實系數(shù)K或孔隙率n）、基床部分按三指標(biāo)（地基系數(shù)K30動向變形模量EVd和孔隙率n）控制。每層填筑完成施工進行自檢合格報監(jiān)理單位查收，按規(guī)定填寫查驗批查收資料，施工單位和監(jiān)理單位分別拍攝數(shù)碼影象資料。監(jiān)理單位平行檢測。基床以下路堤填料要求及壓實標(biāo)準(zhǔn)表線路等級砂類土及細(xì)碎石類及粗礫填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改進土礫土土9中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案A、B、(不地基系數(shù)/≥110≥130含細(xì)粒K(MPa/m)30土、粉砂壓實系數(shù)K≥0.92≥0.92≥0.92無砟軌道及易風(fēng)化軟質(zhì)巖)7d飽和無側(cè)限抗≥250//組填料及壓強度（kPa）改進土注：①壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn);②當(dāng)采用硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖碎、塊石填料時，填料的最大粒徑不得大于7.5cm。③無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。表格根源技術(shù)交底（5）地基承載力試驗填筑高度≤2.5m時,基床范圍內(nèi)的地基必定知足靜力觸探比貫入阻力Ps≥1.5Mpa或地基基本承載力б0≥0.18Mpa,否則應(yīng)提出更正良行地基加固辦理。6.2基床基層填筑6.2．1填料根源AB組填料根源為余江縣建鑫石料廠AB料場，經(jīng)試驗合格，可作為路基填料。6.2．2工藝概括（1）基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。棄土場綠化。（2）路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，首次虛鋪厚度為30cm，鋪設(shè)寬度經(jīng)測量人員放樣，用白灰線畫出鋪設(shè)邊線。碾壓前先檢查含水量，等含水量合適時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平展度符合要求后用壓路機碾壓。第一次試壓10中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案采用過去施工經(jīng)驗，碾壓三遍后開始檢查壓實度，此后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達(dá)到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，記錄碾壓遍數(shù)及方法。（3）卸土控制填筑前第一放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm用于最后刷坡。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。（4）埋設(shè)沉降樁①沉降元件部署開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，監(jiān)測斷面的設(shè)置依照路基工點的特點、長度、工程地質(zhì)條件等因素確定監(jiān)測斷面數(shù)量，原則上每個工點應(yīng)很多于2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距不大于50m；地勢平展、地基條件平均優(yōu)秀、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m；過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)合適加密。路基面沉降監(jiān)測：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測斷面共3個點。采用監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設(shè)置?；壮两当O(jiān)測：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中心（或當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時，于中心及較高側(cè)左（或右）線外側(cè)3.1m處）除預(yù)埋高精度智能型單點沉降計（或面沉降管）進行監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面增設(shè)沉降板進行校核監(jiān)測，各斷面設(shè)1～2個測點。路基填筑前埋設(shè)。軟土地基水平位移監(jiān)測：軟土、柔嫩土路基地段，沿線路縱向每隔30～50m在距坡腳外2m處設(shè)置邊樁進行水平沉降監(jiān)測，以控制軟土地段的填土11中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案速率。各監(jiān)測斷面設(shè)2個測點。②沉降元件規(guī)格尺寸沉降觀察樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm×500mm×30mm，用C15混凝土預(yù)制。測桿采用Ф40mm鋼管束成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板隨處基沉降而下沉，經(jīng)過連結(jié)在上面的測桿的傳達(dá)測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。（5）攤鋪整平本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床基層填料均采用同一種填料。第一檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最正確含水量之差不高出2%時立刻予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度25cm、28cm、30cm分別進行試驗。填料的攤鋪采用推土機，整平采用平川機，保證每一填層的平展度及層厚的平均，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時，平川機必定找出4%的人字形橫坡，橫向找坡從基床基層路堤填筑開始。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀察樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。（6）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用25T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，12中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無漏壓、無死角，保證碾壓的平均性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍除去輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不高出4km/h。（7）壓實檢測在每一填層碾壓完成后即用K30平板載荷儀、EVd檢測儀、EV2檢測儀、地基系數(shù)K30、孔隙率n。采用灌砂法進行平行比較試驗，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18個點，直至達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓次序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。試驗段第一層達(dá)90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查贊成后，在其進步行壓實度為93%和95%的壓實試驗，進而確定填料在合適的含水量和合適的松鋪厚時，不同樣噸位的壓實機械達(dá)到90%、93%、95%的壓實度時相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最正確施工組織。6.3基床表層填筑設(shè)計中，基床表層填筑由于架梁車經(jīng)過，先填筑一層待架梁車通事后填筑基筑基床表層最后一層。13中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案（1）填筑方法基床表層填筑前對基床基層的幾何尺寸、壓實密度等各項指標(biāo)進行全面檢查，達(dá)到基床基層查收標(biāo)準(zhǔn)，并完滿有關(guān)工程施工（如過軌鋼管、橫向排水管等）后推行基床表層填筑施工。（2）基床表層施工，以兩座橋梁之間的路基自然段落為一個施工作業(yè)面,分兩層填筑，攤鋪厚度最小不小于15cm，裝備1臺平川機，裝備兩臺壓路機緊跟平川機后實時碾壓，裝備3～5人配合壓路機對表面局部不平展或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象實時補平或調(diào)整。依照攤鋪工點至料場距離，利用足夠的自卸汽車運送級配碎石填料，根絕停機待料情況的發(fā)生。進入基床表層施工階段，嚴(yán)禁所有沒關(guān)車輛在路基上通行。（3）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用25T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無漏壓、無死角，保證碾壓的平均性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍除去輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不高出4km/h。（4）壓實檢測14中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案在每一填層碾壓完成后即用K30平板載荷儀、EVd檢測儀、EV2檢測儀、地基系數(shù)K30、孔隙率n。采用灌砂法進行平行比較試驗，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18個點，直至達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓次序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查贊成后，在其進步行壓實度試驗，進而確定填料在合適的含水量和合適的松鋪厚時，獲取符合設(shè)計和規(guī)范要求壓實度時相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，確定最正確施工組織。（壓實標(biāo)準(zhǔn)表格以下）（5）路基基床結(jié)構(gòu)型式及壓實標(biāo)準(zhǔn)①基床厚度：基床表層0.7m(含軌道支撐層0.3m)；基床基層2.3m。②基床填料：基床表層填級配碎石；路堤基床基層填A(yù)、B組填料或改進土。③基床表層的資料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表?；脖韺拥馁Y料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)表壓實標(biāo)準(zhǔn)軌道種類填料厚度(m)壓實系數(shù)地基系數(shù)30動向變形變形摸量K模量Evd孔隙率nK(MPa/m)E（MPa）（MPa）v2無砟軌道級配碎石0.40.9719055/120注：無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。④路基基床基層資料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表。基床基層資料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)表15中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案軌道類化學(xué)改砂類土及碎石類及厚度填料壓實標(biāo)準(zhǔn)型良土細(xì)礫土粗礫土地基系數(shù)/≥130≥150K30(MPa/m)、組填壓實系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95無砟軌AB2.3料或改動向變形模量vdE≥40≥40道良土（MPa）/7d飽和無側(cè)限抗≥350//壓強度（kPa）注：1.壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)（1）當(dāng)采用硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖碎、塊石之A、B組填料時，填料的最大粒徑不得大于6cm。（2）無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。6.4沉降觀察的內(nèi)容監(jiān)測測試項目與內(nèi)容以路基中心沉降監(jiān)測為重點，包括路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測，其他軟土或柔嫩土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測等。當(dāng)路基基基層為平坡時，路堤主監(jiān)測線路中心；當(dāng)?shù)乇頇M坡層橫坡大于20%時，應(yīng)于填方較高側(cè)增加監(jiān)測點；在軟土及柔嫩土路基填筑時，沿線路縱向每隔30～50m在距坡腳2m處設(shè)置位移邊樁，以控制填土速率。控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于0.5cm/d。4.2觀察斷面和觀察點的部署6.4.1觀察斷面部署（1）路基面沉降監(jiān)測：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個監(jiān)16中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案測點。每個監(jiān)測斷面共3個點。采用監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設(shè)置。（2）基底沉降監(jiān)測：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中心（或當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時，于中心及較高側(cè)左（或右）線外側(cè)3.1m處）除預(yù)埋高精度智能型單點沉降計（或面沉降管）進行監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面增設(shè)沉降板進行校核監(jiān)測，各斷面設(shè)1~2個測點。路基填筑前埋設(shè)。（3）軟土地基水平位移監(jiān)測：軟土、柔嫩土路基地段，沿線路縱向每隔30～50m在距坡腳外2m處設(shè)置邊樁進行水平沉降監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率。各監(jiān)測斷面設(shè)2個測點。6.4.2觀察點部署沉降觀察可在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設(shè)置觀察樁或在線路中心設(shè)置沉降板。關(guān)于路堤觀察斷面，在線路中心線布設(shè)一組沉降板，路肩兩側(cè)布設(shè)變形觀察樁。6.4.3測量頻率及精度要求觀察儀器可采用精巧水平儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀，測量精度一般應(yīng)達(dá)到二級水平測量標(biāo)準(zhǔn)；測量頻度不低于下表的規(guī)定。路基沉降觀察頻率一般1次/天填筑或堆載沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天第1～3個月1次/周路基施工完成第4～6個月1次/2周此后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周17中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案第2、3個月1次/月3～12個月1次/3月沉降水平測量的重復(fù)精度不低于±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀察的重復(fù)精度不低于±4mm/30m。6.5沉降觀察要求為達(dá)到路基沉降觀察的目的，成立沉降與時間的關(guān)系，認(rèn)識產(chǎn)生沉降的部位，沉降觀察應(yīng)試慮以下要求。為了觀察到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀察也隨即進行。沉降標(biāo)志的埋設(shè)是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與標(biāo)志的埋設(shè)作好協(xié)調(diào)，做到互不攪亂、影響。路堤的填筑進度要實時見告負(fù)責(zé)埋設(shè)沉降板的人員，防備錯過最正確埋設(shè)機會。觀察設(shè)備的埋設(shè)及沉降觀察工作按方案所要求，不能夠影響路基填筑質(zhì)量的平均性。在沉降板埋設(shè)基本不影響施工的條件下，路基的施工應(yīng)作到碾壓的平均性，質(zhì)量的一致性，使沉降觀察資料擁有優(yōu)秀的代表性。為認(rèn)識析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降與總沉降的關(guān)系以及考證計算工后沉降方法的正確性，對部分有代表性路基（暫定工程試驗段），進行營運時期的長久沉降觀察，以期獲取最后沉降量。6.6評估方法和判斷標(biāo)準(zhǔn)6.6.1觀察資料整理采用一致的《滬昆客運專線路基沉降觀察記錄表》（見附表）做好觀察數(shù)據(jù)的記錄與整理。依照觀察資料，實時完成有關(guān)圖表的繪制，主要包括：18中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案每個觀察標(biāo)志點的荷載——時間——沉降曲線；1)繪制每個觀察標(biāo)志點的sn——snsn曲線0.450.40.350.30.25系列10.2系列20.150.10.05000.050.10.150.20.250.30.350.40.45sn＋1——snsn＋1曲線（sn為橫坐標(biāo)，snsn＋1縱坐標(biāo)）sn為時間段每n天的沉降值，sn為時間段每n天沉降值的累計值，在同一圖上繪有沉降標(biāo)準(zhǔn)曲線，曲線表示如圖4。6.6.2路基沉降分析評估工作應(yīng)依照以下資料綜合分析路基沉降觀察資料。路基地段的線路設(shè)計縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計圖紙和說明書、沉降計算報告(包括不同樣階段的設(shè)計沉降值與時間的關(guān)系曲線)等有關(guān)設(shè)計資料。施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實查驗情況等施薪資料。19中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。6.6.3路基評估方法路基評估應(yīng)依照有關(guān)設(shè)計、施工和監(jiān)理的資料及交接查驗和復(fù)檢的結(jié)果進行綜合分析。路基沉降展望應(yīng)采用曲線回歸法，并知足以下要求：①依照實質(zhì)觀察數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的有關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。②沉降展望的可靠性應(yīng)經(jīng)過考證，間隔3～6個月的兩次展望的誤差不應(yīng)大于8mm。③軌道鋪設(shè)前最后的沉降展望應(yīng)符合其展望正確性的基本要求，即從路基填筑完成此后沉降和沉降展望的時間t應(yīng)知足下式。s（t）/s（t=∞）≥75%式中：s（t）——評估時實質(zhì)發(fā)生的沉降；s（t=∞）——展望總沉降。路基工后沉降的評估應(yīng)聯(lián)合路基各斷面之間的互有關(guān)系以及相鄰橋隧的沉降情況進行綜合分析，路基的工后沉降以及各斷面之間、路基與相鄰橋隧之間的不平均沉降應(yīng)知足鋼軌扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，差別沉降知足軌道結(jié)構(gòu)的要求。6.6.4評估標(biāo)準(zhǔn)依照實測沉降觀察資料計算的路基工后沉降量不高出扣件贊成的沉降調(diào)高量15mm；20中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案沉降比較平均的路基，計算最大工后沉降量不高出30mm，并且調(diào)整軌面高程后圓順的豎曲線半徑應(yīng)不小于0.4Vsj2（Vsj為設(shè)計最高速度，km/h）；路橋或路隧交界處的差別沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或地道的折角不應(yīng)大于1/1000。6.6.5無砟軌道路基的變形控制要求土質(zhì)地基路基均應(yīng)進行工后沉降分析。路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)知足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)高出扣件贊成的沉降調(diào)高量15mm；沉降比較平均并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能知足Rsh0.4Vsj2的要求（Rsh——軌面圓順的豎曲線半徑，m；Vsj——設(shè)計最高速度，km/h）,贊成的最大工后沉降量為30mm，路基與橋梁、地道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差別沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或地道的折角不應(yīng)大于1/1000。無砟軌道路堤填筑后，應(yīng)付路基沉降進行系統(tǒng)的觀察與分析評估，在路基完成后應(yīng)有6～18個月的觀察和調(diào)整期，分析評估沉降牢固知足設(shè)計要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。2）有砟軌道路基變形控制要求有砟軌道路基工后沉降應(yīng)知足下表要求。路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度一般地段工后沉降橋臺臺尾過渡段工后沉降沉降速率（km/h）（cm）（cm）（cm/年）2501053300、3505326.7沉降觀察工藝流程21中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案按設(shè)計要求在路堤基底、坡腳、路肩部署監(jiān)測點，修筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。其工藝流程為：制定觀察方案→埋設(shè)觀察設(shè)備（路基中心埋設(shè)沉降板，坡腳埋設(shè)觀察樁）→施工過程沉降觀察→觀察結(jié)果分析與辦理→確定填筑速率→連續(xù)填筑→沉降觀察分析→基床表層填筑觀察→道床施工期沉降觀察→無縫線路施工期沉降觀察→營運期沉降觀察。6.8控制工后沉降的舉措整個施工過程不只是控制路基工后沉降的推行過程，也是設(shè)計工作的延長過程，因此，作為施工單位：一是嚴(yán)格依照設(shè)計及規(guī)范要求施工；二是供應(yīng)真切、正確、全面、實時的沉降觀察數(shù)據(jù)；三是作為控制工后沉降的推行主體對沉降數(shù)據(jù)供應(yīng)分析建議。將工后沉降的控制貫串在路基施工的全過程中，主要的舉措是：施工準(zhǔn)備階段：做好現(xiàn)場所質(zhì)檢查查對工作，并將此項工作延長至整個樁基施過程中，經(jīng)過地下情況反應(yīng)分析查對，必要時經(jīng)過設(shè)計調(diào)整；在編制推行性施組中擬訂有針對性的舉措，如：盡可能延長自然沉降時間，現(xiàn)場防排水舉措，不良天氣的應(yīng)付舉措等；經(jīng)過試驗段獲取施工工藝參數(shù)后指導(dǎo)全面施工。施工過程中：真切將路堤作為土工結(jié)構(gòu)物施工，把好各項資料的質(zhì)量關(guān)；保證管樁及水泥攪拌樁等的單樁及復(fù)合地基承載力知足設(shè)計要求，在經(jīng)過一段時間的自然沉降后能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)零沉降；保證路堤本體的各部位（包括過渡段）結(jié)構(gòu)層填筑力學(xué)指標(biāo)要求，使路堤本體能夠?qū)崿F(xiàn)零壓縮。沉降觀察：組建專業(yè)的沉降觀察隊伍，擬訂可靠的觀察方案，保證供應(yīng)的數(shù)據(jù)真切、正確、全面、實時，將沉降觀察工作作為結(jié)構(gòu)體施工中的一道22中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案重要工序。設(shè)計完滿：在路堤結(jié)構(gòu)的整個施工過程中展動工后沉降的分析研究，與設(shè)計人員一同分析觀察數(shù)據(jù)，為完滿設(shè)計提出參照建議。7、試驗成就（1）、對不同樣填層厚度，不同樣碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同樣填層厚度的合適碾壓遍數(shù)。（2）、對不同樣填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。（3）、依照沉降觀察結(jié)果計算整理觀察數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降可否能知足設(shè)計要求。（4）、將以上各樣施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以概括總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查贊成。8、施工進度安排施工進度安排詳見下表施工進度表10月份11月份序號工作或作業(yè)內(nèi)容上旬中旬下旬上旬中旬1原地面復(fù)測3d2地基辦理7d3埋設(shè)沉降樁1d4路基填筑9d10d1d5地基原位測試3d6檢測數(shù)據(jù)概括總結(jié)2d9、質(zhì)量保證舉措23中交股份杭長客專HCJX-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案（1）、成立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹履行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工過程的控制和記錄。（2）、加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的員工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。（3）、依照不同樣工藝特點和技術(shù)要求，采用知足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，保證機械設(shè)備處于最