路基基床底層施工技術方案1機具配備：拌合設備、運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備1、拌合設備。基床底層采用《鐵路路基設計規(guī)范》（TBJ1—96）中的A、B組填料或改良土填筑。當用改良土填筑時，改良土采用廠拌法拌合，拌合設備采用WBL300型拌合站，并配備數(shù)量充足的裝載機上料。2、運輸設備。填料采用大噸位自卸車運輸，對于拌合好的改良土，要確保盡快運至攤鋪現(xiàn)場。3、攤鋪設備。采用推土機整平，平地機攤鋪施工。4、碾壓。采用重型型振動壓路機碾壓。2勞力組織每班勞動力組織如下表。序號名稱人數(shù)分工及職責1控制臺2計量、拌合、卸卸料2裝載機司機4配料機上料、料料場整理3電工1施工供電4拌合站指揮1負責整個拌合站站的協(xié)調(diào)5運輸車司機10拌合料運抵攤鋪鋪現(xiàn)場6攤鋪機司機2攤鋪7壓路機司機2碾壓8技術、測量人員員各3控制攤鋪的標高高、平整度度及檢測等等技術工作作9技術工人4配合機械施工10灑水車司機1灑水11現(xiàn)場總指揮1全面負責整個工工藝流程的的工作合計343施工工藝流程基床底層按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。其工藝流程圖如下：基床底層填筑壓實工藝流程圖基床底層填筑壓實工藝流程圖準備階段施工階段整修驗收階段填土階段平整階段碾壓階段檢測階段施工準備分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢修簽證路基整修基底處理4施工要點（1）下承層處理。清除下承層表面雜物，灑水濕潤。（2）測量放線。依據(jù)設計資料精確測放線路中心線及邊線，打樁標示，直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。（3）虛鋪厚度控制。采取兩種切實可行的方法進行路基填土虛鋪厚度控制。一是方格網(wǎng)法：按車斗容量和預定攤鋪厚度計算出每車料的卸土間距，據(jù)此在下承層上打好方格網(wǎng)，做為控制卸料的依據(jù)。上土過程中要有專人在現(xiàn)場指揮倒土，以確保虛鋪厚度符合設計要求;二是掛線法：在路基中線及兩側路肩處分別打入鋼釬，鋼釬上以油漆標示預定攤鋪厚度，相鄰兩鋼釬以顏色醒目的細線連接。推土機及平地機司機據(jù)此進行攤鋪平整。（4）分層填土。按照試驗確定的填料合理層厚，進行分層上土。每一施工段，尤其是同一層應采用同一種填料，決不允許混填。對于不同種類的填料，應遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。虛鋪厚度為35~40cm。填筑時路基兩側應各加寬40~50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。（5）攤鋪整平。使用推土機將土初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，再用平地機終平，并向兩側做出排水橫坡。用水平儀控制每層的虛鋪厚度。若需鋪設土工格柵時，應先壓實整平，每副縱向搭接30cm，橫向搭接12cm。鋪設土工格柵后嚴禁汽車及其它重型施工機械直接行駛在土工格柵上。為防止填料對土工格柵的破壞，禁鋪帶有尖、棱角且直徑大于5cm的填料。（6）灑水晾曬。在碾壓過程中水分會散失，填料的含水量應控制在比最佳含水量高2~3%，當含水量過低時，應灑水濕潤，當含水量過大時，應將填料翻開晾曬至最佳含水量。（7）碾壓夯實。按試驗所確定的施工工藝及碾壓遍數(shù)，用大噸位（自重12t以上）振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側后曲線外側），先靜壓一遍、后振壓、再靜壓一遍的原則進行碾壓。碾壓速度為1.5~2.0km/h，縱向搭接長度2m，縱向行與行之間搭接40cm。碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有凹凸現(xiàn)象，應人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。（8）埋設沉降觀察儀器。路基在填筑前應按設計要求埋設路基沉降觀察儀器，并定期觀察記錄。5施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗1、填料的檢驗表基床底層以下路堤填料檢測項目填料類別檢測項目及頻次次顆粒級配液塑限重型擊實試驗比重毛體積密度細粒土5000m35000m35000m3粗粒土10000m3310000m3310000m3310000m332、壓實檢驗標準表：基床底層壓實標準填料厚度（m）壓實標準細粒土粗粒土碎石土A、B組填料及改良土土2.3地基系數(shù)K300（MPa/mm）≥110≥130≥150壓實系數(shù)K≥0.95孔隙率n<28%<28%3、壓實檢測方法及要求基床底層壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工隨分層檢測。其檢測方法及要求見表。表：基床底層檢測方法及頻率檢測方法檢測頻度自檢復檢核子密度儀每層沿縱向1000m檢測5點，梅花花形布置，距距路基邊11m處4點，中間1點按自檢數(shù)量的220%復檢，位位置任選K30荷載儀每填