本文格式為Word版，下載可任意編輯——停車場評估報告5篇停車場評估報告范文第一篇

關(guān)于我校南區(qū)停車場的相關(guān)調(diào)查

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市中車輛在不斷增多的同時，停車需求特在不斷增長，城市停車問題也隨之出現(xiàn)。而城市停車問題的主要表現(xiàn)即是停車需求與停車設(shè)施不足的矛盾和停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，具體表現(xiàn)為停車設(shè)施的缺乏，車輛占道停放，而這些矛盾，也在我這次調(diào)查中得到了充分的浮現(xiàn)。

通過查看我校平面俯視圖我發(fā)現(xiàn)，我校占地面積較廣，但是可以利用的土地面積少，基本上都用在教學設(shè)施以及公共體育設(shè)施的建設(shè)上，因而基本沒有條件建設(shè)較大型的室外停車場，這也是導致車輛胡亂停放的原因之一。而在室內(nèi)停車場方面，我校在南區(qū)而食堂設(shè)有一個大型的地下停車場，但是平日停放車輛卻少之又少，這是什么原因呢？第一，其所處的地理位置里教學中心區(qū)較遠，大部分老師都選擇把車輛停放在教學樓附近，這樣可以節(jié)省好多時間；其次，停車場入口處設(shè)計不合理，一個下坡設(shè)計再加上九十度的急轉(zhuǎn)彎，使得好多老師不愿意去“冒險〞把車停下去，我們也會發(fā)現(xiàn)，大部分在二食堂用餐的老師也不會把他們的車停放到地下停車場。相較于江西財大的停車場布置，我校南區(qū)的布置與之的差距巨大，財大車輛大部分均停放在南區(qū)一大型停車場內(nèi)，而我校的市內(nèi)停車場基本處于閑置狀態(tài)，因而江西財大的校內(nèi)交通環(huán)境也較我校更為良好。

先說停車設(shè)施匱乏這方面的問題?？偟膩碚f，我校南區(qū)的總停車位數(shù)量完全能夠滿足校內(nèi)車輛的停放需求，但是為什么還是會讓我們

感覺停車位匱乏呢？通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，我校南區(qū)停車位主要分布在教學區(qū)和教職工宿舍附近，白天上課期間，教職工宿舍的停車位基本處于閑置狀態(tài)，而教學樓附近車滿為患。就拿八棟來說，八棟前面僅有的幾個停車位每次都是占用狀態(tài)，而七棟前的停車位也沒有空閑的時候。而對于這個大部分教職工上班上課的集中區(qū)域來說，幾個零散的停車位是不能滿足停放需求的，所以在八棟與三棟之間的路上、圖書館前面我們都能看見違規(guī)停放的車輛。而校內(nèi)道路都較為狹窄，因而在上下課高峰期都會造成一定的交通擁堵。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在南區(qū)的6、7、8、10、11棟周邊都有一定數(shù)量的停車位，但是由于分布分散且車位數(shù)量有限，所以無法滿足教學區(qū)對停車位的大量需求。說到車輛占道停放這方面的問題，我首先要提及的是從風雨球場之四棟之間形成的停車帶。這是南區(qū)占地停放最典型的地區(qū)，通過我們細數(shù)，這段路之間堪堪八個停車位卻林林總總地停放了不下二十輛車，假使遇上風雨球場有比賽，停放的車輛還會更多，而這個地方也是最擁堵的路段。通過調(diào)查，這段路主要停放的車輛是體育學院教職工以及輔導員的車輛，而且在四棟門口的那段斜坡上，每天都會有一派車整齊地停放在路邊，而這個地方更本沒有規(guī)劃停車位，對此我不知作何解釋也不做評論。而在四食堂以及十七棟附近，我們也經(jīng)常能看見各種占地停放的車輛，而這種現(xiàn)象也應(yīng)當?shù)玫郊皶r的制止。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種問題，我認為是我校目前在停車規(guī)劃方面面臨的主要問題，而為了能夠解決這些問題，創(chuàng)造更好的校內(nèi)交通環(huán)境，對此我也提出幾點我自己的看法：

1.針對教學區(qū)停車集中的問題，我們可以通過集中規(guī)劃停車場來解決。雖然用地緊張，但是在圖書館與12棟之間還是有一塊閑置的土地，可以用來規(guī)劃一個較大的停車場。隨著教學中心移向12棟，這里的停車場也會得到更大的利用；

2.重新規(guī)劃二食堂地下停車場的入口，使得車輛的停放更便利和安全，這樣才能引導和勉勵教職工把車停到停車場內(nèi)；

3.通過制定一些規(guī)章制度來進行約束，保證能夠讓教職工把車停到指定的位置，從而不堵塞道路，不造成交通不便。

假使能夠做到這幾點，我想我校南區(qū)的交通環(huán)境將會得到極大的改善，師生們也會擁有一個安全、整齊的校園。

20230310120234

08級交通運輸（1）班

停車場評估報告范文其次篇

縣公共停車場的調(diào)查報告

縣公共停車場的調(diào)查報告

近幾年，停車問題越來越引起社會的關(guān)注且探討紛紛。這不僅表達了交通參與者對社會公共事務(wù)參與意識的不斷加強，對交通決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到公眾的切身利益。公共停車場（庫）的建設(shè)是解決當前停車難問題的有效途徑。

公共停車場是指專門劃設(shè)的供車輛停放的車輛集散場所，是道路系統(tǒng)中的一個重要組成部分。公共停車場包括社會公共停車場、公共建筑配建的停車場和臨時停車場三類。其中社會公共停車場主要指政府有關(guān)部門在規(guī)劃用地上建設(shè)的專門供社會公眾停放車輛的場所；公共建筑配建的停車場是指單位、綜合寫字樓、銀行、小區(qū)、街道、路邊、賓館、酒樓、地下等為社會公眾提供服務(wù)的公共建筑配建的停車場；臨時停車場是指一些單位利用儲存土地、閑置土地或者自有空地設(shè)立的用于臨時停放車輛的場所。

一、公共停車場的特征

停車需求的剛性，一輛車必需要占用到一個車位。不可運輸性停車場的停車空間上無法進行調(diào)理，停車空間只能滿足一定數(shù)量的停車需求。

不可存儲性，停車場設(shè)計上要考慮停車高峰時期對車位的需求量，由于在高峰時期無法將非高峰時期空閑的車位用來進行調(diào)理。

用地資源的有限性，公共停車場要滿足人們的需要所占用的土地資源規(guī)模比較大，但是目前城市用地十分緊張，城市可以為公共停車場提供的使用空間是十分有限的。

停車空間多樣性，在停車空間上可以依照好多種方法進行分類，如街道公共停車場、地下公共停車場、路邊公共停車場等。

二、我縣公共停車場的現(xiàn)狀

我縣公共停車位供需失衡、矛盾較突出

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷提升，我縣擁有機動車的數(shù)量急劇增長，截至2023年12月份，我縣機動車保有量81100輛，其中小汽車11000輛、載客汽車5900輛、載貨汽車7000輛、摩托車55000輛、農(nóng)用車2200輛。另外已上牌的電動車（含助力車）4萬輛左右，未上牌電動車（含助力車）的有6萬輛（數(shù)據(jù)來源縣交警大隊業(yè)務(wù)科）。目前我縣停車位大約3400個（合法停車泊位，包括街道配建泊位1422個、商貿(mào)城貨車泊位120個；居住區(qū)配置泊位1380個；公共泊位407個）。據(jù)統(tǒng)計，我縣城區(qū)內(nèi)道路里程大約12公里，每輛車挨個停且道路兩邊都停放，按5米長度計算（以小汽車為例），可停放4800輛車。同時根據(jù)國際標準，每輛機動車需要配備至個停車位。以小汽車、載客汽車、載貨汽車作為統(tǒng)計口徑，我縣停車位缺口大約在2萬1千個?，F(xiàn)有的停車場中，路邊與路外停車處比例失衡，機關(guān)單位、居住區(qū)實際配建停車泊位數(shù)不足，供需矛盾十分突出。

公共停車設(shè)施建設(shè)滯后

城市的公共停車設(shè)施主要由政府和城市公共建筑業(yè)主單位出資建設(shè)。政府主要承受為大型交通基礎(chǔ)設(shè)施配建的公共停車場建設(shè)。城市公共建筑業(yè)主則主要承受為公共建筑配建的公共停車場(庫)建設(shè)。依照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市公共停車場用地面積按規(guī)劃城市人口每人—平方米計算。該規(guī)范在條文解釋中明確說明這部分公共停車場用地不包含為公共建筑和居住區(qū)配建的停車場(庫)用地，也就是說這部分設(shè)施是城市公共建筑(包括大型交通建筑)以外的公共停車設(shè)施。但在具體實施過程中，我縣這部分公共停車設(shè)施沒有被列為我縣城市基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃、建設(shè)和管理，一直處于無人建設(shè)的狀態(tài)，從而使我縣的公共停車設(shè)施顯得十分匱乏。

政府投資不足，投資方式單一

作為一種特別的“準公共物品〞，公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配資金有限，特別像我們貧困縣，停車場建設(shè)資金相對匱乏，難以發(fā)揮公共停車設(shè)施在整個城市交通系統(tǒng)中應(yīng)有的作用。

三、我縣公共停車場建設(shè)和管理的對策研究

針對我縣目前公共停車場存在的問題，從城市機動化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以摸索擺脫我縣公共停車窘境的出路和切合實際的應(yīng)對措施。

將城市公共停車設(shè)施納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，明確建設(shè)責任。

應(yīng)充分認識城區(qū)公共停車設(shè)施對城市交通系統(tǒng)完善和城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。目前，我縣可用于停車設(shè)施建設(shè)的用地十分有限，故應(yīng)大力加強城市公共停車設(shè)施建設(shè)，以提高城市停車設(shè)施的利用效率。在土地供給政策上，應(yīng)向城市公共停車設(shè)施傾斜，以確保城市公共停車設(shè)施可落地建設(shè)。

合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計合理的車輛停放方式。

一是政府部門應(yīng)嚴格控制停車場規(guī)劃用地，避免承建者違反規(guī)定，將土地擅自改為他用，充分保證停車位的有效供給；二是不僅要解決當下停車困難的問題，更要目光長遠，依據(jù)機動車保有量的增長速度，規(guī)劃適合數(shù)量的停車場；三是適當平衡路外停車場和路邊停車場的比例，減少車輛非法占用道路，暢通動態(tài)交通;四是合理布局停車場的空間位置，避免出現(xiàn)某處大量空置，他處擁擠不堪的現(xiàn)象，促使停車設(shè)施利用均衡化。逐步形成以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車場為補充的合理格局；五是設(shè)計合理的車輛停放方式，車輛停放方式的不同會導致停車場土地使用率的不同，也會影響停車取車的便利性。目前，一種作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設(shè)備（機械式立體停車庫）,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。目前我縣四聯(lián)機械公司在做這方面的前期工作。

改善停車場建設(shè)項目審批機制

未來停車場建設(shè)趨勢的判斷

在城市中心區(qū)建設(shè)公共停車場，由于城市用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地十分有限，單獨尋覓地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用地下空間建設(shè)停車庫，或者是利用已出讓地塊(自有土地內(nèi))建設(shè)機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的方法。借鑒國外發(fā)展停車場的經(jīng)驗，建設(shè)機械式立體停車塔(庫)具有如下優(yōu)點:

一、建設(shè)成本低廉;

二、建設(shè)速度快。因此，采用機械式立體停車塔(庫)等方式來增加停車泊位將會是今后一段時期內(nèi)緩解核心城區(qū)停車難問題的主要方式之一。

調(diào)整優(yōu)化建設(shè)管理機制

為了使社會力量更有積極性參與到建設(shè)過程當中，從簡化審批流程，縮短審批時間，便利企業(yè)辦事的原則出發(fā)，根據(jù)未來城市停車場建設(shè)的主要類型和發(fā)展趨勢，需要以基本建設(shè)為基礎(chǔ)，有針對性的對各項報建程序進行合并、簡化、調(diào)整。建議對以下幾個方面的內(nèi)容進行調(diào)整、簡化。一是，針對城市中心區(qū)公共停車場(庫)多利用道路、綠地，公園、學校操場等地下空間建設(shè)，且規(guī)劃未明確的，在項目立項前，增加項目選址論證報告審批，并將交通組織作為專篇納入項目選址論證環(huán)節(jié)，不再單獨進行交通影響評價分析;二是，針對公共停車場(庫)項目方案設(shè)計特點，將方案設(shè)計及初步設(shè)計由兩步合并為一步，假使為機械式立體停車庫，直接依照方案設(shè)計，由設(shè)備提供商進行施工，不再進行施工圖設(shè)計;三是，項目在辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證前，采取聯(lián)席會審制度，第一階段聯(lián)席會審是對項目選址報告以及項目建議書進行論證，論證后直接進入方案設(shè)計，其次階段聯(lián)席會主要對方案設(shè)計進行會審，各部門提出看法，依照修改看法完成后，直接進入施工，進入施工后，依照“特事特辦、手續(xù)照辦〞的原則，在進行停車場底基層處理的同時，同步完成施工招投標備案以及施工許可。社會投資的機械式立體停車庫不需要辦理任何施工手續(xù)，直接由投資方委托設(shè)備商進行施工。

采用多元化的投資方式。

政府應(yīng)設(shè)立停車場建設(shè)合理專項基金，為促進我縣公共停車場的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導作用。

建議設(shè)立公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。其來源主要有:一是財政專項資金，由財政劃撥專門的資金用于公共停車場的建設(shè)經(jīng)營；二是停車收費獲得的資金，可將這部分資金依照20%的比例劃歸建設(shè)賬戶；三是違章停車罰款收入，經(jīng)于交警部門協(xié)商，劃撥一定的比例用于公共停車設(shè)施建設(shè)、對于停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必需由獨立的管理部門進行統(tǒng)一調(diào)配，避免腐敗的滋生曼延；勉勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)城市公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營運模式上可采用BOT、PPP或TOT等運作方式。積極摸索BOT投融資模式，BOT是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種特別的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，勉勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。勉勵銀行業(yè)、金融機構(gòu)積極為社會投資建設(shè)公共停車場提供信貸資金支持。

大力發(fā)展公共交通，配套出臺私人轎車發(fā)展的限制政策

目前‘公交優(yōu)先〞的發(fā)展戰(zhàn)略已深人人心，取得了廣泛的共識。但在大力推進公交優(yōu)先的同時，應(yīng)配套出臺私人轎車發(fā)展的限制政策。限制政策重點應(yīng)放在擁有和使用兩個方面。應(yīng)逐步提高擁有門檻，并根據(jù)城區(qū)擁擠狀況提出限制使用的范圍和提高使用的經(jīng)濟代價。

四、結(jié)語

城市停車發(fā)展的總體戰(zhàn)略是，走停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展道路，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，健全停車管理機制，完善停車管理法規(guī)，建立合理的收費機制，通過一段時間的發(fā)展和建設(shè)，形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局。

當前，針對停車管理不夠嚴格、產(chǎn)業(yè)化意識淡薄、建設(shè)熱心不高的具體實際，采取的基本思路應(yīng)當是以加強規(guī)劃指導解決停車場無序設(shè)置、以經(jīng)營權(quán)拍賣解決收費漏洞、以培養(yǎng)專業(yè)經(jīng)營公司解決服務(wù)水平不高、以“管設(shè)分開〞解決部門“重設(shè)輕管〞、以社會監(jiān)視解決執(zhí)法不嚴、通過建立高效的體制機制，促進停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

停車場作為城市公共空間的一部分，也在無時無刻發(fā)揮著自己獨特的作用。城市停車是城市化和城市機動化推進過程中必然出現(xiàn)的一個問題，它關(guān)系到城市居民生產(chǎn)生活的正常運行和城市交通系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)。我們應(yīng)從城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過城市機動化發(fā)展戰(zhàn)略的深入研究，提出符合我縣縣情的發(fā)展目標，并在立法、公共政策制定和技術(shù)標準制定，以及規(guī)劃、建設(shè)和管理等環(huán)節(jié)提出有效的應(yīng)對措施，以系統(tǒng)地解決這一問題。

停車場評估報告范文第三篇

一、整改目的小區(qū)車輛停放整改方案

1、為貫徹執(zhí)行自2023年2月1日起施行的＜＜合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定＞＞，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。

2、整合資源，對現(xiàn)有地下停車位進行有效利用。

二、目前現(xiàn)狀

小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個，地下停車位66個，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個，由于地下停車位費用較高（180元/月），截止目前出租13個，有效利用數(shù)為20，剩余46個車位處于空置狀態(tài)。

小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛浮現(xiàn)不斷上升趨勢，據(jù)上月安管部統(tǒng)計，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時間段統(tǒng)計為110輛總計278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）

三、整改方案

第一步驟：對小區(qū)消防主通道（重點西邊）進行清理，由于地面已無車位可用，對無車位車輛勸說引導至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來

1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）阻止停放車輛，管理處將安排安管員對車輛進行疏導，確保道路通暢，對經(jīng)過勸阻無效的報公安機關(guān)消防機構(gòu)、城市管理部門查處。

2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進出時簡單發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實行單向通道，統(tǒng)一由南門進入（1#門），北門出去（5#門）。

3、小區(qū)東側(cè)消防通道(東門)無車位位置阻止停放車輛。

4、由于地面停車位飽和，為更好落實以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費用，自2023年6月1起開始收費（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。

其次步驟：持續(xù)對消防主干道（重點西邊）的有效管理，堅決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點只剩樓宇之間通道及門崗?fù)?，這樣對業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費用對可利用位置進行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費用會較高）

四、組織實施

時間：自2023年3月9日至2023年6月9日

人員：安管隊全體人員

組織人:

五、資源支持

1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報反光錐100個，對小區(qū)西邊消防通道進行每間隔5米設(shè)置一個，消防通道長430米，計需要86個反光錐，其余14個布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場管理，以達到整改目的。

2、人員方面，由于需對大量車主進行持續(xù)高強度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時間段，申報增加3名人員，時間為一個月，集中在下午2：00—22:00時間段協(xié)助開展工作。

3、溝通方面需進行專業(yè)指導，由安管主管對全體隊員進行培訓，把握基本溝通技巧及相關(guān)知識，達到良好溝通及車主提出問題的解答，并對實際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實施。

五、效果評估：

1、費用方面

投入=人員（3名ⅹ2000元/月）+物資（反光錐100個ⅹ10元/個+彩帶15包ⅹ8元/包=元

年收益=46個停車位ⅹ180元/月ⅹ12個月=元

費比=%

2、實際效果，通過整改達到對消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對空置的地下車位進行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。篇2：藍郡停車場整改方案

藍郡停車場整改方案

一、目前藍郡停車場的現(xiàn)狀

藍郡停車場管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：

1、在小區(qū)的南門設(shè)置了一進一出停車場系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實際的讀卡距離僅有30厘米）。

2、在地庫的入口處（12號樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必需把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置，道閘啟動）。

3、在地庫的出口處（藍郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

4、在南門的主路上配置了一套一進一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

5、在通往別墅區(qū)的四個景觀小橋上各設(shè)置了一套進出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。

停車場評估報告范文第四篇

交通工程學

停車場調(diào)查實習報告

班級：

姓名：熊健學號：區(qū)域：西寧市城西區(qū)09交通工程

0913020230

一、區(qū)域1停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域1停車場為佳惠家具城的專屬停車場，位于五四大街與冷湖路北段交織口的西側(cè)，距交織口約153米，緊鄰舒泊來雁小酒店與青海師范大學，實則為佳惠家具城的后院。主要為來家具城商洽家具生意的客人提供停車服務(wù)，不對外開放。面積不大，約735平米。呈矩形，約可提供20個泊位。停車場外有誘導信息“向右直行右轉(zhuǎn)30米〞，停車場內(nèi)的停放方式為垂直式，停發(fā)方式為“后進前出〞式。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

在一小時的觀測時間里，停放車輛的次數(shù)為2，累計停車數(shù)為9，故：

a、停車場飽和度

Wn=9/20=45%b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=2/20=10%c、步行距離

停車場離目的地佳惠家具城十分近，據(jù)目估大約只有10米

停放點離目的地的距離十分理想，便利停車與洽談生意。

3、問題及建議

整個停車場內(nèi)一片狼藉，工人們出了搬著家具在其中穿梭外，更有幾名工人在停車區(qū)域的近旁工作。場面混亂且無專人引導停車，一切都得靠停車人的自覺意識。另外，停車場內(nèi)沒有消防設(shè)施，與木料打交道的這個停車場一旦發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。

建議該停車場先安裝好消防設(shè)備，并且將停車區(qū)與工作區(qū)作適當?shù)母綦x，另應(yīng)設(shè)專人管理。

二、區(qū)域2停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域2停車場是一個配建停車場，位于五四大街與冷湖路南段交織口的西側(cè)，距交織口僅十幾米，處在交通銀行古城臺支行與聯(lián)通五四路營業(yè)廳前，對外開放。整個停車場浮現(xiàn)“L〞字形，面積約810平米，可提供50個左右的泊車位。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

A、在一小時的觀測時間里，停車次數(shù)為23，而累計停車數(shù)為43，故：

a、停車場飽和度Wn=43/50=86%b、停車周轉(zhuǎn)率fn=23/50=46%B、隨機對20為車主進行停放目的問卷調(diào)查，有5位是回家，12位是購物，3位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購物的高達（5+3）/20=40%，停車購物的只占60%。對車主的停車目的的數(shù)據(jù)匯總?cè)缦聢D：

3、問題及建議

該停車場存在的問題好多，譬如停車混亂：有的車輛是“前進后出〞式的，有的車輛時“后進前出〞式的，有的車輛整齊或平行或垂直停放，而有的車輛橫七豎八的停放著，這樣嚴重影響市容；譬如小偷很難防。而這一切都源自沒有專人進行針對性的管理。所以我的建議還是專設(shè)一個管理崗位。

三、區(qū)域3停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域3停車場為天年閣飯店（新寧路14號）的專用停車場，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該停車場不收費，停放車輛的車主基本上是惠顧天年閣飯店的食客。地處新寧路與鹽湖路交織口處，停車場基本浮現(xiàn)矩形，面積約750平米，大約可提供34個標準泊車位。停車場有一專門管理人員管理，但車輛的停放方式與停發(fā)方式仍有點混亂。由于該停車場相對較小，部分車輛停在了鹽湖路內(nèi)，這部分車輛在以下的計算中不予考慮

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

在11:00-12：00之間的這一段高峰時間段里，停車場飽和度為31/34=,停車周轉(zhuǎn)率為15/34=。

3、問題及建議

該停車場的面積過小，遠無法滿足慕名而來的食客的需求，以致好多車輛在鹽湖路與新寧路的交織口處非法占道停車，這給該地段埋下了很大的交通隱患，不僅如此，還影響行人與過往車輛的活動。由于在該交織口處擴建停車場已不現(xiàn)實，故我建議天年閣飯店在300米范圍內(nèi)另建一停車場，但這又要一筆不小的支出，可能超出了經(jīng)營者的心理可承受范圍。如此的話，另建議與附近的飯店或?qū)懽謽堑呐浣ㄍ＼噲鲞_成停車場共享協(xié)議，引導食客到這些停車場停車。

四、區(qū)域4停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域4停車場為附屬于盛世豪庭住宅小區(qū)的停車場，處在新寧路與海晏路交織口的南側(cè)，距該交織口大約300米。停車的車主多為盛世豪庭住宅小區(qū)的業(yè)主，當然也對外開放。停車場有兩名專職管理人員，面積約998平米，可提供53個車位左右。停放方式為垂直式或平行式，停發(fā)方式基本上一半為“前進后出〞式，一半為“后進前出〞式。出入口為“橫桿〞式，右進左出。收費標準如下：兩小時以內(nèi)按2元/小時收費；兩小時以上，24小時以內(nèi)收費5元。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

該停車場共53個車位，而在一小時的觀測時間里，停車次數(shù)達12次，累計停車數(shù)為37輛，故：a、停車場飽和度

Wn=37/53=b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=12/53=c、步行距離

經(jīng)口頭詢問得知大部分的車主的目的地為盛世豪庭小區(qū)、圣豪大酒店、中國農(nóng)業(yè)銀行與康福醫(yī)院四地。停車場距盛世豪庭小區(qū)僅10米左右，距圣豪大酒店約20米，距中國農(nóng)業(yè)銀行約50來米，而距康福醫(yī)院約100米。

3、問題及建議

該停車場的操作相較前幾個停車場規(guī)范，但在我看來仍存在不小的問題：停車場內(nèi)無明顯的泊車位分劃線，單靠管理人員憑感覺引導停車；停車場的出入口相距過近，在出入口處易引發(fā)事故。建議停車場明確劃出泊車位，并最好能將出口設(shè)在停車場的另一端。

五、區(qū)域

5、6停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

5、6停車場同樣位于新寧路與海晏路交織口的南側(cè)，距交織口50米左右。

5、6停車場由三名專職管理人員共同負責管理。區(qū)域5停車場是青核花園小區(qū)的附屬地上停車場，面積約1200平米，可提供70個左右的車位。車輛的停發(fā)方式為“后進前出〞式，停放方式為垂直式。另外，停車場只有一個“橫桿〞式的出入口。給停車場的收費方式如下：兩小時內(nèi)按2元/小時進行收取；2小時至6小時收費5元；6小時至24小時收費10元。另有包月車主，收費如下：青核花園小區(qū)的業(yè)主每月繳120；非青核花園小區(qū)的業(yè)主則按每月150元繳納。包月的車主的車停放在劃有泊車分劃的20個標準泊車位里，而非包月的車主的車停放在沒有泊車分劃的臨時停車位。

區(qū)域6停車場是青核花園小區(qū)的專屬地下停車場，該停車場停車設(shè)施齊全，停放規(guī)范，停放方式為“垂直式〞，停發(fā)方式為“后進前出〞式。面積1656平米，可提供標準泊車位48個，這些車位已被青核花園小區(qū)的業(yè)主們購?fù)辏骄總€車位據(jù)說是5萬元。停車場的出入口為同一個，由橫桿將出入口“分開〞。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

區(qū)域5停車場有泊車位70個，在一小時內(nèi)停車次數(shù)為24次，累計停車58輛，故：a、停車場飽和度

Wn=58/70=b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=24/70=c、步行距離

區(qū)域5停車場距康福中西醫(yī)院10米左右，距圣豪大酒店約50米，距中國農(nóng)業(yè)銀行僅5米左右。

區(qū)域6停車場有泊位48個，在一小時內(nèi)停車次數(shù)為3次，累計停車30輛，故：a、停車場飽和度

Wn=30/48=b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=3/48=c、步行距離

在區(qū)域6停車場停車的車主目的基本為回家，而該停車場距青核花園小區(qū)約有30米。

3、問題及建議

區(qū)域5停車場存在的問題是：僅有20個有泊車分劃線的標準車位，臨時車位存在與前述停車場一致的問題。建議將其他車位也標出車位分劃。

區(qū)域6停車場一切都比較標準，但美中不足的是我始終沒有看到地下停車場應(yīng)有的消防設(shè)施（或許是消防設(shè)施太不明顯），這樣一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。建議該停車場進行消防整改。

六、區(qū)域7停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域7停車場是海晏路的一小區(qū)（海晏路6號）的地下停車場，只對小區(qū)住戶開放，且費用全免。該停車場面積約平米，能提供16個標準泊車位，有一人專門負責管理。車輛的停放方式是“垂直〞式，停發(fā)方式或為“前進后出〞式，或為“后進前出〞式。出入口共用。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

該停車場在一小時內(nèi)的停車次數(shù)是1，累計停車數(shù)是6輛，故：a、停車場飽和度

Wn=6/16=b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=1/16=

3、問題及建議

該地下停車場除了無任何消防設(shè)施外，還存在兩大很大的缺陷：一是排水工作做得相當差，整個進出口通道無任何排水設(shè)施，僅在車庫口有一排排水道，使得車庫相當潮濕；二是照明設(shè)施過少，車庫里光線相當暗，而且應(yīng)急照明設(shè)施也沒有?？梢哉f這是個陰暗潮濕的地下“黑〞車庫！里面還散發(fā)著氤氳發(fā)霉的氣息。

建議小區(qū)物業(yè)部門針對排水與照明出現(xiàn)的問題做出及時而有效的整頓措施！

七、區(qū)域8停車場調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域8停車場為青海華山醫(yī)院的配建停車場，位于海晏路與冷湖路北段交織口的西側(cè)，距交織口60米左右。停車場面積不大，整個停車場才130平米，可泊車15輛。停車場有一名管理人員負責引導車輛的進出，對外開放，不收費。車輛的停放方式是“垂直〞式，停發(fā)方式是“后進前出〞式。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

我觀測了一下，一小時內(nèi)車輛停放6次，而車輛的累積停放量為9，故：

a、停車場飽和度

Wn=9/15=60%b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=6/15=40%c、步行距離

車主們的目的地基本都是近在咫尺的華山醫(yī)院與中國農(nóng)業(yè)銀行。

3、問題及建議

該停車場的問題就在于面積太小了，停幾輛就感覺很擁擠了。嚴重影響了進出華山醫(yī)院和農(nóng)業(yè)銀行的市民的活動。

應(yīng)在這架一個機械停車樓，以解決地小車多的問題，可適當收費。這樣還可吸引其他地方的車輛停放，一定程度上緩解其他地塊的停車壓力。

八、調(diào)查后記

三天的調(diào)查實習讓我對課本上停車場部分的知識有了新的認識。調(diào)查目的不重在對課本上的知識進行重復(fù)、驗證，而重在于調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，提出自己的主張與建議，乃至收獲對自己的全新認識。

我調(diào)查的主要是五四大街、海湖路與新寧路圍成的這個大區(qū)域，主要調(diào)查了兩類停車場：配建停車場與地下停車場。在調(diào)查中我就發(fā)現(xiàn)配建停車場中的車輛由于無泊車位分劃的原因多停得不規(guī)范，有的甚至停得“橫七豎八〞的，停發(fā)方式也走“自由主義〞路線，雖也有專門人員負責，但仍顯無章法之態(tài)。有的配建停車場干脆連負責人都欠奉。而地下停車場存在的主要問題在消防、排水與照明這三塊，特別是消防設(shè)施欠奉讓人很揪心啊！

另外，在三天的調(diào)查里，我也算是歷練了自己：有針對性地向停車場的管理人員詢問，與他們侃大山；獨立、有效地組織對自己區(qū)域的停車場的調(diào)查；每天調(diào)查完之后進行這一天成果的總結(jié)，包括分析數(shù)據(jù)、停車場場景重現(xiàn)及問題的總結(jié)與處理??

人說“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行〞，誠如是。在這三天的“躬自力行〞中，我不僅穩(wěn)定了所學，更發(fā)現(xiàn)了問題，鍛煉了自己??

停車場評估報告范文第五篇

關(guān)于小區(qū)停車場車位的滿意度調(diào)查問卷

本次問卷調(diào)查希望可以得到您的支持與幫助。本次調(diào)查不用填寫姓名，所有問答只用于統(tǒng)計分析。您只需根據(jù)自己的自身狀況，在每個問題所給出的答案中選擇一個適合的答案，衷心感謝您的支持與幫助！

Q1.您居住的地點

1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)

2.大型城市（各省會、直轄市等）

3.小型城市

4.國外

Q2.您家購買了車輛嗎？若有，有幾輛？

1.無

2.一輛

3.兩輛

4.三輛及以上

Q3.您購買了小區(qū)車位嗎？

1.是

2.否

Q4.您的停車位性質(zhì)是

1.固定車位

2.臨時車位