汽車(chē)電子控制技術(shù)練習(xí)題含答案1、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測(cè)電壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說(shuō)明()_。A、電磁閥工作正常B、電磁閥閥芯被卡C、電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換D、電磁閥搭鐵不良答案：C2、電控柴油機(jī)將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否著火？（）A、不能著火B(yǎng)、能著火C、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析答案：C3、高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、同步B、合為一體C、完全分開(kāi)答案：C4、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)_()。A、鎖止液壓閥B、鎖止繼電器C、單向離合器D、閥體上的電磁閥答案：A5、采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）A、大于B、等于C、小于D、接近于答案：D6、甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器工作負(fù)荷越大換油周期應(yīng)越短。乙說(shuō)如使用條件惡劣應(yīng)縮短換油周期。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：C7、甲說(shuō)：調(diào)壓閥的用途之一是讓油液充滿變矩器。乙說(shuō)：調(diào)壓閥直接控制節(jié)氣門(mén)油壓。A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。答案：A8、檢測(cè)自動(dòng)變速器的電磁閥時(shí)，通常最簡(jiǎn)便、最可靠的方法是測(cè)量()_。A、工作電壓B、工作電流C、閥門(mén)的升程D、閥門(mén)所控制的油流大小答案：B9、諧波進(jìn)氣控制系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)（）A、提前B、延遲C、不變答案：A10、某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測(cè)得失速轉(zhuǎn)速為2900～3100r/min，說(shuō)明這個(gè)變速器_()。A、性能基本正常B、液力變矩器鎖止離合器損壞C、制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑D、導(dǎo)輪單向離合器有故障答案：C11、下列（）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路答案：C12、粘滯耦合器在4WD汽車(chē)的動(dòng)力傳輸中的作用是_()。A、限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別B、當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失C、限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大D、利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象答案：C13、Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車(chē)速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角D、空調(diào)開(kāi)關(guān)答案：C14、甲說(shuō)：行星齒輪機(jī)構(gòu)磨損會(huì)造成換檔延遲。乙說(shuō)：液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)滑閥粘著會(huì)造成換檔延遲或打滑。A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。答案：B15、在液控自動(dòng)變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動(dòng)作是通過(guò)_()來(lái)操作的。A、液壓B、加速踏板C、手動(dòng)閥D、電磁閥答案：B16、甲說(shuō)：哪個(gè)換檔閥發(fā)生卡滯就沒(méi)有哪個(gè)檔。如2～3換檔閥卡滯，就沒(méi)有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。答案：B17、在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長(zhǎng)B、縮短C、保持不變D、不知道答案：B18、21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)發(fā)展面臨的突出問(wèn)題主要是（）。A、能源消耗問(wèn)題B、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題C、交通安全問(wèn)題D、不知道答案：B19、在汽油噴射系統(tǒng)中,油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值是（）A、100kPaB、200kPaC、250到300kPaD、不知道答案：C20、當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)（）A、提前B、延遲C、不變答案：B21、在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙，調(diào)整的辦法是_()。A、選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧B、選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板C、增減摩擦鋼片D、增減摩擦盤(pán)片答案：B22、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）A、便于控制B、降低噪聲C、防止氣阻D、便于布置答案：C23、對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是()_。A、由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B、手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C、手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D、手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位答案：A24、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，當(dāng)空調(diào)打開(kāi)時(shí)，怠速進(jìn)氣量應(yīng)（A、增大B、減小C、保持不變D、不知道答案：A25、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是（）竄氣。A、兩相鄰處的氣缸襯墊燒損B、某缸進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)C、某缸氣缸磨損過(guò)大D、其他答案：A26、電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是_()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、進(jìn)氣流量計(jì)D、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器答案：B27、汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD答案：A28、自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能()_。A、改變從泵輪拋向渦輪的油流B、改變從渦輪拋向泵輪的油流C、增大渦輪的油流D、減少泵輪的油流答案：B29、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V答案：C30、關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說(shuō)法中正確的是()。A、能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B、渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同C、導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)D、導(dǎo)輪與渦輪之間通過(guò)單向離合器連接答案：A31、共軌柴油機(jī)其噴油器電磁閥觸發(fā)峰常采用較高電壓驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)電壓為（）。A、接近100VB、接近200VC、接近300VD、接近400V答案：A32、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）A、噴油脈寬B、點(diǎn)火提前角C、工作溫度D、不知道答案：A33、換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)()。A、保持干燥的狀態(tài)B、涂抹自動(dòng)變速器液C、在自動(dòng)變速器液浸泡一下即可D、在自動(dòng)變速器液浸泡15min以上答案：D34、隨著電源電壓下降，閉合角應(yīng)（）。A、增大；B、減小；C、不變；D、不確定；答案：A35、單缸開(kāi)路高壓值測(cè)量值時(shí)，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到（）。A、10~15kVB、15~20kVC、20~30kVD、其他答案：C36、在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)大氣壓力升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長(zhǎng)B、縮短C、保持不變D、不知道答案：A37、點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通時(shí)間取決于（）。A、斷電器觸電的閉合角B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、A、B都正確D、A、B都不正確答案：C38、下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是（）。A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減??；C、初級(jí)電路被短開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通時(shí)間長(zhǎng)短無(wú)關(guān)；D、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。答案：B39、變速器檔位數(shù)增多，則（）。A、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降答案：A40、甲說(shuō)自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。乙說(shuō)油加多了，空氣也會(huì)侵入油道。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：A41、二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC、CO的排放量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43、最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44、同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45、節(jié)氣門(mén)位置傳感器是不需要調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46、初級(jí)電路中出現(xiàn)故障可能會(huì)使次級(jí)點(diǎn)火電壓高于正常值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47、噴油器的噴油遲滯時(shí)間縮短會(huì)使其響應(yīng)性能變差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48、電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車(chē)輛運(yùn)行狀況確定最佳噴油量和噴油時(shí)刻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50、油箱外置型電動(dòng)燃油泵安裝在油箱外，并聯(lián)在輸油管上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51、內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52、電磁離合器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制臂之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53、由于葉片式空氣流量計(jì)是檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)噴油量的修正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54、現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55、自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57、在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58、蓄電池的電壓越高，噴油器的開(kāi)閥時(shí)間越短。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59、電磁式曲軸位置傳感器在北美、亞洲和歐洲生產(chǎn)的車(chē)型上應(yīng)用比較多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60、不同車(chē)型采用的燃油泵控制電路是不相同的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61、缸外噴射的汽油壓力一般為0.3～0.4kpa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62、自動(dòng)變速器中，所有的擋位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63、同時(shí)噴射不需要?dú)飧着袆e信號(hào)，且噴射驅(qū)動(dòng)回路通過(guò)性好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64、噴油器的噴油動(dòng)作不是和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)同步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65、混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66、自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67、國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯汽車(chē)采用的是單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68、在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69、噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70、熱線式流量計(jì)中有惠斯頓電橋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71、發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速的轉(zhuǎn)速比一般怠速稍高，目的是加快暖機(jī)過(guò)程，以利汽車(chē)起步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72、電控發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用的空氣濾清器與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器原理不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73、光電式傳感器的主要功能元件通常密封的特別好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置，電子控制單元(ECU)，執(zhí)行器等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75、自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76、液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77、柴油機(jī)共軌上一定裝有限壓閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78、液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79、拆卸壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，要先釋放燃油系統(tǒng)中壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80、硅膜片屬于壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81、ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車(chē)輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)控制電路等組成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83、現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84、液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85、進(jìn)氣溫度傳感器的核心是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86、有些燃油泵可以實(shí)現(xiàn)變化變速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87、脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88、柴油電控系統(tǒng)能在不同工況及工作條件下對(duì)噴油量進(jìn)行校正補(bǔ)償。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89、空燃比越小，混合氣越稀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90、蓄電池的電壓對(duì)噴油器的關(guān)閥時(shí)間影響很大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91、進(jìn)氣溫度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是ECU確定基本點(diǎn)火提前角的主要依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92、電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動(dòng)時(shí)在節(jié)氣門(mén)上方喉管產(chǎn)生負(fù)壓，吸出汽油，經(jīng)過(guò)霧化后送給發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中很多傳感器到ECU的導(dǎo)線電阻是0.5歐姆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95、如點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)