某貨輪A港裝運(yùn)積載因數(shù)μ=1.2m3/C港，其航行海區(qū)所使用的載重線如下圖所示。已知該船熱帶排水量ΔT=20,200噸，夏季排水量ΔS=19,700噸，冬季排水量ΔW=19,200噸，空船排水量ΔL=5,500噸，散裝艙容21,000m3Jl=30C=200噸，船舶航速16節(jié)，航行儲(chǔ)備時(shí)間trs=4天，航行每天的及淡水消耗jg=40噸/天，到達(dá)C港后需停泊2天才可補(bǔ)給、淡水，停泊每天的及淡水消耗jb=12噸A熱帶載重 B夏季載重 *—————————————*———————————— 4,000海 6,500海 知該船熱帶排水量△T＝20205噸，夏季排水量△S=19710噸，冬季排水量△W19215噸，空船排水量△L5565噸,J1＝28噸。船舶常數(shù)Ｃ＝200噸,17.5節(jié),trs＝5天，航行每天的及淡水消耗ｊg＝45噸/天，到達(dá)Ｄ港后需停泊２天，才可補(bǔ)給燃料、淡水，停泊每天的及淡水消耗ｊb＝15噸/天，試求該船在該航次的*←3780海里→*←550海里→*←6300思考：當(dāng)JA-B>△T–△S；JB-C>△S–△WD總？當(dāng)JA-B<△T–△S；JB-C>△S–△WD總當(dāng)JA-B>△T–△S；JB-C<△S–△WD總某輪計(jì)劃于4月5日從坦桑尼亞的港（3902’E，8030’S）裝運(yùn)平均積載因數(shù)μ＝2．24米3/噸的雜貨返回，已知該輪的空船排水量Δ空195913V420海里／天，航次的糧食和供應(yīng)品、船員和行李以及船用備品的航次儲(chǔ)備量J1=28噸，航行消耗g航=52噸／天。停泊消耗g停=22噸／天。已知至的航距L1=6263海里。至的距離常數(shù)C=220噸。求該輪該航次的可能裝貨量（即確定航次裝載量。海里/噸天，航行率ε航=0.78，營(yíng)運(yùn)率ε營(yíng)(2)0.85，則實(shí)際噸天產(chǎn)量和噸船產(chǎn)量各港間運(yùn)距（海里各港間載貨（噸A——B——A——C——A——C——A——D——已知甲——乙兩港間全年貨運(yùn)任務(wù)，甲→乙為50萬噸，貨物積栽因素μ1=1.0米3/噸。乙→甲為45萬噸，貨物積栽因素μ２=1.7米3/噸?，F(xiàn)安排一艘D凈＝15000噸，艙容系數(shù)w＝1.5米3/噸的船舶進(jìn)行，試求：(1)完成全部裝15000噸裝10000 裝15000 Ａ

↓400

400

Ｂ（修理↓卸15000 卸10000 卸15000裝25000 裝25000 1000海里 1000海里↓1000海里 1000海里↓卸25000 卸250003%，傭金率2.5%）航次變動(dòng)費(fèi)用210000元?，F(xiàn)作處理，航次時(shí)間為44天，航次變動(dòng)費(fèi)用壓（1費(fèi)率及貨載條件下船舶每天的凈額。（營(yíng)業(yè)稅率3%，傭金率2.5%）凈收益（毛利潤(rùn)（凈營(yíng)業(yè)8,0003萬載重噸的散貨船用于期租經(jīng)營(yíng)，預(yù)計(jì)在使用期內(nèi)的期租費(fèi)率為80元/月載重噸，經(jīng)紀(jì)人傭金為運(yùn)費(fèi)收入的2.5%3%1,100萬元， 則投資償還期PBP應(yīng)該如何計(jì)算？某二手船價(jià)格P=5674萬元，預(yù)計(jì)使用年限N=7年，平均每年凈收益A=1336NPVPBP結(jié)果如何。(P/A,5%,7)=5.7864(P/A,10%,7)=4.8685某油輪目前的殘值為700萬元，估計(jì)還能使用3年，如保留使用該舊船1、2年末殘值（萬元年?duì)I運(yùn)費(fèi)（萬元3(A/P,15%,12)=0.1845；(A/P,15%,3)=0.4380；(P/F,15%,1)=0.8696(P/F,15%,2)=0.7562(P/F,15%,3)=0.6575(A/F,15%,12)=0.0345華興集裝箱輪船公司正在考慮用銀行來一艘集裝箱二手船用于其4年的年凈現(xiàn)金流量（NCF）為￥600留存利潤(rùn)足夠付款，無需借款，是否可以理解為的使用沒有成本？如果也凈萬元，每年年末營(yíng)運(yùn)成本為100萬元，年利率10%（已考慮風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)年平均承運(yùn)50萬噸貨物，求：必要運(yùn)費(fèi)率（每噸貨物最低運(yùn)價(jià)）？800萬元，可營(yíng)10年，第1030萬元。每年年末營(yíng)運(yùn)凈收入為130萬元，年利率10%。試問：該項(xiàng)目該不該投資？某集裝箱班輪公司現(xiàn)有/和/東京兩條航線可供選擇?？紤]到（DO貨物情況：中國(guó)出口貨載艙容利用率90%，進(jìn)口貨載艙容利用率30%?！愀酆蜕虾！獤|京航線的運(yùn)價(jià)分別為USD550/TEU和、和東京三港的裝卸分別為每標(biāo)準(zhǔn)箱USD50，USD100和測(cè)算相應(yīng)的期租費(fèi)率。某載重量15,000噸的船舶經(jīng)營(yíng)，航次時(shí)間40天，載貨12,000噸，65元/10,000175,000元，傭金為運(yùn)費(fèi)收入的2.5%，營(yíng)業(yè)稅為運(yùn)費(fèi)收入的3%。求：每天相當(dāng)期租費(fèi)率保本保本若利用加班，可壓縮在港時(shí)間2天，但需支付20,000元，問是6050/80（說明：本題的兩組數(shù)字是指數(shù)字變化后，可作為兩道題目額為美圓，全年?duì)I運(yùn)11.5個(gè)月。該船航速每小時(shí)14.5海里，及在此航速，由A港到B港運(yùn)距為海里的兩港間谷物噸，運(yùn)價(jià)報(bào)盤6.8美時(shí)間5天，港口費(fèi)美圓。在港作業(yè)輔機(jī)額外增加柴油消耗噸，速遣費(fèi)和某3萬噸級(jí)散貨船在A港結(jié)束上個(gè)航次的任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B港運(yùn)糧谷至C港，合同條件：2.5萬噸糧谷，運(yùn)費(fèi)率10元/噸，船東不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，經(jīng)紀(jì)人傭金按運(yùn)費(fèi)的2％計(jì)算。行天費(fèi)用1.5萬元，停泊天費(fèi)用0.5萬元。45額為11.514.5機(jī)會(huì)１：。由A港到B港運(yùn)距為海里的兩港間谷物噸，運(yùn)價(jià)報(bào)B港卸貨時(shí)間5天，港口費(fèi)美圓。在港作業(yè)輔機(jī)額外增加柴油消耗噸，速用K固=4,200元/天，航次里程862海里（不考慮速度增減值的年資本費(fèi)用為＄，自交付使用以來，費(fèi)用已上升到每噸＄250，20，在距一艘散裝船確定按每噸＄5的運(yùn)費(fèi)率從巴西承運(yùn)礦石至港（英，載和空載航行時(shí)的最佳航速，并求出其相應(yīng)的每營(yíng)運(yùn)天r。K次QK’，航次時(shí)間為t次，試推導(dǎo)船舶“封存”的臨界運(yùn)費(fèi)率f0。并給出計(jì)算額外經(jīng)濟(jì)損失的及各參數(shù)的含義。已知某礦石航線參數(shù)為：L=500海里；M裝=4,000噸/小時(shí)，M卸=1,000噸/