1一、簡答題1、貨物列車的分類和定義P105－106⑴按編組地點和運行距離劃分①始發(fā)直達列車。由一個車站所裝的貨車組成，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)②階梯直達列車。由同一個或相鄰兩個調度區(qū)段中幾個車站所裝的貨車組成，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。③基地直達列車。由裝車基地所屬的一個或若干個車站所裝的貨車組成，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。④技術直達列車。在技術站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。⑤直通列車。在技術站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車。⑥整列短途列車。在裝車站編組，運行距離較短且不通過編組站到達某一卸車站的列車。⑦區(qū)段列車。在技術站編組，不通過技術站且在區(qū)段內不進行摘掛車輛作業(yè)的列車。⑧摘掛列車。在技術站編組，在區(qū)段內各中間站進行車輛摘掛作業(yè)，服務于區(qū)段管內車流⑨區(qū)段小運轉列車。在技術站與鄰接區(qū)段內的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。⑩樞紐小運轉列車。在樞紐內各站間開行，服務于樞紐內車流輸送的列車。⑵按運輸性質和用途劃分①快運貨物列車。通常是掛有機械冷藏車，定期開行，以較高的速度運送鮮活、易腐貨物及日用消費器的列車。②定期運行的貨物列車。有穩(wěn)定車流保證，每日固定車次開行的列車。③具有特定用途或特殊意義的貨物列車。⑶按列車內的車組數(shù)目及其編組方式劃分①單組列車。由同一到達站(到達同一卸車站或同一解體站)的車輛組成，列車內的車輛可以混編，也可以按某些特定要求選編成組。②分組列車。由兩個及其以上到達站的車輛組成，且按到達站選編成組的列車。③按組順或站順編組的列車。列車內的車輛要求選編成組，且按組順或站順編掛的列車。2、影響貨物列車編組計劃的主要因素P1072的線路配置及改編作業(yè)能力；主要卸站的裝卸能力。3、何謂車流徑路、最短徑路、特定徑路和迂回徑路P114最短徑路是指鐵路線構成閉合的環(huán)狀網(wǎng)絡時，環(huán)上任意發(fā)到站間存在的多條徑路中運輸距離最短，或運輸期限最短，或運輸費用最經(jīng)濟的一條徑路。對因特殊需要(例如冷藏車加冰、加油，闊大貨物的運輸?shù)?，也需指定徑路輸送輸送，這類車流輸送的指定徑路相對于其最件發(fā)生臨時性變化而臨時指定的一些車流徑路。4、分組列車的定義及兩種分類，并闡述兩分類的主要區(qū)別P152車組換分組列車一般可分為不固定車組重量和固定車組重量兩大類。主要區(qū)別在于不固定車組重量的分組列車適用于在車流量遞增的方向上采用。固定車組重量的分組列車，適于在車流遞減(N掛<N摘)的方向上開行。二、計算題1、根據(jù)所給的技術直達列車編組方案(圖1)編制裝車地霍林河的到達站圖林河通遼白城四平蘇家屯金州abcdefghi3vv1.0可編輯可修改2、山海關至哈南方向的技術站分布、車流及計算資料如圖2所示，選擇最經(jīng)濟的列車編組計劃方案，并給出列車編組計劃方案的圖解1沈西23長春北454NNN15N23初始方案4壓縮到發(fā)站NNN15N234a