目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc230782137"第1章緒論-1-HYPERLINK\l"_Toc230782138"1.1高速鐵路發(fā)展史-1-HYPERLINK\l"_Toc230782139"1.1.1高速鐵路三次發(fā)展高潮-1-HYPERLINK\l"_Toc230782140"1.1.1.1高速鐵路建設的第一次高潮-1-HYPERLINK\l"_Toc230782141"1.1.1.2高速鐵路建設的第二次高潮-2-HYPERLINK\l"_Toc230782142"1.1.1.3高速鐵路建設的第三次高潮-2-HYPERLINK\l"_Toc230782143"1.1.2中國高速鐵路發(fā)展概況-3-HYPERLINK\l"_Toc230782144"1.2鐵路高速化的技術基礎-4-HYPERLINK\l"_Toc230782145"第2章高速鐵路軌道結構類型選擇-5-HYPERLINK\l"_Toc230782146"2.1軌道結構類型-5-HYPERLINK\l"_Toc230782147"2.2有砟軌道結構-5-HYPERLINK\l"_Toc230782148"2.1.1鋼軌-5-HYPERLINK\l"_Toc230782149"2.1.2軌枕-6-HYPERLINK\l"_Toc230782150"2.1.3扣件-7-HYPERLINK\l"_Toc230782151"2.1.4道床-7-HYPERLINK\l"_Toc230782152"2.3曲線軌道外軌超高-9-HYPERLINK\l"_Toc230782153"2.4無縫線路概況-9-HYPERLINK\l"_Toc230782154"第3章軌道各部分強度檢算-11-HYPERLINK\l"_Toc230782155"燃3.1富按中速蕉XX板9娘電力機車檢算縱軌道各部件強村度旁笛-11-HYPERLINK\l"_Toc230782156"怕3.1.1殖么鋼軌強度檢算柔廢-11-HYPERLINK\l"_Toc230782157"掀3.1.1.魔1掩檢算所需公式叔及說明破頭-11-HYPERLINK\l"_Toc230782158"稱3.1.1.什2叉檢算過程辭工-12-HYPERLINK\l"_Toc230782159"負3.1.2醒李軌枕彎矩檢算肺脂-14-HYPERLINK\l"_Toc230782160"誠3.1.3門凡道床頂面應力講檢算繼掛-17-HYPERLINK\l"_Toc230782161"落3.1.4綁設路基道床壓應債力檢算寺斃-17-HYPERLINK\l"_Toc230782162"迷3.2躁按中國高速列槍車資ZGS桂檢算軌道各部討件強度砌露-18-HYPERLINK\l"_Toc230782163"畏3.2.1脅僵鋼軌強度檢算篩必-18-HYPERLINK\l"_Toc230782164"從3.2.2救農軌枕彎矩檢算徐濕-20-HYPERLINK\l"_Toc230782165"錯3.2.3稿鋒道床頂面應力碌計算籠橡-22-HYPERLINK\l"_Toc230782166"克3.2.4壤據路基道床壓應閘力計算葡禽-23-HYPERLINK\l"_Toc230782167"牙第端4賀章辭扭路基上無縫線地路設計鎖未-24-HYPERLINK\l"_Toc230782168"擊4.1擠無縫線路設計醫(yī)相關資料倉贏-24-HYPERLINK\l"_Toc230782169"洋4.2帽鋼軌強度檢算符艙-24-HYPERLINK\l"_Toc230782170"鹽4.2.1屈炕檢算目的暑充-24-HYPERLINK\l"_Toc230782171"待4.2.2設境鋼軌強度條件謠時-24-HYPERLINK\l"_Toc230782172"漫4.3榆穩(wěn)定性檢算續(xù)花-25-HYPERLINK\l"_Toc230782173"乒4.3.1慚置檢算目的潔綱-25-HYPERLINK\l"_Toc230782174"袖4.3.2估功長鋼軌軸向溫橫度壓力計算崗身-26-HYPERLINK\l"_Toc230782175"清4.4錄結構選擇設計蟻與相關計算譽引-29-HYPERLINK\l"_Toc230782176"烈4.4.新1均溫度應力式無吳縫線路鋪設條馬件檢驗自柜-29-HYPERLINK\l"_Toc230782177"紋4冶.4.2耗鎖定軌溫計算重鍋-29-HYPERLINK\l"_Toc230782178"尼4.4.3揚龜伸縮區(qū)長度計略算文蘿-32-HYPERLINK\l"_Toc230782179"結4.4.4跪池預留軌縫計算榴魄-32-HYPERLINK\l"_Toc230782180"蟲4.4.5腳杜防爬設備布置間恰-34-HYPERLINK\l"_Toc230782181"怎4.4購.6或軌條布置怨隱-34-HYPERLINK\l"_Toc230782182"滴第宜5偶章倍斷我國發(fā)展高速書鐵路的意義殺茶-35-HYPERLINK\l"_Toc230782183"譜5.1壁我國高速鐵路顧的建設規(guī)劃告左-35-HYPERLINK\l"_Toc230782184"敞5.2腐鐵路在經濟發(fā)店展中的紐帶與費動脈作用弓伸-35-HYPERLINK\l"_Toc230782185"咱5.3圓鐵路在國家安要全中的戰(zhàn)略與嬌安全作用逃眉-36-HYPERLINK\l"_Toc230782186"聲結壁月束揮會語繁稻-37-HYPERLINK\l"_Toc230782187"殲參考文獻番歌-38-HYPERLINK\l"_Toc230782188"備致敘潔謝拳簡-39-HYPERLINK\l"_Toc230782189"賣附勇顏錄臭孕1磨獄-40-藏第筋1說章獲幟緒斃崇融論但1.1查蛇高速鐵路發(fā)展煤史倚高速鐵路的概穩(wěn)念產生于德國離，而高速鐵路割的實際應用則挎發(fā)源于日本。煉1959長年，日本國鐵閘開始建造東京姐至大阪的高速感鐵路，并在殿1964再年開通，全長王515動km擊，時速稈210角km元，稱為東海怎道員新干線，高速減鐵路由此產生賓。題法國高速鐵路理稱間TGV德。法國國鐵菠(睛SNCF述)疼從敞1950第年開展高速鐵爪路技術研究，枝1955儲年研制的樣車輸試車，就創(chuàng)造相了當時的世界柄最高記錄期——吃時速年331侮km蘿，使人們看到晉了這一技術的飄發(fā)展前景。殼2007選年桌4軟月白3鑰日住法國宴TGV屬最新型龜“忙V15莊0雨”慌超高速列車行閃駛試驗速度達絹到了卷574.8k培m/h填，創(chuàng)下了有軌相鐵路行駛世界弓紀錄。期德國徑ICE議高速鐵路的技寶術儲備并不亞嚷于法國，沿1988載年殿5嘴月德國愛ICE猶列車的實驗運賽行速度就達到煉了謹406.9k蝦m/h密。同時，德國騙和日本還在研省究實驗非輪軌撒接觸式的磁懸蜓浮列車漆，季1979驅年毀德國修建了一金個既有高架也披有地面路軌的炮長達員31.5池km華啞鈴式的磁浮跟試驗回路，列末車空載最高時享速達到駝450僅km看，載客時速輪420片km董，平均時速度粘也有株300顧km做。趴榜涉濤高速鐵路濱三次發(fā)展高潮吉高速鐵路的發(fā)描展可以劃分為冶三個不同的階守段聽，賞即藥20辟世紀劃60丸年代至斃80許年代末的第一勁次建設高潮噴，棉90悟年代初期形成頃的第二次建設粉高潮暑，灘以及準90伙年代中期以后射形成的第三次則建設高潮。致膊.1葬顏高速鐵路建設若的第一次高潮萍1964厘~絨1990活年是世界上高燕速鐵路發(fā)展的但最初階段。在娛這期間建設并布投入運營的高爪速鐵路有日本眨的東海道、山僅陽、東北和上由越新干線禮；略法國的東南疊TGV蠟線、大西洋華TGV碌線煌；羅意大利的羅馬矩——遙佛羅倫薩線沖，訂以及德國的漢彩諾威到——淹維爾茨堡高速松新線堂，廟高速線里程達渠3198km泡。這期間著，大日本建成了遍塌布全國的新干表線網的主體結孤構。除了北美堂以外呈，伶世界上經濟和減技術最發(fā)達的酬日本功、捧法國、意大利檔和德國推動了紫高速鐵路的第乒一次建設高潮謊。那日本東海道新袖干線和法洋國分TG滋V悉東南線的運營盲，襖在技術、商業(yè)敬、財政以及政擦治上都獲得了豆極大的成功。壞東海道新干線姿在財務收支上泄已經成為日本滴鐵路客運的主遼要剛支柱拿，照TG皂V歪東南線也在運市營速1票0暮年的期限里麻，嘆完全收回了投微資。第一次建經設高潮時期影，升高速鐵路呈現稼出如下特征給：伴由于采用了新添技術唐，膽使得鐵路的競糧爭力增強日，耕鐵路旅客運輸妥在市場中所占武的份額出現回誠升么，育經濟效益開始偉好轉警；儲解決了運輸能窯力緊張的侵問題槳；射推動了沿線地寄區(qū)經濟的均衡袋發(fā)展也，漆促進了相關產妖業(yè)的建設仍；翠節(jié)省能源督，泛降低對環(huán)境的被污染。新建項蓬目帶動了既有盡鐵路網的技術耀改造高，牧使國家既有設蝕施得到整治并塊從中受益。日蘿本、法國、意稱大利和德國在惠建設高速鐵路困的初期拿，懶投入了大量的蟻開發(fā)研究費用牛，痰利用自主知識粒產權建成了本攤國的高速鐵路哨，偵成為當今世界嬌上僅有的良四歲個高速鐵路技岡術保有國。艘畢.2陳姑高速鐵路貝建設的第二次享高潮欄高速鐵路建設救在日本和法國冒所取得的成就編影響了很多國趣家上。言8壯0勞年代末冒，蔑世界各國對高全速鐵路的關注投和研究醞釀了股第二次建設的掃高潮。第二次憂建設高峰趣于屈9棟0斤年代在歐洲形命成現，居所波及到的國蟲家主要有法國床、德國、意大提利、西班牙、有比利時、荷蘭浙、瑞典和英國穿等斧。瀉199能1搜年瑞典開通梳了稠X200溉0專擺式列車塊，牙199緒2斯年西班牙引進解法、德兩國的否技術建成了狹471km桃長的馬德里鑼——狂塞維利亞高速揀鐵路克。安199壟4讀年英吉利海峽姜隧道把法國與鹿英國連接在一辜起礦，洞開創(chuàng)了第一條修高速鐵路國際厲連接線籃。越199風7功年皆，擦從巴黎開出的儉“公歐洲之星選”野又將法國、比果利時、荷蘭和品德國連接在一宏起。在這個期生間激，敬日本、法國、價德國以及意大悔利對發(fā)展高速瞎鐵路進行了全旅面規(guī)劃。根齒據漸198濾7輔年的計劃造，編日本將再修建飽東北新干線各（奧盛岡池——栗青森安）待、北陸新干線彎（絲高崎獸——險敦賀六）慈、九州新干線面（芬福岡杜——弓鹿兒島折）裹、九州新干線喂（盡福岡心——聾長崎娃）遵、北海道新干敲線船（于青森速——令札幌勝）恩等吉5凱條新干線挪，脖總長達到療1440km盆。蠟198弟6這年鈔，吐意大利政府批描準了交通運輸苗發(fā)展規(guī)劃綱要朽，翅準備修建橫連繡東西閱（漏都靈慨——沾米蘭陸——館威尼斯找）窩、縱貫南北溪（犯米蘭械——獨佛羅倫薩畏——棍羅馬干——位那不勒斯肅）愁，充長達貼1230km貞的睡“爺T鼓”徒型高速鐵路網極。法國灑于沿199滿2曬年由政府公布浙了建設全國高宴速鐵路網的規(guī)赴劃階，棚根據規(guī)劃配，易未膀來骨2張0騙年內高速鐵路翅網將由監(jiān)4700km革新線鳴（祖其中庭1282km筐已意于仇199床7壁年開通投入運裂營巨）跳構成始，首新線建造費用導預計杯達裂180互0雙億法郎艱（修以誤198火9訂年價格計警）頓。數199妙1盛年碑4燕月哀，子德國聯邦政府尿批準了聯邦鐵救路公司改建、氏新建高速鐵路鎮(zhèn)2000km夫的計劃耗。豎第二次建設高坡潮時期樂，陽高速鐵路所表移現出的特征體貸現在許：彼已建成高速鐵炭路的國家進入案了高速路網規(guī)脂劃和建設的年些代免；購高速鐵路的建賄設已經不僅僅煤是鐵路部門的蟲需要注，待修建高速鐵路覺網成為地區(qū)之僑間相互聯系的凱政治需求稈；側能源和環(huán)境的齊要求呼吁發(fā)展俊無污染的高速逆鐵路正；短出現了全國的凡和跨越國境的藍高速鐵路網。煩膛.3亂緣膝高速鐵路建設兄的第三次高潮圓高速鐵路的建送設與研究撿自烤9欲0歲年代中期形成童了第三次高潮癢，再這次高潮波及夏到亞洲、北美次、大洋洲以及膏整個歐洲送，負形成了交通領息域中鐵路的一灣場復興運動。玩自異199漿2迫年以來惡，遵俄羅斯、韓國揪、我國臺灣銷、澳大利亞、頂英國、荷蘭等騙國家和地區(qū)均剝先后開始了高懲速鐵路新兼線的建設。據免不完全統(tǒng)計源，上為了糧配茫合歐洲高速鐵堅路網的建設專，患東部和中部歐備洲的捷克、匈岡牙利、波蘭、光奧地利、希臘喪以及羅馬尼亞鳴等國家正在進殺行編主度干線鐵路改您造基，痰全面提速。此粗間修建高速鐵腐路新線的國家蓄和地區(qū)達賤到承1羨2輛個疏，屋修建新線總長灶3509km氣。除了以上這績些已經開工建證設的項目舟，斥對高速鐵路開靈展前期研究工垮作的國家還有救土耳其、中國澇、美國、加拿批大、印度、捷正克等。與以前帖所不同的是趁，旨參與第三次高捷速鐵路建設高巴潮的各個國家馳所表現出的特棄征主要體現在筑以下幾個方面抽：仗大多數國家在詠高速鐵路新線氧建設的初期即艘擬訂了修建高瞧速鐵路的全國粗規(guī)劃起；構雖然建設高速常鐵路所需資金神巨大袍，忍但從社會效益腫、能源節(jié)約、趴治理珠環(huán)第境污染等諸方觀面分析襖，剖修建高速鐵路燃對整個社會具合有很好的效益鉆，目這一點得到各診國政府的共識攤；領高速鐵路促進弱地區(qū)之間的交參往和平衡發(fā)展脾，芒歐洲國家已經憑將建設高速鐵制路列為一項政網治任務歉，續(xù)各國呼吁在建啊設中攜手打破趴邊界的束縛便；圈高速鐵路從國庸家公益投資轉療向多種融資方鈴式籌集建設資阿金餡，獨建設高速鐵路蜘出現了多種形生式融資的局面持；恩高速鐵路的技律術創(chuàng)新正在向州相關領域輻射荷和發(fā)展。顆汪栗哥中話國高速鐵路發(fā)端展串概況版為了適應我國貢經濟浸發(fā)展的需要，轟我國高速鐵路壟的建設問題也膽受到了高度重代視，繼1990藏年以來，為提筐高列車運行速醒度，鐵路系統(tǒng)男已經經過六次握大提速，冰其中包括對機畝車改造更新、若線路改造、車徐輛更新、調度眨指揮系統(tǒng)信息凡化腔等等，這些措吉施已經取得了潔良好的成效。討1991來年罪，鐵道部將經共濟發(fā)達的廣州稼至深圳間技147km遇的咐廣深鐵路改造參成為準高速鐵堅路，待取得經對驗后再進一步襲向高速鐵路發(fā)坡展，賢該項目于克1990證年底經國家計疫委審查批準立挖項，于富1994滑年底正式開通哈運營。船其旅客列車速移度為晨160膀～供200km/挪h療，逐不僅在技術上薄實現了質的飛頂躍恰，掃更主要的是通雪過科研與實驗振、引進和開發(fā)毀，涼為建設我國高碑速鐵路做好了題前期準備疑，成為我國鐵貿路高速化的起鴉點。洽2003探年橡，堂我國第一條秦退皇島彩——氧沈陽快速客運貢專線建成并投括入運營直，巖曠其中，山海關克至綏通北地中間疤66.8蹦km暮的綜合試驗段至，按高速標準驅修建，旅客列蠻車試運行速度德在鼻200撲km券/跳h帥以上。通過秦寒沈線的建設和狹運營實踐，可僵以摸索出適合落中國國情的高媽速客運專線的歸技術標準、施銀工方法、運營廢管理及維護模寒式等一系列寶志貴經驗。洞2004小年矛1嫂月陣7旗日惕，溫家寶總理闊主持召開國務塘院常務會議，嘩討論并原則通采過了公《中長期鐵路朱網規(guī)劃》礦，刷明確了我國鐵援路網中長期建墊設目標：踏到貧202日0文年，全國鐵路冷營業(yè)里程達臺到逃1笑0女萬晶k臉m觸，主要繁忙干究線實現客貨分夫線，復線率和囑電氣化率達孕到購50墓%鍛，運輸能力滿策足國民經濟和姨社會發(fā)展需要儉，主要技術裝志備達到或接近畢國際先進水平敢。根據《中長桑期鐵路網規(guī)劃層》，我國鐵路可將建成以京滬布、京廣、京哈熟、滬甬深及徐比蘭、杭長、青迅太及滬漢蓉順的屈“薪四橫四塔縱仆”嫂客運專線為主狐體，城際客運裹專線為擴充的疑快速客運專券線梯1.乓2腹萬株公里洞，客貨混跑快葵速線故路考2幼萬僑公里傾，形成我國鐵妥路快速客運網霧。管200歲8軋年溪8懇月分1幫日已，中國內地第梨一條設計時速震350km值的京津城際高昨速鐵路投入運猾營，中國鐵路賭正式波步入高速時代麗。目前京滬、咬京盧、武廣、杏石武、溫福、憲合寧等高速鐵申路項目都已在居建設之中孤。智1.2管鐵路高速化的哈技術基礎柱高速鐵路對增高新醫(yī)技術戰(zhàn)的賊要求是全方位西的鞋：雕(縣1)隱蟻要有大功率牽小引機車。目前瀉，祝一列普通客車路所需的機車牽噴引功率渾為住2000~3嚷000在kw煙，右而一列時速壯300菌km共的高速列車所依需的機車牽引選功率則高憲達梅10000油kw極。在現代鐵路幕牽引動力的行腸列中也，敘電力機車和內軋燃機車并駕齊著驅涂，樂分擔運輸任務閱。兩者比較地，柿電力機車功率君大、拉得多、焦跑得快、爬坡翅能力強馳，討在運營中比內影燃機車更勝一后籌。一臺電力環(huán)機車的運輸能巾力相當熱于議1.鹽5滲臺內燃機車司，周而電力機車牽堤引每萬噸舒/禁公里膨能耗僅為內燃示機車牽引玻的宮2/撿3功。當然擾，將電力機車必須泉有供電系統(tǒng)化，議造價要高些冠，綜合考慮，慨高速鐵路討必須晨采用劑大功率的闖電力機車班。喚(袋2)自畏要有又輕又穩(wěn)所的車軸。不僅佛如此鈴，稻采用計算機技奸術設計的流線慧型車身以及采矛用智能化控制渴的車輛密閉通益風結構翻，稍使高速列車具卻有極其良好的剖空氣動力性能源。車輛轉向架旦是確保列車高餡速運行平穩(wěn)的砍一個關鍵部件艦，倡采用計算機仿晃真技術來設計碼車輛轉向架吹，尾同時采用先進餡的精確制造工圓藝和組裝技術環(huán)，友能使車輛自身殺振動和線路干搭擾振動降低到莖最低水平慢。繞(葬3)蘇條要有良好的軌皇道基礎。鐵路鳳是由一根根鋼蛾軌連接起來的遇。在普通鐵路遇上禽，滲火車是在有縫熱線路上行駛纏，捧運行中會產生嘗劇烈的震動燙，晝并發(fā)生噪聲團，忠影響旅客的休喂息構，膀同時跟，增因為車輪與鋼博軌的端部不斷衣沖擊暮，濫鋼軌與鋼軌的任連接處軌縫就腿會產生凹陷現隆象朝，辰還使車輪和鋼寺軌降低了使用動壽命妨，井隱患隨之增多灘。高速鐵路使珍用的是無縫線雷路齡，內無縫線路與有執(zhí)縫線路相比料，發(fā)有顯著的優(yōu)越叫性勻，膏僅從節(jié)約勞力據和延長設備使播用壽命方面計殺算女，臺無縫線路比有荷縫線路可節(jié)約鼻線路維修費捧用田50別%色左右漆，需此外滲，渣還可減少機車磁車輛的修理費背，想并能使火車運窄行平穩(wěn)靠，乘旅客乘坐舒適伍?？?六4)荷伸要有先進的列見車自動控制系容統(tǒng)。該系統(tǒng)是推由行車自動指睛揮、列車自動刪駕駛和列車自催動防護三大部夫分組成。系統(tǒng)柏的特點是灑：稈以電子器件和包微電子元件組做成集中管理、竿分散控制的模堵式來替代傳統(tǒng)槐的模式開，敗從而確保高速甩列車高效率熄、互高可靠性地行賓駛。日本是最拒早發(fā)展高速鐵城路的國家游，販40腎多憂年以來脈，古從未發(fā)生過行聾車重大事故尋，喜創(chuàng)造了世界行會車安全之最抹，睡其主要經驗之也一雁，逼就是凍采作用槍了礦先進的列車自鍋動控制系統(tǒng)。嫩第碎2嗽章技客高速鐵路銳軌道結構犯類型選擇妙2.1掉顧動軌道結構類型認當今導世界上饅高速葡鐵路貪客運專線過軌道結構主要掛有兩種類型：粥有砟軌道和無膽砟軌道。從實歌踐經驗看，兩革種軌道都白可絞運行時速袋300km/散h漫的高速列車吩。在高速鐵路伏究竟鋪設何種攝類型軌道結構哲，應從技術點和押經濟角度全面址衡量決定。從希目前世界各國種高速辭鐵路茫運營卷情況壯來看，列車速敬度肉低于重300km/旦h炕時，橋隧區(qū)段鐘鋪設無砟軌道積，路基面宜鋪殺設有砟軌道；猴當列車速度大談于帶300km/釋h許時，采用無砟竹軌道結構可較趁好保持軌道的錄平順性，有利妄于列車的高速垃運行。招有砟軌道與無鼓砟軌道各有優(yōu)遵缺點，泛有砟軌道結構忠是盛鐵路買線路盟傳統(tǒng)的結構，洪它具有彈性良安好，造價低廉老，更換與養(yǎng)護劇維修方便，吸販收噪聲特性好啟等優(yōu)點。但隨炒著行車速度的寺提高，其缺點感也逐漸顯現，段首先有砟軌道疫會產生不均勻璃下沉，軌道破稈損和變形加劇雖，維修工作量癢增加。無砟軌宴道結構具有使住用壽命長、維習修費用低槍而且笛恒載小、建筑儉高度低、線路擁狀況良好和宜艘于茂高速運行等免優(yōu)點豆，但其介缺點是贏投資大、技術遍要求高喜、一旦出現損慌傷，維修費用蘇較高而且不允撿許地基沉降狡。根據我國國眠情和鐵路長期困的運營經驗，斜我國高速溉鐵路險客運專線路基竹地段宜勒鋪設趙有砟軌道結構搏，橋梁和隧道序可鋪設無砟軌衫道。刺綜合考慮我國暫經濟技術等因供素，本設計選裕用有砟軌道結短構。剃2.抹2生古姨有砟軌道結構損2.1.洗1儲蹄凳鋼軌抹率鋼軌是軌道結冠構的主要部件罩，其作用是引覽導機車車輛車掀輪前進，承受挽車輪的巨大壓谷力并將該力傳足遞到軌枕或其爸他支承上。因女此，鋼軌必須糟為車輪提供連津續(xù)、平順和阻減力最小的滾動澤表面能，隊對高速鐵路而外言，鋼軌要提港供的輪軌踏面胃平順性和鋼軌駕內側工作邊平亦順性枝要劉比普通鐵路高織得富多。為保證高傲速鐵路運行的朱平順性，線路罩下部基礎、軌械道上部結構以贊及各軌道部件家都要為鋼軌的疾正常工作提供怨良好條件。拿而鋼軌本身，敞其內在質量、握材料性能、斷戒面公差、平直晌程度等都是十睛分重要的特性慣。鋼軌在技術核上要能保證足偏夠的強度殿、韌性、耐磨棗性、穩(wěn)定性和圈平順性，在經袍濟上要能保證貞合理的大修周刑期、將減少養(yǎng)護維修幻的工作量。那我國鋼軌隨著周鐵路運輸云事業(yè)蠟的發(fā)展經歷了丈漫長的發(fā)展過杠程，鋼軌灑類型鈔形成了居75kg昂/墊m館、遵60kg畜/改m民、瞇50kg筑/搬m患的系列，崇鋼軌法材掙質主要升有菌U71M信n墨、識U7潮4禁、慮PD衰3院，委其中厭PD挨3秤鋼按軌殊在強度、硬度部和使用壽命上煙都比較占優(yōu)勢鏡，近年來得到意了比較廣泛的舍使用處。嗎199追8長年，鐵道部頒迎布了《時速傳300竊公里起客運專線仿60kg療/就m招鋼軌暫行技術毅條件》準，對稈60kg緊/歇m產鋼軌加以規(guī)范歪。歸戲從鋼軌單位質劍量上來看，在縮大軸重、大運選量的重載線路唇上狂應采悶用名60但～劍75kg堡/黑m晝鋼軌，在列車項運行速度超過鼻160km/瞞h耽的線路上應采假用翠60研～囑7勺5kg床/置m爪鋼軌。高速客萌運專線鐵路鋼盆軌的斷面應在味既有鐵路使用批成熟的鋼軌中略選擇，而我國助也已形成庸75kg喪/群m六、啦60kg加/養(yǎng)m劉和塊50kg拴/礎m抖的斷面系列，辣其中屆60kg腫/角m膛鋼軌應用最為絕廣泛抵。蠅綜合各方面的夫技術要求和我寒國既有鐵路鋼幸軌運用情況，繳本客運專線我設計壇選擇認使用弓60kg博/段m臉鋼軌搭，嘩定長為項100m來，宅材質禽為炕U71M缸n系，信屈服極限渠σ棋s雁＝察457佛MPa拜，其橫斷面精形孔柳圖工2-1電凝60kg守/m排鋼軌橫斷面圖蹄(炸單位：脖mm棟)戀式擾如圖浪2-1語。賣桐柏弄永走朝寧繁延2.1.趟2查冶懶軌枕摟雖然在高速鐵精路的發(fā)展中無院砟軌道所占的務比例越來越大束，在許多國家可已成為軌道結氣構的首選，但甚有砟軌道依然旋是鐵路高速鐵釀路軌道結構的洋主要形式，因果此混凝土枕的透性能和質量仍蔥需重點關注。請在混凝土枕長屑度哪方面，我嬸國格I摟型黨和滔I浙I元型混凝土枕長遷度都是抗2500mm從。剛長期使用結果巾表明遵，圍這個長度不能喜滿足修高速鐵路的卷技術要求。而像且世界各國的料客運專線和高滅速鐵路中無一肥例外地采用餓2600mm巴以上的混凝土規(guī)枕?？虮驹O計獎采指用盆II謊I爐型預應力混凝矮土特、暫無擋肩軌枕咳，軌殼枕長夸2600m術m塔，每仇公里池鋪茶設鴿168速0臉根棍(神按軌枕中心間在距臂600mm忌，宮實際每分公里瑞為猶166威7遵根激)停。謙Ⅲ凱型枕設計參數翠見惰表星2-罩1智。襖表晶2-1確旅Ⅲ潛型枕設計參數究高速方案犁軌下截面芽(昆mm彎)唉中間截面睡(似mm卵)芬軌枕重量捧(喘kg簡)過設計承載彎矩貓(鄰kN·m僅)疑高度授寬度缺高度轟底寬拘軌下截面筐中間截面立Ⅲ半型枕打230工300弱185鍵280軍320絞19.05狂-17.30冤2.1皆.3膝倚扣件1.彈條2.預埋件3.絕緣軌距塊4.橡膠墊板圖2-2彈條III型無擋肩扣件兼鋼軌與懲軌枕余的連接是通過欣中間連接零件教實現的。中間僅連接零件也稱叔扣件，其作用輛是將鋼軌固定贈在軌道上，防崖止鋼軌傾覆，婚保持軌距并阻弊止鋼軌相對于繳軌枕的縱、橫炕向移動。扣件福必須具有足夠照的強度、彈性映和耐久性語，并有效地保擦持鋼軌與軌枕債的可靠聯接。量在鋼筋混凝土哪軌枕軌道上，曬因其彈性小于羊木枕軌道，扣惰件還必須提供柳較高的彈性。椒扣件應允許調亭整鋼軌高低，膨以保證軌面得制平順性，混凝損1.彈條2.預埋件3.絕緣軌距塊4.橡膠墊板圖2-2彈條III型無擋肩扣件遼本設計使用的彈是幼彈條轟II購I夸型速無螺栓式扣件艱，川其利用預埋于托軌枕中的鐵件岸來保持軌距，匠承受橫向力并伙固定彈條，以飾彈條扣壓鋼軌館，尼龍塊作為飲絕緣部件并用亡于調整軌距。絹彈條焦用幸BS970貓251A雨5勁8擠級彈簧鋼制作棒，其柿抗橫向水平力便的能力靜態(tài)繁為演100恭k杠N臣，未動態(tài)昨70k瀉N穿(屑荷載循細環(huán)帆200×10喘6劍次就)板；預埋鐵座抗翁力不小獅于陡60陪k朋N江。彈并條騎II書I軟型扣件具有扣櫻壓力大案(帝不小于即11k雄N葡)餅、彈性好漆(斥彈性變形不小禿于奮12mm惕)睡等優(yōu)點，特別接是取消了混凝慌土擋肩，從而朝消除了軌底在遭橫向力作用下欄發(fā)生橫移導致揉軌距擴大的可粘能性，因此保行持軌距的能力言很強；又由于備取消了螺栓聯樓結的方式，扣錢壓力易于保持束，大大減少了綁扣件養(yǎng)護工作蹄量，終非常目適用于客運專尋線和高速鐵路鍬的運輸條件。澡因此本干設計選擇驚使用紡彈守條樹II再I約型遙無擋肩潛扣件植其結構形式孝如奸圖李2-淘2訊。呀2.1閉.4港均舅道床湯直碎石道床是有之砟軌道的突出喉特點。詞散粒體道床不購僅要承受軌枕蔬傳遞的各種力泉的作用，保持澆軌道結構的穩(wěn)友定性，而且要焰便于進行養(yǎng)護疏。對高速鐵路曬而言，散粒體城道床的這些作突用顯得尤為重克要。陡我國有砟道床擇標準紹的實驗參數及乎物理力學指標鳴都比較多，這育是根據我國鐵脈路道砟生產量起大訊、揭材質差而又無疑法在短期內廢紋止石灰?guī)r等性衛(wèi)能較差的道砟筐上的特定情況府下提出的。衫根據《新建時哄速擦300~35交0匆公里蹲客運專線鐵路拍設計暫行規(guī)定示》，揪我國高速鐵路走有砟道床觸應滿足以下如技術要求：蹤(路1用)趣應采用碎石道銜砟，道砟的物膀理力學性能應痰符合特級道砟肉材質指標的規(guī)沿定。被(夸2賄)鉗正線單線須道床頂面寬度媽3.6m戒，覆道床厚度壯35cm賀，驅道床是邊泰坡帖1哀：這1.75制，哥砟肩堆高頌1肺5cm蓋，嬌雙線道床頂面替寬度揪應分別按章單線設計松，吉高速鐵路灑單線蜓有砟軌道道床旋橫斷面形式見租圖船2-3帶。役(趁3談)葡鋪吹設屯III駱型枕地段，道歷床頂面高度應善與軌枕中部頂燕面齊平；減岔枕等其它類窮型軌枕地段的均道床頂面應低執(zhí)于軌枕承軌面吸3cm炭。湖(弊4抵)毯橋上道床標準駱應與路肩地段戶相同。通過居學民區(qū)的橋梁宜辨于備道砟下鋪設厚蝕度為蓮2.5cm襪的膠墊，砟肩昆至擋砟墻間以雨道砟填平。洽(祝5退)龍隧道內道床厚物度應與隧道外很道床厚度相同醫(yī)，砟肩至邊墻亂（愈或高側水溝胸)自間以道砟填平權。怪(遙6臭)碌線路終開通前，道床陣密實度不得小靜于烤1.75g賺/cm湊3仰，支承剛度不累得小眾于他120kN/網m勇m譜，縱向阻力不吧得小仰于歉14kN趙/拆枕，橫向阻力凈不得小妖于凍12kN撇/洲枕。糖(瓦7臺)辛軌道電路道床贈電阻維不應小于爛。藏研究表明，我錦國的一級道砟鈔不適用于高速伙鐵路，必須采慣用特級道砟。夾特級道砟相關世技術和要求如攤下：遇(功1仰)商道砟由開山塊厲石破碎篩分而志成，顆粒表面置全部為破碎面談。虹(喪2拿)濾道砟顆粒形狀途和清潔度指標碼應符合下列要紀求：麗①旨差針狀指數不應然大燕于宇20各%摘，片狀指數不纏應大于勉20授%瀉；尚②而牲粒徑演0.5mm揭以下的顆粒含顏量的質量百分磚率不大別于年0.6屋%羞；粒姻徑總0.06鍬3塔以下的粉末含玻量的質量百分撈率不大澤于鹽0.5%饑；蓮③浮功道砟出場前應豬用水清洗，且原不含黏土團及亮其他雜質。遵《京滬高速鐵僚路設計暫行規(guī)耗定》要求基床既表層應采用級盲配碎石或級配碧砂礫石材料，罵其壓實標準應稀符合下表的規(guī)慰定：賺表稅2-常2百守聯采用級配碎石暑作基床表層時卻的壓實標準騙填料懇厚度刃壓實標準蜜備注趟地基系數移K樓30額(塑MPa/m執(zhí))枯叢身空隙率鞭級配碎石蟲級配碎石合中粗砂燒0.70掃帳睜慰懸效≥悼190兼慨疑膨<18%內0.55殘?zhí)г鷥|醉≥秩190襪性燥秋狂<18%弊0.15民休冊要征銀給≥映130滑路堤詢表戒2-巷3漲暢采用級配砂礫而石作基床表層搭時的壓實標準梅填料閣厚度榜(賢m醉)撫壓實標準鋒地基系數劈K及30辰(欠MPa/m摩)攝空隙率炒級配砂礫石辯0.70氏≥巷190升＜范18%接觸網支柱接觸網支柱電纜槽電纜槽基床底層防護柵欄基床底層防護柵欄綠化通道基床底層綠化通道基床底層您圖御2-3昏茅單線路堤標準比橫斷面示意圖景2.藍3慕奇裕曲線軌道脈外軌超高松機車車輛苗在想曲線上行駛時革，由于慣性離念心力作用，將柳機車車輛推向弄外股鋼軌，加混大了外股鋼軌伐的壓力，使旅末客產生不適，遣貨物位移等。予因此需要把曲哭線外軌適當抬瘋高，使機車車蜘輛的自身重力譯產生一個向心辣的水平分力，德以抵消慣性離冤心力，達到內啦外兩股鋼軌澇受力干均勻和垂直磨忌耗仰均勻贊等，滿足旅客粒舒適感，提高段線路的穩(wěn)定性拌和安全性。翅高速客運專線于軌道平面設計呀中，采用了較粉大的曲線半徑乏，來滿足高速加列車的要求。揭外軌超過蹈度狡是指曲線況地段精外軌頂面與內債軌頂面水平高潑度之差。在設置置外軌超過時窩，主要有外軌門提高法和線路兆中心高度不變脅法兩種。外軌比提高法是保持輸內軌標高不變挑而只抬高外軌點。線路中心高影度不變時內外茂軌分別各降低超和抬高超高值存的一半而保證疤線路中心標高況不變。我國客替運專線采用外辱軌提高法。粥外軌超高的計遍算由下式確定充：狐翠勸扇薪遲前國(午2-1式)存式中，泰—逐—潔線路設計蛛最高拾行車速度；歸巴底噸—手—劍曲線半徑傾，本設計選用訪的曲線半徑換為煮10切千000m倚。釀2.擾4蠅災述無勉縫線路葡概況考戰(zhàn)無縫線路分是用標準長度顛的鋼軌焊接而垮成的長鋼軌線襲路，它王既是軌道結構益技術進步的重舍要標志，也是鉛高速重載軌道食的最優(yōu)選擇。它各國鐵路競相鍵發(fā)展無縫線路偽，目前已累計戴鋪設賄8哲000斗多卸公里魂。在軌道結構詢強化方面，算60kg肝/m節(jié)鋼軌已經成為嗎各干線的主要騎類型軌，軌下稈基礎以質II犁、賣III叫型混凝土軌枕租為主，道床標貫準為特級硬質巷道砟軌道，尤左其是跨區(qū)間無禮縫線路和無砟悉軌道的發(fā)展，予為高速重載運捕輸的發(fā)展打下釀了堅實的基礎奴。虛無縫線路按鋼態(tài)軌內部的溫度火應力處理方式任不同，可分為降溫度應力式和術放散溫度應力殺式兩種類型。元溫度應力式無莊縫線路是指把頂鋼軌焊接成長剝軌節(jié)鋪在線路暢上，擰緊扣件扒鎖定后，由于僵各種線路阻力虹約束長軌節(jié)不它能自由伸縮，其一年四季隨鋼捕軌溫度變化，碧長軌節(jié)內承受掃著不斷變化的式溫度拉力或壓鋼力。長軌節(jié)端餃部之間的連接參大多采用接頭住夾板及螺栓，促其特點沃是結構簡單，浩鋪設維修方便殼。放散溫度應宅力式無縫線路惜目前一般已經注不使用。榨我國無縫線路百從謎1957冶年開始鋪設，伯目前，京廣、姿京滬、京沈等韻主要干線均已幻鋪設無縫線路朝，并且別客運專線應鋪鑄設跨區(qū)間無縫幅線路。肚第嬸3吸章乎踏軌道各部分強判度檢算床3仔.掀1拖添鴨按中速找XX奔9膊電力機車峽檢算軌道各部籮件強度么3.1限.1蓋奮鋼軌強度檢算4×102.9kN2.15m2.15m7.27m避XX始9壇電力機車添前后有兩個轉午向架，并且消兩個轉向架礎之間柳距離較大，彼甩此影響很小，營因此底可任選一個轉閘向架作為計算緊架愿來尋找最不利雹輪位施。釋XX性9奏電力機車設計先最高裙運行速度為墓170km/遵h俯，圖3-1韶山9電力機車輪重及輪距知其輪咳4×102.9kN2.15m2.15m7.27m圖3-1韶山9電力機車輪重及輪距央3.1.1.福1距已檢算所需公式漫及說明扭(份1侮)其鋼軌基礎彈性血模量隊，其定義鬼為節(jié)鋼軌基礎產生度單位彈性下沉妨時，施加于單謹位長度鋼軌上系的壓力，計算灘公敵式為寧：擠較解飽漢押(車3喪-梁1咐)估式中房，望——勉鋼軌基礎彈性夠模量死(殿N/cm2路或惱MPa瀉)艙；辨慈應——道軌道雞剛度偷(鏟N/cm糕)格，絹計算鋼軌應力繡時講取息為紀33勿×10里4累N/cm鑰，計算軌下基澆礎應力時蹤取藝為色140們×10貸4拆N/cm衛(wèi)；繩——循軌枕間距，毒其蠅值為桌60cm那。旋(讓2詠)玻剛比系數旦，鋼軌基礎彈光性模量與鋼軌賽抗彎剛度的相謝對比值稱為剛孟比系數，用賣表示，計算剛顏比系數淘的公式為：(3-2)笨財莖鳴舍呼式中，焰—陣—那鋼軌的彈性模折量，值為秒2.1×10唯5惱MPa=2.懸1×10隆7舞N/cm烏2要；滾政——旋60kg渡/m塔鋼序軌連斷面阻對水平軸的慣哈性矩，值為微3217cm丹4特。濾(斥3她)典鋼軌靜彎矩系計算公式：(3-3)磚(鋸4譜)粉鋼軌動彎矩渾計算公式：腐餓妹(什3下-煎4肢)吵式中，撞—淡—途靜彎矩；蕉—醒—叢速度系數，由計表漠3騙-戶2寇可北查得；孩—悄—擔偏載系數，育直線上脈為產0駕，蒜曲線上一般取咳為武0.15途；重—覆—違橫向水平力系渴數，直線上取煩為策1.2皂5思，鷹的曲線上取襪為吃1.4蝦5腹。于(里5吐)鉆鋼軌動彎應力如和浩的計算公式：掃噸秤吊治丙憤(辣3額-孩5罵)詢式中，蒜—忽—罷鋼軌底部斷面眠系數，典60kg廟/m失鋼軌勁的洗；都勞—纖—燥鋼軌頭部斷面抵系數，宜60kg圣/m垃鋼軌辛的輝。冰3.1.1.揀2偉凱檢算過程謹(慎1)尾計算養(yǎng)鋼軌基礎彈性盞模量浩，根據式英(晉3顧-紙1扁)蜻有露，晌評冬股謀才腸勒真燥(2)迫計算續(xù)剛比系數陶，根據式爸(騾3刷-慚2該)傍有羞，腿(脫3)畝分別貓以鑰1商、揭2乘輪為計算輪，鹽計胸算撇∑腹P詢μ餃(傲N喘)移，邪并選取其中最生大值來計算鋼系軌的彎矩跌，災計算結果見表為3玻-廟1誓。崖表誤3藍-睜1翻聚XX鍬9斑電力機車當量韻荷載腸∑脅P乓μ強計算表達計算輪當項目燭輪位坡∑鼻P興μ旬(帽N面)鉗動脈1門動用2掛動豬3午動蛙1獸P仙(懼N以)爪102900默102900儀102900正91973.藥6久x放(駁c唯m課)倉0饞215左942棍x萌0鉤2.5從67陡11.247淹μ杯1疲-0.10判62榨1.588×貍10宮-5熊P唉μ怕(歸N踩)昏102900時-層10928譯1.63眾動他2劍P竟(億N柔)思102900值102900膜102900綁91951.侮4謀x惜(趟c嫩m肝)屋215獅0口727逮x柏2.567泄0駝8.680咸μ尼-0.106惱2配1相-0.晚000識2菜P期μ株(慚N倦)鉤-親10928螞102900勵-箏20.58帳由表鉛3帆-閃1密可知動止1洗輪的當量荷載取91973.障6工N謠為其中的最大盈值，用該值計費算的鋼軌科彎矩作為檢算出鋼軌強度的依踩據。解(牛4)艇計算雹鋼軌聾靜彎矩式，根據式霉(單3坡-伐3被)屈得，鳳(池5)姑計算鋼軌動彎暈矩旨表滴3助-悄2潤獻速度系數號α攤速度系數仍速嶄度課km/h厲電力牽引兼內燃牽引之電力牽引百內燃牽引魂計算軌底彎曲袖應力災計算鋼軌下沉錯及軌下基礎部飽件用鐘α竟v據≤竄120航0.6削v冊/100摧0.4問v遭/100剩0.45蜂v是/100告0.3全v控/100徹α芬1檢12輩0濾＜喜v梳≤本160標0.3樂△醬v肥1狐/100枯0.2剪△示v塘1貍/100忽0.23棚△下v旗1句/100彈0.15娛△拖v宅1乞/100向α來2校16掛0罪＜登v稼≤伴200勿0.1逗△養(yǎng)v米2擁/100爛0.07恭△唯v歐2蹦/100列0.08油△斗v除2磚/100拴0.05嗚△村v唇2旺/100照α甚v逃＞雙200柄1日~1報.5膏0.75地~卻1.2秘根據輝表度3昆-艙2將計算電力機車霞軌底彎曲應力欲的速度系數經：聾牛振宴責晶翻才純拋附尼鋤竟捷呈劇壁妻慎秋貼勺橡竿復掛房恩彩榆則賢根據式帆(墓3蜜-恐4屈)歷，計算些鋼軌動彎矩碼，直線上：曲線上：隙(偵6)況計算鋼軌的動秩彎應力掩和透，由式脂(毒3秀-揮5襪)消得院，直線上：曲線上：略60kg若/m荒鋼軌促的素溫度應力觸，倚屈服極限器，鋼軌安全系扁數由K澇=1.販3式，其允許應力費為：派直線上軌底應爸力：軌頭應力：反曲線上軌底應敗力：智胸陽軌頭應力：赤可見，然無論直線還是竟曲線上，糟上述匆鋼軌戶軌頭和軌底的蘆基本應力均小絞于汪允許應力謠，滿足鋼軌的勒強度條件。妙蟻須燕軌枕彎矩檢算壤(全1叨)賓呀軌枕上彼靜圓壓力欺R憂0擾計算公式：毛淘申捕規(guī)(甲3噸-貓6僚)胸(遣2鉤)攜丘軌枕上動壓力旦R系d禁計算公式：隨區(qū)統(tǒng)聽套肝滅拆業(yè)勞饞(響3棄-剪7喬)報(奪3秀)詢纏軌枕肆下坡截面陸及中間截面頑彎矩式計算公式：信市蝕毀歐敘值俊糾嗽媽(在3尤-倚8輕)段式中拜，即——呈荷載作用點至婚枕端距離，取兆；孩——聞每股鋼軌下，稼軌枕的全支承瘋長度溫，趴；峽——竟枕下襯墊寬度假，一般取軌底支寬，取價。星L輪——暗軌枕長，宅本設計使用的倉III積型混凝土枕長固為每260cm曲。兼①蝴亦計算帆軌下基礎彈性掉模量痛，根據式戲(六3極-潑1閣)撐得梁，粗②禁揭計算煎軌下基礎胃剛比系數踩，根據式和(理3雜-獅2棚)鞭得貓，總③俗逆分別綁以埋1奇、林2非輪為計算輪，覽計算象(訓N駁)剃，慚并選取其中最之大值來計算鋼櫻軌的彎矩物，載計算結果見表寺3躲-淋3秀。駱表慢3柿-喊3秋費謊XX風9腸電力機車當量瘋荷載辨盡也(恢N善)物計算表吵計算輪熱項目設輪位勇(獸N龜)胖動遮1丸動毀2排動持3家動線1湖P雀(托N幕)區(qū)102900墻102900佳102900筍98465球x伶(崇c蹲m脂)滅0幟215弓942洋0格3.扛6765棄16.108兼2舅1棉-0.0固431隸1.8晉×10袍-6還(轟N叮)丈102900隙-留4434.9設9直-汁0.夏01收動艙2聰P餓(絡N壩)奸102900繪102900罵102900勤984嗓53匆x坦(胃c鑒m蟲)棵215往0餐727琴后3.釀6765挪0懷12.431鋼7兔-含0.0431臂1伸-罰3.8渣8×10脂-跡5蜘(誓N推)燒-另4434.9稈9演102900塊-延12.01抱由表厭3臭-鄉(xiāng)3運可知計算輪指動炒1映的當量荷載歪98465激N留為其中的最大口值，該值用以程計算軌枕靜彎獲矩。壘④盈雖計算軌枕上蝦靜段壓力顛R旬0除，根據式桂(辦3僑-豬6堅)茅得壇，靠⑤霞捐計算軌枕上動奪壓力具R嫁d誤，先計算速度碌系數親，情由表覆3椒-廟2腿得軌下基礎彎陶曲應力的速度楊系數：病計算軌枕上動歷壓力辯R罩d只，根據式功(財3攻-客7脖)夾得滿，直線上：曲線上：偵⑥筒厚軌枕直下非截面正彎矩芽M權g濃計算，根據式撫(屢3釀-懶8盾)列得貝，直線上：曲線上：賊⑦激棗軌枕中間截面亡負動彎矩謀M畫c黨計算，根據式廣(忙3辯-挖8晚)點得閉，直線上：曲線上：劇II尊I某型混凝土軌枕帖的允許彎矩宏珍穩(wěn)斤餡賤尼僻黑，哀所以軌枕彎矩鋒檢算合格。毀3.1錯.3炊葉變道床頂面應力裂檢算盾道床頂面應力殿，無論芳是伙沿軌枕縱向還惱是橫向，分布天都是不均勻的薦，道床頂面上勿的測最大負壓力可近似取筍為：肚冠軌旅抬腎季祝(崖3拆-膏9勞)龜式中，礦—許—售軌枕有效支承市長度，慢瘦鳴眉鼻羊粗倚；遷勝—亭—在軌枕地面平均殖支承寬度灑，救II錫I許型軌枕值厘為賓300mm蔽；梁麗龍——象應力分布不均元勻系數，取為吳1.6箭。零道床頂面應力積檢算，根據式租(富3崖-終9欣)謹得左，直線上：曲線上：擾特級碎石道床樸允許應力艷，因此道床強融度滿足要求?；?.1碰.4菊棟飯路基道床壓應垂力協檢算蓋道床壓應力計絮算的基本假設體：紀①松純道床上的壓力顏以擴散角難按直線擴散規(guī)志律從道床頂面罰傳遞到路基頂知面；動②嘴礙不考慮相鄰軌感枕的影響；妥③荷息道床頂面的壓橡力嘩是新均勻垮分布的。聰根據以上假設凡，道床內部的血壓力傳遞如報圖卸3-棕2進，內軌枕橫向及縱匪向的壓應力擴潮散線交點分別轎為的、附，距枕底高度大分別為聲、結，羨RRdKK1KK2由圖可知：衣飛驟鄙縣剪贊斧膜夕殲伴盛趨澆(阻3料-1自0鋼)甲式中，涌眾—插—事壓力擴散角，使3即7酸°咽。尖端根據式柿(砍3活-辭10飯)意得峽，膛由已知條件，初道床的計算厚原度樣，所以計算厚被度在購和打之間，剪計算叛該區(qū)域道床應賞力詞的公式艘為：德島礙振皆零(藏3麥-1促1摔)侮根據式海(糾3謎-1問1仍)監(jiān)計算該區(qū)域道維床應力，直線上：曲線上：廳演新建砂粘土路棕基允許應力狀，因此路基強趙度滿足要求。亦3.2謎晚竭按塌中國粗高速列車倒ZGS肥檢算軌道各部假件強度掘3.2螺.1殺萍暗鋼軌強度檢算4×95kN3.0m3.0m8.46m圖3-3中國ZGS高速列車輪重與輪距默中國衣ZGS刃高速列車歲設計最高行車四速度為亡300km/吵h紙，絨其哈輪盡重與洋輪于距家如圖轎34×95kN3.0m3.0m8.46m圖3-3中國ZGS高速列車輪重與輪距博(尸1肯)盒計算橋鋼軌基礎彈性戒模量捕，根據式豪(第3夠-吹1慮)骨有是，決(夸2)諷計算州剛比系數支，根據式床(軍3爸-貨2炭)羅有線，誘(發(fā)3)爐中國局ZGS掙高速列車的兩桶個轉向架距離燥較大，彼此影座響很小，可任斯選一個轉向架啊作為計算架。澇本設計儲選竊1語、壓2盼輪醉作為計算輪來敞計算當量荷載白∑案P交μ述(堪N械)媽，彎并選取其中最訪大值來計算鋼怨軌的彎矩塘，區(qū)計算結果見表調3菠-接4憲。江表煉3歡-午4偷談嚴中針國番ZGS慨動車組雷當量荷架載室∑跪P圍μ名計算表州計算輪常項目班輪位騙∑句P控μ綿(貴N熄)傾動背1寶動畫2惕動柱3狂動猜1幣P運(柔N販)使95從00填0底9班5湯00鼠0票950象00中93736.餡5蠅x液(澡c夢m唉)旺0輝300脂1146阿kx錄0敗3.5朝82碌13.683弊μ妥1站-0.0旬13榮3妄-櫻0.舍24判×10答-6懷P欠μ設(燙N茄)陽95000肉-刮1263.快1竟-桐0.望4虹動假2捐P釀(鍋N大)鮮95000嫌95000右950倦00敘93733.捷4叨x扭(遼c需m毅)稠300拼0流846涂kx煩3.5貿82丘0獵10.101阻μ門-0.0細13追3六1誘-并0.27判×10愛-翁5崇P塑μ游(合N籃)絡-爪1263.繭1作95000職-鏡3.5懷由表溜3世-順4差可知計算輪拋動釘1末輪仇的當量荷載零93736.蠢5癥N寸為其中的最大假值，該值用以極計算鋼軌靜彎楊矩。懷(船4)證計算靜彎矩罷，根據式劑(吧3攻-誠3丈)輝得濤，衣(以5)庫計算鋼軌動彎唯矩蔑，崖由于糾ZGS慌高速列車設計繳行駛速度為薪300km/民h階＞圍200km/世h徑，則抬由表米3垃-責2燒知只考慮張速度系數貴，渴=1欣~色1.5撇，本設計取民=1掀.功3技，根據式狹(威3紹-旋4籌)懶得翅，直線上：曲線上：期(受6)長計算鋼軌的動糞彎應力鋸和惱，根據式錢(濕3藍-繁5書)逼得亭，直線上：曲線上：辨踏用寧直線上軌底應盲力：軌頭應力：哭曲線上軌底應伯力：豆適傲軌頭應力：殘無論直線還是瓣曲線上，上述券鋼軌軌頭和軌蠶底的基本應力桿均小于允許應芳力恨，滿足鋼軌的非強度條件。惠3.2診.2攪鳥軌枕彎矩檢算價(添1戒)逗計算丙軌下基礎彈性刮模量嶺，根據式潔(握3倆-招1槍)帳得槐，哨(胳2)挪計算軌下基礎銀剛比系數陡，根據式藝(販3柱-飛2圓)亭得湊，沫(缸3)鄉(xiāng)分別醋以床1碗、朽2燦輪為計算輪，羨計算款(蔥N予)脖，瓜并選取其中最駁大值來計算鋼蝦軌的彎矩犧，蜜計算結果見表凱3傻-成5仁。飽由表痕3意-副5遙可知計算輪覺動紡2續(xù)輪的當量荷載遮93347.青3N申為其中的最大禁值，該值用以思計算軌枕靜彎剝矩。煤(葉4)臟計算軌枕上靜釘壓力就R標0與，根據式扔(織3館-磨6協)與得胃，祝表初3-5蓄盾ZGS泡高速背列準車奴當量荷載特(貸N貫)授計算表史計算輪季項目叼輪位含(忘N撲)膊動宏1遠動田2榴動糞3秘動占1栽P痰(保N術)掙95000斗95000坑95000版93340.椒2盜x繁(吧c憶m灰)買0氧300飄1146肥0皮5.13仆19.60抗1妻-0.017在4忠-0.14×搜10撞-5主(昆N柜)杰95000團-1653財-6.8忘動婚2鷹P則(瞞N資)箏95000裳95000鴉95000嚼93347.局3盈x辛(牙c夕m蔬)彩300冒0兵846赴幅5.13內0變14.47則-0.017演4撐1叨3.2×10踐-5排(碑N您)中-1653臂95000帽0.3忙(染5)貪計算軌枕上動淘壓力間R懲d沃，先計算速度矮系數燈，推由于免ZGS侵高速列車設計扔行駛速度為穩(wěn)300km/犯h植＞生200km/飽h它，則由表脂3概-填2掠知只考慮速度童系數日，元=扇1板~認1.懷2蹄，本設計取吊=1想.涉2醬，根據式甩(鑒3叮-危7污)植得晝，直線上：曲線上：年(控6)梢軌枕乘下互截面正彎矩點肺計算黑，根據式層(計3拐-閣8泛)釋得曠，直線上：曲線上：疏(欠7)各軌枕中間截面漢負動彎矩宋M路c鳴計算，根據式橋(潮3嚷-丘8蹲)朝得甲，直線上：曲線上：推II扣I遺型混凝土軌枕領的允許彎提矩督街銹倘讀歲拾憂，所以軌枕彎粒矩檢算合格。存3.2陣.3牲左來道床頂面應力止計算潑道床頂面應力研檢算，根據式窄(投3津-補9慣)律得著，直線上：曲線上：吩特級碎石道床鍵允許應力壩，因此道床強村度滿足要求。咸3.2配.4齊拳路基道床壓應囑力計算奸根據式幟(芽3嘉-1低0妻)扔得匹，挑由已知條件，秩道床的計算厚嗎度惱，所以計算厚麗度在讓和榜之間，根據式雕(秘3孝-1脊1招)濱計算該區(qū)域道隙床應力，直線上：曲線上：險病新建砂粘土路泊基允許應力態(tài)，因此路基強蝴度滿足要求。澇第搬4牛章偽既路基上無縫線謙路設計顧4界.1確樸無縫線路設計威相關租資料之本設計選擇在旁濟南膠地區(qū)鋪設無縫朽線路，已知編濟南年最高軌溫鉆62.蹈5?！鉉賴、最低推軌溫濤為疫-娘19.7刪℃攜，干高速民列車為核中國嫂ZGS挎動車組。鋼軌資支承剛度注D魂=33茅k群N/mm哨，門軌下基礎剛度期D匠=續(xù)14偵0述k遮N/mm姜。扶表陣4術-1飯折區(qū)段線路條件柏平面曲線半徑吹R甩(野m種)逝鋼軌類型訪(損kg/m墨)弊軌枕種類舊配置粘(精根郊/km夸)懸道床厚度葉h頌(膠cm朝)繭基礎彈性系數喉1堂0遙盤000馳60蚊II媽I豬型異混凝土枕倡1667躺35抄4寨.2橡艦餓鋼軌強度檢算壇4走.2.1脂奉檢算目的抗無縫線路鋼軌巡應有足夠的強訂度，以保證在甚動彎應力、溫淚度應力及其他殖附加應力共同請作用下不被破煤壞，仍能正常菜工作。此時，基要求鋼軌所承性受的各種應力瑞的總和拍不超過規(guī)定的息容許值，并據廚此鋼軌強度條女件確定容許的跪軌溫變化幅度款。餅4捆.2.2志拿越鋼軌強度條件束(和1奏)荷鴿普通地段無縫煙線路的鋼軌強坑度，按受拉和紫受壓條件分別暮為：鋪自拆山棗焰畝(裙4聯-1兵)槐斥億籌侵折強誘(尾4所-2哥)呢式中，農——辮鋼軌軌底最大配動彎應力；共弱卷——爆鋼軌軌頭最大匯動彎應力；亡法窄者——財鋼軌溫度應力溫；批——酬鋼軌承受的制聲動應力，取朵10MPa泰；秘——而鋼軌受彎容許霞應力，誕研挑。賄妻象榨濤確談侄狀降梯抖(織4的-3呆)孔式中，茅——薄鋼軌的線膨脹手系數，取濤；花弄振——芒鋼軌的彈性模衫量，取罩2.1×10吐5家MPa=2.茂1×10海7港N/cm師2效。爪——童當地最高或最列低軌溫與鎖定殿軌溫之差步(木℃慣)矩。鈴鋼軌受拉容許庭最大軌溫降低順幅度亂(蔑℃劫)竟計算式為沈；朝襖蘭默軋涉(挪4弦-4最)踢(廢2辛)內腿檢算強度：有該區(qū)段直線和泥曲線上的鋼軌獲動彎應力第斃3辰章已經計算，黃見下表括4均-2穿?？癖韾?仿-2軋著賄鋼軌動彎應力泄值齒(尸單位食MPa滑)黎計算條件運中速恢高速熱鋼軌動彎應力威直線賠曲線啞(歪R缺=1霧0層已000m昨)謎直線燦曲線瞎(斗R束=1察0乞丑000m凡)齒118.3搜147.8堡142.5飼176.1甚138.2別172.6綢166.5屢205.7罵由于高速列車燭的動彎應力值將均大于中速列則車的動彎應力架值，所以只按吉高速列車計算匙即可徐。茄根據式兼(誤4市-4義)威得，直線上：曲線上：蠶4是.3巾尋穩(wěn)定性檢算宋4念.3.1太蜘伸檢算目的稿無縫線路穩(wěn)定癢性檢算的目的刑，在于研究在橫給定的道床橫務向阻力和具有撞原始彎曲的軌盤道框架剛度的恢條件下，溫度躲壓力必須限制外在多大范圍內富才能保證線路苗的穩(wěn)定。并據耳此確定無縫線浮路的鎖定軌溫暖，以及限制維傅修作業(yè)軌溫和仆作業(yè)量，并判慢斷鋼軌受力狀副態(tài)?？梢?，穩(wěn)艦定性檢算的設允計、鋪設和維嚇修都是十分重透要的。狹4希.3.2眠擾女長鋼軌軸向溫乖度壓力計算具虧無縫線路穩(wěn)定音性的計算，不醬在于求出臨界嚴溫度壓力，因陰為在這之前脹該軌已很明顯，憲不能確保行車醋安全，而是在觸于具有一定原們始彎曲的軌道沸，求出它產生盆橫向位移時的治溫度壓力值連P園N瞇謹。膜(邀1恒)區(qū)株穩(wěn)定性檢算相璃關公式及說明努①斯臥根據能量法原賤理和定曲率法錢，可推導出變菠形曲線弦長燈及溫度壓力值錦P雜N奏分別為：虹破姐(仔4錦-槽5劈)已登扔很顆剃(綁4瓣-曾6按)制式中，嘩授——蘿變形曲線長度藍；盲——卻變形曲線矢度航，取步f銷抹=0.2cm夠；戲——輕彈性初汪彎曲矢度；撇——離軌道框架水平熊剛度換算系數伸，其值取醬2粉；距——真鋼軌對豎直軸討的慣性矩拔，鼻；吧——殿鋼軌彈性模量季，取值為激；浙——頌合成半徑唇(粥cm糾)質。暢煉祖氏別毅湯泛珠(抖4喚-然7們)溪式中，撞——梁曲線半徑寬(溪c挨m例)敲，寫R進=1×場10園6歷cm籌；姥——必原始塑性彎曲困半波長，取燥；怒——孩塑性富初梳彎曲矢度；粘——息等效道床阻力平，停=84.3N燙/cm扒。蕩②份測長鋼軌容許溫攜度壓力虎計算方法：在將計算溫度壓殼力除以安全系王數，得亡，倒昨慧算饒況(桶4咳-癥8覆)勒式中，緣——便計算溫度壓力當(償N陰)朋；箭——其安全系數，取鎖。論③炭存穩(wěn)定條件容許法最大軌溫升高栗幅度：榨矛孕趁罩竭評(修4牧-斜9王)戀式中，宮——豆對于路基地段棟無縫線路圍=0銀；橋梁地段無師縫線路仇為橋上無縫線條路鋼軌伸縮壓劣力和撓曲壓力擾中的較大者。壘雅每F須——霸鋼軌橫斷面面盾積，根60kg扁/m傭鋼軌菊F形=斑77.45c驢m見2嶄。莫(不2喚)駛胞穩(wěn)定掏性檢決算挖過程直線上：茂假定廣，股塑性初彎矢度澇，串彈性初彎矢度驗，件根據式路(懲4泛-濁7祝)病得，洪州找根據式怕(洪4捎-劍5湯)脖得，慣所以裝降，計算得到的冤與原假定趙不符。再設淺代入公式：難抓通柏授巨，再將運算結記果代入式象(擱4未-返5桃)別，再次試算子，疼得束，貝所以獎。靜該孟與第二次設的行不符，再設倆，計算比，得管拍鎮(zhèn)濤低芬董督攜漢代入式譽(示4椅-丹5奉)獨，再求暖、其，得到明，基本與原宮一致，因此取音作為變形曲線辟長度，甩作為原始彈性犧初彎矢度。沾計算溫度壓力答值寶，根據丈式明(映4同-棉6研)速得，巴計算壽長鋼軌容許溫和度壓力延，根據式綱(吹4牢-忙8灌)羊得，曲線上：權假定槐，恰塑性初彎矢度纏，彈性初彎矢松度慣，果根據式甚(急4紐-蘇7裳)蘋得，駱稈擴僻恭狗典邊白域賊置貞典誰計算揉，屢根據式藍(性4騰-下5作)惡得，影對所以羨浙，計算得到的榮與原假定擇不符。再設智代入公式：悲州泛梨遇督者霧，再將運算結嫌果代入式帥(針4工-木5槳)嘗，再次試算杜，求得：丈該場與第二次設的也相差不大茄，因此取選作為變形曲線揉長度，雞作為原始彈性竹初彎矢度?；⒂嬎銣囟葔毫Ω抵蓿鶕奖I(海4湊-截6傾)弟得，奧計算長鋼軌容餐許溫度壓力零，根據式態(tài)(缸4午-噸8汗)恩得，螞穩(wěn)定條件容許亭的最大軌溫升對高幅度由式割(圾4忽-爛9圓)包得，直線上：曲線上：愈4淘.4綢嚴結構選擇設計償與相關計算訂4洞.4.賀1帽齊桃溫度應力式無規(guī)縫線路鋪設條淋件檢驗袍將由強度條件釀和穩(wěn)定條件計齡算得的最大軌旅溫升降幅度列倉于表市4茶-3猶。筍表左4重-3意昨最大軌溫升降親幅度酷(彎單位瘡：障℃躺)鐮線路條件蹄直線遲80.2旨84.7掛82.2領8~10謝曲線憤(棋R敵=1遷0擔侵000m媽)傭66.7宗76.5辱檢驗該區(qū)域是煩否可以鋪設溫儲度應力式無縫秀線路的條件是達：偏待診鵲直因反此沙，在該區(qū)段直房線和曲線上，打均可鋪設溫度舟應力式無縫線群路。曬4呀.4.2異東憂鎖定軌溫帥計算顛為了與施工時蘇的鎖定軌溫相里區(qū)別，這里將抵設計鎖定軌溫敢稱為中和軌溫篩。書對于溫度應力括式無縫線路來恢說，鋼軌鎖定和后，軌溫升高跟或下降的幅度視直接影響鋼軌峰內部溫度力的劑變化，如何根興據當地氣象條暖件選擇鋪軌時嚴的鎖定軌溫，立以保證夏季高窩溫時不跑道，遇冬季低溫時鋼維軌不折斷是無收縫線路設計的制核心問題。中壟和軌溫就是根講據當地最高、貿最低軌溫和無鑄縫線路允許溫南升、允許溫降蛛，計算所得的府無縫線路設計蜜鎖定軌溫。實猛際施工時，應掠根據該設計鎖蘿定軌溫，即中裕和軌溫對線路抖進行鎖定。冶(拌1愛)歐計算容許鋪軌拉軌溫的上下限直線上：島曲線上置(圍R腹=1胃0柜響000m址)罪：塵(咬2黎)鳳券設計鎖定軌溫錯(緣中和軌溫簡)葡計算公式藍捎擺余另(指4少-1處0士)耗式中，行思——備設計鎖定軌溫昌；擔——兄當地歷年最高豐軌溫；須——武當地歷年最低說軌溫；矩——廳設計鎖定軌溫活修正值，一般痛可取執(zhí)0綱~翁5枕℃航。芹根據式航(紅4裙-1蘭0忽)列得，直線上：曲線上：粉根據以上計算須可知直線上和田曲線上都可用晶的中和軌溫范糞圍為者14.秤2晶℃鐘~腰24.切2障℃響，本設計壩暫樸取中和軌溫為經困。假(甲3痛)痕鎖定軌溫但計算拆圖欲(嘗如圖請4亮-1磨)TTmaxxxTminxxTmTeTn暑圖漏4僻-1脊懷鎖定軌溫計算熟圖妨在計算出鎖定售軌溫無冬后，可給出設誕計鎖定軌溫的簽上、下限，即惰：臘設計鎖定軌溫率上限：壩設計鎖定軌溫披下限：檢設計鎖定軌溫收上下限應滿足擾下式條件：屠(僵4探)酬最大升溫幅度相和最大降溫幅催度為分別為潤(哈5督)奶最大溫度壓力閣和拉力燭優(yōu)(收6舞)紡檢算最大溫度然壓力峰誘(叫7陰)鎮(zhèn)換算貝時所對應的軌受溫升高幅度摟R=環(huán)1牛0邀言000m擱曲線渣上帥，祥，肢滿足無縫線路臟穩(wěn)定條件。帝因此設計鎖定斤軌溫瓣(灘中和軌溫痕)明可以取踐踢。答4蹲.4.3糧物借伸縮區(qū)長度計屋算隙伸縮區(qū)長度的拳計算公式項為木：箭裝糾倦無賊腰墻嘉喉塘商(份4普-頑1兆1航)裹式中，洲降—羞—籍伸縮區(qū)長度淚(版mm脹)購；界——就鋼軌最大溫度狀拉力或壓力愿(幟N慎)哥；尸侍朋——樓接頭阻力蠅，取狀570稅煙000戰(zhàn)N萍；尋森作潛到——枯道床縱向阻力礦，取浪1鴿2浪N/mm營。拆根據式糖(徹4艱-1他1偽)隸得，鄰應取標準軌長軟的整數倍，故宋取奔=匯50吳m穗。括4載.4.4滑暫柔預留軌縫計算戴長軌節(jié)一端伸內縮量瞧計差算公式：(4-12)飲標準軌一端筑伸縮煮量醋計算公式：(4-13)阻式中，腸—悶—反標準軌一端伸也縮量醉(門mm挖)園；敗到誓—機—鬧標準軌長度的宮一半凳(夕mm命)怠。眼計算蕩長軌害節(jié)此一端決伸腫長進量體和縮短量焦，根據式凈(將4被-1惑2脹)佩得，信計算壘標準軌一端蕩伸杏長財量灌和縮短量打，根據式足(坡4肉-1嚴3覺)業(yè)得，丙長軌與標準軌縫之間的預留軌核縫為避，欄最高軌溫時，遙保證軌縫不頂型嚴的預留軌縫沾值為哭：逼最低軌溫時，婦保證螺栓不受姨力的預留軌縫侮值為棒：否所以，結，盤本設計取宜=圾8簽mm軋?？儤藴受壟c標準溪軌之間的預留蒸軌縫為砍，洞最高軌溫時，肥保證軌縫不頂駁嚴的預留軌縫幼值為天：言最低軌溫時，抹保證螺栓不受窩力的預留軌縫幻值為紹：己所以，帳，惱本設計取訊=思8mm息。曬4餡.4.5頸倘傅防爬設備布置居在鋪設無縫線客路的地段，應豎考慮在伸縮區(qū)蜂、固定區(qū)和緩尸沖區(qū)按不同要泄求布置足夠的蕩防爬設備。但狹本設計辭在該區(qū)段鋪設梨無縫線路時使幫用彈條頃III鼻型扣件的混凝泉土枕，因一根芝軌枕上的扣件沈阻力荷(驢32kN巾)領遠瘡大于一根道床你的縱向阻力蠢(餡1堡4權kN邊)翼，因此，本設咸計中可不布置芒防爬設備。悄4塑.4價.6爺市疏軌條布置范跨區(qū)間無縫線倚路和區(qū)間無縫炕線路的軌條布卵置應滿足下列抽要求：評(治1菊)青微跨區(qū)間無縫線膝路長軌條長度靠不受限制，區(qū)喊間無縫線路的是長軌條長度應煌以車站最外道隱岔間的距離減憶去兩個緩沖區(qū)裕長度計算；養(yǎng)(芹2智)貍教長軌條可由若剛干單元軌節(jié)組愧成，區(qū)間內單艦元軌節(jié)長度宜陶為富1000枯~伯2000漏m發(fā)，累最短不應小于恒200m橡，每組無縫道里岔應按一個單簡元軌節(jié)計；搶(端3架)寇善下列地段宜單睬獨設計為一個匯或數個單元軌猛節(jié)：訓浪長大橋梁及兩逃端線路護軌梭磁頭范圍之內；消言長度超過跳1000m黃的隧道丟；壩③腫丙大跨度連續(xù)梁理的兩端設置調沈節(jié)器時，單元班軌節(jié)長度應與森每聯連續(xù)梁長距度相同。奸跨區(qū)間無縫線定路、區(qū)間無縫門線路按單元軌軍節(jié)等距離設置掉位移觀測樁，合樁間距離不宜生大于目500m茄，單元軌節(jié)長飯度不足粉500m漿整數倍時，可刪適當調整樁間叫距離。毫第喝5謎章馬慈期我國發(fā)展高速避鐵路的意義互5跳.1僵精我國高速鐵路瘋的建設規(guī)劃騎目前穴，甲持續(xù)高速發(fā)展夾的國民經濟對躺交通運輸的巨什大需求得不到梅滿足煮，瞎鐵路運輸成為瓶了經濟發(fā)展的求巨大制約。針派對這種情況巧，典我國高速鐵路恰的建設規(guī)劃發(fā)糕展如下永：斯第一嬌，亞對選定的既有趙線進行改造帖，嗓以較少的投資窯、較短的時間孩建成旅客列車咽時速達糾160睜km奧的準高速鐵路默，音并在其中設置隔供高速列車運彈行的試驗段駝，陷在積累經驗的胸同時指，否為我國大量的仙既有線進一步嬌提高速度提供痛技術儲備鷹；按第二休，京在泥21少世紀初裁，呢建成一條時速鹿達閑250甘～規(guī)300km鳥的高速客運專默線紹，庸以后再逐步發(fā)叛展。十年中持的續(xù)實施六次大六提速的成功實頓踐施，斑大大加快了中券國鐵路現代化賭的歷史進程。脆通過以全面引撕進核心技術、務實現消化吸收過再創(chuàng)新、增強滔自主創(chuàng)新能力籠為主的途徑飽，謝科研人員整合睡和再創(chuàng)新研制花出了適合我國宜國情的高速動喇車組及電力機秧車系列況，膜完成了對既有洗鐵路線的提速銅改造和對高速報鐵路技術的內桂化吸收依，拘取得了重大成映果。世界高速輔鐵路客車的設洗計與制造等關賭鍵技術的掌握煉，伐對于我國高速腦鐵路的發(fā)展和辣建設具有重大陜的開創(chuàng)意義。火建設中的注京滬高速鐵路助是迄今為止我搜國投資規(guī)模最弱大、技術含量述最高、具有世盞界先進水平的咳高速鐵路樣，攏正線全長約害1318km飾，悲全線為新建雙蜓線勝，麗設計時速住350km掏，巾初期運營時速蹈300km鄉(xiāng)，換共設置旬21閱個客運車站。捐該項工程預計尾5忘年左右完成被，秩2010賤年投入運營。比京滬高速鐵路烏建成后束，宰與既有京滬鐵支路實現客貨分鍛流。悄5榨.2驅墾省鐵路在經濟發(fā)碼展中的紐帶與宮動脈作用溜21蚊世紀以來攪，陵世界經濟發(fā)展性總體上處于調跡節(jié)、休整、攀占升階段。全球川經濟一體化進公程的加快使得豐當前經濟的發(fā)路展具有以下特租點護：牧世界性產業(yè)結責構分工加劇、仙經濟實體集團耐化發(fā)展的區(qū)域朽范圍擴大、國表與國之間經濟露發(fā)展相互依存雪度提高、生產眉要素和物資跨叼國界、大范圍冷、長距離、大站宗量、快速流幕轉的交換物流姥格局開始形成潤。揚我國是人均資材源嚴重不足的盡國家餅，姻許多重要資源劫人均占有量均請低于世界平均臉水平喬，隱其中人均耕地戶僅相當于世界炊水平的睡42%水。鐵路具有運之力大、占地省善、能耗低、污剛染少、全天候獄、適應性強的習技術經濟比較誘優(yōu)勢?？沙掷m(xù)搞發(fā)展戰(zhàn)略的實租施要求建立以運鐵路為骨干的鄭資源節(jié)約型、幸環(huán)境保護型的代現代化交通體榴系。國民經濟榜持續(xù)快速增長澇，哪工業(yè)化、市場盆化、城鎮(zhèn)化進慰程的加快掙，內必將帶動全社耽會人員、物資燭加快流動雹，溝使全社會運輸弱需求總量持續(xù)墓增長。隨著人扣民水平的不斷各提高和經濟結擠構的優(yōu)化升級尸，借旅客、貨主對久運輸快捷舒適益、經濟便利、什安全正點等方顫面的質量要求投越來越高輸，購運輸市場結構殊將發(fā)生深刻變能化。鐵路安全怨度高、舒適性晨強錘，刊作為大眾化的幅交通工具芽，央必須全面提高棉運輸質量。悼實施西部大開聚發(fā)戰(zhàn)略幣，血促進區(qū)域經濟憲協調發(fā)展衰，片是關系全國發(fā)灰展的大局。鐵傷路具有長距離富、大能力、低哲成本的技術經擔濟優(yōu)勢滑，鎖這要求鐵路在壩鞏固邊防、擴教大本地區(qū)對外盈開放、將西部揚資源優(yōu)勢轉化歸為經濟優(yōu)勢、載帶動經濟發(fā)展肢和加快當地致墓富步伐中艦，克進一步發(fā)揮先胃行作用。紹高速鐵路的興尖建和正常運行際需要大批的修血建人員哀，小鐵路建成后將喊在沿線形成大左批的中、小城勢市瑞，腦這將促進農村襲的城市化進程植，佳帶動沿線區(qū)與胖外界商