第一章測試【多選題】（1分）對于出租車良好運(yùn)行的建議中，哪些建議是值得采納的?AA.改善出租車車內(nèi)衛(wèi)生狀況BB.出租車司機(jī)選擇拒絕搭載目的地位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的乘客C.提高乘客安全意識D.加強(qiáng)出租車司機(jī)專業(yè)、安全知識培訓(xùn)參考答案\CD【判斷題】（1分）在與公交或地鐵換乘的最后一公里時，出租車是一種彌補(bǔ)其他公共交通方式短距離銜接不足的良好選擇。A.對B.錯會考答案3

【多選題】（1分）大數(shù)據(jù)的特征包括哪些?AA.速度快（Velocity）BB.規(guī)模大（Volume）C.種類多（Variety）D.價值密度低（Value）參考答案\bcd【判斷題】（i分）交通大數(shù)據(jù)在時間和空間兩個維度具有移動性，為了全面深入理解交通大數(shù)據(jù)，運(yùn)用空間自相關(guān)方法探討交通狀態(tài)空間相關(guān)性及其空間演化特征，是一種全新的交通狀態(tài)分析方法。A.錯B.對參考答案5【單選題】（1分）在應(yīng)對處理大數(shù)據(jù)的各種技術(shù)挑戰(zhàn)中，以下的哪個問題不值得重視?A.適合不同行業(yè)的大數(shù)據(jù)挖掘分析工具和開發(fā)環(huán)境B.高效率高成本的大數(shù)據(jù)存儲C.大數(shù)據(jù)的去冗降噪技術(shù)D.大幅度降低數(shù)據(jù)處理、存儲和通信能耗的新技術(shù)參考答案B【單選題】（1分）下列那種現(xiàn)象屬于交通的范疇A.刮風(fēng)B.駕車兜風(fēng)C.流水D.下雨參考答案7【單選題】（1分）當(dāng)人們購買家庭轎車的比例趨于平均化后，職業(yè)對交通方式選擇的影響逐漸（）A.減弱B.不變C.增強(qiáng)D.無法確定參考答案【判斷題】（1分）交通規(guī)劃：有計劃地引導(dǎo)交通的一系列行動，即規(guī)劃者如何提示各種目標(biāo)，又如何將提示的目標(biāo)付諸實(shí)施的方法。A.對B.錯參考答案9【判斷題】（1分）城市交通系統(tǒng)規(guī)劃對于中小城市來說是：城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃；對于大城市特大城市是城市綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)交通規(guī)劃。A.對B.參考答案:【單選題】（1分）“通過規(guī)劃為生產(chǎn)、生活出行提供方便、快捷、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)?！斌w現(xiàn)的是交通規(guī)劃的那種目的和任務(wù)？A.服務(wù)國防B.服務(wù)環(huán)境C.服務(wù)經(jīng)濟(jì)D.服務(wù)人民參考答案第二章測試1【判斷題】睥【判斷題】（1分）交通小區(qū)劃分和道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是交通模型構(gòu)建的基礎(chǔ)A.錯B.對2【判斷題】（1分）劃分交通小區(qū)的方法可以遵循四個原則，即：相似原則，兼容原則，均衡原則和分隔線原則。A.錯B.對參考答案3【判斷題】（1分）交通小區(qū)劃分?jǐn)?shù)量要適當(dāng)，如果增加小區(qū)數(shù)量可以取得較高的精度，盡量減少在匯總過程中數(shù)據(jù)信息缺失，減少人力成本和整理、錄入數(shù)據(jù)工作量，減少調(diào)查時間。A.對B.錯參考答案4【判斷題】（1分）交通小區(qū)劃分?jǐn)?shù)量要適當(dāng)，如果增加小區(qū)數(shù)量可以使分析更具有靈活性，與其他分區(qū)系統(tǒng)兼容，如人口普查和就業(yè)調(diào)查，每個小區(qū)有抽樣樣本，減少抽樣波動。A.B.錯參考答案5【判斷題】（1分）在每個交通分析小區(qū)在小區(qū)內(nèi)完成的出行數(shù)應(yīng)該在總出行的10%左右，在外圍的較大的交通分析小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)完成的出行數(shù)應(yīng)該在總出行的40%左右。A.錯B.對會考答案6【單選題】（1分）對方格網(wǎng)式交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)描述的是（）A.各部分可達(dá)性均等B.網(wǎng)絡(luò)可靠性較低C.不利于城市用地的劃分D.網(wǎng)絡(luò)空間行駛簡單7【單選題】（1分）已知1、2、3小區(qū)至路網(wǎng)的最短距離為20、30、10,則道路網(wǎng)的可達(dá)性為（）A.10B.20C.15D.30參考答案【多選題】（1分）以下項(xiàng)目中那些是城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)?AA.星狀放射式道路網(wǎng)BB.方格形道路網(wǎng)C.交通走廊式道路網(wǎng)D.環(huán)放射式道路網(wǎng)E.混合式路網(wǎng)參考答案\Bcrr9【判斷題】（1分）井型是道路網(wǎng)的基本類型之一A.對B.錯參考答案B【判斷題】（1分）交通區(qū)的劃分一般不打破行政區(qū)劃A.對B.錯參考答案第三章測試1【單選題】（1分）下面不屬于出行時間矩陣在四階段模型中的應(yīng)用的是A.用于迭代循環(huán)，作為收斂條件B.作為出行生成的依據(jù)之一C.作為出行分配的依據(jù)之一D.作為方式劃分的依據(jù)之一參考答案【單選題】（1分）在交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生量和交通吸引量將有大的變化，此外，若現(xiàn)狀還未有任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，采用何種交通分布模型較為合適A.均衡增長率法B.重力模型法C.平均增長率法D.弗雷特法會考答案3【多選題】（1分）關(guān)于四階段的輸入輸出正確的是AA.出行分布輸入各小區(qū)出行矩陣，輸出產(chǎn)生量和吸引量BB.出行生成輸入社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，輸出各小區(qū)出行矩陣C.出行分配輸入分方式的各小區(qū)出行矩陣，輸出路段和站點(diǎn)的出行量D.方式劃分輸入各小區(qū)出行矩陣，輸出分方式的各小區(qū)出行矩陣參考答案CT）【多選題】（1分）影響出行分布的因素包括AA.出行成本BB.土地利用C.小區(qū)的空間距離D.小區(qū)之間的活動參考答案\Bcr）5【判斷題】（1分）做出行分配時不需要考慮路徑樹是否合理A.錯B.對參考答案6【單選題】（1分）交通規(guī)劃四階段法的第一階段是（）A.交通方式劃分B.交通分布C.交通生成預(yù)測D.交通流分配參考答案【多選題】（1分）交通分布預(yù)測的主要方法有（）AA.重力模型法BB.系統(tǒng)優(yōu)化法C.原單位法D.增長率法參考答案AD【單選題】（1分）下列哪種方法屬于交通分配的均衡模型?A.概率分配法B.容量限制法C.全有全無分配法D.隨機(jī)用戶平衡法參考答案D【判斷題】（1分）交通調(diào)查分為SP調(diào)查和RP調(diào)查。A.錯B.對參考答案B【判斷題】（1分）四階段法不存在問題A.錯B.對參考答案第四章測試1【判斷題】（1分）BL模型可以看做是MNL模型的特殊形式。A.對B.錯會考答案2【判斷題】（1分）基于Logsun差異的效益測算方法，是近10年才逐漸發(fā)展起來的一種方法，在歐洲、美國、荷蘭等地主要應(yīng)用于土地利用、住房位置選擇、道路擁擠收費(fèi)等領(lǐng)域的決策分析。A.錯B.對參考答案【判斷題】（1分）在出行行為分析中，經(jīng)常要考慮出行的時間價值，一個區(qū)域或城市居民出行的時間價值應(yīng)該設(shè)定為相同的數(shù)值。A.錯B.對參考答案4【判斷題】（1分）在案例分析中，OVTT為出行者的時間價值，VOTT為車外出行時間。A.錯B.對參考答案

【判斷題】（1分）在基于Logit模型的效益測算中，可以通過設(shè)定多種情景來分析某種因素和政策的影響及其變化。A.錯B.對會考答案6【判斷題】（1分）Logit模型的IIA特性是Logit模型的優(yōu)點(diǎn)之一。A.錯B.對參考答案7【單選題】（1分）設(shè)I地到J地，有小汽車（Auto）、公交（Ttansit）兩種出行方式可供選擇，其中小汽車出行時間為10min，公交車出行時間為15min。假設(shè)出行時間價值VOTT=20元/min，基于該因素構(gòu)建如下logit模型：氏嚴(yán)=宓心）/exp也嚴(yán)）+巳沖氣服牘），P嚴(yán)二1-曠仁=一0.03[,C,=xVOTT則小汽車，公交的選擇概率分別為？

A.0.65,0.35B.0.95,0.05C.0.73,0.27D.0.82,0.18參考答案【判斷題】（1分）心=撲+『yS）是基于折半規(guī)則的效益測算方法，它認(rèn)為系統(tǒng)新增用戶的效益是原有用戶效益的2倍A.錯B.對參考答案9【判斷題】（1分）不同的城市最好是基于實(shí)際數(shù)據(jù)來進(jìn)行標(biāo)定，而非使用一固定值A(chǔ).錯B.

參考答案B【判斷題】（1分）probit模型精度較高，在實(shí)際應(yīng)用中比logits型使用廣泛A.對B.錯參考答案第五章測試1【判斷題】（1分）【判斷題】（1分）總量控制法和基于鏈接概率的路網(wǎng)布局方法不適用城市道路網(wǎng)規(guī)劃A.錯B.對會考答案2【判斷題】（1分）

總量控制法和基于鏈接概率的公路網(wǎng)布局方法可以直接確定路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)和等級。A.對B.錯會考答案【單選題】（1分）基于鏈接概率的公路網(wǎng)布局中要得到公路網(wǎng)等級至少還需要進(jìn)一步確定（）A.需求量B.概率大小C.OD矩陣D.無參考答案4【判斷題】（1分）與其它兩種方法相比，四階段法需要的數(shù)據(jù)量最大，但是對于路網(wǎng)流量的描述最為準(zhǔn)確。A.對

B.錯參考答案5【判斷題】（1分）城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃中初始路網(wǎng)非常重要A.錯B.對參考答案B【判斷題】（1分）四階段公路網(wǎng)布局規(guī)劃從宏觀出發(fā)，以定量分析為主導(dǎo)A.錯B.對參考答案7【判斷題】（1分）四階段的概率分配模型在非擁擠網(wǎng)絡(luò)時具有較強(qiáng)的模擬能力

A.對B.錯參考答案8【判斷題】（1分）一旦OD矩陣不精確或者不完整，將會極大地影響四階段模型的規(guī)劃結(jié)果。A.錯B.對參考答案9【判斷題】（1分）“破圈法”適用于手算作業(yè)，“加邊法”適用于計算機(jī)求解。A.對B.錯會考答案【判斷題】（1分）基于節(jié)點(diǎn)鏈接概率的公路網(wǎng)布局方法以資金預(yù)算為約束條件，通過計算城市之間各個節(jié)點(diǎn)的鏈接概率，以總鏈接概率最大化為目標(biāo)，采用混合整數(shù)非線性規(guī)劃方法進(jìn)行公路網(wǎng)布局規(guī)劃。A.錯B.對參考答案第六章測試1【多選題】（1分）交通設(shè)施是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的基礎(chǔ)民生設(shè)施，因此交通的作業(yè)可以分為哪兩類？AA.經(jīng)濟(jì)作用BB.民生作用C.社會作用D.公平作用參考答案\c【多選題】（1分）交通規(guī)劃的構(gòu)成要素包括（）AA.社會要素BD.供給要素C.市場要素D.需求要素參考答案RCD【多選題】（1分）交通需求的分類包括（）AA.主干性交通需求BD.派生性交通需求C.本源性交通需求D.分支性交通需求參考答案BC4【多選題】（1分）按交通服務(wù)將交通規(guī)劃進(jìn)行分類，包含以下幾種?AA.特定交通服務(wù)規(guī)劃BD.私人交通規(guī)劃C.特定用戶交通規(guī)劃D.公共交通規(guī)劃參考答案\CD5【多選題】（1分）交通調(diào)查是為交通規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料的必要手段，也是交通規(guī)劃的主要內(nèi)容，一般包括以下哪幾種？AA.貨物流動調(diào)查BD.居民出行調(diào)查C.斷面交通量調(diào)查D.機(jī)動車OD調(diào)查參考答案ABCD6【判斷題】（1分）交通行為是指所有交通出行參與者在參與交通的過程中所表現(xiàn)的一種行為現(xiàn)象。A.對B.錯參考答案【單選題】（1分）對于出行來說，作為一個計量單位所具備的基本屬性（）A.全都是B.起點(diǎn)訖點(diǎn)C.目的D.方式參考答案8【判斷題】（1分）深入分析出行者的出行行為，是制定有效的交通規(guī)劃及管理策略的基礎(chǔ)工作A.對B.錯參考答案9【判斷題】（1分）地下車庫進(jìn)出閘機(jī)設(shè)于車庫底部：保證充足的候車區(qū)域防止車庫停車影響外部交通。A.錯B.對會考答案10【單選題】（1分）圖示標(biāo)志代表什么意思?A.向上B.道路暢通C.直行D.單行道會考答案第七章測試【單選題】（1分）以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）A.大站車B.全程車C.定點(diǎn)定班車D.區(qū)間車會考答案在我國公交車中，對于站位和座位之比的要求，以下哪個正確？A.市區(qū)線路小于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路B.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路大于長途線路C.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路D.其余說法都不對參考答案3【多選題】（1分）大型換乘樞紐規(guī)劃原則有（）AA.緊密銜接對外交通、市中心區(qū)大型吸引點(diǎn)BB.將大型換乘樞紐視作一體化交通中的關(guān)鍵設(shè)施，預(yù)留遠(yuǎn)景軌道交通銜接用地C.可適當(dāng)伸入市區(qū)，或者布置在市中心邊沿地帶D.大型客運(yùn)樞紐選址既要最大限度地方便旅客，又要盡量減少對城市的干擾和影響參考答案ARD我國《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）建議城市中心區(qū)域公交線網(wǎng)密度為2~2.5km/km2A.錯B.對參考答案5【判斷題】（1分）停車場宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短。A.對B.錯會考答案6【單選題】（1分）一個車道一小時，運(yùn)輸量最小的是（）A.地鐵B.自行車C.小汽車

D.公交車參考答案7【判斷題】（1分）擁堵并不一定要靠修路來解決A.對B.錯參考答案【判斷題】（1分）公交規(guī)劃方法首先確定公交規(guī)劃目標(biāo)與戰(zhàn)略A.對B.錯參考答案9【單選題】（1分）公交車兩個相鄰站點(diǎn)之間的距離一般為（）A.100-200米B.500-1000米C.300-500米D.200-300米參考答案10【判斷題】（1分）地鐵會對有重復(fù)站點(diǎn)在4個以上的公交線路造成較大影響A.對B.錯參考答案第八章測試1【判斷題】（1分）構(gòu)建公共自行車站點(diǎn)使其成網(wǎng)絡(luò)，可提高公共自行車的使用率。A.錯B.

參考答案2【判斷題】（1分）居住小區(qū)范圍300米以內(nèi)，公交網(wǎng)絡(luò)較發(fā)達(dá)，公交站點(diǎn)可達(dá)性高，可不設(shè)置公共自行車站點(diǎn)。A.對B.錯參考答案【判斷題】（1分）居住小區(qū)遠(yuǎn)離市區(qū)，與公交站點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)，不需要加強(qiáng)布設(shè)公共自行車站點(diǎn)。A.對B.錯參考答案4【判斷題】（1分）公共自行車合理設(shè)置可提高公交的可達(dá)性。A.

錯B.對參考答案【多選題】（1分）下圖為公共自行車出行量分布圖，關(guān)于該圖的說法正確的是120.00%!t網(wǎng)仙％BQ.Da^的IM%40IM120.00%!t網(wǎng)仙％BQ.Da^的IM%40IM吼皿一《1%U.QP%-占比LDD.OC^ii醐,91%源臨94,2eH￡3.21%■集政-r5ttAA.刪選不同的公共自行車ID編號可以得到公共自行車的出行量BB.公共自行車可能是通勤出行的一種有效交通方式C.工作日內(nèi)的公共自行車使用量較為穩(wěn)定，遠(yuǎn)高于非工作日的使用量D.周一日均使用量可根據(jù)多個周一公共自行車使用量除以周一的天數(shù)參考答案BCD

6【判斷題】（1分）公共自行車點(diǎn)宜布設(shè)在機(jī)動車流前進(jìn)方向右側(cè)，對于交通量大的道路布設(shè)在交叉口的上游。A.錯B.對參考答案【判斷題】（1分）大型廣場人流量大，可以在廣場中央布設(shè)公共自行車點(diǎn)。A.對B.錯參考答案8【判斷題】（1分）投放公共自行車后還是堵車，說明其對緩堵沒有作用。A.對B.錯圖中的自行車道設(shè)置方式是哪一種?A.綠化隔離B.機(jī)非混行C.欄桿分離D.劃線隔離【多選題】（1分）公共自行車帶來哪些效益?AA.社會平均時間成本效益BB.環(huán)境效益C.外部效益D.不同方式出行成本效益參考答案\bcd第九章測試i【多選題】（i分）道路移動源運(yùn)行碳排放的測算方法主要分為運(yùn)行和運(yùn)行狀態(tài)兩大類。AA.加速rRB.穩(wěn)態(tài)C.減速D.瞬態(tài)參考答案RD2【多選題】（1分）全壽命周期視角下的公路生命周期消耗的能源燃料可歸為，提供生產(chǎn)活動熱量的終端能源和驅(qū)動車輛運(yùn)行的車用能源兩大類。終端能源和車用能源物化過程的碳排放本質(zhì)來源為（）等階段使用化石燃料中的碳元素。AA.原料制取BB.原料運(yùn)輸C.燃料制取D.燃料運(yùn)輸參考答案\Bcr）3【多選題】（1分）三種常用的不同類型車輛瞬時速度排放的測算方法為（）AA.觀察法BB.基于軟件參數(shù)修正的排放率法C.實(shí)測法D.交通仿真與排放模型結(jié)合法參考答案BCD【單選題】（1分）物料衡算法是指根據(jù)物質(zhì)守衡原理，對生產(chǎn)過程中使用的物料變化情況進(jìn)行定量分析的一種方法。A.質(zhì)量B.能源C.能量D.兀素參考答案5【判斷題】（1分）從四個案例城市的個人通勤碳排放量的空間分布圖來看，以環(huán)路分隔，越往城市外圍，個人通勤碳排放量越大。A.對B.錯【判斷題】（1分）氣候變暖對北極熊影響很大，對人類沒有影響A.對B.錯參考答案【單選題】（1分）數(shù)據(jù)表明，二氧化碳排放的三大主要來源分別為交通、建筑、工業(yè)。那么交通行業(yè)排第幾?A.第一B.具體數(shù)據(jù)不清楚C.第三D.第二參考答案8【單選題】（1分）我國交通運(yùn)輸業(yè)約占世界交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳總排放量的百分之多少?A.20%B.5%C.10%D.25%參考答案9【判斷題】（1分）以環(huán)路分隔，越往城市外圍，個人通勤碳排放量越小，尤其是外環(huán)路以外地區(qū)。A.對B.錯參考答案10【判斷題】（1分）全壽命周期評價的特點(diǎn)，主要有兩個：透明性和全面性。A.對B.錯第十章測試1【判斷題】（1分）在交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)管理的項(xiàng)目評估中，項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的工作崗位數(shù)可以作為項(xiàng)目評價的一個指標(biāo)。A.對B.錯參考答案2【判斷題】（1分）在多目標(biāo)優(yōu)化中，帕累托前沿是指優(yōu)化結(jié)果中的一個最優(yōu)結(jié)果所代表的點(diǎn)。A.錯B.對會考答案3【判斷題】（1分）多目標(biāo)優(yōu)化先驗(yàn)偏好表達(dá)法在進(jìn)行優(yōu)化前融入決策者的偏好信息，進(jìn)而將多目標(biāo)優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行求解。A.對B.錯參考答案【判斷題】（1分）交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)管理的項(xiàng)目選擇中，如果有足夠的資金，就不需要進(jìn)行優(yōu)化，可以直接實(shí)施所有別選項(xiàng)目。A.錯B.對參考答案5【判斷題】（1分）e-約束法e-ConstraintMethod既屬于先驗(yàn)偏好表達(dá)法又屬于后驗(yàn)偏好表達(dá)法。A.錯B.對6【判斷題】（1分）