項(xiàng)目TOC\o"1-3"第一章工程概況4第1節(jié)工程闡明4第2節(jié)自然特征4第3節(jié)鐵路次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5其次章施工組織設(shè)計(jì)6第1節(jié)施工組織總體方案6第2節(jié)施工場(chǎng)地立體布置21第3節(jié)次要施工工藝和次要施工方法23第4節(jié)勞動(dòng)力組織措施及方案88第5節(jié)次要材料、設(shè)備供應(yīng)方案91第6節(jié)次要施工機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)儀器裝備93第7節(jié)大臨及過(guò)渡工程方案93第8節(jié)質(zhì)量目的123第9節(jié)質(zhì)量保證體系及闡明123第10節(jié)保證工程質(zhì)量的次要技術(shù)措施124第11節(jié)把握和防止質(zhì)量通病的措施125第12節(jié)接受質(zhì)量監(jiān)督及施工監(jiān)理的承諾128第13節(jié)因施工緣由發(fā)生工程質(zhì)量事故的受罰條款及未達(dá)到質(zhì)量要求的受罰條款128第14節(jié)專職質(zhì)檢上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款129第15節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃129第16節(jié)安全目的134第17節(jié)安全保證體系及闡明134第18節(jié)保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施141第19節(jié)未達(dá)到安全要求的受罰條款146第20節(jié)專職安全檢查上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款147第三章環(huán)境愛(ài)護(hù)、水土保持措施147第1節(jié)環(huán)境愛(ài)護(hù)方案147第2節(jié)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)147第3節(jié)水土保持、環(huán)境愛(ài)護(hù)具體措施150第四章愛(ài)護(hù)周圍建（構(gòu)）筑物，做好交通協(xié)作，文明施工、文物愛(ài)護(hù)等措施152第1節(jié)愛(ài)護(hù)周圍建(構(gòu))筑物措施152第2節(jié)交通協(xié)作措施152第3節(jié)文明施工措施153第4節(jié)文物愛(ài)護(hù)措施158第5節(jié)勞動(dòng)衛(wèi)生保障措施159第6節(jié)降造措施161第7節(jié)風(fēng)沙地區(qū)路基施工愛(ài)護(hù)措施164第五章施工組織機(jī)構(gòu)圖165第六章次要材料供應(yīng)方案表TJ2166第七章協(xié)助材料表167第1節(jié)B-5次要施工機(jī)械及測(cè)量、實(shí)驗(yàn)設(shè)備裝備表1167第2節(jié)表IV次要施工機(jī)械表192第3節(jié)表VII暫時(shí)工程用地方案表199工程概況工程闡明XX線XX段位于XX線東段，現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)條件為復(fù)線，線路基本為無(wú)縫線路、區(qū)間信號(hào)為自動(dòng)閉塞、機(jī)車為內(nèi)燃。經(jīng)改造后全線將構(gòu)成電氣化復(fù)線鐵路，絕大部分地段旅客列車行車速度目的值將達(dá)到160km/h。本標(biāo)段施工范圍：XX（不含）--XX（含）提速工程、13個(gè)站站場(chǎng)改造；低壓電力工程、機(jī)務(wù)、車輛、給排水、環(huán)保、水保等，除電氣化專業(yè)和10KV、35KV配電所外的其他消費(fèi)房屋及附屬工程。自然特征XX至XX段位于XX鐵路東段，西經(jīng)XX、金昌翻越本段海拔最高的岌嶺后至山丹。又經(jīng)張掖、臨澤、高臺(tái)、酒泉后抵達(dá)XX。線路位于甘肅省西部河西走廊地區(qū)，沿線地貌次要有XX盆地南緣沖、洪積平原區(qū)，岌嶺分水嶺荒漠，龍首山與祁連山山前沖、洪積平原區(qū)，張掖盆地沖、湖積平原區(qū)，酒泉盆地南緣山前傾斜、洪積平原區(qū)五個(gè)地貌單元。線路所遇不良地質(zhì)景象次要為新華莊至梧桐泉的風(fēng)沙、張掖地區(qū)的濕地以及黑河沿岸的沖刷成績(jī)。特殊巖土有鹽澤土、濕陷性黃土和收縮土。鐵路所經(jīng)地區(qū)地下水次要為第四系空隙潛水，張掖、酒泉盆地中心腸下水位較淺，為0.5～5米，盆地邊緣水位普通10～50米，補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和高山融雪及河水補(bǔ)給。本段線路地處溫帶干旱大陸性氣候，冬季酷熱，冬季寒冷，氣候干燥，溫差較大。年均勻氣溫為4.8～7.7℃，極端最高氣溫為32.5～40.8℃，極端最低氣溫為-26.7～33.3℃，年均勻降水量為127～194mm，降雨多集中6～9月份，瞬時(shí)風(fēng)速28～34m/s，最大凍結(jié)深度123～159cm。全線地震烈度為七、八度。鐵路次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰，雙機(jī)12.5‰；最小曲線半徑：200km/h路段，普通3500m，困難2800m，個(gè)別2200m；160km/h路段，普通2000m，困難1600m；140km/h路段，普通1600m，困難1200m；120km/h路段，普通1200m，困難800m；100km/h路段，普通800m，困難600m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：貨機(jī)接受ＳＳ7或ＳＳ6B，暫按ＳＳ7設(shè)計(jì)；客機(jī)特快接受ＳＳ7E，快客、普客接受ＳＳ7C；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī)880m；閉塞類型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車和路段行車速度要求。施工組織設(shè)計(jì)施工組織總體方案在保證總工期和專業(yè)工期按招標(biāo)文件完成的前提下，根據(jù)本標(biāo)段的工作量，接受優(yōu)化的方案和先進(jìn)的施工工藝，進(jìn)行人員和機(jī)械設(shè)備與工程項(xiàng)目的最佳組合，制定安全、質(zhì)量、工期和效益的保障體系，結(jié)合工程實(shí)踐，把大部分人員集中在工程量大、工點(diǎn)絕對(duì)集中、有生活保障的地點(diǎn)，表現(xiàn)以人為本的思想。本標(biāo)段點(diǎn)多線長(zhǎng)、工程量大，運(yùn)用大型機(jī)械施工，可以充分發(fā)揮大型機(jī)械質(zhì)量好、效率高的特點(diǎn)，確保工程質(zhì)量和工期。在既有線施工的最大特點(diǎn)就是要保證正常的運(yùn)輸次序，保證行車安全和人身安全，在這個(gè)大目的下，我們要合理組織施工，與鐵路局有關(guān)部門親密協(xié)作，圓滿完成施工消費(fèi)義務(wù)。2.1.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)2.1.1.1機(jī)構(gòu)組成根據(jù)工程規(guī)模及特點(diǎn)，本招標(biāo)人組建高效、精干的施工管理組織機(jī)構(gòu)，成立項(xiàng)目指揮部，由具有豐富鐵路施工管理閱歷的工程師擔(dān)當(dāng)指揮長(zhǎng)，由曾在多條鐵路施工中主管技術(shù)工作的高級(jí)工程師擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目總工程師。項(xiàng)目指揮部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、方案財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、環(huán)境愛(ài)護(hù)部及辦公室六個(gè)部門，工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量隊(duì)，安全質(zhì)量部下設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室。項(xiàng)目指揮部下設(shè)29個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)，其中：5個(gè)路基綜合施工隊(duì)，6個(gè)橋梁施工隊(duì)，5個(gè)站場(chǎng)施工隊(duì)，10個(gè)涵洞施工隊(duì)，1個(gè)線路施工隊(duì)，2個(gè)混凝土拌合運(yùn)輸隊(duì)。詳見(jiàn)：施工組織機(jī)構(gòu)框圖。2.1.1.2職責(zé)分工各業(yè)務(wù)部門的次要職責(zé)如下項(xiàng)目指揮長(zhǎng)：項(xiàng)目指揮長(zhǎng)是項(xiàng)目的宏觀調(diào)控者，擔(dān)任與建設(shè)單位、業(yè)主及各級(jí)政府部門協(xié)調(diào)聯(lián)系，對(duì)本工程的全部工作擔(dān)任，代表本企業(yè)法人實(shí)行合同及完成對(duì)建設(shè)單位的各項(xiàng)承諾。項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的第一管理者，擔(dān)任本標(biāo)段工程從施工預(yù)備、工程施工直至竣工交付全過(guò)程的管理、協(xié)調(diào)和把握。項(xiàng)目副經(jīng)理：擔(dān)任施工消費(fèi)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工進(jìn)度和施工安全工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：擔(dān)任工程保障、環(huán)境愛(ài)護(hù)、文明施工管理工作，協(xié)作業(yè)主做好暫時(shí)用地的租用與管理，協(xié)調(diào)與友鄰施工單位的關(guān)系，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)夭煌褡逍值艿臏贤ㄅc理解，妥當(dāng)處理施工過(guò)程中消滅的不和諧事項(xiàng)。項(xiàng)目總工程師：擔(dān)任本標(biāo)段工程的片面技術(shù)工作、科技攻關(guān)、質(zhì)量管理及質(zhì)量把握工作。工程技術(shù)部：擔(dān)任工程測(cè)量、圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)的編制及實(shí)施、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)計(jì)變更、施工記錄、竣工文件和材料的編制、移交。安全質(zhì)量部：擔(dān)任施工安全學(xué)問(wèn)的教育與培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)施工安全的檢查、管理和把握。保證工程按設(shè)計(jì)和相應(yīng)的規(guī)范、施工組織機(jī)構(gòu)框圖(略)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，完成安全消費(fèi)目的；擔(dān)任材料的實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)、質(zhì)量文件的編制與執(zhí)行、工程質(zhì)量的管理、把握、檢查、評(píng)定及工程創(chuàng)優(yōu)等工作，完成質(zhì)量目的及創(chuàng)優(yōu)目的。物資設(shè)備部：擔(dān)任物資材料的方案、選購(gòu)和運(yùn)輸；擔(dān)任全部進(jìn)場(chǎng)物資材料的檢查驗(yàn)收、儲(chǔ)備、現(xiàn)場(chǎng)管理等工作；擔(dān)任機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、組織進(jìn)場(chǎng)、運(yùn)用管理、修繕保養(yǎng)、施工保障等工作。方案財(cái)務(wù)部：擔(dān)任施工進(jìn)度方案的編制與實(shí)施、工程成本核算及外部承發(fā)包、施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更索賠工作；擔(dān)任項(xiàng)目施工全過(guò)程的財(cái)務(wù)管理、竣工決算等工作。環(huán)境愛(ài)護(hù)部：擔(dān)任施工環(huán)境愛(ài)護(hù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)施，擔(dān)任進(jìn)行環(huán)保學(xué)問(wèn)的培訓(xùn)教育和鼓吹工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、生活駐地、取棄土場(chǎng)及沿線的施工環(huán)境、水土保持、文物愛(ài)護(hù)等，實(shí)行有效愛(ài)護(hù)措施并實(shí)施監(jiān)督檢查。辦公室：擔(dān)任后勤保障、日常生活管理、對(duì)內(nèi)對(duì)外公共關(guān)系、協(xié)作業(yè)主做好征地拆遷等工作。2.1.2總體施工方案2.1.2.1路基工程路基接受機(jī)械化施工，土方填筑按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)，幫填路基挖臺(tái)階處理時(shí)，選擇與既有線路基相近的合格填料，在新舊路基連接部位按設(shè)計(jì)要求鋪土工格柵，加強(qiáng)碾壓，作業(yè)面窄小地段接受小型振動(dòng)壓路機(jī)或重型打夯機(jī)碾壓夯實(shí)，保證密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。路基成型后準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行防護(hù)。高臺(tái)、清水、文殊地段，祁連山前的戈壁荒漠地帶，路基填料較好，多為砂夾石，次要作為路基迎水面的防沖刷工程，保證施工質(zhì)量。路基防護(hù)、加固及排水工程本著環(huán)保、水?！叭瑫r(shí)”的準(zhǔn)繩進(jìn)行施工。2.1.2.2橋涵工程2.1.2.2.1新建橋梁施工大中橋鉆孔樁基礎(chǔ)接受沖擊反循環(huán)鉆機(jī)及沖擊鉆機(jī)施工，擴(kuò)大基礎(chǔ)接受發(fā)掘機(jī)輔以人工方法開(kāi)挖，挖井基礎(chǔ)以人工施工為主，基礎(chǔ)施工接受組合鋼模板，墩身、墩帽接受定型鋼模板，設(shè)混凝土拌合站，裝備混凝土罐車保送混凝土，吊車垂直運(yùn)輸?？蚣軜蚝┕そ邮芡肟凼侥_手架、大塊鋼模板，接長(zhǎng)橋涵翼墻拆除前插打鋼軌樁對(duì)既有線路基進(jìn)行防護(hù)；為保證接近既有線路的施工安全，在施工基礎(chǔ)時(shí)接受鋼板樁、混凝土套箱，人工挖孔鋼筋混凝土護(hù)壁等措施，確保行車安全。梁體架設(shè)接受架橋機(jī)施工，公跨鐵立交橋接受吊車架設(shè)。2.1.2.2.2既有橋梁加固既有橋梁加固，需求橋梁的一側(cè)墩臺(tái)身基礎(chǔ)幫寬，新作一個(gè)環(huán)行套箍，梁體移位，梁部加固。若為50年月舊橋，墩身作環(huán)行套箍，梁部增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力程度板。若為90年月橋梁，梁部增設(shè)橫向程度板。2.1.2.2.3接長(zhǎng)橋涵接長(zhǎng)的橋涵施工時(shí)，用鋼軌樁輔以縱、橫梁加固既有線路。即先在框架橋、涵洞兩側(cè)翼墻地位處各打入一排鋼軌樁，用工字鋼焊成一體，再縱向穿入一排鋼軌，構(gòu)成一波動(dòng)框架，以確保行車安全。然后按常規(guī)法進(jìn)行橋涵的接長(zhǎng)施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)接受發(fā)掘機(jī)開(kāi)挖人工協(xié)作的方法施工，2.1.2.3軌道工程在路基成型滿足鋪軌條件后，接受人工鋪軌。線路繞行接受預(yù)鋪短軌后更換無(wú)縫線路的施工方法，短軌鋪設(shè)范圍為撥距大于2.0m地段，曲線半徑改造施工當(dāng)最大撥距不超過(guò)2.0m時(shí)，一次將舊線撥到新線地位，最大撥距大于2.0m且大于地段長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，預(yù)鋪短軌。新建線路與既有線撥、接合攏之前，事前在相反溫度條件下把合攏口兩端線路軌縫調(diào)勻，扣件擰緊，鎖定并精確測(cè)算合攏口軌長(zhǎng)度，并作好人力、機(jī)械的各項(xiàng)預(yù)備。線路封鎖后，集中力氣撥移線路，用小型機(jī)具搗固整修線路，使其盡快波動(dòng)和提到正常速度。底碴及面碴接受汽車運(yùn)輸，壓路機(jī)壓實(shí)，人工整平、整形。底碴一次鋪?zhàn)銐簩?shí)，面碴分層鋪設(shè)，第一次上至設(shè)計(jì)枕底高程并壓實(shí)，剩余道碴按計(jì)算數(shù)量并考慮余量存放在兩側(cè)路肩上，待鋪軌過(guò)后人工補(bǔ)齊，用人工協(xié)作機(jī)械搗實(shí)。鋼軌及配件和軌枕按配軌計(jì)算的數(shù)量選購(gòu)，道釘錨固集中進(jìn)行。軌枕沿線路用汽車運(yùn)輸，人工配以簡(jiǎn)易調(diào)裝設(shè)備分布。鋼軌用軌道平車運(yùn)輸，人工鋪軌。整道接受人工協(xié)作機(jī)械作業(yè)。2.1.3技術(shù)措施2.1.3.1路基施工技術(shù)措施2.1.3.1.1旱季施工路基旱季施工地段，首先完成涵洞工程；在路基兩側(cè)或山坡上側(cè)設(shè)計(jì)水溝地位挖設(shè)暫時(shí)排水溝，與涵洞和既有溝渠連成防排水系統(tǒng)。同時(shí)預(yù)備好防洪防汛所需的人員、物資及相應(yīng)器材。旱季填筑路堤，根據(jù)所用機(jī)械設(shè)備的功能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工點(diǎn)或幾個(gè)工作面輪番作業(yè)，連接緊湊、快速施工。旱季施工路堤時(shí)，保證做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)，每一壓實(shí)層表面均做成從路基中部向兩側(cè)成2～3%的人字形排水坡并整平。路堤邊坡用人工協(xié)作機(jī)械隨時(shí)夯拍密實(shí)平整。在雨前和出工前將鋪填的松土壓實(shí)終了。嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路基各部填層。提早與當(dāng)?shù)貧夂虿块T聯(lián)系，隨時(shí)把握降水猜測(cè)及變化狀況，制定實(shí)在可行的旱季施工組織方案，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后實(shí)施。對(duì)于低凹地段的土質(zhì)路基、高填深挖地段的土質(zhì)路基和不良地質(zhì)地段的路基盡可能避開(kāi)旱季施工。2.1.3.1.2大風(fēng)季節(jié)施工在大風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，提早與當(dāng)?shù)貧夂虿块T聯(lián)系，把握當(dāng)年及近期的刮風(fēng)頻率及風(fēng)力、風(fēng)速狀況，制定合理的施工方案。選用不能被風(fēng)吹散的填料，根據(jù)合理的倒土挨次作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行攤平碾壓。有大風(fēng)天氣時(shí)中止基床鋪填滲水土、鋪設(shè)土工織物等作業(yè)及爆破施工。實(shí)行延長(zhǎng)填土區(qū)段長(zhǎng)度、在路基面上適當(dāng)灑水等措施，避開(kāi)大風(fēng)影響及環(huán)境凈化。2.1.3.1.3低溫施工路基施工當(dāng)晝夜均勻氣溫在0℃以下且連續(xù)15地利，或氣溫雖未達(dá)到上述程度但路堤中摻填凍土?xí)r，均按低溫施工辦理。低溫施工路堤，在凍結(jié)前處理地基，肅清冰雪、疏干積水，坑洼處用與地基同類未凍土填筑壓實(shí)。處理好的地基隨即掩蓋以防凍結(jié)。隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中綴施工。保證開(kāi)挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)工夫小于土的凍結(jié)工夫。取土場(chǎng)、路塹和路堤的外露土層用松土和草袋掩蓋。分層填筑鋪土厚度按普通規(guī)定減薄20%～25%，程度分層填筑。施工中遇大雪或其它緣由不得不中途復(fù)工時(shí)，平整填層及邊坡面并加掩蓋；連續(xù)施工前，將表面積雪肅清。2.1.3.2橋涵施工技術(shù)措施2.1.3.2.1測(cè)量放樣對(duì)設(shè)計(jì)單位供應(yīng)的導(dǎo)線點(diǎn)、把握樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核加密，換手測(cè)量無(wú)誤并埋設(shè)和加固護(hù)樁后方可運(yùn)用。設(shè)置施工所必需的橋中線樁及暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每橋兩頭各設(shè)1～2個(gè)暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期校核復(fù)測(cè)。根據(jù)把握點(diǎn)材料計(jì)算出的橋墩臺(tái)地位坐標(biāo)，利用全站儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行放樣確定其中心地位，并實(shí)行換手測(cè)量復(fù)核校正。2.1.3.2.2鋼筋工程鋼筋的檢查：無(wú)論運(yùn)用何種鋼筋必需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必需檢查出廠質(zhì)量證明，出廠證明書(shū)不完全或沒(méi)有證明書(shū)的狀況嚴(yán)禁運(yùn)用。在此基礎(chǔ)上實(shí)驗(yàn)檢查人員對(duì)鋼筋作片面實(shí)驗(yàn)檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容次要為鋼筋抗拉實(shí)驗(yàn)、冷彎實(shí)驗(yàn)及焊接實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核同意。鋼筋的保管：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后留意妥當(dāng)保管，堆放場(chǎng)地選擇地勢(shì)較高處，下設(shè)墊塊，使鋼筋墊起，離地30厘米，上設(shè)料棚，避開(kāi)受雨淋，并按不同規(guī)格等級(jí)分別堆放并設(shè)立標(biāo)牌，且避開(kāi)同酸、鹽、油類等物品一同堆放，以免凈化。鋼筋的加工：將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等肅清潔凈，保持表面潔凈。鋼筋調(diào)直時(shí)，直徑小于10毫米的圓盤鋼筋用調(diào)直機(jī)調(diào)，直徑在10毫米以上的鋼筋用人工調(diào)直。鋼筋下料嚴(yán)厲執(zhí)行配料單制度，項(xiàng)目填寫(xiě)殘缺精確，下料時(shí)根據(jù)施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后下料。鋼筋下料后，對(duì)同批同類尺寸的鋼筋進(jìn)行第一根檢驗(yàn)，第一根鋼筋符合要求后才能連續(xù)下料加工。鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸和外形全部用機(jī)械加工彎制。鋼筋接長(zhǎng)運(yùn)用電弧焊和閃光對(duì)焊，焊接時(shí)，接頭做實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后運(yùn)用。鋼筋綁扎時(shí)，留意綁扎地位，細(xì)心測(cè)量放線地位，并執(zhí)行復(fù)檢。電弧焊用的焊條符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在模板內(nèi)安裝鋼筋時(shí)，地位精確。為保證底模與鋼筋之間有肯定厚度愛(ài)護(hù)層，在鋼筋下面墊以預(yù)制好的混凝土墊塊，并用預(yù)埋在墊塊中的鐵絲綁在鋼筋上，以免澆筑混凝土?xí)r發(fā)生移動(dòng)，上下層鋼筋間的凈距用短鋼筋把握，鋼筋與側(cè)模間的凈距用預(yù)制墊塊把握。2.1.3.2.3模板工程本工程所用的模板接受自制鋼模板，個(gè)別細(xì)部、小構(gòu)件用木模板。墩身及墩帽根據(jù)直、曲線和邊坡坡率狀況接受全體定型鋼模。橋臺(tái)模板接受大塊組合鋼模板，耳墻、頂帽及托盤的下部支撐接受碗扣式支架。工程中所用的支架和腳手架的設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師同意，為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸精確，支架按要求預(yù)留施工拱度，安裝終了后，對(duì)支架的立體地位、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向波動(dòng)性進(jìn)行片面檢查，對(duì)于支架腳手架的沉降量要留意記錄，必要時(shí)訂正調(diào)整。2.1.3.2.4混凝土工程原材料檢查：水泥：混凝土所用的水泥必需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。每批進(jìn)場(chǎng)水泥附有貨單抄件和出廠合格證提交給監(jiān)理工程師，其內(nèi)容包括水泥的消費(fèi)廠家、出廠日期、牌號(hào)、標(biāo)號(hào)、數(shù)量以及廠檢驗(yàn)部門的印章及該部門擔(dān)任人、檢驗(yàn)人的簽名。水泥的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、運(yùn)用按《鐵路混凝土及砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。細(xì)骨料：為級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的自然?河砂，不同來(lái)源的砂分別設(shè)立標(biāo)志儲(chǔ)存。同一料源每批（不超過(guò)200m3）砂實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后運(yùn)用。粗骨料：接受堅(jiān)硬的碎石，表面潔凈，針狀片狀顆粒及水泥土雜物含量不得超過(guò)規(guī)定要求，不同來(lái)源和規(guī)格的粗骨料分別設(shè)立標(biāo)志儲(chǔ)存。同一料來(lái)源每批（不超過(guò)200m3）粗骨料實(shí)驗(yàn)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后運(yùn)用。拌和用水：運(yùn)用前經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后運(yùn)用，水中不得含有影響水泥正常分散與硬化的有害雜質(zhì)。外加劑：所接受的混凝土外加劑必需經(jīng)監(jiān)理工程師書(shū)面同意并且必需是有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，摻入量按產(chǎn)品闡明和試配狀況確定，運(yùn)用效果經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明。檢查混凝土協(xié)作比：設(shè)計(jì)協(xié)作比經(jīng)過(guò)計(jì)算和試配選定，設(shè)計(jì)混凝土的協(xié)作比必需滿足強(qiáng)度、和易性、耐久性和經(jīng)濟(jì)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)的協(xié)作比及施工所接受的原材料，在與施工條件相反的條件下，拌制大批混凝土制造試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如混凝土的強(qiáng)度、和易性不順應(yīng)，則調(diào)整協(xié)作比，直到滿足為止。當(dāng)水泥、骨料和外加劑的來(lái)源、質(zhì)量變化時(shí)，都必需進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì)，協(xié)作比經(jīng)監(jiān)理工程師同意后運(yùn)用。檢查模板：澆筑混凝土前檢查模板尺寸、外形能否正確，接縫能否緊密，支架連接能否堅(jiān)固，并肅清模板內(nèi)的灰屑垃圾。用空壓機(jī)吹風(fēng)或用水沖洗潔凈，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑，檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及愛(ài)護(hù)層厚度能否符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件和預(yù)留孔能否完全，地位能否精確，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。混凝土拌和：接受有自動(dòng)計(jì)量安裝的拌和站攪拌，各種計(jì)量?jī)x器經(jīng)質(zhì)檢站鑒定合格后運(yùn)用，對(duì)骨料的含水率經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，以調(diào)整骨料和水的用量。上料程序?yàn)樯啊唷?，在整個(gè)施工過(guò)程中，把握拌和速度和混凝土澆筑速度，嚴(yán)厲把握水灰比和混凝土坍落度?；炷吝\(yùn)輸：次要接受混凝土罐車運(yùn)輸，近距離小用量時(shí)接受小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。混凝土澆筑：混凝土澆筑以人工澆筑為主，澆筑混凝土前，首先對(duì)模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行片面檢查，符合要求后開(kāi)頭澆筑。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因故必需間斷時(shí)，需按規(guī)范規(guī)定做好接灌措施。混凝土的振搗：混凝土的振搗必需有專人擔(dān)任，嚴(yán)厲按規(guī)定操作，所接受的振搗器有兩種：平板式和插入式。當(dāng)運(yùn)用插入式振搗器時(shí)，避開(kāi)振搗棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。大型預(yù)制構(gòu)件接受附著式和插入式振搗器聯(lián)合振搗，振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土中止下沉、不再冒出氣泡、表面平整、泛漿?；炷琉B(yǎng)生接受潮濕法養(yǎng)生，重要結(jié)構(gòu)必需灑水、掩蓋養(yǎng)生，并由專人擔(dān)任，以保證混凝土質(zhì)量，養(yǎng)生工夫?yàn)?～14天。2.1.3.3線路整道及維護(hù)安全技術(shù)措施鋪軌過(guò)后除隨即進(jìn)行重點(diǎn)整道，保證工程列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度外，還需實(shí)行下列措施，保證上碴整道和線路維護(hù)作業(yè)及行車安全。在重點(diǎn)整道前，在大中橋安設(shè)暫時(shí)避車臺(tái)；在重點(diǎn)整道的同時(shí)，對(duì)平交道口設(shè)置暫時(shí)鋪墊，并安設(shè)暫時(shí)道口標(biāo)志。同時(shí)，對(duì)沿線居民做好鐵路安全常識(shí)和護(hù)路、愛(ài)路的鼓吹工作。重點(diǎn)整道之后，馬上支配巡道人員和道口看管人員晝夜巡查值班。制定詳盡的施工作業(yè)方案和安全操作細(xì)則，嚴(yán)厲按相應(yīng)的施工規(guī)范和規(guī)章實(shí)施。施工作業(yè)時(shí)，每組設(shè)一名組長(zhǎng)，一致指揮，規(guī)范操作；按規(guī)定在作業(yè)段前后設(shè)置警戒人員和報(bào)警器材及信號(hào)等設(shè)備。所用的搗固機(jī)、起道機(jī)等，每臺(tái)定專人擔(dān)任；搗固機(jī)和軌道平車等制定緊急下道措施。在未到達(dá)卸碴地點(diǎn)、未確認(rèn)卸車信號(hào)的狀況下及道口、明橋面、影響道岔信號(hào)及列車轉(zhuǎn)移走行途中不得卸碴。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料等波動(dòng)堆放在限界以外，出工機(jī)遇械用蓬布掩蓋并捆扎堅(jiān)固，防止被風(fēng)吹散影響行車。在有霧、雪、風(fēng)、雨等惡劣天氣施工時(shí)，在曲線地段及有妨礙物視野不足800米地段，增設(shè)防護(hù)人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。2.1.3.4過(guò)渡工程線路封鎖施工技術(shù)措施線路封鎖撥接施工的防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員，選派責(zé)任心強(qiáng)、生疏業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)當(dāng)。封鎖施工前，施工擔(dān)任人（或經(jīng)過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員）在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)懇求，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)懇求，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工擔(dān)任人根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)辰支配好施工防護(hù)后進(jìn)行施工。當(dāng)施工中消滅未估計(jì)到的特殊狀況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，施工擔(dān)任人提早告訴車站值班員，要求列車調(diào)度員延伸工夫或限速運(yùn)轉(zhuǎn)。電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)指點(diǎn)，防止毀壞電力、通訊、信號(hào)設(shè)備。施工場(chǎng)地立體布置2.2.1總立體布置準(zhǔn)繩從本標(biāo)段的實(shí)踐狀況動(dòng)身，統(tǒng)籌規(guī)劃，既考慮施工項(xiàng)目的實(shí)踐需求，又要科學(xué)合理，同時(shí)滿足周邊環(huán)境愛(ài)護(hù)、節(jié)省施工用地、增添水土流失和交通干擾的要求。2.2.2暫時(shí)工程設(shè)備2.2.2.1暫時(shí)排水系統(tǒng)路基、橋涵施工前，預(yù)先做好暫時(shí)排水系統(tǒng)，排水溝、側(cè)溝暢通；生活區(qū)周圍及暫時(shí)便道均設(shè)置排水溝，保證施工區(qū)及生活區(qū)清潔、干爽、無(wú)積水。2.2.2.2暫時(shí)房屋項(xiàng)目指揮部設(shè)在便于指揮、交通便利的高臺(tái)縣，租用當(dāng)?shù)胤课?，施工?duì)在沿線設(shè)置，以搭建暫時(shí)房屋為主。消費(fèi)用房以自建為主，新建消費(fèi)房屋接受板房，材料庫(kù)、水泥庫(kù)等其它暫時(shí)設(shè)備接受磚木結(jié)構(gòu)，并考慮冬季取暖需求。2.2.2.3施工用水施工用水接受各車站外部的自來(lái)水供水系統(tǒng)及沿線河流、灌渠取水，不足部分接受打井取水或水車運(yùn)水。零星工程用水接受水車運(yùn)輸，并在拌合站處修筑蓄水池，保證施工用水。2.2.2.4施工通訊人員上場(chǎng)后，快速接通程控電話，沿線現(xiàn)場(chǎng)管理人員接受對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話聯(lián)絡(luò)。附：XX－XX及站場(chǎng)改造施工場(chǎng)地立體布置圖。2.2.2.5醫(yī)療和衛(wèi)生防疫在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐有肯定閱歷的醫(yī)護(hù)人員為職工供應(yīng)服務(wù)，備有必要的醫(yī)療器械和肯定數(shù)量的常用藥，實(shí)行在生活區(qū)定期噴灑消毒水，在疾病盛行期給職工注射疫苗等措施，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門和衛(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)他們予以掛念。次要施工工藝和次要施工方法2.3.1路基施工2.3.1.1施工工藝接受分段、分片統(tǒng)籌支配的準(zhǔn)繩，根據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工；對(duì)特設(shè)工點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，接受路肩墻、路塹墻、路塹樁板擋土墻等方法進(jìn)行路基加固及防護(hù)施工。施工前和施工中充分考慮雨水的影響，作好防雨、防水、防洪預(yù)備，增添雨水對(duì)施工的影響。土石方調(diào)配本著“移挖作填，就近取土，合理運(yùn)輸，規(guī)范棄土”的準(zhǔn)繩，做到均衡、經(jīng)濟(jì)、合理。路堤填筑前，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類型，在填筑過(guò)程中準(zhǔn)時(shí)碾壓和進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不斷調(diào)整工藝參數(shù)，確保路堤本體特殊是過(guò)渡段的壓實(shí)度。做到一次成型，一次成優(yōu)。路基土石方接受機(jī)械配套施工，困難地段人工協(xié)作小型機(jī)具進(jìn)行。次要接受發(fā)掘機(jī)、裝載機(jī)、高山機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、自卸車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配套施工。特設(shè)工點(diǎn)地段準(zhǔn)時(shí)施做，確保施工在安全有序的形態(tài)下進(jìn)行。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。路基土石方填筑接受“三階段、四區(qū)施工總立體布置圖(略)段、八流程”的工藝組織施工。三階段：預(yù)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程：施工預(yù)備→基底處理→分層填土→灑水晾曬→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形。對(duì)于石質(zhì)路塹施工，首先進(jìn)行掩蓋層剝離，然后進(jìn)行爆破施工。為保證質(zhì)量，以弱爆破為主，邊坡接受預(yù)裂爆破。幫寬既有路基時(shí)，沿暫時(shí)開(kāi)挖線刷坡及進(jìn)行基底處理：土方作業(yè)前先刷坡，以便肅清坡面的雜草雜物，然后按設(shè)計(jì)要求對(duì)幫寬段的基底進(jìn)行處理，即用發(fā)掘機(jī)挖除原基底的砂質(zhì)黃土，換填三七灰土，分層填筑，分層接受重型壓路機(jī)壓實(shí)，利用核子密度儀和K30荷載板檢測(cè)壓實(shí)度，合格后開(kāi)頭進(jìn)行幫寬作業(yè)。附：填土壓實(shí)施工工藝流程圖、水泥土擠密樁施工工藝流程圖。水泥土擠密樁施工工藝流程圖2.3.1.2施工方法2.3.1.2.1路堤施工預(yù)備：核對(duì)設(shè)計(jì)文件，聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)把握點(diǎn)并進(jìn)行把握點(diǎn)加密?；謴?fù)中線，測(cè)設(shè)用地邊界樁。根據(jù)設(shè)計(jì)給定的取土地位，進(jìn)行填料實(shí)驗(yàn)，測(cè)定出填料的最大干密度和最佳含水量。調(diào)查既有線路運(yùn)營(yíng)狀況、路基狀況、施工范圍內(nèi)的地下管線地位。與運(yùn)營(yíng)部門獲得聯(lián)系，進(jìn)行有關(guān)事宜協(xié)商。樂(lè)觀協(xié)作當(dāng)?shù)卣块T，搞好征地拆遷工作，并建筑暫時(shí)便道和施工便道。選擇一段地勢(shì)陡峭，承載力滿足要求的一段路基作為場(chǎng)地進(jìn)行土方填筑工藝實(shí)驗(yàn)。土方填筑工藝實(shí)驗(yàn)：為獲得土方填筑的各項(xiàng)參數(shù)，在路堤正式施工前，進(jìn)行土方填筑工藝實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)段選在雙線繞行地段。實(shí)驗(yàn)?zāi)康模航?jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)土方填筑工藝實(shí)驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定施工含水量、碾壓遍數(shù)等與壓實(shí)度的關(guān)系，以便指點(diǎn)路堤施工。實(shí)驗(yàn)預(yù)備：根據(jù)《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)方法》（TBJ102－96）對(duì)填料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得出最大干密度和最佳含水量。預(yù)備完全檢測(cè)儀器和工具，即核子密度儀和灌砂設(shè)備。對(duì)確定為實(shí)驗(yàn)段的路基提早進(jìn)行基底處理。實(shí)驗(yàn)的實(shí)施：將選用的填料，運(yùn)到預(yù)備的實(shí)驗(yàn)段上，用推土機(jī)推平，虛鋪厚度按25厘米把握，并使表面平整。在實(shí)驗(yàn)段內(nèi)鋪成4段長(zhǎng)度為50米的連續(xù)段，各小段用晾曬或?yàn)⑺姆椒ò盐蘸浚蛊浔３植煌臄?shù)值。填料鋪填完成后，用選定的機(jī)械進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)先靜壓兩遍，然后振壓，走行速度把握在4公里／小時(shí)以下。每振壓一遍，各段進(jìn)行一次壓實(shí)度和含水量檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)的壓實(shí)度不再上升時(shí)，中止碾壓，再進(jìn)行一層填筑工藝實(shí)驗(yàn)，方法與第一層相反。對(duì)兩層實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定合理的施工把握含水量范圍，即上下限的數(shù)值，以及不同壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)。普通地段基底處理：路堤施工前，對(duì)填筑范圍內(nèi)基底的土壤性質(zhì)，所處的自然環(huán)境形態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行處理，如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，根據(jù)實(shí)踐狀況，接受相應(yīng)的方法予以處理。橫向坡度小于1：10，且基底土密實(shí)，肅清原地表草皮后，路堤可直接填筑。當(dāng)橫向坡度陡于1：10時(shí)，為確保幫寬部分的波動(dòng)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。原地表層為耕地或松土?xí)r，根據(jù)松土厚度分別處理，當(dāng)厚度小于0.3米時(shí)，將原地表碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；當(dāng)松土厚度大于0.3米時(shí)，將松土翻挖，再分層回填碾壓密實(shí)。遇有水田、池塘或含水量過(guò)大的土質(zhì)時(shí)，接受預(yù)先排水疏干、挖除淤泥、換填等方法進(jìn)行處理。除以下?tīng)顩r外，再消滅其他狀況，而設(shè)計(jì)還未明白時(shí)，準(zhǔn)時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，共同爭(zhēng)辯處理。特殊地段地基處理：翻挖夯填：原有基底含水量較大時(shí)，實(shí)行翻挖原有土壤、晾曬的方法使其達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)的方法添加基底承載力。水泥土擠密樁：施工前，先進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，至少兩根，以確定施工閱歷及施工參數(shù)。水泥土擠密樁接受側(cè)板螺旋鉆或洛陽(yáng)鏟成孔。根據(jù)選定的配比，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)械拌合。將拌好的材料分三次裝入孔內(nèi)，每層松料的厚度約為65cm。每層填料均以橄欖錘夯擊。做到即便材料密實(shí)，又將基床沿程度和垂直方向擠密；第三層的頂面以平底錘夯擊，以保證樁的頂面與基床齊平。在夯平樁頂后，漸漸向套管內(nèi)填入道碴，邊填邊向上選拔套管，直至將套管全部拔出，將孔口填平搗實(shí)。處理后的地基接受標(biāo)準(zhǔn)貫入，靜力觸探方法檢驗(yàn)成樁質(zhì)量。地基加固后，復(fù)合地基承載力不小于170KPa。施工中應(yīng)做好施工組織，確保水泥在初凝工夫內(nèi)完成土與水泥的拌合、樁的填充及夯實(shí)。鋪設(shè)土工格柵：按設(shè)計(jì)要求質(zhì)量、規(guī)格選購(gòu)?fù)凉じ駯拧ｄ佋O(shè)時(shí)，將土層表面平整，不得有堅(jiān)硬突出物，測(cè)量放出鋪設(shè)邊線，然后按挨次鋪設(shè)。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，每幅格柵搭接長(zhǎng)度不小于20cm；接縫處要互相錯(cuò)開(kāi)，不得落在同一面上；搭接處用聚乙烯塑料繩梅花型布置綁扎堅(jiān)固。土工格柵攤鋪后準(zhǔn)時(shí)填筑填料。重錘夯實(shí)：重夯機(jī)就位后進(jìn)行強(qiáng)夯。根據(jù)定位、放樣結(jié)果，按跳點(diǎn)夯擊或梅花型挨次夯擊。可分段進(jìn)行，從邊緣向中心。對(duì)每個(gè)夯擊點(diǎn)的每一擊沉降量進(jìn)行觀測(cè)，常以最終兩擊均勻下沉量作為把握標(biāo)準(zhǔn)，而最終兩擊沉降量又以單點(diǎn)最佳夯擊能、加固地基的強(qiáng)度和變形要求來(lái)確定，對(duì)于土質(zhì)較差的區(qū)域，添加夯擊次數(shù)或拋填片石補(bǔ)夯。第一遍夯后場(chǎng)地平整壓實(shí)。根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇工夫。檢測(cè)地基強(qiáng)夯后的效果：地基密實(shí)度和承載力。其次遍夯擊。根據(jù)設(shè)計(jì)需求，分層或多遍以上夯實(shí)。檢測(cè)地基強(qiáng)夯后的效果。普通路堤填筑：分層填筑：接受全寬縱向程度分層填筑，每100～200米或兩構(gòu)造物之間劃分為一個(gè)區(qū)段。每一程度層接受同一種填料，假如取土坑內(nèi)的填料種類不同，要分層開(kāi)挖。發(fā)掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)土，路堤每隔25米設(shè)一組標(biāo)高把握點(diǎn)，畫(huà)在兩側(cè)的標(biāo)桿上，用來(lái)把握松鋪厚度。填筑時(shí)松鋪厚度按不超過(guò)35厘米把握，據(jù)此來(lái)計(jì)算卸土間距，以便平整時(shí)厚度均勻。為保證路堤邊坡壓本質(zhì)量，填筑時(shí)比設(shè)計(jì)層寬兩側(cè)各超填30～50厘米。攤鋪平整：填料攤鋪平整先運(yùn)用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用高山機(jī)進(jìn)行精平。每層面做成向兩側(cè)4％的橫向排水坡。為嚴(yán)厲把握松鋪厚度，初往常在路基兩側(cè)的標(biāo)高把握桿上掛線來(lái)把握。灑水或晾曬：填土路基碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)在工藝實(shí)驗(yàn)確定的范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，接受灑水措施，假如灑水量大時(shí)，接受取土坑內(nèi)提早灑水悶濕，灑水量小時(shí)接受路基上灑水并用旋耕犁攪拌的方法。當(dāng)填料含水量過(guò)大時(shí)，接受攤鋪晾曬的方法，并每隔肯定的工夫進(jìn)行一次翻松。碾壓夯實(shí)：碾壓前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、行駛速度、碾壓挨次等。本標(biāo)段接受自行式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)挨次按先兩側(cè)后兩頭，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓的程序進(jìn)行碾壓。相鄰施工段應(yīng)互相堆疊壓實(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于2米，沿線路縱向的輪跡應(yīng)堆疊0.5米，橫向到邊，不留死角。檢驗(yàn)簽證：每層壓實(shí)完成后，質(zhì)量檢查人員和實(shí)驗(yàn)人員要對(duì)該層的填筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查碾壓區(qū)段能否均勻壓實(shí)，填筑層厚度能否超過(guò)規(guī)定厚度，填層的寬度、平整度、橫坡度等。壓實(shí)度接受核子密度儀和灌砂法相結(jié)合進(jìn)行檢測(cè)。自檢達(dá)到規(guī)定要求后，請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行抽檢，合格后再進(jìn)行下一層填筑施工。每填起1米高度或到基床底時(shí)準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)中線，測(cè)放邊樁，檢查路堤中線偏位和超填值能否符合要求。路基整修：包括路基面的路拱、平整度、邊坡等，路基整修嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于超填部分人工掛線清刷并夯實(shí)，路基整修完成后要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表檢查項(xiàng)目允許偏向范圍檢查次數(shù)及方法縱斷高程（毫米）±50用水準(zhǔn)儀每100米檢查5點(diǎn)中線至一側(cè)路肩距離（毫米）±50用經(jīng)緯儀每100米檢查5點(diǎn)寬度（毫米）≮設(shè)計(jì)值用尺量每100米檢查3處路拱橫坡±0.5%用坡度尺每100米檢查2個(gè)斷面邊坡坡度≯設(shè)計(jì)值用坡度尺每100米檢查3處表面平整度(毫米)≯15用2.5米直尺每100米檢查10點(diǎn)暫時(shí)急流槽設(shè)置：路堤填筑后準(zhǔn)時(shí)修整邊坡，在邊坡上每隔50～100m設(shè)暫時(shí)排水槽一處，暫時(shí)排水槽與路堤下暫時(shí)排水溝相連，將水引入既有排水溝渠內(nèi)排出。幫寬既有路堤填筑：路堤加寬改建的準(zhǔn)繩：路堤加寬地段，于幫寬一側(cè)路基面下邊鋪設(shè)雙向土工格柵，格柵寬2.5m，間隔0.5m，格柵外邊緣距坡面不小于0.1m。土工格柵強(qiáng)度≥25KN/m。填土幫寬時(shí)，既有路堤沿暫時(shí)開(kāi)挖線刷坡后開(kāi)挖臺(tái)階。幫寬地段路基面高出既有路基面時(shí)，沿既有線道床坡腳處向外做成4％的排水橫坡，幫寬部分填料的滲水性要強(qiáng)于既有路堤填料。幫寬地段的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與普通路基相反。路堤幫寬施工：施工預(yù)備：施工預(yù)備次要工作是進(jìn)行幫寬路堤基底處理和在既有路堤邊坡上挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，高度為0.6米。臺(tái)階開(kāi)挖從既有路堤坡腳開(kāi)頭，逐級(jí)開(kāi)挖，填一級(jí)挖一級(jí)。分層填筑：填料松鋪厚度以滿足碾壓成型厚度0.3米（正好為臺(tái)階高度的一半）為標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后進(jìn)行其次層填筑。同時(shí)開(kāi)挖其次級(jí)臺(tái)階，其次層填料碾壓至其次級(jí)臺(tái)階高度時(shí)，連同其次級(jí)臺(tái)階一同碾壓，要求填筑層碾壓合格后與其次級(jí)臺(tái)階處于同一程度面。鋪設(shè)土工格柵：鋪設(shè)前，對(duì)填層及臺(tái)階面進(jìn)行修整，使其表面平整，且無(wú)土塊存在；土工格柵鋪設(shè)從臺(tái)階踏步與踏步相交處開(kāi)頭，土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉緊，不得存在翹曲、鼓包景象；土工格柵上攤鋪填料時(shí)先接受人工上料和平整，至少攤鋪20厘米后，再用機(jī)械攤鋪。人工上料時(shí)，填料內(nèi)的硬塊要擊碎或剔出，如土工格柵遭到毀壞，要進(jìn)行局部修補(bǔ)。土工格柵鋪設(shè)終了：開(kāi)頭填筑其次臺(tái)階，方法與第一臺(tái)階相反，同時(shí)挖第三級(jí)臺(tái)階，以此類推，直到填到既有線路堤頂面。臺(tái)后、涵側(cè)、墻背土方填筑工藝：結(jié)構(gòu)物處的回填，選用透水性材料作為回填材料，填料的最大粒徑不得超過(guò)50mm，塑性指數(shù)小于12。涵身背后，錐體和涵洞頂部的填土分層填筑，松鋪厚度20cm，填土對(duì)稱填筑，接受小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)，壓實(shí)度不小于規(guī)定值。橋臺(tái)背后填土?xí)r，在臺(tái)后下方不小于2m，上方不小于2m加橋臺(tái)高的范圍內(nèi)，以滲水土填筑，并用小型機(jī)具分層程度夯打密實(shí)。填筑涵洞缺口路堤時(shí)，在涵洞兩側(cè)不少于涵洞孔徑兩倍的范圍內(nèi)，自下而上對(duì)稱程度分層填筑。2.3.1.2.2路塹土方開(kāi)挖：開(kāi)挖前，設(shè)置截水溝，防止路塹上方邊坡面沖刷。開(kāi)挖實(shí)行縱向分段、分層，橫向分臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，先沿路塹縱向發(fā)掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，下層通道拓寬至路塹邊坡頂緣后，再開(kāi)挖下層通道，使各層有獨(dú)立的出土道路和暫時(shí)排水設(shè)備，如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高。為保證施工中邊坡的波動(dòng)和邊坡防護(hù)的施工，接受臺(tái)階式開(kāi)挖，邊坡開(kāi)挖與邊坡防護(hù)同步進(jìn)行。路塹嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)邊坡開(kāi)挖，以免惹起邊坡沖刷，為防止路塹邊坡受各種要素的影響產(chǎn)生變形，施工中實(shí)行相應(yīng)措施進(jìn)行防護(hù)加固。石質(zhì)路塹開(kāi)挖：石質(zhì)路塹開(kāi)挖接受深孔多排微差爆破，邊坡接受預(yù)裂爆破。爆破施工作業(yè)程序：平整鉆機(jī)作業(yè)場(chǎng)地：修筑便道，平整鉆機(jī)的作業(yè)場(chǎng)地，掩蓋層厚的地方，用推土機(jī)鏟平，掩蓋層薄且石頭凹陷時(shí)，用風(fēng)槍打孔小爆破，然后用推土機(jī)推平，使作業(yè)面平整，保證鉆機(jī)移動(dòng)和鉆孔時(shí)安全。布孔與鉆孔：首先按設(shè)計(jì)的孔距、排距布孔，孔位以白石灰標(biāo)定、編號(hào)，對(duì)臺(tái)階面邊沿的孔，保證最小抵制線滿足設(shè)計(jì)要求，防止沿最小抵制線方向消滅飛石。鉆孔運(yùn)用潛孔鉆機(jī)，鉆孔時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深，每孔鉆完后，首先將巖石粉吹潔凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，經(jīng)量測(cè)，孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，移動(dòng)鉆機(jī)，鉆下一個(gè)炮孔。裝藥與堵塞：裝藥前，用測(cè)繩錘檢查孔深和孔內(nèi)能否堵孔，對(duì)過(guò)淺或過(guò)深的炮孔，調(diào)整裝藥量?？字杏兴畷r(shí)，盡量排解潔凈，水排不凈的裝防水炸藥。往孔中裝藥時(shí)，定量定位，防止卡孔。回填堵塞材料選用肯定濕度的粘土，為防止卡孔，分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實(shí)，堵塞過(guò)程中留意愛(ài)護(hù)好孔中的導(dǎo)爆管。網(wǎng)絡(luò)連接與安全警戒：連接好起爆網(wǎng)絡(luò)，人員及機(jī)械撤離到安全區(qū)，設(shè)置安全警戒哨。爆破安全檢查：爆破后，不馬上解除警戒，到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)覺(jué)啞炮準(zhǔn)時(shí)處理。挖、裝、運(yùn)：爆破后，首先將積累在坡面上的大塊危石清算掉，然后進(jìn)行挖裝作業(yè)，接受發(fā)掘機(jī)及裝載機(jī)卸車，推土機(jī)協(xié)助清算場(chǎng)地及道路，運(yùn)輸車為大型自卸車，組織流水作業(yè)。2.3.1.2.3路基附屬工程本標(biāo)段路基附屬工程類型次要有：干砌片石、漿砌片石、液壓噴播植草、片石混凝土擋土墻等。擋土墻防護(hù)：擋土墻接受片石混凝土，施工準(zhǔn)繩為隨開(kāi)挖、隨砌筑，并做好墻后排水措施，準(zhǔn)時(shí)回填或填筑路基。漿砌片石防護(hù)：先清算坡面的浮土、沖溝、凹坑等，并準(zhǔn)時(shí)回填夯實(shí)；碎石墊層拍緊夯實(shí)，保證不松懈；掛線砌筑，不得干填或亂填干碎石塊；石塊錯(cuò)縫砌筑，石塊之間彼此鑲緊咬合，每隔10～20m設(shè)伸縮縫一道，縫中填滿瀝青麻筋。2.3.2橋梁施工本標(biāo)段有新建單線大橋1座，新建單線中橋2座，新建雙線中橋3座，改建中橋2座，新建雙線小橋1座，改建小橋1座，基礎(chǔ)接受鉆孔樁基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)及挖井基礎(chǔ)，墩身為圓端型橋墩，T型橋臺(tái)。2.3.2.1施工工藝鉆孔樁基礎(chǔ)次要接受沖擊反循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)施工；挖井基礎(chǔ)接受人工開(kāi)挖，施作混凝土護(hù)壁；明挖基礎(chǔ)接受人工協(xié)作發(fā)掘機(jī)開(kāi)挖。承臺(tái)及墩臺(tái)身施工接受全體鋼模板，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配料斗垂直運(yùn)輸，混凝土澆筑后灑水養(yǎng)生。梁體接受架橋機(jī)架設(shè)，公跨鐵立交橋梁體接受吊車架設(shè)。附鉆孔樁施工工藝框圖、挖孔樁施工工藝框圖、挖井基礎(chǔ)施工工藝框圖、承臺(tái)施工工藝框圖、墩臺(tái)混凝土施工工藝框圖。2.3.2.2施工方法2.3.2.2.1基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工：施工預(yù)備工作：平整樁孔地位場(chǎng)地，然后對(duì)樁孔地位精確放樣，放設(shè)護(hù)樁，以備校核。圍堰筑島：對(duì)于有水的樁位接受圍堰筑島的施工方法。對(duì)水中墩基礎(chǔ)接受土、砂卵石圍堰筑島的施工方法，圍堰接受草袋(或編織袋)裝砂卵石砌碼，圍堰頂寬1.0m，高出水位1.0m，坡度1:1.5。圍堰圍好后，在圍堰內(nèi)填入砂卵石筑島。鉆孔樁施工工藝框圖挖孔樁施工工藝框圖挖井基礎(chǔ)施工工藝框圖承臺(tái)施工工藝流程圖墩臺(tái)混凝土施工工藝流程圖護(hù)筒制造與埋設(shè)：護(hù)筒接受8mm鋼板卷制而成，護(hù)筒的直徑比樁徑大30cm，焊接堅(jiān)固不漏水。振動(dòng)打樁錘將鋼護(hù)筒打上天層，鋼護(hù)筒穿過(guò)淤泥層0.5m以上。把握護(hù)筒立體地位偏向在5cm以內(nèi)，傾斜度偏向不大于1%。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)頂部高出地表0.3m。鉆孔：接受沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)成孔，泥漿護(hù)壁，在孔位處設(shè)置制漿池、儲(chǔ)漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接。泥漿的比重、粘度、酸堿度以及粘土的塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定，穿越粉砂地層時(shí)在泥漿中摻加收縮土或增稠劑，以添加泥皮強(qiáng)度，防止塌孔、縮孔。鉆進(jìn)中，孔內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)一直高出施工水位至少1m以上，構(gòu)成水頭壓力，愛(ài)護(hù)孔壁免于坍塌。樁孔的鉆進(jìn)分班連續(xù)作業(yè)，中途不中止，經(jīng)常留意土層的變化，在土層變化處實(shí)行渣樣，推斷土層，記入記錄表中鉆渣狀況欄，并與地質(zhì)剖面核對(duì)。鉆孔中對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和豎直度等經(jīng)常進(jìn)行檢查。開(kāi)頭鉆進(jìn)時(shí)要適當(dāng)把握進(jìn)尺，在護(hù)筒刃角處，低檔慢速鉆進(jìn)，使刃角處有堅(jiān)硬的泥皮護(hù)壁。樁的鉆孔，只要在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑終了24小時(shí)當(dāng)前，才能開(kāi)頭。鉆孔由有豐富閱歷的施工人員掌管，鉆孔設(shè)備運(yùn)用功能良好。清孔：清孔接受反循環(huán)法清孔，掏出粒徑大的鉆渣減小泥漿稠度，再用換漿法清孔，以中速壓入1.1-1.2比重較小的泥漿，把鉆孔內(nèi)比重較大的泥漿換出，使泥漿比重增添到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。清孔時(shí)，保持鉆孔內(nèi)的水位高出地下水位或河流水位1.5-2.0m，以防止坍孔。在澆筑混凝土前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以增添泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀量不能超過(guò)允許值。成孔檢驗(yàn)：鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑、孔形、豎直度、沉渣厚度和孔底巖層狀況等進(jìn)行檢查，合格后即開(kāi)頭安放鋼筋籠。鋼筋籠制備：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求制備鋼筋籠，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼管導(dǎo)向臺(tái)上分節(jié)制造、存放。制造時(shí)嚴(yán)厲把握外形尺寸，在鋼筋籠上部，根據(jù)鋼筋籠長(zhǎng)度，直徑大小均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在鋼筋籠主筋外側(cè)，設(shè)置鋼筋耳環(huán)把握愛(ài)護(hù)層厚度。鋼筋籠吊裝與安放：鋼筋籠吊裝接受汽車吊分節(jié)吊裝，接受雙面搭接焊或豎向?qū)雍傅姆椒ㄟB接。鋼筋籠吊裝過(guò)程中肯定要留意鋼筋籠軸線全都，安裝時(shí)在孔口上方安設(shè)鋼筋籠固定架，使鋼筋籠堅(jiān)固定位，當(dāng)提升導(dǎo)管時(shí)，以防止鋼筋籠被撥起。灌注水下混凝土：水下混凝土灌注接受垂直導(dǎo)管法。導(dǎo)管平順光滑，直徑接受300mm。為防止導(dǎo)管漏水而消滅斷樁事故，在灌注水下混凝土前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。水下混凝土拌和在拌和站集中拌和，混凝土保送車運(yùn)輸，汽車吊協(xié)作灌注。水下混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，孔中水位保持波動(dòng)。導(dǎo)管底部距孔底距離為25cm-40cm，灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管上的漏斗內(nèi)裝足混凝土數(shù)量，一旦放下時(shí)能使混凝土壓出管內(nèi)之水并將導(dǎo)管理入混凝土中1m以上，灌注嚴(yán)厲按水下混凝土操作規(guī)程進(jìn)行。水下混凝土的灌注高度高出樁頂標(biāo)高0.6m以上，以便肅清泥漿后保證樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高?；炷凉嗤旰髮⒆o(hù)筒吊出，清洗備用截樁頭及樁的檢驗(yàn)：超灌混凝土實(shí)行人工肅清法，即在灌注基樁完成后3小時(shí)，實(shí)行人工挖除其多余部分，保留20cm當(dāng)前鑿除。留意防止對(duì)樁基非肅清部分損壞和擾動(dòng)。對(duì)于每一完成的鉆孔樁均接受小應(yīng)變法對(duì)有無(wú)斷樁或夾層等質(zhì)量成績(jī)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)有疑問(wèn)的樁鉆孔取芯檢測(cè)，如發(fā)覺(jué)成績(jī)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。挖井基礎(chǔ)施工：施工預(yù)備：平整場(chǎng)地，肅清坡面危石浮土，坡面有裂痕或坍塌跡象須鏟除堅(jiān)實(shí)的土層并夯實(shí)，實(shí)行必要的愛(ài)護(hù)措施。測(cè)量定位后，樁孔周圍做好排水溝，孔口上方搭設(shè)防雨棚，安裝電動(dòng)葫蘆，布置出碴道路，架設(shè)暫時(shí)電力、照明線路。井口設(shè)木制護(hù)框固定在井口并高出地面30cm，周圍用土夯實(shí)，防止土石或其他物品掉入。詳見(jiàn)人工挖井表示圖。挖井：接受人工挖井，軟巖或大塊孤石，接受淺眼弱爆破施工。每次鑿豎炮眼3～4個(gè)，眼深30～60cm，爆破接受2號(hào)巖石硝銨防水炸藥，每個(gè)炮眼裝藥量視石質(zhì)狀況為0.2～0.4kg，裝毫秒電雷管，將各炮眼連線后引至井上，導(dǎo)爆管起爆。出碴：出碴作業(yè)由井下裝碴、電動(dòng)葫蘆提升土石碴協(xié)作進(jìn)行，廢碴棄至指定地點(diǎn)，避開(kāi)凈化環(huán)境?；炷磷o(hù)壁：為了保證井壁的波動(dòng)，開(kāi)挖后首先接受C15鋼筋混凝土鎖口（厚30cm，長(zhǎng)度1.0m），然后隨開(kāi)挖的進(jìn)行做好混凝土護(hù)壁。護(hù)壁接受C15混凝土，人工灌筑，每次灌筑高度1.0m，壁厚0.15m。模板接受組合鋼模。終孔檢查：挖井達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行井底處理，確保井底平整，無(wú)松碴，嵌入巖層深度符合設(shè)計(jì)要求?；炷凉嘀夯炷两邮軘嚢枵炯邪柚疲炷脸潭冗\(yùn)輸接受混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸接受串筒，插入式振搗器搗固；基礎(chǔ)頂面可比設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)加高度0.2m，凝結(jié)后鑿除并掩蓋，灑水潮濕法養(yǎng)生。施工安全：井下作業(yè)人員穿水靴，戴安全帽；井上井下安裝電鈴，提升、下放材料及人員、設(shè)備時(shí)，以電鈴互相聯(lián)系；經(jīng)常檢查出碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、電動(dòng)葫蘆等機(jī)具設(shè)備，衰退擔(dān)憂全隱患。井孔壁安設(shè)堅(jiān)固牢靠的爬梯，以便利施工人員上下。井口處設(shè)警示牌，防止發(fā)生墜落事故。明挖基礎(chǔ)施工：測(cè)量放樣：根據(jù)圖紙中所給定的坐標(biāo)，利用全站儀把各個(gè)墩臺(tái)基礎(chǔ)大樣測(cè)放于相應(yīng)的地面地位，并根據(jù)不同土質(zhì)與基礎(chǔ)的深度進(jìn)行放坡計(jì)算，確定開(kāi)挖輪廓線，用白灰標(biāo)示，并測(cè)出地面標(biāo)高，確定下挖深度?；娱_(kāi)挖：根據(jù)初步設(shè)計(jì)，本段基坑開(kāi)挖均無(wú)水，土層開(kāi)挖，接受人工協(xié)作發(fā)掘機(jī)進(jìn)行，在基坑周圍加寬80cm，作為作業(yè)空間與布設(shè)排水溝。基坑開(kāi)挖終了，進(jìn)行立體地位、尺寸和基底標(biāo)高的檢測(cè)，并對(duì)地基承載力接受鉆探取樣作土工實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。模板支立：清算平整經(jīng)檢驗(yàn)合格的基坑，進(jìn)行模板支立，模板采人工挖井表示圖用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后，按設(shè)計(jì)尺寸組拼成型，模板加固接受方木或鋼管縱、橫向加固輔以橫支撐。混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)：基礎(chǔ)混凝土接受集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車程度運(yùn)輸。混凝土澆筑接受程度分層澆筑，插入式振搗器振搗，每層厚度不大于30cm。混凝土澆筑過(guò)程中有專人擔(dān)任檢查墩柱預(yù)埋接茬鋼筋地位，混凝土一次性澆筑終了。澆筑終了后掩蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期普通不少于7天?；踊靥睿夯A(chǔ)混凝土拆模后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，接受砂礫土程度分層回填夯實(shí)，回填前保證基坑內(nèi)無(wú)水、無(wú)淤泥。施工留意事項(xiàng)：基坑開(kāi)挖前先做好地面排水，在基坑頂緣周圍設(shè)向外排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)置截水溝，將基坑頂水排出施工區(qū)域外?；釉O(shè)置1:0.75邊坡，保證坑壁波動(dòng)。坑底周圍設(shè)置排水溝，并在一角處設(shè)集水坑，并用水泵將坑內(nèi)積水排解，保證基礎(chǔ)底部無(wú)積水。發(fā)掘機(jī)挖至坑底時(shí)，預(yù)留不小于30cm的厚度，待基礎(chǔ)澆筑圬工前，用人工挖至基底標(biāo)高?；娱_(kāi)挖完成后，準(zhǔn)時(shí)澆筑基礎(chǔ)混凝土，以確保基礎(chǔ)波動(dòng)。2.3.2.2.2承臺(tái)施工擴(kuò)大基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖接受機(jī)械人工相結(jié)合的施工方法，以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖為輔?；舆吰?:1，接受草袋護(hù)坡，坑底設(shè)排水溝和集水坑，抽水機(jī)抽水。基坑的立體尺寸要保證承臺(tái)施工時(shí)有足夠的作業(yè)面。如下圖所示：承臺(tái)施工：在樁體檢測(cè)合格后，支立承臺(tái)模板，綁扎鋼筋，常規(guī)方法施工。承臺(tái)模板接受組合鋼模板，集中拌和混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土至工作臺(tái)上經(jīng)過(guò)滑槽入模，分層灌注搗固。承臺(tái)與墩臺(tái)身的連接面按規(guī)范要求設(shè)置接茬鋼筋。2.3.2.2.3墩臺(tái)施工施工預(yù)備：精確測(cè)定墩臺(tái)中心線和橫軸線，放出底部輪廓，對(duì)基礎(chǔ)頂面進(jìn)行清洗鑿毛處理，把握好基礎(chǔ)頂面高程，為支模做好預(yù)備。模板及支撐：橋墩混凝土接受自制定型鋼模，分節(jié)拼裝，模板間經(jīng)過(guò)法蘭盤螺栓連接，橋墩實(shí)行一次性立模到頂，工作平臺(tái)接受碗扣式腳手架搭設(shè)。立模時(shí)接受吊車吊裝，立模后直面模板部分用內(nèi)拉桿加固，周圍設(shè)纜風(fēng)繩和緊線器校正墩位。橋臺(tái)模板接受組合鋼模板拼裝。鋼筋綁扎：橋墩頂帽的鋼筋骨架在工作平臺(tái)上制形成型，接受汽車吊一次性安裝到位。混凝土施工：接受拌和站集中拌和混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車式起重機(jī)提升料斗，經(jīng)串筒進(jìn)行澆筑，振搗棒振搗。橋臺(tái)混凝土按臺(tái)身、托盤及頂帽、臺(tái)頂及道碴槽分三次施工?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行掩蓋灑水養(yǎng)護(hù)，拆除模板后用塑料薄膜進(jìn)行全體圍護(hù)，并從墩頂進(jìn)行澆水養(yǎng)生。2.3.2.2.4梁體運(yùn)輸及架設(shè)架梁的施工流程為：施工預(yù)備→架橋機(jī)就位→伸機(jī)臂、立0號(hào)柱→運(yùn)送梁與架橋機(jī)對(duì)位→喂梁、捆梁→吊梁、出梁→機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁→安裝支座、落梁就位→反復(fù)架其次片梁→聯(lián)合板焊接、鋪橋面→反復(fù)架其他各孔梁→架梁收尾作業(yè)。施工預(yù)備：精確測(cè)量橋梁墩臺(tái)孔跨、墩臺(tái)中線、支承墊石的尺寸及高程，將支座的十字線測(cè)放在墩、臺(tái)墊石下面。檢查錨栓孔及其他預(yù)留孔地位、深度、孔眼大小等能否符合要求。預(yù)制梁根據(jù)架梁方案的需求，分批成孔地從梁廠組織卸車發(fā)運(yùn)，列車來(lái)回掛運(yùn)時(shí)須有專人押運(yùn)。橋梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)查預(yù)制梁的表面狀況，及隨帶配件的數(shù)量和質(zhì)量。要仔細(xì)測(cè)量外形尺寸，記錄制造日期，架設(shè)時(shí)使每孔梁左右兩片梁的消費(fèi)日期基本接近。無(wú)合格證或復(fù)測(cè)時(shí)發(fā)覺(jué)質(zhì)量不合格的梁片，不準(zhǔn)架設(shè)。壓道及線路加固：線路鋪設(shè)終了后，馬上進(jìn)行荒道整理，并在架橋機(jī)經(jīng)過(guò)前，接受機(jī)車牽引載重平板車壓道。壓道機(jī)遇車在后，平板車在前，經(jīng)壓道后，線路消滅大的下沉及嚴(yán)峻三角坑，要進(jìn)行整治。在橋頭50～150m架橋機(jī)經(jīng)過(guò)地段的線路，接受單穿枕木加固，在橋臺(tái)50m范圍內(nèi)的線路接受對(duì)穿枕木加固，保證架橋機(jī)軸重能均勻分布到路基面上，使左右股鋼軌下沉均勻，減小局部下沉和偏沉。架橋機(jī)就位：架橋機(jī)就位后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，其項(xiàng)目包括：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電實(shí)驗(yàn)；液壓系統(tǒng)保壓實(shí)驗(yàn)；機(jī)臂伸縮、拉臂、擺臂和0號(hào)柱摘掛實(shí)驗(yàn)；吊梁設(shè)備的走行和起吊實(shí)驗(yàn)；主機(jī)自力走行實(shí)驗(yàn)及大小閘制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。伸機(jī)臂、立0號(hào)柱：保證停車地位精確；主機(jī)對(duì)位后，實(shí)行制動(dòng)措施，確保架橋機(jī)不致發(fā)生溜動(dòng)；伸機(jī)臂前，必需使車體前端和兩側(cè)的千斤頂支撐到位；松開(kāi)限制機(jī)臂的安裝；落0號(hào)柱至欲架梁端墩頂，安裝銷軸。運(yùn)梁車運(yùn)梁：根據(jù)調(diào)度支配，由工程列車從車站存梁場(chǎng)運(yùn)至工地。架梁時(shí)期暫時(shí)存梁場(chǎng)設(shè)調(diào)度一名，聯(lián)系實(shí)行程控電話或無(wú)線通訊方式。喂梁、捆梁：喂梁前旋下主機(jī)后端的螺旋千斤頂，頂頭距軌面保持20～30cm距離；人工捆梁，捆梁時(shí)加橡膠皮以防損壞梁體。吊梁和出梁：吊梁時(shí)保持前后左右均衡起吊，不得使梁傾斜；出梁對(duì)位時(shí)，支柱處設(shè)專人指揮和監(jiān)護(hù)，有緊急狀況時(shí)，拉動(dòng)緊急限位器，嚴(yán)禁梁端碰撞支柱。落梁和機(jī)上橫移梁：每孔梁的第一片梁行進(jìn)到位后，在落至低位后運(yùn)用人工進(jìn)行橫移；橫移到位后方可安裝支座，落梁就位；其次片梁在下落高度距第一片梁約50～100mm時(shí)，開(kāi)頭橫移梁，當(dāng)移開(kāi)第一片梁后準(zhǔn)時(shí)落梁，再橫移到位，安裝支座，落梁就位。聯(lián)合板焊接、鋪橋面；橋梁落位后，進(jìn)行橋梁橫向聯(lián)合板焊接和鋪橋面施工。鋪橋面施工內(nèi)容次要包括安設(shè)縱向蓋板、橫向鐵蓋板、泄水罩、梁上鋪碴及梁上鋪軌。在焊接橫向聯(lián)合板的同時(shí)進(jìn)行鋪橋面施工。橋梁收尾作業(yè)：橋梁架設(shè)終了后，為保證行車安全，緊隨架梁工作進(jìn)行橋梁收尾工作。橋梁收尾工作次要包括：灌筑橫隔板混凝土、灌注錨栓孔砂漿、安裝支座圍板、橋面系施工。灌注錨栓孔砂漿前肅清孔內(nèi)雜物，用清水沖洗潔凈后再灌注200號(hào)水泥砂漿，并用鋼釬搗實(shí)，灌后頂面須抹平，用草袋掩蓋并澆水養(yǎng)生。灌筑橫隔板混凝土前，先將聯(lián)合角鋼上的混凝土殘?jiān)捌渌s物肅清潔凈，并敲掉電焊熔渣后進(jìn)行立模灌筑隔板混凝土施工，施工時(shí)嚴(yán)厲根據(jù)協(xié)作比進(jìn)行。2.3.2.2.5橋面系及橋梁附屬工程橋面系根據(jù)設(shè)計(jì)人行道寬度、避車臺(tái)尺寸及地位、通訊電纜槽地位進(jìn)行施工。橋梁附屬普通有墩臺(tái)上的通訊支架、圍欄、吊欄以及橋臺(tái)錐體護(hù)坡、臺(tái)后填土、排水等。墩臺(tái)混凝土施工時(shí)，按設(shè)計(jì)地位預(yù)先埋好螺栓、型鋼、鋼管等，要求預(yù)埋件左右地位、程度高度、垂直方向要正確無(wú)誤，在混凝土澆筑振搗時(shí)對(duì)其加以愛(ài)護(hù)，待墩臺(tái)混凝土施工終了后再安裝各種附屬設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)，正確放出橋臺(tái)錐體坡度尺寸，錐體填土按標(biāo)高及坡度填足，護(hù)坡拉線時(shí)，坡頂應(yīng)預(yù)先放高2～4cm，使護(hù)坡能伴同錐體填土沉陷，保證坡度符合規(guī)定，護(hù)坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面與護(hù)坡坡度垂直，以防坡腳滑走；砌石時(shí)拉線要張緊，護(hù)坡表面要平順，護(hù)坡背后按規(guī)定設(shè)置碎石反濾層，護(hù)坡與路肩或地面的連接必需順平，便于排水，保證錐體背后不被沖刷。按設(shè)計(jì)要求范圍進(jìn)行臺(tái)后填土，并做好排水設(shè)備。2.3.3既有橋涵接長(zhǎng)施工路基防護(hù)既有涵接長(zhǎng)施工是在既有涵不動(dòng)基礎(chǔ)上接新涵。在施工中要對(duì)既有涵護(hù)錐等路基防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行拆除新建，這樣給既有線列車運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)肯定危害，所以在既有涵接長(zhǎng)施工中要對(duì)既有涵兩側(cè)路基加強(qiáng)防護(hù)，確保既有線列車運(yùn)轉(zhuǎn)的確定安全，實(shí)行以下措施：避開(kāi)旱季施工，在旱季來(lái)臨之前完成；在基礎(chǔ)接長(zhǎng)施工中要按沉降縫分節(jié)施工，把靠近既有涵的第一節(jié)先砌完后再施工其它節(jié)基礎(chǔ)，把暴露工夫盡量延長(zhǎng)；在拆除舊涵護(hù)錐時(shí)，能保留的舊塢工盡量保留；加強(qiáng)防護(hù)，防護(hù)接受廢鋼軌鋼板樁，協(xié)作混凝土擋墻，這項(xiàng)防護(hù)要在拆除舊護(hù)錐前完成。2.3.4大路跨鐵路立交橋及人行天橋施工本標(biāo)段有大路上跨鐵路立交橋1座，結(jié)構(gòu)方式有3-16m，施工工藝及方法基本同橋梁施工，施工中留意以下幾方面：2.3.4.1施工預(yù)備施工放樣終了后，在距新橋位10m以外，架設(shè)一座施工過(guò)渡便橋，保證正常交通。2.3.4.2挖孔樁施工施工前，對(duì)樁位處既有線路基邊坡插打鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。2.3.4.3預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁的預(yù)制施工預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，模板接受定型鋼模板，預(yù)制梁場(chǎng)占地1000m2，設(shè)臺(tái)座4個(gè)，臺(tái)座與模板鉸接，避開(kāi)頻繁移動(dòng)模板。2.3.4.3.1臺(tái)座及模板預(yù)制臺(tái)座接受少筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)座頂面預(yù)埋縱、橫向角鋼，4mm厚鋼板與角鋼點(diǎn)焊，構(gòu)成制梁底模。臺(tái)座預(yù)埋鋼鉸座與模板鉸接。預(yù)制梁側(cè)模接受自制定型鋼模板。2.3.4.3.2鋼筋綁扎鋼筋在加工棚內(nèi)加工，在臺(tái)座上綁扎，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留預(yù)埋件，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。2.3.4.3.3立模及灌筑混凝土混凝土澆筑一次完成。振搗接受插入式振搗器及附著式振搗器聯(lián)合振搗。制造標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件及同條件養(yǎng)護(hù)試件。在振搗時(shí)避開(kāi)振搗器碰撞預(yù)埋件，以保證其地位及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。2.3.4.3.4混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土終凝后，馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)接受塑料薄膜掩蓋保濕養(yǎng)護(hù)，并對(duì)混凝土試塊進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)。2.3.4.4預(yù)制梁架設(shè)橋梁架設(shè)接受2臺(tái)32T汽車吊進(jìn)行，架設(shè)前對(duì)墩臺(tái)頂及墊石進(jìn)行抄平、放樣，劃出支座十字線，安放固定好支座，保證架設(shè)地位及高度精確無(wú)誤。2.3.4.5橋面系工程肅清混凝土梁面上的雜物用高壓水沖冼潔凈按設(shè)計(jì)綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。埋好伸縮縫的預(yù)埋件。橋面混凝土接受集中拌合，由混凝土罐車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，人工灌注混凝土，設(shè)專人用水準(zhǔn)儀測(cè)量檢查把握標(biāo)高。當(dāng)混凝土終凝當(dāng)前開(kāi)頭養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)接受濕草袋掩蓋，保持潮濕形態(tài)。2.3.5涵洞施工本標(biāo)段新建蓋板箱涵25座，改建圓涵15座，改建蓋板箱涵70座，改建矩形涵、框架涵3座。2.3.5.1施工工藝2.3.5.1.1新建涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工協(xié)作整修?；訖z驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，防止基底暴露工夫過(guò)長(zhǎng)，降低承載力。墻身接受現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，拼裝碗扣式腳手架及組合鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)澆筑，混凝土由拌合站現(xiàn)場(chǎng)拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，蓋板集中預(yù)制。2.3.5.1.2改建涵洞施工測(cè)量：仔細(xì)核對(duì)其中心里程、地位、方向、既有涵長(zhǎng)、流水面高程，無(wú)誤后方可開(kāi)工。既有路基邊坡防護(hù)：接長(zhǎng)涵洞，需拆除既有涵洞的洞口鋪砌、翼墻基礎(chǔ)、翼墻和開(kāi)挖接長(zhǎng)涵洞的基坑，開(kāi)挖既有路基邊坡，勢(shì)必影響既有線路基的波動(dòng)性，妨害既有線行車安全，因此，本標(biāo)段接長(zhǎng)涵洞施工接受在路基邊坡上打入鋼管樁加木板防護(hù)，保證既有線路基邊坡的波動(dòng)和行車安全。2.3.5.2施工方法2.3.5.2.1蓋板涵施工基礎(chǔ)施工：測(cè)量定位后，利用發(fā)掘機(jī)進(jìn)行基坑開(kāi)挖，人工清算基底，經(jīng)檢查基底幾何尺寸和承載力符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行基礎(chǔ)的漿砌片石施工，現(xiàn)場(chǎng)拌制砂漿。由于基礎(chǔ)較厚，因此施工時(shí)必需留意沉降縫的地位和垂直度，保證涵洞邊墻和蓋板不會(huì)由于基礎(chǔ)不均勻下沉而拉裂。墻身施工：基礎(chǔ)施工結(jié)束后，在基礎(chǔ)頂面劃出墻身地位線，用3cm厚的木板作成墻身的梯形模具，支立在各沉降縫地位上，掛線進(jìn)行漿砌片石施工。蓋板施工：混凝土蓋板在涵洞周圍預(yù)制，汽車吊安裝。安裝過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)蓋板外觀質(zhì)量的愛(ài)護(hù)，保證安裝精度。防水層及附屬施工：蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行防水層施工。首先清算基面，做找平層，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行甲種或丙種防水層施工。同時(shí)施工涵洞帽石和出入口的端翼墻。2.3.5.2.2框架涵施工施工開(kāi)挖：測(cè)量放線后，基坑接受人工協(xié)作發(fā)掘機(jī)作業(yè)。開(kāi)挖時(shí)，確保邊坡波動(dòng)。坑內(nèi)有水時(shí)，坑的一側(cè)設(shè)匯水溝和集水井，用水泵排出坑外?；娱_(kāi)挖完成并檢查簽證后，開(kāi)頭基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)及框架、翼墻施工：各部施工時(shí)，先用經(jīng)緯儀按設(shè)計(jì)尺寸放樣，施工時(shí)以掛線、設(shè)模型板方式把握尺寸及垂直度?；炷粱A(chǔ)和墻身施工時(shí)，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工、制造、安裝，模板接受大塊組合鋼模，兩側(cè)設(shè)木支撐，混凝土現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)迫式拌合機(jī)拌制，翻斗車運(yùn)輸，人工送料，經(jīng)過(guò)滑槽或串筒入模，程度分層澆筑，插入式振搗器振搗密實(shí)。頂板施工：頂板接受現(xiàn)澆法施工。鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板接受大塊組合鋼模板，支撐接受碗扣式腳手架，兩側(cè)支撐緊靠邊墻。混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制，自動(dòng)計(jì)量，翻斗車程度運(yùn)輸，汽車吊送料入模，插入式振搗器振搗，連續(xù)一次澆筑完成。混凝土澆筑結(jié)束后，上覆草袋澆水養(yǎng)生。到齡期后拆模，拆模時(shí)確保安全。防水層施工：防水層按要求鋪設(shè)到位，達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求。2.3.6道床施工2.3.6.1鋪底碴用汽車運(yùn)底碴到路基上，一次鋪?zhàn)悖鶕?jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的上碴量間隔卸堆，人工整平，做到頂面平整、斷面正確、數(shù)量足并壓實(shí)。2.3.6.2鋪面碴面碴分兩次鋪完，第一層壓實(shí)后，再鋪其次層，且鋪?zhàn)愕杰壵淼祝簩?shí)。頂面要整平（曲線地段外側(cè)略比內(nèi)側(cè)高3cm左右），兩頭60cm范圍內(nèi)作出3cm凹槽，把多余道碴散鋪在道床坡腳外路肩側(cè)。2.3.7區(qū)間軌道施工2.3.7.1施工工藝線路繞行段預(yù)鋪短軌后更換無(wú)縫線路，短軌鋪設(shè)范圍為撥距大于2.0m地段，曲線半徑改造施工當(dāng)撥距最大不超過(guò)2.0m時(shí)，一次將舊線撥到新線地位，最大撥距大于2.0m且大于地段長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，預(yù)鋪短軌。鋪軌接受人工鋪軌，軌枕集中錨固，汽車或軌道車運(yùn)輸，機(jī)械吊車裝卸。鋪軌結(jié)束后，人工進(jìn)行整道作業(yè)，最終大機(jī)整道達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，換鋪無(wú)縫線路。2.3.7.2施工方法2.3.7.2.1雙繞段預(yù)鋪軌道施工鋪軌前的預(yù)備工作：技術(shù)預(yù)備：根據(jù)本標(biāo)段的曲線表、路基基樁表、橋涵表和平交道口表，編制配軌表。測(cè)設(shè)中心樁：在鋪軌前要把線路中心線樁釘出來(lái)，作為鋪軌的根據(jù)。把握方法為：線路中樁在直線上每隔25m米、圓曲線上每隔20m、緩和曲線上每隔10m釘一根。此外，在曲線的起迄點(diǎn)、道碴厚度變更點(diǎn)、平交道的中心點(diǎn)及縱斷面上的變坡點(diǎn)等處均需釘樁。施工機(jī)具預(yù)備：鋪軌用的運(yùn)輸車、汽車吊、單軌車、軌道平車、扳手、撬棍、起道機(jī)、軌縫尺、濕度計(jì)、鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、彎軌器等機(jī)具預(yù)備完全。路基檢查和整修：正線鋪軌地段上碴前必需對(duì)路基進(jìn)行檢查，經(jīng)整修符合路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)才能鋪碴。人工分布鋼軌及軌枕：在路基驗(yàn)收合格后，根據(jù)配軌表，用汽車或軌道車將鋼軌運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，人工協(xié)作吊車將鋼軌卸至路基兩側(cè)路肩上。鋼筋混凝土軌枕用汽車或軌道車從錨固基地運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工卸車碼放在路基兩側(cè)的路肩上。鋪軌：在道碴鋪設(shè)終了后，根據(jù)設(shè)計(jì)地位將軌枕人工抬至預(yù)鋪的道碴上，預(yù)先在鋼軌腰上用白油漆標(biāo)出軌枕中心地位，直線標(biāo)在左股鋼軌內(nèi)腰，曲線標(biāo)內(nèi)股鋼軌內(nèi)腰。然后人工抬軌到軌枕上進(jìn)行安裝。鋼軌間聯(lián)接運(yùn)用雙肩式6孔魚(yú)尾板夾住，穿上魚(yú)尾螺栓，然后安裝單彈簧墊圈，擰緊螺母。鋼軌頭、魚(yú)尾板及螺栓在安裝時(shí)要涂油，安裝時(shí)留意魚(yú)尾螺栓三個(gè)向內(nèi)，三個(gè)向外，間隔布置，單彈簧墊圈的開(kāi)口要朝下。根據(jù)氣溫設(shè)置軌縫，根據(jù)線路狀況設(shè)置軌距。隨時(shí)測(cè)量檢查鋼軌接頭錯(cuò)牙、接頭直角方正、螺栓扭力等，發(fā)覺(jué)超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)修整。鋪軌過(guò)后準(zhǔn)時(shí)撥道到正確地位，撥軌時(shí)留意不能碰撞豎螺栓，要在軌枕盒內(nèi)墊上弧形板。裝卸鋼軌時(shí)不能互相傾砸，防止鋼軌損傷和出硬彎。整道：由于上碴接受一次達(dá)枕底并壓實(shí)的工藝，大大簡(jiǎn)化了整道程序，也增添了整道工作量。如今整道工藝為：上碴→撥道→軌面找平→串軌→方枕→調(diào)整軌距→壓道→精撥細(xì)找→安裝線路加強(qiáng)設(shè)備→整理道床等項(xiàng)工作。技術(shù)預(yù)備：鋪軌過(guò)后，經(jīng)過(guò)初整道和行車，軌道是不達(dá)標(biāo)的。整道前要對(duì)軌縫、軌距、曲線正矢、軌面標(biāo)高、軌道中心線偏移量和道床進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查材料編制串軌表、百米上碴表、曲線撥道表和起道表。釘設(shè)起撥道樁：為使起撥道有根據(jù)，根據(jù)線路中心樁釘設(shè)起撥道樁，起撥道樁釘設(shè)于曲線內(nèi)側(cè)，直線左側(cè)的路肩上，距線路中線確定一個(gè)定值，普通為2.5～3.0m，樁頂釘上小釘。補(bǔ)碴：根據(jù)百米上碴表，將所缺道碴上夠，并略有富余。撥道：直線根據(jù)撥道樁撥正軌道，曲線根據(jù)撥道樁和曲線撥道表進(jìn)行撥道，撥道用起撥道機(jī)或人工撥道，經(jīng)過(guò)撥道，使直線順直、曲線圓順、軌道中心線與線路中心線全都，允許偏向?yàn)椤?0mm，在鋼筋混凝土梁上為±20mm，相鄰軌道中心線間距為±20mm。撥道后馬上搗固。軌面找平：根據(jù)起道表和起撥道樁，用起撥道機(jī)將軌面找平，在施工時(shí)期，把握軌面略高于軌高設(shè)計(jì)標(biāo)高3～5mm，兩股鋼軌軌面差不大于4mm，曲線設(shè)外軌超高，不得有三角坑。起道后馬上搗固。串軌：在起撥道后進(jìn)行軌縫調(diào)查，編制串軌表，此項(xiàng)工作普通在一個(gè)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，由于標(biāo)段所限，可請(qǐng)建設(shè)單位協(xié)調(diào)，也可先把本標(biāo)段軌縫經(jīng)過(guò)串軌勻好。使軌頭相錯(cuò)量達(dá)標(biāo)。方枕：串軌（或勻軌縫）后，軌枕地位與鋼軌腰上的白點(diǎn)地位有誤差，撥移軌枕到正確地位，要求軌枕中心與白點(diǎn)最大相錯(cuò)不超過(guò)4mm。調(diào)整軌距：線路撥正符合中線要求后，用軌距尺檢查軌距，并對(duì)超出允許偏向的進(jìn)行調(diào)整。軌距允許偏向正線為+6，-2mm。壓道：壓道是進(jìn)步線路質(zhì)量的重要措施之一，開(kāi)頭時(shí)慢速，逐漸進(jìn)步列車速度和載分量，對(duì)壓道消滅的三角坑進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)整治。精撥細(xì)找：經(jīng)過(guò)壓道和列車行駛，軌道會(huì)發(fā)生小的變動(dòng)，因此要組成專業(yè)隊(duì)，由具有豐富整道閱歷人員指揮精撥細(xì)找，使軌道全部達(dá)標(biāo)。安裝線路加強(qiáng)設(shè)備：由于線路設(shè)計(jì)等級(jí)進(jìn)步，線路加強(qiáng)設(shè)備越來(lái)越少。施工設(shè)計(jì)上若有就進(jìn)行這項(xiàng)工作。整理道床：填補(bǔ)道碴，夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡邊緣劃一并與鋼軌相平行。換鋪無(wú)縫線路：人工整道結(jié)束后，進(jìn)行大機(jī)整道。待道床波動(dòng)后，對(duì)預(yù)鋪短軌地段，準(zhǔn)時(shí)將鋪設(shè)短軌的繞行段更換為長(zhǎng)軌。2.3.7.2.2線間距加寬軌道撥移施工這項(xiàng)工程很簡(jiǎn)單，牽涉各職能部門較多，軌道電路要與電務(wù)部門協(xié)同施工。改移量較大地段，提早在設(shè)計(jì)線位處預(yù)鋪新軌道線路，新軌道要做為一個(gè)單元軌焊接軌條，鋪設(shè)成單元無(wú)縫軌道線路，兩端只保留撥移接軌，特殊強(qiáng)調(diào)測(cè)量定位，細(xì)心計(jì)算，親密與相鄰標(biāo)段的協(xié)作，撥移時(shí)要穿上滑道。懇求區(qū)間封鎖要點(diǎn)設(shè)好防護(hù)方可施工。以人力撥移作業(yè)為主，協(xié)作大批機(jī)械、吊車同時(shí)施工。作業(yè)挨次：測(cè)量定位→按設(shè)計(jì)鋪設(shè)新軌道→懇求封鎖命令設(shè)好防護(hù)、發(fā)布施工命令→扒開(kāi)道碴安設(shè)滑道→撥移接軌→回填道碴→整修線路→二次回填道碴→軌道整修找細(xì)檢查驗(yàn)收→撤出防護(hù)信號(hào)、解除封鎖開(kāi)通區(qū)間→設(shè)置慢行信號(hào)、限速放行列車→軌道連續(xù)整修找細(xì)→待新路基和軌道線路波動(dòng)后選擇適當(dāng)機(jī)遇，軌溫差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)重新放散軌道應(yīng)力，焊接成區(qū)間無(wú)縫線路→懇求移交。技術(shù)措施：運(yùn)軌，運(yùn)混凝土枕要防止摔砸等。新舊軌接頭處要留意上、下、左、右錯(cuò)牙，如發(fā)生錯(cuò)牙要打磨，調(diào)整平順。施工結(jié)束后各種機(jī)具人員準(zhǔn)時(shí)移出行車限界以外。線路開(kāi)通前施工擔(dān)任人肯定要仔細(xì)檢查施工段的軌道線路鋪設(shè)形態(tài)和妨礙物，發(fā)覺(jué)不良處所和妨礙物準(zhǔn)時(shí)處理。施工工夫選擇要在晴天施工，陰雨天不能封鎖施工，防止因作業(yè)時(shí)長(zhǎng)影響開(kāi)通工夫和新鋪軌道線路質(zhì)量。2.3.8站場(chǎng)改造工程2.3.8.1車站概況本標(biāo)段包括既有13個(gè)車站，除關(guān)閉東明、文殊兩站，許三灣、屯升、紅山堡維持既有現(xiàn)狀外，高臺(tái)、梧桐泉、山丹、XX、清水、上河清、酒泉、XX八個(gè)車站均進(jìn)行改擴(kuò)建。本標(biāo)段電氣化改造后車站性質(zhì)及開(kāi)關(guān)站見(jiàn)XX南至XX段TJ2標(biāo)電氣化改造后車站一覽表。本標(biāo)段站場(chǎng)改造車站重點(diǎn)工程為XX車站的改造。2.3.8.2站場(chǎng)改造施工流程站場(chǎng)改造施工，要在保證正常運(yùn)營(yíng)條件下進(jìn)行。站場(chǎng)設(shè)備的更新XX南至XX段TJ2標(biāo)電氣化改造后車站一覽表序號(hào)站名車站性質(zhì)車站中心里程到發(fā)線數(shù)量（條）調(diào)車線（條）有效長(zhǎng)（米）既有貨物裝卸線（條）/牽出線（條）開(kāi)關(guān)站1東明關(guān)2山丹兩頭站K485+71058803(預(yù)留1條)/0開(kāi)3XX兩頭站K509+9615880開(kāi)4高臺(tái)兩頭站K611+71558502/0開(kāi)5梧桐泉兩頭站K624+104.444850開(kāi)6許三灣越行站K645+1454850開(kāi)7屯升越行站K662+5984850開(kāi)8清水K676+63888502/1(新增1條)開(kāi)9上河清兩頭站K697+947.184850開(kāi)10紅山堡兩頭站K718+360.564850開(kāi)11酒泉兩頭站K740+048.6978502/0開(kāi)12文殊關(guān)13XX區(qū)段站K762+824.45下行場(chǎng)11條下行場(chǎng)8條138502/2開(kāi)改造工程都要求電務(wù)信號(hào)，電力網(wǎng)改造同步進(jìn)行親密協(xié)作。施工中充分利用運(yùn)輸天窗和調(diào)車作業(yè)間休工夫進(jìn)行施工，所以確保每次列車安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)是站場(chǎng)改造施工中的要點(diǎn)。咽喉區(qū)道岔的鋪設(shè)是整個(gè)工程施工過(guò)渡的重點(diǎn)和難點(diǎn)。站場(chǎng)改造施工流程如下：施工預(yù)備→房建施工→信號(hào)、設(shè)備的安裝→室內(nèi)服纜→現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線→對(duì)既有建筑物調(diào)查→編制站改方案→有關(guān)部門會(huì)審批復(fù)建立安全保證體系，制定安全防護(hù)措施→要點(diǎn)進(jìn)行軌道工程施工。2.3.8.3次要分項(xiàng)工程施工工藝和施工方法2.3.8.3.1施工預(yù)備除作好新線路基施工中的預(yù)備工作外，還應(yīng)做好以下工作：既有線路基上的各種線路標(biāo)志，在開(kāi)工之前與運(yùn)營(yíng)部門商定移設(shè)地位，簽署協(xié)議。根據(jù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、施工四方共同商定的指點(diǎn)性施工組織設(shè)計(jì)，按季、按月向運(yùn)營(yíng)單位辦理線路封閉要點(diǎn)慢行方案和列車運(yùn)轉(zhuǎn)方案，經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位同意后執(zhí)行。每個(gè)工點(diǎn)預(yù)備足夠的防護(hù)既有線的設(shè)備和材料。開(kāi)工前架設(shè)好與工點(diǎn)兩端最近的既有線車站的公用聯(lián)系電話，并辦妥聯(lián)系協(xié)議。按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求及運(yùn)營(yíng)單位商定事項(xiàng)，在施工地段設(shè)置作業(yè)標(biāo)、鳴笛標(biāo)、減速信號(hào)牌及停車信號(hào)牌。預(yù)備足夠的信號(hào)燈、信號(hào)旗、口笛、擴(kuò)音喇叭、響墩等器材，并按規(guī)定設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員。進(jìn)行施工安全教育，學(xué)習(xí)并生疏鐵道部頒布的現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)章》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦[2004]29號(hào)）、《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]76號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)<進(jìn)步鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定>告訴》（建技[2003]97號(hào)）及蘭州鐵路局《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等有關(guān)行車地段施工留意事項(xiàng)的規(guī)定。2.3.8.3.2站場(chǎng)土石方施工根據(jù)設(shè)計(jì)放出新建邊樁。清算路基面及既有線路基邊坡，并進(jìn)行地基處理，當(dāng)既有線路基病害危及新建路基波動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行處理。將既有線邊坡挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，根據(jù)線路具體狀況進(jìn)行加固，以新建路基中線為準(zhǔn)把握斷面，分層填土并壓實(shí)，修整邊坡。待全區(qū)段填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修路基頂面。在既有線邊坡清算開(kāi)挖臺(tái)階，有可能危及既有線行車安全