深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ-6標(biāo)段漠陽江特大橋墩身施工方案中交二航局深茂鐵路 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部二〇一五年三月中交第二航務(wù)工程有限公司深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ-6標(biāo)段漠陽江特大橋墩身施工方案編 制：審 核：批 準(zhǔn)：深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案一、編制依據(jù) 1二、工程概況 12.1工程概述 12.2水文地質(zhì)條件 1三、人員、設(shè)備及主要工程量 13.1人員安排 13.2施工設(shè)備 23.3主要工程量 2四、施工工藝及施工方法 34.1墩身施工工藝流程 3圖4-1 墩身施工流程圖 34.2施工準(zhǔn)備 34.3鑿毛 44.4測量放線 54.5墩身鋼筋制作與安裝 54.6腳手架和安全爬梯 64.7模板安裝 84.8預(yù)埋件 84.9混凝土施工 94.10混凝土養(yǎng)護(hù) 11五、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 11六、工程質(zhì)量控制措施 126.1模板質(zhì)量 126.2砼耐久性保證措施 126.3裂紋控制 13七、安全保證措施 137.1施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 147.2施工現(xiàn)場安全用電措施 14中交第二航務(wù)工程有限公司深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案7.3高空作業(yè)安全措施 157.4水上作業(yè)安全措施 177.5施工機(jī)械安全保證措施 177.6應(yīng)急預(yù)案 18八、季節(jié)性施工措施 208.1雨期施工保證措施 208.2夏期施工保證措施 22九、環(huán)保水保、文保的措施 23深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案一、編制依據(jù)1、《新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段施工圖 JMZQ-6標(biāo)》2、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2010]241號）3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ203-2008)4、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB10303-2009）5、《新建時速 200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵路建[2004]8號）二、工程概況2.1工程概述新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段站前工程JMZQ-6標(biāo)段設(shè)計行車速度200km/h，正線為雙線，線間距4.4m，正線鋪設(shè)有砟軌道。漠陽江特大橋全長 8.05公里，共247個墩臺，橋梁跨越漠陽江東河、中河和西河以及眾多的魚塘，施工，難度大。2.2水文地質(zhì)條件1、地層巖性地層主要出露地層有：燕山期花崗巖，寒武系云母片巖、石英片巖、變質(zhì)砂巖，K-E白堊系第三系泥質(zhì)砂巖，侏羅系砂巖、頁巖、粉砂巖。2、水文概述線路靠山近海，氣候溫和雨量充沛，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。沒有嚴(yán)寒、四季常青。年平均氣溫21.9℃，一月份為最冷月，平均氣溫13.8℃，七月份為最熱月，平均氣溫28.8℃，極端最低氣溫－1.4℃，極端最高氣溫 38.5℃，年平均相對濕度81％左右，年蒸發(fā)量 1513.9mm，年降雨量1604.1mm。4月～9月為雨季，占年降雨量的80％，其中5～11月為臺風(fēng)季節(jié)，其中 7月～9月活動最為頻繁，大風(fēng)風(fēng)向多為北至東北風(fēng)，最大風(fēng)力達(dá) 14級，風(fēng)雨同行成臺風(fēng)雨，秋臨毛雨，干旱多在冬季，風(fēng)向、風(fēng)速也隨季節(jié)變化。三、人員、設(shè)備及主要工程量3.1人員安排中交第二航務(wù)工程有限公司 1深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案工區(qū)設(shè)臵相應(yīng)職能部門并配臵相關(guān)的管理人員及橋梁、質(zhì)檢、試驗、安全、環(huán)保等專業(yè)負(fù)責(zé)人。各施工作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、主管工程師，并配有技術(shù)、測量、試驗、安質(zhì)等相關(guān)人員，施工作業(yè)隊下設(shè)專業(yè)施工組織班組，勞動力組織調(diào)配由項目經(jīng)理部根據(jù)施工現(xiàn)場、 施工進(jìn)度和工程量確定作業(yè)隊的勞動力配臵， 各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)調(diào)。3.2施工設(shè)備墩身施工現(xiàn)場主要設(shè)備見下表設(shè)備配臵表表3-1編號設(shè)備名稱型號數(shù)量1混凝土拌合站HZS120/18042汽車吊YE-2563汽車混凝土輸送泵37米44混凝土攪拌運(yùn)輸車12m3125平板汽車9m26振搗設(shè)備?50107電焊機(jī)108鋼筋直螺紋滾絲機(jī)29鋼筋彎曲機(jī)210鋼筋切斷機(jī)211水泵512模板套103.3主要工程量漠陽江特大橋全長8.05公里，共247個墩臺，空心橋臺2個，實體直墩205個，實體連續(xù)梁直墩19個，40:1錐墩21個。結(jié)構(gòu)示意圖如下圖1-1中交第二航務(wù)工程有限公司 2深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案漠陽江61-62#墩 40:1錐墩 實體直墩（含接觸網(wǎng)）圖3-1 漠陽江橋墩結(jié)構(gòu)示意圖四、施工工藝及施工方法4.1墩身施工工藝流程清理基礎(chǔ)頂面測量放樣綁扎墩臺鋼筋立墩臺模板澆筑墩臺混凝土養(yǎng)護(hù)圖4-1 墩身施工流程圖4.2施工準(zhǔn)備中交第二航務(wù)工程有限公司 3深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案1、施工便道、用水、用電檢查施工前徹底清理便道及場地上的障礙物，轉(zhuǎn)移臨時停放的設(shè)備、材料，確保便道暢通。安排專人檢查施工用水管道、用電線路是否工作正常，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，確?；炷翝仓^程中施工用水、用電的連續(xù)供應(yīng)。2、技術(shù)準(zhǔn)備提前準(zhǔn)備施工資料用表，做好施工過程中的記錄。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，具體包括墩身鋼筋施工技術(shù)交底；模板施工技術(shù)交底、安全施工技術(shù)交底，進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計；檢查模板尺寸、平整度、節(jié)縫錯臺寬度、垂直度是否滿足要求，還需對模板進(jìn)行預(yù)拼裝。由試驗室對墩身施工的混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計并報監(jiān)理審批，合格后用于工程施工。4.3鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為：首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。墩身鑿毛時，將墩身主筋外側(cè)切縫，鋼筋外側(cè)要求鑿毛 3cm以上；圖4-2 同類墩身施工鑿毛效果圖中交第二航務(wù)工程有限公司 4深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案4.4測量放線墩身放樣由項目部測量組負(fù)責(zé)， 首節(jié)墩身施工時放出墩底外模邊線， 測量立模底面四周標(biāo)高，如四周不在一水平面，采用砂漿將立模底面標(biāo)高調(diào)整到同一高程。模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位臵。 澆筑每一節(jié)段時，還需再次測量復(fù)核立模的垂直度及平面位臵， 發(fā)現(xiàn)偏位超出允許值，及時處理，查找原因，解決問題之后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。4.5墩身鋼筋制作與安裝1、鋼筋制作墩身鋼筋加工在鋼筋車間集中進(jìn)行， 制作成半成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。鋼筋加工前對鋼筋進(jìn)行清理，保證鋼筋表面無銹蝕、油脂等雜物。（1）所用鋼筋規(guī)格、材質(zhì)及各項性能指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠證明和檢驗報告單。原材料進(jìn)場堆放在鋼筋底部襯墊枕木上， 確保鋼筋堆放離地面高30cm，保證底部排水暢通。鋼筋放臵過程中，需采用彩條布遮蓋防雨防塵。（2）鋼筋加工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行，加工鋼筋前由現(xiàn)場技術(shù)員做鋼筋下料單，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核通過后，才能按照下料單下料。主筋在制作前必須調(diào)直，調(diào)直后鋼筋彎曲度應(yīng)不大于長度的1％，并不得有局部彎折。豎向主筋采用定尺12m的鋼筋，鋼筋下料時分成兩節(jié)6m段，分段后的鋼筋主筋接頭應(yīng)互相錯開，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，受拉區(qū)配臵在接頭長度內(nèi)（35d）的受力鋼筋，其接頭截面積占總截面積百分率小于50%。（3）直徑大于16mm的主筋采用剝肋滾軋直螺紋套筒連接。直螺紋套筒鋼筋機(jī)械連接應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2010)。（4）鋼筋加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表中交第二航務(wù)工程有限公司 5深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案鋼筋加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4-1項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10箍筋各部分尺寸±52、鋼筋安裝墩身鋼筋采用分段安裝成型方案。 鋼筋安裝施工順序：安裝主筋→安裝箍筋→安裝拉筋→安裝保護(hù)層墊塊→自檢、報監(jiān)理驗收→驗收合格后進(jìn)入下一道工序。墩身施工前先調(diào)整墩身預(yù)埋在承臺中的預(yù)埋鋼筋，使其直順，將預(yù)埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與墩身頂預(yù)埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。主筋進(jìn)行直螺紋連接，箍筋和拉筋利用主筋定位綁扎。接頭錯開布臵，鋼筋的交叉點宜采用直徑0.7-2mm的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊牢。拐角處的鋼筋交叉點應(yīng)全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40%以上。綁扎鋼筋的扎絲絲頭朝結(jié)構(gòu)內(nèi)彎，不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。為保證墩身鋼筋的保護(hù)層厚度，鋼筋與墊層及鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)臵混凝土墊塊。墊塊應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和密實性，其制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)臵在鋼筋與墊層、模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)臵。 墊塊在墩身側(cè)面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于 4個/m2。墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)?；炷翝仓?，對墊塊的位臵、數(shù)量和緊固程度進(jìn)行檢查，不符合要求時應(yīng)及時處理，保證保護(hù)層厚度滿足設(shè)計要求。4.6 腳手架和安全爬梯腳手架搭設(shè)范圍：漠陽江特大橋墩身高度為4米到19.5米。6米及6米以下的墩身不搭設(shè)腳手架；6米以上的墩身均要搭設(shè)腳手架，并上墩頂?shù)呐捞?，方便監(jiān)理報驗。1.墩身腳手架采用 75×5mm角鋼作為立桿雙排架結(jié)構(gòu)，腳手架距墩身模板80cm，立桿橫距a=0.5米，縱距b=1.5米，布距h=1.5米。中交第二航務(wù)工程有限公司 6深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案圖4-3 墩身腳手架平面立面圖簡算軸力，一個長10米，寬0.5米，高9米的腳手架支架，支架面積為0.5×10=5m2，施工荷載為3KN/m2，豎向荷載為15KN，考慮到角鋼的自重為1.86KN/層；總重為N=15×1.4+1.86×3×1.2=27.7KN，4個角鋼分擔(dān)27.7KN的力，應(yīng)力為δ=27.7×103/(4×7.38×10-4)=9.38Mpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于205MPa,滿足要求。2.人員上下通道：人員上下墩身采用搭設(shè)外部雙層腳手架方法解決。具體布臵見腳手架示意圖中交第二航務(wù)工程有限公司 7深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案平臺爬梯圖4-4 墩身腳手架爬梯三視圖5.纜風(fēng)繩的設(shè)臵為保證整個腳手架系統(tǒng)的穩(wěn)定，在腳手架四周設(shè)臵纜風(fēng)繩。選用 ?6圓鋼或鋼絲繩，纜風(fēng)繩 45°-60°，設(shè)地錨并與只連接可靠，松緊適度。4.7模板安裝1、墩身施工采用新制鋼模。模板四角外對拉。嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用平接縫，確保嚴(yán)密不漏漿。2、模板拼裝前，先將表面用磨光機(jī)打磨平，清掃干凈，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。模板根據(jù)墩身模板圖來拼裝模板，模板安裝好后，檢查其位臵、尺寸、高程符合要求后進(jìn)行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、 無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴(yán)密。3、吊機(jī)配合安裝，模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。4、模板立模前涂刷脫模劑，立模按承臺上的控制線進(jìn)行，模板安裝好后，現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好書面記錄。5、模板根部采用水泥砂漿調(diào)平、封堵，防止漏漿。4.8預(yù)埋件墩身預(yù)埋件主要包括接地端子（橋墩 2個，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)2個），吊籃預(yù)埋件中交第二航務(wù)工程有限公司 8深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案U型螺栓，圍欄預(yù)埋圓鋼和檢查梯預(yù)埋件角鋼∠ 100×100×8mm，接觸網(wǎng)預(yù)埋件，連續(xù)梁托架預(yù)埋件和墩頂臨時支墩預(yù)埋精扎螺紋鋼。 現(xiàn)場技術(shù)人員要熟讀各種圖紙，確保預(yù)埋件準(zhǔn)確以及預(yù)埋位臵的準(zhǔn)確性。4.9混凝土施工墩身、托盤鋼筋混凝土（標(biāo)號根據(jù)設(shè)計要求），水泥、粉煤灰、礦粉、砂石料和外加劑必須按規(guī)定的頻率經(jīng)檢驗符合要求后，方能用于砼拌和。1、混凝土生產(chǎn)與運(yùn)輸混凝土在集中拌和站拌和，采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，現(xiàn)場采用混凝土輸送泵進(jìn)行泵送或用吊斗配合汽車吊送入。泵送砼時，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不采用軟管。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾覆蓋?；炷翝仓r，后臺認(rèn)真組織攪拌運(yùn)輸車發(fā)車，密切關(guān)注混凝土運(yùn)輸過程中的路況，以保證混凝土澆筑連續(xù)性，必要時需減少混凝土攪拌運(yùn)輸車的發(fā)車時間間隔。2、混凝土澆筑施工要點（1）為確保施工質(zhì)量，混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，同時便于振搗，根據(jù)現(xiàn)場混凝土輸送能力及澆筑人員組織，現(xiàn)場按照30cm澆筑分層控制。（2）在上層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。第一層澆注完畢后，第二層從第一層的起點進(jìn)行。（3）混凝土振搗棒要插入下一層5-10cm，振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，即45～60cm。振動器與側(cè)模保持5-10cm的距離；振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時插點均勻，成行或交錯式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒振動時間約20～30s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。(4)為防止漏振和過振，振動時間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，振動棒不能直接接觸鋼筋、模板。在混凝土澆注過程中設(shè)專人檢查模板變形情況，發(fā)現(xiàn)模板有變形立即停止混凝土澆注，檢查分析原因并采取有效措施加固。中交第二航務(wù)工程有限公司 9深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案(5)為保證混凝土澆筑時其自由下落高度不大于 2m，防止混凝土的離析，澆筑時需設(shè)臵溜槽；混凝土下料時，輸送管出料端設(shè)臵軟管，混凝土無法自流到達(dá)的地方，采用溜槽下料。(6)混凝土澆筑時按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件， 進(jìn)行強(qiáng)度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、混凝土入模溫度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。(7)因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每次澆筑的混凝土頂面的平整度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。(8)13m以下墩身一次成型，13米以上墩身采用分節(jié)澆筑，分節(jié)高度為7-10m,根據(jù)墩身具體高度而定，混凝土澆筑速度為16-20m3/h,施工是要嚴(yán)格控制澆筑速度，確保安全3、混凝土坍落度控制墩身施工中，混凝土坍落度是混凝土拌合物工作性的一個重要指標(biāo)。為了避免出現(xiàn)由于坍落度不合適而造成施工無法順利進(jìn)行的情況，需采取以下措施對砼坍落度進(jìn)行控制。（1）嚴(yán)格控制混凝土施工時的用水量：每天在開盤前取代表性砂、碎石試樣進(jìn)行含水量檢測，并以此計算施工配合比，雨天施工應(yīng)增加對骨料含水率的測定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量?；炷猎诎韬线^程中試驗室試驗人員必須全過程旁站，保證拌和站嚴(yán)格按照配合比施工。（2）嚴(yán)格控制集料級配:級配變化對混凝土坍落度的影響也很大,因此,混凝土攪拌生產(chǎn)過程中一定要嚴(yán)格監(jiān)控原材料，砂、石按品種、規(guī)格分隔堆放，并設(shè)有醒目的材料標(biāo)示牌,嚴(yán)防混料，避免混用或錯用。試驗人員對進(jìn)場原材料加大檢測頻率,確保進(jìn)場原材料不出現(xiàn)大的波動。（3）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，因此,試驗人員要定期檢查混凝土拌和站的水和水泥秤的稱量偏差。中交第二航務(wù)工程有限公司 10深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案（4）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土坍落度過大或者發(fā)生離析時，將堅決對其進(jìn)行廢棄處理。4.10混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑完成后，隨即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。若氣溫不低于 5℃，拆模前進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的拆模強(qiáng)度后， 即可拆除模板，并立即采用塑料薄模將墩身包裹，進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，同時可避免上一節(jié)段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。若氣溫小于 5℃，嚴(yán)禁向混凝土表面灑水，對混凝土進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。在鋼模板外側(cè)豎肋板間鑲嵌保溫泡沫板，以起到保溫的作用。五、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)墩身混凝土施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表5-1序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩身前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2表面平整度52m靠尺檢查不少于5處高程0-153墩身支承墊石頂面測量檢查中心位臵15簡支（1）每片梁一端兩墊石頂面高差34梁混（2）每孔梁一端兩墊石頂面高差5凝土（3）無支座墊石頂面高差5測量檢查5簡支5鋼梁同一墩頂支承墊石頂面高差6預(yù)埋件、預(yù)埋孔位臵5鋼筋安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表5-2序號項目允許偏檢驗方法受力鋼筋排距±5尺量，中間、兩端1各2處同排受力鋼筋間距±10尺量中交第二航務(wù)工程有限公司 11深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案2分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處箍筋間綁扎骨架±203距尺量，連續(xù)3處焊接骨架±104彎起鋼筋位臵（包括加工偏差20mm）±30尺量c≥35+10,-55保護(hù)層厚25<c<35+5,-2尺量，中間、兩端度c(mm)各2處c≤25+3，-1模板安裝的允許偏差 表5-3序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量2表面平整度3尺量3相鄰模板錯臺1尺量4同一梁端兩墊石高程2測量5預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位臵5尺量六、工程質(zhì)量控制措施6.1模板質(zhì)量模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝,確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和砼耐久性需要。加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng) ,拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。6.2砼耐久性保證措施滿足砼結(jié)構(gòu)的整體使用年限，在各種因素作用下使砼結(jié)構(gòu)長期維持其應(yīng)有功能，是本工程的重要指標(biāo)要求之一。 配制滿足耐久性指標(biāo)及工作性能要求的耐久性砼，控制砼的原材料質(zhì)量及攪拌、運(yùn)輸、澆筑和振搗作業(yè)程序，強(qiáng)化砼的保濕保溫養(yǎng)護(hù)過程，加強(qiáng)搬運(yùn)、儲存及防護(hù)管理，防止結(jié)構(gòu)開裂，是保證結(jié)構(gòu)耐久性最重要的技術(shù)措施。中交第二航務(wù)工程有限公司 12深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案6.3裂紋控制配制耐久性砼，選擇合理澆筑工藝通過配合比的優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)選出的砼配合比體積穩(wěn)定性和抗裂性能最優(yōu)， 具有低水化熱、低收縮的特點。砼保護(hù)層采用小直徑專用搗固棒振搗， 提高保護(hù)層砼的密實度，增強(qiáng)砼抗裂性能?？刂茰夭盍鸭y，加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)控制入模溫度，實施測溫方案：采用拌合水中加碎冰，降低砼入模溫度，縮小結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面以及環(huán)境溫度的差異。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)控制：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，是控制溫差、干縮等裂紋的重要措施。施工縫處理：采用一次澆注完成方案，墩身超過13米時，采用2次澆筑完成，灌注中水平分層，加強(qiáng)振搗，保證砼密實度。鑿毛、清除浮碴、沖洗干凈，充分濕潤，新老砼界面用修補(bǔ)膠進(jìn)行處理，然后灌注砼。缺陷處理：盡量消除砼表面水泥漿和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時，鑿除表層，以砼進(jìn)行密實填筑和修理表面。處臵后表面密實、無收縮開裂及凸凹區(qū)，且與相鄰表面平齊。修補(bǔ)的砼耐久性指標(biāo)不低于本體砼的耐久性要求。補(bǔ)修砼所用材料，符合相關(guān)規(guī)程的要求。七、安全保證措施把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級簽訂安全生產(chǎn)保證協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎罰分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計劃的同時，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”(即在計劃、布臵、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布臵、檢查、總結(jié)、評比安全工作)和“三級安全教育”。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對于電工、焊工、爆破工、架子工、噴射砼工、砼工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。中交第二航務(wù)工程有限公司 13深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案每一工序開工前，編制詳細(xì)的安全技術(shù)方案和實施措施， 報經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查， 及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患， 杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，堅持每周一安全活動日的安全學(xué)習(xí)制度。 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。開工前期制定各項安全制度及防護(hù)措施、 各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；風(fēng)、水管路按設(shè)計養(yǎng)護(hù)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項規(guī)定；防洪、防火安全專項規(guī)定等。7.1施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛安全警示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)臵大幅安全宣傳標(biāo)語?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器有專人管理，不亂扔亂放，各施工隊組成由8～10人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。施工現(xiàn)場的臨時用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ6-02的規(guī)定執(zhí)行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨立操作。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。墩身混凝土澆注施工前應(yīng)搭好腳手架及作業(yè)平臺，作業(yè)平臺應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺上應(yīng)設(shè)欄桿及梯步，墩臺高度超過2m時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)，模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接。墩身高度較高，墩身需分節(jié)澆筑，一次鋼筋綁扎高度超過8m的墩身，要求使用纜風(fēng)繩對墩身鋼筋臨時固定，以防鋼筋倒塌；7.2施工現(xiàn)場安全用電措施中交第二航務(wù)工程有限公司 14深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案施工現(xiàn)場用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級保護(hù)，三級控制，一機(jī)一閘?，F(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)臵漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)臵。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機(jī)一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線設(shè)在水泥電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,離地4m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安臵，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝臵， 并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。7.3高空作業(yè)安全措施1.凡患高血壓，心臟病、貧血病，癲癇病及其它不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。凡年齡不到 18歲或年紀(jì)過大活動不靈便者不得進(jìn)行高空作業(yè) .2.高空作業(yè)衣著靈便，嚴(yán)禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋。3.高空作業(yè)所有材料要堆放平穩(wěn)，工具隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件時禁止拋擲。4.遇有惡劣氣候（如風(fēng)力 6級以上 雷雨、嚴(yán)寒、濃霧時）影響施工安全時，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。5.暴雨臺風(fēng)后，要檢查工地臨時設(shè)施，腳手架，機(jī)電設(shè)備，臨時線路，發(fā)現(xiàn)中交第二航務(wù)工程有限公司 15深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固，有嚴(yán)重危險的立即排除。6.現(xiàn)場道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，施工層的腳手板應(yīng)有防滑措施。7.防護(hù)用品要穿戴整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不準(zhǔn)穿光滑的硬底鞋，要有足夠強(qiáng)度的安全帶。8.新工人，必須先進(jìn)行安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，在他們?nèi)渴煜ひ?guī)程后，才能登高作業(yè)。9.操作臺上的材料，必須平均堆放，每班下班前，應(yīng)清掃一遍，不用的工具和材料，用吊籠運(yùn)到地面。10.高空平臺應(yīng)滿鋪木板，四周有欄桿和踢腳板。木板不應(yīng)使用有腐朽、變質(zhì)、蟲蛀、裂紋、扭曲、大節(jié)疤的木材。11.嚴(yán)禁從高空向下拋擲任何物品。高空向下吊運(yùn)物品時，其物品必須系牢，有專人負(fù)責(zé)指揮，下面設(shè)圍欄警戒區(qū)。12.夜間有人操作的活動場所，應(yīng)有足夠的照明。必須有專人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。13.嚴(yán)禁在垂直方向上交叉同時施工作業(yè)。上層工人施工時應(yīng)確保下方無人作業(yè)。14.嚴(yán)禁在外架上吸煙。嚴(yán)禁在外架上玩火。15.在外架上施工時應(yīng)在相應(yīng)層應(yīng)配備水桶兩個、水管一條（ 50米長），以防止火災(zāi)發(fā)生。16.合理調(diào)整作息時間，避開高溫工作時間，高處作業(yè)工人要縮短時間，保證工人休息和睡眠時間。17.對在容器內(nèi)高溫條件下作業(yè)場所，除搞好通風(fēng)和降溫外，操作人員要輪換作業(yè)。18.露開作業(yè)場所在搭設(shè)涼棚遮陽，防止熱射，長經(jīng)常灑水降溫。19.經(jīng)常對高溫、高處作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查、發(fā)現(xiàn)有作業(yè)禁忌癥者，調(diào)換其他工作。及時供給合乎衛(wèi)生要求的茶葉，清涼含鹽飲料，綠豆湯等。20.在工人施工過程中如稍感不適應(yīng)抓緊時間到項目部醫(yī)務(wù)室檢查，嚴(yán)禁帶病作業(yè)中交第二航務(wù)工程有限公司 16深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案7.4水上作業(yè)安全措施1、施工前，與當(dāng)?shù)睾降啦块T聯(lián)系，商定有關(guān)航運(yùn)和施工的安全事項，發(fā)布通航公告。2、定時與當(dāng)?shù)貧庀?、水文站?lián)系。當(dāng)六級以上大風(fēng)時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設(shè)施。如確有需要繼續(xù)作業(yè)時，采取有效措施。3、水上施工應(yīng)設(shè)立明顯的航標(biāo)，以確定施工范圍。4、施工中的占用航道，按航政部門規(guī)定設(shè)臵航運(yùn)標(biāo)志，并備有救生、消防及靠綁設(shè)備。并加以保管。5、水上施工設(shè)專用救生船，并派人值班。6、船上在夜間應(yīng)有照明設(shè)備，沒有照明設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風(fēng)燈及電池?zé)艟摺?、各施工車輛在鋼棧橋上行駛時， 應(yīng)減速慢行，以防危險。棧橋上設(shè)立1.2m以上防護(hù)欄桿。9、遇有霧天雷暴雨使視線不清時，現(xiàn)場顯示警示燈光信號，并鳴鑼、敲鐘、喊話，引起過往船只的警惕，以防船只撞擊。10、大暴雨洪水時，嚴(yán)防上游失去控制的船只或巨大漂浮物威脅作業(yè)平臺安全。7.5施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2001)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。中交第二航務(wù)工程有限公司 17深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案7.6應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案的范圍本應(yīng)急預(yù)案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、 觸電、墜落或其它性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的等的處理方案。2.事故報告和現(xiàn)場保護(hù)（1）重大事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。（2）項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)匯報，在項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動《事故應(yīng)急救援預(yù)案》。事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：①事故發(fā)生的時間、地點；②事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計；③事故原因、性質(zhì)的初步判斷；④事故搶救處理的情況和采取的措施；⑤需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；⑥事故的報告人和報告時間。（3）項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后，通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，控制局勢。（4）重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，按照“先控制，后處臵，救人第一，減少損失”的原則，針對不同類型的事故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處臵，積極搶救，做好善后處理工作。要及時搶救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和貴重物資，協(xié)助交警等部門保護(hù)好事故現(xiàn)場。因搶救傷人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。事故應(yīng)急救援措施一般事故處理（無人員傷亡）起火時：現(xiàn)場起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。人要站于上風(fēng)處約3m范圍內(nèi)，使用滅火器對準(zhǔn)火源根部噴干粉進(jìn)行滅火。如火勢過大，立即撥打電話。觸電：立即關(guān)閉電源，使觸電者脫離電擊，保護(hù)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故情況撥打120急救電話。中交第二航務(wù)工程有限公司 18深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案墜落：對傷者實施急救，保護(hù)事故現(xiàn)場，聯(lián)系綜合辦派車送往醫(yī)院。有人員傷亡的事故處理事故及時報告：發(fā)生傷亡事故時，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時采取有效措施搶救人員，控制局勢，保護(hù)現(xiàn)場。項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即將事故發(fā)生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡要經(jīng)過、原因分析等報告上級有關(guān)部門。趕赴事故現(xiàn)場：傷亡事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場施救：趕赴事故現(xiàn)場后，項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須采取緊急措施、保護(hù)現(xiàn)場、組織搶險和施救，同時通知相關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場實施救護(hù)和搶救。事故調(diào)查處理：項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會同交警等有關(guān)部門對事故的原因、事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出對事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見。4.事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)臵和職責(zé)為確保事故應(yīng)急救援預(yù)案能夠順利有序、安全的實施，特設(shè)立以項目部經(jīng)理、書記為組長，總工、現(xiàn)場副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組：王俊（指揮長）副組長：張暉（書記）吳忠仕（總工程師）黃子杰（生產(chǎn)經(jīng)理）胡玉祥(安全總監(jiān)）宋威（副總工）王進(jìn)（副總工）組員：王帥（工程部長）張敏（安全部長）王艷琴（質(zhì)檢部長）各工區(qū)經(jīng)理和總工專職安全員：聶潤 李威安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)見圖7-1。中交第二航務(wù)工程有限公司 19深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案經(jīng)理安全總監(jiān) 副經(jīng)理 總工副總工工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 綜合辦公室 物資機(jī)械部一二三四分分分分部部部部各架子隊班組圖7-1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖八、季節(jié)性施工措施8.1雨期施工保證措施1、準(zhǔn)備工作在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進(jìn)行雨季施工準(zhǔn)備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、 設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，切實做好避雷裝臵和防漏電措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓(xùn)，提高參建職工的雨季施工應(yīng)對能力。備足工程常用材料，特別是需遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場。雨季施工的工程嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的各項規(guī)定， 制定詳細(xì)的施工組織技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書， 作為雨季施工的強(qiáng)制性執(zhí)行文件。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料， 并隨時掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象中交第二航務(wù)工程有限公司 20深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案預(yù)報，提早做好安排，做到有備無患。2、雨季施工組織管理保證措施項目部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理兼任，各職能部門負(fù)責(zé)人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工單位的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。實行雨季值班制度，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。崗位工作責(zé)任制：建立健全各崗位、工種施工操作責(zé)任制，實行包保結(jié)合，包保到人。兩檢制：值班員根據(jù)氣象部門提供的天氣情況，及時通知有關(guān)人員在“雨中”、“雨后”進(jìn)行檢查，并填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況做出詳細(xì)描述。3、雨季基坑施工技術(shù)保證措施各作業(yè)隊要在雨季前做好雨季施工防范， 為防止雨水浸泡基坑，在順線路方向挖排水溝，對全線的截、排水溝和既有排水設(shè)施等進(jìn)行一次全面的疏通工作，并且要經(jīng)常進(jìn)行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走， 保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場道路的暢通?；娱_挖前，應(yīng)多聽氣象報告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物的施工，則不宜進(jìn)行基坑開挖。基坑底兩側(cè)的排水溝和集水坑應(yīng)加大、加深，以適應(yīng)大體積抽水的需要，盡量做到雨停基坑內(nèi)無積水?；踊靥顣r，各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，且不得填筑非透水性土壤。砼澆注前要了解氣象情況，盡量避開雨期澆筑，并備有一定數(shù)量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的沖襲。4、雨季鋼筋施工技術(shù)保證措施加工鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行，雨天施工時，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準(zhǔn)備使用的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全，中交第二航務(wù)工程有限公司 21深茂鐵路江茂段 JMZQ-6標(biāo)工程指揮部 墩身施工方案同時計劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位臵。雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險。5、雨季混凝土施工技術(shù)保證措施在雨季之前，制訂防