壓力調(diào)節(jié)器工程機械運用技術(shù)專業(yè)國家教學(xué)資源庫循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器目錄循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器ABSECU電子控制單元（ECU）是ABS的控制中樞。其功用是接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號，對這些輸入信號進(jìn)行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢。再由發(fā)出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。4循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器

制動壓力調(diào)節(jié)器【作用】接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代轎車常用液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器：電磁閥直接控制制動壓力?？勺?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器：電磁閥間接控制制動壓力。5循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器制動輪缸電磁閥回油泵儲能器制動主缸回油泵：電磁閥在減壓時，從制動輪缸流出的制動液經(jīng)儲能器由回油泵泵回制動主缸。儲能器：電磁閥在減壓時，從輪缸流出的制動液由儲能器暫時儲存，然后由回油泵泵回主缸。電磁閥循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器基本結(jié)構(gòu)7循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器3位3通電磁閥基本結(jié)構(gòu)及簡化圖在制動主缸和每個制動輪缸之間串連一個三位三通電磁閥，由電磁閥的通斷來控制油路的壓力。電磁閥有3/3、2/2等多種類型。電磁閥由ECU控制，實現(xiàn)升壓、保壓、減壓三種狀態(tài)。固定鐵芯線圈2A電流5A電流通輪缸通儲能器通主缸柱塞升壓保壓減壓主缸輪缸儲能器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：升壓（常規(guī)制動）主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥不通電，ABS不工作，回油泵也不工作，進(jìn)入常規(guī)制動階段。在常規(guī)制動過程中，ABS系統(tǒng)不工作，電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置。此時制動主缸與輪缸相通，由制動主缸來的制動液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力的升高而升高。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：保壓主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥通較小的電流，電磁閥處于保壓位置，ABS工作。當(dāng)電子控制單元向電磁線圈輸入一個較小的保持電流（約為最大電流的1/2），電磁閥處于“保壓”位置。此時制動主缸、制動輪缸和回油孔相互隔離，輪缸中的制動壓力保持一定。10循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：減壓主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵當(dāng)電子控制單元向電磁線圈輸入一個最大電流時，電磁閥處于“減壓”位置。此時電磁閥將輪缸與回油通道或儲液室接通，輪缸中的制動液經(jīng)電磁閥流入儲液室，輪缸壓力下降。與此同時，電動機起動，帶動液壓泵工作，將流回儲液室的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期做好準(zhǔn)備。11循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器增壓狀態(tài)當(dāng)制動壓力下降后，車輪的轉(zhuǎn)速增加，當(dāng)電控制單元檢測到車輪增加太快時，便切斷通往電磁閥的電流，使制動主缸與制動輪缸再次相通，制動主缸的高壓制動液再次進(jìn)入制動輪缸，制動力增加。制動時，上述過程反復(fù)進(jìn)行，直到解除制動為止。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理13循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器每個輪缸串聯(lián)兩個兩位兩通電磁閥的工作過程如下：（1）常規(guī)制動如圖所示。踩下制動踏板，ABS尚未工作時，兩電磁閥均不通電，進(jìn)油電磁閥處于開啟狀態(tài)，出油電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，制動輪缸與低壓儲液器隔離，與主缸相通。制動主缸里的制動液被推入輪缸產(chǎn)生制動。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器（2）壓力保持如圖所示，當(dāng)ABS的電子控制單元（ECU）通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測到車輪的減速度達(dá)到設(shè)定值時，使進(jìn)油電磁閥通電關(guān)閉，出油電磁閥仍處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，輪缸里的制動液處于不流通狀態(tài)，制動壓力保持。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器（3）壓力減小如圖所示，當(dāng)ABS的電子控制單元（ECU）通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測到車輪趨于抱死時，進(jìn)、出油電磁閥均通電，輪缸與低壓儲液器相通，輪缸里的制動液在制動蹄復(fù)位彈簧作用下流到低壓儲液器，制動壓力減小。同時電動回油泵通電運轉(zhuǎn)及時將制動液泵回主缸，踏板有回彈感。當(dāng)制動壓力減小到車輪的滑移率在設(shè)定范圍內(nèi)時，進(jìn)油閥通電，出油閥斷電，壓力保持。16循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器（4）壓力增高如圖15-41所示，當(dāng)ABS的電子控制單元（ECU）通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測到車輪的加速度達(dá)到設(shè)定值時，進(jìn)、出油電磁閥均斷電，進(jìn)油閥開啟，出油閥關(guān)閉，同時回油泵通電，將低壓儲液器里的制動液泵到輪缸，制動壓力增高。ABS壓力調(diào)節(jié)器以5～6次/s的頻率按上述“壓力增高—壓力保持—壓力減小—壓力保持—壓力增高”的循環(huán)對制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到停車。17制動燈ABS燈警示裝置包括儀表板上的制動警告燈和ABS警告燈。制動警告燈為紅色，通常用“BRAKE”作標(biāo)識，由制動液面開關(guān)、手制動開關(guān)及制動液壓力開關(guān)并聯(lián)控制；ABS警告燈為黃色，由ABS電子控制單元控制，通常用“ABS或ANTILOCK”作標(biāo)識。ABS具有失效保護(hù)和自診斷功能，當(dāng)電子控制單元（ECU）監(jiān)測到系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，將自動關(guān)閉ABS，僅保留常規(guī)制動系；同時存貯故障信息，并將ABS警告燈點亮，提示駕駛員盡快進(jìn)行修理。ABS工作條件及踏板狀況1819剎車片磨損指示燈

故障嚴(yán)重程度：★★★

現(xiàn)代車的剎車片大都加入了磨損傳感器，在剎車片磨損到一定程度后就會觸發(fā)剎車片磨損指示燈，提示車主及時更換剎車片。和油量表一樣，剎車片磨損傳感器也是留有一定余量的，在這項故障燈亮起短時間內(nèi)并不影響剎車系統(tǒng)的正常運作，可以自行將車開到4S店進(jìn)行檢修和更換即可，但也不能覺得剎車片還有余量就拖后檢修的時間，如果剎車片磨損過度后再使用剎車會對剎車盤造成損傷，剎車卡鉗的活塞行程過于突出也會使活塞歸位困難，嚴(yán)重的還可能造成整個剎車系統(tǒng)的故障，而更換剎車片幾百塊就搞定，但更換剎車盤和卡鉗的話就要幾千塊了！所以為了行車安全，剎車片的更換一定要及時進(jìn)行。20

剎車系統(tǒng)故障燈

故障嚴(yán)重程度：★★★★★

剎車系統(tǒng)故障燈亮起時，無論什么情況下都要立即停車檢修。剎車系統(tǒng)的重要性就毋庸置疑，只要碰到剎車有問題的情況都需要立即解決。首先要找地方停好車，然后檢查車輛的制動液是否足夠，如果發(fā)現(xiàn)制動液液面過低（低于Min刻度）的話，可以打電話請救援人員帶點剎車油過來，看能否解決問題。21

ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）故障燈

故障嚴(yán)重程度：★★★☆

ABS指示燈也會在打開點火開關(guān)時亮起幾秒，在自檢完成后會自動熄滅。如果此燈在著車后補自動熄滅，或在行駛中亮起則表示ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時車輛仍可以進(jìn)行常規(guī)的制動，但剎車防抱死系統(tǒng)不工作，所以需要盡快到維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。需要注意的是ABS是屬于剎車系統(tǒng)的部件，而根據(jù)車型的不同在ABS系統(tǒng)里還會集成EDS（電子差速鎖）和ESP（行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等功能，所以ABS故障燈通常會連帶這些系統(tǒng)故障燈甚至剎車系統(tǒng)故障燈一并亮起。22可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器2.2、可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車原有制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套液壓控制裝置。制動壓力油路和ABS控制壓力油路是相互隔開的。常規(guī)制動：電磁閥無電流，柱塞左移，控制活塞在彈簧作用下左移頂開單向閥，常規(guī)制動油路接通。ABS不工作。24主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲液器泵傳感器輪缸ECU儲能器減壓：電磁閥通入一大電流，柱塞右移，控制活塞在壓力油作用下右移，單向閥關(guān)閉，常規(guī)制動油路切斷。同時由于控制活塞的右移，使輪缸側(cè)容積增大，制動壓力減小。25ECU主缸踏板液壓部件控制活塞電磁閥線圈泵儲能器單向閥傳