安徽大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計、創(chuàng)作）題目：A級物流企業(yè)升級戰(zhàn)略研究——以綜合型物流企業(yè)為例學(xué)生姓名：朱道云學(xué)號：M91014067院（系）：商學(xué)院專業(yè)：物流管理入學(xué)時間：二〇一〇年九月導(dǎo)師姓名：劉宏偉職稱/學(xué)位：講師/碩士導(dǎo)師所在單位：安徽大學(xué)商學(xué)院完成時間：二○一四年六月A級物流企業(yè)升級戰(zhàn)略研究——以綜合型物流企業(yè)為例摘要隨著物流市場需求的日益增長，我國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，但發(fā)展的同時也伴隨著存在很多問題，為規(guī)范物流市場秩序和物流企業(yè)行為，促進中國物流企業(yè)的健康成長，國家制定了《物流企業(yè)分類和評估指標》國家標準并依據(jù)標準進行物流企業(yè)評估。中國物流與采購聯(lián)合會自2005年起至今出臺17批A級物流企業(yè)名單。本文以17批數(shù)據(jù)作為參考數(shù)據(jù)，進行分類和篩選，選取主要研究對象，闡述“A級物流企業(yè)”稱號及升級的好處，收集分析各層級A級物流企業(yè)的優(yōu)劣勢，分析與上升一級企業(yè)之間的差距，結(jié)合自身實力及外部環(huán)境，得出A級物流企業(yè)升級的戰(zhàn)略建議。關(guān)鍵詞：A級物流企業(yè)；企業(yè)戰(zhàn)略；評估；升級TheUpgradeStrategyResearchofALevelLogisticsEnterprises——IntegratedLogisticsEnterprisesasanExampleAbstractWithgrowinglogisticsmarketdemandandtherapiddevelopmentoftheChina'slogisticsindustry.Italsohavealotofproblemsaccompaniedbythedevelopment.Toregulatethemarketorderandlogisticscompanies'behaviors,andpromotethehealthygrowthofChina'slogisticsenterprises.TheStatedevelopeda"logisticsenterprisesclassificationandevaluationindicators"nationalstandardsandassessmentstandardsbasedlogisticscompany.Since2005,ChinaFederationofLogisticsandPurchasinghasintroduced17ClassAlogisticscompanyapprovedlists.Inthispaper,classificationandscreening17batchstatisticsasreferencedata.Selectthemainobjectsofstudyandexplainedthebenefitsofupgradingandthetitle"A-classlogisticsenterprises".ThencollectandanalysisthestrengthsandweaknessesofalllevelsA-classlogisticsenterprises,andanalysisthegapbetweenenterprisesandrisinglevel.Finally,withitsownstrengthsandexternalenvironment,strategicrecommendationsderivedclassAlogisticsenterprisestoupgrade.Keywords:Alevellogisticsenterprises;enterprisestrategy;assessment;upgrade目錄TOC\o"1-3"\h\u968一、引言 一、引言（一）研究背景進入21世紀以來，隨著經(jīng)濟的快速、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展和物流市場需求的日益增長，我國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，但發(fā)展的同時也伴隨著存在很多問題，主要體現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)概念模糊、物流市場秩序混亂和物流企業(yè)行為不規(guī)范等。為了中國物流企業(yè)的健康成長，為了能夠客觀、真實和系統(tǒng)反映我國物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，國家標準委批準成立了全國物流標準化技術(shù)委員會和全國物流信息管理標準化技術(shù)委員會，于2005年制定了《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準并依據(jù)標準進行物流企業(yè)評估[從2005年開始，中國物流與采購聯(lián)合會每年上下半年分別進行一次A級物流企業(yè)的評估，從資產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)、人員素質(zhì)等方面對物流企業(yè)進行綜合評估。截至今年4月，總共出具了17批的A級物流企業(yè)名單。這一舉措是進一步提高我國物流企業(yè)標準化意識、大力推進物流標準化建設(shè)的一次有意義的實踐活動。此項措施實施至今取得了較為顯著的成效，同時也涌現(xiàn)了大批按照現(xiàn)代物流理念打造的優(yōu)秀企業(yè)。目前，“A級物流企業(yè)”的稱號是物流企業(yè)獲得項目與否的重要因素，這個稱號也為企業(yè)帶來了很多有形和無形的價值優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，在物流市場競爭日益激烈的現(xiàn)在，成為大品牌A級物流企業(yè)是每個物流企業(yè)所追逐的目標，如何打造升級企業(yè)也成為物流業(yè)必須面對與思考的問題。（二）研究意義1.理論意義經(jīng)過對大量文獻的查閱與分析，發(fā)現(xiàn)目前已有的探討關(guān)于物流企業(yè)的文獻和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的文獻，很少有文獻結(jié)合出臺的A級物流企業(yè)名單，運用現(xiàn)有的戰(zhàn)略理論來分析A級物流企業(yè)的發(fā)展問題。目前研究的領(lǐng)域包含很多藍海，身處其中的物流企業(yè)如何突圍、如何發(fā)展、如何升級是我國物流行業(yè)亟需解決的問題。本文結(jié)合A級物流企業(yè)名單，以戰(zhàn)略管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合企業(yè)實際發(fā)展歷程，探索A級物流企業(yè)的升級發(fā)展戰(zhàn)略。希望可以總結(jié)出適用于物流企業(yè)升級的戰(zhàn)略理論。2.實際意義中國物流與采購聯(lián)合會對物流企業(yè)進行A級等級的評估有很大的意義。在評估過程中專家組會幫助企業(yè)找出自身發(fā)展的不足以及改進的建議，此外還可以學(xué)習(xí)同比評估出來的優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗；評估結(jié)束后，獲得等級較高的企業(yè)（如3A級以上），首先根據(jù)國家政策，地方政府會給予企業(yè)相關(guān)的優(yōu)惠支持政策，如減免或降低水電費在內(nèi)的相關(guān)經(jīng)營成本；其次，物流企業(yè)向銀行申請資金也需要A級證書的證明，正常情況下，等級越高的企業(yè)越容易申請到貸款，A級證書越來越成為申請貸款的保證；最后，A級物流企業(yè)也是很具說服力的品牌，可以給企業(yè)帶來超乎想象的無形競爭優(yōu)勢，等級越高，發(fā)展機會越大，一些大的集團招標的項目所要求的物流企業(yè)的等級會在3A級以上，如果沒有滿足這一要求，那就沒有資格拿到投標書，等同于被攔在門檻之外。所以，發(fā)展成為更高級別的物流企業(yè)成為各層次物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標。在這個激烈競爭的環(huán)境里，很多物流企業(yè)并沒有靜下心來仔細考慮公司的發(fā)展戰(zhàn)略問題,即使是定出個方向目標,也沒有以科學(xué)的方法和依據(jù)來分析判斷方向目標的正確性、可行性,導(dǎo)致發(fā)展方向的偏差,使企業(yè)的發(fā)展如履薄冰、前途變得迷茫。企業(yè)有了明確的長期發(fā)展目標和經(jīng)營理念,有助于讓企業(yè)的政策制定更具有方向性，明晰哪些事項是企業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展或是應(yīng)該盡量避免的；有助于塑造企業(yè)文化,統(tǒng)一員工思想,理清工作目標和努力方向；有助于形成企業(yè)凝聚力來拉動企業(yè)快速發(fā)展；有助于企業(yè)聚合資源,打造核心競爭力,占領(lǐng)市場[]。本文通過對A級物流企業(yè)名單上升級降級企業(yè)發(fā)展方式方法、策略的分析研究，找出成功升級企業(yè)的經(jīng)驗，為發(fā)展中的尋求升級的物流企業(yè)找尋發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)理清發(fā)展目標和思路,為企業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)和保障。該研究對業(yè)內(nèi)大部分A級物流企業(yè)有著借鑒與參考的價值,對解決存在的問題、明確發(fā)展方向,提出高水平發(fā)展具有一定的積極意義。（三）研究對象與思路1.研究對象中國物流與采購聯(lián)合會從2005年發(fā)布第一批A級物流企業(yè)名單，至今以來已經(jīng)發(fā)展到了17批，每年的評估工作量都很大，取得的數(shù)據(jù)也很有研究價值。17批名單中升級企業(yè)共達到341家，其中1A升2A有4家、1A升3A有2家、2A升3A有95家、2A升4A有8家、2A升5A有1家、3A升4A有174家、3A升5A有5家、4A升5A有52家。企業(yè)名單及升級過程詳見附錄A。因此，本文將以這十七批名單作為參考，遴選出升級企業(yè)并作分類。在升降級企業(yè)中，2A升5A的企業(yè)只有一家——中鐵物資集團蘭州有限公司，其發(fā)展具有特殊優(yōu)勢，且樣本少，研究不具代表性和推廣性。2A升3A、3A升4A、4A升5A的企業(yè)數(shù)量占的比重較大，共約占94%，這三階段的數(shù)據(jù)樣本多，研究具有普遍性。如今，我國物流行業(yè)通過近幾年的不斷壯大，物流企業(yè)所提供的服務(wù)也呈現(xiàn)出多元化趨勢，傳統(tǒng)的物流企業(yè)繼續(xù)向一體化、全程化并向采購、貿(mào)易、金融等服務(wù)延伸，商貿(mào)流通企業(yè)向集貿(mào)易、經(jīng)銷、采購、金融、物流服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商發(fā)展。這種情況下還以倉儲、運輸?shù)葐我还δ軄韰^(qū)分物流企業(yè)已經(jīng)顯得有些難度。所以，現(xiàn)在絕大多數(shù)參評企業(yè)都以綜合物流服務(wù)的類型申報[]。本文所統(tǒng)計的的數(shù)據(jù)中也有超過93%的企業(yè)屬于綜合型的物流企業(yè)。綜合考慮研究的普遍性和推廣性價值，本文選取2A、3A、4A級綜合性物流企業(yè)作為重點研究對象。2.研究思路本文的研究思路如圖1：ExcelExcel升級企業(yè)課題提出的背景及意義17批A級物流企業(yè)名單搜集各層級A級物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀升級、降級、平穩(wěn)發(fā)展企業(yè)篩選升級層次分類A級物流企業(yè)升級差距分析戰(zhàn)略環(huán)境分析轉(zhuǎn)型或升級戰(zhàn)略選擇案例分析結(jié)束語圖1研究思路框圖（四）研究方法1.選擇工具一般研究中常見的戰(zhàn)略分析工具主要有：PEST分析、波特五力模型、SWOT分析、波士頓矩陣（BCG）分析，其次還有7S分析、GE矩陣（產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣）分析、安索夫矩陣分析、KFS法、行業(yè)結(jié)構(gòu)分析法等，通過大量資料的查閱，以下總結(jié)出各種戰(zhàn)略分析以及分析工具的選擇。在進行戰(zhàn)略選擇時，從戰(zhàn)略問題識別出戰(zhàn)略須確定面臨的宏觀環(huán)境為何，因此基于這樣的戰(zhàn)略考慮，必須借用分析方法描述出戰(zhàn)略的輪廓以及所涉及的范圍，此時適用的分析方法為PEST；波特五力分析法主要用于行業(yè)的價值鏈研究，目的在于尋找企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)在價值鏈中機遇與挑戰(zhàn)，從而制定相應(yīng)策略；波士頓矩陣是一種業(yè)務(wù)組合選擇的分析方法，主要用于對企業(yè)己經(jīng)進入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和未來想要進入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行分類，從而明確業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)先級和新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進入的方式，當進行市場組合、產(chǎn)品組合以及企業(yè)贏利能力分析時，通過BCG進行分類，從而為戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)，BCG適合多元化經(jīng)營的企業(yè)進行業(yè)務(wù)調(diào)整時的戰(zhàn)略分析，運用波士頓矩陣的分析方法，可以很好的分析企業(yè)的投資框架；SPEAS分析方法是一種外部環(huán)境分析方法，可以和SCP分析方法混合使用，主要用于分析外部環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響，從而明確企業(yè)的發(fā)展策略；再如，進行有針對性的競爭戰(zhàn)略制訂時，可以用5F描述企業(yè)所面臨的競爭態(tài)勢，也可以通過SWOT針對主要競爭對手與己方的分析進行戰(zhàn)略比較，從而形成競爭戰(zhàn)略，5F適合產(chǎn)業(yè)鏈比較復(fù)雜的企業(yè)戰(zhàn)略問題分析，若要分析競爭博弈和生存能力，借助SWOT工具更為有效一些[,,定量研究依據(jù)的主要是調(diào)查得到的現(xiàn)實資料數(shù)據(jù)，本文通過對17批A級物流企業(yè)名單的數(shù)據(jù)收集處理，將各層次的物流企業(yè)歸類，然后搜索記錄典型企業(yè)的發(fā)展歷程、優(yōu)劣勢及升級時的戰(zhàn)略選擇，屬定量研究。定量研究是為了更準確地定性，文章接著通過定性的總結(jié)進而得出普遍性的原理及戰(zhàn)略選擇。考慮到研究對象的特點以及數(shù)據(jù)收集的特征，本文的戰(zhàn)略分析選擇SWOT分析法。2.SWOT簡介“SWOT分析”最早是由舊金山大學(xué)管理學(xué)教授于20世紀80年代提出的，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略研究與競爭分析，成為戰(zhàn)略管理和競爭情報的重要分析上具[]。SWOT分析是基于對競爭條件和競爭環(huán)境的分析，將與研究相關(guān)的所有重大內(nèi)部優(yōu)勢，劣勢和外部機會和威脅，通過調(diào)查列出的內(nèi)部和外部情況，并布置成矩陣形式，然后用系統(tǒng)的思想將各種因素的意識形態(tài)分析匹配起來，得出適當?shù)慕Y(jié)論。按照競爭策略的整體概念，企業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)該是一個有機結(jié)合的“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）。使用這種方法，可以進行研究一個全面，系統(tǒng)，準確的研究對象，在研究成果的基礎(chǔ)上，計劃和實施適當?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略。二、A級物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）物流企業(yè)分類與評估指標1.等級評估原則可由全國性物流行業(yè)組織設(shè)立評估機構(gòu)具體實施物流企業(yè)評估工作，是能全方位、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合水平的評估。對于具備一定綜合水平的綜合型、運輸型或倉儲型的物流企業(yè)，分別根據(jù)評估指標分為5A、4A、3A、2A、1A五個等級。5A級最高水平，依次降低。2.評估指標以綜合型物流企業(yè)評估指標為例，見表1（僅列取重要指標，完整評估指標表見附錄B），運輸型和倉儲型物流企業(yè)評估標準分別見附錄C、附錄D。表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)部分評估指標評價指標級別5A級4A級3A級2A級1A級經(jīng)營狀況1.年貨運營業(yè)收入/元*15億以上3億以上6000萬以上1000萬以上300萬以上2.營業(yè)時間*3年以上2年以上1年以上資產(chǎn)3.資產(chǎn)總額/元*10億以上2億以上4000萬以上800萬以上300萬以上設(shè)備設(shè)施5.自有貨運車輛/輛*（或總載重量/T）*1500以上（7500以上）400以上(2000以上）150以上（750以上）80以上（400以上）30以上（250以上）6.運營網(wǎng)點（個）50以上30以上15以上10以上5以上9.業(yè)務(wù)輻射面*國際范圍全國范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍人員素質(zhì)11.中高層管理人員*80%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證信息化水平13.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)*貨運經(jīng)營業(yè)務(wù)信息全部網(wǎng)絡(luò)化管理物流經(jīng)營業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管理15.貨物跟蹤*90%以上70%以上50%以上16.客戶查詢*建立自動查詢和人工查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)注1：標注*的指標為企業(yè)達到評價等級的必備指標項目，其它為參考指標項目。注2：綜合物流營業(yè)收入指企業(yè)通過物流業(yè)活動所取得的收入，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等業(yè)務(wù)取得的收入總額。注3：運營網(wǎng)點是指在經(jīng)營覆蓋范圍內(nèi)，由本企業(yè)自行設(shè)立、可以承接并完成企業(yè)基本業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)。注6：租用貨運車輛是指企業(yè)通過契約合同等方式可進行調(diào)配、利用的貨運專用車輛。注7：租用倉儲面積是指企業(yè)通過契約合同等方式可進行調(diào)配、利用的倉儲總面積。（數(shù)據(jù)來源：國家標準委發(fā)布文件）（二）A級企業(yè)分布表2A級物流企業(yè)統(tǒng)計表批次1A2A3A4A5A總計1批5759262批59126323批1038197744批721105435批826281636批1232314797批732323748批42604991609批142123601123710批22176571016611批76274451119912批74811369924613批267134991431614批2651531051233715批353153791330116批4591631312538217批541125828261（原始數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)）（三）各層級A級物流企業(yè)現(xiàn)狀分析1.2A級物流企業(yè)現(xiàn)狀分析2A級物流企業(yè)在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性。其資金構(gòu)成中大部分是自籌的，主要來源于勞動積累和合伙投資，銀行信貸與投資僅占小部分，負債率低，企業(yè)的利息負擔相對較輕，財務(wù)風(fēng)險較低[]。2A物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部員工技能和素質(zhì)要求方面比較寬泛，人力成本低廉，流動性大。多數(shù)2A企業(yè)物流操作流程比較單一，運輸、存儲、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理于一體的現(xiàn)代物流基本框架還沒有形成[]2.3A級物流企業(yè)現(xiàn)狀分析3A物流企業(yè)相對來說規(guī)模依舊較小，運行機制靈活，能根據(jù)市場的變化，及時調(diào)整經(jīng)營方向。我國幅員遼闊，市場空間很大，頗具層次，3A物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍是在跨省區(qū)，即區(qū)域型的業(yè)務(wù)經(jīng)營。然而，3A物流企業(yè)普遍缺乏管理人才，家族式和行政式管理占主導(dǎo)地位，企業(yè)管理方法落后，抗風(fēng)險能力不強，受環(huán)境打擊的風(fēng)險大。在我國，3A物流企業(yè)數(shù)量眾多且多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難，加之其規(guī)模小故貸款困難，更難于進行直接融資[]。許多3A物流企業(yè)屬于“小而全”的綜合型企業(yè)，專業(yè)化分工協(xié)作水平較低，經(jīng)營管理粗放。企業(yè)的發(fā)展是靠投入的增加、規(guī)模的擴大；存在低水平的重復(fù)建設(shè)問題；與大企業(yè)之間協(xié)作關(guān)系較差[]。目前完善的物流信息平臺尚未出臺，物流市場存在嚴重的信息不對稱。大多數(shù)的3A物流企業(yè)并沒有自己的域名和網(wǎng)站，企業(yè)信息掛靠在區(qū)域的物流網(wǎng)或中國企業(yè)在線網(wǎng)，網(wǎng)站上留給單獨企業(yè)的空間非常小，往往只有企業(yè)簡介一欄，并不能突出企業(yè)的特色以及有利競爭力，由此企業(yè)會丟失很多商機。因為平臺的缺失，3A物流企業(yè)最主要的信息來源(市場、技術(shù)、人才、資源等)都得獨自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，如領(lǐng)導(dǎo)者不重視，經(jīng)費不足等，往往導(dǎo)致信息掌握不全面、不及時。此外，3A物流企業(yè)品牌知名度、美譽度以及信譽度不高；與客戶的關(guān)系微妙，業(yè)務(wù)推廣受局限。3.4A級物流企業(yè)現(xiàn)狀分析4A級物流企業(yè)本身就是一個口碑和品牌，客戶對其實力與形象較為認可。大部分有特定的服務(wù)對象，服務(wù)市場有一定的壟斷地位[]。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，4A企業(yè)也已擁有豐富的客戶資源，他們與現(xiàn)有客戶之間建立了良好穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，并且多數(shù)客戶企業(yè)基于降低自身的搜尋成本和轉(zhuǎn)移成本的考慮，希望未來能在繼續(xù)保持現(xiàn)有客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上不斷建立新的合作關(guān)系。同理，4A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營中，或多或少地建立了一定的業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，因此對于企業(yè)之間整合物流資源，提供現(xiàn)代物流服務(wù)具有先天優(yōu)勢條件。4A物流企業(yè)借助信息化技術(shù)和行業(yè)物流資源整合，紛紛優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、延伸網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍，提高一體化物流能力，為減小物流環(huán)節(jié)、節(jié)約物流成本起到了積極地推動作用。然而，在企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，領(lǐng)導(dǎo)者的得失心也更強，日常的發(fā)展策略也多以穩(wěn)定發(fā)展為主，很少創(chuàng)新，以致裹足不前。運作三、A級物流企業(yè)升級差距分析（一）2A級升3A級1.指標選擇在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，2A物流企業(yè)和3A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面、中高層管理人員、業(yè)務(wù)人員、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、貨物跟蹤、客戶查詢方面，列舉如表3。表3綜合服務(wù)型2A級、3A級物流企業(yè)部分評估指標評價指標級別3A級2A級1.年貨運營業(yè)收入/元6000萬以上1000萬以上2.資產(chǎn)總額/元4000萬以上800萬以上3.自有貨運車輛/輛（或總載重量/T）150以上（750以上）80以上（400以上）4.業(yè)務(wù)輻射面跨省區(qū)省內(nèi)范圍5.中高層管理人員60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證6.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)貨運經(jīng)營業(yè)務(wù)信息全部網(wǎng)絡(luò)化管理物流經(jīng)營業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管理7.貨物跟蹤70%以上50%以上8.客戶查詢建立自動查詢和人工查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)由此可以看出2A物流企業(yè)想要升級，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、信息化水平、業(yè)務(wù)范圍上分別投入，所要做的工作量是很大的。2.差距分析資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備。屬固定投入，主要通過融資。2A企業(yè)在金融機構(gòu)貸款的難度大，可尋求政府政策支持或者民間借貸。人員素質(zhì)。2A級物流企業(yè)升3A的人員素質(zhì)要求主要在專業(yè)性上，即要有專業(yè)的物流從業(yè)經(jīng)驗。企業(yè)可直接從外部招聘，但要招聘到合適的崗位人才，所耗費的人力成本偏高。所以建議通過對內(nèi)部員工的針對性培訓(xùn)來提升員工專業(yè)性。信息化水平。2A級物流企業(yè)本身的內(nèi)部資源并不是豐富充足，如果靠設(shè)置企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)部門是不現(xiàn)實的，像工商企業(yè)將物流服務(wù)外包一樣，物流企業(yè)也可將自身的信息化建設(shè)外包到專業(yè)的信息科技公司。④業(yè)務(wù)范圍。2A物流企業(yè)升級所面臨的最大的挑戰(zhàn)當屬業(yè)務(wù)推廣。市場拓展，網(wǎng)點的選取和布局都是戰(zhàn)略性很強的工作，這需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者敏銳的觀察力和正確的決策方向。然而想要將自己企業(yè)推廣出去，企業(yè)自身的實力建設(shè)是前提。（二）3A級升4A級1.指標選擇在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，3A物流企業(yè)和4A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面方面，列舉如表4。表4綜合服務(wù)型3A級、4A級物流企業(yè)部分評估指標評價指標級別4A級3A級1.年貨運營業(yè)收入/元3億以上6000萬以上2.資產(chǎn)總額/元2億以上4000萬以上3.自有貨運車輛/輛（或總載重量/T）400以上(2000以上）150以上（750以上）4.業(yè)務(wù)輻射面全國范圍跨省區(qū)由此可以看出3A物流企業(yè)升級4A，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)范圍上分別投入，其在人員素質(zhì)和信息化水平的提升投入可以相對較少。2.差距分析資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備。在表4中可以看出3A和4A在固定投入方面的差距還是很大的，但是政府和地方對3A企業(yè)的扶持力度也較大，關(guān)于融資需要針對企業(yè)實際情況進行分析。業(yè)務(wù)范圍。3A升4A物流企業(yè)，需要將業(yè)務(wù)輻射面從跨省區(qū)拓展至全國。在拓展業(yè)務(wù)范圍方面，3A物流企業(yè)具有一定的經(jīng)驗，然而，將輻射面拓展至全國也是很大的挑戰(zhàn)，這對企業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)化要求更高、更優(yōu)。拓展市場不是一蹴而就就能達到的，需要循序漸進，與企業(yè)自身實力相適應(yīng)，不可操之過急，否則有捉襟見肘的危險。企業(yè)需要維護好現(xiàn)有的客戶，繼續(xù)充實自身實力，緊抓機遇，取得勝利。（三）4A級升5A級1.指標選擇在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，4A物流企業(yè)和5A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面、中高層管理人員、貨物跟蹤方面，列舉如表5。由表5可以看出4A物流企業(yè)想要升級，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、信息化水平、業(yè)務(wù)范圍上分別投入。2.差距分析人員素質(zhì)。5A級物流企業(yè)對人員素質(zhì)的要求不僅停留在物流的專業(yè)性上，更多的要對管理方式和員工績效有更高的要求。信息化水平。4A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營過程中積累了豐富的合作資源，其信息化部分會涉及到很多商業(yè)機密，甚至是競爭制勝的法寶，樹大招風(fēng)，雖說現(xiàn)在市場上倡導(dǎo)文明競爭、公平競爭，但不排除不公平事件的發(fā)生，大企業(yè)信息化外包存在很大的風(fēng)險，所以4A企業(yè)在升級過程中的信息化建設(shè)最好由企業(yè)內(nèi)部完成，信息化建設(shè)的內(nèi)部投入是必須。業(yè)務(wù)范圍。4A和5A企業(yè)業(yè)務(wù)輻射面的區(qū)別在前者是全國范圍，后者是國際范圍。國內(nèi)和國外的環(huán)境有很大的不同，這給業(yè)務(wù)經(jīng)營帶來了很大的挑戰(zhàn)。市場拓展應(yīng)循序漸進。表5綜合服務(wù)型4A級、5A級物流企業(yè)部分評估指標評價指標級別5A級4A級1.年貨運營業(yè)收入/元15億以上3億以上2.資產(chǎn)總額/元10億以上2億以上3.自有貨運車輛/輛（或總載重量/T）1500以上（7500以上）400以上(2000以上）4.業(yè)務(wù)輻射面國際范圍全國范圍5.中高層管理人員80%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證6.貨物跟蹤90%以上70%以上四、A級物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析（一）2A級物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析1.S（優(yōu)勢）管理機制靈活。在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性，這種自主性給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者最大的展示自己領(lǐng)導(dǎo)才能的空間。經(jīng)營壓力小。2A物流企業(yè)的資金構(gòu)成中大部分是自籌的，主要來自于合伙投資和勞動積累，銀行信貸與投資僅占一小部分，所以企業(yè)負債率低，利息負擔相對較輕，財務(wù)風(fēng)險相對較低。另外，出于經(jīng)營資金是業(yè)主自有資金，避免向社會公眾公布財務(wù)報表及運營等情況，沒有公眾媒體輿論的壓力。勞動力密集、廉價。2A物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部員工技能和素質(zhì)要求方面比較寬泛，由此在人力成本低廉。④業(yè)務(wù)流程易于改造、管理模式易于優(yōu)化。多數(shù)2A企業(yè)物流操作流程比較單一，運輸、存儲、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理于一體的現(xiàn)代物流基本框架還沒有形成，因此改進現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程或者建立新的流程相對比較容易，也容易見效。2.W（劣勢）獲取信息能力弱。物流是一種高度社會化的活動，隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會分工越細，對物流專業(yè)化的要求不斷提高，物流企業(yè)在完成搜索、識別，工作量非常之大，成本非常之高，且在真假難辯的市場上，風(fēng)險也大。2A物流企業(yè)在經(jīng)營中有明顯的地域和空間局限性特征，聯(lián)系范圍較為狹窄。規(guī)模小、經(jīng)營分散，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。資金匱乏、技術(shù)設(shè)備原始落后。④缺乏先進的管理技術(shù)。⑤缺乏物流經(jīng)營的誠信度。3.O（機會）物流園區(qū)、基礎(chǔ)建設(shè)。政府對投資的主導(dǎo)作用在進一步下降，但在新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展過程中，鐵路、城市地鐵和公共設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)寬帶、環(huán)境治理等領(lǐng)域存在較大投資；針對物流業(yè)，國家目前正在大力發(fā)展物流園區(qū)的建設(shè)，由此實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施以及資源的共享。電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)的快速發(fā)展給2A級這類小型的物流企業(yè)提供更大塊的蛋糕市場，同時在電子商務(wù)的市場環(huán)境下，小型企業(yè)也規(guī)避了自己規(guī)模小、資源短缺的短處，而發(fā)揮自己精簡靈活的優(yōu)勢。4.T（威脅）首先被替代的威脅大；其次客戶議價能力高，利潤空間?。淮送庀M者需求日益?zhèn)€性化。這些都是對2A級企業(yè)較為嚴峻的挑戰(zhàn)。2A級物流企業(yè)SWOT分析模型見表6。表62A級物流企業(yè)SWOT分析模型外部條件戰(zhàn)略類型內(nèi)部條件優(yōu)勢(S)劣勢（W）1.管理機制靈活2.經(jīng)營壓力小3.人力成本低廉4.業(yè)務(wù)流程易于改造5.管理模式易于優(yōu)化1.獲取信息能力弱2.規(guī)模效益難以實現(xiàn)3.資金匱乏、設(shè)備落后4.人才匱乏、管理落后5.經(jīng)營誠信度低機會（O）SOWO（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）1.物流園區(qū)、基礎(chǔ)建設(shè)2.電子商務(wù)的快速發(fā)展3.消費者需求日益?zhèn)€性化優(yōu)勢不明顯優(yōu)勢不明顯利用外部機會彌補內(nèi)部的弱點，同時改進企業(yè)內(nèi)部存在的主要問題，為業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。可追隨市場領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營行為，提供類似的產(chǎn)品、服務(wù)給購買方。通過改進內(nèi)部能力，提高服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力，逐漸延伸產(chǎn)品服務(wù)。威脅（T）STWT1.被替代的可能性大2.客戶議價能力高，利潤空間小3.消費者需求日益?zhèn)€性化優(yōu)勢不明顯優(yōu)勢不明顯威脅不緊迫弱勢明顯弱勢明顯威脅不緊迫由表6分析得，2A物流企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢不明顯，不足以作為有力致勝的競爭優(yōu)勢。同時，由于其發(fā)展層次較低，大環(huán)境的威脅對其來說并不敏感，所以在考慮這類企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，本文將跳過SO、ST、WT而選擇WO戰(zhàn)略，利用外部機會回避弱點。（二）3A級物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析1.S（優(yōu)勢）經(jīng)營機制靈活。這是大型企業(yè)所無法比較的，所謂船小好掉頭，特別能快速適應(yīng)客戶需求的多樣性，能更好的為消費者提供個性化的服務(wù)?？臻g上的優(yōu)勢，具有豐富的區(qū)域運營經(jīng)驗。我國幅員遼闊，市場空間很大，頗具層次，3A物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍是在跨省區(qū)，即區(qū)域型的業(yè)務(wù)經(jīng)營，其戰(zhàn)略定位一般在區(qū)域性和產(chǎn)品特色上下工夫，具有豐富的區(qū)域運營經(jīng)驗，這是3A物流企業(yè)生存空間上的優(yōu)勢。技術(shù)創(chuàng)新上的時效優(yōu)勢。1A2A物流企業(yè)受自身條件約束，在技術(shù)創(chuàng)新上很難實現(xiàn)突破；4A5A級的大企業(yè)具有技術(shù)創(chuàng)新的能力，然而在時效上，3A物流企業(yè)更具有優(yōu)勢。3A物流企業(yè)的企業(yè)主一般是企業(yè)管理者和所有者，個人創(chuàng)新想法能迅速成為具體實際的實施計劃，加快新服務(wù)、新產(chǎn)品投入市場的速度，使3A物流企業(yè)在創(chuàng)新效率和創(chuàng)新時間上明顯優(yōu)于大企業(yè)，且具有一定的“時間壟斷”。④決策管理上的效率優(yōu)勢。3A物流企業(yè)的決策者由于直接掌握信息，易于作出決策，把握機遇。2.W（劣勢）整體素質(zhì)偏低。3A物流企業(yè)普遍缺乏管理人才，行政式和家族式管理占主導(dǎo)地位，企業(yè)管理方法落后，抗風(fēng)險能力不強，受環(huán)境打擊的風(fēng)險大。融資困難。在我國，3A物流企業(yè)數(shù)量眾多且多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難，加之其規(guī)模小故貸款困難，直接融資是比較困難的。管理粗放。許多3A物流企業(yè)是“小而全”的綜合型企業(yè)，專業(yè)化分工協(xié)作處于較低水平，管理經(jīng)營粗放。企業(yè)靠投入的增加、規(guī)模的擴大來取得發(fā)展；低水平的重復(fù)建設(shè)問題大量存在且與大企業(yè)之間的協(xié)同合作關(guān)系較差。④信息渠道不暢。目前完善的物流信息平臺尚未出臺，物流市場存在嚴重的信息不對稱。大多數(shù)的3A物流企業(yè)并沒有自己的域名和網(wǎng)站，企業(yè)信息掛靠在區(qū)域的物流網(wǎng)或中國企業(yè)在線網(wǎng)，網(wǎng)站上留給單獨企業(yè)的空間非常小，往往只有企業(yè)簡介一欄，并不能突出企業(yè)的特色以及有利競爭力，由此企業(yè)會丟失很多商機。因為平臺的缺失，3A物流企業(yè)最主要的信息來源(市場、技術(shù)、人才、資源等)都得獨自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，往往導(dǎo)致信息掌握不及時、不全面。⑤品牌知名度、美譽度以及信譽度不高。⑥與客戶的關(guān)系微妙，業(yè)務(wù)推廣受局限。3.O（機會）物流需求潛力巨大。2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP比率為18.0%；社會物流總額達197.8萬億元，按可比價格算，同比增長9.5%；2014年4月中國物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為57.7%，比上月回升1.9個百分點。供應(yīng)鏈管理有新的發(fā)展。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動進一步深化，聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)生動力增強，供應(yīng)鏈管理迎來快速發(fā)展新時期。物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新再上新臺階。我國物流業(yè)在信息化方面取得一定突破，例如公共信息平臺建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)、企業(yè)物流信息化改造等等。條形碼、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、智能標簽、射頻識別(RFID）、全球定位系統(tǒng)(GPS）等其他信息技術(shù)應(yīng)用范圍拓展。中國移動、中國聯(lián)通和其他網(wǎng)絡(luò)運營商參與物流信息化運作，移動電話也使得物流信息的獲取更加便捷。此外，我國物流設(shè)備和技術(shù)條件也有極大的改善[]。④政策效應(yīng)與改革紅利將進一步釋放。2013年已出臺的一系列穩(wěn)增長的政策效應(yīng)在2014年會進一步顯現(xiàn)。十八屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會議以后，以簡政放權(quán)、增強內(nèi)生增長動力、激發(fā)市場活力為目標的各項改革措施會陸續(xù)推進[]。⑤風(fēng)險資本、商貿(mào)資本、制造業(yè)資本等開始大量進入物流行業(yè)，發(fā)展倉儲基地和物流園區(qū)。4.T（威脅）價格競爭嚴重，物流價格保持低位運行。其中，海運市場低位震蕩，公路運輸市場保持相對平穩(wěn)。據(jù)中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）顯示，物流服務(wù)價格指全年都在50%的臨界水平上下波動，平均為50.6%，較上年平均水平上升僅0.5個百分點，顯示出物流服務(wù)價格上升動力不足。非真實性物流投資現(xiàn)象。抬高土地價格、“炒地皮”等非真實性物流投資現(xiàn)象的出現(xiàn)，對已有物流企業(yè)造成較大沖擊。3A級物流企業(yè)SWOT分析模型見表7。由表7分析得，3A級物流企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢較更低層次物流企業(yè)明顯，加之外部機會，3A可以發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢，迅速擴大市場，在取得戰(zhàn)略成功的同時，品牌效應(yīng)加大，部分劣勢也會得到彌補和改善。表73A級物流企業(yè)SWOT分析模型外部條件戰(zhàn)略類型內(nèi)部條件優(yōu)勢(S)劣勢（W）1.經(jīng)營機制靈活2.豐富的區(qū)域運營經(jīng)驗3.技術(shù)創(chuàng)新的時效優(yōu)勢4.決策管理的效率優(yōu)勢1.整體素質(zhì)偏低2.融資困難3.經(jīng)營管理粗放4.信息渠道不暢5.品牌知名度、美譽度以及信譽度不高機會（O）SO（增長型戰(zhàn)略）WO1.物流需求潛力巨大2.供應(yīng)鏈管理有新發(fā)展3.物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺階4.政策扶持5.各類資本開始大量進入物流行業(yè)利用外部機遇，發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢，迅速擴大市場威脅（T）STWT1.價格競爭嚴重2.非真實性物流投資現(xiàn)象威脅不緊迫威脅不緊迫威脅不緊迫威脅不緊迫（三）4A級物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析1.S（優(yōu)勢）有特定的服務(wù)對象，服務(wù)市場有一定的壟斷地位。良好的口碑與品牌形象。4A級物流企業(yè)本身就是一個口碑和品牌，客戶對其實力與形象較為認可。關(guān)系資源優(yōu)勢。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，4A企業(yè)也已擁有豐富的客戶資源，他們和現(xiàn)有客戶建立了良好而穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，而且大多數(shù)企業(yè)用戶基于成本考慮，為減少自身搜尋成本與轉(zhuǎn)移成本，都希望未來能繼續(xù)保持現(xiàn)有的合作基礎(chǔ)并不斷創(chuàng)造新的合作。④資源整合優(yōu)勢。同理，4A物流企業(yè)經(jīng)過多年經(jīng)營，建立了一定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，所以采取企業(yè)物流資源的整合利用，提供現(xiàn)代物流服務(wù)具有現(xiàn)代條件下的先天優(yōu)勢。⑤物流網(wǎng)絡(luò)化布局和一體化物流提供能力成為核心競爭力。4A物流企業(yè)借助信息化技術(shù)和行業(yè)物流資源整合，紛紛優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、延伸網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍，提高一體化物流能力，為減小物流環(huán)節(jié)、節(jié)約物流成本起到了較為積極地正面作用。2.W（劣勢）轉(zhuǎn)型難。所謂船小好掉頭，4A物流企業(yè)之所以能發(fā)展為4A級企業(yè)，其在固定資產(chǎn)、人員配備上都有很大的投入，如果不能讓這些投入很好的運轉(zhuǎn)，對于企業(yè)來說就是損失。但是，龐大的資產(chǎn)和人員并不容易管理和協(xié)調(diào)，即使做好一時的管理，在外部環(huán)境發(fā)生重大變化的情況下，公司高層的決策在時效和效率上也會有所折扣。業(yè)務(wù)流程改造難。目前物流市場競爭激烈，市場環(huán)境風(fēng)云變幻，一個企業(yè)要想一直擁有蓬勃的生命力，定期的業(yè)務(wù)流程更新是必不可少的。然而，既定的成熟的業(yè)務(wù)流程業(yè)已深入人心，流程改造困難。甘于求穩(wěn)，不敢創(chuàng)新。在企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，領(lǐng)導(dǎo)者的得失心也更強，日常的發(fā)展策略也多以穩(wěn)定發(fā)展為主，很少創(chuàng)新，以致裹足不前。④物流費用偏高。運作方式以“大批量、規(guī)?；睘橹饕攸c，容易導(dǎo)致產(chǎn)需不能有效銜接、資源周轉(zhuǎn)慢、庫存水平高。3.O（機會）政策扶持側(cè)重性大。雖在全國范圍內(nèi)，4A物流企業(yè)并不是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者角色，但對于區(qū)域發(fā)展來說，4A物流企業(yè)也是標桿性企業(yè)，當?shù)卣姆龀终邥兴鶅A斜，為打造龍頭企業(yè)的目標助力，并且目前已有出臺許多政策，明文規(guī)定對3A級以上的物流企業(yè)的優(yōu)惠政策。對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，使現(xiàn)代物流市場需求潛力巨大[]。進駐海外市場業(yè)務(wù)的門檻比國內(nèi)的高出許多，對外貿(mào)易的發(fā)展對物流服務(wù)提出的要求更高。4A物流企業(yè)是具有一定能力提供較高質(zhì)量服務(wù)的物流供應(yīng)商，對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展對4A企業(yè)是挑戰(zhàn)同時也是巨大的機會。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展日益成熟。4A級物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍是全國，其對物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化有著迫切的需求，這一技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。4.T（威脅）金融危機的沖擊。社會物流需求主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)。我國作為世界的工廠，在金融危機的沖擊下，不少企業(yè)面臨破產(chǎn)，由此物流業(yè)也厄運難逃。國外先進物流企業(yè)搶占中國市場。4A物流企業(yè)旨在做高水平的物流服務(wù)，想要向高端市場進軍，然而近年來，隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)放寬市場準入，大型國際物流企業(yè)快速在中國發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，例如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國郵政、丹麥馬士基等外國公司將在大量發(fā)展中國物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，利用其技術(shù)，管理和人才發(fā)展嫻熟的綜合物流，干預(yù)發(fā)展，搶占中國中高端的物流市場。目前尚未形成有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。物流市場運行缺乏統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)則，容易誘發(fā)惡性循環(huán)的無序競爭。④消費者需求日益?zhèn)€性化。當前，我國已進入過剩經(jīng)濟時代，與此相應(yīng)，消費模式也逐漸從單純追求數(shù)量型或溫飽型，向追求消費價值個性化、多元化轉(zhuǎn)變。如何做好個性化服務(wù)，這對規(guī)模效應(yīng)明顯的4A物流企業(yè)是較大的挑戰(zhàn)。4A級物流企業(yè)SWOT分析模型見表8。表84A級物流企業(yè)SWOT分析模型外部條件戰(zhàn)略類型內(nèi)部條件優(yōu)勢(S)劣勢（W）1.有特定的服務(wù)對象2.良好的品牌形象3.關(guān)系資源優(yōu)勢4.資源整合優(yōu)勢5.物流網(wǎng)絡(luò)化布局和一體化物流提供能力1.轉(zhuǎn)型難2.業(yè)務(wù)流程改造難3.甘于求穩(wěn)，不敢創(chuàng)新4.物流費用偏高機會（O）SOWO1、政策扶持側(cè)重性大2、對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展威脅（T）ST（多元化戰(zhàn)略）WT1.金融危機的沖擊2.國外先進物流企業(yè)搶占中國市場3.消費者需求日益?zhèn)€性化4.行業(yè)規(guī)則不完善，惡性競爭嚴重利用內(nèi)部優(yōu)勢回避或者減少外部威脅的影響。鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，積累實力，以創(chuàng)新的產(chǎn)品策略、營銷策略或者渠道，由優(yōu)勢市場向普遍市場(目標市場由少到多)逐步滲透。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏取老客戶的忠誠度，同時回避惡性競爭市場，穩(wěn)固現(xiàn)有市場地位，充分發(fā)揮公司現(xiàn)有的運作優(yōu)勢和商務(wù)優(yōu)勢。5A級物流企業(yè)屬層級最高，資源、能力、實力雄厚，但位級越高的企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注外部環(huán)境威脅對自己的影響。五、A級物流企業(yè)升級戰(zhàn)略選擇（一）2A升3A1.細分市場、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略2A企業(yè)雖然受資金缺乏、自身規(guī)模小、缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才及高效的物流信息系統(tǒng)等方面的限制，無法大展拳腳在很大一塊物流市場中運作，但其可以憑借其靈活的經(jīng)營方式以及低價格的競爭優(yōu)勢，專攻某一小塊物流細分市場，例如快速消費品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場。其具有本土化物流服務(wù)的優(yōu)勢，可以成功實施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。且經(jīng)營方式靈活，可以快速應(yīng)對市場需求的變化，并作出相應(yīng)的調(diào)整，為顧客提供個性化的物流服務(wù)[，]。2.細分市場、領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略合作如果想取得品牌效應(yīng)和業(yè)務(wù)推廣，最好可以和細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)取得戰(zhàn)略合作關(guān)系，因為細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍一定很大，一般都有跨省級的業(yè)務(wù)范圍，如果可以取得戰(zhàn)略合作關(guān)系，物流企業(yè)的市場拓展、網(wǎng)點選取和布局問題就迎刃而解了。但對于戰(zhàn)略合作對象一定要謹慎選?。旱谝唬瑢τ?A物流企業(yè)來說，領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的客戶議價能力很高；第二，并不是所有的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的戰(zhàn)略合作都能帶來品牌效應(yīng)，這個要做好評估，否則2A物流企業(yè)只能將自己淪為廉價服務(wù)商。3.延伸物流、發(fā)展增值業(yè)務(wù)如果“細分物流市場，打造專業(yè)物流的市場”是企業(yè)把業(yè)務(wù)做精，那延伸客戶物流供應(yīng)鏈就是把業(yè)務(wù)做深。2A物流企業(yè)在物流服務(wù)上目前只能提供部分或者個別的物流服務(wù)，物流功能主要停擺在儲存、運輸、城市配送等傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)上，相關(guān)的企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)、動態(tài)庫存、包裝、加工和配貨等增值服務(wù)較少，并不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，缺乏很多機會取得增值收益。如果缺乏高附加值的物流企業(yè)服務(wù)，有競爭力的價格戰(zhàn)只能處于被動的，所以現(xiàn)有客戶的物流供應(yīng)鏈的逐步延伸，高附加值的物流服務(wù)儲備是一個很好的方向。（二）3A升4A1.多元化發(fā)展3A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營過程中，對同類業(yè)務(wù)的管理經(jīng)驗已經(jīng)很嫻熟，這對開展多元化業(yè)務(wù)有很大的幫助，雖說多元化的發(fā)展，但萬變不離其宗，總是有章可循。在做好主要服務(wù)對象核心業(yè)務(wù)的同時，可以嘗試向多重領(lǐng)域發(fā)展，由此擴大業(yè)務(wù)范圍。2.項目物流服務(wù)3A物流企業(yè)是由出色的2A企業(yè)升級而來的，其在細分物流部分表現(xiàn)出色，有著一定的專業(yè)和經(jīng)驗，如果將這些經(jīng)驗運用到承接對口的國家或區(qū)域政府的重點工程等大項目，無疑為自身做了很好的廣告。3.物流聯(lián)盟合作首先3A企業(yè)由于自身的優(yōu)勢，足夠吸引同類企業(yè)的合作，建立聯(lián)盟的難度不大、成本相對較低。其次，物流聯(lián)盟的合作可以彌補由于無法提供某項增值服務(wù)或著網(wǎng)絡(luò)沒有延伸到，而導(dǎo)致最終無法提供包括方案設(shè)計的全程物流服務(wù)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于各方實現(xiàn)功能互補，形成較為完整的物流供應(yīng)鏈，而由此得到的成效很客觀。通過提供全程式物流服務(wù)，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平[]。（三）4A升5A1.人才引進戰(zhàn)略4A企業(yè)具有一定的品牌與實力，對于求職者來說發(fā)展空間很大，所以，公司對優(yōu)秀人員的外部招聘很有優(yōu)勢。首先企業(yè)對業(yè)務(wù)定位和進行技術(shù)分析，明確引進人才的類型。其次，通過人才市場、高等院?；蚩蒲袡C構(gòu)擇優(yōu)引進人才，根據(jù)企業(yè)需求，選派人員進行專門培訓(xùn)。然后建立合理高效的用人機制，完善激勵制度，鼓勵人才創(chuàng)新、做到人盡其才。最后也是最重要的是建立評價考核機制、激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀、穩(wěn)定人才隊伍，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，提高企業(yè)凝聚力，為每一位物流專業(yè)人才提供盡可能廣闊的發(fā)展空間，發(fā)揮最大的企業(yè)團隊效用。2.轉(zhuǎn)變盈利模式實證表明，我國大多數(shù)4A物流企業(yè)是靠“規(guī)模速度型”的方式來盈利、擴充企業(yè)實力，從而達到4A級別，然而，4A企業(yè)升級5A，這種方式是行不大通的。第一，伴隨著市場競爭加劇，傳統(tǒng)的依靠規(guī)模擴張獲取增量收益的盈利模式受到極大的挑戰(zhàn)；第二，自身實力以及服務(wù)水平不夠強硬，拓展海外市場風(fēng)險很大。所以4A物流企業(yè)盈利模式由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變勢在必行，具體體現(xiàn)為“五化”，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運營信息化、服務(wù)精益化、經(jīng)營規(guī)范化。3.產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展當前，物流企業(yè)與制造、商貿(mào)、金融企業(yè)走向深度融合，國內(nèi)市場和國際市場一體化加快，在此背景下，4A物流企業(yè)要做大做強、乃至實現(xiàn)跨國發(fā)展，就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)“獨立擴張”向“聯(lián)動發(fā)展”轉(zhuǎn)變。通過建立戰(zhàn)略聯(lián)動關(guān)系，共同實施擴張戰(zhàn)略和走出去戰(zhàn)略，實現(xiàn)合作共贏。同時，物流業(yè)內(nèi)部也應(yīng)加強整合，提升物流資源利用效率。六、案例分析——廣州市宏峰物流有限公司（一）公司簡介公司創(chuàng)建于1994年，2006年成立廣州市宏峰物流有限公司，法人代表林廣宏，注冊資金5000萬元，固定資產(chǎn)1.2億，公司經(jīng)營所在地廣州市番禺區(qū)。經(jīng)過近20年的發(fā)展，公司已由單一的陸路運輸發(fā)展成為集陸運、水運、國際貨代、汽車維修和倉儲于一體的中等現(xiàn)代物流企業(yè)。2006年通過了ISO9001國際質(zhì)量認證。2007年被評為第四批國家AAA級運輸型物流企業(yè)，2009年被評為第八批國家AAAA級綜合型物流企業(yè)。公司曾榮獲“廣東省商業(yè)服務(wù)業(yè)改革開放30周年杰出貢獻企業(yè)”稱號，榮獲“2008年度廣州鋼鐵產(chǎn)業(yè)物流示范企業(yè)”[]。（二）企業(yè)發(fā)展歷程與規(guī)模1994年，宏峰公司開始了艱難的創(chuàng)業(yè)。1995年，公司擁有了4輛車，依托裕豐鋼鐵公司，其業(yè)務(wù)也開始穩(wěn)定。1997年，公司發(fā)展成擁有10臺車的小型車隊。2004年，宏峰公司購買了40臺斯太爾重型卡車，基本滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要。2007年，宏峰公司又籌措資金一次性購置50臺德龍重型卡車，并從原來的舊車場搬遷至兩萬五千多米的新車場。公司自主擁有了一支大型車隊和車場，整體實力有了大幅度提升。2008年，公司擁有專業(yè)化管理員工250多人，自有重型運輸車輛90臺，合作車輛逾60臺，運力達8000噸，陸路運輸月處理量超過30萬噸；散裝船41艘，運力達5萬噸，水運月處理能力50萬噸。公司建有物流信息管理平臺和GPS監(jiān)控系統(tǒng)。目前，宏峰公司擁有了專業(yè)化管理和服務(wù)團隊250多人，自有重型運輸車輛120臺，合作車輛160臺，運力達9800噸，加上多臺特種車輛，陸運月處理能力達40萬噸；擁有12300噸散貨輪及內(nèi)河與沿海散裝船42艘，合作散裝船116艘，運力達25萬噸，水運月處理能力50萬噸。公司年運輸能力已超過1000萬噸[主要參考文獻：REF參考文獻文本\h主要參考文獻：REF參考文獻文本\h[1]中國物流與采購聯(lián)合會.會員通訊總第85—95期[C].北京：丁俊發(fā),2005.[2]張西云.L物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].云南：云南大學(xué)工商管理與旅游管理學(xué)院.2012.[3]姜超峰,冉寶松.我看A級物流企業(yè)綜合評估[J].中國物流與采購,2011,7:42-43.[4]鄭文堅.戰(zhàn)略分析工具應(yīng)用中的一般問題及對策[J].科技信息(科學(xué)教研),2007,11:131-132.[5]王璞.戰(zhàn)略管理咨詢實務(wù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2003.[6]夏清.戰(zhàn)略管理技術(shù)與方法[M].湖南:湖南人民出版社,2003.[7]宣江平.基于SWOT分析的中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].科技信息,2009,10:504-505.[8]許鳴宇.蘭州市民營物流企業(yè)的SWOT分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2012,10:228.[9]陳鴻雁.基于SWOT分析的物流企業(yè)發(fā)展策略優(yōu)化[J].企業(yè)經(jīng)濟,2013,3:164-167.[10]劉新貴.懷化市中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].長沙：中南林業(yè)科技大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院.2012.[11]張麗鳳,呂贊.錦州港物流企業(yè)SWOT分析與對策[J].中國儲運,2008,6:117-118.[12]方桂芬.基于五力模型的河南省物流企業(yè)競爭力分析[J].物流工程與管理,2013,7:29.[13]劉運芹.基于SWOT分析的傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略研究[J].江西藍天學(xué)院學(xué)報,2010,3:51-53.[14]肖子拾,梁文潮.中小企業(yè)SWOT分析及發(fā)展戰(zhàn)略選擇[J].科技進步與對策,2002,3：20-21.[15]馬玉,施祖美.我國傳統(tǒng)物流企業(yè)SWOT分析和對策研究[J].物流科技,2004,1:10-13.[16]方琛.中小型物流企業(yè)市場細分與發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].物流技術(shù),2010,11:41-43.[17]周曉穎.中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].上海：上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院.2008.[18]孫永波.中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟模式研究[J].商場現(xiàn)代化,2007,9：111-112.[19]張晶林.一家4A級綜合型現(xiàn)代物流企業(yè)--記廣州市宏峰物流有限公司[J].廣東交通,2009,4:13-14.[20]鄭寶安.汕頭交通召開通訊員會議[J].廣東交通,2008,3:51.附錄AA級物流企業(yè)名單及升級過程企業(yè)名單升級過程1A升2A1安吉鑫誠物流有限公司第十五批1A第十六批2A2常州外輪代理有限公司第十一批1A第十五批2A3武漢市鑫鋒物流有限責任公司第十二批1A第十六批2A4中國鎮(zhèn)江外輪代理有限公司第十一批1A第十五批2A1A升3A1大理滄龍物流有限公司第十三批1A第十六批3A2青島德邦物流有限公司第九批1A第十五批3A2A升3A1阿爾卑斯物流（上海）有限公司第九批2A第十三批3A2安平縣現(xiàn)代物流有限責任公司第六批2A、第六批復(fù)核2A、第十三批3A3北京京津港國際物流有限公司第十一批2A第十四批3A4長沙海驛物流有限公司第十批2A第十四批3A5長沙好運來運輸服務(wù)有限公司第九批2A第十三批3A6長沙恒廣物流有限公司第八批2A第十三批3A7長沙輝成物流服務(wù)有限公司第八批2A第十三批3A8長沙林鴻物流有限公司第八批2A第十四批3A9長沙市大宇貨運服務(wù)有限公司第十批2A第十四批3A10長沙市科聯(lián)物流有限公司第八批2A第十三批3A11長沙萬里物流有限公司第十三批2A第十六批3A12長興順達汽運有限公司第七批2A、第十一批3A、2012年下半年復(fù)核3A13長興天順物流有限公司第九批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A14成都鐵路西南特貨國際物流有限公司第六批2A第九批3A15福建永杰物流有限公司第十三批2A第十七批3A16福州外代儲運有限公司第十三批2A第十四批3A17甘肅省萬達實業(yè)總公司第六批2A、第九批3A、2011年下半年復(fù)核3A18贛州國盛鐵路實業(yè)有限公司第七批2A、第十二批3A、第十六批4A19廣州廣汽木村進和倉儲有限公司第九批2A第十三批3A20杭州廣杭物流有限公司第十二批2A第十四批3A21河北順邦物流有限公司第四批2A、第八批3A、第八批復(fù)核3A、2013年上半年復(fù)核3A22河南大禹物流有限公司第十五批2A第十七批3A23湖南國聯(lián)捷物流有限公司第十批2A第十四批3A24湖南洪鑫物流有限公司第八批2A第十三批3A25湖南力邦物流有限公司第三批2A、第三批復(fù)審2A、第九批3A、2011年下半年復(fù)核3A26湖南臨港物流有限公司第十三批2A第十七批3A27湖南鐵順物資有限公司第九批2A第十三批3A28湖南湘潭汽車運輸總公司第八批2A第十三批3A29湖州富博航運有限公司第十三批2A第十七批3A30湖州廣和物流有限公司第九批2、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A31湖州華安物流發(fā)展有限公司第十二批2A第十七批3A32湖州一通物流有限公司第九批2A、2011年下半年復(fù)核2A、第十四批3A33黃山騰達物流發(fā)展有限公司第十三批2A第十六批3A34黃石天海物流有限公司第十批2A第十四批3A35開封市第二運輸總公司第八批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A36昆山飛力宇宏航空貨運有限公司第十二批2A第十七批3A37昆山佳利貨運有限公司第十三批2A第十四批3A38昆山聚力貨運有限公司第十四批2A第十六批3A39昆山市交運倉儲有限公司第十一批2A第十五批3A40昆山市鈞隆危險品物流有限公司第十一批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A41昆山亞東安順達集運物流有限公司第十二批2A第十五批3A42昆山張大千綠色物流有限公司第十二批2A第十五批3A43江西長興物流有限公司第七批2A、第七批復(fù)核2A、第十六批3A44老河口市大通物流有限公司第十五批2A第十六批3A45龍巖鑫葉物流有限公司第十五批2A第十六批3A46內(nèi)蒙古九州通醫(yī)藥有限公司第十三批2A第十七批3A47南平煙草物流有限公司第十三批2A第十四批3A48寧波人豐運輸有限公司第十批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A49寧波市環(huán)北物流有限公司第四批2A、第十批3A、2012年下半年復(fù)核3A50寧波興合貨柜有限公司第八批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A51寧波卓承石化物流有限公司第十三批2A第十七批3A52寧德市煙草物流有限公司第十五批2A第十六批3A53平湖市安達汽車運輸有限公司第十三批2A第十四批3A54江陰中遠物流有限公司第十一批2A第十五批3A55南通市百發(fā)實業(yè)有限責任公司第九批2A第十三批3A56青島聯(lián)合國際船舶代理有限公司第九批2A第十三批3A57陜西東海實業(yè)有限公司第十三批2A第十六批3A58陜西紅太陽倉儲有限公司第十五批2A第十七批3A59上海安宜達物流有限公司第十三批2A第十七批3A60上海貝業(yè)新兄弟物流有限公司第八批2A第十二批3A61上海全勝物流有限公司第三批2A、第三批延時復(fù)核2A、第十一批3A、2012年下半年復(fù)核3A62深圳市誠安通物流配送有限公司第十二批2A第十六批3A63深圳市佳捷國際物流有限公司（原深圳市佳捷物流有限公司）第三批2A、第七批3A、第七批復(fù)核3A、2012年下半年復(fù)核3A64四川川橡天發(fā)物流有限責任公司第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A65五峰國通物流有限公司第十三批2A第十七批3A66武漢市西南物流有限公司第十二批2A第十四批3A67武漢市中運通物流有限責任公司第十一批2A第十四批3A68武漢天地龍翔貨物運輸有限公司第十二批2A第十六批3A69武漢益嘉物流有限公司第十批2A第十四批3A70西安神州通物流有限公司第九批2A第十三批3A71西安市誠信三和快運有限公司第九批2A第十三批3A72西安市華中快運有限公司第九批2A第十三批3A73新疆金屬材料有限責任公司第三批2A、第三批復(fù)審2A、第十一批3A、2012年下半年復(fù)核3A74雅安市華峰運業(yè)有限責任公司第六批2A第十批3A75宜昌華維物流有限責任公司第十三批2A第十六批3A76義烏市金隆國際貨運代理有限公司第九批2A、第十二批3A、2013年上半年復(fù)核3A77余姚市集裝箱物流有限公司第十批2A第十四批3A78岳陽市安迅貨運有限公司第十一批2A第十三批3A79岳陽運發(fā)物流有限公司第十一批2A第十三批3A80云南電力物資儲運有限公司第七批2A第十二批3A81云南電力物資公司第五批2A、第九批3A、2012年上半年復(fù)核3A82云南東方物流有限公司第四批2A、第四批復(fù)核2A、第四批二次復(fù)核2A、第十五批3A83云南省外貿(mào)萬達運輸公司第五批2A、第五批復(fù)核2A、第十三批3A84浙江安暢物流有限公司第十四批2A第十六批3A85浙江馳騁物流有限公司第十二批2A第十六批3A86浙江富陽口岸國際物流有限公司（綜）第一批2A、第七批3A、第七批復(fù)核3A、2012年下半年復(fù)核3A87浙江海西供應(yīng)鏈有限公司第十一批2A第十三批3A88浙江尖峰國際貿(mào)易有限公司第三批2A、第七批3A、第七批復(fù)核3A89浙江老孫物流有限公司第十三批3A90浙江路網(wǎng)物流有限公司第十二批2A第十五批3A91浙江新顏物流有限公司第十一批3A2012年下半年復(fù)核3A92浙江浙金物流有限公司第五批3A、第五批復(fù)核3A、2011年下半年復(fù)核3A93浙江中外運有限公司金華分公司第七批2A、第七批復(fù)核2A、第十五批3A94重慶瑞馳物流有限公司第三批2A、第七批3A、第七批復(fù)核3A95煙臺瑞通物流有限公司第九批2A第十批3A2A升4A1繁昌縣海洋運輸有限公司第十一批2A第十三批4A2河南省陽光物流發(fā)展有限公司第十三批2A第十六批4A3湖北襄陽東國家糧食儲備庫第十三批2A第十五批4A4江蘇富通物流有限公司第六批2A、第十批4A、2012年上半年復(fù)核4A5洛陽市大一物流有限公司第八批2A第十三批4A6煙臺安德水產(chǎn)有限公司第八批2A、第十一批4A、2012年下半年復(fù)核4A7延安利源物流有限公司第十三批2A第十六批4A8山東隆力源物流有限公司第五批2A、第九批3A、第十三批4A2A升5A1中鐵物資集團蘭州有限公司第十三批2A第十七批5A3A升4A1安徽安達物流有限公司第八批3A第十二批4A2安徽電信器材貿(mào)易工業(yè)有限責任公司第九批3A、第十一批4A、2012年下半年復(fù)核4A3安徽國力物流有限公司第十一批3A第十四批4A4百世物流科技（中國）有限公司第十四批4A5百歲新聯(lián)物流（上海）有限公司第六批4A6長春京鐵物流有限公司第八批3A、第八批復(fù)核3A、第十四批4A7大航國際貨運有限公司第三批3A、第七批4A、第七批復(fù)核4A、2012年下半年復(fù)核4A8大冶有色物流有限公司第十批3A第十四批4A9當陽市長坂坡物流有限公司第十三批3A第十七批4A10德陽飛龍運業(yè)有限公司第十批3A第十四批4A11佛山順豐速運有限公司第十四批3A第十七批4A12福建八方物流股份有限公司第七批3A、第十批4A、2012年上半年復(fù)核4A13福建飛躍物流有限公司第十三批3A第十五批4A14福建華豐運輸有限公司第十三批3A第十四批4A15福建金馬物流有限公司第十二批3A第十六批4A16福建省達發(fā)物流運輸有限公司第十三批3A第十四批4A17福建省宏捷物流有限公司（運輸型第二批3A、第二批復(fù)審3、第十一批4A、2012年下半年復(fù)核4A18福建萬集物流有限公司第十二批3A第十五批4A19福建兄弟物流有限公司第十三批3A第十六批4A20福建運杰物流有限公司第十一批3A、2012年下半年復(fù)核3A、第十六批4A21廣東廣信通信服務(wù)有限公司第六批3A、第九批4A、2011年下半年復(fù)核4A22廣東懷遠物流實業(yè)有限公司第三批3A、第三批復(fù)審3A、第十二批4A23廣東九州通醫(yī)藥有限公司第五批3A、第九批4A、2011年下半年復(fù)核4A24廣東天潤物流市場發(fā)展有限公司第六批3A、第十批4A、2012年上半年復(fù)核4A25廣東鑫昌物流有限公司2012年下半年復(fù)核3A、第十七批4A26廣東魚珠物流基地有限公司（倉儲型第一批3A、第五批4A、第五批復(fù)核4A、2011年下半年復(fù)核4A27廣汽豐田物流有限公司第十批3A第十四批4A28廣汽豐通物流有限公司第九批3A第十三批4A29廣西柳州物資儲運貿(mào)易總公司第三批3A、第三批延時復(fù)核3A、二、三、五、六、七批延期復(fù)核3A、第十六批4A30廣州市宏峰物流有限公司第四批3A、第八批4A、第八批復(fù)核4A31廣州市裕豐控股股份有限公司第五批3A第十批4A32廣州市鄭鐵物流有限公司第十批3A第十四批4A33廣州中聯(lián)環(huán)宇貨業(yè)儲運有限公司第五批3A、第五批復(fù)核3A、第十三批4A34海安正元港務(wù)有限公司第八批3A、第八批復(fù)核3A、第十四批4A35?？谌樜锪鞣?wù)有限公司第十一批3A第十六批4A36杭州三里洋物流有限公司第三批3A、第七批4A、第七批復(fù)核4A、2012年下半年復(fù)核4A37合肥永春物流有限責任公司第十一批3A第十三批4A38河北快運集團有限公司第四批3A第十二批4A39河北尚鋒物流有限公司第十五批3A第十七批4A40河南長通運輸有限公司（綜合服務(wù)型第二批3A、第五批4A、第五批復(fù)核4A41河南貳仟家物流服務(wù)有限公司第九批3A第十三批4A42河南巨洋方圓物流有限公司第十三批3A第十四批4A43河南省鴻泰物流有限公司第十二批3A第十五批4A44河南省豫鋒物流有限公司第十三批3A第十六批4A45河南眾品生鮮物流有限公司2011年下半年復(fù)核3A、第十六批4A46湖南華菱岳陽港務(wù)有限公司第十三批3A第十七批4A47湖南龍暢物流有限公司第八批3A第十二批4A48湖南龍驤神馳運輸集團有限責任公司第十三批3A第十七批4A49湖南天士力民生藥業(yè)有限公司第九批3A第十四批4A50湖南星沙物流投資有限公司第四批3A、第八批4A、第八批復(fù)核4A、第十六批5A51湖州鑫達國際物流有限公司第六批3A、第十批4A、2012年上半年復(fù)核4A52淮安市翔和翎物流有限公司第九批3A第十四批4A53江蘇景瑞農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司第十五批3A第十六批4A54江蘇夢蘭物流園區(qū)開發(fā)有限公司第五批3A、第五批復(fù)核3A、第十三批4A55江蘇神龍物流有限公司（原鹽城神龍萬達物流有限公司第五批3A、第五批復(fù)核3A、第十一批4A、2012年下半年復(fù)核4A56江蘇中博通信有限公司（原江蘇省電信器材工業(yè)公司第四批3A、第八批4A、第八批復(fù)核4A57江蘇中運物流有限公司第十二批3A第十六批4A58晉城運盛物流有限公司第十四批3A第十六批4A59聚寶金昊農(nóng)業(yè)高科有限公司第十批3A第十五批4A60昆山飛力倉儲服務(wù)有限公司第九批3A第十三批4A61昆山市海聯(lián)倉儲運輸有限公司第十一批3A第十五批4A62昆山市建偉物流有限公司第九批3A第十三批4A63昆山市交通汽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