新能源汽車專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)-1新能源汽車專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)

---概述篇目錄1.1新能源汽車概述新能源汽車:

按照工信部公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、替代燃料汽車(天然氣、乙醇、甲醇)等。新能源汽車包括:

混合動(dòng)力汽車（HEV）是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)\發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型.

純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車

燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車.

其他新能源（如天然氣、液化石油氣等燃?xì)夂痛济眩┢嚨雀黝悇e產(chǎn)品.

1.2新能源汽車分類1.3

新能源汽車市場(chǎng)展望我國的十二五規(guī)劃提出：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)新能源汽車及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè)，研究開發(fā)新能源汽車專用平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！笔迤陂g新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)我國出臺(tái)了《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，給予新能源汽車多種補(bǔ)貼，最高額度達(dá)6萬元。燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車能源管理模塊整車標(biāo)定和匹配FCEVDC/DC變換器能源管理模塊整車標(biāo)定和匹配BEV純電動(dòng)車整車技術(shù)能源管理模塊整車標(biāo)定和匹配HEV混合動(dòng)力整車技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)ISA/ISG技術(shù)多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)controlsystemofmulti-energypowertrain電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元

electricmotorpropulsionsystemandcontrolunit動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)managementsystemofpowerbatteryandbatterypack電動(dòng)汽車“三縱三橫”技術(shù)體系2產(chǎn)業(yè)政策中國新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強(qiáng)有力推動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場(chǎng)化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用.產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研發(fā)政策標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范示范運(yùn)營規(guī)劃財(cái)政補(bǔ)貼政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)

國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車項(xiàng)目《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》政府推動(dòng)

節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項(xiàng)目節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法對(duì)13城公共領(lǐng)域HEV/HV/FC車型補(bǔ)貼市場(chǎng)化2產(chǎn)業(yè)政策

1、新能源城市客車CityBus2、微混合/輕混合轎車Micro/Mildhybridcar3、小型電動(dòng)車CompactEV3.1我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-示范運(yùn)營長株潭廣州鄭州廈門海口蘇州唐山昆明深圳上海杭州南昌濟(jì)南天津大連長春重慶北京合肥武漢沈陽成都呼和浩特南通襄樊25個(gè)示范試點(diǎn)城市（含6個(gè)私人用車補(bǔ)貼試點(diǎn)）3.1我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-示范運(yùn)營200920102011級(jí)別A0級(jí)A級(jí)B級(jí)及以上SUV/MPV2013A00級(jí)眾泰2008EV奇瑞S18吉利熊貓長城歐拉Ⅱ

哈飛賽豹Mini電動(dòng)車斯巴魯R1e三菱i-MiEVSmartEV自主品牌跨國企業(yè)國內(nèi)上市時(shí)間福田Midi瑞虎3EVBYDF3e奔奔EV上海牌EVBYDE6日產(chǎn)LEAF2012

北汽E150EV

北汽紳寶3.1我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-整車開發(fā)

3.2典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-戰(zhàn)略基點(diǎn)美國長期以來側(cè)重降低石油依賴，確保能源安全的能源戰(zhàn)略，將發(fā)展電動(dòng)汽車作為在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)在根本上擺脫依賴石油進(jìn)口的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確立其戰(zhàn)略地位。歐盟更加強(qiáng)調(diào)溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的CO2排放限值要求成為歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。日本長期堅(jiān)持確保能源安全與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的雙重戰(zhàn)略，通過制定國家目標(biāo)引導(dǎo)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新。美國歐洲日本美國提出2015年普及100萬輛PHEV的目標(biāo)；出臺(tái)對(duì)PHEV的稅收優(yōu)惠：2500-15000美元/臺(tái)PHEV；安排24億美元支持PHEV研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)與生產(chǎn)的支持資金占15億美元?dú)W盟歐盟將發(fā)放70億歐元貸款支持制造商生產(chǎn)清潔與節(jié)能汽車；德國政府提出2020普及100萬輛BEV和PHEV的目標(biāo)，制定了14億歐元的國家創(chuàng)新計(jì)劃（氫燃料電池汽車）與5億歐元的電動(dòng)汽車示范計(jì)劃；英國頒布未來五年的電動(dòng)汽車計(jì)劃，購買BEV和PHEV獎(jiǎng)勵(lì)2000-5000英鎊日本

2009年提出了“低碳革命”計(jì)劃，發(fā)展電動(dòng)汽車是該計(jì)劃核心內(nèi)容之一經(jīng)產(chǎn)省安排245億日元用于下一代汽車電池的開發(fā)（2007-2011財(cái)年），安排210億日元針對(duì)電池創(chuàng)新的先進(jìn)基礎(chǔ)科學(xué)研究（2009-2015財(cái)年）

加大對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛的稅收優(yōu)惠力度。3.2典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀---計(jì)劃及政策級(jí)別A0級(jí)A級(jí)B級(jí)及以上跑車A00級(jí)2013上市時(shí)間FT-EVⅡBluezeroE-CellTeslaModelS20082009201020112012MiniETeslaroadsterTeslaModelS三菱i-MiEV日產(chǎn)

LEAF斯巴魯R1eKangooZE?？怂笶VFluenceEVZoéZ.E.TwizyZ.E.R4e-TronFT-EVVWUp!EV現(xiàn)代i202012SmartEV標(biāo)致008現(xiàn)代i10C-ZeroC1ev'ie3.2典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀---整車生產(chǎn)插入式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車的新能源車輛發(fā)展迅速；純電動(dòng)則可能成為石油枯竭等問題下的“最終解決方案”

燃料電池車是另一種在長期戰(zhàn)略中非常有希望的解決方案常規(guī)汽油車純電動(dòng)車現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)燃料電池車插入式混合動(dòng)力車普通混合動(dòng)力車零排放過渡產(chǎn)品“最終解決方案”3.3我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展路線上，隨著動(dòng)力總成電動(dòng)化程度的不斷提高，有逐漸從混合動(dòng)力過渡到插電式/純電動(dòng)，最后向燃料電池汽車發(fā)展的趨勢(shì)。20102015202020252030高低純電動(dòng)車插電式復(fù)合電動(dòng)車全混微混(節(jié)能8%-10%)/輕混(節(jié)能15-20%)油電混合車柴油機(jī)氫內(nèi)燃機(jī)燃料電池車市場(chǎng)發(fā)展核心趨勢(shì)動(dòng)力總成的電動(dòng)化3.3我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)3.3我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)-純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是解決我國汽車能源和環(huán)境問題的根本途徑，是我國汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向；但面臨電池與充電兩大瓶頸，需要較長的起步過程和更多的政策支持。小型化、輕量化、廉價(jià)化、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化等是電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)考慮的方向。增程式電動(dòng)汽車是解除消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程短的顧慮的途徑。需要解決充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車普及需要一個(gè)逐步的過程，成功的示范與政府的組織與政策支持起關(guān)鍵作用。3.3我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)-混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，是傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)的重要方案，是近中期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)產(chǎn)品；但面臨節(jié)油效果與成本增加之間矛盾的挑戰(zhàn)，需要在產(chǎn)業(yè)化初期給予一定的政策支持；電池（功率型電池與超級(jí)電容）、電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)和各種電動(dòng)附件是重要的制約因素，應(yīng)給予重視。3.3我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)-燃料電池汽車燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，是面向未來的重要技術(shù)途徑；但由于燃料電池成本問題與量大價(jià)廉的氫源有待解決，中近期大量應(yīng)用的可能性尚不明朗，國家應(yīng)保持對(duì)其產(chǎn)品研發(fā)、氫源技術(shù)研究和小規(guī)模示范的支持。提高燃料電池壽命與降低成本是研發(fā)工作重點(diǎn)；

混合動(dòng)力汽車技術(shù)不斷優(yōu)化，節(jié)油率最高達(dá)到40%以上，混合動(dòng)力汽車全球銷量近200萬輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，插電式混合動(dòng)力汽車成為研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。

混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車采用高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各種高新技術(shù)，性價(jià)比得到提高，且呈現(xiàn)“小型化”趨勢(shì)，眾多汽車公司加快新一代純電動(dòng)汽車上市步伐。純電動(dòng)汽車推廣規(guī)模已達(dá)2萬輛。

純電動(dòng)汽車燃料電池汽車在可靠性和成本控制等方面取得了長足的進(jìn)步，示范考核更加深入，全球投入商業(yè)化示范運(yùn)行的燃料電池汽車數(shù)量累計(jì)超過800輛。燃料電池汽車3.4典型國家新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

豐田普銳斯（混合動(dòng)力）4.1混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，主要又可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。按照混合程度不同，可以分為：微度混和、輕度混和、重度混和。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。

混合動(dòng)力汽車-簡介起步?低速通常行駛急加速?上坡減速?制動(dòng)停車時(shí)行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)通過控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最低油耗行駛為得到更大的功率輸出同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)利用車輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，給蓄電池充電電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)均自動(dòng)停止、不消耗汽油動(dòng)力控制組合蓄電池動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車-原理4.1混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類4.1混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式HEV（多用于公交車）并聯(lián)式HEV混聯(lián)式HEV混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類4.1混合動(dòng)力汽車代表車型：CIVIC混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類4.1混合動(dòng)力汽車代表車型：Prius混合動(dòng)力汽車-混合程度分類代表的車型是豐田的混合動(dòng)力版Vitz代表車型是通用的混合動(dòng)力皮卡車本田旗下混合動(dòng)力的Insight,Accord和Civic4.1混合動(dòng)力汽車三菱iMiEVsport純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：動(dòng)力電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。4.2純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車-簡介純電動(dòng)汽車-原理4.2純電動(dòng)汽車起步?低速通常行駛急加速?上坡減速?制動(dòng)停車行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)利用制動(dòng)能量回收，給電池充電電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止4.2純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車-重要零部件動(dòng)力電池電動(dòng)機(jī)+減速器電能→機(jī)械能→車輪常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：永磁同步電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。4.2純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車-重要零部件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國內(nèi)配套資源國外配套資源上海電驅(qū)動(dòng)上海大郡北京中紡銳力株洲所精進(jìn)電動(dòng)中科深江大陸汽車博世德爾福日本電裝4.2純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車-重要零部件控制系統(tǒng)國內(nèi)配套資源國外配套資源大陸汽車博世德爾福日本電裝天津清源電動(dòng)杭州萬向臺(tái)達(dá)電子4.2純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車-面臨問題馬自達(dá)RX8HydrogenRE燃料電池汽車

燃料電池汽車是由電池和燃料電池提供動(dòng)力的電力車輛。燃料電池把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成電能，它所產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水和熱。它摒棄了復(fù)雜的變速箱等動(dòng)力傳動(dòng)裝置，由燃料電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)直接同車輪相連推動(dòng)汽車行走。氫燃料電池汽車無污染、效率高、噪聲低，隨著燃料電池制造技術(shù)的提高和成本