五、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況1.1.1概述本項(xiàng)目位于哈同高速公路K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè)A至I匝道9條，匝道全長(zhǎng)4009米，其中：?jiǎn)蜗蜍?chē)道匝道（B至I匝道）長(zhǎng)4395.4米，雙向車(chē)道匝道（A匝道）長(zhǎng)1709米。設(shè)匝道分離式立交橋334.04米/2座；設(shè)涵洞21道（含通道涵8道）；設(shè)收費(fèi)站1處；設(shè)輔助車(chē)道長(zhǎng)2157.8米。1.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；A匝道為雙向車(chē)道；B至I匝道單向車(chē)道；設(shè)計(jì)速度：40km/h；荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)寬度：A匝道路基寬度19m；C、D、G、H匝道路基寬12m；B、E、F、I匝道路基寬8.5m；環(huán)境類(lèi)別：II類(lèi)；標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.9m；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。1.1.3地形、地貌本項(xiàng)目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉，屬于點(diǎn)性工程，位于東京127°23′05″，北緯45°45′25″。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛?，地表植被保持較好，以耕地為主。1.1.4地震項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震設(shè)防烈度VI度。橋梁構(gòu)造物不需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的抗震設(shè)計(jì)，僅采用抗震措施設(shè)計(jì)。1.1.5氣象、水文地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上3.9℃，最大凍深1.93米，年平均降水量500.4毫米，全年最多為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速4.3米/秒，年平均日照2732.3小時(shí)，良好的氣候條件。項(xiàng)目所處位置冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，為此應(yīng)保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防止路面出現(xiàn)凍脹、開(kāi)裂、滲水等病害。項(xiàng)目沿線(xiàn)地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線(xiàn)降水有地區(qū)性差異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對(duì)路基危害不大。1.1.6交通、水、電情況本項(xiàng)目處在哈爾濱市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目有密切關(guān)聯(lián)公路主要有哈同高速及G221國(guó)道。運(yùn)輸條件比較便利。根據(jù)對(duì)沿線(xiàn)企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線(xiàn)河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿(mǎn)足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿(mǎn)足。本路段電力發(fā)達(dá)、情況良好，施工場(chǎng)地架設(shè)臨時(shí)電路比較方便，工程用電可與地方電力部門(mén)協(xié)商解決設(shè)立變電所來(lái)滿(mǎn)足施工需要。施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機(jī)，以備急用。1.1.7主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1路基挖方m31243482路基填筑m33571673土工格柵m2226824邊溝m57585植物護(hù)坡m257163二路面工程1水泥穩(wěn)定土底基層m2844662水泥穩(wěn)定土基層m2833613中粒式瀝青混凝土m2750154粗粒式瀝青混凝土m2653535水泥混凝土面層m214101三橋梁、涵洞工程1分離式立交橋m/座334.04/22涵洞道213鉆孔樁根634墩臺(tái)個(gè)401.1.8工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策⑴重難點(diǎn)分析①A匝道AK1+567.845分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為3×20m+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同高速，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為本項(xiàng)目制約工期的重難點(diǎn)工程。②AK0+210.219分離橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁?？绻肥┕そ煌ǜ蓴_大、安全防護(hù)要求高，箱梁架設(shè)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。③本項(xiàng)目為雙喇叭互通立交，為點(diǎn)性工程，交叉作業(yè)多，如何合理組織路面工程施工為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。⑵主要施工對(duì)策①AK1+567.845分離橋采用滿(mǎn)堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，澆筑混凝土前必須進(jìn)行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進(jìn)場(chǎng)后先行安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆箱梁施工提供充足時(shí)間。②AK0+210.219分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門(mén)吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施工時(shí)注意交通疏導(dǎo)。③路面施工前先選一段試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度與路面的平整度。根據(jù)施工進(jìn)度安排各個(gè)匝道的路面施工順序，合理組織施工，確保工程按期完成。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將組建中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部，由我公司下屬專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理各一名，采用項(xiàng)目法實(shí)施本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)四部二室；下設(shè)五個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)。1.2.2施工任務(wù)劃分本標(biāo)段工程由我公司組織專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下屬的項(xiàng)目部調(diào)入。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況作合理調(diào)整和加強(qiáng)。任務(wù)劃分表如下：序號(hào)施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力(人)1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工1002路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)21道涵洞工程施工805綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段防護(hù)、排水及線(xiàn)路改遷工程施工50合計(jì)470以上五個(gè)施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：行政后勤勞動(dòng)人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)綜合辦公室工程試驗(yàn)材料試驗(yàn)工程試驗(yàn)室計(jì)劃管理工程預(yù)算合同管理財(cái)務(wù)管理計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資管理設(shè)備管理物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查質(zhì)量安全部工程技術(shù)工程調(diào)度檔案室工程管理部行政后勤勞動(dòng)人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)綜合辦公室工程試驗(yàn)材料試驗(yàn)工程試驗(yàn)室計(jì)劃管理工程預(yù)算合同管理財(cái)務(wù)管理計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資管理設(shè)備管理物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查質(zhì)量安全部工程技術(shù)工程調(diào)度檔案室工程管理部中國(guó)中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理橋梁施工隊(duì)路基施工隊(duì)路面橋梁施工隊(duì)路基施工隊(duì)路面施工隊(duì)涵洞施工隊(duì)綜合施工隊(duì)1.2.3主要?jiǎng)诹M織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃⑴勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進(jìn)場(chǎng)500人（含項(xiàng)目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動(dòng)力從我公司內(nèi)部調(diào)整。⑵機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量滿(mǎn)足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.3施工進(jìn)度計(jì)劃1.3.1施工總工期安排招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為2014年5月10日，計(jì)劃交工日期為2016年5月10日，計(jì)劃工期為730日歷天。1.3.2主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃工程名稱(chēng)起止時(shí)間工期（月）備注施工準(zhǔn)備2014年5月10日～2014年5月31日0.7路基土石方2014年6月1日～2014年10月31日5路基防護(hù)及排水2015年4月1日～2015年8月31日5涵洞工程2014年6月1日～2014年8月31日3橋梁工程2014年6月1日～2014年11月30日6路面工程2015年5月1日～2015年9月30日5其它及驗(yàn)收2016年4月1日～2016年5月10日1.31.4臨時(shí)工程及場(chǎng)地布置1.4.1臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在A匝道中部，距離工地較近，便于管理。駐地采用彩鋼板搭建，采用砌筑圍墻封閉管理，院內(nèi)地面除綠化區(qū)外均采用砼硬化，停車(chē)位劃線(xiàn)標(biāo)示，垃圾集中存放，排水采用暗溝形式。路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)均布置在崔家屯。橋梁施工隊(duì)和路面施工隊(duì)設(shè)置在A匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開(kāi)不良地質(zhì)地段，達(dá)到堅(jiān)固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用砼硬化。其他施工隊(duì)均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.4.2拌和站本項(xiàng)目設(shè)置一處500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位于A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為60m3/h的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊，場(chǎng)地內(nèi)采用20cm砂礫墊層及15cm厚混凝面層處理。1.4.3臨時(shí)道路本項(xiàng)目路面基層和面層拌合站修一處200m便道，寬7m；兩座匝道橋修647m便道，寬4.5m。1.4.4電力本標(biāo)段由沿線(xiàn)的高壓線(xiàn)進(jìn)行T接，供橋涵、砼拌和站施工用。1.4.5生產(chǎn)、生活用水根據(jù)對(duì)沿線(xiàn)企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線(xiàn)河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿(mǎn)足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿(mǎn)足。1.4.6施工通訊本標(biāo)段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動(dòng)電話(huà)及對(duì)講機(jī)。1.4.7污水和垃圾處理施工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀?xiàng)夁\(yùn)處理；油污水通過(guò)過(guò)濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對(duì)施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。1.4.8防火與環(huán)保嚴(yán)格按《消防法》、《森林法》、《植物保護(hù)法》、《自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助。在現(xiàn)場(chǎng)的油庫(kù)、料庫(kù)、加工棚等處及施工車(chē)輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。1.4.9主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1臨時(shí)便道m(xù)2118502施工駐地、辦公、生產(chǎn)房屋m2100003電力線(xiàn)路km24預(yù)制場(chǎng)m226000含混凝土拌合站5瀝青拌合站m2200006穩(wěn)定土拌合站m2200007鋼筋加工廠m210008料庫(kù)m23001.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.5.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批人員將在接到中標(biāo)通知書(shū)5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)一步確定臨時(shí)工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)及原地面測(cè)量。第二批人員7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料采購(gòu)及儲(chǔ)備、先期開(kāi)工工程的施工準(zhǔn)備。第三批人員在正式開(kāi)工14天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.5.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法⑴人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車(chē)直接開(kāi)赴工地，其它設(shè)備用拖車(chē)等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員坐火車(chē)或乘汽車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。⑵水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青及砂子等的運(yùn)輸方法水泥、鋼材、木材由哈爾濱市提供，石油瀝青由呼蘭瀝青儲(chǔ)運(yùn)站供應(yīng)，砂子由阿城砂場(chǎng)提供。均是通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1施工方案2.1.1路基工程施工方案路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以?xún)蓚€(gè)結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方和涵洞頂面50cm以?xún)?nèi)填土采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線(xiàn)控制分層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，為滿(mǎn)足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。2.1.2橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺(tái)采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車(chē)運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車(chē)吊進(jìn)行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺(tái)，并用Φ609鋼管加固支撐，然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采用跨墩龍門(mén)吊施工。混凝土采用帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹或草袋覆蓋。2.1.3涵洞工程施工方案基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工，涵身砼采用大塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，人工灌注。2.1.4防護(hù)及排水工程施工方案排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，機(jī)動(dòng)斗車(chē)運(yùn)輸，構(gòu)件集中預(yù)制。排水及防護(hù)工程隨路基施工及時(shí)進(jìn)行。2.1.5交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。2.1.6路面工程施工方案路面工程施工方案見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法”。2.2施工方法及工藝2.2.1路基挖方施工本標(biāo)段路基土石方采用機(jī)械施工，并根據(jù)開(kāi)挖深度從而確定適宜的開(kāi)挖方法。土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度等確定開(kāi)挖方式。短而深的路塹，采用橫挖法施工；較長(zhǎng)的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于3%的縱向排水坡，待施工貫通后，自線(xiàn)位較低處起縱向整修路槽。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在20米內(nèi)用推土機(jī)推送，20～100米內(nèi)用鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100米時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)施工。2.2.2路基填筑施工⑴施工準(zhǔn)備①確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。②施工前選擇有代表性的一段長(zhǎng)度路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過(guò)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。⑵填土路堤①分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段填土厚度來(lái)控制施工時(shí)的填筑厚度。為了更好地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車(chē)的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。加鋪補(bǔ)強(qiáng)及重新鋪筑路段，路床下80cm范圍填料需摻5%的石灰土。②攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。③灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在攤鋪的填料上直接灑水。④碾壓夯實(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)先輕后重，先用250KN輪式振動(dòng)壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力400KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓6～8遍。振動(dòng)壓路機(jī)振幅一般在1.5～2.0mm范圍內(nèi)，振動(dòng)頻率在25～30HZ之間，碾壓速度控制在2～4km/h以?xún)?nèi)。碾壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制.壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每?jī)蓪訅簩?shí)度合格后用激振力500KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2遍。⑶池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面線(xiàn)。施工時(shí)，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除淤泥、樹(shù)根、雜草、腐殖土，拼接時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。臺(tái)階處用人工或機(jī)夯壓實(shí)。⑷結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背回填距橋臺(tái)第一層基礎(chǔ)2.5m處，上傾坡率1∶1范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段。填土采用人工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過(guò)150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm以?xún)?nèi)，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用砂礫土、碎石土或石灰土填筑，壓實(shí)度不小于96%。采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。2.2.3防護(hù)及排水施工挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬60cm，深度60cm，防護(hù)材料采用漿砌片石，邊溝壁厚30cm，溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于6m時(shí)植紫穗槐防護(hù)，填高大于6m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)；土質(zhì)路塹邊坡高度小于4m時(shí)，采用植紫穗槐防護(hù)，土質(zhì)路塹邊坡高度大于4m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)。⑴砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿(mǎn)。漿砌砌筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。⑵排水排水工程要滿(mǎn)足橫向和縱向排水的要求，全線(xiàn)通過(guò)設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時(shí)施工邊溝。排水溝采取臨時(shí)和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應(yīng)先在設(shè)計(jì)位置挖臨時(shí)排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采用人工挖溝槽，溝底采用平板振動(dòng)夯振擊密實(shí)。排水溝(邊溝)分段施工，分段成型，在雨季嚴(yán)禁長(zhǎng)段開(kāi)挖而遭雨水浸泡。水溝的開(kāi)挖、整修、夯實(shí)、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。2.2.4橋梁工程施工本項(xiàng)目橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)孔數(shù)及孔徑橋梁全長(zhǎng)m結(jié)構(gòu)類(lèi)型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ)1AK0+210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁2.2.4.1鉆孔灌注樁施工①施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。②施工工藝a.施工準(zhǔn)備清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地。在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm，護(hù)筒長(zhǎng)度視地質(zhì)情況而定。埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面30cm。在開(kāi)鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，利用沖擊造漿。b.鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車(chē)運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。c.清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時(shí)樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.2倍（1.5d）。d.下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車(chē)將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過(guò)程上浮。e.灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)提升導(dǎo)管法灌注混凝土。混凝土必須一次連續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿(mǎn)足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0米。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少2m，且不得大于6f.樁身檢測(cè)高出設(shè)計(jì)部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn)。鉆孔樁施工工藝框圖：平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地測(cè)定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)中間檢查終孔清孔測(cè)孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土整樁監(jiān)測(cè)挖泥漿池、沉淀池泥漿制備測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度注泥漿、清水、測(cè)比重測(cè)孔深、孔徑、孔斜度制作護(hù)筒注清水、換泥漿、測(cè)比重填表格、監(jiān)理工程師簽字填表格、監(jiān)理工程師簽字測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠的制作清理、檢查檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件2.2.4.2承臺(tái)施工在鉆孔樁施工完成后，先清理場(chǎng)地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺(tái)支護(hù)方案進(jìn)行開(kāi)挖放樣，承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm處時(shí)，采取人工開(kāi)挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)馬上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待樁測(cè)合格后，立即施作砼墊層。綁扎承臺(tái)及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土一次連續(xù)灌注完成。承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始進(jìn)行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車(chē)運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。2.2.4.3墩臺(tái)施工施工采用整體鋼模，在模型內(nèi)側(cè)用φ8的鋼筋分四個(gè)方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上，保證模型縱、橫向穩(wěn)定。高墩施工時(shí)，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺(tái)身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚疲瑪嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見(jiàn)下圖：綁扎墩身鋼筋綁扎墩身鋼筋鋼模組裝及板縫處理立模加固預(yù)埋件安設(shè)澆筑砼拆模搭設(shè)施工平臺(tái)墩柱平面位置、標(biāo)高測(cè)量墩頂標(biāo)高測(cè)量預(yù)埋排水管幾何尺寸檢查垂直度檢查養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)2.2.4.4裝配式箱梁預(yù)制與安裝AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。2.2.4.4.1箱梁預(yù)制①制梁臺(tái)座與底模首先對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ=8mm鋼板作底模，現(xiàn)場(chǎng)焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座。②鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書(shū)和出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單,按規(guī)定要求抽檢,滿(mǎn)足使用和規(guī)范要求。③模板安裝與拆除采用龍門(mén)吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無(wú)被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開(kāi)裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線(xiàn)型偏差必須符合規(guī)范要求。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門(mén)吊配合人工拆除模板，拆模通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。④砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型，箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進(jìn)行，先澆底板，搗固密實(shí)，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對(duì)稱(chēng)分層澆筑腹板，每層厚不大于25cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。端部采用附著式振動(dòng)器復(fù)振，頂板用平板振動(dòng)器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計(jì)厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m時(shí)，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證砼在距端部3m左右時(shí)收口。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃或時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。⑤預(yù)應(yīng)力施工建立專(zhuān)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)行清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡(jiǎn)易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線(xiàn)束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大致相等。待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對(duì)稱(chēng)同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（0.1σcon）→1.0σcon(持荷2min后錨固)。在張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.4～0.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于40Mpa。孔道壓漿應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。⑥梁體封端按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑦移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用龍門(mén)吊將箱梁移至存梁區(qū)分類(lèi)存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，加工專(zhuān)用兜底吊具，存放時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。2.2.4.4.2箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線(xiàn)或橋墩中心線(xiàn)的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。架設(shè)方案擬采用跨墩龍門(mén)架施工。跨墩龍門(mén)架架梁施工工藝如下。平整、碾壓場(chǎng)地、設(shè)臨時(shí)支墩平整、碾壓場(chǎng)地、設(shè)臨時(shí)支墩沿橋長(zhǎng)鋪設(shè)鋼軌組裝跨墩龍門(mén)吊2個(gè)，龍門(mén)吊的柱腳跨過(guò)橋面，支承在鋼軌上。鋪設(shè)運(yùn)梁軌道施工行走便道安設(shè)起重杵車(chē)安裝牽引絞車(chē)從側(cè)面運(yùn)梁至兩龍門(mén)吊下吊梁橫移落梁就位移動(dòng)龍門(mén)吊下一跨梁體安裝本跨安裝未完本跨安裝結(jié)束跨墩龍門(mén)架架梁施工工藝（1）架梁準(zhǔn)備安裝前檢測(cè)吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測(cè)支座的中心位置是否正確，找平的水泥砂漿必須干燥，梁體安放時(shí)必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。（2）主要架梁作業(yè)程序：①待安裝的混凝土梁由預(yù)制場(chǎng)采用運(yùn)梁平板車(chē)運(yùn)送到橋墩下并使梁平行橋梁軸線(xiàn)。②梁體安裝：運(yùn)梁就位→前、后吊梁小車(chē)起吊梁→前后吊梁小車(chē)將混凝土梁縱橫向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→完成混凝土梁的就位安裝。③梁體架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，及時(shí)連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。（3）注意事項(xiàng)①運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線(xiàn)段兩軌間的高差≤5mm，軌道在跨越高低不平地段時(shí)在低洼處設(shè)置臨時(shí)支墩來(lái)支撐軌道，保持其軌面水平。②有縱坡時(shí)，龍門(mén)吊吊梁小車(chē)采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。2.2.4.4.3先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工⑴結(jié)構(gòu)特點(diǎn)先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁有如下特點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；②在施工中，存在由雙排臨時(shí)支座（簡(jiǎn)支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程；③在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；⑵施工工藝先簡(jiǎn)支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時(shí)支座→安裝墩頂永久支座及底?！惭b橋梁→進(jìn)行梁板的橫向連接→安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管→按設(shè)計(jì)要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋→立側(cè)模→澆筑現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度→張拉墩項(xiàng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間跨、后邊跨）→壓漿→拆除臨時(shí)支座→鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過(guò)現(xiàn)澆段）→澆筑橋面混凝土。⑵施工方法①支座臨時(shí)支座要有足夠的強(qiáng)度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，選用硫磺支座作為臨時(shí)支座。②墩頂現(xiàn)澆段施工對(duì)連續(xù)大于3孔的橋梁先澆中間墩項(xiàng)混凝土，而后對(duì)稱(chēng)澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。采用C50聚丙烯纖維砼，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁端部變位。③連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)初張拉后一次整體張拉完畢，不得單根張拉。張拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。④體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除臨時(shí)支座。硫磺臨時(shí)支座采用電熱法拆除，對(duì)硫磺支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，使之熔化，梁體落至永久支座上。臨時(shí)支座拆除，做到逐孔對(duì)稱(chēng)、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。支座拆除時(shí)還應(yīng)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。2.2.4.4.4梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認(rèn)真測(cè)量梁頂標(biāo)高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接首先綁扎梁體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后，張拉梁體頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、綁扎與模型加固牢靠，并安裝模型，澆筑砼。濕接縫采用拉桿吊木模的方法將兩片梁間的梁縫使用海綿膠帶封好，以保證模板與梁體砼表面的密貼、無(wú)縫，防止?jié)仓r(shí)漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開(kāi)拉桿，拆除梁縫底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)。2.2.4.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845匝道橋第一聯(lián)4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)3×20m+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。①地基處理采用換填30～50cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實(shí)，壓實(shí)范圍包括全部支架及外側(cè)1m的頂面寬度。壓實(shí)后保持比周?chē)孛娓叱?0cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料布或彩條布防止雨水的侵蝕。經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷載，并澆筑混凝土硬化層保證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。②支架搭設(shè)支架采用滿(mǎn)堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車(chē)道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時(shí)間不小于7天，并且最后連續(xù)3天累積沉降量不大于2mm，即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過(guò)程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。③模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及內(nèi)模采用定型鋼?；蚰灸?，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，(底模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)拱度及支架變形)。④鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開(kāi)最大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯(cuò)排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。⑤梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_(tái)進(jìn)行，第一層先澆注底板及腹板根部以上30～50cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無(wú)壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。⑥預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，初始張拉力均為控制張拉力的10%，兩端同時(shí)張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超張拉，張拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。⑦支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。2.2.4.6橋面系施工①橋面鋪裝橋面鋪裝采用18cm（上層5cm改性纖維瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+10cm抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用18cm（上層5cm改性瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+8cm抗?jié)B抗凍混凝土）。在鋪筑瀝青混凝土前對(duì)抗?jié)B抗凍混凝土進(jìn)行銑刨，厚度為5mm。②伸縮縫安裝伸縮縫時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的夾具控制下進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在20℃伸縮縫全部采用鋼纖維混凝土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為0.8%。③護(hù)欄橋梁護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，人工灌注砼，振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)為SB級(jí)。2.2.5涵洞工程施工本項(xiàng)目共設(shè)涵洞21道?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。涵身基礎(chǔ)強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板內(nèi)壁以上30cm左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。翼墻混凝土要與涵身混凝土同時(shí)澆筑，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除翼墻板并注意避免大震動(dòng)。涵頂面設(shè)置瀝青土工布防水，范圍為背墻后2m，在涵洞與填土接觸的其余部位涂熱瀝青兩道，厚約1.5mm。翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，每層厚度不大于10cm，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次夯實(shí)法，必須采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。2.3各分項(xiàng)工程的施工順序2.3.1施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類(lèi)分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，采取分期、分批流水作業(yè)施工。進(jìn)場(chǎng)后首先設(shè)營(yíng)并修筑便道，以便展開(kāi)工作面，方便全線(xiàn)調(diào)運(yùn)。2.3.2各分項(xiàng)工程施工順序⑴路基工程路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作，清除的耕植土堆于臨時(shí)土場(chǎng)，用于種植草籽及鋪植草皮。同時(shí)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證沿線(xiàn)生產(chǎn)和生活的需要。土方開(kāi)挖施工：施工放樣→路塹開(kāi)挖→刷坡→基床翻松→整平碾壓→檢測(cè)路堤填筑施工：施工放樣→場(chǎng)地清理→基底碾壓→路基填土→整平→灑水→碾壓→檢測(cè)⑵橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工→墩臺(tái)身→蓋梁→梁體預(yù)制→架梁施工→橋面施工→橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測(cè)量樁位→埋設(shè)護(hù)筒→布設(shè)泥漿池、沉淀池→鉆機(jī)就位→鉆孔鉆進(jìn)→換漿清孔→安裝鋼筋籠及檢測(cè)管→二次清孔→灌注水下混凝土墩柱施工：測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支模→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準(zhǔn)備→預(yù)制場(chǎng)地平整壓實(shí)→臺(tái)座預(yù)制→安裝底?！摻罱壴y管固定→安裝邊摸→穿鋼絞線(xiàn)→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿→封端混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→吊運(yùn)存梁→梁板運(yùn)輸→吊車(chē)安裝→橋面鋪裝→體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支架→預(yù)壓→安裝底模及側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝波紋管→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿仓炷痢B(yǎng)生→拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工→涵身施工→接縫施工→臺(tái)背涵頂填土⑶防護(hù)及排水開(kāi)工后先做好臨時(shí)排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，使之發(fā)揮作用，以保證路基開(kāi)挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測(cè)量放線(xiàn)→挖基→基底處理→砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）→勾縫、沉降縫處理→養(yǎng)生⑷交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。⑸路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm砂礫墊層→20cm5%水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%碎石）底基層→36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層→乳化瀝青透層→熱瀝青封層→7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）→改性瀝青粘層油→5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16）收費(fèi)站路面：砂礫墊層→水泥穩(wěn)定碎石底基層→水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層→瀝青表處封層→連續(xù)配筋混凝土面層2.4重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法本項(xiàng)目路面工程為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。2.4.1總體施工方案施工前先做試驗(yàn)段，以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_(tái)500t/h基層混合料拌合設(shè)備集中拌合，20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。面層瀝青混凝土采用1臺(tái)320t/h間歇式拌合機(jī)拌合，20t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。2.4.2底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%碎石），收費(fèi)站底基層采用水泥穩(wěn)定碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影響是直接而重要的。攤鋪前對(duì)下承面進(jìn)行檢查和清掃。2.4.3基層施工匝道基層采用36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，收費(fèi)站基層采用20cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。2.4.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工工藝流程驗(yàn)收合格的路基底基層→施工放樣→運(yùn)輸→人工攤鋪→檢查調(diào)平整型→穩(wěn)壓→找補(bǔ)整型→碾壓→養(yǎng)護(hù)2.4.3.2施工程序2.4.3.2.1驗(yàn)收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報(bào)送“開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)行施工。2.4.3.2.2施工放樣在路基上恢復(fù)中線(xiàn)。直線(xiàn)段每10m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。2.4.3.2.3運(yùn)輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度按確定的配合比計(jì)算級(jí)配碎石、粘土、砂的數(shù)量，并計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。集料裝車(chē)時(shí)，控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。集料由遠(yuǎn)到近按計(jì)算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離，避免料不夠或過(guò)多。集料堆每隔一定距離留一缺口。2.4.3.2.4攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對(duì)路床中線(xiàn)縱橫高程、寬度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，表面清潔，無(wú)雜物。按施工設(shè)計(jì)的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數(shù)（1.3-1.35）作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為13cm-13.5cm。施工中反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，邊線(xiàn)齊整。2.4.3.2.5碾壓攤鋪長(zhǎng)度到60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達(dá)到規(guī)范要求。開(kāi)始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開(kāi)振動(dòng)。由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處先碾壓3遍，碾壓全過(guò)程隨時(shí)灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，一般為6-8遍，能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，碾壓進(jìn)行到要求的密度為止，使表面沒(méi)有明顯輪跡并隨時(shí)控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進(jìn)行碾壓。檢查驗(yàn)收其壓實(shí)度、厚度、縱斷高程等技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)不合格產(chǎn)品進(jìn)行處理，以達(dá)到規(guī)范要求。2.4.3.2.6養(yǎng)護(hù)級(jí)配碎石鋪筑后，禁止開(kāi)放交通并設(shè)專(zhuān)人灑水保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。2.4.4水泥混凝土面層施工A匝道設(shè)收費(fèi)站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面采用機(jī)械攤鋪，所采用的攤鋪機(jī)械性能必須滿(mǎn)足監(jiān)理工程師的要求?；鶎硬缓细裾?，不得進(jìn)行路面攤鋪。2.4.4.1模板設(shè)置模板采用工程師批準(zhǔn)的鋼?；蚰灸?，但必須滿(mǎn)足路面平、縱、橫設(shè)計(jì)的要求，并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)面不位移。用于施工縫的模板，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡(jiǎn)單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差為±2mm。立模前對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)范要求。立模的平面位置與高程符合設(shè)計(jì)要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線(xiàn)向位置的要求進(jìn)行安裝。任何時(shí)候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過(guò)3mm，其沉陷量在9m長(zhǎng)度上不超過(guò)3mm。模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對(duì)與混凝土接觸的模板表面涂以隔離劑。2.4.4.2傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線(xiàn)及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于5mm。傳力桿采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長(zhǎng)度的一半再加50mm，涂?jī)蓪訛r青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個(gè)預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正，橫斷面積上不應(yīng)變形。設(shè)拉桿時(shí)，不應(yīng)使其穿過(guò)已攤鋪好的混凝土頂面。拉桿應(yīng)在混凝土攤鋪之前安設(shè)好。在已凝固的混凝土內(nèi)安裝拉桿時(shí)，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的拉桿穿插裝置來(lái)進(jìn)行。工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎均必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。在監(jiān)理工程師檢查之前的12h把澆灌筑混凝土的意圖通知監(jiān)理工程師，以使監(jiān)理工程師有足夠的時(shí)間檢查鋼筋和采取糾正措施。鋼筋不得沾土、污垢、油脂、油漆、毛剌以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)?？v向鋼筋設(shè)在面層表面下12cm，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為10-15cm。脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅，宜配置角隅鋼筋，通常選用2根直徑為16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于5cm，距邊緣為10cm。2.4.4.3混凝土的攪拌和運(yùn)輸混凝土拌合物采用機(jī)械攪拌施工，攪拌站應(yīng)根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的的容量根據(jù)工程量的大小和施工進(jìn)度配置?；炷涟韬衔锏倪\(yùn)輸,采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸；當(dāng)動(dòng)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間。裝運(yùn)混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并防止離析。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不超過(guò)1.5m，當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。2.4.4.4混凝土的攤鋪采用機(jī)械進(jìn)行混凝土的攤鋪?；炷翍?yīng)均勻地?cái)備佋谀０鍍?nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。攤鋪之前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查模板、基層、接縫和養(yǎng)生情況及備用振搗器的情況，以滿(mǎn)足正常施工的需要。混凝土板寬度必須按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行。攤鋪機(jī)應(yīng)具有攤鋪、振實(shí)、整形和修飾的功能，以滿(mǎn)足混凝土施工的需要?；炷涟韬衔飻備伖ぷ饕坏╅_(kāi)始，不得中斷。當(dāng)因特殊情況停工時(shí)間延續(xù)超過(guò)30min，則應(yīng)設(shè)置經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的橫向施工縫，施工縫距脹縫、縮縫或薄弱面的距離不小于3m，否則應(yīng)做成3m長(zhǎng)的板塊。振動(dòng)梁振動(dòng)后不足之處，用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗密實(shí)后，再用振動(dòng)梁進(jìn)行振搗密實(shí)、平整，并拖振2—3遍，使表面泛漿，趕出水泡。2.4.4.5終飾經(jīng)振動(dòng)梁整平后，應(yīng)保持路拱準(zhǔn)確，表面平整。表面整修前做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面整修時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。表面整修分兩面三次進(jìn)行，先找平抹面，等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二次抹面，板面應(yīng)平整密實(shí)。修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從路表面不清除水份和浮漿。新鋪混凝土表面，平整度檢查出來(lái)的高處，用手鏝法清除高出的混凝土；低洼處，不得填以表面的浮漿，必須用新制混凝土填補(bǔ)與修整。板面抹平后在混凝土仍具有塑性時(shí)，采用拉槽器滾動(dòng)壓紋器在混凝土表面沿橫向制作紋理。在施工時(shí)，不得撓動(dòng)混凝土。表面紋理必須符合圖紙規(guī)定，拉槽時(shí)，一般槽口寬度為4-5mm，槽深2-3mm。2.4.4.6接縫脹縫：寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。填縫板采用泡沫橡膠板?？v向施工縫：采用平縫加拉桿型，接縫面涂瀝青防滲。橫向縮縫：收費(fèi)廣場(chǎng)縮縫均設(shè)置傳力桿。橫向縮縫頂部槽口采用二次鋸切成型。橫向施工縫：設(shè)在縮縫處采用平縫加傳力桿型，且在其接縫面涂瀝青，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。以上接縫的填縫料均采用聚氯乙烯膠泥。錨固結(jié)構(gòu)：連續(xù)配筋水泥混凝土面層與其他類(lèi)型路面或構(gòu)造物連接的端部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁，每處錨固地梁設(shè)置4道，梁寬6m，梁高1.2m，間距6m，地梁與連續(xù)配筋水泥混凝土面層應(yīng)連成整體。黑白路面接縫：水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置至少4m長(zhǎng)的過(guò)渡板，過(guò)渡板埋置于瀝青混凝土面層以下，與水泥混凝土面層間為黑白路面接縫，接縫處設(shè)置拉桿。2.4.5瀝青混凝土面層施工2.4.5.1施工準(zhǔn)備調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，編制詳細(xì)可行的瀝青混凝土路面施工計(jì)劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機(jī)構(gòu)，使施工準(zhǔn)備、攤鋪、壓實(shí)、質(zhì)檢、后勤和設(shè)備保障等全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對(duì)計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）的有關(guān)規(guī)定。2.4.5.2作業(yè)條件瀝青混凝土下面層必須在基層驗(yàn)收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進(jìn)行施工。瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對(duì)下面層和橋面混凝土鋪裝進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)匯總。對(duì)存在缺陷部分進(jìn)行必要的銑刨處理。瀝青混凝土中、表面層施工應(yīng)在下面層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行。對(duì)中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。施工前對(duì)各種施工機(jī)具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。2.4.5.3施工工藝2.4.5.3.1瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車(chē)輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車(chē)況良好。對(duì)運(yùn)輸車(chē)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水。從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料。對(duì)一級(jí)公路開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于5輛。瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行運(yùn)料車(chē)輛的指揮，在運(yùn)料車(chē)距攤鋪機(jī)料斗200mm-300mm處停車(chē)掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。2.4.5.3.2瀝青混凝土混合料攤鋪鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青混凝土路面施工采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于80℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在2-4m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。攤鋪過(guò)程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專(zhuān)人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤(rùn)滑，保證其表面潔凈無(wú)粘著物。攤鋪過(guò)程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過(guò)對(duì)比的核子密度儀檢測(cè)，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)下值不得小于0.98。所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過(guò)程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2-3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過(guò)于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。2.4.5.3.4碾壓瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓1-2遍。初壓溫度不宜低于120℃，碾壓速度為1.5-2km/h復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓1-2遍，然后采用輪胎壓路機(jī)碾壓2-4遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于100℃，速度控制在4-5km/h終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2-3遍，至表面無(wú)輪跡。終壓溫度不宜低于80℃，碾壓速度為3-4km/h碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線(xiàn)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線(xiàn)部分，壓完全幅為一遍。在碾壓過(guò)程中應(yīng)采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車(chē)，振動(dòng)壓路機(jī)在已壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。設(shè)專(zhuān)人檢測(cè)碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過(guò)壓。對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、平板夯及人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。2.4.5.3.5接縫處理⑴橫向接縫每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5mm-l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm-150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150mm-200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。⑵縱向接縫對(duì)已施工的車(chē)道，當(dāng)其邊緣部分由于行車(chē)或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線(xiàn)型成直線(xiàn)，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。2.4.5.3.6季節(jié)性施工瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工，雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。冬期環(huán)境溫度低于10℃2.4.5.3.7質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象?；鶎颖仨毮雺好軐?shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱度符合要求。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。2.4.5.3.8成品保護(hù)設(shè)專(zhuān)人維護(hù)壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面，必要時(shí)設(shè)置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開(kāi)放交通。施工人員不得隨意在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。嚴(yán)防設(shè)備漏油污染路面。2.4.5.3.9應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對(duì)有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機(jī)的輪胎氣壓（一般為0.5-0.55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機(jī)打滑；或因氣壓過(guò)低，機(jī)體隨受料重量變化而上下變動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機(jī)速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類(lèi)、噸位、數(shù)量及組合方式。為提高壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制碾壓溫度（一般為110℃-120℃之間），確定合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。3.工期保證體系及保證措施3.1工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求，項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年5月10日，計(jì)劃交工日期：2016年5月10日，計(jì)劃工期730日歷天。我們根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實(shí)際情況考慮，按期完成施工任務(wù)。3.2工期保證體系工期保證體系框圖如下：3.3工期保證措施3.3.1路基工程工期保證措施⑴路基施工前對(duì)影響地方交通進(jìn)行改移，保證路基工程施工順利進(jìn)行。⑵根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，配足路基施工隊(duì)伍，對(duì)路基施工作業(yè)隊(duì)的任務(wù)進(jìn)行劃分，保證工程如期進(jìn)行。⑶根據(jù)施工實(shí)際調(diào)查情況，在滿(mǎn)足環(huán)保要求、方便施工的條件下確定取、棄土場(chǎng)位置。⑷統(tǒng)籌考慮路基工程和橋梁、涵洞施工的關(guān)系，對(duì)影響橋梁架設(shè)的地段提前安排施工，保證梁體運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。⑸提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用?duì)填方施工路段進(jìn)行雨布覆蓋，加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返木S護(hù)，保證雨后能夠及時(shí)施工。3.3.2橋梁工程工期保證措施⑴根據(jù)本標(biāo)段橋梁工程量，安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行施工,橋梁下部工程施工中采用流水作業(yè),墩身數(shù)量統(tǒng)一配置、統(tǒng)一調(diào)配。⑵所有橋梁工程搶先進(jìn)行橋臺(tái)的施工，為臺(tái)后過(guò)渡段的施工創(chuàng)造條件。⑶橋梁施工根據(jù)梁體架設(shè)順序，并結(jié)合路基施工情況，進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)安排，保證橋梁工程如期完工。⑷橋梁施工推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，縮短單項(xiàng)工程施工周期。3.3⑴選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配備先進(jìn)的拌和、攤鋪設(shè)備，確保施工連續(xù)進(jìn)行。⑵充分細(xì)致地做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。⑶按照總工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計(jì)劃。⑷采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證整個(gè)施工的物資供應(yīng)。⑸機(jī)械設(shè)備要配套完善，確保攤鋪均衡連續(xù)進(jìn)行。4.工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。4.2工程質(zhì)量的管理體系我單位已經(jīng)通過(guò)了ISO9001—2008質(zhì)量體系認(rèn)證，并為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)，我們嚴(yán)格按照此體系進(jìn)行管理。嚴(yán)格按照跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。⑴工程質(zhì)量的管理體系⑵技術(shù)管理工作體系4.3保證工程質(zhì)量的措施4.3.1組織措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。4.3.2管理措施質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過(guò)程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，保證工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。⑴建立健全質(zhì)量保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各級(jí)負(fù)責(zé)人參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，使創(chuàng)優(yōu)工作有計(jì)劃、有目標(biāo)、有組織、有步驟的展開(kāi)。⑵各施工隊(duì)制定工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實(shí)施計(jì)劃，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立QC小組，積極開(kāi)展活動(dòng)。⑶提高質(zhì)量意識(shí)，健全落實(shí)各項(xiàng)制度。樹(shù)立“質(zhì)量是效益，是信譽(yù)，是企業(yè)生命線(xiàn)”的觀念。⑷項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職質(zhì)量人員的作用。⑸針對(duì)工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查按一般工序、重點(diǎn)工序、關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查。⑹規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段，嚴(yán)格堅(jiān)持十二項(xiàng)質(zhì)量管理制度。4.3.3技術(shù)措施⑴路基工程①基底處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工，選用有經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)化、正規(guī)化的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。②按照施工、試驗(yàn)規(guī)程要求，做好各項(xiàng)土工試驗(yàn)和檢測(cè)工作。③正式開(kāi)工前，選擇適當(dāng)場(chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑工藝試驗(yàn)。④雨季路基上要做好排水設(shè)施，使路基路面上匯集的雨水盡快排出路基，進(jìn)入排水溝，防止沖刷路基邊坡。⑤嚴(yán)格按試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織施工。⑥組建精干的測(cè)量隊(duì)伍,配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量工作。⑵橋梁工程①精確控制橋梁各部位的線(xiàn)平，保證橋梁工程的整體質(zhì)量。②在開(kāi)挖到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，對(duì)基底進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，如不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，對(duì)基底進(jìn)行加固；鋼筋加工、安裝及混凝土的灌注，依據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行全過(guò)程的檢查和控制。③對(duì)橋梁墩臺(tái)、蓋梁、臺(tái)帽和現(xiàn)澆箱梁施工的各環(huán)節(jié)，以規(guī)范為指導(dǎo)，認(rèn)真控制結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在與外觀質(zhì)量。④混凝土拌和采用拌和站集中拌合，砼罐車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，混凝土灌注自由傾落不得超過(guò)2米，否則使用溜槽等?；炷翍?yīng)分層灌注，分層振搗。每層混凝土厚度不超過(guò)30cm，在振搗上一層時(shí)，插入下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行?；炷翈ｐB(yǎng)護(hù)期間，采取帶模覆蓋，澆水，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證混凝土不致失水干燥，為保證順利拆模，在混凝土澆筑24h~48h后略微松開(kāi)模板并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后再繼續(xù)保濕至7天。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，禁止對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。⑶路面工程①工地氣溫低于5℃時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石基層停止施工。②和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)保持緊密聯(lián)系，注意天氣變化，合理安排各工序施工。③加強(qiáng)瀝青拌和站與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，各項(xiàng)工序要緊密銜接，連續(xù)施工，縮短施工工期。中午倒班就餐，不停機(jī)連續(xù)作業(yè)。④基層混合料和瀝青混合料運(yùn)輸汽車(chē)必須覆蓋棚布，以防混合料淋雨。⑤拌和站集料料場(chǎng)、水泥庫(kù)、散裝水泥罐等場(chǎng)地及設(shè)施要搭設(shè)雨棚等防雨設(shè)施，保護(hù)集料特別是細(xì)集料（包括石屑和砂等）免受雨淋。挖設(shè)排水溝，確保拌和站場(chǎng)地?zé)o積水。⑥雨天或雨后面層潮濕有水或有五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未壓實(shí)和遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除。⑦攤鋪基層混合料時(shí)，如突然降雨應(yīng)停止施工，未攤鋪的混合料應(yīng)立即覆蓋，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。如果降雨時(shí)間超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，未攤鋪的混合料予以廢棄。⑷防護(hù)及排水工程①路基防護(hù)砌石工程，安排具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。片石材質(zhì)滿(mǎn)足要求，擠漿法進(jìn)行砌筑。②砂漿拌和嚴(yán)格計(jì)量制度，保持良好的和易性和稠度。③選擇適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)并符合設(shè)計(jì)要求的植物品種，并在春季種植后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)管理，直至植物成活。5.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“三無(wú)、兩控制、一消滅”。三無(wú)：即無(wú)重責(zé)任死亡事故；無(wú)特大交通責(zé)任死亡事故；無(wú)重大火災(zāi)事故。兩控制：年重傷頻率控制在0.5‰以下；年負(fù)傷頻率控制在12‰以下。一消滅：消滅職工因工死亡事故。5.2安全生產(chǎn)管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；慕M織上、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)下框圖。5.3安全保證措施5.3.1組織保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。從組織上、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。5.3.2管理保證措施堅(jiān)持定期的安全教育、講話(huà)和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗，支持和發(fā)揮群專(zhuān)安全人員的作用。制定詳細(xì)的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。5.3.3技術(shù)保證措施在施工現(xiàn)場(chǎng)旁，設(shè)置“非施工人員不得入內(nèi)”的警示牌。⑴路基施工安全措施路基施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志；危險(xiǎn)地區(qū)必須在醒目處懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志。夜間設(shè)紅燈示警。在開(kāi)挖土石質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)將邊坡上的松動(dòng)土石清除干凈，特別是深路塹，在連續(xù)降雨后，石質(zhì)路塹雨水滲入山體裂縫處，容易引起滑坡、崩塌。在爆破施工時(shí)，設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)爆破警戒，由裝藥、放炮的人負(fù)責(zé)數(shù)炮和檢查啞炮，只有等到確定無(wú)啞炮和危險(xiǎn)時(shí)，用吹哨子的方法進(jìn)行通知負(fù)責(zé)警戒的人，此時(shí)，負(fù)責(zé)警戒的人才允許人員、車(chē)輛通行。⑵橋梁施工安全措施在橋梁施工時(shí)，進(jìn)場(chǎng)人員必須佩帶安全帽、安全繩和其他勞動(dòng)保護(hù)裝備，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明顯警告標(biāo)志，尤其是在有立交的施工段，設(shè)置“防止高空落物”、“前方施工，車(chē)輛慢行”或“橋面施工，請(qǐng)繞行”的警示牌。對(duì)于高空作業(yè)，在四周拉設(shè)安全網(wǎng)，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行大風(fēng)預(yù)報(bào)，避免人員在大風(fēng)季節(jié)進(jìn)行高空作業(yè)。在高墩上有施工時(shí)，嚴(yán)禁任何人員、車(chē)輛在墩下進(jìn)行作業(yè)。⑶路面施工安全措施①認(rèn)真學(xué)習(xí)并掌握瀝青工程的安全知識(shí)，為從事瀝青施工員工配置充足的勞動(dòng)保護(hù)用品，施工中皮膚受傷者不能參與瀝青工程施工。②瀝青拌和站操作人員在啟動(dòng)電機(jī)前，先拉響警報(bào)器提醒巡檢人員離開(kāi)機(jī)械的各轉(zhuǎn)動(dòng)部位并準(zhǔn)備觀察各個(gè)電機(jī)的啟動(dòng)情況，在啟動(dòng)幾個(gè)較大電機(jī)的過(guò)程中，必須等一個(gè)電機(jī)完全啟動(dòng)之后才能啟動(dòng)下一個(gè)。③操作人員在操作過(guò)程中，應(yīng)密切注意控制臺(tái)上各儀表的指示、各報(bào)警燈的狀態(tài)和拌和場(chǎng)地的情況，出現(xiàn)意外情況立即處理，必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。意外情況包括冷料倉(cāng)皮帶被卡、小砂倉(cāng)堵住、小車(chē)不上或不下成品倉(cāng)、粉倉(cāng)滿(mǎn)螺旋輸送器停轉(zhuǎn)、振篩被堵、拌鍋下料超重、布袋除塵器不工作等等。④瀝青混凝土攤鋪機(jī)安啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，認(rèn)為無(wú)誤時(shí)再集中由一個(gè)電子控制系統(tǒng)操縱。攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，一邊履帶的速度增加而另一邊履帶的速度減少，增和減的幅度要相同，使攤鋪機(jī)的平均轉(zhuǎn)向速度保持不變，這可以極大地增強(qiáng)攤鋪效果和弧度的圓順。⑷交通管理安全措施在車(chē)輛過(guò)往較多施工地段，設(shè)置明顯的限速牌和道路封閉、導(dǎo)向警示牌，并在道路上標(biāo)示出醒目的隔離帶，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流、限速。在夜間亮黃燈，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行警示。在穿越現(xiàn)有道路時(shí)，在路口設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)道路的臨時(shí)封閉，和指揮車(chē)輛通行，并在路口處設(shè)置公告牌。⑸用電管理拌和站及施工營(yíng)地要做好用電管理，電器開(kāi)關(guān)必須設(shè)防雨棚，配觸電保護(hù)器。維護(hù)、保養(yǎng)和檢修拌和站設(shè)備時(shí)必須斷電作業(yè)。施工和生活使用的電源、動(dòng)力、照明線(xiàn)路的拆安，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。操作人員在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須穿戴專(zhuān)業(yè)的勞保服裝。⑹防洪雨季配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)作好防汛工作。6.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施6.1環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系認(rèn)真貫徹環(huán)境管理體系及職業(yè)健康安全管理體系，成立水土保持和環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專(zhuān)職環(huán)保工程師，具體負(fù)責(zé)施工期間的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作的規(guī)劃、措施制定、方案實(shí)施以及環(huán)境保護(hù)和水土保持檢查與監(jiān)督。環(huán)境保護(hù)體系見(jiàn)下圖。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師工程管理部設(shè)備物資設(shè)備部綜合辦公室材料宣傳教育施工編制保護(hù)環(huán)境的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)防止噪音和油污污染材料堆放整齊加強(qiáng)環(huán)保教育，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)各施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施6.2水土保持措施⑴單項(xiàng)工程開(kāi)工前必須搞好水土保持方案，無(wú)水土保持方案不得開(kāi)工。⑵工程開(kāi)工前，先做好各項(xiàng)工程的臨時(shí)排水設(shè)施，防止開(kāi)挖部位被沖蝕或建筑垃圾沖入河道或既有溝渠。⑶采用各種有效措施防止路基施工可能引起的水土流失，同時(shí)防止水土流失淤塞河流、溝渠和農(nóng)田。⑷主體工程措施為保證路基穩(wěn)定和防治水土流失，施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工路基防護(hù)工程、排水系統(tǒng)工程。⑸臨時(shí)用地恢復(fù)措施施工便道、預(yù)制場(chǎng)、拌和站及施工場(chǎng)地等臨時(shí)場(chǎng)地由于土地長(zhǎng)期受到施工機(jī)械的碾壓，土壤嚴(yán)重板結(jié)，難以恢復(fù)耕地，施工后采取在硬化的土地上開(kāi)鑿取土，先恢復(fù)為草地，再逐步恢復(fù)為耕地。⑹雨季水土保持措施隨時(shí)與氣象部門(mén)聯(lián)系，事先了解降雨的時(shí)間和強(qiáng)度，以便在降雨前將填鋪的松土壓實(shí)，并做好防護(hù)措施。6.3環(huán)境保護(hù)措施結(jié)合本工程特點(diǎn)建立領(lǐng)導(dǎo)干部包保責(zé)任制和全體施工人員的環(huán)保崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把環(huán)境保護(hù)的理念貫徹到每個(gè)人和每道工序。由項(xiàng)目經(jīng)理部定期組織進(jìn)行環(huán)保情況檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作做得好的部門(mén)或個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違章事件及時(shí)處理糾正，并對(duì)相關(guān)人員給予處罰。6.3.1路基工程⑴路基用地范圍內(nèi)的腐植土，定點(diǎn)堆放，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土用。⑵施工便道施工盡量少占耕地，施工完后進(jìn)行恢復(fù)耕地。⑶施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)盡可能防止對(duì)生產(chǎn)人員和其它人造成危害，必須的地點(diǎn)可灑水防護(hù)。特別是拌和站應(yīng)經(jīng)常灑水，防止二次揚(yáng)塵。經(jīng)過(guò)農(nóng)田的運(yùn)輸?shù)缆?，必須?jīng)常灑水，確保農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)。車(chē)輛在運(yùn)料的過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的材料(如水泥)用蓬布蓋嚴(yán)，且裝料適中。⑷施工完后按設(shè)計(jì)對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行喬木植樹(shù)。6.3.2路基防護(hù)工程及早施作防護(hù)工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋。隨開(kāi)挖及填筑及時(shí)施作擋土墻、噴播植草等各種防護(hù)，按設(shè)計(jì)進(jìn)行鋪草皮或噴草籽。6.3.3橋涵工程⑴對(duì)采用鉆孔的泥漿，末經(jīng)沉淀和凈化處理不得排入河流，廢漿和淤泥使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，并廢棄至指定地點(diǎn)。⑵混凝土拌和站配備防塵設(shè)備，并采取全封閉作業(yè)。操作人員要配備必要的勞保防護(hù)用品。6.3.4路面工程（1）生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施①在施工期間應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時(shí)排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連，不得引起淤積和沖刷。②在生活區(qū)周?chē)N植花草、樹(shù)木，美化生產(chǎn)和生活環(huán)境。③生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。④對(duì)有害物質(zhì)(瀝青、燃料、油料、瀝青混合料等)要通過(guò)處理后運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，以防泄漏，造成對(duì)動(dòng)、植物的損害。（2）水環(huán)境保護(hù)①生產(chǎn)中含油廢水不同情況，采用隔油池處理，生活污水處理按照《瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)標(biāo)后才能排放。②施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、要集中處理排放。③沖洗集料用水，應(yīng)設(shè)沉淀池處理，達(dá)標(biāo)后再排放。（3）粉塵防治①混合料的拌和場(chǎng)設(shè)置在下風(fēng)向，且距居民區(qū)等敏感點(diǎn)300米以外的地方。拌和機(jī)設(shè)備應(yīng)具備良好的密封性以和除塵裝置等，瀝青設(shè)備污染排放應(yīng)符合《瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。②特別是拌和站應(yīng)經(jīng)常灑水，防止二次揚(yáng)塵。經(jīng)過(guò)農(nóng)田的運(yùn)輸隊(duì)道路，必須經(jīng)常灑水，確保農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)。③車(chē)輛在運(yùn)料的過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的材料（如水泥）用蓬布蓋嚴(yán)，且裝料適中。④拌和站應(yīng)配備除塵設(shè)備，防止粉塵排放到大氣中，污染環(huán)境。（4）控制噪聲①應(yīng)遵守《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》并依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排工人輪流操作筑路機(jī)械，減少接觸噪聲的時(shí)間，或穿插安排高噪聲的工作。施工人員要精心保養(yǎng)機(jī)械，使之保持最佳的工作狀態(tài)和最低噪音水平，并對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛安裝消聲器。②比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時(shí)隔音屏障，減少噪音傳播。③距施工工地150米以?xún)?nèi)，如有居民區(qū)要合理安排施工時(shí)間，噪聲大的機(jī)械(55dB以上)避免夜間施工。④合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車(chē)輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大