翠云C區(qū)一支路市政道路及配套工程第頁5道路工程5.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-1道路工程主要技術(shù)指標(biāo)表序號項目名稱C區(qū)一支路《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012）（2016年版）1道路等級次干路城市次干路2交通量飽和設(shè)計年限15年15年3瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限15年15年4設(shè)計行車速度（km/h）30305標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）26滿足規(guī)范要求6道路長度（m）2704.29——7最大縱坡（%）7.9一般值7.0%，極限值8.0%8最小縱坡（%）0.50.3%9最大坡長（m）733.255（4.0%）300（6.5%）、250（7.0%）、200（8.0%）10最小坡長（m）150.004（5.5%）11011最小圓曲線半徑（m）110不設(shè)超高最小半徑300m，設(shè)超高最小半徑一般值150m，極限值70m12最小豎曲線半徑（m）650（凸）凸形：一般值600m，極限值400m凹形：一般值700m，極限值450m13停車視距（m）≥30≥3014最小凈高（m）上跨橋：秋成大道交叉口5掉頭車道：4.6隧道凈高：4.54.515路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車16荷載等級汽車荷載：城-A級；次干道人群荷載：3.5KN/m2。5.2道路總體設(shè)計本次C區(qū)一支路設(shè)計，整體由南向北延伸后呈東西走向，西起與現(xiàn)狀云竹路平交，起點樁號K0+000，與C區(qū)橫二路平交后，路線在通過一支路南隧道上跨C區(qū)橫一路后，依次與C區(qū)五支路、B區(qū)縱四路、C區(qū)縱二路平交，接著上跨江家溝河道，再通過主輔路形式與秋成大道相交（主路通過橋梁上跨秋成大道，輔路與秋成大道平交）后，再依次與C區(qū)七支路、C區(qū)縱一路平交，通過一支路北隧道后，終點與D區(qū)縱五路相交。其中包含兩座隧道，長度分別為320m和275m；一座橋梁（上跨橋梁），長度約為156m。5.3平面設(shè)計本次施工圖設(shè)計，C區(qū)一支路平面線位與初設(shè)一致。本次C區(qū)一支路設(shè)計，整體由南向北延伸后呈東西走向，西起與現(xiàn)狀云竹路相交，起點樁號K0+000，與C區(qū)橫二路平交后，路線通過一支路南隧道上跨C區(qū)橫一路后，依次與C區(qū)五支路、B區(qū)縱四路、C區(qū)縱二路平交，接著上跨江家溝河道，再通過主輔路形式與秋成大道相交（主路上跨秋成大道，輔路與秋成大道平交）后，再依次與C區(qū)七支路、C區(qū)縱一路平交，通過一支路北隧道后，終點與D區(qū)縱五路相交，終點樁號K2+704.29，道路設(shè)計全長2704.29m，城市次干路，設(shè)計速度為30Km/h。全線共設(shè)11處平面交叉口，其中起點云竹路為現(xiàn)狀，通過隧道上跨C區(qū)橫一路，設(shè)置上垮橋以主輔路形式與秋成大道相交，其余交叉口均為平交。道路全線設(shè)置5處平曲線，圓曲線半徑R依次為160m、1200m、110m、1000m、1000m，按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012）（2016年版）的規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)對圓曲線進(jìn)行加寬，并應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。本次設(shè)計對兩處圓曲線R-160m、R-110m兩處進(jìn)行了加寬設(shè)計，加寬標(biāo)準(zhǔn)為大型車標(biāo)準(zhǔn)，加寬值分別為0.45m、0.6m，加寬方式為兩側(cè)加寬，并設(shè)置了加寬緩和段。路面加寬漸變段采用三次拋物線線性過渡，公式為：（其中樁號的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點樁號為ZH1，寬度為B1；計算樁號ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0,ZH1]。按照《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）的規(guī)定，設(shè)計時速為30Km/h，不設(shè)超高圓曲線半徑為150m。按規(guī)范，本次設(shè)計的C區(qū)一支路有一處圓曲線R-110進(jìn)行了超高設(shè)計，超高橫坡度為2%。5.4縱斷面設(shè)計本次施工圖設(shè)計，C區(qū)一支路縱斷面設(shè)計與初步設(shè)計一致。C區(qū)一支路設(shè)計起點以1.5%的坡接現(xiàn)狀云竹路，標(biāo)高為373.650m，然后通過變坡以7.9%的縱坡下坡，之后以4%縱坡接C區(qū)橫二路后通過隧道，出隧道后接C區(qū)五支路，再變坡以7.9%的縱坡下坡，然后以3.3%的縱坡下坡接B區(qū)縱四路，再以1.1%的縱坡下坡通過C區(qū)縱二路，然后再變坡采用主輔路分離形式（主路以5.5%的縱坡上坡通過上垮橋上跨秋成大道后以0.5%的緩坡坡上坡；輔路通過1.1%的縱坡下坡接秋成大道地面層）通過秋成大道，再通過變坡點以7.1%的縱坡上坡，最后再通過C區(qū)縱一路交叉口設(shè)置變坡點以3.8%的縱坡通過隧道下坡后接終點D區(qū)縱五路，標(biāo)高為296.320m。全段共設(shè)置10段縱坡，最大縱坡7.9%，最小縱坡0.5%，最大坡長733.255m，最小坡長150.004m，最小豎曲線半徑為650。5.5橫斷面設(shè)計5.5.126m寬次干路橫斷面C區(qū)一支路K0+000-K2+556段按次干路橫斷面設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m，雙向四車道，具體路幅分配為：B=5.5m（人行道）+7.5m（機(jī)動車道）+7.5m（機(jī)動車道）+5.5m（人行道）＝26m。5.5.222.9m寬次干路橫斷面C區(qū)一支路K2+556-K2+704.290段，受華潤已出售地塊邊界及隧道出口段車行道邊線限制，該段道路紅線寬度23m，雙向四車道，中間帶寬度3.9m（該段為隧道出口3s行程段，保持與北隧道中間帶寬度一致），具體路幅分配為：B=2m（人行道）+7.5m（機(jī)動車道）+3.9m(中間帶)+7.5m（機(jī)動車道）+2m（人行道）＝22.9m。5.6道路交叉設(shè)計關(guān)鍵節(jié)點交叉口流量預(yù)測及流向分配情況根據(jù)道路交通流量預(yù)測結(jié)果，C區(qū)一支路交通流量與飽和度測算結(jié)果如下：路段交通流量與飽和度測算道路服務(wù)水平劃分服務(wù)水平ABCDEV/C<0.25<0.6<0.75<=1>1A級，車流暢行，基本上無延誤；B級，穩(wěn)定車流，有少量延誤；C級，穩(wěn)定車流，有一定延誤；D級，接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤；E級，不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大；F級，強(qiáng)制車流，交通嚴(yán)重?fù)矶?。根?jù)路段飽和度計算，C區(qū)一支路雙向4車道滿足遠(yuǎn)期規(guī)劃年交通出行需求，路段飽和度在0.62-0.7之間，道路服務(wù)水平處于C，車流穩(wěn)定，有一定延誤。本次針對4個重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點進(jìn)行了遠(yuǎn)期交通流量及流向預(yù)測，詳見下表。序號相交道路道路等級交叉口類型交通交叉口分類組織1C區(qū)一支路-C區(qū)五支路次干路與支路平交信號燈控制平A1類T型交叉2C區(qū)一支路-C區(qū)縱二路次干路與次干路平交信號燈控制平A1類十字交叉3C區(qū)一支路-C區(qū)縱一路次干路與次干路平交信號燈控制平A1類十字交叉4C區(qū)一支路-D區(qū)縱五路次干路與次干路平交信號燈控制平A1類十字交叉交叉口的通行能力，利用韋伯斯特模型理論，可以算出單一車道理論通行能力。在十字交叉口中，直行車輛的通行能力為600pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛的通行能力為400pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛的通行能力為700pcu/h。在T字型交叉口中，直行車輛的通行能力為650pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛的通行能力為420pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛的通行能力為750pcu/h。C區(qū)一支路-C區(qū)五支路交叉口定性分析C區(qū)一支路為城市次干路，26m寬標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，與C區(qū)五支路相交段為雙向四車道?；谏衔灰?guī)劃和相交道路的功能定位分析，C區(qū)一支路-C區(qū)五支路節(jié)點為次-支相交交叉口，設(shè)計為平面信控節(jié)點。定量分析根據(jù)交通需求預(yù)測的結(jié)果，交叉口總流量為4009pcu/h；本節(jié)點主要流向為流入C片一支路向北進(jìn)入翠云片區(qū)東部。節(jié)點高峰小時流量流向（單位：pcu/h）預(yù)測目標(biāo)年交叉口流量流向交叉口預(yù)測流量所需車道數(shù)C區(qū)五支路與C區(qū)一支路交叉口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)北進(jìn)口-9114522直1右南進(jìn)口367942-1左2直西進(jìn)口662-6752左1右C、功能定位根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合規(guī)劃、周邊路網(wǎng)布局分析可知：該節(jié)點主要保障C區(qū)一支路直行交通出行需求，以燈控的形式進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。C區(qū)一支路-C區(qū)縱二路交叉口A、定性分析C區(qū)一支路為城市次干路，26m寬標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，與C區(qū)縱二路相交段為雙向四車道?；谏衔灰?guī)劃和相交道路的功能定位分析，C區(qū)一支路-C區(qū)縱二路節(jié)點為次-次相交交叉口，設(shè)計為平面信控節(jié)點。B、定量分析根據(jù)交通需求預(yù)測的結(jié)果，交叉口總流量為5711pcu/h；本節(jié)點主要流向為C片一支路直行車流量。節(jié)點高峰小時流量流向（單位：pcu/h）預(yù)測目標(biāo)年交叉口流量流向交叉口預(yù)測流量所需車道數(shù)C區(qū)五支路與C區(qū)一支路交叉口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)北進(jìn)口2698063041左2直1右南進(jìn)口2196872711左2直1右西進(jìn)口16510643141左2直1右東進(jìn)口30710632421左2直1右C、功能定位根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合規(guī)劃、周邊路網(wǎng)布局分析可知：該節(jié)點主要保障C區(qū)一支路直行交通出行需求，以燈控的形式進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。C區(qū)一支路-C區(qū)縱一路交叉口A、定性分析C區(qū)一支路為城市次干路，26m寬標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，與C區(qū)縱二路相交段為雙向四車道。基于上位規(guī)劃和相交道路的功能定位分析，C區(qū)一支路-C區(qū)縱一路節(jié)點為次-次相交交叉口，設(shè)計為平面信控節(jié)點。B、定量分析根據(jù)交通需求預(yù)測的結(jié)果，交叉口總流量為6269pcu/h；本節(jié)點主要流向為C片一支路直行車流量。節(jié)點高峰小時流量流向（單位：pcu/h）預(yù)測目標(biāo)年交叉口流量流向交叉口預(yù)測流量所需車道數(shù)C區(qū)五支路與C區(qū)一支路交叉口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)北進(jìn)口2699463041左2直1右南進(jìn)口2199172711左2直1右西進(jìn)口29310643141左2直1右東進(jìn)口36710632421左2直1右C、功能定位根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合規(guī)劃、周邊路網(wǎng)布局分析可知：該節(jié)點主要保障C區(qū)一支路直行交通出行需求，以燈控的形式進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。C區(qū)一支路-D區(qū)縱五路交叉口A、定性分析C區(qū)一支路為城市次干路，26m寬標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，與C區(qū)縱二路相交段為雙向四車道。基于上位規(guī)劃和相交道路的功能定位分析，C區(qū)一支路-C區(qū)縱一路節(jié)點為次-次相交交叉口，設(shè)計為平面信控節(jié)點。B、定量分析根據(jù)交通需求預(yù)測的結(jié)果，交叉口總流量為6354pcu/h；本節(jié)點主要流向為C片一支路直行車流量與D區(qū)縱五路直行流量。節(jié)點高峰小時流量流向（單位：pcu/h）預(yù)測目標(biāo)年交叉口流量流向交叉口預(yù)測流量所需車道數(shù)C區(qū)五支路與C區(qū)一支路交叉口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)北進(jìn)口19615266821左3直1右南進(jìn)口3769822121左2直1右西進(jìn)口3228064561左2直1右東進(jìn)口2555281931左1直1右C、功能定位根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合規(guī)劃、周邊路網(wǎng)布局分析可知：該節(jié)點主要保障D區(qū)縱五路直行交通出行需求，以燈控的形式進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。交叉口設(shè)計本次設(shè)計對支路與次干道、次干道與次干道、次干道與主干道平交口的主要進(jìn)出口均進(jìn)行了拓寬渠化設(shè)計。平交道口采取紅綠燈控制，進(jìn)、出口道根據(jù)車輛行駛要求及交叉口具體交通組織形式，設(shè)置左、右轉(zhuǎn)彎專用車道，通過平面交叉口節(jié)點的交通渠化設(shè)計，使交叉口的通行能力與路段通行能力相匹配，滿足近、遠(yuǎn)期交通預(yù)測流量要求。具體的拓寬標(biāo)準(zhǔn)如下：進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道寬度：3.25m；進(jìn)口右轉(zhuǎn)車道寬度：3.25-3.5m；進(jìn)口直行車道寬度：3.25m；出口車道寬度：3.25-3.5m。所有漸變段長度均按漸變率1：10～1：20控制，漸變采用直線加圓曲線的形式過渡，各交叉口進(jìn)口道展寬段的寬度與長度詳見平面圖。表5.2交叉口渠化設(shè)計表主干道（6車道）次干道（4車道）支路（2車道）次干道（4車道）次干道按交通需求設(shè)置，進(jìn)口設(shè)置1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)，2直行。出口2車道。T形口1右轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)帶調(diào)頭。出口2車道。直行車道數(shù)與路段一致，進(jìn)口設(shè)置1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)，2直行。出口為2車道。次干道不拓寬。支路（2車道）支路按交通需求設(shè)置，進(jìn)口設(shè)置1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)帶直行。T形口1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)。出口1車道支路按交通需求設(shè)置，進(jìn)口設(shè)置1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)帶直行。T形口1左轉(zhuǎn)，1右轉(zhuǎn)。出口1車道不拓寬C區(qū)一支路交叉口設(shè)計如下表所示：表5.3C區(qū)一支路交叉口設(shè)計表相交道路相交道路等級交叉方式交通組織方式云竹路次干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)出口渠化C區(qū)橫二路次干路T型平交紅綠燈控制C區(qū)五支路支路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)口渠化、C區(qū)五支路進(jìn)口渠化B區(qū)縱四路次干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)口渠化；B區(qū)縱四路進(jìn)口渠化C區(qū)縱二路次干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)口渠化；C區(qū)縱二路進(jìn)口渠化秋成大道主干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)出口渠化；秋成大道進(jìn)口渠化C區(qū)七支路支路T型平交紅綠燈控制C區(qū)縱一路次干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)口渠化；C區(qū)縱一路進(jìn)口渠化D區(qū)縱五路次干路四路平交C區(qū)一支路進(jìn)口渠化；D區(qū)縱五路進(jìn)口渠化5.7路基設(shè)計5.7.1路基設(shè)計（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。（2）道路經(jīng)過需要填埋的河道、水塘等的時候，路基施工須挖盡淤泥后，在底部鋪30cm厚的礫石砂，然后分層回填至路基頂面。（3）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實厚度約為20cm）。（4）路基壓實首先采用城市道路設(shè)計規(guī)范要求的擊實標(biāo)準(zhǔn)。項目分類路面底面以下深度（cm）次干路、支路壓實度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基0～80≥95說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0要求見下表：彎沉值檢驗標(biāo)準(zhǔn)回彈模量E0（MPa）彎沉值（0.01mm）≥40MPa≤3275.7.2路基邊坡（1）填方路基道路填方邊坡上部8m坡比采用1:1.5，8m～16m為1:1.75，16m以上均為1:2。各級邊坡之間留2.0m寬護(hù)坡道，設(shè)2%～4%的外傾斜坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝。排水溝布置在距坡腳線5m以內(nèi)。本次C區(qū)一支路在K0+037.136～K0+283.39右側(cè)、K0+930～K1+080段左側(cè)平場邊坡、K1+073.605～K1+255.431段左側(cè)、K1+345.654～K1+420段左側(cè)、K1+345.654～K1+558.08段右側(cè)段結(jié)合地勘建議每級邊坡坡高8m，邊坡坡率均為1：2，兩級之間設(shè)置2m寬平臺，坡腳沿基巖面進(jìn)行錯臺，邊坡坡面采用噴播植草護(hù)坡。（2）挖方路基挖方邊坡采用分級放坡，邊坡高度為8m一級，巖質(zhì)邊坡坡比采用1:1.0，邊坡遇土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖石時，采用1:1.5坡比。第一級邊坡坡腳設(shè)1m寬碎落臺，其余各級邊坡間均設(shè)置2m寬的平臺，設(shè)2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡外側(cè)地表水網(wǎng)路基匯集時，在挖方邊坡坡頂外5m范圍內(nèi)設(shè)截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。本次C區(qū)一支路在K0+820～K1+000段受邊坡巖層順層的影響，該段挖方每級邊坡坡高8m，邊坡坡率均為1：2.5，兩級之間設(shè)置2m寬平臺，坡腳沿基巖面進(jìn)行錯臺，邊坡坡面采用噴播植草護(hù)坡。（3）低填淺挖路基對于低填淺挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。樁號范圍面積（m2）處理深度（m）處理方量（m3）K2+150~K2+167.7566740.8539陡坡路堤及填挖交界處理填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于10米，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，填料中的粗粒料含量不小于85%，粘粒含量不大于5%。當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。過渡段所用材料在合同段內(nèi)選取，原則上不單獨調(diào)運或外購。當(dāng)填挖交界處挖方為土質(zhì)時，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除做換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。對于半填半挖路基的處理，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，填挖交界處酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。在本次設(shè)計K0+980～K1+200段，左側(cè)陡坡路堤段由五支路對該部分進(jìn)行平場設(shè)計。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路段填方高度大于8.0m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路床范圍內(nèi)鋪設(shè)2～3層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于8m，伸入填方區(qū)不小于15m。鋪設(shè)土工格柵時，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用^10鋼筋彎制而成。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于30cm；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于20cm。錨釘設(shè)置間距為10cm。樁號范圍長度（m）K0+260~K0+385125K1+100～K1+14040K1+210～K1+278.370K1+770～K1+80535K1+960～K2+090130（5）特殊路基處理①清淤換填、拋石擠淤對稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度大于3m，采用拋片塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m，且應(yīng)碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度60cm，再進(jìn)行填土分層碾壓。對稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于3m時，采用先清淤后填筑的處理方式。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基，接著逐層回填路基、逐層碾壓，且回填料應(yīng)滿足合格路基填料的要求。對于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，接著逐層回填路基、逐層碾壓。②素填土處理為保證路基沉降均勻性和地基承載力，需對人工填土路段進(jìn)行施工處理。一般原則：對素填土較厚處（大于7m），先翻挖2m、3m，再表層強(qiáng)夯，后分層回填碾壓密實，附近有重大建筑物的路段不得強(qiáng)夯。對素填土較薄處（小于7m），采取全部翻挖或者翻挖2m，后分層回填碾壓密實?；靥盍蠎?yīng)該滿足合格路基填料要求。翻挖后壓實填土地基承載力基本允許值需達(dá)到支路路基標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行回填、分層碾壓。因現(xiàn)狀地形地貌發(fā)生變化，部分路段堆積有大量拋填土，本次施工圖設(shè)計對地形發(fā)生變化且拋填土較厚處（挖方段以路面結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)，填方段以現(xiàn)狀地面線為基準(zhǔn)），翻挖換填3m，再在表層進(jìn)行強(qiáng)夯，特殊情況不能強(qiáng)夯路段，在路面設(shè)計標(biāo)高下-1.2m、-1.5m處設(shè)置兩層土工格柵。本次特殊路基處理涉及到橋臺位置，應(yīng)先進(jìn)行清除素填土，再進(jìn)行橋臺施工，橋臺部分回填應(yīng)以橋梁專業(yè)圖紙要求填料進(jìn)行回填。本次特殊路基處理素填土處理如下表所示：樁號范圍面積（m2）處理深度（m）處理方量（m3）處理方式K0+100~K0+41028427256854翻挖回填、表層強(qiáng)夯K1+636~K1+7094513313539清除換填K1+780~K1+836324139723清除換填K1+905~K1+960250137503清除換填K2+080～K2+140148034440翻挖換填、表層強(qiáng)夯③強(qiáng)夯為減少工后沉降，保證路基穩(wěn)定性，對道路沿線素填土厚度大于8m及路基填方大于8m的填方路段進(jìn)行強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯位置分別為路面設(shè)計標(biāo)高下-1.5m、-8.5m、-15.5m、-25.5m……，每7m為一夯擊層，最底部一層土層厚度小于5m時，不再強(qiáng)夯。路面設(shè)計標(biāo)高下1.5m位置強(qiáng)夯后，再分層碾壓回填至路床頂面。強(qiáng)夯時，根據(jù)錘重及能量的不同，布置2個強(qiáng)夯試驗區(qū)，每一夯點夯擊次數(shù)按照現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線確定，應(yīng)符合土體豎向位移最大而側(cè)向位移最小的原則。所有強(qiáng)夯區(qū)域的有效加固深度均確定為7m，每一次的單擊夯擊能3000KN·m，夯擊間距5m×5m，呈梅花型布置，共夯三遍，進(jìn)行試夯確定夯擊次數(shù)。試夯時要求第n次檢驗貫入度是否與第n-1次貫入度之差小于5cm，且周圍土體隆起高度≤10cm，則n為每一點的夯擊次數(shù)。對所有強(qiáng)夯區(qū)域，第一遍夯完后，用新土將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，最后一遍連續(xù)夯擊的能量500KN·m，采用滿夯，錘印彼此搭接。施工過程中，強(qiáng)夯區(qū)域可根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)經(jīng)驗，強(qiáng)夯水平影響范圍約15米，在15米范圍外，對建筑物的影響較小。排水管及涵洞兩側(cè)及正上方15m范圍內(nèi)，禁止強(qiáng)夯。強(qiáng)夯寬度擴(kuò)展至路基坡腳外3m。特殊情況不能強(qiáng)夯填方≥8m處路段，在路面設(shè)計標(biāo)高下-1.2m、-1.5m處設(shè)置兩層土工格柵。土工格柵范圍為人行道范圍內(nèi)。土工格柵各項要求詳見《陡坡路堤及填挖交界處理設(shè)計圖》。強(qiáng)夯區(qū)域填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料。當(dāng)設(shè)計段落即要進(jìn)行強(qiáng)夯又要進(jìn)行翻挖換填時，應(yīng)先進(jìn)行翻挖換填再進(jìn)行強(qiáng)夯，翻挖寬度以翻挖底面為控制面，底面寬度與道路范圍同寬，翻挖邊界臨時開挖坡率為1:1?；靥顟?yīng)采用分層填筑，每層虛鋪厚度30cm。翻挖回填區(qū)域內(nèi)壓實度應(yīng)嚴(yán)格按照路基壓實度要求進(jìn)行控制?；靥顓^(qū)域壓實度滿足路基壓實度后再進(jìn)行強(qiáng)夯措施。本次C區(qū)一支路強(qiáng)夯設(shè)計段落如下：5-4強(qiáng)夯表格序號樁號范圍面積11#K0+040~K0+340146302#K0+040~K0+320151943#K0+060~K0+20099444#K0+080~K0+1203372K0+100~K0+410(翻挖回填表層強(qiáng)夯)284272K1+100～K1+1601641K1+100～K1+1602158K1+100～K1+1602501K1+120～K1+16013993K1+200～K1+2401107K1+200～K1+2401111K1+200～K1+240980K1+200～K1+2206124K1+345.386～K1+4002369K1+345.386～K1+40032655K1+540～K1+5607796K2+100～K2+140（翻挖換填表層強(qiáng)夯）888總計90377土工格柵序號樁號范圍面積1K1+030~K1+10042972K1+160~K1+20028003K1+450~K1+54077404K1+635.839~K1+7102942總計17779④排水管、涵洞等構(gòu)筑物周邊路基處理排水管、涵洞等構(gòu)筑物兩側(cè)15m范圍內(nèi)，不得強(qiáng)夯。涵洞周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，應(yīng)采用砂礫、碎石等適水性材料?；靥盍系牧讲坏么笥?0cm；在道路范圍內(nèi)，壓實度應(yīng)達(dá)到96%以上，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）相關(guān)規(guī)定。⑤本次設(shè)計在K1+080～K1+220段左側(cè)第一級邊坡出設(shè)置有30m寬的護(hù)道，然后進(jìn)行正常放坡。⑥平場5.7.3路基排水設(shè)計路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。5.7.4邊坡防護(hù)本次設(shè)計針對道路兩側(cè)已出讓的地塊，并會在兩年內(nèi)進(jìn)行開發(fā)，或者邊坡處于規(guī)劃道路交叉口處，邊坡定為臨時性邊坡，進(jìn)行植草護(hù)坡。針對未取得土地開發(fā)利用時序段的非臨時邊坡，本次設(shè)計考慮進(jìn)行邊坡防護(hù)，業(yè)主可根據(jù)周邊地塊開發(fā)進(jìn)度決定是否實施。填方邊坡＞3m采用蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡，填方邊坡≤3m及挖方邊坡≤3m及坡比緩于1:2采用噴播植草進(jìn)行防護(hù)，挖方邊坡＞3m采用蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡。序號段落位置防護(hù)形式1K0+037.136～K0+300右側(cè)噴播植草2K0+260～K0+500左側(cè)噴播植草3K0+300～K0+500右側(cè)噴播植草4K0+820～K1+000左側(cè)噴播植草5K0+820～K0+980右側(cè)噴播植草6K0+980～K1+220右側(cè)噴播植草7K1+080～K1+280左側(cè)噴播植草8K1+220～K1+280右側(cè)蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡9K1+345.65～K1+558.08左側(cè)噴播植草10K1+345.65～K1+558.08右側(cè)蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡11K1+635.84～K1+835.660兩側(cè)蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡+噴播植草12K1+906.552～K2+166.756兩側(cè)蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡+噴播植草13K2+227.566～K2+281兩側(cè)蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡合計5.7.5支擋設(shè)計設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1)擋墻安全等級：一級。2)設(shè)計荷載：城—A級，人群荷載—4KN/m2。3)結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：50年。(4)抗震設(shè)防烈度：6度（ag=0.05g），按7度構(gòu)造設(shè)防，設(shè)計地震分組為一組。擋墻布置本次設(shè)計項目C區(qū)一支路共設(shè)置5處擋墻：1、上跨橋起終點處橋臺頂標(biāo)高與地面道路有高差,最大高差約4.5m，需在橋梁接地段兩側(cè)設(shè)置懸臂式+重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻高度約0~5.5m,共4段，長度總共約616m。2、樁號K1+410～K1+450段左側(cè)，現(xiàn)狀地形較陡，邊坡放坡受限，因此設(shè)置衡重式路肩墻，長度60m。3、樁號K2+597.443～K2+673.909段兩側(cè)，因現(xiàn)狀地塊已修建完成，且與道路人行道有高差，因此在K2+597.443～K2+673.909右側(cè)對現(xiàn)狀重力式擋墻墻趾加固，K2+597.443～K2+628.970左側(cè)修建樁板擋墻，K2+628.970～K2+673.909左側(cè)修建重力式擋墻。擋墻具體分布如下表：擋墻段落一覽表序號擋墻編號樁號長度11#衡重式路肩墻K1+410～K1+450段左側(cè)40m23#懸臂式擋墻K1+635.653～K1+793左側(cè)109.4m34#懸臂式擋墻K1+635.653～K1+793右側(cè)109.4m45#懸臂式+重力式擋墻K1+949～K2+053.653左側(cè)104.7m56#懸臂式+重力式擋墻K1+949～K2+053.653右側(cè)104.7m67#重力式擋墻K2+673.909～K2+628.970左側(cè)44.93971#樁板擋墻K2+597.443～K2+628.970左側(cè)31.538現(xiàn)狀重力式擋墻墻趾加固K2+597.443～K2+673.909右側(cè)75注：現(xiàn)狀重力式擋墻墻趾加固是根據(jù)華潤提供竣工圖紙設(shè)計，若現(xiàn)狀實際擋墻高度及埋深與圖紙不一致需要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整。5.8高邊坡專項設(shè)計5.9路面設(shè)計橡膠瀝青AR-SMA-13上面層厚4cm+中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm+稀漿封層厚0.6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層25cm；人行道路面結(jié)構(gòu)：根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》的建議，透水人行道路面結(jié)構(gòu)布置如下：60×30×6cm厚仿石材生態(tài)透水磚(透水率不小于0.2mm/s)5cm水泥干拌石屑厚15cm厚C20無砂大孔透水水泥混凝土15cm厚級配碎石墊層(重型壓實度≥95%)復(fù)合土工隔膜5.10路面防滑設(shè)計為保證行車安全，在縱坡大于等于4％的路段下坡方向路面表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右，其平面布置及鋪裝結(jié)構(gòu)如下圖所示。優(yōu)質(zhì)（耐磨、粗糙）碎石（3～5mm）；②SWP-CS抗滑層材料（2～3mm）；③瀝青砼圖11薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示意圖圖5SEQ圖\*ARABIC\s111薄層抗滑層平面布置圖范圍長度（m）鋪設(shè)長度（m）鋪設(shè)間距（m）面積（㎡）位置K0+030～K1+246.1311216.131201011122C區(qū)一支路右側(cè)K1+870.626～K2+201.072330.44620102698C區(qū)一支路右側(cè)合計138205.11人行道鋪裝設(shè)計人行道路面結(jié)構(gòu)墊層內(nèi)布置PE橫、縱向穿孔管，以將人行道下滲雨水排向生物滯留溝的溢流雨水口，詳見“路面結(jié)構(gòu)及緣石結(jié)構(gòu)大樣圖（一）”。5.12人行及公交系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)用地性質(zhì)規(guī)劃，考慮人行交通情況，在C區(qū)一支路K0+355.080～K0+385.080兩側(cè)、K1+374.900～K1+404.900右側(cè)、K1+470～K1+500左側(cè)布設(shè)公交停車港，停車港寬3.5米，長30米。設(shè)置減速段和加速段，加減速車道漸變段采用三次拋物線漸變，長度30m。5.13無障礙設(shè)計為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車站、人行過街地道，道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用。盲道寬0.6m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。5.14附屬工程5.14.1路緣石、路邊石路緣石、路邊石、植樹圈均采用花崗巖材質(zhì)，顏色均為光面芝麻灰，頂面及可視立面范圍為拋光面，其余面為機(jī)械面。所有路緣石均采用“TF型”，倒角2×2cm，每段長度75cm，寬度15cm。設(shè)有生物滯留溝的路段路緣石分為直立式和”L”形2種。其中靠車行道側(cè)為直立式，尺寸為15×55×75cm；靠人行道側(cè)為”L”形，尺寸為15×60×75cm，嵌入人行道端寬度為20cm。未設(shè)置生物滯留溝的路段（交叉口范圍及公交停車港段）路緣石為直立式，尺寸為15×55×75cm。路邊石尺寸為12×41×75cm。均采用密貼方式安裝，每隔5m設(shè)一道伸縮縫，縫寬6mm，縫內(nèi)填石材專用密封膠，頂面高度一致，可視高度誤差不大于2mm?；◢弾r抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa、抗彎拉強(qiáng)度不低于8MPa。5.14.2海綿城市生態(tài)人行道透水磚人行道透水磚采用仿石材生態(tài)透水磚，規(guī)格為60×30×6cm，透水系數(shù)不小于2.0×10-2cm/s,防滑性能(BPN)不應(yīng)小于60，保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑長度不大于35mm，抗壓強(qiáng)度等級為C40。外觀質(zhì)量、尺寸偏差、力學(xué)性能、物理性能等其他要求應(yīng)符合《透水路面磚和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012的規(guī)定。生態(tài)磚的強(qiáng)度等級應(yīng)通過設(shè)計確定，可根據(jù)不同的道路類型按下表選用。表5-8生態(tài)磚強(qiáng)度等級道路類型抗壓強(qiáng)度（MPa）抗折強(qiáng)度（MPa）平均值單塊最小值平均值單塊最小值人行道≥50.0≥35.0≥6.0≥4.2海綿城市生態(tài)磚面層應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，其磚型選擇、鋪裝形式及顏色詳見綠化工程。海綿城市生態(tài)磚的鋪砌完成并養(yǎng)護(hù)24h后，進(jìn)行填縫處理，分多次進(jìn)行；填縫砂應(yīng)采用干的細(xì)沙，不得使用濕砂。海綿城市生態(tài)磚的接縫寬度不宜大于2mm，接縫用砂級配應(yīng)符合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012表5.2.3的規(guī)定。5.14.3混凝土側(cè)墻為保證生物滯留溝車行道不產(chǎn)生沉降變形，故在生物滯留溝與車行道一側(cè)路緣石下部設(shè)置側(cè)墻。采用C30混凝土現(xiàn)澆直立基座，混凝土尺寸30cm×67cm；不設(shè)置生物滯留溝路段車行道一側(cè)路緣石下部設(shè)置側(cè)墻。采用C30混凝土現(xiàn)澆直立基座，混凝土尺寸30cm×24.6cm。5.15綠化設(shè)計C區(qū)一支路兩側(cè)人行道設(shè)有1.8m寬的生物滯留溝及植樹圈，可根據(jù)海綿城市及景觀效果要求種植喬木、灌木等。具體設(shè)計詳見第七分冊《綠化工程》5.16截排水溝填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝。設(shè)置排水溝處，占地線距離坡腳線5m，排水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，需在坡頂外設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。設(shè)截水溝處占地線距離坡頂線5m，截水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。截排水溝采用M7.5水泥砂漿砌Mu30片石，具體尺寸詳見典型橫斷面圖上的截排水溝大樣圖。5.16-3截排水溝布設(shè)表序號樁號位置長度（m）1K0+016～K0+259右側(cè)3502K0+315～K0+498右側(cè)2183K0+016～K0+500左側(cè)4774K0+820～K1+280右側(cè)4675K1+066~K1+240左側(cè)2946K1+355~K1+535右側(cè)1877K1+350~K1+558左側(cè)2598K1+635~K1+835右側(cè)2189K1+650~K1+836左側(cè)19010K1+906~K2+160右側(cè)28011K1+907~K2+150左側(cè)25112K2+227.566～K2+281兩側(cè)108總計32995.17人行道欄桿及防護(hù)網(wǎng)為保證行人安全，本次設(shè)計擋墻路段人行道外邊緣，以及填方高度大于3m的人行道或綠化帶外緣安設(shè)人行道欄桿。本次人行道欄桿選型為加強(qiáng)型欄桿，欄桿型式可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行調(diào)整。欄桿實施由業(yè)主根據(jù)周邊地塊開發(fā)進(jìn)度決定。5.17-1人行道欄桿布設(shè)表序號樁號位置長度（m）1K0+7.642～K0+283.57右側(cè)2922K0+307.88~K0+372.718右側(cè)753K0+920~K1+278.311左側(cè)3794K1+000~K1+207.64右側(cè)1855K1+345.655~K1+557.913兩側(cè)4266K1+635.840~K1+760右側(cè)1247K1+635.840~K1+800左側(cè)1648K1+940~K2+000右側(cè)669K2+017~K2+060右側(cè)4910K2+597.443～K2+673.909右側(cè)7511K2+673.909～K2+628.970左側(cè)51總計1886道路兩側(cè)挖方高度大于等于3米且路段附近有行人活動處，需設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的實施由業(yè)主根據(jù)周邊地塊開發(fā)進(jìn)度決定。5.17-2防護(hù)網(wǎng)布設(shè)表序號樁號位置長度（m）1K0+380~K0+500右側(cè)1302K0+260~K0+500左側(cè)2393K0+820~K1+000右側(cè)2124K0+820~K0+895左側(cè)765K1+200~K1+278.27右側(cè)926K1+972~K2+1677左側(cè)2017K2+227.6~K2+281兩側(cè)110總計10605.18防撞護(hù)欄為保證行車安全，本次設(shè)計在快速路車道內(nèi)外邊緣、擋墻段、大縱坡段及填方高度大于8米的段落，在車行道邊緣設(shè)置防撞護(hù)欄。防撞欄桿涂裝顏色以藍(lán)白相間為主，建議涂裝顏色采用成中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18922)1341號乳白色與1212號藍(lán)色相間的顏色組合。其中引橋段防撞護(hù)欄上部結(jié)構(gòu)與橋梁防撞護(hù)欄保持一致。5.18-1防撞護(hù)欄布設(shè)表序號樁號位置長度（m）1K0+020~K0+280右側(cè)2642K0+910~K1+278.311左側(cè)3603K0+940～K1+278.300右側(cè)右側(cè)3244K1+345.840~K1+557.913兩側(cè)3455K1+635.840~K1+740兩側(cè)1526K1+635.840～K1+793兩側(cè)2197K1+949～K2+053.653兩側(cè)2098K1+906.553～K2+167.756左側(cè)260總計21335.19土石方平衡本次項目土石方表道路等級道路名稱挖方（萬m3）填方（萬m3）挖余（+）/填缺（-）次干路C區(qū)一支路34.79124.89-90.1本次設(shè)計的翠云C區(qū)一支路工程總挖方量約為34.79萬m3，填方量約為124.89萬m3，借方約90.1萬m3。缺方可由業(yè)主根據(jù)周邊道路、地塊的開發(fā)建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配，運距暫按30km考慮。5.20軌道專篇方案5.20.1擬建翠云C區(qū)一支路與軌道5號線北延伸段甘悅大道站的位置關(guān)系C區(qū)一支路與甘悅大道站的相對關(guān)系根據(jù)軌道設(shè)計資料，本項目位于五號線北延伸段的軌道保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，軌道5號線北延伸段甘悅大道站沿秋成大道地下敷設(shè)，下穿C區(qū)一支路，交角約90度，甘悅大道軌道站位于C區(qū)一支路與秋成大道交叉口處，主體建筑結(jié)構(gòu)介于C區(qū)一支路上跨橋P1橋墩與P2橋墩之間，與C區(qū)一支路相交處所對應(yīng)里程為K1+860.123～K1+881.452。（1）平面位置關(guān)系C區(qū)一支路上跨橋P1墩柱設(shè)計中心線沿道路中心線距甘悅大道軌道站建筑主體結(jié)構(gòu)17.12m，P1墩柱與甘悅大道軌道站建筑主體結(jié)構(gòu)最近距離為15.66m，P1墩柱沿1-1’剖面線距離甘悅大道軌道站1號出入口地通道結(jié)構(gòu)9.31m。C區(qū)一支路上跨橋P2墩柱設(shè)計中心線沿道路中心線距甘悅大道軌道站建筑主體結(jié)構(gòu)17.55m，P2墩柱與甘悅大道軌道站建筑主體結(jié)構(gòu)最近距離為16.08m，P2墩柱沿2-2’剖面線距離甘悅大道軌道站4號出入口地通道結(jié)構(gòu)5.61m。C區(qū)一支路與軌道5號線北延伸段甘悅大道站的平面位置關(guān)系如圖3-3所示：圖5.20-1擬建C區(qū)一支路道路與軌道5號線北延伸段甘悅大道站平面位置關(guān)系圖（2）豎向位置關(guān)系甘悅大道軌道站主體建筑結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高最高為292.075m，軌道站主體建筑結(jié)構(gòu)與C區(qū)一支路道路中心線分別交于K1+860.123、K1+881.452處，對應(yīng)下層道路設(shè)計標(biāo)高分別為292.785m、293.428m，與軌道站主體建筑結(jié)構(gòu)頂垂直距離分別為0.710m、1.353m，對應(yīng)上跨橋設(shè)計標(biāo)高分別為301.290m、301.877m，與軌道站主體建筑結(jié)構(gòu)頂垂直距離分別為9.215m、9.802m。表C區(qū)一支路與軌道5號線北延伸段甘悅大道軌道站豎向關(guān)系整理表甘悅大道站與C區(qū)一支路相交樁號K1+860.123K1+881.452甘悅大道站主體建筑結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高（m）292.075上跨橋設(shè)計標(biāo)高（m）301.290301.877上跨橋與主體結(jié)構(gòu)頂垂直距離（m）9.2159.802下層道路設(shè)計標(biāo)高（m）292.785293.428下層道路與主體結(jié)構(gòu)頂垂直距離（m）0.7101.353圖5.20-2擬建C區(qū)一支路與軌道5號線北延伸段甘悅大道站豎向位置關(guān)系圖C區(qū)一支路與甘悅大道軌道站1號出入口的相對關(guān)系（0-0’剖面）軌道5號線北延伸段甘悅大道站1號出入口設(shè)置在擬建C區(qū)一支路道路左側(cè)人行道上，1號出入口位于C區(qū)一支路道路K1+806.588～K1+824.182段。其中出入口結(jié)構(gòu)邊線距離人行道邊線5.05m，距離道路設(shè)計中心線17.05m，1號出入口地面層位于人行道下，豎向距離為0.98m。圖5.20-3軌道5號線甘悅大道站1號出入口與C區(qū)一支路橫剖面關(guān)系圖（0-0’剖面）C區(qū)一支路與甘悅大道軌道站1號出入口地通道的相對關(guān)系（1-1’剖面）軌道5號線北延伸段甘悅大道站1號地通道垂直于秋城大道下穿C區(qū)一支路，最終出入口設(shè)置在擬建道路左側(cè)人行道上，1號出入口地通道位于C區(qū)一支路道路K1+824.182～K1+859.303段：（1）1號出入口地通道結(jié)構(gòu)邊線沿剖面線距C區(qū)一支路上跨橋P1墩柱樁基礎(chǔ)9.92m；（2）1號出入口地通道位于秋成大道車行道及C區(qū)一支路人行道下，豎向最小距離為4.05m。圖5.20-4軌道5號線甘悅大道站1號出入口地通道與P1橋墩橫剖面關(guān)系圖（1-1’剖面）C區(qū)一支路與甘悅大道軌道站4B號出入口地通道的相對關(guān)系（2-2’’剖面）4號B出入口地通道呈“L”型，垂直于秋城大道下穿C區(qū)一支路后轉(zhuǎn)向北，最終出入口設(shè)置于秋城大道右側(cè)人行道上，4B號出入口地通道與C區(qū)一支路相對關(guān)系：（1）4號B出入口地通道結(jié)構(gòu)邊線沿剖面線距C區(qū)一支路上跨橋P2橋墩樁基礎(chǔ)6.22m。（2）4號B出入口地通道位于C區(qū)一支路車行道下，最小豎向距離為5.87m。圖5.20-5軌道5號線甘悅大道站4號出入口地通道與上跨橋P2橋墩橫剖面關(guān)系圖（2-2’剖面）存在問題根據(jù)軌道辦提資資料，目前軌道5號線北延伸段甘悅大道站出入口地通道附屬結(jié)構(gòu)處于初步設(shè)計階段，與甘悅大道站主體結(jié)構(gòu)平面圖存在不一致，1號出入口位于C區(qū)一支路人行道地面下0.98m。建議目前翠云C區(qū)路網(wǎng)已經(jīng)入庫，軌道5號線北延伸段甘悅大道站主體結(jié)構(gòu)正在施工，建議軌道5號線北延伸段甘悅大道站出入口等附屬工程結(jié)合最新入庫的翠云C區(qū)一支路進(jìn)行調(diào)整。5.20.2擬建翠云C區(qū)一支路與軌道13號線的位置關(guān)系位置關(guān)系擬建C區(qū)一支路K1+010.163~K2+704.29（設(shè)計終點）位于軌道13號線保護(hù)范圍內(nèi)，軌道整體呈與影響范圍內(nèi)C區(qū)一支路平行趨勢，軌道左右主線間距3.70m～17.15m，軌道右線與道路中心線最遠(yuǎn)距離約47.07m，軌道左線與道路中心線最遠(yuǎn)距離約35.99m，道路中心線與規(guī)劃軌道13號線軌道左右主線共有五處交叉點，其中軌道左線軌面標(biāo)高按與右線相同考慮：（1）C區(qū)一支路K1+069.255與軌道13號線右線YAK28+567.617交叉，道路設(shè)計高程為319.696m，右線軌面設(shè)計高程為317.490m，高差為2.206m；（2）C區(qū)一支路K1+568.969與軌道13號線右線YAK29+049.457交叉，道路設(shè)計高程為295.418m，右線軌面設(shè)計高程為303.301m，高差為-7.833m；（3）C區(qū)一支路K2+608.531與軌道13號線右線YAK30+094.920交叉，道路設(shè)計高程為299.969m，右線軌面設(shè)計高程為287.227m，高差為12.472m；（4）C區(qū)一支路K1+076.005與軌道13號線左線ZAK28+567.227交叉，道路設(shè)計高程為319.163m，對應(yīng)軌道右線樁號：YAK28+571.452，軌面設(shè)計高程為317.410m，高差為1.753m；（5）C區(qū)一支路K1+539.037與軌道13號線左線ZAK29+019.755交叉，道路設(shè)計高程為296.111m，對應(yīng)軌道右線樁號：YAK29+019.249，軌面設(shè)計高程為304.449m，高差為1.753m。圖5.20-6擬建C區(qū)一支路道路與軌道13號線平面位置關(guān)系圖存在問題（1）翠云C區(qū)一支路范圍內(nèi)軌道13號線主線線位與翠云C區(qū)一支路整體呈平行趨勢，其中軌道13號線主線右線YAK29+736.110～YAK30+113.996段、主線左線ZAK29+736.070～ZAK30+112.088段進(jìn)入翠云C區(qū)一支路北隧道保護(hù)線；（2）軌道13號線主線右線YAK30+024.420～YAK30+083.737段、主線左線ZAK30+014.370～ZAK30+119.247段進(jìn)入華潤地產(chǎn)用地紅線；（3）軌道13號線主線左線ZAK30+014.370～ZAK30+98.744段進(jìn)入在建華潤小區(qū)建筑控制線，主線右線距離華潤小區(qū)建筑控制線最近處為7.18m（主線右線樁號YAK30+159.082）；（4）軌道13號線為遠(yuǎn)期規(guī)劃，暫不清楚翠云C區(qū)一支路范圍內(nèi)線路區(qū)間及沙井灣站、甘悅大道站為地下敷設(shè)或高架敷設(shè)，翠云C區(qū)一支路路面設(shè)計高程與軌面設(shè)計高程距離范圍為-8.338m～12.742m，軌面設(shè)計高程與翠云C區(qū)一支路路面設(shè)計高程存在不合理處。建議（1）結(jié)合軌道13號線與翠云C區(qū)一支路平面位置關(guān)系，翠云C區(qū)一支路范圍內(nèi)軌道13號線區(qū)間及軌道13號線甘悅大道站不利于高架敷設(shè)；（2）目前翠云C區(qū)路網(wǎng)已經(jīng)入庫，軌道13號線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路，建議軌道13號線結(jié)合最新入庫的翠云C區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整。5.21道路與多功城文物的關(guān)系本次設(shè)計的C區(qū)一支路樁號K0+350～K0+650段路線西側(cè)有現(xiàn)狀多功能文物：道路K0+350～K0+500段以路基形式穿越多功城文物建設(shè)控制地帶，隧道設(shè)計標(biāo)高距離文物保護(hù)區(qū)域最小高差18.9m；K0+500～K0+650段以路基形式穿越多功城文物建設(shè)控制地帶，邊坡坡腳距離多功城保護(hù)范圍水平距離最小3.54m；目前道路設(shè)計方案已與文物局對接并征得文物局同意。5.22道路與江家溝結(jié)構(gòu)的關(guān)系江家溝現(xiàn)狀已進(jìn)行河道改造，未見有地表水。本次設(shè)計C區(qū)一支路與現(xiàn)狀江家溝相交。江家溝與本次設(shè)計C區(qū)一支路相交處有一箱涵。該相交處翠云C區(qū)一支路道路標(biāo)高294.204m，箱涵頂標(biāo)高289.683m。該處箱涵先進(jìn)行施工回填，然后本次設(shè)計道路再進(jìn)行施工。先進(jìn)行路基清除換填，再進(jìn)行道路填方路基施工。5.23危大工程專項設(shè)計《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部第37號）已于2018年6月1日起實施。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案。專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會對專項施工方案進(jìn)行論證。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應(yīng)當(dāng)通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。其它未盡事宜按《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》等有關(guān)辦法辦理。根據(jù)該文件，危大工程的分部分項工程范圍參考如下：危險性較大的分部分項工程范圍危險性較大的分部分項工程范圍超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍本項目存在部分（一）基坑工程開挖深度超過3m(含3m)的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。2.開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。開挖深度超過5m（含5m）的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。詳見排水及隧道專業(yè)說明（二）滑坡處理和填、挖方路基工程1.巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12m且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米。2.填方邊坡高度≥8米。質(zhì)邊坡高度≥30米，巖土混合邊坡高度≥25m且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥15米。填方邊坡高度≥12米。曾發(fā)生過安全事故的高邊坡項目。詳見高邊坡工程（三）基礎(chǔ)工程1.擋土墻基礎(chǔ)。2.沉井等深水基礎(chǔ)1.平均高度不小于6m面積不小于1200㎡的砌體擋土墻的基礎(chǔ)。2.水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ)。K1+410～K1+450段左側(cè)K1+635.653～K1+793左側(cè)K1+635.653～K1+793右側(cè)K1+949～K2+053.653左側(cè)K1+949～K2+053.653右側(cè)（四）大型臨時工程1、圍堰工程。2、掛籃。3、棧橋、臨時碼頭。4、水上作業(yè)平臺1、水深不小于10m的圍堰工程。2、貓道、移動模架。3、棧橋詳見橋梁專業(yè)說明（五）橋涵工程1、橋梁工程中的梁拱柱等構(gòu)件施工。2、打樁船作業(yè)。3、施工船作業(yè)。4、邊通航邊施工作業(yè)。5、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注等。6、頂進(jìn)工程。7、上跨或下穿既有市政道路、鐵路施工。1、長度不小于40m的預(yù)制梁的運輸與安裝，鋼箱梁吊裝。2、跨度不小于150m的鋼管安裝施工。3、高度不小于0m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4、離岸無掩護(hù)條件下的樁基施工。5、開敞式水域大型預(yù)制構(gòu)件運輸與吊裝作業(yè)。6、在三級及以上通航等級的航道上進(jìn)行的水上水下施工。7、轉(zhuǎn)體、纜索吊裝、頂推施工。詳見橋梁專業(yè)說明（六）模板工程及支撐體系1、各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、翻模、隧道模等工程。1、各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、翻模隧道模等工程無混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上搭設(shè)跨度10m及以上施工總荷載（荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計值，以下簡稱設(shè)計值）10kn/m2及以上集中線荷載（設(shè)計值）15kn/m及以上高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程1、搭設(shè)高度8m及以上2、搭設(shè)跨度18m及以上3、施工總荷載（設(shè)計值）15kn/m2及以上4、集中線荷載（設(shè)計值）20kn/m及以上詳見隧道專業(yè)說明1、承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。1、承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載7kn以上。詳見橋梁專業(yè)說明（七）起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kn及以上的起重吊裝工程采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝工程起重機(jī)械安裝和拆卸工程1、采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kn及以上的起重吊裝工程2、起重量300kn及以上，或搭設(shè)總高度200m及以上，或搭設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)高在200m及以上的起重機(jī)械安裝和拆卸工程3、采用非常規(guī)方式進(jìn)行的起重機(jī)械安裝和拆卸工程詳見橋梁及隧道專業(yè)說明（八）腳手架工程1、搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。2、附著式升降腳手架工程。3、懸挑式腳手架工程。4、高處作業(yè)吊籃。5、自制卸料平臺、移動操作平臺工程。6、新型及異型腳手架工程。1、搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程。2、提升高度150m及以上附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平臺工程。3、分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程。4、作業(yè)面異性、復(fù)雜的或無法按產(chǎn)品說明書要求安裝的高處作業(yè)吊籃工程。詳見隧道專業(yè)說明（九）拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。1、碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴(kuò)散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。詳見隧道及橋梁說明（十）暗挖工程采用礦山法、盾構(gòu)法、頂管施工的隧道、洞室工程采用礦山法、盾構(gòu)法、頂管施工的隧道、洞室工程詳見隧道專業(yè)說明（八）其它1、建筑幕墻安裝工程。2、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。3、人工挖擴(kuò)孔樁工程。4、水下作業(yè)工程。5、裝配式建筑混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝工程。6、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程實施安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分部分項工程。1、施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。2、跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，或跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。3、開挖深度超過16m及以上的人工挖孔樁工程。4、水下作業(yè)工程。5、重量1000KN及以上的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體等施工工藝。6、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程實施安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分部分項工程。1、對道路沿線素填土厚度大于8m及路基填方大于8m的填方路段的強(qiáng)夯工程。本項目的風(fēng)險源包括自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險。工程自身風(fēng)險除上述危險性較大的內(nèi)容外，還包括不良地質(zhì)、惡劣氣候、運輸通行等。環(huán)境風(fēng)險包括現(xiàn)狀云竹路邊坡、龍滴水水庫、中石化加油站、悅翠東220kV高壓鐵塔及項目周邊現(xiàn)狀管線等。本項目基坑工程、結(jié)構(gòu)工程、邊坡工程及拆除工程等涉及危大工程范圍。5.18.1基坑（槽）工程=1\*GB3①施工單位應(yīng)選擇有豐富經(jīng)驗的具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊伍進(jìn)行支護(hù)體系的施工?；娱_挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行監(jiān)測，實施動態(tài)設(shè)計和信息化施工。=2\*GB3②施工單位在施工前，應(yīng)采用坑探或觸探等各種勘探方法查明基坑內(nèi)及基坑周邊的各類建(構(gòu))筑物及各類地下設(shè)施，包括給排水管道、電力、電信及煤氣等管涵的分布和現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有的各類管涵應(yīng)進(jìn)行保護(hù)。=3\*GB3③施工單位應(yīng)按設(shè)計施工，由于某些原因?qū)е率┕ご_有困難應(yīng)及時與有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)商解決。由于某些不可預(yù)見的客觀原因、不可抗力、地質(zhì)條件的變異性或者由于施工導(dǎo)致工程出現(xiàn)險情，施工單位應(yīng)及時搶險，消除險情。=4\*GB3④在溝槽開挖期間及管道施工過程中，對可能出現(xiàn)的險情應(yīng)準(zhǔn)備充分的應(yīng)急措施，備足搶險設(shè)備和物資，如鋼管、編織袋、反鏟等。⑤施工單位在施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀并領(lǐng)會本工程的工程地質(zhì)報告、地形地貌以及設(shè)計說明和意圖。實施時若實際工程地質(zhì)條件、地形地貌與本工程的工程地質(zhì)報告、地形地貌有較大差異時，應(yīng)及時通知監(jiān)理、勘察、設(shè)計和甲方協(xié)商解決。⑥踏勘現(xiàn)場，查明周邊環(huán)境，主要包括鐵路、公路、橋梁、水利設(shè)施（堤、涵、閘、壩）、市政道路、高壓鐵塔、電線桿、地鐵、江、河、湖、海、渠、天然氣、雨水管涵、污水管涵、供水管涵、軍纜、電氣管涵（電力、電信、監(jiān)控等強(qiáng)弱電）、建筑物、構(gòu)筑物、堆土、堆載、樹木、樹苗，等，并查清距離、埋深、高度等具體信息，并對相關(guān)設(shè)施及構(gòu)筑物進(jìn)行保護(hù)。⑦基坑打圍應(yīng)考慮周邊交通通行影響，且需征得交管部門批準(zhǔn)后方可實施；5.18.2填、挖方路基工程=1\*GB3①施工單位施工前應(yīng)對邊坡位置和高度參數(shù)進(jìn)行校核，邊坡防護(hù)遵循"動態(tài)設(shè)計、信息法施工"原則。土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于3.0m，中等風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于5.0m。=2\*GB3②邊坡施工前，應(yīng)調(diào)查清楚邊坡施工影響范圍內(nèi)是否有地下工程、地下管道及地下管線等，防止土方及錨桿施工對其產(chǎn)生破壞。=3\*GB3③邊坡施工前應(yīng)將各建、構(gòu)筑物、管線位置精確定位，確保各建、構(gòu)筑物(包括道路)、管線能正常建設(shè)后方可開工。=4\*GB3④在邊坡坡頂和坡腳發(fā)生其它工程活動，應(yīng)不對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。具體措施詳見高邊坡工程。5.18.3基礎(chǔ)工程=1\*GB3①擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段開挖長度一般不大于15m，施工時嚴(yán)禁超挖，挖至滿足設(shè)計要求基底標(biāo)高后必須及時用C20細(xì)石砼墊層封閉；=2\*GB3②當(dāng)開挖至基底標(biāo)高后基坑不得長時間暴露或擾動、浸泡，防止削弱其承載能力。=3\*GB3③基坑開挖不應(yīng)破壞基底巖、土的結(jié)構(gòu)，如有超挖或擾動，超挖巖質(zhì)基槽應(yīng)采用C20素砼原槽澆筑,超挖土質(zhì)基槽應(yīng)將原土回填，且必須夯填密實或作換土處理。5.18.4強(qiáng)夯工程施工安全注意事項：①強(qiáng)夯前應(yīng)清除場地上空和地下障礙物，吊機(jī)高度應(yīng)滿足與220kV悅翠東高壓線安全凈空，建議強(qiáng)夯設(shè)備頂距高壓線安全豎向距離至少10m；②施工過程中應(yīng)每班進(jìn)行設(shè)備運轉(zhuǎn)檢查，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程；③施工中必須高度集中統(tǒng)一指揮，信號明確，夯擊司機(jī)應(yīng)按信號操作，夯捶起吊后任何人不得由臂桿下京過或站立于臂桿運動半徑內(nèi)，非強(qiáng)夯施工操作人員，不得進(jìn)入夯點50m范圍內(nèi)；④大風(fēng)、雨雪天氣或視線不清時，禁止進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)；⑤及時消除夯捶上粘土，嚴(yán)禁夯捶排氣孔堵塞；⑥當(dāng)坑內(nèi)地基土因含水量過高或其他原因而吸錘時，應(yīng)采取措施排除，不宜強(qiáng)行提錘；⑦轉(zhuǎn)移夯捶時，起重機(jī)吊夯捶應(yīng)緩慢均勻移運，移距不宜過大，龍門架隨起重機(jī)轉(zhuǎn)移時，支腳底架離地面不宜超過50cm；⑧禁止吊車提錘長距離行走；⑨在相應(yīng)的位置設(shè)立明顯警示、提示標(biāo)牌，在施工區(qū)域拉設(shè)警戒線；⑩其他未盡事宜按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。其余隧道、橋梁及排水等專業(yè)涉及危大工程專項設(shè)計詳見各專業(yè)說明。5.24建筑垃圾再生產(chǎn)品推廣應(yīng)用建筑垃圾再生產(chǎn)品，是指對建筑垃圾進(jìn)行資源化利用后，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的建筑材料和部品部件。本項目為重慶主城區(qū)政府投融資項目，使用建筑垃圾資源化再生產(chǎn)品替代用量應(yīng)不小于30%。6施工要點路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基表面應(yīng)平整、密實、無濕軟、“彈簧”及不小于15t振動壓路機(jī)碾壓后無明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順、曲線圓滑；路基邊坡必須穩(wěn)定，坡面應(yīng)平順圓滑，不得有虧坡和貼坡等現(xiàn)象。路基壓實度應(yīng)符合下表規(guī)定：路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）項目分類路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0～30≥9530～80≥95路床頂面回彈模量E0和檢驗彎沉值L0見下表所示：彎沉值檢驗標(biāo)準(zhǔn)回彈模量E0（MPa）彎沉值（0.01mm）≥40MPa≤327★中線高程：+10mm，－15mm★中線偏位：≤30mm★寬度：不小于設(shè)計值+施工時必要的附加寬度★平整度：≤15mm★橫坡：±0.3%且不反坡★邊坡坡度：不陡于設(shè)計值路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至排水通道中。路基分層挖填時，應(yīng)根據(jù)土的透水性能將作業(yè)面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利于地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。邊溝施工，溝底縱坡應(yīng)銜接平順。截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。不良地質(zhì)路段、土質(zhì)松軟路段、透水性大或巖石裂隙多地段的截水溝溝底、溝壁、出水口應(yīng)進(jìn)行防滲及加固處理。排水溝線形應(yīng)平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形。排水溝的出水口應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽，水流應(yīng)引出路基或引入排水系統(tǒng)。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得隨意亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。對于石方路塹，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。機(jī)械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合下表的規(guī)定。挖掘機(jī)、起重機(jī)（含吊物、載物）等機(jī)械與電力架空線路的最小安全距離電壓（KV）＜11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5本次石方開挖均采用機(jī)械鑿打。填方路基（1）填料要求填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，其中路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎，且在最佳含水量時壓實。含草皮、生活垃圾、樹根的腐殖土和淤泥、高嶺土等嚴(yán)禁作為路基填料。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料。路基填料的最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定：路基填料性質(zhì)項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410路基填方若為土石混合料時，膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路基填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合表6-4規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。（2）基底處理路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于85％。當(dāng)?shù)鼗斆娲嬖诘咎?、湖塘等滯水時，應(yīng)根據(jù)積水深度及水下淤泥層的范圍和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、拋石擠淤或砂礫石等處理措施。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:5~1:2.5時，原地面應(yīng)開挖臺階，臺階寬度不宜小于2m，并應(yīng)設(shè)置2%的反向坡；當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再開挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截、引排地下水或在路堤底部設(shè)置滲水性好的隔斷層等措施。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，壓實度不得小于表6-1中“零填及挖方路基”的規(guī)定值。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。路堤與橋臺、橫向構(gòu)筑物（箱涵、地道）的連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，并依據(jù)填料強(qiáng)度、地基處理、臺背防排水系統(tǒng)等進(jìn)行綜合設(shè)計。過渡段長度宜按2~3倍路基填土高度確定，路基壓實度不應(yīng)小于96%。橋涵臺背、擋土墻墻背應(yīng)選用滲水性好、易密實的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。臺背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。臺背和墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實機(jī)具壓實。分層壓實厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm?；靥畈糠值穆反惨伺c路堤路床同步填筑。臺背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時進(jìn)行。當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）的有關(guān)規(guī)定，具體數(shù)值詳見下表，且管頂以上50cm范圍內(nèi)不得用壓路機(jī)壓實。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50~80cm時，路基壓實過程中應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。項目最低壓實度（%）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)溝槽在路基范圍內(nèi)胸腔部分87（管側(cè)）90（管側(cè)）管頂以上250mm87±2（輕型）由路槽底算起的深度范圍（mm）≤8009395＞800～15009092＞15008790預(yù)制涵洞的現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度及預(yù)制件裝配接縫的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)5MPa后，方可進(jìn)行回填。砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后進(jìn)行，頂板以上填土應(yīng)在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行。涵洞兩側(cè)應(yīng)同時回填，兩側(cè)填土高差不得大于30cm。對有防水層的涵洞靠防水層部位應(yīng)回填細(xì)粒土，填土中不得含有碎石、碎磚及大于10cm的硬塊。涵洞位于路基范圍內(nèi)時，其頂部及兩側(cè)回填土應(yīng)符合表6-4的有關(guān)規(guī)定。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及相關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。底基層、基層水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層。底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4%，厚度為25cm，分兩層攤鋪壓實。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)★壓實度：≥96%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）★厚度容許偏差：+10mm，-10mm★彎沉值：≤60（0.01mm）★7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：1.5～2.5Mpa★平整度：≤15mm★中線高程：+5mm，-20mm★寬度：不小于設(shè)計規(guī)定★橫坡：±0.5%（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，采用42.5級的普通硅酸鹽水泥。所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時，應(yīng)對混合料進(jìn)行試驗驗證。緩凝劑和早強(qiáng)劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30）的規(guī)定。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，粒料應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的級配碎石，碎石壓碎值不應(yīng)超過30%。集料中有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)超過2%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25%。粒料最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，級配組成應(yīng)符合下表規(guī)定。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層碎石級配組成通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590~10026.5—1967~909.545~684.7529~502.3618~380.68~220.0750～7液限＜28%塑性指數(shù)＜9說明：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于5%，細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)超過7%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。④碾壓應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時進(jìn)行。⑤宜采用12～18t壓路機(jī)作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機(jī)碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達(dá)到要求的壓實度。當(dāng)使用振動壓路機(jī)時，應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和周圍建筑物及地下管線、構(gòu)筑物的安全要求。⑥施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須灑水養(yǎng)護(hù)7d后，方可在其上鋪筑面層。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為5.5％，厚度為20cm。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)★壓實度：≥97%★厚度容許偏差：+10mm，-10mm★彎沉值：≤32（0.01mm）★7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2.5～4.0Mpa★平整度：≤12mm★中線高程：+5mm，-15mm★寬度：不小于設(shè)計規(guī)定★橫坡：±0.5%（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥要求同底基層。水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，粒料應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的級配碎石，碎石壓碎值不應(yīng)超過26%。集料中有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)超過2%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25%。粒料最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。各種粒料，級配組成應(yīng)符合下表規(guī)定。水泥穩(wěn)定碎石基層碎石級配組成通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.5—31.510026.590~1001972~899.547~674.7529~492.3617~350.68~220.0750~7液限（%）—塑性指數(shù)—說明：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于5%，細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)超過7%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF20-2015）及其