中國汽車工程學會二〇二三年五月一、導言 11.1發(fā)展汽車智能座艙的戰(zhàn)略意義 11.2開展汽車智能座艙分級與評價的目的 2二、汽車智能座艙定義、分級與技術(shù)架構(gòu) 32.1整體思路 32.2智能座艙定義與分級 42.3智能座艙技術(shù)架構(gòu) 52.4藍圖與典型示例 8三、汽車智能座艙綜合評價 113.1整體思路與評價框架 113.2面向產(chǎn)品的評價體系 133.2.1安全維度評價指標體系 133.2.2智能維度評價指標體系 153.2.3面向產(chǎn)品的客觀測試評價方法 173.3面向用戶體驗的評價體系 183.3.1高效維度評價指標體系 183.3.2愉悅維度評價指標體系 203.3.3面向用戶體驗的主客觀測試評價方法 22四、總結(jié)與展望 244.1總結(jié) 244.2展望 24附錄主要參與單位和專家 2611.1發(fā)展汽車智能座艙的戰(zhàn)略意義未來的座艙不再是孤立的出行載具空間，而是連接萬物的智能移動空間,從成千億級甚至萬億級市場,能有效促進各領域相關技術(shù)研發(fā)進步，并直接帶動消21.2開展汽車智能座艙分級與評價的目的32.1整體思路場景拓展能力三種能力提升人機交互能力網(wǎng)聯(lián)服務能力人機融合能力提升42.2智能座艙定義與分級任務執(zhí)行發(fā)生在艙內(nèi)場景；座艙被動式響應任務執(zhí)行發(fā)生在艙內(nèi)場景；座艙在部分場景務5電氣設備，可對車輛遠程進行管理，享受車內(nèi)導航期內(nèi)，基于座艙開放云服務平臺自主創(chuàng)新內(nèi)容和和其他場景。智能座艙場景拓展與交互技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)對應人類情感、理解、推理、注意力和記憶等功能；作2.3智能座艙技術(shù)架構(gòu)6人機交互關鍵技術(shù)系統(tǒng)與零部件關鍵技術(shù)基礎支撐關鍵技術(shù)車艙平臺云平臺擴展設備感知技術(shù)認人機交互關鍵技術(shù)系統(tǒng)與零部件關鍵技術(shù)基礎支撐關鍵技術(shù)車艙平臺云平臺擴展設備感知技術(shù)認知與決策技術(shù)多模態(tài)交互技術(shù)智能座艙系統(tǒng)設計零部件關鍵技術(shù)艙駕融合技術(shù)網(wǎng)聯(lián)服務關鍵技術(shù)電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)軟件安全技術(shù)人工智能技術(shù)測試評價技術(shù)標準法規(guī)78Hypervisor（中間件虛擬化）技術(shù)2.4藍圖與典型示例9云控平臺服務開放網(wǎng)聯(lián)云控平臺服務開放網(wǎng)聯(lián)云服務可升級網(wǎng)聯(lián)云服務艙域服務車機服務全面認知智能座艙高階認知智能座艙艙內(nèi)外全場景部分主動交互艙內(nèi)全/艙外部分場景艙內(nèi)外部分場景智能化部分認知智能座艙感知智能座艙L0功能座艙艙內(nèi)部分場景艙內(nèi)部分場景部分主動交互被動交互授權(quán)交互主動交互-20212022-20262027-20312032-的艙內(nèi)外場景。同時，全面認知智能座艙（L4）開始市場導入人員的能力，任務執(zhí)行需要駕駛員授權(quán)；具備面人員的能力，任務可部分主動執(zhí)行；具備可景主動感知艙內(nèi)人員的能力，任務可完全主用戶滿意高效交互過程愉悅感知操作智能安全廣義環(huán)境駕乘人員座艙產(chǎn)品產(chǎn)品先進用戶滿意高效交互過程愉悅感知操作智能安全廣義環(huán)境駕乘人員座艙產(chǎn)品產(chǎn)品先進3.1整體思路與評價框架3.2面向產(chǎn)品的評價體系交互系統(tǒng)中的交互界面能針對車內(nèi)場景進行匹配與優(yōu)化，如對艙內(nèi)的顯示屏與UI設計風格等；個性化智能是指系統(tǒng)根據(jù)不同用戶特征，是指智能座艙在同一任務中調(diào)動協(xié)同的感官類型豐富程度，如艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)/可系統(tǒng)根據(jù)不同用戶同用戶的不同行為用戶個性化情感化智能座艙在同一任3.3面向用戶體驗的評價體系用于用戶完成交互任務過程中心理負荷評估的NASA任務負荷指數(shù)（NASA-部表征的腦活動分析則主要分析用戶執(zhí)行任務過程中或體驗過程中的腦電信號4.1總結(jié)