新光大橋鋼結構維修加固工程設計說明第④施工過程應特別注意對原橋結構的保護。3）拱肋端延長筒修復清除全橋吊桿拱肋端延長筒內老化、結塊油脂，對筒內表面進行清理、除銹后涂抹專用防腐油脂，然后更換減震體。4）粱端預埋管出口處修復=1\*GB3①先將原吊桿防水罩上的不銹鋼保護筒兩端的密封膠去除，將不銹鋼保護筒沿著吊桿往上移動50cm左右，并固定；=2\*GB3②拆除全橋吊桿防雨罩的原有密封，首先將老化、脫離的密封膠及橡膠圈等拆除，并對防雨罩內部進行清理；=3\*GB3③清理預埋管內老化、結塊的油脂層，對筒內表面進行清理、除銹后填充聚氨酯防水灌漿料；=4\*GB3④更換減震體，重新安裝防水罩，防水罩兩端用密封圈+聚氨酯密封膠進行密封防水處理。聚氨酯密封膠的技術參數(shù)見表5.2-3；=5\*GB3⑤復原不銹鋼保護筒，兩端接口處用聚氨酯密封膠進行密封處理。表5.2-3聚氨酯密封膠的技術參數(shù)序號項目指標1顏色灰、白、黑2包裝600ml/支，20支/箱3密度約1.20~1.27kg/L4保質期30℃以下，原封包裝至少9個月5基質濕固型聚氨酯聚合物6打底參照“底油選擇指南”7施工溫度5℃~40℃8工作溫度-40℃~80℃（熱水中最高可達50℃）9成膜時間約45~47分鐘，與氣溫有關10肖氏A硬度40~4511抗拉強度20℃拉伸率50%時，為0.5MPa12斷裂拉伸率＞400%13彈性恢復率＞90%14最大工作延伸及壓縮性能參照接縫設計部分15撕裂強度7MPa16斷裂抗拉強度約1.4MPa（2）技術要求1）對錨具和錨墊板表面進行清理、除銹必須嚴格仔細清理干凈；2）選用的焊補材料（HDPE）必須是原拉索的同質材料，顏色保持相似；3）參加空中修補人員，需要在地面進行培訓，統(tǒng)一修補工藝，統(tǒng)一打磨方法和工具，地面人員培訓合格后再上崗，保證新補質量；4）所有維修項目必須有維修前和維修后照片。5.2.4支座銹蝕、偏位（1）支座銹蝕：對銹蝕的支座墊板除銹后進行防腐處理。（2）支座偏位：對病害超限的支座進行調平、復位或者更換。根據(jù)檢測報告，本橋共兩個支座發(fā)生了縱向偏移，偏移量為35mm和45mm，小于50mm，故本次設計建議對該支座加強監(jiān)測。5.2.5其它：系桿防護板銹蝕、破損，拱腳內存在建筑垃圾等（1）系桿防護板銹蝕、破損：根據(jù)病害情況，對防護板進行更換。（2）拱腳內存在建筑垃圾：對建筑垃圾進行清理。六、主要材料及技術要求結構加固工程中應用的材料及制品的安全性是決定加固效果的關鍵，材料及制品應符合《工程結構加固材料應用安全性鑒定規(guī)范》（GB50278-2011）、《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/F50-2011)、及相關設計、施工技術規(guī)范。6.1混凝土裂縫修補膠結構裂縫修補材料，應符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）4.7條規(guī)定的安全性能指標。建議采用進口品牌優(yōu)質的改性環(huán)氧基裂縫注射膠。表6.1-1裂縫修補膠(注射劑)技術性能指標檢驗項目性能或質量指標試驗方法標準鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）≥10GB/T7124膠體性能抗拉強度（MPa）≥20GB/T2568受拉彈性模量（MPa）≥1500GB/T2568抗壓強度（MPa）≥50GB/T2569抗彎強度（MPa）≥30，且不得呈脆性（碎裂狀）破壞GB/T2570不揮發(fā)物含量（固體含量）≥99%GB/T2793可灌注性在產(chǎn)品使用說明規(guī)定的壓力下能注入寬度為0.1mm的裂縫現(xiàn)場試灌注固化取芯樣檢查注：當修補目的的僅為封閉裂縫，而不涉及補強、防滲的要求時，可不做灌注性檢驗。6.2新舊混凝土界面劑新老混凝土界面膠界面膠應符合ASTMC881：1991標準，并通過檢驗合格，持有相應的檢驗報告。為確保新老混凝土之間的粘結，這需要界面劑能夠在潮濕環(huán)境中使用和滿足施工工藝，主要要求如下：表6.2-1界面膠的性能指標性能項目試驗方法標準單位性能指標工藝性能粘度(25℃)GB/T12007.4mPa.s≤800適用期((23℃)GB/T7123.1小時≥7適用期((30℃)GB/T7123.1小時≥4粘結能力混凝土-混凝土剪切粘結強度GB50550-2010之附錄SMPa≥3.5,且為混凝土內聚破壞與混凝土正拉粘結強度GB50550-2010之附錄EMPa≥max{2.5，ftk},且為混凝土內聚破壞與混凝土正拉粘結強度（潮濕混凝土與潮濕鋼片的界面）GB50550-2010之附錄EMPa≥max{2.5，ftk},且為混凝土內聚破壞耐濕熱老化性能鋼-鋼拉伸抗剪強度降低的百分率(90天濕熱老化性能測定)GB50367-2013附錄L%≤10﹪抗剪強度降低的百分率(7天濕熱老化性能現(xiàn)場快速復驗)GB50550-2010之附錄J%≤8﹪6.3聚合物砂漿混凝土局部破損修補建議采用聚合物砂漿。產(chǎn)品應符合《混凝土結構修復用聚合物水泥砂漿JG/T336-2011》、《混凝土結構加固用聚合物砂漿JG/T289-2010》Ⅰ型技術指標的相關要求。6.4阻銹劑阻銹劑應符合《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）4.7條，應采用烷氧基類或烷基類噴涂型阻銹劑。表6.4-1噴涂型阻銹劑的質量烷氧基類阻銹劑氨基類噴涂型阻銹劑檢驗項目合格指標檢驗項目合格指標外觀透明、琥珀色液體外觀透明、微黃色液體濃度0.88g/mL相對密度（20°C時）1.13PH值10～11PH值10～12黏度（20°C時）0.95mPa.s黏度（20°C時）25mPa.s烷氧基復合物含量≥98.9%氨基復合物含量≥15%硅氧烷含量≤0.3%氯離子Cl-無揮發(fā)性有機物含量＜400g/L揮發(fā)性有機物含量＜200g/L表6.4-2噴涂型阻銹劑的性能指標檢驗項目合格指標檢驗項目氯離子含量降低率≥90%JTJ275-2000鹽水浸漬試驗無銹蝕，且電位為0～-250mVYB/T9231-1998干濕冷熱循環(huán)試驗60次，無銹蝕YB/T9231-1998電化學試驗電流應小于150μA，且破樣檢查無銹蝕YBJ222現(xiàn)場銹蝕電流檢測噴涂150d后，現(xiàn)場測定的電流降低率≥80%GB50367-2013附錄R注：不得在新澆注的混凝土中采用以亞硝酸鹽類為主要成分的陽極型阻銹劑。七、施工技術要點由于原結構可能的施工誤差及結構病害發(fā)展等不確定性，因此，施工前，施工單位應對結構病害進行檢查確認，對原結構尺寸、材料進行復測，并對圖紙進行復核。未盡事宜請認真閱讀圖紙及圖紙說明，應嚴格執(zhí)行《工程結構加固材料應用安全性鑒定規(guī)范》（GB50278-2011）、《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/F50-2011)、《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）、《建筑結構加固工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50550-2010）及相關設計、施工技術規(guī)范。7.1環(huán)氧材料施工注意事項（1）環(huán)氧材料每次的配制數(shù)量，應根據(jù)施工能力來確定，一般不宜超過1～2kg，并要求盡可能做到隨用隨配。因環(huán)氧樹脂加入固化劑后，即開始化學反應，故配制好的環(huán)氧材料的使用時間有一定的限制，一般在室溫條件下，保存適當?shù)沫h(huán)氧材料，可以使用2小時左右。（2）已拌制好的環(huán)氧材料，必須分散堆放。切勿成桶或堆置，以免提前固化。配料時所用的器皿宜廣口淺底，易于散熱，并不斷攪拌。（3）冬、夏季節(jié)，日溫變化較大，涂抹、澆筑和養(yǎng)護環(huán)氧材料時，必須進行嚴格的溫度控制，以防溫度變化時對環(huán)氧材料施工質量產(chǎn)生不良影響。（4）環(huán)氧材料各組合成分，大都易于揮發(fā)，因此施工現(xiàn)場必須通風，避免有害氣體對人體的不良影響。同時要嚴格注意防火和勞動保護，操作人員須戴口罩和橡皮手套。人體和環(huán)氧材料接觸后，可用工業(yè)酒精、肥皂水與清水多次清洗，嚴禁用有機溶劑清洗，以免有機溶劑將環(huán)氧材料稀釋，更容易滲入皮膚。（5）施工用具可用丙酮、甲苯、二甲苯等溶劑清洗。若環(huán)氧材料已結硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產(chǎn)生有毒煙氣，危害人體健康。（6）在施工過程中，不容許將用過的器具以及殘液等隨便拋棄或投入河中，以防水質污染和發(fā)生中毒事件。7.2吊桿病害處治由于錨固部位、防雨罩和不銹鋼護管的維修項工作較為簡單，因此主要對吊桿（系桿）索體修復和密封防水裝置安裝兩個部分作為重點進行詳細描述。7.2.1索體修復工藝根據(jù)索體HDPE護套的不同缺陷程度，實施相對應的修補工法：（1）HDPE淺層劃痕該劃痕不會對吊桿護套的正常使用產(chǎn)生危害，直接采用現(xiàn)場打磨處理，進行普通維護處理。圖7.2-1索體PE打磨（2）破損缺陷及再次開裂缺陷以上方案工藝對略大破損的維修效果差，建議采用PE擠出式塑料熱風槍進行維修。PE擠出式塑料熱風槍由熱風預熱及焊條擠出兩大部分組成，熱風具有可調電熱溫控，自送性風源，擠出采用熱風加溫系統(tǒng)，擠出速度調節(jié)方便，采用螺桿送料擠出壓力大。施工工藝為：1）將損傷處PE剝除一部分，認真清洗傷口，準備同顏色的PE條；2）采用專用工具進行修補；3）修補完后進行打磨處理，使PE層恢復到原有厚度；4）做好修補記錄，以備日后檢查。破損處修補打磨圖7.2-2索體PE修補（3）施工要求采用和原索體顏色近似的HDPE材料，材料的性能符合《橋梁纜索用高密度聚乙烯護套料》（CJ/T297-2008）的要求。表7.2-1索體PE修補序號項目單位指標1密度g/cm20.942~0.9652熔體流動速率g/10min≤0.453拉伸斷裂應力MPa≥254拉伸屈服應力MPa≥155斷裂標稱應變%≥4006硬度≥507拉伸彈性模量MPa≥5008彎曲彈性模量MPa≥5509沖擊強度kJ/m2≥2510軟化溫度℃≥11511耐環(huán)境應力開裂F0h≥500012沖擊脆化溫度℃＜-7613耐熱應力開裂F0h≥9614耐熱老化：拉伸斷裂應力變化率斷裂標稱應變變化率%%±20±2015耐臭氧老化無異常變化16耐熒光紫外老化：拉伸斷裂應力變化率斷裂標稱應變變化率%%±25（3000h）±25（3000h）17耐光色牢度級≥7（4）施工輔助設施對于吊桿索體的修復，采用如下的施工輔助設施：1）利用拱肋下弦桿作為支撐平臺，安裝施工掛藍，施工掛籃和卷揚機連接，卷揚機作為主牽引系統(tǒng)，牽引施工掛籃沿著吊桿進行上下作業(yè)。掛籃工作示意圖如下所示：2）正式使用前需進行施工掛籃試車，確保各連接點操作到位。試車分為無人和有人兩種工況，先進行無人工況操作。在確保牽引系統(tǒng)工作正常后，再進行有人工況操作。3）施工掛籃應由施工單位結合橋梁具體情況加工，應保證工裝作業(yè)過程不造成索體刮傷，安全可靠；作業(yè)平臺應能方便地滿足項目相關維修工作的開展，為施工質量提供保障。圖7.2-3吊桿索體修補施工掛籃示意圖八、施工組織8.1施工組織與現(xiàn)場管理（1）分段或分幅突擊：根據(jù)工程量大小及進度要求，合理安排施工力量，分段突擊，確保工期，減少交通干擾。（2）利用好可行時間段：抓住有利時機，盡可能爭取施工作業(yè)面，項工序應嚴格按照相關規(guī)范進行施工。（3）施工期間采用封閉車道半施工半通行交通的施工方法。施工期間應合理組織交通，設置必要的交通標志，確保交通安全。路面綜合處理后應實行交通管制，嚴禁任何施工車輛通行，7天后再開放交通。（4）施工期間的廢料要集中堆放，廢油嚴禁亂排，生活垃圾要集中處理，施工場地，辦公場所注意環(huán)境衛(wèi)生。8.2交通組織施工保暢設計的特點是要考慮邊通車邊施工，施工速度要求快，滿足夜間施工的要求。交通組織措施的原則是：保質量、重效益、保暢通、保安全。具體措施有以下幾個方面的內容。8.2.1有關宣傳準備工作在進行維修作業(yè)前，應通過有關新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發(fā)布施工通告。告知具體路段和時間，有效分流經(jīng)常往返本路段的車輛。認真做好施工組織設計，制定安全保障方案。8.2.2交通組織方案按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）規(guī)定的要求，封閉一個車道進行施工，在警告區(qū)設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應設置錐形交通路標；在緩沖區(qū)和工作區(qū)交界處布設路欄。控制區(qū)內的其他安全設施可以視情況依照相關規(guī)范而定。8.2.3交通安全設施設置要求（1）交通安全設施的色彩、尺寸、材質、擺放地點等必須滿足本辦法要求。（2）布設施工作業(yè)控制區(qū)時，應順著交通流方向設置安全設施。作業(yè)完成后，應逆著交通流方向拆除安全設施，恢復正常交通。夜間或霧季施工，在交通標志和上游過渡區(qū)錐形筒上應設置醒目的頻閃設施。若在夜間或霧季實施交通轉換，還應在交通轉換點安設照明燈，引導車輛順利通過轉換區(qū)域。錐形筒設置除上游過渡區(qū)延伸段按20米間距布置外，其余均按斜線段不低于3米、直線段不低于2個15米的標準布設。（3）同一區(qū)域超過12小時或長下坡、彎道區(qū)域的占用車行道的施工作業(yè)時，必須增設強制減速、防撞等安全防護設施。（4）作業(yè)工期超過10天以上的，均應在作業(yè)控制區(qū)的緩沖區(qū)適當位置增設施工告示，自覺接受社會監(jiān)督。（5）實施大流量路段或工期在10天以上的半幅雙通、間斷放行等交通管制時，必須在上游過渡區(qū)前增設可適時傳輸?shù)臄z像設備（具體數(shù)量和位置以覆蓋通行影響區(qū)為宜），用于監(jiān)控路面車流動態(tài)。（6）施工現(xiàn)場有較大危險源的作業(yè)場所和有關設備設施（如氣罐等），應設置明顯的安全警示標志。8.2.4施工作業(yè)控制區(qū)管理施工作業(yè)控制區(qū)一般由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。占用超車道的施工作業(yè)控制區(qū)需在上游過渡區(qū)前段增設過渡區(qū)延長段。在整治作業(yè)時，需配備專職安全管理人員，穿戴帶有反光標志的桔紅色背心，嚴格按照各項安全技術操作規(guī)程進行監(jiān)督和檢查。在公路上養(yǎng)護人員必須穿帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝）。在未完成維修作業(yè)前，不得隨意撤除或改變安全設施的位置，擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的有效性。8.2.5養(yǎng)護作業(yè)安全工作內容（1）準備工作1）養(yǎng)護維修作業(yè)人員上崗前應進行安全教育和養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程培訓。要經(jīng)常教育作業(yè)人員樹立安全意識，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，防止工傷及其他交通事故發(fā)生。2）養(yǎng)護維修作業(yè)開工之前應對維修路段的交通量和交通流進行調查，交通流調查包括行車速度調查、交通堵塞調查和道路通行能力調查。通過調查合理確定封閉車道數(shù)和交通管制長度。3）制定維修作業(yè)施工組織計劃時，應合理確定養(yǎng)護維修作業(yè)時間。養(yǎng)護維修作業(yè)時間長短取決于維修路段的交通量、養(yǎng)護維修作業(yè)的內容、作業(yè)方法及使用的機械、以及通行車輛是否采取繞行路線或采取何種交通管制方式等因素。對采取交通管制維持通車狀況下維修作業(yè)的情況，必須確保維修車輛通行的最低要求，并配備必要的交通管制人員。（2）安全作業(yè)要求1）為保證作業(yè)安全，凡養(yǎng)護維修作業(yè)人員在公路上作業(yè)時必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作服，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心。2）養(yǎng)護機械操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓考試合格，獲得養(yǎng)護機械主管部門頒發(fā)的操作證或駕駛執(zhí)照，方可獨立操作養(yǎng)護機械，不準操作與操作證或駕駛證要求不符的機械設備。3）凡在公路上移動作業(yè)的養(yǎng)護機具（含檢測設備）外殼顏色必須是黃色，駕駛室頂端兩側必須安裝黃色警示燈，機具尾部必須懸掛道路施工安全標志牌。4）在夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，要設置照明設施和燈光警示標志。5）施工材料應選擇適當?shù)牡胤蕉汛a整齊，不得影響交通，施工車輛應盡量避占用行車道裝卸作業(yè)。6）施工作業(yè)前應按照安全作業(yè)方案和交通控制方案設置好安全設施。（3）養(yǎng)護安全設施養(yǎng)護安全設施的設置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。1）根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的情況，為養(yǎng)護維修作業(yè)而臨時設置的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區(qū)標志。交通標志的設置除應符合《道路交通標志和標志》（GB5768）規(guī)定外，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應根據(jù)具體情況設置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應根據(jù)實際情況增設交通標志。2）夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設置施工警告燈，所設置的交通標志必須具有反光功能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結束以后應派專人看護照明設施。3）因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用臨時性路面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區(qū)分，統(tǒng)一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區(qū)分時，必須清除或覆蓋。8.2.6施工要求、管理及注意事項（1）基本要求1）在施工現(xiàn)場設置醒目標志、標語，掛牌施工，在醒目位置用標牌注明合同段名稱、主要工程數(shù)量、施工單位項目經(jīng)理、技術負責人、監(jiān)理負責人、工期、監(jiān)督電話等。2）統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一布置、有條不紊，做到道路暢通，環(huán)境整潔，文明衛(wèi)生。對于工程中的材料做到堆放整齊，有防污措施，標識明確（產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)）。3）各駕駛員（機械操作手）保管好自己車輛（機械）及相關車輛（機械）的施工附屬物品。上路人員必須穿著標志服，在施工時必須站在標志牌和隔離桶之內，不得擅自穿越行走。施工人員嚴禁翻越中央隔離帶護攔。4）認真組織好施工過程中的換道工作，換道時安全員要及時擋車，指揮過往車輛慢行或停車，同時督促施工車輛設備迅速換道，并把標志牌、標志桶轉換到位。根據(jù)施工車輛設備工作的實際情況（如掉頭、碾壓、車輛行出標志線外）及時指揮過往車輛慢行、停車和通過。（2）施工運輸車輛及瀝青灑布車的管理1）成品料運輸車在拉料的過程中禁止超載，嚴禁在拉料的沿線拋灑成品料；如果在施工過程中余有少量成品料不允許隨處亂倒，必須將其倒向指定地點。2）廢料運輸車除將廢料倒向指定地點處必須嚴格保證在運輸廢料的過程中不拋灑廢料。3）廢料運輸車、成品料運輸車必須按規(guī)定擺放整齊，不得隨意擺放，影響施工及社會車輛的正常通行。4）運輸成品料的車輛必須聽從工程負責人的指揮，按指定地點和指定時間將成